Manual de assistência do motor fora de borda Parsun F9.9/F15

Índice

• Informações gerais

  • Identificação
  • Seleção da hélice
  • Arranque de emergência
  • Segurança durante o trabalho
  • Desmontagem e montagem
  • Peças de utilização única
  • Verificação antes da entrega
  • Ferramentas especiais e dispositivos de medição
• Vista explodida e símbolos

• Especificações

  • Especificações do motor fora de borda
  • Informações de manutenção
  • Binário de aperto

• Manutenção periódica

  • Calendário de manutenção
  • Sistema de combustível
  • Bloco do motor
  • Sistema de controlo
  • Unidade inferior
  • Inspeção geral

• Arrancador retrátil

  • Substituição da corda do arrancador
  • Desmontagem
  • Desmontagem e inspeção
  • Montagem
  • Instalação

• Sistema de ignição

  • Esquema elétrico
  • Faísca da vela de ignição
  • Inspeção da bobina de ignição
  • Cachimbo da vela
  • Manutenção do volante
  • Inspeção do CDI
  • Inspeção da bobina de carga
  • Inspeção da bobina de impulsos

• Sistema de combustível (detalhado)

  • Ajuste da haste de ligação do acelerador
  • Remoção e inspeção da ligação de combustível
  • Remoção e inspeção da bomba de combustível
  • Inspeção do filtro

• Bloco do motor (detalhado)

  • Inspeção da pressão de compressão
  • Ferramentas especiais
  • Inspeção da pressão do óleo
  • Inspeção do interruptor de pressão do óleo
  • Desmontagem da unidade motriz
  • Polia e correia de distribuição
  • Desmontagem e inspeção
  • Tampa do cilindro
  • Cárter
  • Instalação completa

• Unidade superior

  • Cobertura superior
  • Cobertura inferior
  • Punho de direção
  • Suporte
  • Peças da unidade superior

• Unidade inferior (em detalhe)

  • Conjunto da bomba de água
  • Engrenagens da unidade inferior
  • Montagem da caixa inferior
  • Instalação da unidade inferior
  • Seleção de calços
• Problemas comuns e soluções

Informações gerais

Identificação

O número de série do motor fora de borda está marcado na etiqueta. A etiqueta encontra-se no conjunto do suporte esquerdo ou na parte superior do suporte giratório. Registe o número de série do motor fora de borda para referência em caso de roubo.

• 1.Localização do número de série do motor fora de borda

O número de série apresenta-se da seguinte forma:

Seleção da hélice

O desempenho do motor fora de borda depende significativamente da escolha da hélice, pois uma escolha incorreta pode prejudicar o desempenho.

Uma hélice de passo maior é mais adequada para uma carga de funcionamento menor, pois permite manter a rotação correta do motor.

Quando o motor funciona com o acelerador totalmente aberto, deve utilizar-se a hélice adequada à rotação do motor e à capacidade de alimentação de combustível. Assim, o motor fora de borda pode proporcionar o melhor desempenho.

Arranque de emergência

• Este procedimento de arranque só pode ser utilizado numa emergência e para regressar ao porto para reparação.
• Não funciona. Por isso, certifique-se de que a haste de mudanças está na posição NEUTRAL (ponto morto).
• Mantenha os objetos afastados. Não toque no volante nem noutras peças móveis.
• Durante o arranque e funcionamento, não toque na bobina de ignição, no cachimbo da vela nem noutras peças elétricas.

O procedimento é o seguinte:

• 2.Remova o cabo do dispositivo de proteção contra arranque com mudança engatada.
• 1.Retire a cobertura superior.
• 3.Desmonte os três parafusos e retire o arrancador.
• 4.Introduza o nó da corda no entalhe do rotor do volante e enrole a corda à volta do volante várias voltas no sentido dos ponteiros do relógio.
• 5.Puxe lentamente o punho do arrancador manual até sentir resistência.
• 6.Puxe com força para pôr o motor em marcha. Repita se necessário.

Segurança durante o trabalho

Para evitar perigos ou acidentes durante a manutenção e reparação e melhorar a eficiência do trabalho, cumpra os seguintes procedimentos de segurança.

1. Prevenção de incêndios

A gasolina, o óleo lubrificante e a massa lubrificante são altamente inflamáveis. Durante o trabalho, mantenha-se afastado de calor, faíscas e chamas.

1. Cabo do dispositivo de proteção contra arranque com mudança engatada

2. Ventilação

Os vapores de produtos petrolíferos e os gases de escape do motor são altamente tóxicos. A sua inalação é prejudicial e, em grandes quantidades, mortal. Ao testar um motor num espaço fechado, assegure uma boa ventilação.

3. Proteção pessoal

Proteja os olhos com óculos de segurança adequados ao furar, esmerilar ou utilizar um compressor de ar. Proteja as mãos e os pés usando vestuário de trabalho de proteção, luvas e calçado de segurança, se necessário.

4. Lubrificantes e líquidos de vedação

Durante a manutenção e reparação de motores fora de borda Parsun, utilize apenas produtos fornecidos ou recomendados pela nossa empresa.

Em condições normais de utilização, os lubrificantes mencionados neste manual não deverão apresentar perigos, mas a segurança é essencial e as boas práticas de segurança minimizam qualquer risco.

• ① Para proteger a pele, recomenda-se aplicar um creme de proteção adequado nas mãos antes de trabalhar.
• ② A roupa contaminada com lubrificantes deve ser mudada logo que possível e lavada antes de voltar a ser utilizada.
• ③Evite o contacto da pele com lubrificantes.
• ④ As mãos e outras partes do corpo que tenham estado em contacto com lubrificantes ou roupa contaminada devem ser bem lavadas com água quente e sabão logo que possível.
• Tenha disponíveis panos limpos que não larguem pelos para limpar lubrificantes ou massa escorridos.

5. Boas práticas de trabalho

• ① Cumpra as instruções de binário de aperto. Ao apertar parafusos e porcas, aperte primeiro os maiores e os elementos interiores antes dos exteriores.
• ② Utilize as ferramentas especiais recomendadas para proteger as peças contra danos. Utilize a ferramenta correta da forma correta.

Desmontagem e montagem

Durante a desmontagem e montagem, siga os seguintes princípios:

1. Utilize ferramentas especiais ao desmontar e montar.
2. Limpe a sujidade antes de desmontar as peças.
3. Lubrifique com óleo as superfícies de contacto das peças móveis antes da montagem.
4. 4.Instale o rolamento com as marcas do fabricante no lado visível e lubrifique-o abundantemente com óleo.
5. Ao instalar retentores, aplique uma camada fina de massa resistente à água no rebordo e no diâmetro exterior.
6. 6.Após a montagem, verifique se as peças móveis funcionam normalmente.

Peças de utilização única

As peças de utilização única incluem juntas, retentores, O-rings, cavilhas partidas, molas, anéis, etc. Ao voltar a montar o motor fora de borda, deve substituir as peças de utilização única.

Verificação antes da entrega

Para assegurar a utilização, verifique os seguintes pontos antes da entrega.

• 1.CHECKINGFUELSYSTEM

Verifique se o tubo de combustível está bem ligado e se o depósito está cheio de combustível.

ATENÇÃO:

Não utilize combustível pré-misturado neste motor fora de borda de 4 tempos.

2. Verificação do nível do óleo

• Verifique o nível do óleo do motor. Retire a tampa do óleo e verifique o nível.

1.Tampa do óleo 2. Marca superior 3.Marca inferior

Certifique-se de que o nível do óleo está entre as marcas superior e inferior. Se estiver acima da marca superior, drene óleo; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo até à marca superior.

• ② Verificar o nível do óleo da transmissão

Retire o bujão de nível do óleo. Verifique se o óleo da transmissão sai pelo orifício de controlo do nível. Se sair, instale o bujão e aperte-o ao binário especificado. Caso contrário, adicione óleo da transmissão.

1. Bujão de nível do óleo

3. Verificação do sistema de direção

Verifique se a direção é estável. Verifique se a fricção da direção está corretamente ajustada. Rode o parafuso do punho de aperto no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a resistência.

Rode o parafuso da pega de aperto no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a resistência.

4. Verificação da alavanca das mudanças e do acelerador

Verifique se a alavanca das mudanças funciona suavemente.

Verifique se o punho do acelerador roda suavemente da posição totalmente fechada à totalmente aberta.

5. Verificação do conjunto do interruptor de paragem do motor

Verifique se o motor para ao premir o interruptor de paragem ou ao retirar o cordão de segurança.

6. Verificação do orifício de controlo da água de arrefecimento

Com o motor em funcionamento, verifique se sai água pelo orifício de controlo da água de refrigeração.

1. Orifício de controlo da água de arrefecimento

7. Rodagem

• ① Primeira 1 hora: utilize o motor a 2000 r/min ou aproximadamente a meio acelerador.
• ? Nas 8 horas seguintes: utilize o motor com o acelerador totalmente aberto de forma contínua. Cada período de funcionamento não deve exceder 5 minutos.
• ② Segunda hora: utilize o motor a 3000 r/min ou aproximadamente a 3/4 do acelerador.

8. Inspeção após a rodagem

• ① Verifique se o óleo da transmissão contém água.
• ② Verifique se há fugas na linha de combustível.
• ③ Após a rodagem, deixe o motor funcionar ao ralenti. Utilize uma ferramenta de limpeza para lavar a passagem da água de arrefecimento com água doce.

9.Após a rodagem, verifique a rotação de ralenti.

• ① Aqueça o motor durante 5 minutos.
• ② Utilize o conta-rotações para medir a rotação ao ralenti. Ajuste-a se estiver fora da especificação. Rotação ao ralenti: 900~1000 r/min.
• ③ Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até atingir a rotação ao ralenti especificada.
• 4 Após ajustar o ralenti, aumente a rotação várias vezes para verificar a estabilidade do motor.

1. Parafuso da pega de aperto

Ferramentas especiais e dispositivos de medição

Durante a manutenção e reparação, é necessário utilizar diversas ferramentas especiais e dispositivos de medição. A utilização das ferramentas corretas melhora a eficiência do trabalho e evita lesões e danos nos motores fora de borda.

Ferramentas especiais

Compressor de segmentos do pistão

Compressor de molas de válvula

Fixador e extrator do volante

Instalador de retentores da caixa

Extrator de rolamentos

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Instalador do rolamento cilíndrico da tampa da caixa inferior, instalador do retentor da tampa da caixa inferior

Instalador de rolamentos de agulhas

Instalador do retentor do bloco de rolamentos

Chave do filtro de óleo

Instalador do rolamento da engrenagem de marcha à frente

Calibre de folgas

Instalador da manga de cobre do bloco de rolamentos

Dispositivos de medição

Conta-rotações digital

Verificador digital de circuitos

Adaptador de tensão de pico

Vista explodida e símbolos

Vista explodida

• 1 Vista explodida das peças
• Especificação do parafuso e binário indicado
• Ponto de aplicação de óleo, vedante líquido ou produto de bloqueio
• Dados das peças sobresselentes

Símbolos

Especificações

Especificações do motor fora de borda

Informações de manutenção

Bloco do motor

Unidade inferior

Sistema de ignição

Sistema de carga

Binário de aperto

Binário especificado

Binários gerais

Manutenção periódica

Calendário de manutenção

ATENÇÃO:

Após utilizar o motor fora de borda em água salgada, águas residuais ou água lamacenta, lave-o imediatamente com água doce.

Se utilizar frequentemente gasolina com chumbo, verifique a válvula e os componentes a cada 100 horas. A correia de distribuição deve ser substituída a cada 1000 horas (5 anos).

Sistema de combustível

• VERIFICAR DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL, CARBURADOR, BOMBA DE COMBUSTÍVEL E TUBO DE COMBUSTÍVEL. Verifique se o depósito, o carburador, a bomba e o tubo de combustível estão danificados ou apresentam fugas. Substitua se necessário. Verifique se o filtro de combustível no depósito está sujo. Limpe a sujidade ou substitua se necessário.
• 2.VERIFICAR TORNEIRA E LIGAÇÃO DE COMBUSTÍVEL. Verifique se a torneira e a ligação de combustível apresentam fissuras, danos ou fugas. Substitua se necessário.
• VERIFICAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL. Verifique se o filtro de combustível apresenta fissuras, danos ou sujidade no interior. Se assim for, substitua-o.

ATENÇÃO: Limpe o combustível derramado.

Bloco do motor

Nível do óleo do motor

• 1.Retire a vareta e verifique se o nível do óleo do motor se encontra entre as marcas superior e inferior.

1.Vareta de nível

2.Marca superior

3. Marca inferior

• 2.Se estiver acima da marca superior, drene óleo do motor; se estiver abaixo da marca inferior, adicione óleo até à marca superior. ATENÇÃO:

Ponha o motor em marcha e desligue-o, espere alguns minutos e volte a verificar o nível do óleo com a vareta.

Se o nível do óleo continuar incorreto, acrescente ou drene óleo conforme necessário.

Substituição do óleo do motor

• 1.Retire o bujão de nível e o bujão de drenagem com a anilha e a junta; drene o óleo do motor.

2. Instale um parafuso e uma anilha novos; instale o bujão de drenagem.

• 3.Adicione óleo do motor através do orifício de enchimento.

Quantidade de óleo do motor: 1.0 L (antes da substituição do filtro de óleo)

1.2 L (após a substituição do filtro de óleo)

APISE,SF,SE-SF,SG-CDSAE10W30,10W40

Tipo de óleo:

4. Instale o bujão de nível do óleo.
5. Verifique o nível do óleo de motor.

Folga das válvulas

• 1.Retire o cordão de segurança do interruptor de paragem do motor. Retire o cachimbo da vela.
• 2.Remova o arrancador e a cobertura da correia.
• 3.Remova a bomba de combustível e a tampa do cilindro.

4. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio para alinhar a marca "1" da polia acionada com a marca """ da cabeça do cilindro.

Verifique a folga entre as válvulas de admissão e escape do cilindro superior. Ajuste-a se necessário.

• Na cabeça do cilindro.

Verifique a folga entre as válvulas de admissão e escape do cilindro inferior. Ajuste-a se necessário.

ATENÇÃO:

Não rode o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, pois pode danificar o sistema de válvulas.

Nota:

Ajuste a folga das válvulas com o motor frio.

6. Desaperte a contraporca e rode o parafuso de ajuste para atingir a folga das válvulas especificada.

Nota:

Rode o parafuso de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir a folga das válvulas.

Rode o parafuso de ajuste no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a folga das válvulas.

• 7.Volte a montar as peças.

Tipo de arranque retrátil:

1. Rode o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.
2. Verifique se o cabo do acelerador está solto, se a alavanca do acelerador toca no parafuso de batente ou se o batente do mecanismo do acelerador toca na placa de batente do suporte fixo.
3. 3.Desaperte o parafuso de ajuste do cabo do acelerador, ajuste a posição do cabo e aperte o parafuso de ajuste.

Vela de ignição

1. Retire o cachimbo e a vela.
2. Limpe os depósitos de carvão dos elétrodos.
3. Verifique se os elétrodos estão corroídos ou apresentam depósitos e se a anilha está danificada. Substitua a vela se necessário. Tipo de vela: DPR7HS
4. Verifique se a folga da vela está dentro da especificação. Se necessário, substitua a vela.

• Instale a vela. Aperte-a com uma chave de velas ao binário especificado. Binário especificado: 18 Nm

Sistema de controlo

Punho do acelerador

1.Parafuso de fixação do cabo do acelerador

Tipo de arranque elétrico:

1. Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.
2. Verifique se o batente do mecanismo do acelerador toca na placa de batente do suporte.
3. Placa de batente 2. Batente
4. 3.Desaperte a contraporca e retire o troço; em seguida, remova a ligação do cabo.
5. 4.Ajuste a posição da ligação para alinhar o orifício com o pino do mecanismo do acelerador.

1. Contrapino 2. Conector do cabo 3. Contraporca

ATENÇÃO:

A ligação do cabo deve ser enroscada mais de 8mm.

• 5.Coloque o troço e aperte a contraporca.

Rotação de ralenti

Verifique o ralenti e ajuste-o se necessário.

• 1.Aqueça o motor durante 5 minutos.

2. Ligue o conta-rotações ao fio da vela para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste.

Rotação de ralenti

900~1000r/min

• 3.Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até atingir a velocidade de ralenti especificada.

Nota:

Rode no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o ralenti e no sentido contrário para o reduzir. Se necessário, rode o parafuso de ralenti do carburador num ou noutro sentido até atingir a rotação especificada.

ATENÇÃO:

Antes de ajustar o ralenti, o cabo do acelerador deve estar corretamente ajustado. Após ajustar o ralenti, pode voltar a ajustar o cabo se necessário.

Proteção contra arranque com uma mudança engrenada

Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto e verifique se a extremidade do cabo do bloqueador está alinhada com a marca de referência.

1. Marca “" 2. Conjunto do cabo do bloqueador 3. Porca de ajuste

Unidade inferior

Óleo da transmissão

Verifique o nível de óleo da transmissão

Retire o parafuso do bujão de nível do óleo. Se o óleo de engrenagens transbordar, o nível está correto; caso contrário, adicione óleo de engrenagens.

1. Parafuso do bujão de nível de óleo

Substituição do óleo da transmissão

• 1.Mantenha o motor fora de borda na vertical.
• 2. Coloque um recipiente de capacidade suficiente sob o motor fora de borda.

1.Parafuso de batente do acelerador 2. Parafuso de ralenti

• 3. Retire o parafuso do bujão de drenagem e o parafuso do bujão de nível do óleo; em seguida, drene o óleo de engrenagens.

2. 1.Parafuso do bujão de nível do óleo 2.Parafuso do bujão de drenagem

• 4. Adicione óleo de engrenagens através do orifício do bujão de drenagem utilizando um dispositivo de enchimento sob pressão.

4. 5 Quando o óleo de engrenagens transbordar pelo orifício do bujão de nível, instale o parafuso desse bujão.

• 6. Instale o parafuso do bujão de drenagem e limpe o óleo de engrenagens derramado. NOTA:

Verifique o óleo de engrenagens drenado. Se tiver aspeto leitoso, verifique o retentor e substitua-o se necessário. _ Se o óleo contiver partículas metálicas, verifique as engrenagens e o rolamento.

ATENÇÃO:

Substitua sempre a anilha do bujão de drenagem.

Verificação de fugas da unidade inferior

Ligue o aparelho de teste de fugas ao orifício do bujão de nível do óleo para verificar se há fugas na unidade inferior. Se

Inspeção geral

Ânodo

Inspecione o ânodo da unidade inferior e o ânodo do motor (na tampa do termóstato). Limpe a sujidade gordurosa e as incrustações. Se o desgaste ou dano for superior a 1/2, substitua o ânodo.

ATENÇÃO:

Não lubrifique nem pinte o ânodo, pois deixará de funcionar corretamente.

Pontos de lubrificação

• 1.Consulte a figura para identificar os pontos de lubrificação e aplique massa resistente à água.

• 2.Aplique massa anticorrosiva no veio da hélice.

Passagem da água de arrefecimento

• 1.Inspecione a passagem da água de arrefecimento. Se estiver obstruída, limpe-a.
• 2.Coloque o motor fora de borda na água e certifique-se de que o nível da água está acima da placa antivórtice; depois ligue o motor.
• 3.Verifique se a água sai pelo orifício de controlo. Se não houver fluxo ou se for intermitente, verifique a passagem da água de arrefecimento.

1. Entrada da passagem da água de arrefecimento

1. Entrada da água de arrefecimento

2.Orifício de controlo da água de arrefecimento

Termóstato

• 1.Remova a tampa do termóstato e o termóstato.

2. Suspenda o termóstato num recipiente com água.

• 3.Aqueça o recipiente.

4. Verifique a altura de abertura da válvula às temperaturas da água especificadas. Se não corresponder à especificação, substitua-a.

• 5.Instale o termóstato e a respetiva tampa e aperte os parafusos conforme a especificação.

Arrancador retrátil

AVISO IMPORTANTE:

Durante a manutenção, use sempre óculos de proteção e luvas. Para evitar o arranque acidental do motor, retire o cachimbo da vela e a corda de segurança do conjunto do interruptor de paragem.

Vista explodida

Tipo de arranque elétrico:

1. Abra a cobertura superior.
2. Desaperte a porca de ajuste do cabo do bloqueador.
3. 3.Remova o cabo do bloqueador.
4. 4.Remova os parafusos de fixação do arrancador e retire o arrancador.
5. Porca de afinação

Substituição da corda do arrancador

• 1.Puxe a corda do arrancador e introduza-a no entalhe da roda de arranque. Rode a roda no sentido dos ponteiros do relógio até a mola espiral ficar solta.
• 2.Puxe completamente a corda do arrancador.
• 3.Retire a tampa da pega do arrancador e retire a corda. Desfaça o nó na extremidade da corda.
• 4.Retire completamente a corda da roda de arranque.
• 5.Introduza a corda nova no arrancador e fixe-a à roda de arranque e ao punho do arrancador. Ate um nó na extremidade da corda conforme ilustrado.

Desmontagem

• 6.Introduza a corda no entalhe da roda de arranque e rode a roda várias voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

7. Puxe o punho do arrancador várias vezes para verificar se a roda roda de forma estável. Repita os passos 6 e 7 se necessário.

Desmontagem e inspeção

Tipo de arranque retrátil:

1. Remova a corda de arranque e o conjunto da estrutura do arrancador.
2. Remova o parafuso da placa de acionamento e retire a placa e a respetiva mola.
3. Remova a roda de arranque.

⚠ AVISO:

Retire a roda de arranque com cuidado para impedir que a mola espiral salte e provoque ferimentos.

4. Retire a mola espiral.
5. Remova o bloqueador e a respetiva mola.
6. Verifique se o bloqueador apresenta fissuras, desgaste ou danos. Substitua se necessário.
7. Verifique se a lingueta de acionamento apresenta fissuras, desgaste ou danos. Substitua se necessário.
8. Verifique se a mola de tração e a ligação da lingueta apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua se necessário.
9. Verifique se a mola espiral está partida, deformada ou danificada. Substitua se necessário.

Tipo de arranque elétrico:

• 1.Remova o conjunto da haste de ligação da válvula do estrangulador.

2. Remova o troço e o eixo do balanceiro.
3. Remova o balanceiro.

• 4.Remova a placa do casquilho, o casquilho-guia e o punho do estrangulador.

5. Verifique se o conjunto da haste de ligação está dobrado ou deformado. Substitua se necessário.
6. Verifique se o balanceiro e o punho do estrangulador apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Montagem

Siga os passos da desmontagem do arrancador pela ordem inversa.

Instalação

• 1.Coloque o arrancador no bloco do motor.

2. Enrosque o parafuso de cabeça sextavada e aperte-o ao binário especificado.
3. Instale o cabo do bloqueador.
4. Ajuste a porca de ajuste do cabo do bloqueador e alinhe a extremidade do cabo com a marca da caixa do arrancador.

Marca 2. Cabo do bloqueador 3.Porca de ajuste

Sistema de ignição

AVISO IMPORTANTE:

Ao verificar e reparar o sistema de ignição, mantenha as mãos, roupa, cabelo e objetos pessoais afastados do volante em rotação.

Verifique a bobina de ignição numa bancada isolada para evitar fugas elétricas e choques elétricos.

Não toque na bobina de ignição nem na vela com o motor em funcionamento, para evitar choques elétricos. Mantenha os fios afastados do volante em rotação para impedir que sejam cortados ou que a camada isolante se desgaste.

Ao substituir elementos de fixação, como porcas e parafusos, utilize apenas peças do fabricante original ou peças do mesmo material e resistência. Aperte-as com os binários especificados.

Vista explodida

Tipo de arranque elétrico:

Cores dos fios da cablagem:

Esquema elétrico

Faísca da vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela. .
2. Ligue o aparelho de teste de ignição ao cachimbo da vela.
3. Ponha o motor em marcha e observe as faíscas através da janela de descarga do aparelho de teste.

⚠ AVISO:

Não toque em nenhuma ligação do fio condutor do aparelho de teste. Mantenha-se afastado de gases ou líquidos inflamáveis para evitar acidentes provocados pela ignição por faísca.

Tensão de pico do CDI

Utilize o multímetro digital e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico do CDI. Se estiver abaixo da especificação, verifique o fio condutor e meça a saída de impulsos e a tensão de pico da bobina de carga.

Verificador digital de circuitos

Adaptador de tensão de pico

Se a saída de impulsos e a tensão de pico da bobina de carga forem iguais ou superiores à especificação e a tensão de pico de saída do CDI estiver abaixo da especificação, substitua o CDI.

Inspeção da bobina de ignição

1. Remova a bobina de ignição e o cachimbo da vela.
2. Meça a resistência da bobina de ignição. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência:0.16~0.25Q

(Polo (+) do aparelho de teste: fio laranja; polo (-): fio preto)

3.92~6.65kΩ

(Polo (+) do aparelho de teste: fio laranja; polo (-): fio de alta tensão)

Nota:

Cachimbo da vela

1. Retire o cachimbo da vela e verifique se está partido. Substitua-o se necessário.
2. Instale o cachimbo da vela. Rode-o no sentido dos ponteiros do relógio até ficar apertado.

Manutenção do volante

• 1.Utilize o fixador do volante para retirar a porca e o casquilho do arrancador; utilize o extrator do volante para retirar o volante.
• 2.Verifique se o volante está danificado e se a parte do íman permanente está firme. Substitua se necessário.

Inspeção do CDI

• 1.Tensão de pico da bobina de impulsos

Utilize o multímetro digital e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a resistência da bobina de impulsos.

Verificador digital de circuitos

Tensão de pico da bobina de impulsos

• 2.Resistência da bobina de impulsos

Meça a resistência da bobina de impulsos. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência: 234~348 Q (polo (+) do aparelho de teste: fio vermelho/branco; polo (-): fio preto)

Inspeção da bobina de carga

• 1.Tensão de pico da bobina de carga

Utilize o multímetro digital e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a resistência da bobina de carga.

Verificador digital de circuitos

Tensão de pico da bobina de carga

• 2.Resistência da bobina de carga

Meça a resistência da bobina de carga. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência: 272 ~408 Q (polo (+) do aparelho de teste: fio castanho; polo (-): fio azul)

Adaptador de tensão de pico

Adaptador de tensão de pico

Inspeção da bobina de impulsos

Sistema de combustível (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

A gasolina é um líquido inflamável e altamente volátil. Uma fuga pode provocar incêndio e explosão. Não ligue o motor antes de todas as ligações do sistema de combustível estarem ligadas ou instaladas. Após concluir todos os passos de manutenção, aplique pressão brevemente ao sistema de combustível para verificar fugas.

Vista explodida

Tipo de arranque elétrico:

Ajuste da haste de ligação do acelerador

• Coloque o mecanismo do acelerador na posição de abertura total. Coloque a haste da borboleta do carburador na posição de abertura total.
• 1.Mecanismo do acelerador
• 2.Haste da borboleta do carburador
• 3.Parafuso de bloqueio

2. Na posição de abertura total, aperte o parafuso de bloqueio da haste do acelerador.

Remoção e inspeção da ligação de combustível

• 1.Retire os parafusos de fixação da ligação de combustível.
• 2.Retire a ligação de combustível.

3. Inspecione a ligação de combustível quanto a fissuras ou danos.

• 4.Ligue a saída da ligação de combustível a um manómetro de vácuo.

5. Verifique se a pressão negativa se mantém durante mais de 10 minutos à pressão prescrita. Substitua se necessário. Pressão prescrita: 50kPa.

Remoção e inspeção da bomba de combustível

1. Retire os parafusos de fixação da bomba de combustível.
2. 2.Retire a bomba de combustível.
3. Ligue a entrada da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.
4. Tape a saída da bomba de combustível com um dedo e aplique a pressão positiva prescrita para verificar se há fugas.
5. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se há fugas. Pressão prescrita: 50kPa
6. Ligue a saída da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.

Pressão prescrita: 50kPa

7. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se há fugas. Desmonte a bomba de combustível para a inspecionar, se necessário.
8. 8.Retire quatro parafusos e separe a tampa da bomba da base da bomba.
9. Remova o parafuso da válvula da bomba de combustível e retire a placa da válvula.
10. Pressione o êmbolo e o diafragma, rode a base da bomba e alinhe a ranhura com a ranhura do êmbolo. Retire a agulha do rolo.
11. Verifique se o diafragma apresenta fissuras e se a válvula está danificada. Substitua se necessário.
12. Inverta os passos 8 a 10 acima para instalar a bomba de combustível.

Pressão prescrita: 50kPa

Inspeção do filtro

Verifique se o elemento filtrante está obstruído ou contém matérias estranhas. Verifique se o copo do filtro apresenta danos ou fugas. Limpe com gasolina ou substitua se necessário.

Nota:

Aplique uma camada de gasolina no anel O antes de instalar o copo do filtro.

• 1.Copo do filtro

2. Anel O

• 3.Elemento filtrante
• 4.Tampa do filtro

Bloco do motor (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

Para evitar o arranque acidental do motor fora de borda durante a manutenção, tome medidas de segurança suficientes para desligar o sistema de ignição. Por exemplo, retire a corda de segurança do conjunto do interruptor de paragem do motor e o cachimbo da vela.

Vista explodida

Compressor de segmentos do pistão

Instalador de retentores da caixa

Chave do filtro de óleo

Inspeção da pressão de compressão

• 1.Ponha o motor em marcha e aqueça-o durante 5 minutos. Em seguida, pare-o.

2. Retire a corda de segurança.
3. Retire a vela e ligue o manómetro ao orifício da vela.

ATENÇÃO:

Antes de retirar a vela, limpe o alojamento com ar comprimido para impedir a entrada de poeira e outras matérias estranhas no cilindro.

• Abra completamente o estrangulador e rode a cambota com o arrancador. Quando a leitura do manómetro estabilizar, verifique a pressão do cilindro.

Não altere a posição do estrangulador durante a verificação da pressão do cilindro.

Nota:

Nos modelos com caixa de comando, retire a ligação do acelerador, abra completamente à mão a haste da borboleta do carburador e meça a pressão.

5. Se a pressão medida estiver abaixo da especificação ou diferir entre cilindros, adicione um pouco de óleo nos cilindros e volte a medir.

Ferramentas especiais

Fixador e extrator do volante

Calibre de folgas

Compressor de molas de válvula

Nota:

Se a pressão do cilindro aumentar continuamente, verifique se o pistão e os segmentos estão danificados. Substitua se necessário.

O motor fora de borda possui um dispositivo de descompressão automática, pelo que os valores de pressão medidos podem variar.

Se a pressão do cilindro não aumentar, verifique a folga das válvulas, a válvula, o assento da válvula, a camisa do cilindro, a tampa do cilindro e a respetiva junta. Ajuste ou substitua se necessário.

Inspeção da pressão do óleo

• 1.Ponha o motor em marcha e aqueça-o durante 5 minutos. Em seguida, pare-o.

2. Retire o interruptor de pressão do óleo e ligue o manómetro. NOTA:

Utilize um manómetro equipado com adaptador de rosca com passo de 1/8in.

3. Verifique a pressão do óleo. Pressão do óleo (valor de referência): 110kPa (ralenti)

Inspeção do interruptor de pressão do óleo

• 1.Retire o interruptor de pressão do óleo e ligue o manómetro de vácuo.

2. Aplique a pressão indicada ao interruptor de pressão do óleo.

Verifique a continuidade do interruptor de pressão do óleo com o multímetro digital. Substitua-o se não corresponder à especificação.

• 3.Quando a rotação do motor aumentar, verifique a pressão de abertura da válvula de segurança. Limpe ou substitua se necessário.

Pressão de abertura: 388.0~ 450.0kPa

Desmontagem da unidade motriz

1. Abra a cobertura superior.
2. Remova o arrancador.
3. Remova o cabo do estrangulador e o cabo do acelerador.
4. Retire o carburador.
5. Remova o volante com a ferramenta especial.

Fixador de volante e extrator de volante

• 6.Retire os parafusos que ligam o bloco do motor à caixa superior.
• 7.Levante o motor e retire o pino.
• 8.Remova o crivo de óleo e a válvula de segurança. Verifique se o crivo está danificado ou obstruído e substitua se necessário. Verifique se a válvula apresenta danos ou fissuras e substitua se necessário.
• 9.Retire a chaveta semicircular.

10. Desligue o fio do interruptor de paragem do motor e o fio de massa.
11. Remova o cabo do acelerador (modelos de arranque manual) ou a ligação do cabo (modelos de arranque elétrico).
12. Remova as bobinas de carga, iluminação e impulsos.
13. Remova o conjunto de alta tensão, a unidade CDI, a bobina de ignição, o interruptor de pressão do óleo e a vela.

Polia e correia de distribuição

• Tampa do cilindro

ATENÇÃO:

Não rode o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

• 2.Remova a porca da polia de distribuição com a chave de caixa especial para essa porca.

Nota:

Não rode a árvore de cames ao desapertar a polia de distribuição.

3. Retire a correia de distribuição do lado da polia acionada.

ATENÇÃO:

Não rode a polia antes de fixar a correia de distribuição. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

4. Remova o parafuso da polia acionada, a polia acionada e a chaveta semicircular.

Nota:

Utilize o fixador do volante para retirar o parafuso da polia acionada.

Não rode a árvore de cames ao desapertar a polia de distribuição.

5. Remova a porca, a placa limitadora, a polia de distribuição e a chaveta semicircular.
6. Verifique se a polia e a correia de distribuição apresentam fissuras, danos ou desgaste. Substitua se necessário.
7. 7.Monte a chaveta semicircular e a polia acionada. Alinhe a marca "1" da polia acionada com a marca *"" da tampa do cilindro. Aperte provisoriamente o parafuso da polia acionada.

ATENÇÃO:

Não rode a polia antes de fixar a correia de distribuição. Caso contrário, o sistema de válvulas será

8. Monte a chaveta semicircular e a polia de distribuição. Alinhe a marca do entalhe da polia com a marca *" do bloco de cilindros.
9. 9.Monte uma correia de distribuição nova. Coloque a referência da correia na vertical e virada para cima.

ATENÇÃO:

Não deforme, torça ou dobre a correia de distribuição. Caso contrário, será danificada.

Mantenha a correia de distribuição afastada de gasolina e óleo.

Não rode a polia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

10. Monte a placa limitadora e aperte provisoriamente a porca.
11. Rode a polia de distribuição duas voltas no sentido dos ponteiros do relógio para eliminar a folga. Verifique se as marcas de alinhamento estão corretamente alinhadas.
12. Aperte o parafuso e a porca.

Binário de aperto: parafuso da polia acionada 13.4 Nm

Porca da polia de distribuição 54Nm

Nota:

Retire o parafuso da polia acionada com o fixador do volante.

Aperte a porca da polia de distribuição com a chave de caixa especial para essa porca.

Desmontagem e inspeção

Tampa do cilindro

Desmontagem

• 1.Retire os parafusos da tampa da cabeça do cilindro.

2. Retire os parafusos da tampa do cilindro seguindo a ordem inversa da numeração marcada na tampa.

• 3.Remova a tampa do cilindro e a bomba de óleo.
• 4.Remova o eixo dos balanceiros, a mola e o conjunto dos balanceiros.

Nota:

Antes de retirar o eixo dos balanceiros, desaperte a contraporca e alivie o parafuso de ajuste.

• 5.Utilize o compressor de molas das válvulas para retirar as válvulas de admissão e escape.

Válvula e casquilho-guia da válvula

• 1 . Verifique a largura do assento da válvula. Se não estiver no intervalo prescrito, repare o assento.

Largura do assento da válvula: 0.6~0.8mm

• 2.Verifique a espessura da margem da válvula (T). Se não corresponder ao valor prescrito, substitua a válvula.

3. Verifique o diâmetro da haste da válvula. Se não estiver no intervalo prescrito, substitua a válvula.

Espessura da margem da válvula: 0.5~0.9mm

Diâmetro da haste da válvula:

Válvula de admissão:5.475~5.490mm

Válvula de escape:5.460~5.475mm

4. Meça o empeno da haste da válvula. Se exceder o limite, substitua a válvula.

Limite de empeno da haste da válvula: 0.01mm

• 5.Meça o diâmetro interior do casquilho-guia da válvula.

Diâmetro interior do casquilho-guia da válvula: 5.500~5.512mm

ATENÇÃO:

Ao substituir a válvula, utilize um casquilho-guia e um retentor de válvula novos.

Mola da válvula

1. Meça o comprimento livre da mola da válvula. Se for inferior ao valor indicado, substitua-a.
2. 2.Meça a inclinação da mola da válvula. Se exceder o limite indicado, substitua-a.

Comprimento livre mínimo: 32.68mm

Limite máximo de inclinação: 1.5mm

Balanceiro da válvula e eixo dos balanceiros

• 1.Verifique se há desgaste na zona de contacto entre o balanceiro da válvula e o eixo. Substitua se necessário.

2. Verifique se o diâmetro interior do balanceiro e o diâmetro exterior do eixo estão dentro dos valores prescritos.

Diâmetro interior do balanceiro da válvula:

13.000~13.018mm

Diâmetro exterior do eixo dos balanceiros:

12.941~12.951mm

Árvore de cames

1. Verifique as dimensões da árvore de cames.

Substitua se necessário.

2. Verifique o empeno da árvore de cames. Substitua se necessário.

Limite de ovalização: 0.03mm

3. Verifique o diâmetro dos munhões principais da árvore de cames e o diâmetro interior dos apoios na tampa do cilindro. Substitua se necessário.
4. Verifique se o dispositivo de descompressão automática apresenta fissuras ou danos. Substitua a árvore de cames se necessário.
5. Remova o parafuso e a bomba de óleo.

Diâmetro interior do apoio na tampa do cilindro:35.000~35.012mm. Diâmetro do munhão principal: 34.935~34.955mm

Verificação da bomba de óleo

2. Verifique a folga do rotor da bomba de óleo. Substitua se não corresponder à especificação.

Substituição do casquilho-guia da válvula

1. Expulse o casquilho-guia da válvula pelo lado da câmara de combustão.
2. 2.Introduza o casquilho-guia novo pelo lado superior da tampa do cilindro.

Nota:

Aplique óleo na superfície da guia antes da instalação.

• 3.Alargue o diâmetro interior do tubo com um alargador até ao valor prescrito.

Diâmetro interior da guia da válvula:5.500~5.512mm

Nota:

Ao retirar o alargador, não o rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Inspeção da sede da válvula

• 1.Limpe o carvão da válvula.

2. Aplique uniformemente uma camada fina de azul de marcação na superfície de vedação da sede da válvula.

• 3.Assente a válvula na sede com uma ferramenta de esmerilagem de válvulas.
• 4.Meça a largura da sede da válvula.

A face da válvula fica marcada com azul de marcação.

Se a válvula e a sede não coincidirem ou se a largura da sede não corresponder ao valor especificado, retifique e esmerile a sede.

Se a superfície de contacto não for uniforme, substitua o casquilho-guia da válvula.

Largura da sede da válvula:

Largura máxima da sede da válvula:

0.6~0.8mm

1.1mm

Fresagem da sede da válvula

• 1.Utilize uma fresa de sedes de 45° para ajustar a largura da sede. Rode a fresa no sentido dos ponteiros do relógio até a face da sede ficar lisa.

2. Se a sede estiver centrada na face da válvula, mas for demasiado larga, reduza a largura utilizando uma fresa de 30° para ajustar a borda superior e uma de 60° para ajustar a borda inferior.

• 3.Se a sede for demasiado estreita e estiver na borda superior da face da válvula, utilize uma fresa de 30° para ajustar o rebordo superior e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura da sede.

4. Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver na borda inferior da face, utilize uma fresa de 60° para ajustar a borda inferior da sede e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura.
5. Aplique uniformemente uma camada fina de pasta de esmerilagem na sede e esmerile a válvula com a ferramenta apropriada.

• 6.Limpe a pasta de esmerilagem restante.

7. Volte a inspecionar a largura da sede da válvula.

ATENÇÃO:

Não rode a válvula em excesso. Rode a ferramenta uniformemente com uma força descendente de 40~50N. Faça

Instalação da válvula

1. Instale um retentor de válvula novo e aplique óleo do motor no casquilho-guia da válvula.
2. Instale, por ordem, a válvula, o assento da mola, a mola e o retentor da mola.
3. Comprima a mola da válvula com o compressor e instale a chaveta da válvula.
4. 4.Bata ligeiramente no retentor da mola com um martelo de plástico ou borracha para fixar a chaveta da válvula.

Montagem da tampa do cilindro

1. Instale um retentor novo com a ferramenta especial.
2. 2.Introduza a árvore de cames na tampa do cilindro pelo lado da bomba de óleo.
3. Verifique se a posição das estrias está virada para a superfície de união do cilindro. Ajuste se necessário.
4. Instale o conjunto dos balanceiros, a mola e o eixo dos balanceiros.
5. 5.Monte a bomba de óleo.

Nota:

Certifique-se de que a marca do rotor exterior está virada para a tampa da bomba de óleo.

6. Alinhe o eixo de acionamento da bomba de óleo com o pino da árvore de cames e instale a bomba.

ATENÇÃO:

Antes de instalar a bomba de óleo, certifique-se de que a passagem do óleo está desobstruída e encha a bomba com óleo.

Nota:

Cárter

Desmontagem

1. Retire o filtro de óleo com a ferramenta especial.

Coloque um pano sob o filtro de óleo

Chave do filtro de óleo

• 2.Remova a tampa do termóstato e a junta.

3. Remova a tampa exterior do escape, a junta e o pino. Limpe a superfície do ânodo e inspecione-o. Substitua-o se a corrosão for anormal. Verifique se a tampa exterior do escape apresenta fissuras, deformações ou corrosão. Substitua se necessário.
4. Remova o respirador. Verifique se o corpo do respirador apresenta fissuras, deformações ou corrosão. Substitua se necessário.
5. Retire os parafusos do cárter conforme o desenho abaixo e remova o cárter.
6. Retire os parafusos e a tampa da biela, remova a cambota e retire o conjunto da biela e do pistão.
7. Retire o anel de retenção do cavilhão do pistão com um alicate e remova o cavilhão e o pistão.
8. Remova o retentor, o pino e o rolamento principal.

Diâmetro do pistão:

58.950~58.965mm

Ponto de medição @: 5mm

Pistão

Meça o diâmetro exterior do pistão no ponto de medição especificado. Se estiver fora da especificação, substitua.

Diâmetro do cilindro

1. Meça o diâmetro do cilindro separadamente nos pontos ①, O, ③. Em cada ponto, meça nas posições D1,D3,D5 paralelas à cambota e D2, D4, D6 perpendiculares à cambota.

Altura do ponto de medição: ①10mm;

②40mm;

③70mm

Diâmetro do cilindro

59.00~59.02mm

59.10mm

Dimensão limite:

2. Calcule os limites de conicidade e ovalização. Se estiver fora da especificação, substitua o cárter.

Limite de conicidade: 0.08 mm (D1-D5, D2-D6)

Limite de ovalização: 0.05mm(D2-D1, D6-D5)

Diâmetro exterior do pino do pistão

Meça o diâmetro exterior do cavilhão do pistão. Se estiver fora das especificações, substitua-o. Diâmetro exterior do cavilhão: 13.996~14.000mm

Segmento do pistão

1. Empurre o segmento do pistão, paralelo ao pistão, até ao ponto de medição especificado do cilindro (10mm da superfície de união).
2. Meça a folga entre pontas com um apalpa-folgas. Se estiver fora das especificações, substitua o segmento.
3. Instale o segmento no pistão e meça com o apalpa-folgas a folga lateral entre o segmento e a ranhura. Substitua o segmento se não corresponder à especificação.

Folga entre pontas (instalado):

Segmento superior

0.15~0.30mnm

2.º segmento

0.30~0.50mm

Segmento de óleo

0.2~0.7mm

Folga lateral:

Segmento superior

0.04~0.08mm

2.º segmento

0.02~0.04mm

Segmento de óleo

0~0.22mm

Cambota

• 1.Meça o diâmetro dos munhões principais da cambota e o diâmetro e a largura dos moentes de biela. Substitua a cambota se não corresponderem à especificação.
• 2.Meça o empeno da cambota. Se estiver fora da especificação, substitua.

0.05mm

Folga de óleo do moente da biela

• 1.Coloque um pedaço de calibre plástico de folgas sobre o moente, paralelo à cambota.

Limite de empeno da cambota:

• 2.Monte a biela no moente de biela.
• 3.Aperte os parafusos da biela com o binário especificado.

4. Retire a biela e meça a largura comprimida do calibre plástico de folgas. Se estiver fora da especificação, substitua a biela.

Binário de aperto:

Primeiro aperto

10 Nm

Segundo aperto

21 Nm

Folga de óleo: 0.020~0.052mm

Nota:

Não rode a biela antes de concluir a medição.

Folga de óleo do moente principal

1. Limpe o rolamento principal, o munhão principal e a superfície de união do bloco de cilindros e do cárter.
2. Instale o rolamento principal e a cambota no bloco de cilindros.
3. 3.Coloque uma tira de calibre plástico no munhão principal, paralela à cambota.

Nota:

Não coloque o calibre plástico no orifício de óleo do munhão principal.

• 4.Instale o rolamento principal no cárter e monte o cárter no bloco de cilindros.

5. Siga a sequência da numeração do cárter e aperte os parafusos aos binários especificados. Binários de aperto:
6. Retire o cárter e meça a largura comprimida de cada calibre plástico. Se não corresponder à especificação, substitua o rolamento principal.

Folga de óleo

0.012~0.045mm

Nota:

Não rode a cambota antes de concluir a medição.

Bloco de cilindros e cárter

• 1.Verifique se o bloco de cilindros e o cárter apresentam fissuras, danos ou desgaste. Substitua se necessário.

2. Inspecione a passagem da água de arrefecimento quanto a sujidade ou obstrução. Limpe se necessário.

Instalação completa

Instalação do pistão e da biela

Instale o pistão, a biela, o pino do pistão e o anel de retenção do pino.

Nota:

Ao instalar, certifique-se de que a marca da biela fica do mesmo lado que a marca da cabeça do pistão.

Instalação dos segmentos do pistão

1. Instale o segmento de óleo, o 2.º segmento e o segmento superior.

Nota:

Ao instalar o 2.º segmento, certifique-se de que a marca fica voltada para o topo do pistão.

• 2.Diagrama das folgas dos segmentos: folga do segmento de óleo 1 (anel inferior), folga do segmento de óleo 2 (anel expansor), folga do segmento de óleo 3 (anel superior), folga do 2.º segmento 4, folga do segmento superior 5

Instalação do pistão

Utilize o instalador de pistões para montar o pistão e certifique-se de que a marca *Up" da cabeça do pistão fica virada para o lado do volante.

Nota:

Aplique óleo do motor no pistão e nas laterais dos segmentos durante a instalação.

Instalação da cambota

1. Instale a cambota e o rolamento principal no bloco de cilindros. Instale o retentor.

Nota:

Aplique massa lubrificante no retentor novo antes da instalação.

2. Instale a tampa da biela e aperte o parafuso da biela ao binário especificado.

Binário de aperto

Primeiro aperto

10 Nm

Segundo aperto 21Nm

Nota:

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Montagem da unidade motriz

1. Instale o rolamento principal no bloco de cilindros.
2. 2.Aplique vedante líquido na superfície de união do bloco de cilindros e instale o pino de centragem e o bloco. Aperte os parafusos em duas etapas, seguindo a sequência da imagem à direita.

Binário de aperto

Nota:

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

• 3.Instale o parafuso de união do filtro de óleo e aperte-o ao binário especificado. Binário de aperto:40 Nm
• 4.Instale o respirador.
• 5.Instale a tampa exterior do escape, o termóstato e a respetiva tampa. Aperte os parafusos em duas etapas, na ordem da imagem.

6. Instale o pino de centragem, a junta do cilindro e o conjunto da tampa do cilindro.
7. Verifique a posição da ranhura da chaveta semicircular.
8. Aperte os parafusos da tampa do cilindro em duas etapas ao binário especificado, seguindo a sequência da imagem à direita. Binário de aperto:
9. Instale a polia de distribuição, a polia acionada, a correia de distribuição e o tubo de ventilação.

• 10.Ajuste a folga das válvulas.

Binário de aperto: primeiro aperto

6Nm

Segundo aperto

12 Nm

• 11.Instale a cobertura da tampa do cilindro e aperte os parafusos seguindo a sequência da imagem à direita.

12. Instale o suporte do cabo do acelerador e o mecanismo do acelerador.
13. Nos modelos de arranque elétrico, instale primeiro a haste limitadora das mudanças.
14. Instale o interruptor de pressão do óleo, a bobina de ignição, o conjunto da unidade C.D.1. e o conjunto do retificador e regulador.
15. Instale as bobinas de impulsos, iluminação e carga.
16. Instale o sistema de combustível.
17. Instale a válvula de alívio da pressão e o crivo de óleo.

Unidade superior

Cobertura superior

Vista explodida

1. Retire o vedante de borracha.
2. Retire o parafuso da tampa do silenciador da cobertura superior e a base de borracha.
3. 3.Remova a tampa do silenciador da cobertura superior.
4. 4.Remova o gancho de bloqueio e o gancho de engate.
5. 6.Verifique se o vedante de borracha apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
6. 7.Verifique se a tampa do silenciador da cobertura superior apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
7. 8.Verifique se os ganchos de bloqueio e de engate apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua se necessário.

Desmontagem e inspeção

Cobertura inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1.Remova o tampão de borracha, a bainha ondulada e a manga do cabo do acelerador.

2. Retire os parafusos de fixação da placa da cobertura inferior e remova a placa.
3. Retire os parafusos do conjunto do punho de fecho da cobertura superior e remova o punho e o bloco de fecho.

• 4.Remova os casquilhos A e B do punho de fecho da cobertura superior.
• 5.Retire a anilha ondulada.
• 6.Retire o parafuso de fixação do suporte da haste de mudanças.
• 7.Retire o troço da haste de mudanças.

8. Remova a haste de mudanças, o pino elástico e o balanceiro do batente.
9. Remova a mola e a mola do batente.
10. Verifique se a cobertura inferior apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.

• se necessário.

12. Verifique se a anilha ondulada e o casquilho do punho de fecho apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.
13. Verifique se o suporte da haste de mudanças e o balanceiro do batente apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.
14. Verifique se a mola e a mola do batente apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua se necessário.

Punho de direção

Vista explodida

1. Remova o punho de mudanças.
2. Retire a tampa do punho de direção.
3. Retire o casquilho do punho, a anilha do casquilho e a anilha ondulada.
4. Retire a cavilha partida e o parafuso de ajuste do atrito.
5. Remova o punho do acelerador.
6. Retire o cabo do acelerador.
7. Retire o suporte da alavanca do acelerador e a alavanca.
8. Retire o interruptor de paragem do motor.
9. Verifique se o punho de mudanças apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
10. Verifique se o punho de direção apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
11. Verifique se o casquilho, a respetiva anilha e a anilha ondulada apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.
12. Verifique se o cabo do acelerador apresenta desgaste ou fissuras. Substitua se necessário.
13. 13.Verifique a continuidade do interruptor de paragem do motor. Substitua-o se não corresponder à especificação.

Retirar a placa de bloqueio:

Com continuidade

Instalar a placa de bloqueio:

Sem continuidade

Premir o botão do interruptor de paragem:

Com continuidade

Desmontagem e inspeção

Suporte

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1.Remova a haste limitadora e o parafuso (M6X145).
• 2.Remova a porca e o parafuso da placa do batente de inclinação e retire a placa.
• 3.Remova a porca do suporte de fixação, a placa de dois orifícios e o parafuso de dupla extremidade do suporte.
• 4.Retire o suporte de fixação.
• 5.Remova o suporte giratório.

6. Remova o punho de bloqueio do ângulo e a haste de bloqueio da inclinação. Remova a mola de tração e a alavanca de orientação do ângulo.

• 7.Remova o casquilho de orientação e o casquilho de nylon.
• 8.Remova os eixos longo e curto do bloqueio do ângulo.

9. Remova o suporte de bloqueio do ângulo, a mola de torção, a mola de tração e o suporte interior.
10. Verifique se os suportes giratório e de fixação apresentam danos ou fissuras. Substitua se necessário.
11. Verifique se o casquilho e a junta apresentam danos ou fissuras. Substitua se necessário.
12. Verifique se o suporte de bloqueio do ângulo e o suporte de apoio estão deformados. Substitua se necessário.

Peças da unidade superior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Remova o cárter do óleo.
2. Remova o retentor e o vedante de formato especial.
3. 3.Remova o tubo de escape, o parafuso de drenagem do óleo, a manga de drenagem e o vedante do tubo de escape.
4. 4.Remova o conjunto do amortecedor de dois orifícios, o vedante quadrado do tubo de água e o tubo de água.
5. 5.Verifique se a caixa superior apresenta fissuras ou desgaste. Substitua se necessário.
6. Verifique se o tubo de água apresenta deformações ou erosão. Substitua se necessário.
7. Verifique se a divisória do escape apresenta danos, desgaste ou fissuras. Substitua se necessário.

Unidade inferior (em detalhe)

Conjunto da bomba de água

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1. Retire a placa de fixação da bomba de água.
• 2.Retire a caixa da bomba de água.
• 3.Remova o impulsor e a caixa interior da bomba de água.

4. Remova a chaveta semicircular e a placa exterior.
5. Verifique se a caixa da bomba de água e a placa exterior apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua se necessário.
6. Verifique se a caixa interior da bomba de água e o impulsor apresentam fissuras, deformações, queimaduras ou danos. Substitua se necessário.

Engrenagens da unidade inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Drene o óleo e retire o troço.
2. Coloque um pedaço de madeira entre a hélice e a placa anti-cavitação. Retire a porca sextavada, o ânodo e a entrada de água.
3. Remova o conjunto da hélice e o amortecedor.
4. Remova o ânodo.
5. Remova a tampa da caixa inferior. Retire a engrenagem de marcha atrás e o calço. Retire o retentor.
6. Remova o conjunto do veio da hélice.
7. 7.Remova o êmbolo de mudanças.
8. Remova o anel, o pino e a embraiagem de garras. Retire a mola da embraiagem.
9. 9.Retire o veio de transmissão com a chave de estrias interiores. Retire a engrenagem de marcha à frente.
10. Remova a base do veio de transmissão.
11. Remova o conjunto do came da haste de mudanças.
12. Retire o rolamento de agulhas da unidade inferior.
13. Remova o retentor e o rolamento cilíndrico com a placa de proteção da base do veio de transmissão.

Instalador de rolamentos de agulhas

Veio da hélice e bloco de embraiagem

1. Verifique se a embraiagem de garras apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
2. Verifique se o veio da hélice apresenta desgaste ou empeno. Substitua se necessário.
3. Verifique o empeno do veio da hélice. Substitua se não corresponder à especificação.

Limite de empeno: 0.05 mm

Chave de estrias interiores

Instalação da embraiagem de garras

• 1.Coloque a mola da embraiagem no orifício da extremidade do veio da hélice.

2. Instale a embraiagem de garras conforme ilustrado. Certifique-se de que a marca "F" está virada para a engrenagem de marcha à frente. Instale o pino da embraiagem.
3. Instale o anel da embraiagem e o êmbolo de mudanças.
4. Instale o retentor.

2. Instale o rolamento.

Nota:

Instale o retentor e o rolamento com ferramentas especiais.

Tenha em atenção a direção e a profundidade ao instalar o retentor.

Certifique-se de que a marca do fabricante do rolamento está virada para a engrenagem de marcha atrás.

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Instalador do retentor da tampa da caixa inferior

Instalador do rolamento cilíndrico da tampa da caixa inferior

Tampa da caixa inferior

1. Verifique se o rolamento tem ferrugem ou ruído durante o funcionamento. Substitua se necessário.
2. Retire o rolamento e o retentor com um extrator de rolamentos.

Nota:

Não retire o rolamento a menos que vá substituí-lo.

• 3.Retire o rolamento de agulhas com a ferramenta especial.

Nota:

Utilize peças novas ao reinstalar o retentor e o rolamento de agulhas.

4. Limpe a tampa da caixa com uma escova macia e solvente.
5. Verifique a tampa da caixa quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do retentor e do rolamento da tampa da caixa inferior

3. Instale a engrenagem de marcha-atrás e a anilha de ajuste.

Nota:

Ajuste o calço ao instalar a engrenagem de marcha atrás e o rolamento novos.

Veio de transmissão

1. Inspecione o veio de transmissão quanto a empeno ou desgaste. Substitua se necessário.
2. 2.Verifique o empeno do veio de transmissão.

Limite de empeno: 0.05 mm

Came da haste de mudanças

Verifique se o came da haste de mudanças apresenta desgaste ou deformações. Substitua se necessário.

Engrenagem

Verifique se as engrenagens de marcha à frente e atrás e o pinhão apresentam desgaste ou danos. Substitua se necessário.

Rolamento da engrenagem de marcha à frente

Verifique se o rolamento apresenta ferrugem ou ruído ao rodar. Substitua se necessário.

Nota:

Ajuste o calço ao instalar um rolamento novo.

Inspeção da caixa inferior

Verifique se a caixa inferior apresenta fissuras ou danos e se a entrada da água de arrefecimento está obstruída. Substitua se necessário.

Montagem da caixa inferior

1. Instale o rolamento de agulhas com a ferramenta especial.
2. Instale um rolamento de rolos cónicos novo (se substituir).
3. Instale o rolamento cilíndrico com a placa de proteção. Alinhe o entalhe do ressalto do rolamento com o entalhe da base do veio de transmissão.

Instalador de rolamentos de agulhas

Instalador da manga de cobre do bloco de rolamentos

4. Instale o retentor. (unidade: mm)

ATENÇÃO:

Ajuste o calço ao instalar uma base do veio de transmissão ou um veio de transmissão novos. Ajuste o calço ao instalar um rolamento axial de extremidade novo.

6. Aperte o pinhão.

Binário especificado:

25 Nm

7. Instale o conjunto do veio da hélice.
8. Instale a tampa da caixa inferior.
9. Verifique se as mudanças funcionam normalmente.
10. Instale o conjunto da bomba de água.
11. 11.Instale o ânodo e a entrada de água.
12. Instale a hélice e a porca sextavada. Coloque um pedaço de madeira entre a hélice e a placa anti-cavitação. Aperte a porca ao binário especificado.

Binário especificado:

17Nm

Nota:

Se a ranhura da porca não estiver alinhada com o orifício do troço do veio da hélice, aperte a porca até alinhar.

Instalação da unidade inferior

1. Instale o pino de centragem.
2. Coloque o conjunto do came da haste de mudanças na posição de marcha atrás. Instale a unidade inferior na caixa superior e aperte o parafuso ao binário especificado.
3. Instale o casquilho de nylon, o conjunto do came da haste de mudanças, a junta e a base do veio de transmissão. Instale a engrenagem de marcha à frente, o veio de transmissão, o calço, o rolamento axial de extremidade e o pinhão.

Instalador do retentor do bloco de rolamentos

Instalador do rolamento da engrenagem de marcha à frente

• 3.Ligue a porca cilíndrica ao conjunto do came da haste de mudanças. Mude de mudança e verifique se funciona normalmente. Ajuste a posição da porca se necessário. Aperte bem a porca.

4. Adicione óleo de engrenagens com o dispositivo de enchimento sob pressão.

Seleção de calços

T1、T2、T3:Espessura do calço

M1: Espessura da engrenagem de marcha atrás; M2: Espessura da engrenagem de marcha à frente; M3: Espessura do rolamento axial de agulhas com assento plano

Fórmula de cálculo:

T1=80.57-M1

T2=16.60-M2

T3=6.05-M1

Nota:

Meça a espessura em três pontos e utilize a média. Consulte a página 11 para as especificações dos calços disponíveis.

Problemas comuns e soluções