Resolvendo problemas elétricos em motores de popa Parsun
Os motores de popa Parsun são conhecidos por sua confiabilidade, mas como qualquer motor marítimo, problemas elétricos podem surgir. Esses problemas podem variar de um simples fusível queimado a falhas de componentes mais complexas. Este guia irá orientá-lo nas etapas comuns de solução de problemas elétricos do seu Parsun, ajudando você a voltar para a água mais rápido.
Segurança em primeiro lugar!
Antes de iniciar qualquer diagnóstico elétrico:
- Certifique-se de que o motor está DESLIGADO e a chave foi removida.
- Desconecte a bateria (primeiro o terminal negativo, depois o positivo).
- Trabalhe em um local bem ventilado.
- Se não tiver certeza sobre algum passo, consulte o manual do proprietário Parsun ou um mecânico náutico qualificado.
Usando um multímetro para verificar resistência
Um multímetro é uma ferramenta inestimável para diagnosticar problemas elétricos. Ao verificar resistência (Ω):
- Certifique-se de que o componente está desconectado do circuito (ou a alimentação está desligada).
- Ajuste o multímetro para a configuração de Ohms (Ω).
- Toque os pontos de teste ou fios especificados do componente com as pontas de prova.
- Compare a leitura com os valores especificados abaixo ou com uma lista confiável de componentes. Valores fora da faixa especificada geralmente indicam um componente defeituoso.
Dica: As cores dos fios mencionadas nos dados de resistência são cruciais para identificar os fios corretos a serem testados.
Resistência de peças elétricas de reposição (a 20℃)
| Modelo | Número da peça | Componente | Pontos de teste / Valor |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Bobina de ignição | Enrolamento de alta tensão: 6,9kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Bobina de ignição | Baixa tensão: 1,5Ω ±10% Alta tensão: 6,5kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Bobina de ignição | Branco:Preto: 424Ω ±10% Alta tensão: 2,87kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Bobina de pulso | 207Ω ±20% |
| F8-05000300 | Bobina de ignição | 320Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Bobina de ignição | Baixa tensão: 0,3Ω ±10% Alta tensão: 12,2kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Eletroímã | 4,2Ω ±10% |
| F15-07060001 | Retificador | Saída DC: 13,5 ±1V | |
| F15-07000600 | Bobina de ignição | Baixa tensão: 0,2Ω ±10% Alta tensão: 11,8kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Bobina de pulso | 207Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Bobina de ignição | 350Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Bobina de carga "a" & "b" | 0,4Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Bobina de ignição | Baixa tensão: 0,3Ω ±10% Alta tensão: 12,3kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Estator | Marrom:Azul: 716Ω ±10% Amarelo:Verde: 7,7Ω ±10% Amarelo:Amarelo: 1Ω ±10% | |
| F25-05170500W | Retificador | Saída DC: 13,5 ±1V | |
| F25-05110000 | Bobina de pulso | 330Ω ±10% |
Etapas de solução de problemas
- Verifique a bateria:
- Certifique-se de que está totalmente carregada e os terminais estão limpos e apertados.
- Verifique os fusíveis:
- Substitua fusíveis queimados por outros do valor correto.
- Examine a fiação e os conectores:
- Procure fios e conectores soltos, corroídos ou danificados.
- Teste os principais componentes elétricos:
- Use a tabela de resistências acima para verificar bobinas de ignição, bobinas de pulso, retificadores e estatores.
- Verifique a faísca:
- Remova a vela de ignição, conecte-a ao cabo, aterre-a e gire o motor. Procure uma faísca azul forte.
- Consulte um profissional:
- Se não conseguir identificar o problema, procure um mecânico náutico qualificado.