Manual de service pentru motorul exterior Parsun F9.9/F15

Cuprins

• Informații generale

  • Identificare
  • Alegerea elicei
  • Pornire de urgență
  • Siguranța în timpul lucrului
  • Demontare și montare
  • Piese de unică folosință
  • Verificare înainte de livrare
  • Scule speciale și dispozitive de măsurare
• Desen explodat și simboluri

• Specificații

  • Specificațiile motorului outboard
  • Informații de întreținere
  • Cuplu de strângere

• Service periodic

  • Program de întreținere
  • Sistem de combustibil
  • Grup motor
  • Sistem de comandă
  • Unitate inferioară
  • Inspecție generală

• Demaror cu recul

  • Înlocuirea șnurului de pornire
  • Demontare
  • Demontare și inspecție
  • Asamblare
  • Montare

• Sistem de aprindere

  • Schema electrică
  • Aprinderea bujiei
  • Inspecția bobinei de aprindere
  • Fișa bujiei
  • Întreținerea volantului
  • Verificarea CDI
  • Verificarea bobinei de încărcare
  • Verificarea bobinei de impulsuri

• Sistem de combustibil (detaliat)

  • Reglarea tijei de legătură a accelerației
  • Demontarea și inspecția racordului de combustibil
  • Demontarea și inspecția pompei de combustibil
  • Verificarea filtrului

• Bloc motor (detaliat)

  • Verificarea presiunii de compresie
  • Scule speciale
  • Verificarea presiunii uleiului
  • Verificarea presostatului de ulei
  • Demontarea unității motorului
  • Fulie și curea de distribuție
  • Demontare și inspecție
  • Chiulasă
  • Carter
  • Montare completă

• Unitate superioară

  • Capotă superioară
  • Capotă inferioară
  • Mâner de direcție
  • Suport
  • Piesele unității superioare

• Unitatea inferioară (detaliat)

  • Ansamblul pompei de apă
  • Angrenajele unității inferioare
  • Asamblarea carcasei inferioare
  • Montarea unității inferioare
  • Alegerea șaibelor de reglaj
• Defecțiuni frecvente și soluții

Informații generale

Identificare

Numărul de serie al motorului exterior este marcat pe etichetă. Eticheta se află pe ansamblul suportului stâng sau pe partea superioară a suportului pivotant. Notați numărul de serie al motorului exterior pentru referință în caz de furt.

• 1.Poziția numărului de serie al motorului exterior

Numărul de serie este prezentat astfel:

Alegerea elicei

Performanța motorului outboard este influențată decisiv de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate reduce performanța.

O elice cu pas mai mare este mai potrivită pentru o sarcină de funcționare mai mică, deoarece permite menținerea turației corecte a motorului.

Când motorul funcționează cu accelerația complet deschisă, trebuie folosită elicea potrivită pentru turația motorului și capacitatea de alimentare cu combustibil. Astfel, motorul exterior poate oferi performanțe optime.

Pornire de urgență

• Această procedură de pornire poate fi utilizată numai în caz de urgență, pentru revenirea în port în vederea reparării.
• Nu funcționează. De aceea, asigurați-vă că tija schimbătorului este în poziția NEUTRAL (neutru).
• Țineți obiectele la distanță. Nu atingeți volantul sau alte piese în mișcare.
• În timpul pornirii și funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, fișa bujiei sau alte componente electrice.

Procedura este următoarea:

• 2.Scoateți cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză.
• 1.Îndepărtați capota superioară.
• 3.Demontați trei șuruburi și scoateți demarorul.
• 4.Introduceți nodul corzii în crestătura rotorului volantei și înfășurați coarda de câteva ori în jurul volantei în sensul acelor de ceasornic.
• 5.Trageți încet mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență.
• 6.Trageți puternic pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

Siguranța în timpul lucrului

Pentru a preveni pericolele și accidentele în timpul întreținerii și reparațiilor și pentru a îmbunătăți eficiența lucrului, respectați următoarele proceduri de siguranță.

1. Prevenirea incendiilor

Benzina, uleiul de ungere și vaselina sunt foarte inflamabile. În timpul lucrului, țineți-le departe de căldură, scântei și flăcări deschise.

1. Cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză

2. Ventilație

Vaporii de petrol și gazele de evacuare ale motorului sunt foarte toxice. Inhalarea lor este dăunătoare și, în cantități mari, mortală. Asigurați o bună ventilație când testați motorul în interior.

3. Protecție personală

Protejați-vă ochii cu ochelari de protecție adecvați când găuriți, polizați sau utilizați un compresor de aer. Protejați mâinile și picioarele purtând îmbrăcăminte de lucru, mănuși și încălțăminte de protecție, după caz.

4. Lubrifianți și lichide de etanșare

La întreținerea și repararea motoarelor outboard Parsun, utilizați numai produsele furnizate sau recomandate de compania noastră.

În condiții normale de utilizare, lubrifianții menționați în acest manual nu ar trebui să prezinte pericole. Totuși, siguranța este esențială, iar aplicarea unor practici de lucru sigure reduce orice risc la minimum.

• ① Pentru protejarea pielii, se recomandă aplicarea unei creme de protecție adecvate pe mâini înainte de lucru.
• ② Îmbrăcămintea contaminată cu lubrifianți trebuie schimbată cât mai curând posibil și spălată înainte de reutilizare.
• ③ Evitați contactul lubrifianților cu pielea.
• ④ Mâinile și orice altă parte a corpului care au intrat în contact cu lubrifianți sau cu îmbrăcăminte contaminată trebuie spălate temeinic cu apă caldă și săpun cât mai curând posibil.
• Trebuie să aveți la dispoziție cârpe curate, fără scame, pentru ștergerea lubrifianților sau vaselinei scurse.

5. Bune practici de lucru

• ① Respectați indicațiile privind cuplul de strângere. La strângerea șuruburilor și piulițelor, strângeți mai întâi dimensiunile mari, iar elementele interioare înaintea celor exterioare.
• ② Folosiți sculele speciale recomandate pentru a proteja piesele împotriva deteriorării. Folosiți scula potrivită în mod corect.

Demontare și montare

La demontare și montare, respectați următoarele principii:

1. Utilizați scule speciale la demontare și montare.
2. Curățați murdăria înainte de demontarea pieselor.
3. Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale pieselor mobile înainte de asamblare.
4. 4.Montați rulmentul cu marcajele producătorului pe partea vizibilă și ungeți-l din abundență cu ulei.
5. La montarea simeringurilor, aplicați un strat subțire de vaselină rezistentă la apă pe margine și pe diametrul exterior.
6. 6.După montare, verificați funcționarea normală a pieselor în mișcare.

Piese de unică folosință

Piesele de unică folosință includ garnituri, simeringuri, inele O, șplinturi, arcuri, inele etc. La remontarea motorului outboard, aceste piese trebuie înlocuite.

Verificare înainte de livrare

Pentru a asigura utilizarea corespunzătoare, verificați următoarele înainte de livrare.

• 1.CHECKINGFUELSYSTEM

Verificați fixarea fermă a conductei de combustibil și umplerea rezervorului cu combustibil.

ATENȚIE:

Nu utilizați combustibil preamestecat pentru acest motor outboard în 4 timpi.

2. Verificarea nivelului de ulei

• Verificați nivelul uleiului de motor. Scoateți bușonul de ulei și verificați nivelul.

1.Bușon de ulei 2. Marcaj superior 3.Marcaj inferior

Asigurați-vă că nivelul uleiului se află între marcajele superior și inferior. Dacă este peste marcajul superior, goliți ulei; dacă este sub marcajul inferior, completați până la marcajul superior.

• ② Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți dopul de nivel al uleiului. Verificați dacă uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului. Dacă da, montați dopul de nivel și strângeți-l la cuplul specificat. În caz contrar, adăugați ulei de transmisie.

1. Dop de nivel al uleiului

3. Verificarea sistemului de direcție

Verificați dacă direcția este stabilă. Verificați dacă frecarea direcției este reglată corect. Rotiți șurubul mânerului de strângere în sensul acelor de ceasornic pentru a mări rezistența.

Rotiți șurubul mânerului de strângere în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce rezistența.

4. Verificarea schimbătorului și accelerației

Verificați acționarea lină a manetei schimbătorului.

Verificați rotirea lină a mânerului accelerației din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.

5. Verificarea ansamblului întrerupătorului de oprire a motorului

Verificați dacă motorul se oprește la apăsarea întrerupătorului de oprire sau la scoaterea șnurului de siguranță.

6. Verificarea orificiului de control al apei de răcire

Când motorul funcționează, verificați dacă apa de răcire se scurge prin orificiul de control al apei de răcire.

1. Orificiu de control al apei de răcire

7. Rodaj

• ① Prima 1 oră: utilizați motorul la 2000 r/min sau aproximativ jumătate de accelerație.
• ? Următoarele 8 ore: utilizați motorul continuu la accelerație maximă. Fiecare interval de funcționare nu trebuie să depășească 5 minute.
• ② A doua oră: utilizați motorul la 3000 r/min sau aproximativ 3/4 accelerație.

8. Verificare după rodaj

• ① Verificați dacă uleiul de transmisie conține apă.
• ② Verificați dacă există scurgeri pe conducta de combustibil.
• ③ După rodaj, lăsați motorul la ralanti. Cu un dispozitiv de curățare, clătiți circuitul apei de răcire cu apă dulce.

9.După rodaj, verificați turația de ralanti.

• ① Încălziți motorul timp de 5 minute.
• ② Folosiți turometrul pentru a măsura turația la ralanti. Reglați-o dacă nu corespunde specificației. Turație la ralanti: 900~1000 r/min.
• ③ Rotiți șurubul opritorului accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până la atingerea turației la ralanti specificate.
• 4 După reglarea ralantiului, măriți turația de câteva ori pentru a verifica stabilitatea motorului.

1. Șurubul mânerului de strângere

Scule speciale și dispozitive de măsurare

Pentru întreținere și reparații sunt necesare diferite scule speciale și dispozitive de măsurare. Utilizarea sculelor corecte îmbunătățește eficiența lucrului și previne rănirea persoanelor și deteriorarea motoarelor outboard.

Scule speciale

Dispozitiv de introducere a pistonului

Compresor pentru arcul supapei

Dispozitiv de fixare și extractor pentru volantă

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Extractor de rulmenți

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea rulmentului cilindric al capacului carcasei inferioare, dispozitiv pentru montarea simeringului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea rulmenților cu ace

Dispozitiv pentru montarea simeringului blocului de rulmenți

Cheie pentru filtrul de ulei

Dispozitiv pentru montarea rulmentului angrenajului de mers înainte

Leră de măsurare

Dispozitiv pentru montarea bucșei de cupru a blocului de rulmenți

Dispozitive de măsurare

Turometru digital

Tester digital de circuite

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Desen explodat și simboluri

Desen explodat

• 1 Desen explodat al pieselor
• Specificația șurubului și cuplul de strângere specificat
• Punct de aplicare a uleiului, etanșantului lichid sau substanței de blocare
• Detalii despre piesele de schimb

Simbol

Specificații

Specificațiile motorului outboard

Informații de întreținere

Grup motor

Unitate inferioară

Sistem de aprindere

Sistem de încărcare

Cuplu de strângere

Cuplu specificat

Cuplu general de strângere

Service periodic

Program de întreținere

ATENȚIE:

După utilizarea motorului outboard în apă sărată, apă reziduală sau apă noroioasă, clătiți imediat motorul cu apă dulce.

Dacă folosiți frecvent benzină cu plumb, verificați supapa și componentele la fiecare 100 ore. Cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 1000 ore (5 ani).

Sistem de combustibil

• VERIFICAȚI REZERVORUL, CARBURATORUL, POMPA ȘI CONDUCTA DE COMBUSTIBIL. Verificați dacă rezervorul, carburatorul, pompa și conducta de combustibil sunt deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți dacă este necesar. Verificați dacă filtrul de combustibil din rezervor este murdar. Curățați murdăria sau înlocuiți dacă este necesar.
• 2.VERIFICAȚI ROBINETUL ȘI RACORDUL DE COMBUSTIBIL. Verificați dacă robinetul și racordul sunt fisurate, deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți dacă este necesar.
• VERIFICAȚI FILTRUL DE COMBUSTIBIL. Verificați dacă filtrul este fisurat, deteriorat sau murdar în interior. În acest caz, înlocuiți-l.

ATENȚIE: Curățați combustibilul vărsat.

Grup motor

Nivelul uleiului de motor

• 1.Scoateți joja și verificați dacă nivelul uleiului de motor se află între marcajele superior și inferior.

1.Jojă de ulei

2.Marcaj superior

3. Marcaj inferior

• 2.Dacă nivelul depășește marcajul superior, scurgeți ulei; dacă este sub marcajul inferior, adăugați ulei până la marcajul superior. ATENȚIE:

Porniți motorul, apoi opriți-l. Așteptați câteva minute și verificați din nou nivelul uleiului cu joja.

Dacă nivelul uleiului tot nu este corespunzător, completați sau goliți după necesitate.

Schimbarea uleiului de motor

• 1.Scoateți dopul de nivel și dopul de golire cu șaibă și garnitură și goliți uleiul de motor.

2. Montați un șurub și o șaibă noi; montați bușonul de golire.

• 3.Adăugați ulei de motor prin orificiul de umplere.

Cantitatea de ulei de motor: 1.0 L (înainte de schimbarea filtrului de ulei)

1.2 L (după schimbarea filtrului de ulei)

APISE,SF,SE-SF,SG-CDSAE10W30,10W40

Tipul uleiului:

4. Montați dopul de nivel al uleiului.
5. Verificați nivelul uleiului de motor.

Jocul supapelor

• 1.Scoateți șnurul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire. Scoateți fișa de pe bujie.
• 2.Scoateți demarorul și capacul curelei.
• 3.Scoateți pompa de combustibil și capacul chiulasei.

4. Rotiți volanta în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia marcajul "1" de pe fulia antrenată cu marcajul """ de pe chiulasă.

Verificați jocul supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului superior. Reglați dacă este necesar.

• Pe chiulasă.

Verificați jocul supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului inferior. Reglați dacă este necesar.

ATENȚIE:

Nu rotiți volanta în sens invers acelor de ceasornic, deoarece sistemul supapelor se poate deteriora.

Notă:

Reglați jocul supapelor când motorul este rece.

6. Slăbiți contrapiulița și rotiți șurubul de reglaj pentru a obține jocul supapelor specificat.

Notă:

Rotiți șurubul de reglaj în sensul acelor de ceasornic pentru a micșora jocul supapelor.

Rotiți șurubul de reglaj în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări jocul supapelor.

• 7.Reasamblați piesele.

Model cu demaror cu recul:

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.
2. Verificați dacă cablul de accelerație este slăbit, dacă maneta accelerației atinge șurubul opritorului sau dacă opritorul mecanismului accelerației atinge placa opritoare a suportului fix.
3. 3.Slăbiți șurubul de reglaj al cablului de accelerație, reglați poziția cablului și strângeți șurubul de reglaj.

Bujie

1. Scoateți fișa bujiei și bujia.
2. Curățați depunerile de carbon de pe electrozi.
3. Verificați dacă electrozii sunt corodați sau au depuneri și dacă șaiba este deteriorată. Dacă este necesar, înlocuiți bujia. Tipul bujiei: DPR7HS
4. Verificați dacă distanța dintre electrozii bujiei corespunde specificației. Înlocuiți bujia dacă este necesar.

• Montați bujia. Strângeți-o cu o cheie de bujii la cuplul specificat. Cuplu specificat: 18 Nm

Sistem de comandă

Mâner de accelerație

1.Șurub de fixare al cablului accelerației

Model cu pornire electrică:

1. Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră.
2. Verificați dacă opritorul mecanismului accelerației atinge placa opritoare a suportului.
3. Placă opritoare 2. Opritor
4. 3.Slăbiți contrapiulița și scoateți șplintul, apoi scoateți racordul cablului.
5. 4.Reglați poziția racordului astfel încât orificiul acestuia să se alinieze cu bolțul mecanismului accelerației.

1. Șplint 2. Racord cablu 3. Contrapiuliță

ATENȚIE:

Racordul cablului trebuie înșurubat mai mult de 8mm.

• 5.Montați șplintul și strângeți contrapiulița.

Turație de ralanti

Verificați ralantiul și reglați-l dacă este necesar.

• 1.Încălziți motorul timp de 5 minute.

2. Conectați turometrul la firul bujiei pentru a măsura turația de ralanti (RPM). Dacă nu corespunde specificației, reglați-o.

Turație de ralanti

900~1000r/min

• 3.Rotiți șurubul opritor al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până obțineți turația de ralanti specificată.

Notă:

Rotiți în sensul acelor de ceasornic pentru a mări turația la ralanti și în sens invers pentru a o micșora. Dacă este necesar, rotiți șurubul de ralanti al carburatorului într-un sens sau în celălalt până la atingerea turației specificate.

ATENȚIE:

Înainte de reglarea ralantiului, cablul de accelerație trebuie reglat corect. După reglarea ralantiului, puteți regla din nou cablul dacă este necesar.

Protecție împotriva pornirii în viteză

Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră și verificați dacă capătul cablului dispozitivului de blocare se aliniază cu marcajul de referință.

1. Marcaj “" 2. Ansamblul cablului dispozitivului de blocare 3. Piuliță de reglaj

Unitate inferioară

Ulei de transmisie

Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți șurubul bușonului de nivel al uleiului. Dacă uleiul de transmisie se revarsă, nivelul este corect; în caz contrar, adăugați ulei de transmisie.

1. Șurubul dopului de nivel al uleiului

Schimbarea uleiului de transmisie

• 1.Țineți motorul outboard în poziție verticală.
• 2. Așezați un recipient cu capacitate suficientă sub motorul exterior.

1.Șurubul opritorului accelerației 2. Șurub de ralanti

• 3. Scoateți șurubul bușonului de golire și șurubul bușonului de nivel, apoi scurgeți uleiul de transmisie.

2. 1.Șurubul bușonului de nivel 2.Șurubul bușonului de golire

• 4. Adăugați ulei de transmisie prin orificiul bușonului de golire folosind un dispozitiv de umplere sub presiune.

4. 5 Când uleiul de transmisie se revarsă prin orificiul bușonului de nivel, montați șurubul acestui bușon.

• 6. Montați șurubul bușonului de golire, apoi curățați uleiul de transmisie revărsat. NOTĂ:

Verificați uleiul de transmisie scurs. Dacă este lăptos, verificați simeringul și înlocuiți-l dacă este necesar. _ Dacă uleiul conține particule metalice, verificați angrenajele și rulmentul.

ATENȚIE:

Șaiba dopului de golire trebuie înlocuită de fiecare dată.

Verificarea etanșeității unității inferioare

Conectați testerul de etanșeitate la orificiul bușonului de nivel pentru a verifica dacă unitatea inferioară prezintă scurgeri. Dacă

Inspecție generală

Anod

Verificați anodul unității inferioare și anodul motorului (pe capacul termostatului). Curățați murdăria grasă și depunerile. Dacă uzura sau deteriorarea depășește 1/2, înlocuiți anodul.

ATENȚIE:

Nu ungeți și nu vopsiți anodul, deoarece nu va mai funcționa corespunzător.

Puncte de ungere

• 1.Consultați ilustrația pentru punctele de ungere și aplicați vaselină rezistentă la apă.

• 2.Aplicați vaselină anticorozivă pe arborele elicei.

Circuitul apei de răcire

• 1.Verificați circuitul apei de răcire. Curățați-l dacă este blocat.
• 2.Puneți motorul outboard în apă și asigurați-vă că nivelul apei este deasupra plăcii antiventilație, apoi porniți motorul.
• 3.Verificați dacă apa se scurge prin orificiul de control al apei de răcire. Dacă debitul lipsește sau este intermitent, verificați circuitul apei de răcire.

1. Admisia circuitului apei de răcire

1. Admisia apei de răcire

2.Orificiu de control al apei de răcire

Termostat

• 1.Scoateți capacul termostatului și termostatul.

2. Suspendați termostatul într-un recipient cu apă.

• 3.Încălziți recipientul.

4. Verificați înălțimea de deschidere a supapei la temperaturile apei specificate. Dacă nu corespunde, înlocuiți-o.

• 5.Montați termostatul și capacul acestuia, apoi strângeți șuruburile conform specificației.

Demaror cu recul

ÎNȘTIINȚARE:

În timpul lucrărilor de service, purtați întotdeauna ochelari de protecție și mănuși. Pentru a preveni pornirea accidentală a motorului, scoateți fișa bujiei și cordonul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire.

Desen explodat

Model cu pornire electrică:

1. Deschideți capota superioară.
2. Slăbiți piulița de reglaj a cablului dispozitivului de blocare.
3. 3.Scoateți cablul din dispozitivul de blocare.
4. 4.Scoateți șuruburile de fixare ale demarorului și demarorul.
5. Piuliță de reglare

Înlocuirea șnurului de pornire

• 1.Trageți coarda demarorului și introduceți-o în crestătura roții de pornire. Rotiți roata în sensul acelor de ceasornic până când arcul spiral este liber.
• 2.Trageți complet coarda demarorului.
• 3.Scoateți capacul mânerului de pornire și îndepărtați șnurul. Desfaceți nodul de la capătul șnurului.
• 4.Scoateți complet coarda din roata de pornire.
• 5.Introduceți coarda nouă în demaror și fixați-o pe roata de pornire și mânerul demarorului. Faceți un nod la capătul corzii conform imaginii.

Demontare

• 6.Introduceți coarda în crestătura roții de pornire și rotiți roata de câteva ori în sens invers acelor de ceasornic.

7. Trageți mânerul demarorului de mai multe ori pentru a verifica dacă roata se rotește stabil. Dacă este necesar, repetați pașii 6 și 7.

Demontare și inspecție

Model cu demaror cu recul:

1. Scoateți coarda de pornire și ansamblul cadrului demarorului.
2. Scoateți șurubul plăcii de antrenare, apoi placa și arcul acesteia.
3. Scoateți roata de pornire.

⚠ AVERTIZARE:

Scoateți cu grijă roata de pornire pentru ca arcul spiral să nu sară și să provoace răni.

4. Scoateți arcul spiral.
5. Scoateți dispozitivul de blocare și arcul acestuia.
6. Verificați dacă dispozitivul de blocare este fisurat, uzat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați dacă clichetul de antrenare este fisurat, uzat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați dacă arcul de tracțiune și legătura clichetului sunt fisurate, îndoite sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
9. Verificați dacă arcul spiral este rupt, îndoit sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.

Model cu pornire electrică:

• 1.Scoateți ansamblul tijei de legătură a clapetei de șoc.

2. Scoateți șplintul și axul culbutorului.
3. Scoateți culbutorul.

• 4.Scoateți placa bucșei, bucșa de ghidare și mânerul clapetei de șoc.

5. Verificați dacă ansamblul tijei de legătură este îndoit sau deformat. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați dacă culbutorul și mânerul clapetei de șoc sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Asamblare

Urmați pașii demontării demarorului în ordine inversă.

Montare

• 1.Așezați demarorul pe blocul motor.

2. Înșurubați șurubul hexagonal și strângeți-l la cuplul specificat.
3. Montați cablul dispozitivului de blocare.
4. Reglați piulița de reglaj a cablului dispozitivului de blocare și aliniați capătul cablului cu marcajul carcasei demarorului.

Marcaj 2. Cablul dispozitivului de blocare 3.Piuliță de reglaj

Sistem de aprindere

ÎNȘTIINȚARE:

La verificarea și repararea sistemului de aprindere, țineți mâinile, hainele, părul și obiectele personale departe de volantul în rotație.

Verificați bobina de aprindere pe o masă de lucru izolată pentru a preveni scurgerile de curent și electrocutarea.

Nu atingeți bobina de aprindere sau bujia când motorul funcționează, pentru a evita electrocutarea. Țineți firele departe de volantul în rotație, pentru a nu fi tăiate sau pentru a nu se uza izolația.

La înlocuirea elementelor de fixare, precum piulițe și șuruburi, utilizați numai piese originale ale producătorului sau piese din același material și cu aceeași rezistență. Piesele trebuie strânse la cuplurile specificate.

Desen explodat

Model cu pornire electrică:

Culorile firelor cablajului:

Schema electrică

Aprinderea bujiei

1. Scoateți fișa de pe bujie.
2. Conectați testerul de aprindere la fișa bujiei.
3. Porniți motorul și observați scânteile prin fereastra de descărcare a testerului.

⚠ AVERTIZARE:

Nu atingeți nicio conexiune a firului conductor al testerului. Păstrați distanța față de gaze sau lichide inflamabile pentru a preveni accidentele provocate de aprinderea prin scânteie.

Tensiunea de vârf CDI

Folosiți multimetrul digital și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf CDI. Dacă este sub specificație, verificați firul conductor și măsurați impulsul și tensiunea de vârf la ieșirea bobinei de încărcare.

Tester digital de circuite

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Dacă impulsul și tensiunea de vârf la ieșirea bobinei de încărcare sunt egale cu specificația sau o depășesc, iar tensiunea de vârf la ieșirea CDI este sub specificație, înlocuiți CDI.

Inspecția bobinei de aprindere

1. Scoateți bobina de aprindere și fișa bujiei.
2. Măsurați rezistența bobinei de aprindere. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență:0.16~0.25Q

(Borna (+) a testerului: fir portocaliu; borna (-): fir negru)

3.92~6.65kΩ

(Borna (+) a testerului: fir portocaliu; borna (-): fir de înaltă tensiune)

Notă:

Fișa bujiei

1. Scoateți fișa bujiei și verificați dacă este ruptă. Înlocuiți-o dacă este necesar.
2. Montați fișa bujiei. Rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când este strânsă.

Întreținerea volantului

• 1.Folosiți dispozitivul de fixare a volantei pentru a scoate piulița și bucșa demarorului; folosiți extractorul volantei pentru a scoate volanta.
• 2.Verificați dacă volantul este deteriorat și dacă partea cu magnet permanent este bine fixată. Înlocuiți dacă este necesar.

Verificarea CDI

• 1.Tensiunea de vârf a bobinei de impulsuri

Folosiți multimetrul digital și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați rezistența bobinei de impulsuri.

Tester digital de circuite

Tensiunea de vârf a bobinei de impulsuri

• 2.Rezistența bobinei de impulsuri

Măsurați rezistența bobinei de impulsuri. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență: 234~348 Q (borna (+) a testerului: fir roșu/alb; borna (-): fir negru)

Verificarea bobinei de încărcare

• 1.Tensiunea de vârf a bobinei de încărcare

Folosiți multimetrul digital și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați rezistența bobinei de încărcare.

Tester digital de circuite

Tensiunea de vârf a bobinei de încărcare

• 2.Rezistența bobinei de încărcare

Măsurați rezistența bobinei de încărcare. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență: 272 ~408 Q (borna (+) a testerului: fir maro; borna (-): fir albastru)

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Verificarea bobinei de impulsuri

Sistem de combustibil (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Benzina este un lichid inflamabil și foarte volatil. Scurgerile pot provoca incendii și explozii. Nu porniți motorul înainte de conectarea sau montarea tuturor îmbinărilor sistemului de combustibil. După finalizarea întreținerii, aplicați pentru scurt timp presiune în sistemul de combustibil pentru a verifica etanșeitatea.

Desen explodat

Model cu pornire electrică:

Reglarea tijei de legătură a accelerației

• Puneți mecanismul accelerației în poziția complet deschisă. Puneți tija clapetei de accelerație a carburatorului în poziția complet deschisă.
• 1.Mecanismul accelerației
• 2.Tija clapetei de accelerație a carburatorului
• 3.Șurub de blocare

2. În poziția complet deschisă, strângeți șurubul de blocare al tijei accelerației.

Demontarea și inspecția racordului de combustibil

• 1.Scoateți șuruburile care fixează racordul de combustibil.
• 2.Scoateți racordul de combustibil.

3. Verificați racordul de combustibil pentru fisuri sau deteriorări.

• 4.Conectați ieșirea racordului de combustibil la un manometru de vid.

5. Verificați dacă depresiunea poate fi menținută mai mult de 10 minute la presiunea prescrisă. Înlocuiți dacă este necesar. Presiune prescrisă: 50kPa.

Demontarea și inspecția pompei de combustibil

1. Scoateți șuruburile care fixează pompa de combustibil.
2. 2.Scoateți pompa de combustibil.
3. Conectați admisia pompei de combustibil la un manometru de vid.
4. Blocați ieșirea pompei de combustibil cu degetul și aplicați suprapresiunea prescrisă pentru a verifica scurgerile.
5. Aplicați depresiunea prescrisă și verificați scurgerile. Presiune prescrisă:50kPa
6. Conectați ieșirea pompei de combustibil la un manometru de vid.

Presiune prescrisă:50kPa

7. Aplicați presiunea negativă prescrisă și verificați etanșeitatea. Demontați pompa de combustibil pentru verificare, dacă este necesar.
8. 8.Scoateți patru șuruburi și separați capacul pompei de combustibil de baza pompei.
9. Scoateți șurubul supapei pompei de combustibil și placa supapei.
10. Apăsați pistonul și membrana, rotiți baza pompei de combustibil și aliniați crestătura cu cea de pe piston. Scoateți rola ac.
11. Verificați membrana pentru fisuri și supapa pentru deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Montați pompa de combustibil urmând pașii 8 până la 10 de mai sus în ordine inversă.

Presiune prescrisă:50kPa

Verificarea filtrului

Verificați dacă elementul filtrant este înfundat sau conține corpuri străine. Verificați dacă paharul filtrului este deteriorat sau prezintă scurgeri. Curățați cu benzină sau înlocuiți dacă este necesar.

Notă:

Aplicați un strat de benzină pe inelul O înainte de montarea paharului filtrului.

• 1.Paharul filtrului

2. Inel O

• 3.Element filtrant
• 4.Capac filtru

Bloc motor (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Pentru a preveni pornirea accidentală a motorului exterior în timpul întreținerii, luați măsuri de siguranță suficiente pentru deconectarea sistemului de aprindere. De exemplu, scoateți cordonul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire a motorului și fișa bujiei.

Desen explodat

Dispozitiv de introducere a pistonului

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Cheie pentru filtrul de ulei

Verificarea presiunii de compresie

• 1.Porniți motorul și încălziți-l timp de 5 minute. Apoi opriți-l.

2. Scoateți cordonul de siguranță.
3. Scoateți bujia și conectați manometrul la orificiul bujiei.

ATENȚIE:

Înainte de scoaterea bujiei, curățați locașul acesteia cu aer comprimat pentru a preveni pătrunderea prafului și corpurilor străine în cilindru.

• Deschideți complet clapeta de șoc și rotiți arborele cotit cu demarorul. Când indicațiile manometrului se stabilizează, verificați presiunea cilindrului.

Nu schimbați poziția clapetei de șoc în timpul verificării presiunii cilindrului.

Notă:

La modelele cu cutie de comandă, scoateți legătura accelerației, deschideți complet cu mâna tija clapetei de accelerație a carburatorului, apoi măsurați presiunea.

5. Dacă presiunea măsurată este sub specificație sau diferă între cilindri, adăugați puțin ulei în cilindri și măsurați din nou.

Scule speciale

Dispozitiv de fixare și extractor de volantă

Leră de măsurare

Compresor pentru arcul supapei

Notă:

Dacă presiunea cilindrului crește continuu, verificați dacă pistonul și segmenții sunt deteriorați. Înlocuiți dacă este necesar.

Motorul exterior este prevăzut cu un dispozitiv de decompresie automată, astfel încât valorile presiunii măsurate pot varia.

Dacă presiunea cilindrului nu crește deloc, verificați jocul supapelor, supapa, scaunul supapei, cămașa cilindrului, capacul cilindrului și garnitura acestuia. Reglați sau înlocuiți dacă este necesar.

Verificarea presiunii uleiului

• 1.Porniți motorul și încălziți-l timp de 5 minute. Apoi opriți-l.

2. Scoateți presostatul de ulei și conectați manometrul. NOTĂ:

Folosiți un manometru prevăzut cu adaptor filetat cu pas de 1/8in.

3. Verificați presiunea uleiului. Presiunea uleiului (valoare de referință): 110kPa (ralanti)

Verificarea presostatului de ulei

• 1.Scoateți presostatul de ulei și conectați vacuummetrul.

2. Aplicați presiunea indicată asupra presostatului de ulei.

Verificați continuitatea presostatului de ulei cu multimetrul digital. Înlocuiți-l dacă nu corespunde.

• 3.Când turația motorului crește, verificați presiunea de deschidere a supapei de siguranță. Curățați sau înlocuiți dacă este necesar.

Presiune de deschidere: 388.0~ 450.0kPa

Demontarea unității motorului

1. Deschideți capota superioară.
2. Scoateți demarorul.
3. Scoateți cablul de șoc și cablul de accelerație.
4. Demontați carburatorul.
5. Scoateți volanta cu scula specială.

Dispozitiv de fixare și extractor pentru volantă

• 6.Scoateți șuruburile care unesc blocul motor cu carcasa superioară.
• 7.Ridicați motorul și scoateți știftul.
• 8.Scoateți sita de ulei și supapa de siguranță. Verificați dacă sita este deteriorată sau înfundată și înlocuiți dacă este necesar. Verificați dacă supapa este deteriorată sau fisurată și înlocuiți dacă este necesar.
• 9.Scoateți pana semilună.

10. Deconectați firul întrerupătorului de oprire a motorului și firul de masă.
11. Scoateți cablul de accelerație (modele cu pornire manuală) sau racordul cablului (modele cu pornire electrică).
12. Scoateți bobinele de încărcare, iluminat și impulsuri.
13. Scoateți ansamblul de înaltă tensiune, unitatea CDI, bobina de aprindere, presostatul de ulei și bujia.

Fulie și curea de distribuție

• Chiulasă

ATENȚIE:

Nu rotiți volanta în sens invers acelor de ceasornic. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

• 2.Scoateți piulița fuliei de distribuție cu cheia tubulară specială pentru aceasta.

Notă:

Nu rotiți arborele cu came în timp ce deșurubați fulia de distribuție.

3. Scoateți cureaua de distribuție din partea fuliei antrenate.

ATENȚIE:

Nu rotiți fulia înainte de fixarea curelei de distribuție. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

4. Scoateți șurubul fuliei antrenate, fulia antrenată și pana semilună.

Notă:

Folosiți dispozitivul de fixare a volantei pentru a scoate șurubul fuliei antrenate.

Nu rotiți arborele cu came în timp ce deșurubați fulia de distribuție.

5. Scoateți piulița, placa limitatoare, fulia de distribuție și pana semilună.
6. Verificați dacă fulia și cureaua de distribuție sunt fisurate, deteriorate sau uzate. Înlocuiți dacă este necesar.
7. 7.Montați pana semilună și fulia antrenată. Aliniați marcajul "1" de pe fulia antrenată cu marcajul *"" de pe capacul cilindrului. Strângeți provizoriu șurubul fuliei antrenate.

ATENȚIE:

Nu rotiți fulia înainte de fixarea curelei de distribuție. În caz contrar, sistemul supapelor va fi

8. Montați pana semilună și fulia de distribuție. Aliniați marcajul crestăturii fuliei cu marcajul *" de pe blocul cilindrilor.
9. 9.Montați o curea de distribuție nouă. Așezați codul piesei curelei vertical și orientat în sus.

ATENȚIE:

Nu deformați, răsuciți sau îndoiți cureaua de distribuție. În caz contrar, se va deteriora.

Feriți cureaua de distribuție de benzină și ulei.

Nu rotiți fulia în sens invers acelor de ceasornic. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

10. Montați placa limitatoare și strângeți provizoriu piulița.
11. Rotiți fulia de distribuție două ture în sensul acelor de ceasornic pentru a elimina jocul. Verificați dacă marcajele de aliniere sunt corect aliniate.
12. Strângeți șurubul și piulița.

Cuplu de strângere: șurubul fuliei antrenate 13.4 Nm

Piulița fuliei de distribuție 54Nm

Notă:

Scoateți șurubul fuliei antrenate cu dispozitivul de fixare a volantei.

Strângeți piulița fuliei de distribuție cu cheia tubulară specială pentru aceasta.

Demontare și inspecție

Chiulasă

Demontare

• 1.Scoateți șuruburile capacului chiulasei.

2. Scoateți șuruburile capacului cilindrului în ordinea inversă numerotării marcate pe capac.

• 3.Scoateți capacul cilindrului și pompa de ulei.
• 4.Scoateți axul culbutorilor, arcul și ansamblul culbutorilor.

Notă:

Înainte de scoaterea axului culbutorilor, slăbiți contrapiulița și șurubul de reglaj.

• 5.Folosiți compresorul arcurilor de supapă pentru a scoate supapele de admisie și evacuare.

Supapă și bucșă de ghidare a supapei

• 1 . Verificați lățimea scaunului supapei. Dacă nu se încadrează în intervalul prescris, reparați scaunul.

Lățimea scaunului supapei: 0.6~0.8mm

• 2.Verificați grosimea marginii supapei (T). Dacă nu corespunde valorii prescrise, înlocuiți supapa.

3. Verificați diametrul tijei supapei. Dacă nu se încadrează în intervalul prescris, înlocuiți supapa.

Grosimea marginii supapei: 0.5~0.9mm

Diametrul tijei supapei:

Supapă de admisie: 5.475~5.490mm

Supapă de evacuare: 5.460~5.475mm

4. Măsurați bătaia tijei supapei. Dacă depășește limita, înlocuiți supapa.

Limita bătăii tijei supapei: 0.01mm

• 5.Măsurați diametrul interior al bucșei de ghidare a supapei.

Diametrul interior al bucșei de ghidare a supapei: 5.500~5.512mm

ATENȚIE:

La înlocuirea supapei, folosiți o bucșă de ghidare și un simering de supapă noi.

Arc de supapă

1. Măsurați lungimea liberă a arcului supapei. Dacă este mai mică decât valoarea prescrisă, înlocuiți-l.
2. 2.Măsurați înclinarea arcului supapei. Dacă depășește limita prescrisă, înlocuiți-l.

Lungime liberă minimă: 32.68mm

Limită maximă de înclinare: 1.5mm

Culbutor și axul culbutorilor

• 1.Verificați uzura suprafeței de contact dintre culbutor și ax. Înlocuiți dacă este necesar.

2. Verificați dacă diametrul interior al culbutorului și diametrul exterior al axului se încadrează în valorile prescrise.

Diametrul interior al culbutorului:

13.000~13.018mm

Diametrul exterior al axului culbutorilor:

12.941~12.951mm

Arbore cu came

1. Verificați dimensiunile arborelui cu came.

Înlocuiți dacă este necesar.

2. Verificați bătaia arborelui cu came. Înlocuiți dacă este necesar.

Limita abaterii de circularitate: 0.03mm

3. Verificați diametrul fusului principal al arborelui cu came și diametrul interior al lagărului din capacul cilindrului. Înlocuiți dacă este necesar.
4. Verificați dacă dispozitivul de decompresie automată este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți arborele cu came dacă este necesar.
5. Scoateți șurubul și pompa de ulei.

Diametrul interior al lagărului din capacul cilindrului:35.000~35.012mm. Diametrul fusului principal: 34.935~34.955mm

Verificarea pompei de ulei

2. Verificați jocul rotorului pompei de ulei. Înlocuiți dacă nu corespunde specificației.

Înlocuirea bucșei de ghidare a supapei

1. Scoateți prin lovire bucșa de ghidare a supapei dinspre camera de ardere.
2. 2.Introduceți prin lovire bucșa de ghidare nouă dinspre partea superioară a capacului cilindrului.

Notă:

Aplicați ulei pe suprafața ghidului înainte de montare.

• 3.Alezați diametrul interior al tubului cu un alezor până la valoarea prescrisă.

Diametrul interior al ghidului supapei:5.500~5.512mm

Notă:

La scoaterea alezorului, nu îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Inspecția scaunului supapei

• 1.Curățați carbonul de pe supapă.

2. Aplicați uniform un strat subțire de colorant albastru pe suprafața de etanșare a scaunului supapei.

• 3.Rodați supapa pe scaun cu scula de rodare a supapelor.
• 4.Măsurați lățimea scaunului supapei.

Suprafața supapei este acoperită cu colorant albastru.

Dacă supapa și scaunul nu se potrivesc sau lățimea scaunului nu corespunde valorii specificate, rectificați și rodați scaunul supapei.

Dacă suprafața de contact nu este uniformă, înlocuiți bucșa de ghidare a supapei.

Lățimea scaunului supapei:

Lățimea maximă a scaunului supapei:

0.6~0.8mm

1.1mm

Frezarea scaunului supapei

• 1.Folosiți o freză pentru scaunul supapei de 45° pentru a regla lățimea scaunului. Rotiți freza în sensul acelor de ceasornic până când suprafața scaunului este netedă.

2. Dacă scaunul este centrat pe suprafața supapei, dar este prea lat, reduceți lățimea folosind o freză de 30° pentru marginea superioară și o freză de 60° pentru marginea inferioară.

• 3.Dacă scaunul supapei este prea îngust și se află la marginea superioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 30° pentru marginea superioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii scaunului.

4. Dacă suprafața de etanșare este prea îngustă și se află la marginea inferioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 60° pentru marginea inferioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii.
5. Aplicați uniform un strat subțire de pastă de rodare pe scaunul supapei și rodați supapa cu scula de rodare.

• 6.Curățați pasta de rodare rămasă.

7. Verificați din nou lățimea scaunului supapei.

ATENȚIE:

Nu rodați excesiv supapa. Rotiți uniform scula de rodare cu o forță descendentă de 40~50N. Faceți

Montarea supapei

1. Montați un simering de supapă nou și ungeți cu ulei de motor bucșa de ghidare a supapei.
2. Montați, în ordine, supapa, scaunul arcului, arcul și suportul de fixare al arcului.
3. Comprimați arcul supapei cu compresorul și montați pana de fixare a supapei.
4. 4.Loviți ușor suportul de fixare al arcului cu un ciocan de plastic sau cauciuc pentru a fixa pana supapei.

Asamblarea capacului cilindrului

1. Montați un simering nou cu scula specială.
2. 2.Introduceți arborele cu came în capacul cilindrului dinspre pompa de ulei.
3. Verificați dacă poziția canelurilor este orientată spre suprafața de îmbinare a cilindrului. Reglați dacă este necesar.
4. Montați ansamblul culbutorilor, arcul și axul culbutorilor.
5. 5.Montați pompa de ulei.

Notă:

Asigurați-vă că marcajul rotorului exterior este orientat spre capacul pompei de ulei.

6. Aliniați arborele de antrenare al pompei de ulei cu știftul arborelui cu came, apoi montați pompa.

ATENȚIE:

Înainte de montarea pompei de ulei, asigurați-vă că pasajul de ulei este liber și umpleți pompa cu ulei.

Notă:

Carter

Demontare

1. Scoateți filtrul de ulei cu scula specială.

Puneți o cârpă sub filtrul de ulei

Cheie pentru filtrul de ulei

• 2.Scoateți capacul termostatului și garnitura.

3. Scoateți capacul exterior de evacuare, garnitura și știftul. Curățați suprafața anodului și verificați-l. Înlocuiți-l dacă prezintă coroziune anormală. Verificați dacă capacul exterior de evacuare este fisurat, deformat sau corodat. Înlocuiți dacă este necesar.
4. Scoateți aerisitorul. Verificați dacă corpul acestuia este fisurat, deformat sau corodat. Înlocuiți dacă este necesar.
5. Scoateți șuruburile carterului conform desenului de mai jos și scoateți carterul.
6. Scoateți șuruburile și capacul bielei, scoateți arborele cotit și ansamblul bielei și pistonului.
7. Scoateți inelul de siguranță al bolțului pistonului cu cleștele, apoi bolțul și pistonul.
8. Scoateți simeringul, știftul și lagărul principal.

Diametrul pistonului:

58.950~58.965mm

Punct de măsurare@: 5mm

Piston

Măsurați diametrul exterior al pistonului în punctul de măsurare specificat. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Alezajul cilindrului

1. Măsurați separat alezajul cilindrului în punctele ①, O, ③. În fiecare punct, măsurați în pozițiile D1,D3,D5 paralele cu arborele cotit și D2, D4, D6 perpendiculare pe arborele cotit.

Înălțimea punctului de măsurare: ①10mm;

②40mm;

③70mm

Alezajul cilindrului

59.00~59.02mm

59.10mm

Dimensiune limită:

2. Calculați limita conicității și ovalității. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți carterul.

Limită de conicitate: 0.08mm (D1-D5, D2-D6)

Limită de ovalitate: 0.05mm (D2-D1, D6-D5)

Diametrul exterior al bolțului pistonului

Măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți bolțul. Diametrul exterior al bolțului pistonului:13.996~14.000mm

Segment de piston

1. Împingeți segmentul de piston, paralel cu pistonul, până la punctul de măsurare specificat în cilindru (10mm de la suprafața de îmbinare).
2. Măsurați rostul cu o leră. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.
3. Montați segmentul pe piston și măsurați cu lera jocul lateral dintre segment și canalul acestuia. Înlocuiți segmentul dacă nu corespunde specificației.

Joc la capete (montat):

Segment superior

0.15~0.30mnm

2-lea segment

0.30~0.50mm

Segment de ungere

0.2~0.7mm

Joc lateral:

Segment superior

0.04~0.08mm

2-lea segment

0.02~0.04mm

Segment de ungere

0~0.22mm

Arbore cotit

• 1.Măsurați diametrul fusurilor principale ale arborelui cotit, diametrul și lățimea fusurilor maneton. Înlocuiți arborele cotit dacă nu corespund specificației.
• 2.Măsurați bătaia arborelui cotit. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

0.05mm

Jocul de ungere al fusului maneton

• 1.Așezați o bucată de fir de plastic pentru măsurarea jocului pe maneton, paralel cu arborele cotit.

Limita bătăii arborelui cotit:

• 2.Montați biela pe fusul maneton.
• 3.Strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.

4. Scoateți biela și măsurați lățimea comprimată a firului de plastic pentru măsurarea jocului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți biela.

Cuplu de strângere:

Prima strângere

10 Nm

A doua strângere

21 Nm

Joc de ulei: 0.020~0.052mm

Notă:

Nu rotiți biela înainte de finalizarea măsurării.

Jocul de ungere al fusului palier

1. Curățați lagărul principal, fusul principal și suprafața de îmbinare a blocului cilindrilor și carterului.
2. Montați lagărul principal și arborele cotit în blocul cilindrilor.
3. 3.Puneți o bandă de calibru plastic pe fusul principal, paralel cu arborele cotit.

Notă:

Nu puneți calibrul plastic pe orificiul de ulei al fusului principal.

• 4.Montați lagărul principal în carter și carterul pe blocul cilindrilor.

5. Urmați ordinea numerotării de pe carter și strângeți șuruburile la cuplurile specificate. Cupluri de strângere:
6. Scoateți carterul și măsurați lățimea comprimată a fiecărui calibru plastic. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți lagărul principal.

Joc de ungere

0.012~0.045mm

Notă:

Nu rotiți arborele cotit înainte de finalizarea măsurării.

Blocul cilindrilor și carterul

• 1.Verificați dacă blocul cilindrilor și carterul sunt fisurate, deteriorate sau uzate. Înlocuiți dacă este necesar.

2. Verificați circuitul apei de răcire pentru murdărie sau înfundare. Curățați dacă este necesar.

Montare completă

Montarea pistonului și bielei

Montați pistonul, biela, bolțul pistonului și inelul de siguranță al bolțului.

Notă:

La montare, asigurați-vă că marcajul de pe bielă este pe aceeași parte cu marcajul de pe capul pistonului.

Montarea segmentului de piston

1. Montați segmentul de ungere, segmentul 2 și segmentul superior.

Notă:

La montarea segmentului 2, asigurați-vă că marcajul este orientat spre capul pistonului.

• 2.Diagrama jocurilor segmenților: jocul segmentului de ulei 1 (inel inferior), jocul segmentului de ulei 2 (inel expandor), jocul segmentului de ulei 3 (inel superior), jocul celui de-al 2-lea segment 4, jocul segmentului superior 5

Montarea pistonului

Folosiți dispozitivul de montare a pistonului și asigurați-vă că marcajul *Up" de pe capul pistonului este orientat spre volantă.

Notă:

La montare, aplicați ulei de motor pe piston și pe lateralele segmenților.

Montarea arborelui cotit

1. Montați arborele cotit și lagărul principal în blocul cilindrilor. Montați simeringul.

Notă:

Aplicați unsoare pe simeringul nou înainte de montare.

2. Montați capacul bielei și strângeți șurubul bielei la cuplul specificat.

Cuplu de strângere

Prima strângere

10 Nm

A doua strângere 21Nm

Notă:

Aplicați ulei de motor pe piesele mobile înainte de montare.

Asamblarea unității motorului

1. Montați lagărul principal în blocul cilindrilor.
2. 2.Aplicați etanșant lichid pe suprafața de îmbinare a blocului cilindrilor și montați știftul de centrare și blocul. Strângeți șuruburile în două etape, în ordinea din imaginea din dreapta.

Cuplu de strângere

Notă:

Aplicați ulei de motor pe piesele mobile înainte de montare.

• 3.Montați șurubul de racord al filtrului de ulei și strângeți-l la cuplul specificat. Cuplu de strângere:40 Nm
• 4.Montați aerisitorul.
• 5.Montați capacul exterior de evacuare, termostatul și capacul acestuia. Strângeți șuruburile în două etape, în ordinea din imagine.

6. Montați știftul de centrare, garnitura cilindrului și ansamblul capacului cilindrului.
7. Verificați poziția canalului penei semilună.
8. Strângeți șuruburile capacului cilindrului în două etape la cuplul specificat, în ordinea din imaginea din dreapta. Cuplu de strângere:
9. Montați fulia de distribuție, fulia antrenată, cureaua de distribuție și conducta de aerisire.

• 10.Reglați jocul supapelor.

Cuplu de strângere: prima strângere

6Nm

A doua strângere

12 Nm

• 11.Montați acoperirea capacului cilindrului și strângeți șuruburile în ordinea din imaginea din dreapta.

12. Montați suportul cablului de accelerație și mecanismul accelerației.
13. La modelele cu pornire electrică, montați mai întâi tija limitatoare a schimbătorului.
14. Montați presostatul de ulei, bobina de aprindere, ansamblul unității C.D.1. și ansamblul redresorului și regulatorului.
15. Montați bobinele de impulsuri, iluminat și încărcare.
16. Montați sistemul de alimentare.
17. Montați supapa de limitare a presiunii și sita de ulei.

Unitate superioară

Capotă superioară

Desen explodat

1. Scoateți garnitura de cauciuc.
2. Scoateți șurubul capacului amortizorului de zgomot al capotei superioare și suportul de cauciuc.
3. 3.Scoateți capacul amortizorului de zgomot al capotei superioare.
4. 4.Scoateți cârligul de blocare și cârligul de prindere.
5. 6.Verificați dacă garnitura de cauciuc este fisurată sau deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.
6. 7.Verificați dacă capacul amortizorului de zgomot al capotei superioare este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
7. 8.Verificați dacă cârligele de blocare și de prindere sunt fisurate, deformate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Demontare și inspecție

Capotă inferioară

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1.Scoateți dopul de cauciuc, teaca ondulată și manșonul cablului de accelerație.

2. Scoateți șuruburile de fixare a plăcii capotei inferioare și placa.
3. Scoateți șuruburile ansamblului mânerului de blocare a capotei superioare, apoi mânerul și blocul de blocare.

• 4.Scoateți bucșele A și B ale mânerului de blocare a capotei superioare.
• 5.Scoateți șaiba ondulată.
• 6.Scoateți șurubul de fixare a suportului tijei schimbătorului.
• 7.Scoateți șplintul tijei schimbătorului.

8. Scoateți tija schimbătorului, știftul elastic și culbutorul opritorului.
9. Scoateți arcul și arcul opritorului.
10. Verificați dacă capota inferioară este fisurată sau deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.

• necesar.

12. Verificați dacă șaiba ondulată și bucșa mânerului de blocare sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
13. Verificați dacă suportul tijei schimbătorului și culbutorul opritorului sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
14. Verificați dacă arcul și arcul opritorului sunt fisurate, îndoite sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Mâner de direcție

Desen explodat

1. Scoateți mânerul schimbătorului.
2. Scoateți capacul mânerului de direcție.
3. Scoateți bucșa mânerului, șaiba bucșei și șaiba ondulată.
4. Scoateți șplintul și șurubul de reglare a frecării.
5. Scoateți mânerul accelerației.
6. Scoateți cablul accelerației.
7. Scoateți suportul pârghiei accelerației și pârghia.
8. Scoateți întrerupătorul de oprire a motorului.
9. Verificați dacă mânerul schimbătorului este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
10. Verificați dacă mânerul de direcție este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
11. Verificați dacă bucșa, șaiba acesteia și șaiba ondulată sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Verificați dacă cablul de accelerație este uzat sau fisurat. Înlocuiți dacă este necesar.
13. 13.Verificați continuitatea întrerupătorului de oprire a motorului. Înlocuiți-l dacă nu corespunde specificației.

Scoateți placa de blocare:

Conduce curent

Montați placa de blocare:

Nu conduce curent

Apăsați butonul întrerupătorului de oprire:

Conduce curent

Demontare și inspecție

Suport

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1.Scoateți tija limitatoare și șurubul (M6X145).
• 2.Scoateți piulița și șurubul plăcii opritorului de înclinare, apoi placa.
• 3.Scoateți piulița suportului de prindere, placa cu două orificii și prezonul suportului.
• 4.Scoateți suportul de prindere.
• 5.Scoateți suportul pivotant.

6. Scoateți mânerul de blocare a unghiului și tija de blocare a înclinării. Scoateți arcul de tracțiune și maneta de orientare a unghiului.

• 7.Scoateți bucșa de orientare și bucșa de nailon.
• 8.Scoateți axele lung și scurt ale blocării unghiului.

9. Scoateți suportul blocării unghiului, arcul de torsiune, arcul de tracțiune și suportul interior.
10. Verificați dacă suportul pivotant și suportul de prindere sunt deteriorate sau fisurate. Înlocuiți dacă este necesar.
11. Verificați dacă bucșa și garnitura sunt deteriorate sau fisurate. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Verificați dacă suportul blocării unghiului și suportul de susținere sunt deformate. Înlocuiți dacă este necesar.

Piesele unității superioare

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți baia de ulei.
2. Scoateți simeringul și garnitura de formă specială.
3. 3.Scoateți conducta de evacuare, șurubul de golire a uleiului, manșonul de golire și garnitura conductei de evacuare.
4. 4.Scoateți ansamblul amortizorului cu două orificii, garnitura pătrată a conductei de apă și conducta de apă.
5. 5.Verificați dacă carcasa superioară este fisurată sau uzată. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați dacă conducta de apă este deformată sau erodată. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați dacă peretele despărțitor de evacuare este deteriorat, uzat sau fisurat. Înlocuiți dacă este necesar.

Unitatea inferioară (detaliat)

Ansamblul pompei de apă

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1. Scoateți placa de fixare a pompei de apă.
• 2.Scoateți carcasa pompei de apă.
• 3.Scoateți rotorul și carcasa interioară a pompei de apă.

4. Scoateți pana semilună și placa exterioară.
5. Verificați dacă carcasa pompei de apă și placa exterioară sunt fisurate, îndoite sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați dacă carcasa interioară a pompei de apă și rotorul sunt fisurate, deformate, arse sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Angrenajele unității inferioare

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scurgeți uleiul și scoateți șplintul.
2. Puneți o bucată de lemn între elice și placa anticavitație. Scoateți piulița hexagonală, anodul și admisia apei.
3. Scoateți ansamblul elicei și amortizorul.
4. Scoateți anodul.
5. Scoateți capacul carcasei inferioare. Scoateți angrenajul de mers înapoi și șaiba de reglaj. Scoateți simeringul.
6. Scoateți ansamblul arborelui elicei.
7. 7.Scoateți plonjorul schimbătorului.
8. Scoateți inelul, bolțul și ambreiajul cu gheare. Scoateți arcul ambreiajului.
9. 9.Scoateți arborele de transmisie cu cheia cu caneluri interioare. Scoateți angrenajul de mers înainte.
10. Scoateți baza arborelui de transmisie.
11. Scoateți ansamblul camei tijei schimbătorului.
12. Scoateți rulmentul cu ace din unitatea inferioară.
13. Scoateți simeringul și rulmentul cilindric cu placa de protecție din baza arborelui de transmisie.

Dispozitiv pentru montarea rulmenților cu ace

Arborele elicei și blocul ambreiajului

1. Verificați dacă ambreiajul cu gheare este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați dacă arborele elicei este uzat sau îndoit. Înlocuiți dacă este necesar.
3. Verificați bătaia arborelui elicei. Înlocuiți dacă nu corespunde specificației.

Limita bătăii: 0.05 mm

Cheie cu caneluri interioare

Montarea ambreiajului cu gheare

• 1.Puneți arcul ambreiajului în orificiul de la capătul arborelui elicei.

2. Montați ambreiajul cu gheare conform imaginii. Asigurați-vă că marcajul "F" este orientat spre angrenajul de mers înainte. Montați bolțul ambreiajului.
3. Montați inelul ambreiajului și plonjorul schimbătorului.
4. Montați simeringul.

2. Montați rulmentul.

Notă:

Montați simeringul și rulmentul cu scule speciale.

Țineți cont de orientare și adâncime la montarea simeringului.

Asigurați-vă că marcajul producătorului rulmentului este orientat spre angrenajul de mers înapoi.

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea simeringului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea rulmentului cilindric al capacului carcasei inferioare

Capacul carcasei inferioare

1. Verificați rulmentul pentru rugină sau huruit în timpul funcționării. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Scoateți rulmentul și simeringul cu extractorul de rulmenți.

Notă:

Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

• 3.Scoateți rulmentul cu ace cu scula specială.

Notă:

Folosiți piese noi la remontarea simeringului și rulmentului cu ace.

4. Curățați capacul carcasei cu o perie moale și solvent.
5. Verificați capacul carcasei pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea simeringului și rulmentului capacului carcasei inferioare

3. Montați roata de mers înapoi și șaiba de reglaj.

Notă:

Reglați șaiba de reglaj la montarea unui angrenaj de mers înapoi și unui rulment noi.

Arbore de antrenare

1. Verificați arborele de antrenare pentru îndoire sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.
2. 2.Verificați bătaia arborelui de transmisie.

Limita bătăii: 0.05 mm

Cama tijei schimbătorului

Verificați dacă cama tijei schimbătorului este uzată sau deformată. Înlocuiți dacă este necesar.

Roată dințată

Verificați dacă angrenajele de mers înainte și înapoi și pinionul sunt uzate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Rulmentul roții dințate de mers înainte

Verificați dacă rulmentul este ruginit sau produce zgomot la rotire. Înlocuiți dacă este necesar.

Notă:

Reglați șaiba de reglaj la montarea unui rulment nou.

Verificarea carcasei inferioare

Verificați dacă carcasa inferioară este fisurată sau deteriorată și dacă admisia apei de răcire este înfundată. Înlocuiți dacă este necesar.

Asamblarea carcasei inferioare

1. Montați rulmentul cu ace cu scula specială.
2. Montați un rulment cu role conice nou (dacă îl înlocuiți).
3. Montați rulmentul cilindric cu placa de protecție. Aliniați crestătura umărului rulmentului cu crestătura bazei arborelui de transmisie.

Dispozitiv pentru montarea rulmenților cu ace

Dispozitiv pentru montarea bucșei de cupru a blocului de rulmenți

4. Montați simeringul. (unitate: mm)

ATENȚIE:

Reglați șaiba de reglaj la montarea unei baze sau unui arbore de transmisie noi. Reglați șaiba la montarea unui rulment axial de capăt nou.

6. Strângeți pinionul.

Cuplu specificat:

25 Nm

7. Montați ansamblul arborelui elicei.
8. Montați capacul carcasei inferioare.
9. Verificați dacă schimbarea vitezelor funcționează normal.
10. Montați ansamblul pompei de apă.
11. 11.Montați anodul și admisia apei.
12. Montați elicea și piulița hexagonală. Puneți o bucată de lemn între elice și placa anticavitație. Strângeți piulița la cuplul specificat.

Cuplu specificat:

17Nm

Notă:

Dacă fanta piuliței nu se aliniază cu orificiul șplintului arborelui elicei, strângeți piulița până la aliniere.

Montarea unității inferioare

1. Montați știftul de centrare.
2. Puneți ansamblul camei tijei schimbătorului în poziția de mers înapoi. Montați unitatea inferioară pe carcasa superioară și strângeți șurubul la cuplul specificat.
3. Montați bucșa de nailon, ansamblul camei tijei schimbătorului, garnitura și baza arborelui de transmisie. Montați angrenajul de mers înainte, arborele de transmisie, șaiba de reglaj, rulmentul axial de capăt și pinionul.

Dispozitiv pentru montarea simeringului blocului de rulmenți

Dispozitiv pentru montarea rulmentului angrenajului de mers înainte

• 3.Conectați piulița cilindrică la ansamblul camei tijei schimbătorului. Schimbați viteza și verificați funcționarea normală. Reglați poziția piuliței dacă este necesar. Strângeți bine piulița.

4. Adăugați ulei de transmisie cu dispozitivul de umplere sub presiune.

Alegerea șaibelor de reglaj

T1、T2、T3:Grosimea șaibei de reglaj

M1: Grosimea angrenajului de mers înapoi; M2: Grosimea angrenajului de mers înainte; M3: Grosimea rulmentului axial cu ace cu scaun plat

Formula de calcul:

T1=80.57-M1

T2=16.60-M2

T3=6.05-M1

Notă:

Măsurați grosimea în trei puncte și folosiți media. Pentru specificațiile șaibelor de reglaj opționale, consultați pagina 11.

Defecțiuni frecvente și soluții