Manual de manutenção do motor fora de borda Parsun F2.6

Índice

• Informações gerais

  • Identificação
  • Seleção da hélice
  • Arranque de emergência
  • Segurança durante o trabalho
  • Desmontagem e montagem
  • Peças de utilização única
  • Verificação antes da entrega
  • Ferramentas especiais e dispositivos de medição
• Vista explodida e símbolos

• Especificações

  • Especificações do motor fora de borda
  • Informações de manutenção
  • Binários de aperto

• Manutenção periódica

  • Calendário de manutenção
  • Sistema de combustível
  • Bloco do motor
  • Sistema de controlo
  • Verificação do nível do óleo da transmissão
  • Inspeção geral

• Arrancador retrátil

  • Substituição da corda do arrancador
  • Desmontagem e inspeção

• Sistema de ignição

  • Esquema elétrico
  • Faísca da vela de ignição
  • Cachimbo da vela
  • Manutenção do volante
  • Inspeção da bobina de ignição

• Sistema de combustível (detalhado)

  • Remoção e inspeção do depósito de combustível
  • Remoção e inspeção do sistema de admissão

• Bloco do motor (detalhado)

  • Remoção do bloco do motor do motor fora de borda
  • Tampa do cilindro
  • Cárter
  • Instalação completa

• Unidade superior

  • Cobertura superior
  • Cobertura inferior
  • Punho de direção
  • Suporte

• Unidade inferior

  • Conjunto da bomba de água
  • Caixa da unidade inferior
• Problemas comuns e soluções

AVISO:

Informações gerais

Identificação

O número de série do motor fora de borda está indicado na etiqueta. A etiqueta encontra-se no conjunto esquerdo do suporte ou na parte superior do suporte giratório. Registe o número de série nos espaços previstos para facilitar a encomenda de peças sobresselentes ao seu concessionário Parsun. Para prevenir o furto, a etiqueta do número de série destrói-se se for retirada do motor.

• 1.Localização do número de série do motor fora de borda. O número de série apresenta-se da seguinte forma:

CÓDIGO DE PRODUÇÃO

Seleção da hélice

O desempenho do motor fora de borda depende significativamente da escolha da hélice, pois uma escolha incorreta pode prejudicar o desempenho.

Para uma carga maior da embarcação e uma rotação baixa do motor, uma hélice de passo menor é mais adequada. Deve manter-se a rotação correta do motor.

Quando o motor funciona com o acelerador totalmente aberto, deve utilizar-se a hélice adequada ao desempenho.

Arranque de emergência

Se o dispositivo de arranque não funcionar, o motor pode ser ligado com a corda de arranque de emergência.

• Ao ligar o motor com a corda de arranque de emergência, certifique-se de que a haste das mudanças está na posição NEUTRAL.
• Mantenha os objetos afastados. Não toque no volante nem noutras peças móveis.
• Durante o arranque e funcionamento, não toque na bobina de ignição, no cachimbo da vela nem noutras peças elétricas.

O procedimento é o seguinte:

• 1.Retire a cobertura superior.

2. Retire os parafusos que fixam o depósito de combustível.

• 3.Levante o depósito de combustível e retire três parafusos.
• 4.Levante o arrancador e retire o cabo do estrangulador do carburador.
• 5.Retire o arrancador.

6. Instale os parafusos que fixam a tampa do volante.

• 7.Instale os parafusos que fixam o depósito de combustível.
• 8.Com o motor frio, rode a alavanca do carburador para acionar o sistema do estrangulador. Reponha a alavanca na posição inicial após o arranque do motor.
• 9.Introduza o nó da corda no entalhe do rotor do volante e enrole a corda várias voltas à volta do volante, no sentido dos ponteiros do relógio.

10. Puxe lentamente a pega do arrancador manual até sentir resistência.
11. Puxe com força para ligar o motor. Repita se necessário.

Segurança durante o trabalho

Para evitar perigos ou acidentes durante a manutenção e reparação e melhorar a eficiência do trabalho, cumpra os seguintes procedimentos de segurança.

1. Prevenção de incêndios

A gasolina, o óleo lubrificante e a massa lubrificante são altamente inflamáveis. Durante o trabalho, mantenha-se afastado de calor, faíscas e chamas.

2. Ventilação

E mortal se inalado em grandes quantidades. Ao ensaiar um motor em funcionamento num espaço fechado, assegure uma boa ventilação.

3. Proteção pessoal

Proteja os olhos com óculos de segurança adequados ao furar, esmerilar ou utilizar um compressor de ar. Proteja as mãos e os pés usando vestuário de trabalho de proteção, luvas e calçado de segurança, se necessário.

4. Lubrificantes e líquidos de vedação

Durante a manutenção e reparação de motores fora de borda Parsun, utilize apenas produtos fornecidos ou recomendados pela nossa empresa.

Em condições normais de utilização, os lubrificantes mencionados neste manual não deverão apresentar perigos, mas a segurança é essencial e as boas práticas de segurança minimizam qualquer risco.

As precauções mais importantes são as seguintes:

• ① Para proteger a pele, recomenda-se aplicar um creme de proteção adequado nas mãos antes de trabalhar.
• ? A roupa contaminada com lubrificantes deve ser mudada logo que possível e lavada antes de voltar a ser utilizada.
• ③Evite o contacto da pele com lubrificantes.
• @ As mãos e outras partes do corpo que tenham estado em contacto com lubrificantes ou roupa contaminada devem ser bem lavadas com água quente e sabão logo que possível.
• Tenha disponíveis panos limpos que não larguem pelos para limpar lubrificantes ou massa escorridos.

5. Boas práticas de trabalho

• ① Cumpra as instruções de binário de aperto. Ao apertar parafusos e porcas, aperte primeiro os maiores e os elementos interiores antes dos exteriores.
• Q Utilize as ferramentas especiais recomendadas para proteger as peças contra danos. Utilize a ferramenta correta da forma correta.

Desmontagem e montagem

Durante a desmontagem e montagem, siga os seguintes princípios:

1. Utilize ferramentas especiais ao desmontar e montar.
2. 2.Limpe a sujidade antes de desmontar as peças.
3. 3.Lubrifique com óleo as superfícies de contacto das peças móveis antes da montagem.
4. 4.Instale o rolamento com as marcas do fabricante no lado visível e lubrifique-o abundantemente com óleo.
5. Ao instalar retentores, aplique uma camada fina de massa resistente à água no rebordo e no diâmetro exterior.
6. 6.Após a montagem, verifique se as peças móveis funcionam normalmente.

Peças de utilização única

As peças de utilização única incluem juntas, retentores, O-rings, cavilhas partidas, molas, anéis, etc. Ao voltar a montar o motor fora de borda, deve substituir as peças de utilização única.

Verificação antes da entrega

Para assegurar a utilização, verifique os seguintes pontos antes da entrega.

1. Verificação do sistema de combustível

Verifique se o tubo de combustível está bem ligado e se o depósito está cheio de combustível.

ATENÇÃO:

Não utilize combustível pré-misturado neste motor fora de borda de 4 tempos.

2. Verificação do nível do óleo

Verificar o nível do óleo do motor

Verifique o nível do óleo do motor pelo orifício de verificação do nível.

1. Marca de nível superior 2. Marca de nível inferior

Certifique-se de que o nível do óleo está entre as marcas superior e inferior. Se estiver acima da marca superior, drene óleo; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo até à marca superior.

Verificar o nível do óleo da transmissão

Retire o bujão de nível do óleo. Verifique se o óleo da transmissão transborda pelo orifício de verificação do nível. Se transbordar, instale o bujão e aperte-o com o binário especificado.

Caso contrário, acrescente óleo da transmissão.

1. Bujão de nível do óleo

3. Verificação do sistema de direção

Verifique se a direção é estável.

Verifique se a fricção da direção está corretamente ajustada. Rode o parafuso da pega de aperto no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a resistência.

Rode o parafuso da pega de aperto no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a resistência.

4. Verificação da alavanca das mudanças e do acelerador

Verifique se a alavanca das mudanças funciona suavemente.

Verifique se o punho do acelerador roda suavemente da posição totalmente fechada à totalmente aberta.

5. Verificação do conjunto do interruptor de paragem do motor

Verifique se o motor para ao premir o interruptor de paragem ou ao retirar o cordão de segurança.

6. Verificação do orifício de controlo da água de arrefecimento

Com o motor em funcionamento, verifique se

1. Parafuso da pega de aperto

a água de arrefecimento sai pelo orifício de controlo da água de arrefecimento.

7. Rodagem

• Primeira 1 hora: utilize o motor a 2000 r/min ou aproximadamente a meio acelerador.
• ② Segunda hora: utilize o motor a 3000 r/min ou aproximadamente a 3/4 do acelerador.
• ? Nas 8 horas seguintes: utilize o motor com o acelerador totalmente aberto de forma contínua. Cada período de funcionamento não deve exceder 5 minutos.

8. Inspeção após a rodagem

• ① Verifique se o óleo da transmissão contém água.
• ② Verifique se há fugas na linha de combustível.
• ? Após a rodagem, deixe o motor funcionar ao ralenti. Utilize uma ferramenta de limpeza para lavar a passagem da água de arrefecimento com água doce.
• 9.Após a rodagem, verifique a rotação de ralenti.
• ② Utilize um conta-rotações para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste-a. Rotação de ralenti: 1800~2000 r/min
• ① Aqueça o motor durante 5 minutos.
• ? Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até obter o ralenti especificado. 1.Parafuso de batente do acelerador.
• ④ Após ajustar o ralenti, aumente a rotação várias vezes para verificar a estabilidade do motor.

Ferramentas especiais e dispositivos de medição

Durante a manutenção e reparação, é necessário utilizar diversas ferramentas especiais e dispositivos de medição. A utilização das ferramentas corretas melhora a eficiência do trabalho e evita lesões e danos nos motores fora de borda.

Ferramentas especiais

Compressor de segmentos do pistão

Fixador e extrator do volante

1. Orifício de controlo da água de arrefecimento

Extrator de rolamentos

Compressor de molas de válvula

Ferramenta de instalação de retentores

Instalador de rolamentos da caixa

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Instalador de retentores da caixa

Ferramenta de instalação de casquilhos com placa de proteção

Calibre de folgas

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação de casquilhos sem placa de proteção

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação do retentor do veio de transmissão

Dispositivos de medição

Conta-rotações digital

Multímetro digital

Adaptador de tensão de pico

Vista explodida e símbolos

Vista explodida

• 1 Vista explodida das peças
• Especificação do parafuso e binário indicado
• Ponto de aplicação de óleo, vedante líquido ou produto de bloqueio
• Dados das peças sobresselentes

Símbolos

Especificações

Especificações do motor fora de borda

Informações de manutenção

Bloco do motor

Sistema de ignição

Binários de aperto

Binários gerais

Manutenção periódica

Calendário de manutenção

ATENÇÃO:

Após utilizar o motor fora de borda em água salgada, águas residuais ou água lamacenta, lave-o imediatamente com água doce.

Se utilizar frequentemente gasolina com chumbo, verifique a válvula e os componentes a cada 100 horas.

Sistema de combustível

1. VERIFIQUE O DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL, O CARBURADOR, A BOMBA E O TUBO DE COMBUSTÍVEL

Verifique se o depósito, o carburador, a bomba e o tubo de combustível apresentam danos ou fugas. Substitua se necessário. Verifique se o filtro de combustível do depósito está sujo. Limpe a sujidade ou substitua-o se necessário.

2. Verificação da torneira de combustível

Verifique se a torneira de combustível apresenta fissuras, danos ou fugas. Substitua se necessário.

Bloco do motor

Nível do óleo do motor

1. Pelo orifício de verificação do nível, verifique se o nível do óleo do motor está entre as seguintes marcas superior e inferior.

1. Bujão de nível do óleo 2.Vareta do óleo

• 3.Marca de nível superior 4.Marca de nível inferior

2. Se estiver acima da marca superior, drene óleo do motor; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo até à marca superior.

ATENÇÃO:

Deixe o motor funcionar alguns minutos e desligue-o; aguarde vários minutos e volte a verificar o nível do óleo pelo orifício de verificação.

Se o nível do óleo continuar incorreto, acrescente ou drene óleo conforme necessário.

Substituição do óleo do motor

1. Retire o bujão de nível e o bujão de drenagem com a anilha e a junta; drene o óleo do motor.
2. Instale uma junta e uma anilha novas; instale o bujão de drenagem.

3. Encha o cárter com óleo do motor pelo orifício de enchimento.

Quantidade de óleo do motor: 0.35L

Tipo de óleo: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

4. Instale o bujão de nível do óleo.
5. 5.Verifique o nível do óleo do motor.

ATENÇÃO:

Antes de ajustar a folga das válvulas, rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio para colocar o balanceiro na posição livre (posição de ponto morto no tempo de compressão).

1. Retire o cordão de segurança do interruptor de paragem do motor. Retire o cachimbo da vela.
2. 2.Retire a tampa da cabeça do cilindro.
3. Utilize um calibre de lâminas para medir a folga entre o balanceiro e o topo da haste da válvula; se estiver fora da especificação, ajuste.

Folga das válvulas (a frio):0.08~0.12mm

1. Retire o cachimbo e a vela.

Vela de ignição

• 2.Limpe os depósitos de carvão dos elétrodos.
• Verifique se os elétrodos estão corroídos ou têm depósitos e se a anilha está danificada. Se necessário, substitua a vela.

4. Verifique se a folga da vela está dentro da especificação. Se necessário, substitua a vela.
5. Instale a vela. Utilize uma chave de velas para apertá-la com o binário especificado.

Tipo de vela: BPR7HS

Binário especificado: 25 Nm

Folga das válvulas

Sistema de controlo

Punho do acelerador

1. Rode o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.
2. Verifique se o cabo do acelerador está folgado e se a alavanca toca no parafuso de batente.
3. Desaperte o parafuso de fixação do cabo do acelerador, ajuste a posição do cabo e aperte o parafuso.

1.Parafuso de fixação do cabo do acelerador

Rotação de ralenti

Verifique o ralenti e ajuste-o se necessário.

• 1.Aqueça o motor durante 5 minutos.

2. Ligue o conta-rotações ao fio da vela para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste.
3. Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até obter o ralenti especificado.

Rotação de ralenti: 1800~2000 r/min

NOTA:

Rode no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o ralenti.

Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir o ralenti.

ATENÇÃO:

Antes de ajustar o ralenti, ajuste corretamente a folga do cabo do acelerador. Após ajustar o ralenti, pode voltar a ajustar o cabo, se necessário.

Verificação do nível do óleo da transmissão

Retire o bujão de nível do óleo. Se o óleo da transmissão transbordar pelo orifício de verificação do nível, a quantidade adicionada está correta; caso contrário, acrescente óleo da transmissão.

1. Bujão de nível do óleo

Substituição do óleo da transmissão

• 1.Mantenha o motor fora de borda na vertical.
• 2.Coloque um recipiente sob o bujão de drenagem.
• 3.Retire o bujão de drenagem e o bujão de nível e drene o óleo da transmissão.
• 4.Acrescente óleo da transmissão pelo orifício do bujão de drenagem utilizando um dispositivo de enchimento sob pressão.
• Quando o óleo da transmissão transbordar pelo orifício de verificação do nível, instale o bujão de nível 5.
• 6.Instale o bujão de drenagem e limpe o óleo da transmissão transbordado.

1.Bujão de nível do óleo 2.Bujão de drenagem

NOTA:

Verifique o óleo da transmissão drenado.

Se o óleo da transmissão estiver leitoso, verifique o retentor. Se necessário, substitua-o.

ATENÇÃO:

Substitua sempre a anilha do bujão de drenagem.

Verificação de fugas da unidade inferior

Caixa da unidade inferior

Óleo da transmissão

Ligue o aparelho de teste de fugas ao orifício de verificação do nível do óleo para verificar fugas na unidade inferior. Se

Inspeção geral

Ânodo

Inspecione o ânodo da unidade inferior e o ânodo do motor (na tampa do termóstato). Limpe a sujidade gordurosa e as incrustações. Se o desgaste ou dano for superior a 1/2, substitua o ânodo.

ATENÇÃO:

Não lubrifique nem pinte o ânodo, pois deixará de funcionar corretamente.

Pontos de lubrificação

1. Consulte a figura para identificar os pontos de lubrificação e aplique massa resistente à água.
2. 2.Aplique massa anticorrosiva no veio da hélice.

Passagem da água de arrefecimento

• 1.Inspecione a passagem da água de arrefecimento. Se estiver obstruída, limpe-a.

Entrada da passagem da água de arrefecimento

• 2.Coloque o motor fora de borda na água e certifique-se de que o nível da água está acima da placa antivórtice; depois ligue o motor.
• 3.Verifique se a água sai pelo orifício de controlo. Se não houver fluxo ou se for intermitente, verifique a passagem da água de arrefecimento.

1.Entrada da água de arrefecimento

2. Orifício de controlo da água de arrefecimento

Arrancador retrátil

AVISO IMPORTANTE:

Durante a manutenção, use óculos de segurança e luvas. Retire o cachimbo da vela e o cordão de segurança do interruptor de paragem para evitar o arranque acidental do motor.

Vista explodida

1. Abra a cobertura superior.
2. 2.Retire os parafusos que fixam o depósito de combustível.
3. 3.Retire o depósito de combustível e retire três parafusos.
4. 4.Levante o arrancador e retire o cabo do estrangulador do carburador.
5. 5.Retire o arrancador.

Desmontagem

Substituição da corda do arrancador

1. Puxe a corda do arrancador e introduza-a no entalhe do tambor da polia. Rode o tambor no sentido dos ponteiros do relógio até a mola espiral ficar livre.

2. Puxe completamente a corda do arrancador.
3. Retire a tampa da pega do arrancador e retire a corda. Desfaça o nó na extremidade da corda.
4. Puxe completamente a corda do arrancador.
5. Introduza a nova corda no conjunto do arrancador e fixe-a ao tambor da polia e à pega. Faça um nó na extremidade da corda conforme ilustrado.
6. Introduza a corda do arrancador no entalhe do tambor da polia e rode o tambor várias voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
7. Puxe a pega do arrancador várias vezes para verificar se o tambor roda de forma estável. Se necessário, repita os passos 6 e 7.

Desmontagem e inspeção

1. Retire a corda do arrancador.
2. Retire o parafuso do arrancador e retire a placa de pressão e a lingueta de acionamento.
3. 3.Retire o tambor da polia.
4. AVISO Desmonte cuidadosamente o tambor da polia para que a mola espiral não salte e magoe

pessoas.

4. Retire a mola espiral.
5. Verifique se a lingueta de acionamento apresenta fissuras, desgaste ou danos. Se necessário, substitua-a.
6. Verifique se a mola de acionamento está partida, dobrada ou danificada. Se necessário, substitua-a.
7. Verifique se a mola espiral está partida, dobrada ou danificada. Se necessário, substitua-a.

Inverta os passos da desmontagem.

• 1.Coloque o arrancador no bloco do motor.
• 2.Enrosque o parafuso de cabeça sextavada e aperte-o com o binário especificado. Binário especificado: 8Nm

Sistema de ignição

AVISO IMPORTANTE:

Ao verificar e reparar o sistema de ignição, mantenha as mãos, roupa, cabelo e objetos pessoais afastados do volante em rotação.

Verifique a bobina de ignição numa bancada isolada para evitar fugas elétricas e choques elétricos.

Não toque na bobina de ignição nem na vela com o motor em funcionamento, para evitar choques elétricos. Mantenha os fios afastados do volante em rotação para impedir que sejam cortados ou que a camada isolante se desgaste.

Ao substituir elementos de fixação, como porcas e parafusos, utilize apenas peças do fabricante original ou peças do mesmo material e resistência. Aperte-as com os binários especificados.

Vista explodida

Montagem

Instalação

Esquema elétrico

Cor dos fios do chicote: W Branco

B Preto

Faísca da vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela. .
2. 2.Ligue o aparelho de teste de ignição ao cachimbo da vela.
3. 3.Ligue o motor e observe as faíscas pela janela de descarga do aparelho.

AVISO:

Não toque em nenhuma ligação do fio condutor do aparelho de teste.

Mantenha-se afastado de gases ou líquidos inflamáveis para evitar acidentes provocados pelas faíscas de ignição.

1. Tensão de pico da bobina de ignição
2. Retire o cachimbo da vela.
3. ② Desligue o terminal da bobina de ignição (W).
4. ③ Meça a tensão de pico de saída da bobina de ignição com um multímetro digital e um adaptador de tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a bobina.

Tensão de pico de saída: 130V (1500 r/min)

Multímetro digital

2. Resistência da bobina de ignição
3. （1 Retire a bobina de ignição e o cachimbo da vela.
4. Meça a resistência da bobina de ignição. Se estiver fora da especificação, substitua-a.

• Resistência: 1.6~1.9 Q(Polo (+) do aparelho: fio branco; polo (-) do aparelho: fio preto) 5.8~7.0k Q (Polo (+) do aparelho: fio branco; polo (-) do aparelho: fio de alta tensão)

Adaptador de tensão de pico

Cachimbo da vela

• 1.Retire a vela. Verifique se o cachimbo da vela está partido. Substitua se necessário.

2. Instale o cachimbo da vela. Rode-o no sentido dos ponteiros do relógio até ficar apertado.

Manutenção do volante

• 1.Utilize o fixador do volante para retirar a porca e a polia do arrancador e utilize o extrator do volante para retirar o volante.
• 2.Verifique se o volante está danificado e se a parte do íman permanente está firme. Substitua se necessário.

Inspeção da bobina de ignição

Sistema de combustível (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

A gasolina é um líquido inflamável e altamente volátil. Uma fuga pode provocar incêndio e explosão. Não ligue o motor antes de todas as ligações do sistema de combustível estarem ligadas ou instaladas. Após concluir todos os passos de manutenção, aplique pressão brevemente ao sistema de combustível para verificar fugas.

Vista explodida

Remoção e inspeção do depósito de combustível

1. Abra a cobertura superior.

• 2.Retire os dois parafusos que fixam o depósito de combustível.

3. Puxe o depósito de combustível para fora.

• Retire o tubo de combustível do depósito.

5. Inspecione o depósito de combustível e a tampa quanto a fissuras, fugas ou danos. Substitua se necessário.
6. Inspecione o filtro do depósito quanto a sujidade ou obstrução. Limpe ou substitua se necessário.

Remoção e inspeção do sistema de admissão

• 1.Retire o parafuso que fixa o filtro de ar.
• 2.Retire o filtro de ar e o carburador.
• 3.Verifique se o filtro de ar está fissurado ou danificado. Substitua-o se necessário.

Bloco do motor (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

Para evitar o arranque acidental do motor fora de borda durante a manutenção, tome medidas de segurança suficientes e retire o cachimbo da vela.

Vista explodida

Compressor de segmentos do pistão

Instalador de rolamentos da caixa

Calibre de folgas

Remoção do bloco do motor do motor fora de borda

1. Abra a cobertura superior.
2. 2.Retire o depósito de combustível; retire o arrancador.
3. Retire a tampa do volante e o cabo do acelerador.
4. 4.Retire o filtro de ar e o carburador.
5. Retire os parafusos que ligam o bloco do motor à caixa superior.
6. 6.Transporte o bloco do motor para a bancada.

Desmontagem e inspeção

Tampa do cilindro

Desmontagem

• 1.Retire os parafusos da tampa da cabeça do cilindro.
• 2.Retire os parafusos da tampa do cilindro pela ordem inversa da numeração indicada na tampa.
• 3.Retire a tampa do cárter. Retire a haste impulsora da válvula.

Ferramentas especiais

Extrator de rolamentos

Ferramenta de instalação de retentores

Compressor de molas de válvula

Instalador de retentores da caixa

• 4.Retire o pivô do balanceiro, o balanceiro, o respetivo veio e a placa da haste impulsora.

Haste impulsora

Inspecione o empeno da haste impulsora da válvula. Substitua se exceder o valor especificado. Limite de empeno da haste impulsora:0.5mm

Válvula e guia da válvula

• 1.Inspecione a largura da sede da válvula. Se estiver fora do intervalo indicado, repare a sede. Largura da sede:0.6~0.8mm

2. Inspecione a espessura do rebordo da válvula (T). Se não corresponder ao valor indicado, substitua a válvula. Espessura do rebordo da válvula: T

• 3.Inspecione o diâmetro da haste da válvula. Se estiver fora do intervalo indicado, substitua a válvula. Diâmetro da haste da válvula:
• 4.Meça o empeno da haste da válvula. Se exceder o limite, substitua a válvula. Limite de empeno da haste:0.03mm
• 5.Meça o diâmetro interior da guia da válvula.

Válvula de admissão:0.7mm

Válvula de escape:1.0omm

Válvula de admissão:5.475~5.490mm

Válvula de escape:5.460~5.475mm

Diâmetro interior da guia da válvula:5.500~5.512m

ATENÇÃO:

Ao substituir a válvula, utilize uma guia e um retentor de válvula novos.

Mola da válvula

• 1.Meça o comprimento livre da mola da válvula. Se for inferior ao valor indicado, substitua-a.
• 2.Meça a inclinação da mola da válvula. Se exceder o limite indicado, substitua-a.

Comprimento livre mínimo: 34mm

Limite máximo de inclinação: 1.2mm

1. Limpe o carvão da válvula.
2. Aplique uniformemente uma camada fina de azul de marcação na superfície de vedação da sede da válvula.
3. Assente a válvula na sede com uma ferramenta de esmerilagem de válvulas.
4. Meça a largura da sede da válvula.

A face da válvula fica marcada com azul de marcação.

Se a válvula e a sede não coincidirem ou se a largura da sede não corresponder ao valor especificado, retifique e esmerile a sede.

Se a superfície de contacto não for uniforme, substitua a guia da válvula.

Largura da sede da válvula: 0.6~0.8mm

Largura máxima da sede da válvula:1.1mm

Fresagem da sede da válvula

• 1.Utilize uma fresa de sedes de 45° para ajustar a largura da sede. Rode a fresa no sentido dos ponteiros do relógio até a face da sede ficar lisa.
• 2.Se a sede estiver centrada na face da válvula, mas for demasiado larga, reduza a largura utilizando uma fresa de 30° para ajustar a borda superior e uma de 60° para ajustar a borda inferior.

3. Se a sede for demasiado estreita e estiver na borda superior da face da válvula, utilize uma fresa de 30° para ajustar o rebordo superior e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura da sede.

Balanceiro da válvula

Verifique se o balanceiro apresenta fissuras, perfurações ou danos. Substitua se necessário.

Substituição da guia da válvula

• 1.Expulse a guia da válvula a partir do lado da câmara de combustão.
• 2.Introduza a nova guia da válvula a partir do lado superior da tampa do cilindro.

NOTA:

Aplique óleo na superfície da guia antes da instalação.

• 3.Alargue o diâmetro interior da guia até ao valor indicado utilizando um alargador.

Diâmetro interior da guia da válvula: 5.500~5.512mm

NOTA:

Ao retirar o alargador, não o rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Inspeção da sede da válvula

• 4.Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver na borda inferior da face, utilize uma fresa de 60° para ajustar a borda inferior da sede e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura.

5. Aplique uniformemente uma camada fina de pasta de esmerilagem na sede e esmerile a válvula com a ferramenta apropriada.
6. Limpe a pasta de esmerilagem restante.

• 7.Volte a inspecionar a largura da sede da válvula.

ATENÇÃO:

Não esmerile excessivamente a válvula. Rode a ferramenta uniformemente, aplicando uma força descendente de 40~50N. Não contamine a haste impulsora nem a guia da válvula com pasta de esmerilagem.

Termóstato

1. Retire a tampa do termóstato e o termóstato.
2. 2.Suspenda o termóstato num recipiente com água.
3. 3.Aqueça o recipiente.
4. 4.Inspecione a elevação da válvula à temperatura de água indicada. Se estiver fora da especificação, substitua.
5. 5.Instale o termóstato e a tampa. Aperte os parafusos com o binário especificado.

Cárter

Desmontagem

1. Retire os parafusos pela ordem inversa da numeração indicada na tampa do cárter.
2. 2.Retire a tampa do cárter.
3. 3.Retire a árvore de cames e o tucho da válvula.
4. Retire o parafuso e a tampa da biela e retire o conjunto da biela e do pistão.
5. Utilize um alicate para retirar o anel de retenção e retire o pino do pistão e o pistão.

• 6.Retire o cárter e a junta do cárter.
• 7.Retire o conjunto da engrenagem de salpico de óleo.
• 8.Retire os parafusos da caixa do retentor e retire a caixa e o retentor.

Pistão

Meça o diâmetro exterior do pistão no ponto de medição especificado. Se estiver fora da especificação, substitua.

Diâmetro do pistão:

53.950~53.965mm

Ponto de medição @: Omm

Diâmetro do cilindro

1. Meça separadamente o diâmetro do cilindro nos pontos de medição ①, , ③. Em cada ponto, meça nos locais D1, D3, D5 paralelos ao cárter e nos locais D2, D4, D6 perpendiculares à cambota.

Altura do ponto de medição:

• ②40mm;

①100mm;

③70mm

Diâmetro do cilindro:

54.00~54.015mm

Dimensão limite:

54.10mm

2. Calcule os limites de conicidade e ovalização. Se estiver fora da especificação, substitua o cárter.

Limite de conicidade: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Limite de ovalização: 0.05mm(D2-D1, D6-D5)

Diâmetro do pino do pistão

Meça o diâmetro exterior do pino do pistão. Se estiver fora da especificação, substitua o pino.

Diâmetro exterior do pino do pistão:11.996~12.000mm

Segmento do pistão

1. Utilize o pistão para empurrar o segmento paralelamente até ao ponto de medição especificado no cilindro (1omm da superfície de união).

Se estiver fora da especificação, substitua o segmento do pistão.

Segmento superior 0.15~0.30mnm/0.4mm

• Meça a folga entre pontas com um calibre de folgas. Folga entre pontas (instalado) / dimensão limite:

2.º segmento 0.30~0.45mm/0.6mm

Segmento de óleo 0.2~0.7mm/0.9mm

• 3.Instale o segmento no pistão e meça a folga lateral entre o segmento e a ranhura com um calibre de folgas. Se estiver fora da especificação, substitua o segmento.

Folga lateral:

Segmento superior 0.04~0.08mm

2.º segmento 0.02~0.06mm

Segmento de óleo 0.06~0.16mm

Descompressor da árvore de cames

1. Inspecione o descompressor da árvore de cames, a engrenagem e o contrapeso. Se a engrenagem estiver gasta, danificada ou fissurada, substitua-a. Se o contrapeso não se mover suavemente, substitua-o.
2. 2.Meça o diâmetro @ e a altura do ressalto da árvore de cames. Se estiver fora da especificação, substitua.

Árvore de cames: 26.136~26.239mm

@Árvore de cames:21.950~22.050mm

3. Meça o diâmetro da árvore de cames. Se estiver fora da especificação, substitua-a.

Limite de desgaste do apoio da árvore de cames: 14.934mm

Cambota

• 1.Meça o moente da cambota. Se estiver fora da especificação, substitua.

2. Meça o empeno da cambota. Se estiver fora da especificação, substitua.

Diâmetro do moente da cambota @: 23.969~23.984mm

Largura do moente da cambota: 21.0~21.1mm

Limite de empeno da cambota: 0.01mm

1. Coloque um pedaço de calibre plástico de folgas sobre o moente, paralelo à cambota.

Folga de lubrificação

• 2.Monte a biela no moente.
• 3.Aperte os parafusos da biela com o binário especificado.

Binário de aperto:

Primeira vez

• 5Nm

Segunda vez

9Nm

• 4.Retire a biela e meça a largura comprimida do calibre plástico de folgas. Se estiver fora da especificação, substitua a biela.

Folga de lubrificação: 0. 016~0. 046mm

Nota:

Não rode a biela antes de concluir a medição.

Tucho da válvula

1. Inspecione o tucho da válvula quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.
2. 2.Meça o diâmetro exterior do tucho da válvula. Se estiver fora da especificação, substitua-o. Diâmetro exterior do tucho:7.9650mm

Engrenagem de salpico de óleo

Inspecione o conjunto da engrenagem de salpico de óleo; se houver movimento lento, desgaste, danos ou fissuras, substitua.

Rolamento da cambota

Inspecione o rolamento; se houver picadas ou ruído de rolamento, substitua.

NOTA:

Não retire o rolamento a menos que o vá substituir.

Caixa do retentor

2. Inspecione o O-ring quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
3. Inspecione a caixa do retentor quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Cárter e tampa do cárter

1. Inspecione a tampa do cárter. Se estiver fissurada ou danificada, substitua.
2. 2.Inspecione a passagem da água de arrefecimento quanto a sujidade ou obstrução. Limpe se necessário.

Instalação completa

Instalação do pistão e da biela

Instale o pistão, a biela, o pino do pistão e o anel de retenção do pino.

NOTA:

Ao instalar, certifique-se de que a marca na biela fica no mesmo lado que a marca no topo do pistão.

Utilize um anel de retenção do pino novo. Certifique-se de que a abertura do anel não fica alinhada com a abertura da ranhura do anel.

Instalação dos segmentos do pistão

1. Instale o segmento de óleo, o 2.º segmento e o segmento superior.

NOTA:

Ao instalar o 2.º segmento, certifique-se de que a marca fica voltada para o topo do pistão.

2. Figura das folgas entre pontas dos segmentos

Folga entre pontas do segmento de óleo 2 (expansor)

Folga entre pontas do segmento de óleo 1 (lâmina inferior)

Folga entre pontas do segmento de óleo 3 (lâmina superior)

Folga entre pontas do 2.º segmento do pistão 4

Folga entre pontas do segmento superior do pistão 5

Instalação do pistão

Utilize o compressor de segmentos para instalar o pistão e certifique-se de que a indicação “Up” do topo do pistão está voltada para o lado do volante.

NOTA:

Durante a instalação, aplique óleo do motor no pistão e na parte lateral do segmento.

Instalação da caixa do retentor

1. Instale os retentores 10.8x21x7 (2 unidades) com a ferramenta de instalação de retentores.
2. Instale os retentores B20 X 30 X 7 com a ferramenta de instalação de retentores.

NOTA:

• ① Aplique massa no retentor novo antes da instalação.
• ② Certifique-se de que a mola do retentor fica orientada conforme ilustrado.

Instalação da cambota

1. Instale o rolamento da cambota no cárter com ferramentas especiais (se substituir o rolamento). Instale o retentor.

Instalador de rolamentos da caixa

NOTA:

Instale o rolamento com a marca do fabricante voltada para o lado do volante. Aplique óleo do motor ao instalar o retentor novo.

2. Instale a cambota no cárter.
3. Instale a tampa da biela e aperte o parafuso da biela com o binário especificado. Binário especificado:12 Nm

NOTA:

• 1.Instale o tucho da válvula.

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Instalação da árvore de cames

2. Instale a árvore de cames. Certifique-se de que a marca da engrenagem da árvore de cames coincide com a marca da engrenagem de distribuição da árvore de cames.

NOTA:

Instalador de retentores da caixa

Sentido de instalação do retentor

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

1. Instale a caixa do retentor.

Instalação da tampa do cárter

2. Instale o conjunto da engrenagem de salpico de óleo.
3. Instale a tampa do cárter e aperte os parafusos em duas fases conforme ilustrado.

Binário de aperto:

1.ª fase 5Nm

2.ª fase 11 Nm

NOTA:

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Unidade superior

Cobertura superior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire o parafuso do silenciador de admissão.
2. Retire o silenciador de admissão e o respetivo amortecedor..
3. Inspecione a cobertura superior, o silenciador de admissão e o respetivo amortecedor quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Cobertura inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• Retire o vedante da cobertura inferior.

2. Retire o gancho de bloqueio da cobertura superior.
3. Retire o tampão de borracha circular e o quadrado.
4. Inspecione a cobertura inferior quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
5. Inspecione o gancho de bloqueio da cobertura superior quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Punho de direção

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire a tampa do punho de direção.
2. 2.Retire o casquilho do punho, a anilha do casquilho e a anilha ondulada.
3. Retire o conjunto do amortecedor do punho de direção.
4. Retire o parafuso de ajuste da fricção.
5. Retire o punho de direção.
6. Retire o cabo do acelerador.
7. Retire o suporte da alavanca do acelerador e a alavanca.
8. Retire o interruptor de paragem do motor.
9. Inspecione o punho de direção quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
10. a e necessário.
11. Inspecione o amortecedor do punho de direção quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
12. Inspecione o cabo do acelerador quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
13. Inspecione a continuidade do interruptor de paragem do motor. Se não corresponder à especificação, substitua-o.

Retire a placa de bloqueio:

Com continuidade

Instale a placa de bloqueio:

Sem continuidade

Prima o botão do interruptor de paragem: com continuidade

Suporte

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1.Retire a pega de aperto e a tampa do suporte.
• 2.Retire a tampa do suporte giratório.
• 3.Retire o casquilho e o amortecedor do suporte giratório.
• 4.Retire o suporte de fixação.
• 5.Retire o suporte giratório.
• 6.Retire a pega de aperto da inclinação e a alavanca de bloqueio da inclinação.

7. Inspecione o suporte giratório e o suporte de fixação quanto a danos ou fissuras. Substitua se necessário.
8. Inspecione o casquilho e o amortecedor do suporte giratório quanto a danos ou fissuras. Substitua se necessário.
9. Inspecione a pega de aperto e a alavanca de bloqueio da inclinação quanto a deformações ou danos. Substitua se necessário.

Vista explodida da unidade superior

Desmontagem e inspeção

• 1.Retire o tubo de água.
• 2.Retire o conjunto do punho das mudanças.
• 3.Retire a haste das mudanças e a respetiva alavanca.
• 4.Retire a tampa do escape.

5. Verifique a caixa superior quanto a fissuras ou desgaste. Substitua se necessário.

• 6.Verifique o punho das mudanças quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.
• 7.Verifique a tampa do escape quanto a fissuras ou desgaste. Substitua se necessário.

Unidade inferior

Conjunto da bomba de água

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire a placa de fixação da bomba de água.
2. Retire a caixa da bomba de água.
3. Retire o impulsor, a caixa interior e o O-ring da caixa interior da bomba de água.
4. Retire a base da bomba de água.
5. Verifique a caixa da bomba de água e a placa exterior quanto a fissuras, deformação ou danos. Substitua se necessário.
6. Verifique a caixa interior da bomba de água e o impulsor quanto a fissuras, deformação, queimaduras ou danos. Substitua se necessário.
7. 7.Verifique a base da bomba de água quanto a fissuras, deformação, riscos ou danos. Substitua se necessário.

Vista explodida da unidade inferior

Desmontagem e inspeção

1. Retire a cavilha partida, o conjunto da porca e o espaçador.
2. 2.Retire o conjunto da hélice e o espaçador.
3. 3.Retire a tampa da caixa inferior.
4. Retire o veio de transmissão, o conjunto da engrenagem de marcha à frente e o êmbolo das mudanças.
5. 5.Retire o conjunto do came da haste das mudanças e o veio de transmissão.
6. Retire o casquilho com placa de proteção.
7. Retire o casquilho sem placa de proteção utilizando a ferramenta de instalação de casquilhos.
8. 8.Retire o bloco de embraiagem do veio da hélice.

Veio da hélice e bloco de embraiagem

1. Verifique o bloco de embraiagem quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.
2. Verifique o veio da hélice quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do bloco de embraiagem

1. Introduza a mola do bloco de embraiagem no orifício da extremidade do veio da hélice.
2. 2.Instale o bloco de embraiagem conforme ilustrado. Tenha atenção à orientação.

Tampa da caixa inferior

1. Verifique se o rolamento tem ferrugem ou ruído durante o funcionamento. Substitua se necessário.
2. Retire o rolamento e o retentor com um extrator de rolamentos.

Nota:

Não retire o rolamento a menos que o vá substituir.

3. Limpe a tampa da caixa com uma escova macia e solvente.
4. Verifique a tampa da caixa quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Instale o retentor.

Nota:

Utilize uma ferramenta especial para instalar o retentor e o rolamento.

Casquilho

Veio de transmissão

Inspecione o veio de transmissão quanto a empeno ou desgaste. Substitua se necessário.

Engrenagem

Rolamento da engrenagem de marcha à frente

Inspecione o rolamento quanto a ferrugem e ruído ao rodar. Substitua se necessário.

Caixa da unidade inferior

1. Inspecione a tampa da caixa inferior quanto a fissuras ou danos. Verifique se a entrada da água de arrefecimento está obstruída. Substitua se necessário.
2. Ferramentas.

Ferramenta de instalação de casquilhos com placa de proteção

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação de casquilhos sem placa de proteção

• 3.Instale um retentor novo à profundidade ilustrada. (unidade: mm)

Inspecione os casquilhos com e sem placa de proteção quanto a desgaste, fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do retentor e do rolamento da tampa da caixa inferior

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação do retentor do veio de transmissão

Problemas comuns e soluções