Električne težave izvenkrmnih motorjev Parsun z uplinjačem
Ta vodnik in vse spodnje vrednosti sestavnih delov veljajo samo za modele z uplinjačem iz naslednjih družin motorjev: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 in F20A.
Modeli F20A EFI, F30/F40 in F50/F60 niso zajeti v tem vodniku. Zanje uporabite ločena vodnika za opozorilne kazalnike:
- Opozorilni kazalniki in zvočni signal za F20A EFI.
- Opozorilni kazalniki in zvočni signal za F30/F40 in F50/F60 EFI.
Motor, ki se ne zavrti, zahteva drugačne preglede kot motor, ki se vrti, vendar se ne zažene. Pred zamenjavo tuljave, zaganjalnika ali usmernika najprej določite simptom.
Preverite celotno oznako modela in številko dela, nameščenega na motorju. Napeljava in postopek preverjanja morata ustrezati priročniku vašega motorja; podobna moč še ne pomeni združljivosti.
Začnite s simptomom
| Simptom | Kaj preveriti najprej |
|---|---|
| Električni zaganjalnik ne zavrti motorja | Nevtralni položaj prestavne ročice, stanje akumulatorja, priključne sponke akumulatorja, povezave glavnih kablov in predpisano varovalko. Ne obidite zaščite pred zagonom z vključeno prestavo in ne premostite priključkov zaganjalnika. |
| Motor se vrti, vendar se ne zažene | Pravilno nameščeno varnostno vrvico stikala za zaustavitev, vključen vžig, kjer je to potrebno, sveže gorivo, dovod goriva in stanje vžigalnih svečk. Težava pri zagonu sama po sebi še ne dokazuje električne napake. |
| Akumulator se prazni | Stanje in povezave akumulatorja, električne porabnike ter preglede polnilnega sistema glede na opremo, nameščeno na motorju. Okvarjen akumulator ali slab stik lahko dajeta podobne znake kot napaka polnjenja. |
Pri ustavljenem motorju poiščite ohlapne kapice svečk, poškodovano izolacijo, korodirane priključke in odklopljene ozemljitvene vodnike. Pregorelo varovalko zamenjajte samo z varovalko predpisane nazivne vrednosti. Če ponovno pregori, poiščite napako, preden namestite drugo varovalko.
Preverjanje goriva in hlajenja je opisano v članku Odpravljanje pogostih težav izvenkrmnih motorjev Parsun.
Varnost pred električnimi pregledi
- Izvenkrmni motor pritrdite na čoln ali primerno stojalo in prestavno ročico postavite v nevtralni položaj.
- Pred odklapljanjem sestavnih delov ustavite motor, izključite vžig, odstranite ključ, če je nameščen, in odstranite varnostno vrvico stikala za zaustavitev.
- Če je nameščen akumulator, pred delom na napeljavi najprej odklopite negativni in nato pozitivni kabel. Pri izključenem vžigu ponovno priklopite najprej pozitivni in nazadnje negativni kabel.
- Delajte v prezračevanem prostoru, stran od kajenja, plamenov in isker. Ne preverjajte iskre, če gorivo pušča ali so prisotni hlapi goriva. Najprej odpravite puščanje in prezračite prostor.
- Roke, oblačila, orodje in merilne kable držite stran od vztrajnika, zaganjalnika in propelerja. Uporabljajte zaščito za oči.
Spodnja preverjanja upornosti se izvajajo pri ustavljenem motorju in s sestavnim delom, ločenim od vezja. Preizkusi iskre in polnjenja zahtevajo drugačno pripravo, ker se mora motor vrteti ali delovati. Te preizkuse v celoti pripravite pred ponovnim priklopom napajanja ali vključitvijo vžiga.
Preverjanje upornosti z multimetrom
- Sestavni del odklopite od preostalega vezja, kot je opisano v njegovem servisnem priročniku. Samo izklop vžiga ne loči vzporednih električnih poti.
- Merilnik nastavite na merjenje upornosti (Ω). Te nastavitve nikoli ne uporabljajte na vezju pod napetostjo ali med vrtenjem motorja z zaganjalnikom.
- Preverite upornost merilnih kablov tako, da med seboj sklenete merilni konici. Uporabite funkcijo ničlenja merilnika ali upoštevajte upornost kablov, zlasti pri navitjih z upornostjo pod 2 Ω.
- Merite med predpisanimi vodniki ali priključki, s čistimi kontakti in pri temperaturi sestavnega dela 20 °C, na katero se nanaša spodnja referenčna tabela.
- Preverite, ali meritev vključuje kapico vžigalne svečke. Kapica z uporom poveča upornost; meritve navitja z nameščeno kapico ni mogoče neposredno primerjati s predpisano vrednostjo za merjenje navitja brez kapice.
Odčitek znotraj predpisanega območja ne dokazuje, da sestavni del deluje pod obremenitvijo ali ko je vroč. Če je odčitek zunaj območja, pred odločitvijo za zamenjavo ponovno preverite številko dela, merilne točke, povezave, temperaturo in natančnost merilnika.
Upornost električnih sestavnih delov (pri 20 °C)
Spodnje vrednosti upornosti navaja Parsun za zgoraj navedene modele z uplinjačem, izmerjene pri 20 °C. kΩ pomeni tisoče ohmov.
V servisnem priročniku določite merilne priključke in preverite, ali je treba vključiti kapico vžigalne svečke. Pred presojo odčitka preverite, ali predpisana vrednost velja za številko dela, nameščenega na motorju.
| Model | Številka dela | Sestavni del | Merilne točke / upornost |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Sklop vžigalne tuljave | Visokonapetostno navitje: 6.9 kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Sklop vžigalnega navitja | Nizkonapetostno navitje: 1.5 Ω ±10% Visokonapetostno navitje: 6.5 kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Sklop vžigalne tuljave | Bela / Črna: 424 Ω ±10% Visokonapetostno navitje: 2.87 kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Impulzna tuljava | 207 Ω ±20% |
| F8-05000300 | Tuljava magneta | 320 Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Sklop vžigalne tuljave | Nizkonapetostno navitje: 0.3 Ω ±10% Visokonapetostno navitje: 12.2 kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Elektromagnet | 4.2 Ω ±10% |
| F15-07000600 | Sklop vžigalne tuljave | Nizkonapetostno navitje: 0.2 Ω ±10% Visokonapetostno navitje: 11.8 kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Impulzna tuljava | 207 Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Tuljava magneta | 350 Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Sklop polnilnih tuljav A & B | 0.4 Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Sklop vžigalne tuljave | Nizkonapetostno navitje: 0.3 Ω ±10% Visokonapetostno navitje: 12.3 kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Sklop statorja | Rjava / Modra: 716 Ω ±10% Rumena&Zelena: 7.7 Ω ±10% Rumena&Rumena: 1 Ω ±10% | |
| F25-05110000 | Impulzna tuljava | 330 Ω ±10% | |
| F20A | F20-05000200 | Sklop tuljave magneta | Črna & Rdeča / Zelena & Rdeča: 25.5–34.5 Ω Modra / Modra: 0.77 Ω ±1.2 Ω Zelena / Zelena: 0.3 Ω ±0.5 Ω |
| F20-05000100 | Impulzna tuljava | 152–228 Ω | |
| F20-05000400 | Sklop vžigalne tuljave | Kapica vžigalne svečke: 3.75–6.25 kΩ Visokonapetostno navitje: 9.5 kΩ ±10% |
Vrednosti izhodne enosmerne napetosti usmernika so navedene v razdelku Preverjanje polnjenja in usmernika.
Stikalo za zagon F15-13000200W
Stikalo odklopite od napeljave in ga preverite brez napajanja. »X« označuje električno prevodnost med navedenima vodnikoma; »—« pomeni, da za ta položaj stikala ni navedene povezave.
| Par vodnikov | ZAUSTAVITEV | DELOVANJE | ZAGON | PRITISK |
|---|---|---|---|---|
| Rdeča / Rjava | — | — | X | — |
| Rdeča / Rumena | — | X | X | — |
| Črna / Bela | X | — | — | — |
| Rdeča / Modra | — | — | — | X |
Varno preverjanje iskre
Servisni priročniki Parsun opisujejo preverjanje iskre s preizkuševalnikom vžiga, priključenim na kapico svečke. Uporabite preizkuševalnik, primeren za vžigalni sistem, in upoštevajte njegova navodila za priklop ter nastavitev razmika. Izogibajte se preverjanju s prosto svečko, prislonjeno na motor: tako nastane izpostavljena iskra, odprta pa ostane tudi odprtina za svečko, iz katere lahko uhajajo hlapi goriva.
- Pripravo opravite pri izključenem vžigu in z odstranjeno varnostno vrvico. Vžigalne svečke pustite nameščene. Preverite puščanje in hlape goriva, pritrdite motor in izberite nevtralni položaj. Poskrbite, da se nihče ne približa propelerju. Pri preizkusu v posodi upoštevajte navodila za uporabo glede odstranitve propelerja in nivoja vode.
- Zagotovite hladilno vodo, kot določajo navodila za uporabo. Motor se lahko med preizkusom zažene, zlasti če ima več valjev. Izvenkrmnega motorja ne vrtite in ne poganjajte na suho.
- Preizkuševalnik priklopite pred vključitvijo vžiga. Odstranite kapico s svečke, ki jo preverjate, in jo priključite na preizkuševalnik. Morebitno zahtevano ozemljitveno povezavo priključite po navodilih preizkuševalnika. Preizkuševalnik in kable namestite stran od vztrajnika in drugih gibljivih delov.
- Napajanje obnovite šele, ko je vse pripravljeno. Če je bil zagonski akumulator odklopljen, ga ponovno priklopite pri izključenem vžigu, najprej pozitivni in nazadnje negativni kabel. Namestite varnostno vrvico in nastavite vžig za zagon, kot je opisano v priročniku.
- Motor na kratko zavrtite in opazujte okence za razelektritev na preizkuševalniku. Ne držite kapice, priključkov preizkuševalnika ali visokonapetostnega kabla in se med vrtenjem motorja ne dotikajte vžigalne tuljave. Upoštevajte omejitve časa zaganjanja in premorov, navedene v navodilih za uporabo.
- Pred spremembo priključitve ustavite motor. Pred premikanjem kablov ali odklopom preizkuševalnika izključite vžig in odstranite varnostno vrvico. Pred nadaljnjim delom na napeljavi ponovno odklopite akumulator. Po preizkusu kapico svečke trdno namestite nazaj.
Iskra na preizkuševalniku potrdi izhod vžigalnega sistema v danih preizkusnih pogojih; ne dokazuje, da svečka pravilno iskri pod kompresijo. Odsotnost iskre lahko povzroči napaka v vezju stikala za zaustavitev, napeljavi, kapici, tuljavi, impulznem tipalu ali CDI. Pred naročilom nadomestne tuljave ali enote CDI sledite diagnostičnemu zaporedju v priročniku.
Preverjanje polnjenja in usmernika
Izhod usmernika za enosmerni tok preverjamo z merjenjem napetosti, ne upornosti. Preden posumite na usmernik ali regulator, preverite akumulator, povezave in polnilno opremo, nameščeno na motorju.
Parsun za navedene modele z uplinjačem podaja naslednje vrednosti izhodne enosmerne napetosti:
| Model | Številka dela | Sestavni del | Izhodna enosmerna napetost |
|---|---|---|---|
| F9.9/F15 | F15-07060001 | Sklop usmernika | 13.5 V ±1 V |
| F20/F25 | F25-05170500W | Sklop usmernika | 13.5 V ±1 V |
Merilnik nastavite na enosmerno napetost ter uporabite merilne točke, vrtljaje motorja in obremenitev, predpisane v ustreznem priročniku. Med preizkusom ohranite zahtevane povezave akumulatorja; akumulatorja nikoli ne odklapljajte pri delujočem motorju. Vsako vrednost uporabljajte za navedeni sestavni del in predpisane preizkusne pogoje.
Preizkusi vršne napetosti CDI, impulznega tipala in polnilne tuljave vžigalnega sistema zahtevajo predpisani adapter za vršno napetost in ustrezen postopek. Običajnega multimetra ne priključujte neposredno na kabel vžigalne svečke. Če nimate ustrezne opreme ali ne morete določiti merilnih točk, naj preizkuse pod napetostjo opravi mehanik za plovila.
Sklici na priročnike in izbira pravega dela
Upoštevajte postopke za svoj motor v teh priročnikih:
- Servisni priročnik F2.6: preverjanje iskre in vžiga.
- Servisni priročnik F4/F5: preverjanje vžiga in kapice vžigalne svečke.
- Servisni priročnik F9.9/F15: priključki za preverjanje tuljav, preverjanje impulznega tipala pa je v razdelku Pregled CDI.
Ko je napaka potrjena, v katalogu delov poiščite ujemanje modela, risbe in številke dela. Če se specifikacije ne ujemajo ali ne morete določiti nameščenega sestavnega dela, nas kontaktirajte ter navedite celotno oznako modela, serijsko številko, številko dela, fotografije in meritve, vključno z mestom namestitve merilnih konic in podatkom, ali je bila kapica svečke nameščena.