Manual de service pentru motorul outboard Parsun F4/F5

Cuprins

• Informații generale

  • Identificare
  • Alegerea elicei
  • Pornire de urgență
  • Siguranța în timpul lucrului
  • Demontare și montare
  • Piese de unică folosință
  • Verificare înainte de livrare
  • Scule speciale și dispozitive de măsurare
  • Desen explodat și simboluri

• Specificații

  • Specificațiile motorului outboard
  • Informații de întreținere
  • Cuplu de strângere

• Service periodic

  • Program de întreținere
  • Sistem de combustibil (service periodic)
  • Bloc motor (service periodic)
  • Sistem de comandă
  • Unitate inferioară (service periodic)
  • Inspecție generală
  • Circuitul apei de răcire

• Demaror cu recul

  • Înlocuirea șnurului de pornire
  • Demontare și inspecție (demaror)
  • Asamblare și montare (demaror)

• Sistem de aprindere

  • Schema electrică
  • Aprinderea bujiei
  • Fișa bujiei
  • Întreținerea volantului
  • Inspecția bobinei de aprindere

• Sistem de combustibil

  • Demontarea și inspecția rezervorului de combustibil
  • Demontarea și inspecția robinetului de ulei
  • Demontarea și inspecția racordului de combustibil
  • Demontarea și inspecția pompei de combustibil
  • Demontarea și inspecția sistemului de admisie

• Bloc motor

  • Demontarea blocului motor de pe motorul outboard
  • Demontare și inspecție (bloc motor)
  • Montare completă

• Unitate superioară

  • Capotă superioară
  • Capotă inferioară
  • Mâner de direcție
  • Suport

• Unitate inferioară

  • Ansamblul pompei de apă
  • Ansamblul angrenajelor unității inferioare

Informații generale

Identificare

Numărul de serie al motorului outboard este înscris pe etichetă. Eticheta se găsește pe ansamblul suportului stâng sau pe partea superioară a suportului pivotant. Notați numărul de serie al motorului outboard în spațiile prevăzute pentru a facilita comandarea pieselor de schimb de la distribuitorul Parsun sau pentru referință în cazul furtului motorului.

• 1.Poziția numărului de serie al motorului outboard. Numărul de serie are următoarea formă:

COD DE PRODUCȚIE

Alegerea elicei

Performanța motorului outboard este influențată decisiv de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate reduce performanța.

Pentru o încărcătură mai mare a ambarcațiunii și o turație redusă a motorului, este mai potrivită o elice cu pas mai mic. Trebuie menținută turația corectă a motorului.

Când motorul funcționează la accelerație maximă, utilizați elicea potrivită în funcție de performanță.

Pornire de urgență

Dacă dispozitivul de pornire nu funcționează, motorul poate fi pornit cu șnurul de pornire de urgență. /AVERTISMENT:

• Această procedură de pornire poate fi utilizată numai în caz de urgență, pentru revenirea în port în vederea reparării.
• nu funcționează. Asigurați-vă deci că tija schimbătorului este în poziția NEUTRAL.
• Asigurați-vă că nu se află nimeni în spatele dumneavoastră, pentru ca șnurul tras să nu rănească persoane.
• După pornirea motorului, nu montați dispozitivul de pornire sau capota superioară. Așezați hainele sau alte
• În timpul pornirii și funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, fișa bujiei sau alte componente electrice

Procedura este următoarea:

• 1.Îndepărtați capota superioară.
• 2.Scoateți cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză și cablul pârghiei șocului.
• 1.Cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză
• 3.Demontați trei șuruburi și scoateți demarorul.
• 4.Montați două șuruburi pentru fixarea rezervorului de combustibil.
• 5.Introduceți nodul șnurului în crestătura rotorului volantului și înfășurați șnurul de câteva ori în jurul volantului, în sensul acelor de ceasornic.

6. Trageți încet mânerul demarorului manual până simțiți rezistență.

• 2.Cablul pârghiei șocului

7. Trageți puternic pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

Siguranța în timpul lucrului

Pentru a preveni pericolele și accidentele în timpul întreținerii și reparațiilor și pentru a îmbunătăți eficiența lucrului, respectați următoarele proceduri de siguranță.

1. Prevenirea incendiilor

Benzina, uleiul de ungere și vaselina sunt foarte inflamabile. În timpul lucrului, țineți-le departe de căldură, scântei și flăcări deschise.

2. Ventilație

Vaporii de petrol și gazele de evacuare ale motorului sunt foarte toxice. Inhalarea lor este dăunătoare și, în cantități mari, mortală. Asigurați o bună ventilație când testați motorul în interior.

3. Protecție personală

Protejați-vă ochii cu ochelari de protecție adecvați când găuriți, polizați sau utilizați un compresor de aer. Protejați mâinile și picioarele purtând îmbrăcăminte de lucru, mănuși și încălțăminte de protecție, după caz.

4. Lubrifianți și lichide de etanșare

La întreținerea și repararea motoarelor outboard Parsun, utilizați numai produsele furnizate sau recomandate de compania noastră.

În condiții normale de utilizare, lubrifianții menționați în acest manual nu ar trebui să prezinte pericole. Totuși, siguranța este esențială, iar aplicarea unor practici de lucru sigure reduce orice risc la minimum.

Cele mai importante măsuri de precauție sunt:

• ① Pentru protejarea pielii, se recomandă aplicarea unei creme de protecție adecvate pe mâini înainte de lucru.
• Hainele contaminate cu lubrifianți trebuie schimbate cât mai curând posibil și spălate înainte de reutilizare.
• ③ Evitați contactul lubrifianților cu pielea.
• ① Mâinile și orice alte părți ale corpului care au intrat în contact cu lubrifianți sau haine contaminate cu lubrifianți trebuie spălate temeinic cu apă caldă și săpun cât mai curând posibil.
• Trebuie să aveți la dispoziție cârpe curate, fără scame, pentru ștergerea lubrifianților sau vaselinei scurse.

5. Bune practici de lucru

• ① Respectați indicațiile privind cuplul de strângere. La strângerea șuruburilor și piulițelor, strângeți mai întâi dimensiunile mari, iar elementele interioare înaintea celor exterioare.
• O Utilizați sculele speciale recomandate pentru a proteja piesele împotriva deteriorării. Utilizați scula corectă în mod corespunzător.

Demontare și montare

La demontare și montare, respectați următoarele principii:

• 1.Utilizați scule speciale la demontare și montare.

2. Curățați murdăria înainte de demontarea pieselor.

• 3.Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale pieselor mobile înainte de montare.

4. Montați rulmentul cu marcajul producătorului pe partea vizibilă și ungeți-l din abundență cu ulei.

• 5.La montarea simeringurilor, aplicați un strat subțire de vaselină rezistentă la apă pe buza de etanșare și diametrul exterior.

Piese de unică folosință

Piesele de unică folosință includ garnituri, simeringuri, inele O, șplinturi, arcuri, inele etc. La remontarea motorului outboard, trebuie să înlocuiți piesele de unică folosință.

Verificare înainte de livrare

Pentru a asigura utilizarea corespunzătoare, verificați următoarele înainte de livrare.

1. Verificarea sistemului de combustibil

Verificați fixarea fermă a conductei de combustibil și umplerea rezervorului cu combustibil.

ATENȚIE: Nu utilizați combustibil preamestecat pentru acest motor outboard în 4 timpi.

2. Verificarea nivelului de ulei

• Verificați nivelul uleiului de motor

Scoateți capacul de ulei și verificați nivelul uleiului de motor.

1. Capac de ulei 2. Jojă 3. Marcaj de nivel superior 4. Marcaj de nivel inferior

ulei; dacă nivelul este sub marcajul inferior, adăugați ulei de motor până la nivelul superior.

Verificați nivelul uleiului de transmisie:

Scoateți dopul de nivel al uleiului. Verificați dacă uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului. Dacă da, montați dopul de nivel și strângeți-l la cuplul specificat. În caz contrar, adăugați ulei de transmisie.

1.Dop de nivel al uleiului

• 3. Verificați sistemul de direcție: Verificați stabilitatea direcției și reglarea corectă a frecării direcției. Rotiți șurubul mânerului de strângere în sensul acelor de ceasornic pentru a mări rezistența și în sens invers pentru a o reduce. 4. Verificați pârghia schimbătorului și accelerația: Verificați acționarea lină a pârghiei schimbătorului.

Verificați rotirea lină a mânerului accelerației din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.

5. Verificați ansamblul întrerupătorului de oprire a motorului: Verificați șnurul de oprire de siguranță.

6. Verificarea orificiului de control al apei de răcire

Când motorul funcționează, verificați dacă apa de răcire se scurge prin orificiul de control al apei de răcire.

1.Orificiu de control al apei de răcire

7. Rodaj

• ① Prima 1 oră: utilizați motorul la 2000 r/min sau aproximativ jumătate de accelerație.
• ② A doua oră: utilizați motorul la 3000 r/min sau aproximativ 3/4 accelerație.
• ? Următoarele 8 ore: utilizați motorul continuu la accelerație maximă. Fiecare interval de funcționare nu trebuie să depășească 5 minute.

8. Verificare după rodaj

• Verificați dacă uleiul de transmisie conține apă.
• ② Verificați dacă există scurgeri pe conducta de combustibil.
• După rodaj, utilizați motorul la ralanti. Folosiți un dispozitiv de curățare pentru a clăti

1. Șurubul mânerului de strângere

circuitul apei de răcire cu apă dulce.

9. După rodaj, verificați turația de ralanti.
10. 1. Încălziți motorul timp de 5 minute.
11. 2 Măsurați turația de ralanti RPM cu turometrul. Dacă nu corespunde specificației, reglați-o. Turație de ralanti: 1450~1550 r/min
12. Rotiți șurubul opritor al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până obțineți turația de ralanti specificată.
13. După reglarea ralantiului, măriți turația RPM de câteva ori pentru a verifica stabilitatea motorului.

Scule speciale și dispozitive de măsurare

Pentru întreținere și reparații sunt necesare diferite scule speciale și dispozitive de măsurare. Utilizarea sculelor corecte îmbunătățește eficiența lucrului și previne rănirea persoanelor și deteriorarea motoarelor outboard.

Scule speciale

Dispozitiv de introducere a pistonului

Compresor pentru arcul supapei

Dispozitiv de montare a simeringului

Dispozitiv de blocare și extractor pentru volant

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Extractor de rulmenți

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Leră de măsurare

Dispozitiv de montare a lagărului bucșă cu placă de protecție

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a lagărului bucșă fără placă de protecție

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a simeringului arborelui de antrenare

Dispozitive de măsurare

Turometru digital

Tester digital de circuite

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Desen explodat și simboluri

Desen explodat

• 1 Desen explodat al pieselor
• Punct de aplicare a uleiului, etanșantului lichid sau substanței de blocare
• Specificația șurubului și cuplul de strângere specificat
• Detalii despre piesele de schimb

Simbol

Specificații

Specificațiile motorului outboard

Informații de întreținere

Bloc motor

Continuare:

Sistem de aprindere

Cuplu de strângere

Cuplu specificat

Continuare

Cuplu general de strângere

Service periodic

Program de întreținere

ATENȚIE: După utilizarea motorului outboard în apă sărată, apă reziduală sau apă noroioasă, clătiți imediat motorul cu apă dulce.

Dacă utilizați frecvent benzină cu plumb, verificați supapa și componentele la fiecare 100 de ore.

Sistem de combustibil (service periodic)

1. Verificați rezervorul de combustibil, CARBURATORUL, POMPA ȘI CONDUCTA DE COMBUSTIBIL. Verificați dacă rezervorul, carburatorul, pompa și conducta sunt deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți dacă este necesar.

Verificați dacă filtrul de combustibil de pe rezervor este murdar. Curățați murdăria sau înlocuiți dacă este necesar.

2. Verificați robinetul și racordul de combustibil: Verificați dacă prezintă fisuri, deteriorări sau scurgeri.

Înlocuiți dacă este necesar.

3. Verificați filtrul de combustibil: Verificați dacă filtrul este fisurat, deteriorat sau murdar în interior. Dacă da, înlocuiți-l.

ATENȚIE: Săgeata de pe filtrul de combustibil trebuie să fie orientată spre pompa de combustibil. Ștergeți uleiul vărsat.

Bloc motor (service periodic)

Nivelul uleiului de motor

• a)Scoateți dopul de nivel al uleiului și verificați dacă nivelul uleiului de motor este între următoarele marcaje superior și inferior.

1. Dop de nivel al uleiului 2. Jojă 3. Marcaj de nivel superior 4. Marcaj de nivel inferior

• b) Dacă nivelul este deasupra marcajului superior, goliți ulei de motor; dacă este sub marcajul inferior, adăugați ulei până la marcajul superior.

ATENȚIE: Porniți motorul, apoi opriți-l. Așteptați câteva minute și verificați din nou nivelul uleiului cu joja.

Dacă nivelul uleiului tot nu este corespunzător, completați sau goliți după necesitate.

Schimbarea uleiului de motor

• 1.Scoateți dopul de nivel și dopul de golire cu șaibă și garnitură și goliți uleiul de motor.

2. Montați o garnitură și o șaibă noi și montați dopul de golire.

• 3.Umpleți carterul cu ulei de motor prin orificiul de umplere. Cantitate de ulei de motor: 0.5L Tip de ulei:API SE,SF,SE-SF,SG-CD SAE 10W30,10W40

4. Montați dopul de nivel al uleiului.

• 5.Verificați nivelul uleiului de motor.

ATENȚIE: Înainte de reglarea jocului supapelor, rotiți volantul în sensul acelor de ceasornic astfel încât culbutorul să fie liber (poziția de punct mort în cursa de compresie).

Jocul supapelor

• 2.Scoateți capacul chiulasei.

3. Cu o leră, măsurați jocul dintre culbutor și capătul tijei supapei; dacă nu corespunde specificației, reglați-l.
4. Scoateți fișa bujiei și bujia.

Jocul supapelor (la rece):

Supapă de admisie:0.10±0.02mm

Supapă de evacuare: 0.10±0.02mm

Bujie

• 2.Curățați depunerile de carbon de pe electrozi.
• 3.Verificați dacă electrozii sunt corodați sau au depuneri ori dacă șaiba este deteriorată. Dacă este necesar, înlocuiți bujia. Tip de bujie: BPR7HS

4. Verificați dacă distanța dintre electrozii bujiei corespunde specificației. Înlocuiți bujia dacă este necesar.
5. Montați bujia. Strângeți-o cu o cheie de bujii la cuplul specificat. Cuplu specificat: 25 Nm

Sistem de comandă

Mânerul accelerației

• 1.Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.
• 2.Verificați dacă cablul accelerației este slăbit și dacă pârghia accelerației atinge șurubul opritor.

3. Slăbiți șurubul de fixare al cablului accelerației, reglați poziția cablului și strângeți șurubul de fixare.

1.Șurub de fixare al cablului accelerației

Turație de ralanti

Verificați turația de ralanti și reglați-o dacă este necesar.

• 1.Încălziți motorul timp de 5 minute.
• 2.Conectați turometrul la firul bujiei pentru a măsura turația de ralanti RPM. Dacă nu corespunde specificației, reglați-o.
• 3.Rotiți șurubul opritor al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până obțineți turația de ralanti specificată.

Turație de ralanti:1450~1550 r/min

NOTĂ: Rotirea în sensul acelor de ceasornic mărește turația de ralanti.

Rotirea în sens invers acelor de ceasornic reduce turația de ralanti.

ATENȚIE:

Protecție împotriva pornirii în viteză

Puneți pârghia schimbătorului în poziția neutră și verificați alinierea marcajului triunghiular de pe opritor cu marcajul triunghiular de pe demaror. Dacă este necesar, reglați piulița de reglare de pe cablul opritorului.

1. Marcaj triunghiular 2. Piuliță de reglare 3. Ansamblu cablu opritor

Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți dopul de nivel al uleiului. Dacă uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului, cantitatea adăugată este corectă; în caz contrar, adăugați ulei de transmisie.

1.Dop de nivel al uleiului

Unitate inferioară (service periodic)

Schimbarea uleiului de transmisie

• 1.Țineți motorul outboard în poziție verticală.
• 2.Așezați un recipient sub dopul de golire.
• 3.Scoateți dopul de golire și dopul de nivel, apoi goliți uleiul de transmisie.
• 4.Adăugați ulei de transmisie prin orificiul dopului de golire cu un dispozitiv de umplere sub presiune.
• Când uleiul de transmisie se scurge prin orificiul de control al nivelului, montați dopul de nivel 5.
• 6.Montați dopul de golire, apoi ștergeți uleiul de transmisie scurs.

1.Dop de nivel al uleiului 2. Dop de golire

NOTĂ: Verificați uleiul de transmisie golit.

Dacă uleiul de transmisie are aspect lăptos, verificați simeringul. Înlocuiți simeringul dacă este necesar.

ATENȚIE: Șaiba dopului de golire trebuie înlocuită de fiecare dată.

• 1.Verificați circuitul apei de răcire. Curățați-l dacă este blocat.

Verificarea etanșeității unității inferioare

Conectați testerul de etanșeitate la orificiul de control al nivelului uleiului pentru a verifica unitatea inferioară pentru scurgeri. Dacă presiunea scade (presiune: 1kg/cm?), verificați simeringul și componentele.

Inspecție generală

Anod

Verificați anodul unității inferioare și anodul motorului (de pe capacul termostatului). Curățați murdăria grasă și depunerile. Dacă uzura sau deteriorarea depășește 1/2, înlocuiți anodul.

ATENȚIE: Nu ungeți și nu vopsiți anodul, deoarece nu va mai funcționa corespunzător.

Puncte de ungere

• 1.Consultați ilustrația pentru punctele de ungere și aplicați vaselină rezistentă la apă.
• 2.Aplicați vaselină anticorozivă pe arborele elicei.

Circuitul apei de răcire

Admisia circuitului apei de răcire

• 2.Puneți motorul outboard în apă și asigurați-vă că nivelul apei este deasupra plăcii antiventilație, apoi porniți motorul.
• 3.Verificați dacă apa se scurge prin orificiul de control al apei de răcire. Dacă debitul lipsește sau este intermitent, verificați circuitul apei de răcire.

1.Admisia apei de răcire

2. Orificiu de control al apei de răcire

Demaror cu recul

ÎNȘTIINȚARE: La efectuarea lucrărilor de service, purtați ochelari și mănuși de protecție. Scoateți fișa bujiei și

Desen explodat

1. Deschideți capota superioară.
2. 2.Slăbiți piulița de reglare a cablului opritorului.
3. 3.Scoateți cablul din opritor.
4. 4.Scoateți șurubul de fixare al demarorului și demarorul.
5. Piuliță de reglare

Înlocuirea șnurului de pornire

1. Trageți șnurul de pornire și introduceți-l în crestătura tamburului. T Rotiți tamburul în sensul acelor de ceasornic până când arcul spiral este liber.
2. 2.Trageți complet șnurul de pornire.
3. Scoateți capacul mânerului de pornire și îndepărtați șnurul. Desfaceți nodul de la capătul șnurului.
4. 4.Trageți complet șnurul de pornire.
5. 5.Introduceți șnurul nou în ansamblul demarorului și fixați-l pe tambur și pe mânerul de pornire. Faceți un nod la capătul șnurului, conform ilustrației.

Demontare

6. Introduceți șnurul în crestătura tamburului și rotiți tamburul de câteva ori în sens invers acelor de ceasornic.
7. Trageți de multe ori mânerul de pornire pentru a verifica rotirea stabilă a tamburului. Dacă este necesar, repetați pașii 6 și 7.

Demontare și inspecție (demaror)

1. Scoateți șnurul de pornire.
2. Scoateți șurubul demarorului și placa de presare.
3. Scoateți tamburul.

AVERTISMENT: Demontați tamburul cu grijă, pentru ca arcul spiral să nu sară afară și să rănească persoane.

• 4.Scoateți arcul spiral.

5. Scoateți opritorul și arcul de torsiune al opritorului.
6. Verificați opritorul pentru fisuri, uzură sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați clichetul de antrenare pentru fisuri, uzură sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați arcul de antrenare pentru rupere, îndoire sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
9. Verificați arcul spiral pentru rupere, îndoire sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Urmați pașii de demontare în ordine inversă.

• 1.Așezați demarorul pe blocul motor.
• 2.Înșurubați șurubul hexagonal și strângeți-l la cuplul specificat.
• 3.Montați cablul opritorului.

4. Reglați piulița de reglare de pe cablul opritorului și aliniați marcajul triunghiular al opritorului cu marcajul triunghiular al carcasei demarorului.
5. Marcaj triunghiular

• 2.Piuliță de reglare
• 3.Cablul opritorului

Asamblare și montare (demaror)

Sistem de aprindere

ÎNȘTIINȚARE: La verificarea și repararea sistemului de aprindere, țineți mâinile, hainele, părul și obiectele personale departe de volantul în rotație.

Verificați bobina de aprindere pe o masă de lucru izolată pentru a preveni scurgerile de curent și electrocutarea.

Nu atingeți bobina de aprindere sau bujia când motorul funcționează, pentru a evita electrocutarea. Țineți firele departe de volantul în rotație, pentru a nu fi tăiate sau pentru a nu se uza izolația.

La înlocuirea elementelor de fixare, precum piulițe și șuruburi, utilizați numai piese originale ale producătorului sau piese din același material și cu aceeași rezistență. Piesele trebuie strânse la cuplurile specificate.

Desen explodat

Schema electrică

Culorile cablajului: W Alb

B Negru

Aprinderea bujiei

1. Scoateți fișa de pe bujie.
2. Conectați testerul de aprindere la fișa bujiei.
3. 3.S Porniți motorul și observați scânteile prin fereastra de descărcare a testerului.

AVERTISMENT: Nu atingeți nicio conexiune a firului de măsurare al testerului.

Țineți la distanță gazele și lichidele inflamabile pentru a preveni accidentele provocate de aprinderea prin scânteie.

Fișa bujiei

1. Scoateți bujia. Verificați dacă fișa bujiei este deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Măsurați rezistența. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți. Rezistența fișei bujiei: 4.0~6.0k Ω
3. Montați fișa bujiei.

Rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până este strânsă.

Întreținerea volantului

1. Folosiți dispozitivul de blocare a volantului pentru a scoate piulița și fulia demarorului; scoateți volantul cu extractorul de volant.
2. 2.Verificați dacă volantul este deteriorat și dacă partea cu magnet permanent este fixată ferm. Înlocuiți dacă este necesar.

Inspecția bobinei de aprindere

1. Tensiunea de vârf a bobinei de aprindere
2. 1 Scoateți fișa bujiei.
3. 2 Deconectați terminalul bobinei de aprindere (W).
4. ③ Măsurați tensiunea de vârf la ieșirea bobinei de aprindere cu un multimetru digital și un adaptor pentru tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați bobina.
5. Rezistența bobinei de aprindere
6. ① Scoateți bobina de aprindere și fișa bujiei.
7. 2 Măsurați rezistența bobinei de aprindere. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Tensiune de vârf la ieșire: 130V (1500 r/min)

Multimetru digital

Rezistență: 0.7~0.96 Q(Polul (+) al testerului: fir alb; polul (-) al testerului: fir negru)

11.6~7.0k Q (Polul (+) al testerului: fir alb; polul (-) al testerului: fir de înaltă tensiune)

Adaptor pentru tensiunea de vârf

Sistem de combustibil

ÎNȘTIINȚARE: Benzina este un lichid inflamabil și foarte volatil. Scurgerile pot provoca incendii și explozii. Nu porniți motorul înainte de conectarea sau montarea tuturor racordurilor sistemului de combustibil. După finalizarea tuturor operațiilor de întreținere, aplicați pentru scurt timp presiune în sistemul de combustibil pentru a verifica scurgerile.

Desen explodat

Demontarea și inspecția rezervorului de combustibil

1. Deschideți capota superioară.
2. 2.Scoateți cele trei șuruburi care fixează demarorul.
3. 3.Scoateți demarorul. Trageți rezervorul de combustibil afară.
4. 4.Scoateți conducta de combustibil de pe rezervor.
5. Verificați rezervorul de combustibil și capacul acestuia pentru fisuri, scurgeri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați filtrul rezervorului pentru murdărie sau înfundare. Curățați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.

Demontarea și inspecția robinetului de ulei

• 1.Scoateți rezervorul de combustibil.
• 2.Scoateți șuruburile care fixează rotița robinetului de ulei și scoateți rotița.

1. Robinet de ulei 2. Rotiță 3. Șurub cu cap bombat și locaș în cruce M4X12 4. Blocul rotiței

• 3.Scoateți șuruburile care fixează robinetul de ulei și scoateți robinetul.
• 1.Șurub 2.Garnitură 3. Robinet de ulei 4.Capotă inferioară

4. Verificați robinetul de ulei pentru scurgeri la presiunea prescrisă; înlocuiți dacă este necesar. Presiune de aer prescrisă: 0.1Mpa

Demontarea și inspecția racordului de combustibil

• 1.Scoateți șuruburile care fixează racordul de combustibil.

2. Scoateți racordul de combustibil.
3. Verificați racordul de combustibil pentru fisuri sau deteriorări.
4. Conectați ieșirea racordului de combustibil la un manometru de vid.
5. Verificați dacă depresiunea poate fi menținută mai mult de 10 minute la presiunea prescrisă. Înlocuiți dacă este necesar. Presiune prescrisă: 50kPa.

Demontarea și inspecția pompei de combustibil

• 1.Scoateți șuruburile care fixează pompa de combustibil.

2. Scoateți pompa de combustibil.

• 3.Conectați admisia pompei de combustibil la un manometru de vid.

4. Blocați ieșirea pompei de combustibil cu degetul și aplicați suprapresiunea prescrisă pentru a verifica scurgerile.
5. Aplicați depresiunea prescrisă și verificați scurgerile. Presiune prescrisă:50kPa

• 6.Conectați ieșirea pompei de combustibil la un manometru de vid.

7. Aplicați depresiunea prescrisă și verificați scurgerile. Dacă este necesar, demontați pompa pentru verificare. Presiune prescrisă: 50kPa

• 8.Scoateți patru șuruburi și separați capacul pompei de combustibil de baza pompei.

9. Scoateți șurubul supapei din pompa de combustibil și placa supapei.
10. Apăsați pistonul și membrana, rotiți baza pompei de combustibil și aliniați crestătura cu cea de pe piston. Scoateți rola ac.
11. Verificați membrana pentru fisuri și supapa pentru deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Montați pompa de combustibil urmând pașii 8 până la 10 de mai sus în ordine inversă.

Presiune prescrisă:50kPa

Demontarea și inspecția sistemului de admisie

1. Slăbiți șurubul de fixare al cablului accelerației și scoateți cablul.
2. 2.Scoateți cablul șocului de pe carburator. Scoateți cablul șocului.
3. 3.Scoateți șurubul care fixează filtrul de aer.
4. 4.Scoateți filtrul de aer și carburatorul.
5. Scoateți galeria de admisie de pe motor.
6. 6.Verificați filtrul de aer și galeria de admisie pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

1.Șurub de fixare al cablului accelerației

Bloc motor

ÎNȘTIINȚARE: Înainte de demontare, dezactivați sistemul de aprindere și opriți sistemul de aprindere. De exemplu: scoateți opritorul șnurului de siguranță din întrerupătorul de oprire și scoateți fișa bujiei de pe bujie. n s e și os opriți sistemul de aprindere. De exemplu: scoateți opritorul șnurului de siguranță din întrerupătorul de oprire și scoateți fișa bujiei de pe bujie.

Desen explodat

Dispozitiv de introducere a pistonului

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

Leră de măsurare

Demontarea blocului motor de pe motorul outboard

• 1.Deschideți capota superioară.
• 2.Scoateți demarorul și pompa de combustibil.
• 3.Scoateți cablul șocului și cablul accelerației.
• 4.Scoateți filtrul de aer și carburatorul.
• 5.Scoateți șuruburile care leagă motorul de carcasa superioară.
• 6.Ridicați blocul motor și așezați-l pe masa de lucru.

Demontare și inspecție (bloc motor)

Scule speciale

Extractor de rulmenți

Dispozitiv de montare a simeringului

Compresor pentru arcul supapei

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Chiulasă

Demontare

• 1. Scoateți șuruburile capacului chiulasei.
• 2.Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numerotării de pe chiulasă.
• 3.Scoateți capacul carterului. Scoateți tija împingătoare a supapei.
• 4.Scoateți pivotul culbutorului, culbutorul, axul culbutorului și placa tijelor împingătoare.

Tijă împingătoare

Verificați bătaia tijei împingătoare a supapei. Înlocuiți-o dacă depășește valoarea specificată. Limita bătăii tijei împingătoare: 0.5mm

Supapă și ghid de supapă

• 1.Verificați lățimea scaunului supapei. Dacă nu este în intervalul prescris, reparați scaunul. Lățimea scaunului supapei:0.6~0.8mm
• 2.Verificați grosimea marginii supapei (T). Dacă nu corespunde valorii prescrise, înlocuiți supapa. Grosimea marginii supapei: T
• 3.Verificați diametrul tijei supapei. Dacă nu este în intervalul prescris, înlocuiți supapa. Diametrul tijei supapei:

Supapă de admisie:0.7mm

Supapă de evacuare:1.00mm

Supapă de admisie: 5.475~5.490mm

Supapă de evacuare: 5.460~5.475mm

• 4.Măsurați bătaia tijei supapei. Dacă depășește limita, înlocuiți supapa. Limita bătăii tijei supapei:0.03mm
• 5.Măsurați diametrul interior al ghidului supapei. Diametrul interior al ghidului supapei: 5.500~5.512mm

ATENȚIE: La înlocuirea supapei, utilizați un ghid de supapă și un simering de supapă noi.

Arc de supapă

1. Măsurați lungimea liberă a arcului supapei. Dacă este sub valoarea prescrisă, înlocuiți. Lungime liberă minimă: 34mm
2. 2.Măsurați înclinarea arcului supapei. Dacă depășește limita prescrisă, înlocuiți.

Limită maximă de înclinare: 1.2mm

• 1.Curățați carbonul de pe supapă.
• 2.Aplicați uniform un strat subțire de colorant albastru pe suprafața de etanșare a scaunului supapei.
• 3.Rodați supapa pe scaun cu scula de rodare a supapelor.
• 4.Măsurați lățimea scaunului supapei. Suprafața supapei este acoperită cu colorant albastru. Dacă supapa și scaunul nu se potrivesc sau lățimea scaunului nu corespunde valorii specificate, rectificați și rodați scaunul.

Dacă suprafața de contact nu este uniformă, înlocuiți ghidul supapei.

Culbutor de supapă

Verificați culbutorul pentru fisuri, perforații sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Înlocuirea ghidului supapei

• 1.Scoateți ghidul supapei prin lovire dinspre camera de ardere.
• 2.Introduceți ghidul nou prin lovire dinspre partea superioară a chiulasei. NOTĂ:

Aplicați ulei pe suprafața ghidului înainte de montare.

• 3.Prelucrați diametrul interior al ghidului la valoarea prescrisă cu un alezor.

Diametrul interior al ghidului supapei: 5.500~5.512mm

NOTĂ: La scoaterea alezorului, nu îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Inspecția scaunului supapei

Lățimea scaunului supapei:

0.6~0.8mm

Lățimea maximă a scaunului supapei:

1.1mm

Frezarea scaunului supapei

• 1.Utilizați o freză de 45° pentru reglarea lățimii scaunului supapei. Rotiți freza în sensul acelor de ceasornic până când suprafața scaunului este netedă.
• 2.Dacă scaunul este centrat pe suprafața supapei, dar este prea lat, reduceți lățimea folosind o freză de 30° pentru marginea superioară și o freză de 60° pentru marginea inferioară.
• 3.Dacă scaunul supapei este prea îngust și se află la marginea superioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 30° pentru marginea superioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii scaunului.
• 4.Dacă suprafața de etanșare este prea îngustă și se află la marginea inferioară a suprafeței supapei, utilizați o freză de 60° pentru marginea inferioară a scaunului și, dacă este necesar, o freză de 45° pentru reglarea lățimii.
• 5.Aplicați uniform un strat subțire de pastă de rodare pe scaunul supapei și rodați supapa cu scula de rodare.

6. Curățați pasta de rodare rămasă.

• 7.Verificați din nou lățimea scaunului supapei.

ATENȚIE: Nu rodați excesiv supapa. Rotiți uniform scula de rodare cu o forță în jos de 40~50N. Nu contaminați tija împingătoare și ghidul supapei cu pastă de rodare.

Termostat

• 1.Scoateți capacul termostatului și termostatul.
• 2.Suspendați termostatul într-un recipient cu apă.
• 3.Încălziți recipientul.

4. Verificați ridicarea supapei la temperatura apei prescrisă. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

• 5.Montați termostatul și capacul termostatului. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.

Carter

Demontare:

• 1.Scoateți șuruburile în ordinea inversă numerotării capacului carterului.
• 2.Scoateți capacul carterului.

3. Scoateți arborele cu came și tachetul supapei.
4. Scoateți șurubul și capacul bielei, apoi ansamblul bielă-piston.
5. Cu un clește, scoateți inelul de siguranță, apoi bolțul pistonului și pistonul.

• 6.Scoateți carterul și garnitura carterului.

7. Scoateți ansamblul roții dințate de stropire cu ulei.

• 8.Scoateți șuruburile capacului de aerisire și capacul.
• 9.Scoateți șuruburile supapei și supapa.
• 10.Scoateți șuruburile carcasei simeringului, apoi carcasa și simeringul.

Aerisire

1. Verificați supapa cu clapetă de aerisire; înlocuiți dacă este deteriorată/îndoită/fisurată.
2. 2.Verificați orificiul de aerisire. Curățați-l dacă este înfundat.
3. Verificați conducta de retur a aerisirii. Înlocuiți dacă este fisurată/prezintă scurgeri/deteriorată.

Piston

Măsurați diametrul exterior al pistonului în punctul de măsurare specificat. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Diametrul pistonului:58.950~58.965mm

Punct de măsurare@: 10mm

Alezajul cilindrului

1. Măsurați alezajul cilindrului separat în punctele de măsurare ①, O, ③. În fiecare punct, măsurați alezajul în pozițiile D1, D3, D5 paralel cu carterul și în pozițiile D2, D4,D6 perpendicular pe arborele cotit.

Înălțimea punctului de măsurare:

①100mm;

②40mm;

③70mm

Alezajul cilindrului:

59~59.02mm

59.10mm

Dimensiune limită:

2. Calculați limita conicității și ovalității. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți carterul.

Limită de conicitate: 0.08mm (D1-D5, D2-D6)

Limită de ovalitate: 0.05mm (D2-D1, D6-D5)

Diametrul bolțului pistonului

Măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți bolțul. Diametrul exterior al bolțului pistonului:12.995~13.000mm

Segment de piston

• 1.Împingeți segmentul pistonului paralel cu capul pistonului până în punctul de măsurare specificat al cilindrului (1omm de la suprafața de îmbinare).
• 2.Măsurați rostul cu o leră. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.

Rost (montat) / dimensiune limită:

Segment superior 0.10~0.20mnm/0.4mm

Segmentul 2 0.25~0.40mm/0.6mm

Segment de ungere 0.2~0.7mm/0.9mm

3. Montați segmentul pe piston și măsurați jocul lateral dintre segment și canalul său cu o leră. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.

Joc lateral:

Segment superior 0.04~0.08mnm

Segmentul 2 0.02~0.06mm

Decompresorul arborelui cu came

• 1.Verificați decompresorul arborelui cu came, roata dințată și greutatea. Dacă roata este uzată/deteriorată/fisurată, înlocuiți.

Dacă greutatea nu se mișcă lin, înlocuiți.

• 2.Măsurați diametrul@ și înălțimea camei arborelui cu came. Dacă nu corespund specificației, înlocuiți.

@Arbore cu came de admisie:21.950~22.050mm

Arbore cu came de evacuare:21.950~22.050mm

b

• ?

Arbore cu came de admisie:26.736~26.836mm

Arbore cu came de evacuare:26.532~26.623mm

• 3.Măsurați diametrul arborelui cu came. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți arborele.

a

Limită de uzură a fusului arborelui cu came: 14.934mm

Arbore cotit

Măsurați bătaia arborelui cotit. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.

Limita bătăii arborelui cotit: 0.03mm

Joc de ungere

1. Așezați o bucată de fir de plastic pentru măsurarea jocului pe maneton, paralel cu arborele cotit.
2. Montați biela pe maneton.
3. 3.Strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.

12Nm

Cuplu de strângere:

4. Scoateți biela și măsurați lățimea comprimată a firului de plastic pentru măsurarea jocului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți biela.

Joc de ulei:

0.020~0.052mm

Notă:

Nu rotiți biela înainte de finalizarea măsurării.

Tachet de supapă

• 1.Verificați tachetul supapei pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
• 2.Măsurați diametrul exterior al tachetului supapei. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți tachetul.

Diametrul exterior al tachetului supapei:7.9650mm

Roată dințată de stropire cu ulei

Verificați unitatea roții dințate de stropire cu ulei; dacă se mișcă greu sau este uzată, deteriorată ori fisurată, înlocuiți.

Rulmentul arborelui cotit

Verificați rulmentul; dacă prezintă ciupituri sau zgomot de huruit, înlocuiți.

NOTĂ: Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

Carcasa simeringului

1. Verificați carcasa simeringului pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați inelul O pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Carter și capac de carter

1. Verificați capacul carterului. Dacă este fisurat sau deteriorat, înlocuiți.
2. Verificați circuitul apei de răcire pentru murdărie sau înfundare. Curățați dacă este necesar.

Montare completă

Montarea pistonului și bielei

Montați pistonul, biela, bolțul pistonului și inelul de siguranță al bolțului.

NOTĂ: La montare, asigurați-vă că marcajul de pe bielă este pe aceeași parte cu marcajul de pe capul pistonului.

Utilizați un inel de siguranță nou pentru bolțul pistonului. Asigurați-vă că deschiderea inelului nu este aliniată cu deschiderea canalului inelului.

Montarea segmentului de piston

• Montați segmentul de ungere, segmentul 2 și segmentul superior. NOTĂ: La montarea segmentului 2, asigurați-vă că marcajul este orientat spre capul pistonului.
• Imaginea rosturilor segmentelor. Rostul segmentului de ungere 1 (șină inferioară), rostul segmentului de ungere 2 (inel expandor), rostul segmentului de ungere 3 (șină superioară), rostul segmentului de piston 2, poziția 4

Rostul segmentului superior de piston, poziția 5

Montarea pistonului

Montați pistonul cu dispozitivul de introducere și asigurați-vă că marcajul Up" de pe capul pistonului este orientat spre volant.

NOTĂ: La montare, aplicați ulei de motor pe piston și pe partea laterală a segmentului.

Montarea carcasei simeringului

1. Montați simeringurile 10.8x21x7 (2 bucăți) cu dispozitivul de montare a simeringurilor.
2. 2.Montați simeringurile B20 X 30 X 7 cu dispozitivul de montare a simeringurilor.

NOTĂ:

• ① Aplicați vaselină pe simeringul nou înainte de montare.
• ② Asigurați orientarea simeringului conform ilustrației.

Montarea arborelui cotit

1. Montați rulmentul arborelui cotit în carter cu scule speciale (dacă înlocuiți rulmentul). Montați simeringul.

Dispozitiv de montare a simeringului carcasei

Orientarea de montare a simeringului

Dispozitiv de montare a rulmentului în carcasă

NOTĂ: Montați rulmentul cu marcajul producătorului orientat spre volant. La montare, aplicați ulei de motor pe simeringul nou.

2. Montați arborele cotit în carter.
4. Montați capacul bielei și strângeți șurubul bielei la cuplul specificat. Cuplu specificat: 12 Nm

NOTĂ: Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

Montarea arborelui cu came

Montați arborele cu came. Asigurați-vă că marcajul roții dințate a arborelui cu came este aliniat cu marcajul roții dințate de distribuție a arborelui cu came.

NOTĂ: Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

NOTĂ: Aplicați ulei de motor pe piesele în mișcare înainte de montare.

Unitate superioară

Capotă superioară

Desen explodat

Montarea capacului carterului

1. Montați carcasa simeringului.
2. 2 Montați ansamblul roții dințate de stropire cu ulei.
3. 3 Montați capacul carterului și strângeți șuruburile în două etape, conform ilustrației.

Cuplu de strângere:

1st 10 Nm

2nd 22 Nm

Demontare și inspecție

1. Scoateți bara de cauciuc etanșă.
2. Scoateți șurubul și suportul de cauciuc al capacului de insonorizare al capotei superioare.
3. Scoateți capacul de insonorizare al capotei superioare.
4. Scoateți cârligul de blocare și cârligul de agățare.
5. Verificați capota superioară pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Verificați bara de cauciuc etanșă pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați capacul de insonorizare al capotei superioare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați cârligul de blocare și cârligul de agățare pentru fisuri, deformări sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Capotă inferioară

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți capacul de cauciuc B.
2. Scoateți șurubul mânerului și mânerul.
3. Scoateți șurubul pârghiei de prindere a capotei superioare și pârghia.
4. Scoateți bucșa A și bucșa B ale pârghiei de prindere a capotei superioare.
5. Scoateți șaiba ondulată.
6. Verificați capota inferioară pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați mânerul pârghiei de prindere pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați pârghia de prindere pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
9. Verificați șaiba ondulată și bucșa pârghiei de prindere pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Mâner de direcție

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți capacul mânerului de direcție.
2. Scoateți bucșa mânerului, șaiba bucșei și șaiba ondulată.
3. Scoateți amortizorul mânerului de direcție.
4. Scoateți șplintul și șurubul de reglare a frecării.
5. Scoateți mânerul de direcție.
6. Scoateți cablul accelerației.
7. Scoateți suportul pârghiei accelerației și pârghia.
8. Scoateți întrerupătorul de oprire a motorului.
9. Verificați mânerul de direcție pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
10. necesar.
11. Verificați amortizorul mânerului de direcție pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Verificați cablul accelerației pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
13. Verificați continuitatea întrerupătorului de oprire a motorului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-l.

Placă de blocare scoasă:

Conduce curent Nu conduce curent

Placă de blocare montată:

Butonul întrerupătorului de oprire apăsat: conduce curent

Suport

Desen explodat

• 1.Scoateți închizătoarea de blocare a înclinării.

2. Scoateți capacul suportului pivotant.

• 3.Scoateți ansamblul inferior de amortizare și bucșa de amortizare.

Demontare și inspecție

Scoateți suportul de prindere.

• 5..Scoateți suportul pivotant.
• 6.Scoateți capacul fix al suportului și suportul de blocare a înclinării.

7. Verificați suportul pivotant și suportul de prindere pentru deteriorări sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.

• 8.Verificați bucșa și amortizorul pentru deteriorări sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.
• 9.Verificați dacă suportul și închizătoarea de blocare a înclinării sunt deformate; înlocuiți dacă este necesar.

Carcasa unității superioare

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1. Scoateți tubul de apă.
• 2.Scoateți mânerul schimbătorului de viteze și axul schimbătorului.
• 3.Scoateți tija schimbătorului și pârghia tijei.
• 4.Verificați carcasa superioară și prelungitorul pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.
• 5.Verificați mânerul schimbătorului și axul schimbătorului pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.

Unitate inferioară

Ansamblul pompei de apă

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1. Scoateți placa de fixare a pompei de apă.

2. Scoateți carcasa pompei de apă.
3. Scoateți rotorul pompei de apă și capacul interior al pompei.

• 4.Scoateți baza pompei de apă.
• 5.Verificați carcasa pompei de apă și placa exterioară pentru fisuri, îndoire sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

6. Verificați capacul interior al pompei și rotorul pentru fisuri, deformări, arsuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați baza pompei de apă pentru fisuri, îndoire, zgârieturi sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Ansamblul angrenajelor unității inferioare

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1. Scoateți șplintul și ansamblul piuliței.

2. Scoateți ansamblul elicei și distanțierul.

• 3.Scoateți capacul carcasei inferioare.

4. Scoateți ansamblul roții dințate de mers înapoi, arborele de antrenare, ansamblul roții dințate de mers înainte și pistonul schimbătorului.
5. 5.Scoateți ansamblul camei tijei schimbătorului și arborele de antrenare.
6. 6.Scoateți lagărul bucșă cu placă de protecție (F4-03000002).
7. Scoateți lagărul bucșă fără placă de protecție (F4-03000003) cu dispozitivul de montare a lagărului bucșă.
8. Scoateți blocul ambreiajului de pe arborele elicei.

Arborele elicei și blocul ambreiajului

1. Verificați blocul ambreiajului pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați arborele elicei pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea blocului ambreiajului

1. Introduceți arcul blocului ambreiajului în orificiul de la capătul arborelui elicei.
2. 2.Montați blocul ambreiajului conform ilustrației. Respectați orientarea.

Capacul carcasei inferioare

• 1.Verificați rulmentul pentru rugină sau huruit la funcționare. Înlocuiți dacă este necesar.

2. Scoateți rulmentul și simeringul cu un extractor de rulmenți. Notă: Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.
3. Curățați capacul carcasei cu o perie moale și solvent.

• 4.Verificați capacul carcasei pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea simeringului și rulmentului capacului carcasei inferioare

• 1.Montați simeringul.

2. Montați rulmentul.

Notă: Utilizați scule speciale pentru montarea simeringului și rulmentului. Respectați orientarea și adâncimea de montare a simeringului. Asigurați-vă că marcajul producătorului este orientat spre roata dințată de mers înapoi.

Lagăr bucșă

Verificați lagărul bucșă cu placă de protecție și lagărul bucșă fără placă de protecție pentru uzură, fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Arbore de antrenare

Verificați arborele de antrenare pentru îndoire sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.

Roată dințată

Rulmentul roții dințate de mers înainte

Verificați rulmentul pentru rugină și huruit la rotire. Înlocuiți dacă este necesar.

Carcasa unității inferioare

• Înlocuiți dacă este necesar.
• 2.Montați lagărul bucșă cu placă de protecție și lagărul bucșă fără placă de protecție cu scula specială.

Dispozitiv de montare a lagărului bucșă cu placă de protecție

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a lagărului bucșă fără placă de protecție

• 3.Montați un simering nou la adâncimea indicată. (Unitate: mm)

Suport pentru carcasa inferioară și dispozitiv de montare a simeringului arborelui de antrenare