Diagnosticarea electrică a motoarelor exterioare Parsun cu carburator
Acest ghid și toate valorile componentelor de mai jos se aplică numai modelelor cu carburator din aceste familii de motoare: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 și F20A.
F20A EFI, F30/F40 și F50/F60 nu sunt acoperite de acest ghid. Consultați ghidurile separate privind indicatoarele de alarmă:
- Ghidul indicatoarelor de alarmă și al avertizorului sonor pentru F20A EFI.
- Ghidul indicatoarelor de alarmă și al avertizorului sonor pentru F30/F40 și F50/F60 EFI.
Un motor care nu este antrenat de demaror necesită alte verificări decât unul care se rotește la acționarea demarorului, dar nu pornește. Identificați simptomul înainte de a înlocui o bobină, un demaror sau un redresor.
Verificați denumirea completă a modelului și codul piesei montate pe motor. Folosiți schema de cablare și procedura de testare corespunzătoare manualului motorului dumneavoastră; o putere similară nu garantează compatibilitatea.
Începeți cu simptomul
| Simptom | Verificați mai întâi |
|---|---|
| Demarorul electric nu rotește motorul | Comanda schimbătorului în poziția neutră, starea bateriei, bornele bateriei, conexiunile cablurilor principale și siguranța specificată. Nu dezactivați protecția de pornire în poziția neutră și nu scurtcircuitați bornele demarorului. |
| Motorul se rotește, dar nu pornește | Șnurul întrerupătorului de oprire montat corect, contactul pus unde este cazul, combustibil proaspăt, alimentarea cu combustibil și starea bujiilor. O problemă de pornire nu dovedește, în sine, o defecțiune electrică. |
| Bateria se descarcă | Starea și conexiunile bateriei, consumatorii electrici și verificările sistemului de încărcare pentru echipamentul montat pe motor. O baterie defectă sau o conexiune slabă poate părea o defecțiune de încărcare. |
Cu motorul oprit, căutați fișe de bujie slăbite, izolație deteriorată, conectori corodați și fire de masă deconectate. Înlocuiți o siguranță arsă numai cu una cu valoarea nominală specificată. Dacă se arde din nou, identificați defecțiunea înainte de a monta altă siguranță.
Pentru verificările alimentării cu combustibil și ale răcirii, consultați Depanarea problemelor frecvente ale motoarelor exterioare Parsun.
Siguranța înaintea verificărilor electrice
- Fixați motorul exterior pe barcă sau pe un suport adecvat și puneți comanda schimbătorului în poziția neutră.
- Opriți motorul, întrerupeți contactul, scoateți cheia dacă există și îndepărtați șnurul întrerupătorului de oprire înainte de a deconecta componente.
- Dacă este montată o baterie, deconectați mai întâi cablul negativ, apoi cablul pozitiv înainte de a lucra la cablaj. Reconectați mai întâi pozitivul și la urmă negativul, cu contactul întrerupt.
- Lucrați într-un spațiu ventilat, departe de persoane care fumează, flăcări și scântei. Nu efectuați un test de scânteie dacă există scurgeri de combustibil sau vapori de combustibil. Reparați mai întâi scurgerea și ventilați spațiul.
- Țineți mâinile, îmbrăcămintea, uneltele și cablurile de testare departe de volantă, demaror și elice. Purtați ochelari de protecție.
Verificările de rezistență de mai jos se efectuează cu motorul oprit și componenta izolată de circuit. Testele de scânteie și de încărcare necesită o pregătire diferită, deoarece motorul trebuie să se rotească sau să funcționeze. Pregătiți complet aceste teste înainte de a restabili alimentarea sau de a activa aprinderea.
Utilizarea multimetrului pentru verificarea rezistențelor
- Deconectați componenta de restul circuitului conform manualului său de service. Simpla întrerupere a contactului nu izolează căile electrice paralele.
- Setați multimetrul pe măsurarea rezistenței (Ω). Nu utilizați niciodată această setare pe un circuit sub tensiune sau în timp ce acționați demarorul motorului.
- Verificați rezistența cablurilor multimetrului atingând sondele între ele. Folosiți funcția de aducere la zero a multimetrului sau țineți cont de rezistența cablurilor, mai ales pentru înfășurări sub 2 Ω.
- Măsurați între firele sau bornele specificate, cu contactele curate și componenta la 20 °C pentru tabelul de referință de mai jos.
- Verificați dacă măsurarea include fișa bujiei. O fișă rezistivă adaugă rezistență; o înfășurare măsurată cu fișa montată nu poate fi comparată direct cu o specificație care prevede fișa demontată.
O valoare în intervalul specificat nu dovedește că o componentă funcționează sub sarcină sau la cald. Dacă o valoare este în afara intervalului, verificați din nou mai întâi codul piesei, punctele de testare, conexiunile, temperatura și precizia multimetrului înainte de a decide înlocuirea componentei.
Rezistența componentelor electrice (la 20 °C)
Valorile de rezistență de mai jos sunt furnizate de Parsun pentru modelele cu carburator enumerate mai sus, măsurate la 20 °C. kΩ înseamnă mii de ohmi.
Folosiți manualul de service pentru a identifica conexiunile de testare și pentru a stabili dacă trebuie inclusă fișa bujiei. Asigurați-vă că specificația corespunde codului piesei montate pe motor înainte de a evalua valoarea măsurată.
| Model | Cod piesă | Componentă | Puncte de testare / rezistență |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Ansamblu bobină de aprindere | Înfășurare de înaltă tensiune: 6.9 kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Ansamblu înfășurare de aprindere | Înfășurare de joasă tensiune: 1.5 Ω ±10% Înfășurare de înaltă tensiune: 6.5 kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Ansamblu bobină de aprindere | Alb / Negru: 424 Ω ±10% Înfășurare de înaltă tensiune: 2.87 kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Bobină de impuls | 207 Ω ±20% |
| F8-05000300 | Bobină magnetou | 320 Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Ansamblu bobină de aprindere | Înfășurare de joasă tensiune: 0.3 Ω ±10% Înfășurare de înaltă tensiune: 12.2 kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Solenoid electromagnetic | 4.2 Ω ±10% |
| F15-07000600 | Ansamblu bobină de aprindere | Înfășurare de joasă tensiune: 0.2 Ω ±10% Înfășurare de înaltă tensiune: 11.8 kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Bobină de impuls | 207 Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Bobină magnetou | 350 Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Ansamblu bobine de încărcare A și B | 0.4 Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Ansamblu bobină de aprindere | Înfășurare de joasă tensiune: 0.3 Ω ±10% Înfășurare de înaltă tensiune: 12.3 kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Ansamblu stator | Maro / Albastru: 716 Ω ±10% Galben&Verde: 7.7 Ω ±10% Galben&Galben: 1 Ω ±10% | |
| F25-05110000 | Bobină de impuls | 330 Ω ±10% | |
| F20A | F20-05000200 | Ansamblu bobine magnetou | Negru și Roșu / Verde și Roșu: 25.5–34.5 Ω Albastru / Albastru: 0.77 Ω ±1.2 Ω Verde / Verde: 0.3 Ω ±0.5 Ω |
| F20-05000100 | Bobină de impuls | 152–228 Ω | |
| F20-05000400 | Ansamblu bobină de aprindere | Fișa bujiei: 3.75–6.25 kΩ Înfășurare de înaltă tensiune: 9.5 kΩ ±10% |
Pentru valorile ieșirii de curent continuu a redresorului, consultați Verificarea încărcării și a redresorului.
Comutatorul de pornire F15-13000200W
Deconectați comutatorul de la cablaj și testați-l fără alimentare. “X” indică continuitate între firele enumerate; “—” înseamnă că nu este indicată nicio conexiune pentru acea poziție a comutatorului.
| Pereche de fire | OPRIRE | FUNCȚIONARE | PORNIRE | APĂSARE |
|---|---|---|---|---|
| Roșu / Maro | — | — | X | — |
| Roșu / Galben | — | X | X | — |
| Negru / Alb | X | — | — | — |
| Roșu / Albastru | — | — | — | X |
Verificarea scânteii în siguranță
Manualele de service Parsun descriu testarea scânteii cu un tester de aprindere conectat la fișa bujiei. Folosiți un tester adecvat sistemului de aprindere și respectați instrucțiunile sale de conectare și reglare a distanței de descărcare. Evitați testarea cu o bujie demontată ținută pe motor: aceasta produce o scânteie expusă și lasă deschis orificiul bujiei, prin care pot ieși vapori de combustibil.
- Pregătiți testul cu contactul întrerupt și șnurul îndepărtat. Lăsați bujiile montate. Verificați dacă există scurgeri sau vapori de combustibil, fixați motorul și selectați poziția neutră. Țineți toate persoanele departe de elice. Pentru un test într-un bazin, respectați instrucțiunile din manualul de utilizare privind demontarea elicei și nivelul apei.
- Asigurați apă de răcire conform manualului de utilizare. Motorul poate porni în timpul testului, mai ales dacă are mai mulți cilindri. Nu acționați demarorul și nu lăsați motorul exterior să funcționeze fără apă.
- Conectați testerul înainte de a activa aprinderea. Scoateți fișa de pe bujia verificată și conectați-o la tester. Realizați orice conexiune de masă necesară conform instrucțiunilor testerului. Așezați testerul și cablurile departe de volantă și de alte piese în mișcare.
- Restabiliți alimentarea numai când totul este pregătit. Dacă bateria de pornire a fost deconectată, reconectați-o cu contactul întrerupt, mai întâi pozitivul și la urmă negativul. Montați șnurul și pregătiți aprinderea pentru pornire conform manualului.
- Acționați scurt demarorul și observați fereastra de descărcare a testerului. Nu țineți în mână fișa, conexiunile testerului sau cablul de înaltă tensiune și nu atingeți bobina de aprindere în timp ce motorul se rotește. Respectați limitele de acționare și pauzele de repaus ale demarorului indicate în manualul de utilizare.
- Opriți înainte de a modifica montajul de testare. Întrerupeți contactul și îndepărtați șnurul înainte de a muta cablurile sau de a deconecta testerul. Deconectați din nou bateria înainte de alte lucrări la cablaj. După test, montați la loc și fixați bine fișa bujiei.
O scânteie la tester confirmă ieșirea sistemului de aprindere în acele condiții de testare; nu dovedește că bujia produce corect scânteia sub compresie. Lipsa scânteii poate fi cauzată de o defecțiune a circuitului întrerupătorului de oprire, a cablajului, a fișei, a bobinei, a senzorului de impuls sau a unității CDI. Consultați secvența de diagnostic din manual înainte de a comanda o bobină sau o unitate CDI de schimb.
Verificarea încărcării și a redresorului
Ieșirea de curent continuu a unui redresor se verifică prin măsurarea tensiunii, nu a rezistenței. Verificați bateria, conexiunile și echipamentul de încărcare montat pe motor înainte de a suspecta redresorul sau regulatorul.
Parsun furnizează următoarele valori ale ieșirii de curent continuu pentru modelele cu carburator indicate:
| Model | Cod piesă | Componentă | Ieșire de curent continuu |
|---|---|---|---|
| F9.9/F15 | F15-07060001 | Ansamblu redresor | 13.5 V ±1 V |
| F20/F25 | F25-05170500W | Ansamblu redresor | 13.5 V ±1 V |
Selectați măsurarea tensiunii continue pe multimetru și utilizați punctele de testare, turația motorului și sarcina specificate în manualul corespunzător. Păstrați conexiunile necesare ale bateriei pe durata testului; nu deconectați niciodată o baterie în timp ce motorul funcționează. Aplicați fiecare valoare componentei indicate și condițiilor de testare prescrise.
Testele de tensiune de vârf pentru CDI, senzorul de impuls și bobina de încărcare a aprinderii necesită adaptorul de tensiune de vârf și procedura specificate. Nu conectați un multimetru obișnuit direct la un cablu de bujie. Apelați la un mecanic naval pentru testele sub tensiune dacă nu aveți echipamentul corect sau nu puteți identifica punctele de testare.
Referințe la manuale și găsirea piesei corecte
Urmați procedurile corespunzătoare motorului dumneavoastră din aceste manuale:
- Manual de service F2.6: testarea scânteii și verificările aprinderii.
- Manual de service F4/F5: testarea aprinderii și verificarea fișei bujiei.
- Manual de service F9.9/F15: conexiunile pentru testarea bobinelor, cu testarea senzorului de impuls în secțiunea Inspecția CDI.
După confirmarea defecțiunii, utilizați catalogul de piese pentru a verifica modelul, diagrama și codul piesei. Dacă specificațiile se contrazic sau nu puteți identifica componenta montată, contactați-ne cu denumirea completă a modelului, numărul de serie, codul piesei, fotografii și valorile măsurate, inclusiv punctele în care ați pus sondele și dacă fișa bujiei era montată.