Manual de service pentru motorul outboard Parsun F2.6

Cuprins

• Informații generale

  • Identificare
  • Alegerea elicei
  • Pornire de urgență
  • Siguranța în timpul lucrului
  • Demontare și montare
  • Piese de unică folosință
  • Verificare înainte de livrare
  • Scule speciale și dispozitive de măsurare
• Desen explodat și simboluri

• Specificații

  • Specificațiile motorului outboard
  • Informații de întreținere
  • Cuplu de strângere

• Service periodic

  • Program de întreținere
  • Sistem de combustibil
  • Bloc motor
  • Sistem de comandă
  • Verificarea nivelului uleiului de transmisie
  • Inspecție generală

• Demaror cu recul

  • Înlocuirea șnurului de pornire
  • Demontare și inspecție

• Sistem de aprindere

  • Schema electrică
  • Aprinderea bujiei
  • Fișa bujiei
  • Întreținerea volantului
  • Inspecția bobinei de aprindere

• Sistem de combustibil (detaliat)

  • Demontarea și inspecția rezervorului de combustibil
  • Demontarea și inspecția sistemului de admisie

• Bloc motor (detaliat)

  • Demontarea blocului motor de pe motorul outboard
  • Chiulasă
  • Carter
  • Montare completă

• Unitate superioară

  • Capotă superioară
  • Capotă inferioară
  • Mâner de direcție
  • Suport

• Unitate inferioară

  • Ansamblul pompei de apă
  • Carcasa unității inferioare
• Defecțiuni frecvente și soluții

AVERTISMENT:

Informații generale

Identificare

Numărul de serie al motorului outboard este înscris pe etichetă. Eticheta se află pe ansamblul suportului din stânga sau pe partea superioară a suportului pivotant. Notați numărul de serie al motorului în spațiile prevăzute, pentru a facilita comandarea pieselor de schimb de la distribuitorul Parsun. Pentru prevenirea furtului, eticheta cu numărul de serie se distruge dacă este îndepărtată de pe motor.

• 1.Poziția numărului de serie al motorului outboard. Numărul de serie are următoarea formă:

COD DE PRODUCȚIE

Alegerea elicei

Performanța motorului outboard este influențată decisiv de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate reduce performanța.

Pentru o încărcătură mai mare a ambarcațiunii și o turație redusă a motorului, este mai potrivită o elice cu pas mai mic. Trebuie menținută turația corectă a motorului.

Când motorul funcționează la accelerație maximă, utilizați elicea potrivită în funcție de performanță.

Pornire de urgență

Dacă dispozitivul de pornire nu funcționează, motorul poate fi pornit cu șnurul de pornire de urgență.

• Când porniți motorul cu șnurul de urgență, asigurați-vă că tija schimbătorului este în poziția NEUTRAL (neutru).
• Țineți obiectele la distanță. Nu atingeți volantul sau alte piese în mișcare.
• În timpul pornirii și funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, fișa bujiei sau alte componente electrice.

Procedura este următoarea:

• 1.Îndepărtați capota superioară.

2. Îndepărtați șuruburile de fixare a rezervorului de combustibil.

• 3.Ridicați rezervorul de combustibil și îndepărtați trei șuruburi.
• 4.Ridicați demarorul și deconectați cablul șocului de la carburator.
• 5.Îndepărtați demarorul.

6. Montați șuruburile de fixare a capacului volantului.

• 7.Montați șuruburile de fixare a rezervorului de combustibil.
• 8.Când motorul este rece, rotiți pârghia carburatorului pentru a acționa sistemul de șoc. După pornirea motorului, readuceți pârghia în poziția inițială.
• 9.Introduceți nodul șnurului în crestătura rotorului volantului și înfășurați șnurul de câteva ori în jurul volantului, în sensul acelor de ceasornic.

10. Trageți încet de mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență.
11. Trageți puternic pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

Siguranța în timpul lucrului

Pentru a preveni pericolele și accidentele în timpul întreținerii și reparațiilor și pentru a îmbunătăți eficiența lucrului, respectați următoarele proceduri de siguranță.

1. Prevenirea incendiilor

Benzina, uleiul de ungere și vaselina sunt foarte inflamabile. În timpul lucrului, țineți-le departe de căldură, scântei și flăcări deschise.

2. Ventilație

Și poate fi mortal dacă este inhalat în cantități mari. La funcționarea de probă a motorului în interior, asigurați o ventilație bună.

3. Protecție personală

Protejați-vă ochii cu ochelari de protecție adecvați când găuriți, polizați sau utilizați un compresor de aer. Protejați mâinile și picioarele purtând îmbrăcăminte de lucru, mănuși și încălțăminte de protecție, după caz.

4. Lubrifianți și lichide de etanșare

La întreținerea și repararea motoarelor outboard Parsun, utilizați numai produsele furnizate sau recomandate de compania noastră.

În condiții normale de utilizare, lubrifianții menționați în acest manual nu ar trebui să prezinte pericole. Totuși, siguranța este esențială, iar aplicarea unor practici de lucru sigure reduce orice risc la minimum.

Cele mai importante măsuri de precauție sunt:

• ① Pentru protejarea pielii, se recomandă aplicarea unei creme de protecție adecvate pe mâini înainte de lucru.
• ? Îmbrăcămintea contaminată cu lubrifianți trebuie schimbată cât mai curând posibil și spălată înainte de reutilizare.
• ③ Evitați contactul lubrifianților cu pielea.
• @ Mâinile și orice altă parte a corpului care au intrat în contact cu lubrifianți sau cu îmbrăcăminte contaminată trebuie spălate temeinic cu apă caldă și săpun cât mai curând posibil.
• Trebuie să aveți la dispoziție cârpe curate, fără scame, pentru ștergerea lubrifianților sau vaselinei scurse.

5. Bune practici de lucru

• ① Respectați indicațiile privind cuplul de strângere. La strângerea șuruburilor și piulițelor, strângeți mai întâi dimensiunile mari, iar elementele interioare înaintea celor exterioare.
• Q Utilizați sculele speciale recomandate pentru a evita deteriorarea pieselor. Utilizați scula potrivită în modul corect.

Demontare și montare

La demontare și montare, respectați următoarele principii:

1. Utilizați scule speciale la demontare și montare.
2. 2.Curățați murdăria înainte de demontarea pieselor.
3. 3.Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale pieselor în mișcare înainte de montare.
4. 4.Montați rulmentul cu marcajele producătorului pe partea vizibilă și ungeți-l din abundență cu ulei.
5. La montarea simeringurilor, aplicați un strat subțire de vaselină rezistentă la apă pe margine și pe diametrul exterior.
6. 6.După montare, verificați funcționarea normală a pieselor în mișcare.

Piese de unică folosință

Piesele de unică folosință includ garnituri, simeringuri, inele O, șplinturi, arcuri, inele etc. La remontarea motorului outboard, aceste piese trebuie înlocuite.

Verificare înainte de livrare

Pentru a asigura utilizarea corespunzătoare, verificați următoarele înainte de livrare.

1. Verificarea sistemului de combustibil

Verificați fixarea fermă a conductei de combustibil și umplerea rezervorului cu combustibil.

ATENȚIE:

Nu utilizați combustibil preamestecat pentru acest motor outboard în 4 timpi.

2. Verificarea nivelului de ulei

Verificarea nivelului uleiului de motor

Verificați nivelul uleiului de motor prin orificiul de verificare a nivelului.

1. Marcajul nivelului superior 2. Marcajul nivelului inferior

Asigurați-vă că nivelul uleiului se află între marcajele superior și inferior. Dacă este peste marcajul superior, goliți ulei; dacă este sub marcajul inferior, completați până la marcajul superior.

Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți dopul de nivel al uleiului. Verificați dacă uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de verificare a nivelului. Dacă da, montați dopul de nivel și strângeți-l la cuplul specificat.

În caz contrar, completați cu ulei de transmisie.

1. Dop de nivel al uleiului

3. Verificarea sistemului de direcție

Verificați stabilitatea direcției.

Verificați reglarea corectă a frecării direcției. Rotiți șurubul mânerului de strângere în sensul acelor de ceasornic pentru a mări rezistența.

Rotiți șurubul mânerului de strângere în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce rezistența.

4. Verificarea schimbătorului și accelerației

Verificați acționarea lină a manetei schimbătorului.

Verificați rotirea lină a mânerului accelerației din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.

5. Verificarea ansamblului întrerupătorului de oprire a motorului

Verificați dacă motorul se oprește la apăsarea întrerupătorului de oprire sau la scoaterea șnurului de siguranță.

6. Verificarea orificiului de control al apei de răcire

Când motorul funcționează, verificați dacă

1. Șurubul mânerului de strângere

apa de răcire se scurge prin orificiul de control al apei de răcire.

7. Rodaj

• Prima 1 oră: utilizați motorul la 2000 r/min sau aproximativ jumătate de accelerație.
• ② A doua oră: utilizați motorul la 3000 r/min sau aproximativ 3/4 accelerație.
• ? Următoarele 8 ore: utilizați motorul continuu la accelerație maximă. Fiecare interval de funcționare nu trebuie să depășească 5 minute.

8. Verificare după rodaj

• ① Verificați dacă uleiul de transmisie conține apă.
• ② Verificați dacă există scurgeri pe conducta de combustibil.
• ? După rodaj, lăsați motorul la ralanti. Cu un dispozitiv de curățare, clătiți circuitul apei de răcire cu apă dulce.
• 9.După rodaj, verificați turația de ralanti.
• ② Măsurați turația de ralanti (RPM) cu turometrul. Dacă nu corespunde specificației, reglați-o. Turație de ralanti: 1800~2000 r/min
• ① Încălziți motorul timp de 5 minute.
• ? Rotiți șurubul de oprire al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până când se atinge turația de ralanti specificată. 1. Șurub de oprire al accelerației
• ④ După reglarea ralantiului, măriți turația de câteva ori pentru a verifica stabilitatea motorului.

Scule speciale și dispozitive de măsurare

Pentru întreținere și reparații sunt necesare diferite scule speciale și dispozitive de măsurare. Utilizarea sculelor corecte îmbunătățește eficiența lucrului și previne rănirea persoanelor și deteriorarea motoarelor outboard.

Scule speciale

Dispozitiv de introducere a pistonului

Dispozitiv de blocare și extractor pentru volant

1. Orificiu de control al apei de răcire

Extractor de rulmenți

Compresor pentru arcul supapei

Dispozitiv de montare a simeringului

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Dispozitiv de montare a lagărului de alunecare cu placă de protecție

Leră de măsurare

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a lagărului de alunecare fără placă de protecție

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a simeringului arborelui de antrenare

Dispozitive de măsurare

Turometru digital

Multimetru digital

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Desen explodat și simboluri

Desen explodat

• 1 Desen explodat al pieselor
• Specificația șurubului și cuplul de strângere specificat
• Punct de aplicare a uleiului, etanșantului lichid sau substanței de blocare
• Detalii despre piesele de schimb

Simbol

Specificații

Specificațiile motorului outboard

Informații de întreținere

Bloc motor

Sistem de aprindere

Cuplu de strângere

Cuplu general de strângere

Service periodic

Program de întreținere

ATENȚIE:

După utilizarea motorului outboard în apă sărată, apă reziduală sau apă noroioasă, clătiți imediat motorul cu apă dulce.

Dacă utilizați frecvent benzină cu plumb, verificați supapa și componentele la fiecare 100 de ore.

Sistem de combustibil

1. VERIFICAREA REZERVORULUI, CARBURATORULUI, POMPEI ȘI CONDUCTEI DE COMBUSTIBIL

Verificați dacă rezervorul, carburatorul, pompa și conducta de combustibil sunt deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți dacă este necesar. Verificați dacă filtrul de combustibil al rezervorului este murdar. Curățați murdăria sau înlocuiți filtrul dacă este necesar.

2. Verificarea robinetului de combustibil

Verificați dacă robinetul de combustibil este fisurat, deteriorat sau prezintă scurgeri. Înlocuiți dacă este necesar.

Bloc motor

Nivelul uleiului de motor

1. Prin orificiul de verificare a nivelului, verificați dacă uleiul de motor se află între următoarele marcaje superior și inferior.

1. Dop de nivel al uleiului 2. Jojă

• 3.Marcajul nivelului superior 4. Marcajul nivelului inferior

2. Dacă nivelul depășește marcajul superior, goliți ulei de motor; dacă este sub marcajul inferior, completați până la marcajul superior.

ATENȚIE:

Lăsați motorul să funcționeze câteva minute, apoi opriți-l. Așteptați câteva minute și verificați din nou nivelul uleiului de motor prin orificiul de control.

Dacă nivelul uleiului tot nu este corespunzător, completați sau goliți după necesitate.

Schimbarea uleiului de motor

1. Scoateți dopul de nivel și dopul de golire cu șaibă și garnitură; goliți uleiul de motor.
2. Montați o garnitură și o șaibă noi; montați dopul de golire.

3. Umpleți carterul cu ulei de motor prin orificiul de umplere.

Cantitate de ulei de motor: 0.35L

Tip de ulei: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

4. Montați dopul de nivel al uleiului.
5. 5.Verificați nivelul uleiului de motor.

ATENȚIE:

Înainte de reglarea jocului supapelor, rotiți volantul în sensul acelor de ceasornic astfel încât culbutorul să fie liber (poziția de punct mort în cursa de compresie).

1. Scoateți șnurul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire. Scoateți fișa de pe bujie.
2. 2.Îndepărtați capacul chiulasei.
3. Cu o leră, măsurați jocul dintre culbutor și capătul tijei supapei; dacă nu corespunde specificației, reglați-l.

Jocul supapelor (la rece): 0.08~0.12mm

1. Scoateți fișa bujiei și bujia.

Bujie

• 2.Curățați depunerile de carbon de pe electrozi.
• Verificați dacă electrozii sunt corodați sau au depuneri și dacă șaiba este deteriorată. Înlocuiți bujia dacă este necesar.

4. Verificați dacă distanța dintre electrozii bujiei corespunde specificației. Înlocuiți bujia dacă este necesar.
5. Montați bujia. Strângeți-o cu cheia de bujii la cuplul specificat.

Tip de bujie: BPR7HS

Cuplu specificat: 25 Nm

Jocul supapelor

Sistem de comandă

Mânerul accelerației

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.
2. Verificați dacă cablul accelerației are joc și dacă pârghia accelerației atinge șurubul de oprire.
3. Slăbiți șurubul de fixare al cablului accelerației, reglați poziția cablului și strângeți șurubul de fixare.

1.Șurub de fixare al cablului accelerației

Turație de ralanti

Verificați turația de ralanti și reglați-o dacă este necesar.

• 1.Încălziți motorul timp de 5 minute.

2. Conectați turometrul la firul bujiei pentru a măsura turația de ralanti (RPM). Dacă nu corespunde specificației, reglați-o.
3. Rotiți șurubul de oprire al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până când se atinge turația de ralanti specificată.

Turație de ralanti: 1800~2000 r/min

NOTĂ:

Rotirea în sensul acelor de ceasornic mărește turația de ralanti.

Rotirea în sens invers acelor de ceasornic reduce turația de ralanti.

ATENȚIE:

Înainte de reglarea turației de ralanti, reglați corect jocul cablului accelerației. După reglarea ralantiului, puteți regla din nou cablul accelerației dacă este necesar.

Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți dopul de nivel al uleiului. Dacă uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului, cantitatea adăugată este corectă; în caz contrar, completați cu ulei de transmisie.

1. Dop de nivel al uleiului

Schimbarea uleiului de transmisie

• 1.Țineți motorul outboard în poziție verticală.
• 2.Așezați un recipient sub dopul de golire.
• 3.Scoateți dopul de golire și dopul de nivel, apoi goliți uleiul de transmisie.
• 4.Adăugați ulei de transmisie prin orificiul dopului de golire cu un dispozitiv de umplere sub presiune.
• Când uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului, montați dopul de nivel. 5.
• 6.Montați dopul de golire, apoi ștergeți uleiul de transmisie scurs.

1.Dop de nivel al uleiului 2. Dop de golire

NOTĂ:

Verificați uleiul de transmisie golit.

Dacă uleiul de transmisie este lăptos, verificați simeringul. Înlocuiți simeringul dacă este necesar.

ATENȚIE:

Șaiba dopului de golire trebuie înlocuită de fiecare dată.

Verificarea etanșeității unității inferioare

Carcasa unității inferioare

Ulei de transmisie

Conectați dispozitivul de verificare a etanșeității la orificiul de control al nivelului de ulei pentru a verifica scurgerile unității inferioare. Dacă

Inspecție generală

Anod

Verificați anodul unității inferioare și anodul motorului (pe capacul termostatului). Curățați murdăria grasă și depunerile. Dacă uzura sau deteriorarea depășește 1/2, înlocuiți anodul.

ATENȚIE:

Nu ungeți și nu vopsiți anodul, deoarece nu va mai funcționa corespunzător.

Puncte de ungere

1. Consultați ilustrația pentru punctele de ungere și aplicați vaselină rezistentă la apă.
2. 2.Aplicați vaselină anticorozivă pe arborele elicei.

Circuitul apei de răcire

• 1.Verificați circuitul apei de răcire. Curățați-l dacă este blocat.

Admisia circuitului apei de răcire

• 2.Puneți motorul outboard în apă și asigurați-vă că nivelul apei este deasupra plăcii antiventilație, apoi porniți motorul.
• 3.Verificați dacă apa se scurge prin orificiul de control al apei de răcire. Dacă debitul lipsește sau este intermitent, verificați circuitul apei de răcire.

1.Admisia apei de răcire

2. Orificiu de control al apei de răcire

Demaror cu recul

ÎNȘTIINȚARE:

În timpul service-ului, purtați ochelari și mănuși de protecție. Scoateți fișa bujiei și șnurul de siguranță din întrerupătorul de oprire pentru a preveni pornirea accidentală a motorului.

Desen explodat

1. Deschideți capota superioară.
2. 2.Îndepărtați șuruburile de fixare a rezervorului de combustibil.
3. 3.Îndepărtați rezervorul de combustibil și scoateți trei șuruburi.
4. 4.Ridicați demarorul și deconectați cablul șocului de la carburator.
5. 5.Îndepărtați demarorul.

Demontare

Înlocuirea șnurului de pornire

1. Trageți șnurul de pornire și introduceți-l în crestătura tamburului. Rotiți tamburul în sensul acelor de ceasornic până când arcul spiral este destins.

2. Trageți complet șnurul de pornire.
3. Scoateți capacul mânerului de pornire și îndepărtați șnurul. Desfaceți nodul de la capătul șnurului.
4. Scoateți complet șnurul de pornire.
5. Introduceți noul șnur în ansamblul demarorului și fixați-l de tambur și de mânerul de pornire. Faceți un nod la capătul șnurului, conform ilustrației.
6. Introduceți șnurul în crestătura tamburului și rotiți tamburul de câteva ori în sens invers acelor de ceasornic.
7. Trageți de multe ori mânerul de pornire pentru a verifica rotirea stabilă a tamburului. Dacă este necesar, repetați pașii 6 și 7.

Demontare și inspecție

1. Scoateți șnurul de pornire.
2. Scoateți șurubul demarorului, placa de presare și clichetul de antrenare.
3. 3.Scoateți tamburul.
4. AVERTISMENT: Demontați cu grijă tamburul pentru a vă asigura că arcul spiral nu sare și nu rănește

persoane.

4. Scoateți arcul spiral.
5. Verificați dacă clichetul de antrenare este fisurat, uzat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați dacă arcul de antrenare este rupt, îndoit sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați dacă arcul spiral este rupt, îndoit sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.

Urmați pașii de demontare în ordine inversă.

• 1.Așezați demarorul pe blocul motor.
• 2.Înșurubați șurubul cu cap hexagonal și strângeți-l la cuplul specificat. Cuplu specificat: 8Nm

Sistem de aprindere

ÎNȘTIINȚARE:

La verificarea și repararea sistemului de aprindere, țineți mâinile, hainele, părul și obiectele personale departe de volantul în rotație.

Verificați bobina de aprindere pe o masă de lucru izolată pentru a preveni scurgerile de curent și electrocutarea.

Nu atingeți bobina de aprindere sau bujia când motorul funcționează, pentru a evita electrocutarea. Țineți firele departe de volantul în rotație, pentru a nu fi tăiate sau pentru a nu se uza izolația.

La înlocuirea elementelor de fixare, precum piulițe și șuruburi, utilizați numai piese originale ale producătorului sau piese din același material și cu aceeași rezistență. Piesele trebuie strânse la cuplurile specificate.

Desen explodat

Asamblare

Montare

Schema electrică

Culorile cablajului: W Alb

B Negru

Aprinderea bujiei

1. Scoateți fișa de pe bujie.
2. 2.Conectați testerul de aprindere la fișa bujiei.
3. 3.S Porniți motorul și observați scânteile prin fereastra de descărcare a testerului.

AVERTISMENT:

Nu atingeți nicio conexiune a firului de măsurare al testerului.

Țineți la distanță gazele și lichidele inflamabile pentru a preveni accidentele provocate de aprinderea prin scânteie.

1. Tensiunea de vârf a bobinei de aprindere
2. Scoateți fișa bujiei.
3. ② Deconectați borna bobinei de aprindere (W).
4. ③ Măsurați tensiunea de vârf la ieșirea bobinei de aprindere cu un multimetru digital și un adaptor pentru tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați bobina.

Tensiune de vârf la ieșire: 130V (1500 r/min)

Multimetru digital

2. Rezistența bobinei de aprindere
3. （1 Scoateți bobina de aprindere și fișa bujiei.
4. Măsurați rezistența bobinei de aprindere. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-o.

• Rezistență: 1.6~1.9 Q (borna (+) a testerului: fir alb; borna (-) a testerului: fir negru) 5.8~7.0k Q (borna (+) a testerului: fir alb; borna (-) a testerului: fir de înaltă tensiune)

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Fișa bujiei

• 1.Scoateți bujia. Verificați dacă fișa bujiei este ruptă. Înlocuiți dacă este necesar.

2. Montați fișa bujiei. Rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când este strânsă.

Întreținerea volantului

• 1.Folosiți dispozitivul de blocare a volantului pentru a scoate piulița și fulia demarorului, apoi extractorul pentru a scoate volantul.
• 2.Verificați dacă volantul este deteriorat și dacă partea cu magnet permanent este bine fixată. Înlocuiți dacă este necesar.

Inspecția bobinei de aprindere

Sistem de combustibil (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Benzina este un lichid inflamabil și foarte volatil. Scurgerile pot provoca incendii și explozii. Nu porniți motorul înainte de conectarea sau montarea tuturor îmbinărilor sistemului de combustibil. După finalizarea întreținerii, aplicați pentru scurt timp presiune în sistemul de combustibil pentru a verifica etanșeitatea.

Desen explodat

Demontarea și inspecția rezervorului de combustibil

1. Deschideți capota superioară.

• 2.Scoateți cele două șuruburi de fixare a rezervorului de combustibil.

3. Scoateți rezervorul de combustibil.

• Deconectați conducta de combustibil de la rezervor.

5. Verificați rezervorul și capacul rezervorului pentru fisuri, scurgeri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați filtrul rezervorului pentru murdărie sau înfundare. Curățați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.

Demontarea și inspecția sistemului de admisie

• 1.Scoateți șurubul de fixare a filtrului de aer.
• 2.Scoateți filtrul de aer și carburatorul.
• 3.Verificați dacă filtrul de aer este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți-l dacă este necesar.

Bloc motor (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Pentru a evita pornirea accidentală a motorului outboard în timpul întreținerii, luați suficiente măsuri de siguranță și scoateți fișa de pe bujie.

Desen explodat

Dispozitiv de introducere a pistonului

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

Leră de măsurare

Demontarea blocului motor de pe motorul outboard

1. Deschideți capota superioară.
2. 2.Scoateți rezervorul de combustibil și demarorul.
3. Scoateți capacul volantului și cablul accelerației.
4. 4.Scoateți filtrul de aer și carburatorul.
5. Scoateți șuruburile care unesc blocul motor cu carcasa superioară.
6. 6.Ridicați blocul motor și așezați-l pe masa de lucru.

Demontare și inspecție

Chiulasă

Demontare

• 1.Scoateți șuruburile capacului chiulasei.
• 2.Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numerotării de pe chiulasă.
• 3.Scoateți capacul carterului. Scoateți tija împingătoare a supapei.

Scule speciale

Extractor de rulmenți

Dispozitiv de montare a simeringului

Compresor pentru arcul supapei

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

• 4.Scoateți pivotul culbutorului, culbutorul, axul culbutorului și placa tijelor împingătoare.

Tijă împingătoare

Verificați bătaia tijei împingătoare a supapei. Înlocuiți-o dacă depășește valoarea specificată. Limita bătăii tijei împingătoare: 0.5mm

Supapă și ghid de supapă

• 1.Verificați lățimea scaunului supapei. Dacă nu este în intervalul prescris, reparați scaunul supapei. Lățimea scaunului: 0.6~0.8mm

2. Verificați grosimea marginii supapei (T). Dacă nu corespunde valorii prescrise, înlocuiți supapa. Grosimea marginii supapei: T

• 3.Verificați diametrul tijei supapei. Dacă nu este în intervalul prescris, înlocuiți supapa. Diametrul tijei supapei:
• 4.Măsurați bătaia tijei supapei. Dacă depășește limita, înlocuiți supapa. Limita bătăii tijei supapei: 0.03mm
• 5.Măsurați diametrul interior al ghidului supapei.

Supapă de admisie: 0.7mm

Supapă de evacuare: 1.0omm

Supapă de admisie: 5.475~5.490mm

Supapă de evacuare: 5.460~5.475mm

Diametrul interior al ghidului supapei: 5.500~5.512m

ATENȚIE:

La înlocuirea supapei, utilizați un ghid de supapă și un simering de supapă noi.

Arc de supapă

• 1.Măsurați lungimea liberă a arcului supapei. Dacă este mai mică decât valoarea prescrisă, înlocuiți-l.
• 2.Măsurați înclinarea arcului supapei. Dacă depășește limita prescrisă, înlocuiți-l.

Lungime liberă minimă: 34mm

Limită maximă de înclinare: 1.2mm

1. Curățați carbonul de pe supapă.
2. Aplicați uniform un strat subțire de colorant albastru pe suprafața de etanșare a scaunului supapei.
3. Rodați supapa pe scaun cu o sculă de rodare a supapelor.
4. Măsurați lățimea scaunului supapei.

Suprafața supapei este acoperită cu colorant albastru.

Dacă supapa și scaunul nu se potrivesc sau lățimea scaunului nu corespunde valorii specificate, rectificați și rodați scaunul supapei.

Dacă suprafața de contact nu este uniformă, înlocuiți ghidul supapei.

Lățimea scaunului supapei: 0.6~0.8mm

Lățimea maximă a scaunului supapei: 1.1mm

Frezarea scaunului supapei

• 1.Folosiți o freză pentru scaunul supapei de 45° pentru a regla lățimea scaunului. Rotiți freza în sensul acelor de ceasornic până când suprafața scaunului este netedă.
• 2.Dacă scaunul este centrat pe suprafața supapei, dar este prea lat, reduceți lățimea folosind o freză de 30° pentru marginea superioară și o freză de 60° pentru marginea inferioară.

3. Dacă scaunul este prea îngust și se află la marginea superioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 30° pentru marginea superioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii.

Culbutor de supapă

Verificați culbutorul pentru fisuri, perforații sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Înlocuirea ghidului supapei

• 1.Scoateți ghidul supapei prin lovire dinspre camera de ardere.
• 2.Introduceți noul ghid prin lovire dinspre partea superioară a chiulasei.

NOTĂ:

Aplicați ulei pe suprafața ghidului înainte de montare.

• 3.Prelucrați diametrul interior al ghidului la valoarea prescrisă cu un alezor.

Diametrul interior al ghidului supapei: 5.500~5.512mm

NOTĂ:

La scoaterea alezorului, nu îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Inspecția scaunului supapei

• 4.Dacă suprafața de etanșare este prea îngustă și se află la marginea inferioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 60° pentru marginea inferioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii.

5. Aplicați uniform un strat subțire de pastă de rodare pe scaunul supapei și rodați supapa cu scula de rodare.
6. Curățați pasta de rodare rămasă.

• 7.Verificați din nou lățimea scaunului supapei.

ATENȚIE:

Nu rodați excesiv supapa. Rotiți uniform scula de rodare cu o forță în jos de 40~50N. Nu contaminați tija împingătoare și ghidul supapei cu pastă de rodare.

Termostat

1. Scoateți capacul termostatului și termostatul.
2. 2.S Suspendați termostatul în recipientul cu apă.
3. 3.Încălziți recipientul.
4. 4.Verificați ridicarea supapei la temperatura apei prescrisă. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.
5. 5.Montați termostatul și capacul său. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.

Carter

Demontare

1. Scoateți șuruburile în ordinea inversă numerotării de pe capacul carterului.
2. 2.Scoateți capacul carterului.
3. 3.Scoateți arborele cu came și tachetul supapei.
4. Scoateți șurubul și capacul bielei, apoi ansamblul bielă-piston.
5. Cu un clește, scoateți inelul de siguranță, apoi bolțul pistonului și pistonul.

• 6.Scoateți carterul și garnitura carterului.
• 7.Scoateți ansamblul roții dințate de stropire cu ulei.
• 8.Scoateți șuruburile carcasei simeringului, apoi carcasa și simeringul.

Piston

Măsurați diametrul exterior al pistonului în punctul de măsurare specificat. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Diametrul pistonului:

53.950~53.965mm

Punct de măsurare @: Omm

Alezajul cilindrului

1. Măsurați separat alezajul cilindrului în punctele ①, , ③. În fiecare punct, măsurați alezajul în pozițiile D1, D3, D5 paralele cu carterul și în pozițiile D2, D4, D6 perpendiculare pe arborele cotit.

Înălțimea punctului de măsurare:

• ②40mm;

①100mm;

③70mm

Alezajul cilindrului:

54.00~54.015mm

Dimensiune limită:

54.10mm

2. Calculați limita conicității și ovalității. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți carterul.

Limită de conicitate: 0.08mm (D1-D5, D2-D6)

Limită de ovalitate: 0.05mm (D2-D1, D6-D5)

Diametrul bolțului pistonului

Măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți bolțul.

Diametrul exterior al bolțului pistonului: 11.996~12.000mm

Segment de piston

1. Împingeți segmentul paralel cu pistonul până în punctul de măsurare specificat al cilindrului (1omm de la suprafața de îmbinare).

Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.

Segment superior 0.15~0.30mnm/0.4mm

• Măsurați rostul la capete cu lera. Rost la capete (montat) / dimensiune limită:

Segmentul 2 0.30~0.45mm/0.6mm

Segment de ungere 0.2~0.7mm/0.9mm

• 3.Montați segmentul pe piston și măsurați cu lera jocul lateral dintre segment și canalul său. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.

Joc lateral:

Segment superior 0.04~0.08mm

Segmentul 2 0.02~0.06mm

Segment de ungere 0.06~0.16mm

Decompresorul arborelui cu came

1. Verificați decompresorul arborelui cu came, roata dințată și greutatea. Dacă roata este uzată, deteriorată sau fisurată, înlocuiți. Dacă greutatea nu se mișcă lin, înlocuiți.
2. 2.Măsurați diametrul @ și înălțimea camei arborelui. Dacă nu corespund specificației, înlocuiți.

Arbore cu came: 26.136~26.239mm

@ Arbore cu came: 21.950~22.050mm

3. Măsurați diametrul arborelui cu came. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți arborele.

Limită de uzură a fusului arborelui cu came: 14.934mm

Arbore cotit

• 1.Măsurați fusul arborelui cotit. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

2. Măsurați bătaia arborelui cotit. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Diametrul fusului arborelui cotit @: 23.969~23.984mm

Lățimea fusului arborelui cotit: 21.0~21.1mm

Limita bătăii arborelui cotit: 0.01mm

1. Așezați o bucată de fir de plastic pentru măsurarea jocului pe maneton, paralel cu arborele cotit.

Joc de ungere

• 2.Montați biela pe maneton.
• 3.Strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.

Cuplu de strângere:

Prima etapă

• 5Nm

A doua etapă

9Nm

• 4.Scoateți biela și măsurați lățimea comprimată a firului de plastic. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți biela.

Joc de ungere: 0. 016~0. 046mm

Notă:

Nu rotiți biela înainte de finalizarea măsurării.

Tachet de supapă

1. Verificați tachetul pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
2. 2.Măsurați diametrul exterior al tachetului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți tachetul. Diametru exterior al tachetului: 7.9650mm

Roată dințată de stropire cu ulei

Verificați unitatea roții dințate de stropire cu ulei; dacă se mișcă greu sau este uzată, deteriorată ori fisurată, înlocuiți.

Rulmentul arborelui cotit

Verificați rulmentul; dacă prezintă ciupituri sau zgomot de huruit, înlocuiți.

NOTĂ:

Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

Carcasa simeringului

2. Verificați inelul O pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
3. Verificați carcasa simeringului pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Carter și capac de carter

1. Verificați capacul carterului. Dacă este fisurat sau deteriorat, înlocuiți.
2. 2.Verificați circuitul apei de răcire pentru murdărie sau înfundare. Curățați dacă este necesar.

Montare completă

Montarea pistonului și bielei

Montați pistonul, biela, bolțul pistonului și inelul de siguranță al bolțului.

NOTĂ:

La montare, asigurați-vă că marcajul de pe bielă este pe aceeași parte cu marcajul de pe capul pistonului.

Utilizați un inel de siguranță nou pentru bolțul pistonului. Asigurați-vă că deschiderea inelului nu este aliniată cu deschiderea canalului inelului.

Montarea segmentului de piston

1. Montați segmentul de ungere, segmentul 2 și segmentul superior.

NOTĂ:

La montarea segmentului 2, asigurați-vă că marcajul este orientat spre capul pistonului.

2. Ilustrația rosturilor la capetele segmentelor

Rostul segmentului de ungere 2 (inel expandor)

Rostul segmentului de ungere 1 (lamelă inferioară)

Rostul segmentului de ungere 3 (lamelă superioară)

Rostul segmentului de piston 2, poziția 4

Rostul segmentului superior de piston, poziția 5

Montarea pistonului

Montați pistonul cu dispozitivul de introducere și asigurați-vă că marcajul „Up” de pe capul pistonului este orientat spre volant.

NOTĂ:

La montare, aplicați ulei de motor pe piston și pe partea laterală a segmentului.

Montarea carcasei simeringului

1. Montați simeringurile 10.8x21x7 (2 bucăți) cu dispozitivul de montare a simeringurilor.
2. Montați simeringurile B20 X 30 X 7 cu dispozitivul de montare a simeringurilor.

NOTĂ:

• ① Aplicați vaselină pe simeringul nou înainte de montare.
• ② Asigurați-vă că orientarea arcului simeringului corespunde ilustrației.

Montarea arborelui cotit

1. Montați rulmentul arborelui cotit în carter cu scule speciale (dacă înlocuiți rulmentul). Montați simeringul.

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

NOTĂ:

Montați rulmentul cu marcajul producătorului orientat spre volant. La montare, aplicați ulei de motor pe simeringul nou.

2. Montați arborele cotit în carter.
3. Montați capacul bielei și strângeți șurubul bielei la cuplul specificat. Cuplu specificat: 12 Nm

NOTĂ:

• 1.Montați tachetul supapei.

Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

Montarea arborelui cu came

2. Montați arborele cu came. Asigurați-vă că marcajul roții dințate a arborelui cu came este aliniat cu marcajul roții dințate de distribuție a arborelui cu came.

NOTĂ:

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Orientarea de montare a simeringului

Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

1. Montați carcasa simeringului.

Montarea capacului carterului

2. Montați ansamblul roții dințate de stropire cu ulei.
3. Montați capacul carterului și strângeți șuruburile în două etape, conform ilustrației.

Cuplu de strângere:

Etapa 1: 5Nm

Etapa 2: 11 Nm

NOTĂ:

Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

Unitate superioară

Capotă superioară

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți șurubul amortizorului de zgomot al admisiei.
2. Scoateți amortizorul de zgomot al admisiei și elementul său de amortizare.
3. Verificați capota superioară, amortizorul de zgomot al admisiei și elementul de amortizare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Capotă inferioară

Desen explodat

Demontare și inspecție

• Scoateți garnitura capotei inferioare.

2. Scoateți cârligul de blocare al capotei superioare.
3. Scoateți dopul de cauciuc circular și dopul de cauciuc pătrat.
4. Verificați capota inferioară pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
5. Verificați cârligul de blocare al capotei superioare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Mâner de direcție

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți capacul mânerului de direcție.
2. 2.Scoateți bucșa mânerului, șaiba bucșei și șaiba ondulată.
3. Scoateți ansamblul amortizorului mânerului de direcție.
4. Scoateți șurubul de reglare a frecării.
5. Scoateți mânerul de direcție.
6. Scoateți cablul accelerației.
7. Scoateți suportul pârghiei accelerației și pârghia.
8. Scoateți întrerupătorul de oprire a motorului.
9. Verificați mânerul de direcție pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
10. Dacă este necesar.
11. Verificați amortizorul mânerului de direcție pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Verificați cablul accelerației pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
13. Verificați continuitatea întrerupătorului de oprire a motorului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-l.

Placă de blocare scoasă:

Conduce curent

Placă de blocare montată:

Nu conduce curent

Butonul întrerupătorului de oprire apăsat: conduce curent

Suport

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1.Scoateți mânerul de strângere și capacul suportului.
• 2.Scoateți capacul suportului pivotant.
• 3.Scoateți bucșa și amortizorul suportului pivotant.
• 4.Scoateți suportul de prindere.
• 5.Scoateți suportul pivotant.
• 6.Scoateți mânerul de fixare a înclinării și pârghia de blocare a înclinării.

7. Verificați suportul pivotant și suportul de prindere pentru deteriorări sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați bucșa și amortizorul suportului pivotant pentru deteriorări sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.
9. Verificați dacă mânerul de fixare și pârghia de blocare a înclinării sunt deformate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Desen explodat al unității superioare

Demontare și inspecție

• 1.Scoateți tubul de apă.
• 2.Scoateți ansamblul manetei schimbătorului de viteze.
• 3.Scoateți tija schimbătorului și pârghia tijei.
• 4.Scoateți capacul evacuării.

5. Verificați carcasa superioară pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.

• 6.Verificați maneta schimbătorului pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
• 7.Verificați capacul evacuării pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.

Unitate inferioară

Ansamblul pompei de apă

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți placa de fixare a pompei de apă.
2. Scoateți carcasa pompei de apă.
3. Scoateți rotorul, carcasa interioară și inelul O al carcasei interioare a pompei de apă.
4. Scoateți baza pompei de apă.
5. Verificați carcasa pompei de apă și placa exterioară pentru fisuri, deformări sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați carcasa interioară a pompei și rotorul pentru fisuri, deformări, arsuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
7. 7.Verificați baza pompei de apă pentru fisuri, deformări, zgârieturi sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Desen explodat al unității inferioare

Demontare și inspecție

1. Scoateți șplintul, ansamblul piuliței și distanțierul.
2. 2.Scoateți ansamblul elicei și distanțierul.
3. 3.Scoateți capacul carcasei inferioare.
4. Scoateți arborele de antrenare, ansamblul roții dințate de mers înainte și dopul schimbătorului.
5. 5.Scoateți ansamblul camei tijei schimbătorului și arborele de antrenare.
6. Scoateți lagărul de alunecare cu placă de protecție.
7. Scoateți lagărul de alunecare fără placă de protecție cu dispozitivul de montare a lagărului.
8. 8.Scoateți blocul ambreiajului de pe arborele elicei.

Arborele elicei și blocul ambreiajului

1. Verificați blocul ambreiajului pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați arborele elicei pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea blocului ambreiajului

1. Introduceți arcul blocului ambreiajului în orificiul de la capătul arborelui elicei.
2. 2.Montați blocul ambreiajului conform ilustrației. Respectați orientarea.

Capacul carcasei inferioare

1. Verificați rulmentul pentru rugină sau huruit în timpul funcționării. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Scoateți rulmentul și simeringul cu extractorul de rulmenți.

Notă:

Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

3. Curățați capacul carcasei cu o perie moale și solvent.
4. Verificați capacul carcasei pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Montați simeringul.

Notă:

Utilizați o sculă specială pentru montarea simeringului și rulmentului.

Lagăr de alunecare

Arbore de antrenare

Verificați arborele de antrenare pentru îndoire sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.

Roată dințată

Rulmentul roții dințate de mers înainte

Verificați rulmentul pentru rugină și huruit la rotire. Înlocuiți dacă este necesar.

Carcasa unității inferioare

1. Verificați capacul carcasei inferioare pentru fisuri sau deteriorări. Verificați dacă admisia apei de răcire este blocată. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Scule.

Dispozitiv de montare a lagărului de alunecare cu placă de protecție

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a lagărului de alunecare fără placă de protecție

• 3.Montați un simering nou la adâncimea indicată. (Unitate: mm)

Verificați lagărul de alunecare cu placă de protecție și cel fără placă de protecție pentru uzură, fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea simeringului și rulmentului capacului carcasei inferioare

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a simeringului arborelui de antrenare

Defecțiuni frecvente și soluții