Manual de assistência do motor fora de borda Parsun F4/F5

Índice

• Informações gerais

  • Identificação
  • Seleção da hélice
  • Arranque de emergência
  • Segurança durante o trabalho
  • Desmontagem e montagem
  • Peças de utilização única
  • Verificação antes da entrega
  • Ferramentas especiais e dispositivos de medição
  • Vista explodida e símbolos

• Especificações

  • Especificações do motor fora de borda
  • Informações de manutenção
  • Binários de aperto

• Manutenção periódica

  • Calendário de manutenção
  • Sistema de combustível (manutenção periódica)
  • Unidade motriz (manutenção periódica)
  • Sistema de controlo
  • Unidade inferior (manutenção periódica)
  • Inspeção geral
  • Passagem da água de arrefecimento

• Arrancador retrátil

  • Substituição da corda do arrancador
  • Desmontagem e inspeção (arrancador)
  • Montagem e instalação (arrancador)

• Sistema de ignição

  • Esquema elétrico
  • Faísca da vela de ignição
  • Cachimbo da vela
  • Manutenção do volante
  • Inspeção da bobina de ignição

• Sistema de combustível

  • Remoção e inspeção do depósito de combustível
  • Remoção e inspeção da torneira de combustível
  • Remoção e inspeção da ligação de combustível
  • Remoção e inspeção da bomba de combustível
  • Remoção e inspeção do sistema de admissão

• Bloco do motor

  • Remoção do bloco do motor do motor fora de borda
  • Desmontagem e inspeção (unidade motriz)
  • Instalação completa

• Unidade superior

  • Cobertura superior
  • Cobertura inferior
  • Punho de direção
  • Suporte

• Unidade inferior

  • Conjunto da bomba de água
  • Conjunto de engrenagens da unidade inferior

Informações gerais

Identificação

O número de série do motor fora de borda está marcado na etiqueta. A etiqueta encontra-se no conjunto do suporte esquerdo ou na parte superior do suporte giratório. Registe o número de série nos espaços indicados para facilitar a encomenda de peças sobresselentes ao seu revendedor Parsun ou para referência em caso de roubo do motor.

• 1.Localização do número de série do motor fora de borda. O número de série apresenta-se da seguinte forma:

CÓDIGO DE PRODUÇÃO

Seleção da hélice

O desempenho do motor fora de borda depende significativamente da escolha da hélice, pois uma escolha incorreta pode prejudicar o desempenho.

Para uma carga maior da embarcação e uma rotação baixa do motor, uma hélice de passo menor é mais adequada. Deve manter-se a rotação correta do motor.

Quando o motor funciona com o acelerador totalmente aberto, deve utilizar-se a hélice adequada ao desempenho.

Arranque de emergência

Se o dispositivo de arranque não funcionar, o motor pode ser posto em marcha com a corda de arranque de emergência. /AVISO:

• Este procedimento de arranque só pode ser utilizado numa emergência e para regressar ao porto para reparação.
• não funciona. Por isso, certifique-se de que a haste de mudanças está na posição NEUTRAL (ponto morto).
• Certifique-se de que ninguém está atrás de si, para evitar ferimentos ao puxar a corda.
• Depois de o motor arrancar, não monte o dispositivo de arranque nem a cobertura superior. Coloque a roupa ou outros
• Durante o arranque e o funcionamento, não toque na bobina de ignição, no cachimbo da vela ou noutros componentes elétricos

O procedimento é o seguinte:

• 1.Retire a cobertura superior.
• 2.Retire o cabo do dispositivo de proteção contra arranque com uma mudança engrenada e o cabo da alavanca do estrangulador.
• 1.Cabo do dispositivo de proteção contra arranque com uma mudança engrenada
• 3.Desmonte os três parafusos e retire o arrancador.
• 4.Monte dois parafusos para fixar o depósito de combustível.
• 5.Introduza o nó da corda no entalhe do rotor do volante e enrole a corda várias voltas à volta do volante, no sentido dos ponteiros do relógio.

6. Puxe lentamente a pega do arrancador manual até sentir resistência.

• 2.Cabo da alavanca do estrangulador

7. Puxe com força para ligar o motor. Repita se necessário.

Segurança durante o trabalho

Para evitar perigos ou acidentes durante a manutenção e reparação e melhorar a eficiência do trabalho, cumpra os seguintes procedimentos de segurança.

1. Prevenção de incêndios

A gasolina, o óleo lubrificante e a massa lubrificante são altamente inflamáveis. Durante o trabalho, mantenha-se afastado de calor, faíscas e chamas.

2. Ventilação

Os vapores de produtos petrolíferos e os gases de escape do motor são altamente tóxicos. A sua inalação é prejudicial e, em grandes quantidades, mortal. Ao testar um motor num espaço fechado, assegure uma boa ventilação.

3. Proteção pessoal

Proteja os olhos com óculos de segurança adequados ao furar, esmerilar ou utilizar um compressor de ar. Proteja as mãos e os pés usando vestuário de trabalho de proteção, luvas e calçado de segurança, se necessário.

4. Lubrificantes e líquidos de vedação

Durante a manutenção e reparação de motores fora de borda Parsun, utilize apenas produtos fornecidos ou recomendados pela nossa empresa.

Em condições normais de utilização, os lubrificantes mencionados neste manual não deverão apresentar perigos, mas a segurança é essencial e as boas práticas de segurança minimizam qualquer risco.

As precauções mais importantes são as seguintes:

• ① Para proteger a pele, recomenda-se aplicar um creme de proteção adequado nas mãos antes de trabalhar.
• A roupa contaminada com lubrificantes deve ser mudada logo que possível e lavada antes de voltar a ser utilizada.
• ③Evite o contacto da pele com lubrificantes.
• ① As mãos e outras partes do corpo que tenham estado em contacto com lubrificantes ou roupa contaminada devem ser bem lavadas com água quente e sabão logo que possível.
• Tenha disponíveis panos limpos que não larguem pelos para limpar lubrificantes ou massa escorridos.

5. Boas práticas de trabalho

• ① Cumpra as instruções de binário de aperto. Ao apertar parafusos e porcas, aperte primeiro os maiores e os elementos interiores antes dos exteriores.
• O Utilize as ferramentas especiais recomendadas para proteger as peças contra danos. Utilize a ferramenta certa da forma correta.

Desmontagem e montagem

Durante a desmontagem e montagem, siga os seguintes princípios:

• 1.Utilize ferramentas especiais durante a desmontagem e a montagem.

2. Limpe a sujidade antes de desmontar as peças.

• 3.Lubrifique com óleo as superfícies de contacto das peças móveis antes da montagem.

4. Monte o rolamento com as marcas do fabricante no lado visível e lubrifique-o abundantemente com óleo.

• 5.Ao instalar retentores, aplique uma camada fina de massa resistente à água no lábio e no diâmetro exterior.

Peças de utilização única

As peças de utilização única incluem juntas, retentores, O-rings, cavilhas partidas, molas, anéis, etc. Ao voltar a montar o motor fora de borda, deve substituir as peças de utilização única.

Verificação antes da entrega

Para assegurar a utilização, verifique os seguintes pontos antes da entrega.

1. Verificação do sistema de combustível

Verifique se o tubo de combustível está bem ligado e se o depósito está cheio de combustível.

ATENÇÃO: Não utilize combustível pré-misturado neste motor fora de borda de 4 tempos.

2. Verificação do nível do óleo

• Verificar o nível do óleo do motor

Retire a tampa do óleo e verifique o nível do óleo do motor.

1. Tampa do óleo 2. Vareta do óleo 3. Marca superior do nível 4. Marca inferior do nível

óleo; se estiver abaixo da marca inferior, adicione óleo do motor até à marca superior.

Verificar o nível do óleo da transmissão

Retire o bujão de nível do óleo. Verifique se o óleo da transmissão sai pelo orifício de controlo do nível. Se sair, instale o bujão e aperte-o ao binário especificado. Caso contrário, adicione óleo da transmissão.

1.Bujão de nível do óleo

• 3. Verificação do sistema de direção: Verifique a estabilidade da direção e se o atrito da direção está corretamente ajustado. Rode o parafuso do manípulo de fixação no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a resistência e no sentido contrário para a diminuir. 4. Verificação da alavanca de mudanças e do acelerador: Verifique se a alavanca de mudanças funciona suavemente.

Verifique se o punho do acelerador roda suavemente da posição totalmente fechada à totalmente aberta.

5. Verificação do conjunto do interruptor de paragem do motor: Verifique o cordão de segurança.

6. Verificação do orifício de controlo da água de arrefecimento

Com o motor em funcionamento, verifique se sai água pelo orifício de controlo da água de refrigeração.

1.Orifício de controlo da água de arrefecimento

7. Rodagem

• ① Primeira 1 hora: utilize o motor a 2000 r/min ou aproximadamente a meio acelerador.
• ② Segunda hora: utilize o motor a 3000 r/min ou aproximadamente a 3/4 do acelerador.
• ? Nas 8 horas seguintes: utilize o motor com o acelerador totalmente aberto de forma contínua. Cada período de funcionamento não deve exceder 5 minutos.

8. Inspeção após a rodagem

• Verifique se o óleo da transmissão contém água.
• ② Verifique se há fugas na linha de combustível.
• Após a rodagem, deixe o motor funcionar ao ralenti. Utilize o dispositivo de limpeza para lavar

1. Parafuso da pega de aperto

o circuito de água de refrigeração com água doce.

9. Após a rodagem, verifique a rotação de ralenti.
10. 1. Aqueça o motor durante 5 minutos.
11. 2 Utilize o conta-rotações para medir a velocidade de ralenti RPM. Se estiver fora das especificações, ajuste-a. Ralenti: 1450~1550 r/min
12. Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até atingir a velocidade de ralenti especificada.
13. Após ajustar o ralenti, aumente a rotação RPM várias vezes para verificar a estabilidade do motor.

Ferramentas especiais e dispositivos de medição

Durante a manutenção e reparação, é necessário utilizar diversas ferramentas especiais e dispositivos de medição. A utilização das ferramentas corretas melhora a eficiência do trabalho e evita lesões e danos nos motores fora de borda.

Ferramentas especiais

Compressor de segmentos do pistão

Compressor de molas de válvula

Ferramenta de instalação de retentores

Fixador e extrator do volante

Instalador de rolamentos da caixa

Instalador de retentores da caixa

Extrator de rolamentos

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Calibre de folgas

Ferramenta de instalação de rolamento de rolos com placa de proteção

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação de rolamento de rolos sem placa de proteção

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação do retentor do veio de transmissão

Dispositivos de medição

Conta-rotações digital

Verificador digital de circuitos

Adaptador de tensão de pico

Vista explodida e símbolos

Vista explodida

• 1 Vista explodida das peças
• Ponto de aplicação de óleo, vedante líquido ou produto de bloqueio
• Especificação do parafuso e binário indicado
• Dados das peças sobresselentes

Símbolos

Especificações

Especificações do motor fora de borda

Informações de manutenção

Bloco do motor

Continuação:

Sistema de ignição

Binários de aperto

Binário especificado

Continuação

Binários gerais

Manutenção periódica

Calendário de manutenção

ATENÇÃO: Após utilizar o motor fora de borda em água salgada, águas residuais ou água lamacenta, lave-o imediatamente com água doce.

Se utilizar frequentemente gasolina com chumbo, verifique a válvula e os componentes a cada 100 horas.

Sistema de combustível (manutenção periódica)

1. Verifique o depósito de combustível, o CARBURADOR, a BOMBA DE COMBUSTÍVEL E O TUBO DE COMBUSTÍVEL. Verifique se apresentam danos ou fugas. Substitua se necessário.

Verifique se o filtro de combustível do depósito está sujo. Limpe a sujidade ou substitua-o se necessário.

2. Verificação da torneira e da ligação de combustível: Verifique se apresentam fissuras, danos ou fugas.

Substitua se necessário.

3. Verificação do filtro de combustível: Verifique se apresenta fissuras, danos ou sujidade no interior. Se apresentar, substitua-o.

ATENÇÃO: A seta no filtro de combustível deve apontar para a bomba de combustível. Limpe o óleo derramado.

Unidade motriz (manutenção periódica)

Nível do óleo do motor

• a) Retire o bujão de nível do óleo e verifique se o nível do óleo do motor está entre as seguintes marcas superior e inferior.

1. Bujão de nível do óleo 2. Vareta do óleo 3. Marca superior do nível 4. Marca inferior do nível

• b) Se o nível estiver acima da marca superior, drene óleo do motor; se estiver abaixo da marca inferior, adicione óleo até à marca superior.

ATENÇÃO: Ponha o motor em marcha e desligue-o, espere alguns minutos e volte a verificar o nível do óleo com a vareta.

Se o nível do óleo continuar incorreto, acrescente ou drene óleo conforme necessário.

Substituição do óleo do motor

• 1.Retire o bujão de nível e o bujão de drenagem com a anilha e a junta; drene o óleo do motor.

2. Instale uma junta e uma anilha novas; instale o bujão de drenagem.

• 3.Encha o cárter com óleo do motor através do orifício de enchimento. Quantidade de óleo do motor: 0.5L Tipo de óleo: API SE,SF,SE-SF,SG-CD SAE 10W30,10W40

4. Instale o bujão de nível do óleo.

• 5.Verifique o nível do óleo do motor.

ATENÇÃO: Antes de ajustar a folga das válvulas, rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio para colocar o balanceiro na posição livre (posição de ponto morto no tempo de compressão).

Folga das válvulas

• 2.Retire a tampa da cabeça do cilindro.

3. Utilize um calibre de lâminas para medir a folga entre o balanceiro e o topo da haste da válvula; se estiver fora da especificação, ajuste.
4. Retire o cachimbo e a vela.

Folga das válvulas (a frio):

Válvula de admissão: 0.10±0.02mm

Válvula de escape: 0.10±0.02mm

Vela de ignição

• 2.Limpe os depósitos de carvão dos elétrodos.
• 3.Verifique se os elétrodos apresentam corrosão ou depósitos e se a anilha está danificada. Substitua a vela se necessário. Tipo de vela: BPR7HS

4. Verifique se a folga da vela está dentro da especificação. Se necessário, substitua a vela.
5. Instale a vela. Aperte-a com uma chave de velas ao binário especificado. Binário especificado: 25 Nm

Sistema de controlo

Punho do acelerador

• 1.Rode o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.
• 2.Verifique se o cabo do acelerador está folgado e se a alavanca toca no parafuso de batente.

3. Desaperte o parafuso de fixação do cabo do acelerador, ajuste a posição do cabo e aperte o parafuso.

1.Parafuso de fixação do cabo do acelerador

Rotação de ralenti

Verifique o ralenti e ajuste-o se necessário.

• 1.Aqueça o motor durante 5 minutos.
• 2.Ligue o conta-rotações ao fio da vela para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste.
• 3.Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até atingir a velocidade de ralenti especificada.

Velocidade de ralenti: 1450~1550 r/min

NOTA: Rode no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o ralenti.

Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir o ralenti.

ATENÇÃO:

Proteção contra arranque com uma mudança engrenada

Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto e verifique se a marca triangular do trinco se alinha com a marca triangular do arrancador. Se necessário, ajuste a porca de afinação do cabo do trinco.

1. Marca triangular 2. Porca de afinação 3. Conjunto do cabo do trinco

Verificação do nível do óleo da transmissão

Retire o bujão de nível do óleo. Se o óleo da transmissão sair pelo orifício de controlo, a quantidade adicionada está correta; caso contrário, adicione óleo da transmissão.

1.Bujão de nível do óleo

Unidade inferior (manutenção periódica)

Substituição do óleo da transmissão

• 1.Mantenha o motor fora de borda na vertical.
• 2.Coloque um recipiente sob o bujão de drenagem.
• 3.Retire o bujão de drenagem e o bujão de nível e drene o óleo da transmissão.
• 4.Acrescente óleo da transmissão pelo orifício do bujão de drenagem utilizando um dispositivo de enchimento sob pressão.
• Quando o óleo da transmissão sair pelo orifício de controlo do nível, instale o bujão de nível do óleo. 5.
• 6.Instale o bujão de drenagem e limpe o óleo da transmissão transbordado.

1.Bujão de nível do óleo 2.Bujão de drenagem

NOTA: Verifique o óleo da transmissão drenado.

Se o óleo da transmissão tiver um aspeto leitoso, verifique o retentor. Substitua-o se necessário.

ATENÇÃO: Substitua sempre a anilha do bujão de drenagem.

• 1.Inspecione a passagem da água de arrefecimento. Se estiver obstruída, limpe-a.

Verificação de fugas da unidade inferior

Ligue o aparelho de teste de fugas ao orifício de controlo do nível do óleo para verificar a estanquidade da unidade inferior. Se a pressão baixar (pressão: 1kg/cm?), inspecione o retentor e os componentes.

Inspeção geral

Ânodo

Inspecione o ânodo da unidade inferior e o ânodo do motor (na tampa do termóstato). Limpe a sujidade gordurosa e as incrustações. Se o desgaste ou dano exceder 1/2, substitua o ânodo.

ATENÇÃO: Não lubrifique nem pinte o ânodo, pois deixará de funcionar corretamente.

Pontos de lubrificação

• 1.Consulte a figura para identificar os pontos de lubrificação e aplique massa resistente à água.
• 2.Aplique massa anticorrosiva no veio da hélice.

Passagem da água de arrefecimento

Entrada da passagem da água de arrefecimento

• 2.Coloque o motor fora de borda na água e certifique-se de que o nível da água está acima da placa antivórtice; depois ligue o motor.
• 3.Verifique se a água sai pelo orifício de controlo. Se não houver fluxo ou se for intermitente, verifique a passagem da água de arrefecimento.

1.Entrada da água de arrefecimento

2. Orifício de controlo da água de arrefecimento

Arrancador retrátil

AVISO IMPORTANTE: Durante a assistência, use óculos de segurança e luvas. Retire o cachimbo da vela e

Vista explodida

1. Abra a cobertura superior.
2. 2.Desaperte a porca de afinação do cabo do trinco.
3. 3.Retire o cabo do trinco.
4. 4.Retire o parafuso de fixação do arrancador e retire o arrancador.
5. Porca de afinação

Substituição da corda do arrancador

1. Puxe a corda de arranque para fora e introduza-a na ranhura do tambor. T Rode o tambor no sentido dos ponteiros do relógio até a mola espiral ficar livre.
2. 2.Puxe completamente a corda do arrancador.
3. Retire a tampa da pega do arrancador e retire a corda. Desfaça o nó na extremidade da corda.
4. 4.Puxe completamente a corda do arrancador.
5. 5.Introduza a nova corda no conjunto do arrancador e fixe-a ao tambor da polia e à pega. Faça um nó na extremidade da corda conforme ilustrado.

Desmontagem

6. Introduza a corda do arrancador no entalhe do tambor da polia e rode o tambor várias voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
7. Puxe a pega do arrancador várias vezes para verificar se o tambor roda de forma estável. Se necessário, repita os passos 6 e 7.

Desmontagem e inspeção (arrancador)

1. Retire a corda do arrancador.
2. Retire o parafuso do arrancador e a placa de pressão.
3. Retire o tambor da polia.

⚠ AVISO: Desmonte o tambor com cuidado para garantir que a mola espiral não salta e causa ferimentos.

• 4.Retire a mola espiral.

5. Retire o trinco e a mola de torção do trinco.
6. Verifique se o trinco apresenta fissuras, desgaste ou danos. Substitua-o se necessário.
7. Verifique se a lingueta de acionamento apresenta fissuras, desgaste ou danos. Se necessário, substitua-a.
8. Verifique se a mola de acionamento está partida, dobrada ou danificada. Se necessário, substitua-a.
9. Verifique se a mola espiral está partida, dobrada ou danificada. Se necessário, substitua-a.

Inverta os passos da desmontagem.

• 1.Coloque o arrancador no bloco do motor.
• 2.Enrosque o parafuso de cabeça sextavada e aperte-o ao binário especificado.
• 3.Instale o cabo do trinco.

4. Ajuste a porca de afinação do cabo do trinco e alinhe a marca triangular do trinco com a marca triangular da caixa do arrancador.
5. Marca triangular

• 2.Porca de afinação
• 3.Cabo do trinco

Montagem e instalação (arrancador)

Sistema de ignição

AVISO IMPORTANTE: Ao verificar e reparar o sistema de ignição, mantenha as mãos, roupa, cabelo e objetos pessoais afastados do volante em rotação.

Verifique a bobina de ignição numa bancada isolada para evitar fugas elétricas e choques elétricos.

Não toque na bobina de ignição nem na vela com o motor em funcionamento, para evitar choques elétricos. Mantenha os fios afastados do volante em rotação para impedir que sejam cortados ou que a camada isolante se desgaste.

Ao substituir elementos de fixação, como porcas e parafusos, utilize apenas peças do fabricante original ou peças do mesmo material e resistência. Aperte-as com os binários especificados.

Vista explodida

Esquema elétrico

Cor dos fios do chicote: W Branco

B Preto

Faísca da vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela. .
2. Ligue o aparelho de teste de ignição ao cachimbo da vela.
3. 3.S Ligue o motor e observe as faíscas pela janela de descarga do aparelho.

⚠ AVISO: Não toque em nenhuma ligação do fio condutor do aparelho de teste.

Mantenha-se afastado de gases ou líquidos inflamáveis para evitar acidentes provocados pelas faíscas de ignição.

Cachimbo da vela

1. Retire a vela. Verifique se o cachimbo da vela está partido. Substitua se necessário.
2. Meça a resistência. Se estiver fora das especificações, substitua. Resistência do cachimbo da vela: 4.0~6.0k Ω
3. Instale o cachimbo da vela.

Rode-o no sentido dos ponteiros do relógio até ficar apertado.

Manutenção do volante

1. Utilize o fixador do volante para retirar a porca e a polia do arrancador e utilize o extrator do volante para retirar o volante.
2. 2.Verifique se o volante está danificado e se a parte do íman permanente está firme. Substitua se necessário.

Inspeção da bobina de ignição

1. Tensão de pico da bobina de ignição
2. 1 Retire o cachimbo da vela.
3. 2 Desligue o terminal da bobina de ignição (W).
4. ③ Meça a tensão de pico de saída da bobina de ignição com um multímetro digital e um adaptador de tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a bobina.
5. Resistência da bobina de ignição
6. ① Retire a bobina de ignição e o cachimbo da vela.
7. 2 Meça a resistência da bobina de ignição. Se estiver fora das especificações, substitua-a.

Tensão de pico de saída: 130V (1500 r/min)

Multímetro digital

Resistência: 0.7~0.96 Q (polo (+) do aparelho: fio branco; polo (-) do aparelho: fio preto)

11.6~7.0k Q (polo (+) do aparelho: fio branco; polo (-) do aparelho: fio de alta tensão)

Adaptador de tensão de pico

Sistema de combustível

ATENÇÃO: A gasolina é um líquido inflamável e muito volátil. Uma fuga pode provocar incêndio e explosão. Não arranque o motor antes de todas as ligações do sistema de combustível estarem ligadas ou instaladas. Após concluir todos os passos de manutenção, aplique pressão por breves instantes no sistema de combustível para verificar se há fugas.

Vista explodida

Remoção e inspeção do depósito de combustível

1. Abra a cobertura superior.
2. 2.Retire os três parafusos de fixação do arrancador.
3. 3.Retire o arrancador. Puxe o depósito de combustível para fora.
4. 4.Retire o tubo de combustível do depósito.
5. Inspecione o depósito de combustível e a respetiva tampa quanto a fissuras, fugas ou danos. Substitua se necessário.
6. Inspecione o filtro do depósito quanto a sujidade ou obstrução. Limpe ou substitua se necessário.

Remoção e inspeção da torneira de combustível

• 1.Retire o depósito de combustível.
• 2.Retire os parafusos de fixação da roda de comando da torneira de combustível e retire a roda.

1. Torneira de combustível 2. Roda de comando 3. Parafuso de cabeça abaulada com fenda em cruz M4X12 4. Bloco da roda de comando

• 3.Retire os parafusos de fixação da torneira de combustível e retire a torneira.
• 1.Parafuso 2.Junta 3. Torneira de combustível 4.Cobertura inferior

4. Verifique se a torneira de combustível tem fugas à pressão prescrita; substitua-a se necessário. Pressão de ar prescrita: 0.1Mpa

Remoção e inspeção da ligação de combustível

• 1.Retire os parafusos de fixação da ligação de combustível.

2. Retire a ligação de combustível.
3. Inspecione a ligação de combustível quanto a fissuras ou danos.
4. Ligue a saída da ligação de combustível a um manómetro de vácuo.
5. Verifique se a pressão negativa se mantém durante mais de 10 minutos à pressão prescrita. Substitua se necessário. Pressão prescrita: 50kPa.

Remoção e inspeção da bomba de combustível

• 1.Retire os parafusos de fixação da bomba de combustível.

2. Retire a bomba de combustível.

• 3.Ligue a entrada da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.

4. Tape a saída da bomba de combustível com um dedo e aplique a pressão positiva prescrita para verificar se há fugas.
5. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se há fugas. Pressão prescrita: 50kPa

• 6.Ligue a saída da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.

7. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se há fugas. Desmonte a bomba para a inspecionar se necessário. Pressão prescrita: 50kPa

• 8.Retire quatro parafusos e separe a tampa da bomba da base da bomba.

9. Retire o parafuso da válvula da bomba de combustível e a placa da válvula.
10. Pressione o êmbolo e o diafragma, rode a base da bomba e alinhe a ranhura com a ranhura do êmbolo. Retire a agulha do rolo.
11. Verifique se o diafragma apresenta fissuras e se a válvula está danificada. Substitua se necessário.
12. Inverta os passos 8 a 10 acima para instalar a bomba de combustível.

Pressão prescrita: 50kPa

Remoção e inspeção do sistema de admissão

1. Desaperte o parafuso de fixação do cabo do acelerador e retire o cabo.
2. 2.Retire o cabo do estrangulador do carburador. Retire o cabo do estrangulador.
3. 3.Retire o parafuso que fixa o filtro de ar.
4. 4.Retire o filtro de ar e o carburador.
5. Retire o coletor de admissão do motor.
6. 6.Verifique se o filtro de ar e o coletor de admissão apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.

1.Parafuso de fixação do cabo do acelerador

Bloco do motor

ATENÇÃO: Antes de desmontar, desative e desligue o sistema de ignição. Por exemplo: retire a patilha do cordão de segurança do conjunto do interruptor de paragem e retire o cachimbo da vela. Desative e desligue o sistema de ignição. Por exemplo: retire a patilha do cordão de segurança do conjunto do interruptor de paragem e retire o cachimbo da vela.

Vista explodida

Compressor de segmentos do pistão

Instalador de rolamentos da caixa

Calibre de folgas

Remoção do bloco do motor do motor fora de borda

• 1.Abra a cobertura superior.
• 2.Retire o arrancador e a bomba de combustível.
• 3.Retire o cabo do estrangulador e o cabo do acelerador.
• 4.Retire o filtro de ar e o carburador.
• 5.Retire os parafusos que ligam o motor à caixa superior.
• 6.Transporte o bloco do motor para a bancada.

Desmontagem e inspeção (unidade motriz)

Ferramentas especiais

Extrator de rolamentos

Ferramenta de instalação de retentores

Compressor de molas de válvula

Instalador de retentores da caixa

Tampa do cilindro

Desmontagem

• 1. Retire os parafusos da tampa da cabeça do cilindro.
• 2.Retire os parafusos da tampa do cilindro pela ordem inversa da numeração indicada na tampa.
• 3.Retire a tampa do cárter. Retire a haste impulsora da válvula.
• 4.Retire o pivô do balanceiro, o balanceiro, o respetivo veio e a placa da haste impulsora.

Haste impulsora

Inspecione o empeno da haste impulsora da válvula. Substitua se exceder o valor especificado. Limite de empeno da haste impulsora:0.5mm

Válvula e guia da válvula

• 1.Inspecione a largura da sede da válvula. Se estiver fora do intervalo indicado, repare a sede. Largura da sede:0.6~0.8mm
• 2.Inspecione a espessura do rebordo da válvula (T). Se não corresponder ao valor indicado, substitua a válvula. Espessura do rebordo da válvula: T
• 3.Inspecione o diâmetro da haste da válvula. Se estiver fora do intervalo indicado, substitua a válvula. Diâmetro da haste da válvula:

Válvula de admissão:0.7mm

Válvula de escape: 1.00mm

Válvula de admissão:5.475~5.490mm

Válvula de escape:5.460~5.475mm

• 4.Meça o empeno da haste da válvula. Se exceder o limite, substitua a válvula. Limite de empeno da haste: 0.03mm
• 5.Meça o diâmetro interior da guia da válvula. Diâmetro interior da guia: 5.500~5.512mm

ATENÇÃO: Ao substituir a válvula, utilize uma guia e um retentor de válvula novos.

Mola da válvula

1. Meça o comprimento livre da mola da válvula. Se for inferior ao valor prescrito, substitua-a. Comprimento livre mínimo: 34mm
2. 2.Meça a inclinação da mola da válvula. Se exceder o limite indicado, substitua-a.

Limite máximo de inclinação: 1.2mm

• 1.Limpe o carvão da válvula.
• 2.Aplique uniformemente uma camada fina de azul de marcação na superfície de vedação da sede da válvula.
• 3.Assente a válvula na sede com uma ferramenta de esmerilagem de válvulas.
• 4.Meça a largura da sede da válvula. A face da válvula está coberta com tinta azul de contacto. Se a válvula e a sede não coincidirem ou a largura da sede não corresponder ao valor especificado, retifique e esmerile a sede.

Se a superfície de contacto não for uniforme, substitua a guia da válvula.

Balanceiro da válvula

Verifique se o balanceiro apresenta fissuras, perfurações ou danos. Substitua se necessário.

Substituição da guia da válvula

• 1.Expulse a guia da válvula a partir do lado da câmara de combustão.
• 2.Introduza a nova guia da válvula com pancadas a partir da parte superior da cabeça do cilindro. NOTA:

Aplique óleo na superfície da guia antes da instalação.

• 3.Alargue o diâmetro interior da guia até ao valor indicado utilizando um alargador.

Diâmetro interior da guia da válvula: 5.500~5.512mm

NOTA: Ao retirar o alargador, não o rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Inspeção da sede da válvula

Largura da sede da válvula:

0.6~0.8mm

Largura máxima da sede da válvula:

1.1mm

Fresagem da sede da válvula

• 1.Utilize uma fresa de 45° para ajustar a largura da sede da válvula. Rode a fresa no sentido dos ponteiros do relógio até a face da sede ficar lisa.
• 2.Se a sede estiver centrada na face da válvula, mas for demasiado larga, reduza a largura utilizando uma fresa de 30° para ajustar a borda superior e uma de 60° para ajustar a borda inferior.
• 3.Se a sede for demasiado estreita e estiver na borda superior da face da válvula, utilize uma fresa de 30° para ajustar o rebordo superior e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura da sede.
• 4.Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver na borda inferior da face, utilize uma fresa de 60° para ajustar a borda inferior da sede e, se necessário, uma de 45° para ajustar a largura.
• 5.Aplique uniformemente uma camada fina de pasta de esmerilagem na sede e esmerile a válvula com a ferramenta apropriada.

6. Limpe a pasta de esmerilagem restante.

• 7.Volte a inspecionar a largura da sede da válvula.

ATENÇÃO: Não esmerile excessivamente a válvula. Rode a ferramenta uniformemente, aplicando uma força descendente de 40~50N. Não contamine a haste impulsora nem a guia da válvula com pasta de esmerilagem.

Termóstato

• 1.Retire a tampa do termóstato e o termóstato.
• 2.Suspenda o termóstato num recipiente com água.
• 3.Aqueça o recipiente.

4. Inspecione a elevação da válvula à temperatura de água indicada. Se estiver fora da especificação, substitua.

• 5.Instale o termóstato e a tampa. Aperte os parafusos com o binário especificado.

Cárter

Desmontagem

• 1.Retire os parafusos pela ordem inversa da numeração indicada na tampa do cárter.
• 2.Retire a tampa do cárter.

3. Retire a árvore de cames e o tucho da válvula.
4. Retire o parafuso e a tampa da biela e retire o conjunto da biela e do pistão.
5. Utilize um alicate para retirar o anel de retenção e retire o pino do pistão e o pistão.

• 6.Retire o cárter e a junta do cárter.

7. Retire o conjunto da engrenagem de salpico de óleo.

• 8.Retire os parafusos da tampa do respiro e retire a tampa.
• 9.Retire os parafusos da válvula e retire a válvula.
• 10.Retire os parafusos da caixa do retentor e retire a caixa e o retentor.

Respiro

1. Inspecione a válvula de lâmina do respiro; se estiver danificada, empenada ou fissurada, substitua-a.
2. 2.Inspecione o orifício do respiro. Se estiver obstruído, limpe-o.
3. Inspecione o tubo de retorno do respiro. Se apresentar fissuras, fugas ou danos, substitua-o.

Pistão

Meça o diâmetro exterior do pistão no ponto de medição especificado. Se estiver fora da especificação, substitua.

Diâmetro do pistão: 58.950~58.965mm

Ponto de medição @: 10mm

Diâmetro do cilindro:

1. Meça o diâmetro do cilindro separadamente nos pontos de medição ①, O, ③. Em cada ponto, meça nas posições D1, D3, D5 paralelas ao cárter e nas posições D2, D4,D6 perpendiculares à cambota.

Altura do ponto de medição:

①100mm;

②40mm;

③70mm

Diâmetro do cilindro:

59~59.02mm

59.10mm

Dimensão limite:

2. Calcule os limites de conicidade e ovalização. Se estiver fora da especificação, substitua o cárter.

Limite de conicidade: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Limite de ovalização: 0.05mm(D2-D1, D6-D5)

Diâmetro do pino do pistão

Meça o diâmetro exterior do cavilhão do pistão. Se estiver fora das especificações, substitua-o. Diâmetro exterior do cavilhão: 12.995~13.000mm

Segmento do pistão

• 1.Empurre o segmento paralelamente à coroa do pistão até ao ponto de medição especificado do cilindro (1omm da superfície de união).
• 2.Meça a folga entre pontas com um apalpa-folgas. Se estiver fora das especificações, substitua o segmento.

Folga entre pontas (montado) / dimensão limite:

Segmento superior 0.10~0.20mnm/0.4mm

Segmento 2: 0.25~0.40mm/0.6mm

Segmento de óleo 0.2~0.7mm/0.9mm

3. Instale o segmento no pistão e meça a folga lateral entre o segmento e a ranhura com um calibre de folgas. Se estiver fora da especificação, substitua o segmento.

Folga lateral:

Segmento superior 0.04~0.08mnm

2.º segmento 0.02~0.06mm

Descompressor da árvore de cames

• 1.Inspecione o descompressor da árvore de cames, a engrenagem e o contrapeso. Se a engrenagem apresentar desgaste, danos ou fissuras, substitua-a.

Se o contrapeso não se mover suavemente, substitua-o.

• 2.Meça o diâmetro @ e a altura do ressalto da árvore de cames. Se estiver fora da especificação, substitua.

@Came de admissão: 21.950~22.050mm

Came de escape: 21.950~22.050mm

b

• ?

Came de admissão: 26.736~26.836mm

Came de escape: 26.532~26.623mm

• 3.Meça o diâmetro da árvore de cames. Se estiver fora da especificação, substitua-a.

a

Limite de desgaste do apoio da árvore de cames: 14.934mm

Cambota

Meça o empeno da cambota. Se estiver fora da especificação, substitua.

Limite de empeno da cambota: 0.03mm

Folga de lubrificação

1. Coloque um pedaço de calibre plástico de folgas sobre o moente, paralelo à cambota.
2. Monte a biela no moente.
3. 3.Aperte os parafusos da biela com o binário especificado.

12Nm

Binário de aperto:

4. Retire a biela e meça a largura comprimida do calibre plástico de folgas. Se estiver fora da especificação, substitua a biela.

Folga de lubrificação

0.020~0.052mm

Nota:

Não rode a biela antes de concluir a medição.

Tucho da válvula

• 1.Inspecione o tucho da válvula quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.
• 2.Meça o diâmetro exterior do impulsor da válvula. Se estiver fora das especificações, substitua-o.

Diâmetro exterior do impulsor da válvula: 7.9650mm

Engrenagem de salpico de óleo

Inspecione o conjunto da engrenagem de salpico de óleo; se houver movimento lento, desgaste, danos ou fissuras, substitua.

Rolamento da cambota

Inspecione o rolamento; se houver picadas ou ruído de rolamento, substitua.

NOTA: Não retire o rolamento a menos que o vá substituir.

Caixa do retentor

1. Inspecione a caixa do retentor quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
2. Inspecione o O-ring quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Cárter e tampa do cárter

1. Inspecione a tampa do cárter. Se estiver fissurada ou danificada, substitua.
2. Inspecione a passagem da água de arrefecimento quanto a sujidade ou obstrução. Limpe se necessário.

Instalação completa

Instalação do pistão e da biela

Instale o pistão, a biela, o pino do pistão e o anel de retenção do pino.

NOTA: Ao instalar, certifique-se de que a marca na biela fica no mesmo lado que a marca no topo do pistão.

Utilize um anel de retenção do pino novo. Certifique-se de que a abertura do anel não fica alinhada com a abertura da ranhura do anel.

Instalação dos segmentos do pistão

• Instale o segmento de óleo, o 2.º segmento e o segmento superior. NOTA: Ao instalar o 2.º segmento, a marca deve ficar voltada para a coroa do pistão.
• Ilustração das folgas dos segmentos Folga entre pontas do segmento de óleo 1 (lâmina inferior) Folga entre pontas do segmento de óleo 2 (anel expansor) Folga entre pontas do segmento de óleo 3 (lâmina superior) Folga entre pontas do 2.º segmento 4

Folga entre pontas do segmento superior do pistão 5

Instalação do pistão

Utilize o compressor de segmentos para instalar o pistão e certifique-se de que a indicação “Up” do topo do pistão está voltada para o lado do volante.

NOTA: Durante a instalação, aplique óleo do motor no pistão e na parte lateral do segmento.

Instalação da caixa do retentor

1. Instale os retentores 10.8x21x7 (2 unidades) com a ferramenta de instalação de retentores.
2. 2.Instale os retentores B20 X 30 X 7 com a ferramenta de instalação de retentores.

NOTA:

• ① Aplique massa no retentor novo antes da instalação.
• ② Certifique-se de que o retentor fica orientado conforme ilustrado.

Instalação da cambota

1. Instale o rolamento da cambota no cárter com ferramentas especiais (se substituir o rolamento). Instale o retentor.

Instalador de retentores da caixa

Sentido de instalação do retentor

Instalador de rolamentos da caixa

NOTA: Instale o rolamento com a marca do fabricante voltada para o lado do volante. Aplique óleo do motor ao instalar o retentor novo.

2. Instale a cambota no cárter.
4. Instale a tampa da biela e aperte o parafuso da biela com o binário especificado. Binário especificado:12 Nm

NOTA: Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Instalação da árvore de cames

Instale a árvore de cames. Certifique-se de que a marca da engrenagem da árvore de cames coincide com a marca da engrenagem de distribuição da árvore de cames.

NOTA: Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

NOTA: Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Unidade superior

Cobertura superior

Vista explodida

Instalação da tampa do cárter

1. Instale a caixa do retentor.
2. 2 Instale o conjunto da engrenagem de salpico de óleo.
3. 3 Instale a tampa do cárter e aperte os parafusos em duas etapas, conforme ilustrado.

Binário de aperto:

Aperto 1: 10 Nm

Aperto 2: 22 Nm

Desmontagem e inspeção

1. Retire a tira de borracha de vedação.
2. Retire o parafuso da tampa de insonorização da cobertura superior e o apoio de borracha.
3. Retire a tampa de insonorização da cobertura superior.
4. Retire o gancho de fecho e o gancho de engate.
5. Verifique se a cobertura superior apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
6. Verifique se a tira de borracha de vedação apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
7. Verifique se a tampa de insonorização da cobertura superior apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
8. Verifique se o gancho de fecho e o gancho de engate apresentam fissuras, deformação ou danos. Substitua se necessário.

Cobertura inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire a cobertura de borracha B.
2. Retire o parafuso do manípulo e o manípulo.
3. Retire o parafuso da alavanca de fixação da cobertura superior e a alavanca.
4. Retire o casquilho A e o casquilho B da alavanca de fixação da cobertura superior.
5. Retire a anilha ondulada.
6. Inspecione a cobertura inferior quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
7. Verifique se o manípulo da alavanca de fixação apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.
8. Verifique se a alavanca de fixação apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
9. Verifique se a anilha ondulada e o casquilho da alavanca de fixação apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Punho de direção

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire a tampa do punho de direção.
2. Retire o casquilho do punho, a anilha do casquilho e a anilha ondulada.
3. Retire o amortecedor da barra de direção.
4. Retire a cavilha partida e o parafuso de ajuste do atrito.
5. Retire o punho de direção.
6. Retire o cabo do acelerador.
7. Retire o suporte da alavanca do acelerador e a alavanca.
8. Retire o interruptor de paragem do motor.
9. Inspecione o punho de direção quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
10. se necessário.
11. Verifique se o amortecedor da barra de direção apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.
12. Inspecione o cabo do acelerador quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.
13. Inspecione a continuidade do interruptor de paragem do motor. Se não corresponder à especificação, substitua-o.

Retire a placa de bloqueio:

Com continuidade Sem continuidade

Instale a placa de bloqueio:

Prima o botão do interruptor de paragem: com continuidade

Suporte

Vista explodida

• 1.Retire o trinco de bloqueio da inclinação.

2. Retire a tampa do suporte giratório.

• 3.Retire o conjunto do amortecedor inferior e o casquilho do amortecedor.

Desmontagem e inspeção

Retire o suporte de fixação.

• 5.Retire o suporte giratório.
• 6.Retire a tampa fixa do suporte e o suporte de bloqueio da inclinação.

7. Inspecione o suporte giratório e o suporte de fixação quanto a danos ou fissuras. Substitua se necessário.

• 8.Inspecione o casquilho e o amortecedor quanto a danos ou fissuras. Substitua se necessário.
• 9.Verifique se o suporte de bloqueio da inclinação e o trinco de bloqueio estão deformados; substitua se necessário.

Caixa da unidade superior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1. Retire o tubo de água.
• 2.Retire o manípulo de mudanças e o veio de mudanças.
• 3.Retire a haste das mudanças e a respetiva alavanca.
• 4.Verifique se a caixa superior e a extensão apresentam fissuras ou desgaste. Substitua se necessário.
• 5.Verifique se o manípulo de mudanças e o veio de mudanças apresentam fissuras ou desgaste. Substitua se necessário.

Unidade inferior

Conjunto da bomba de água

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1. Retire a placa de fixação da bomba de água.

2. Retire a caixa da bomba de água.
3. Retire o impulsor da bomba de água e a tampa interior da bomba.

• 4.Retire a base da bomba de água.
• 5.Verifique a caixa da bomba de água e a placa exterior quanto a fissuras, deformação ou danos. Substitua se necessário.

6. Verifique se a tampa interior da bomba de água e o impulsor apresentam fissuras, deformação, queimaduras ou danos. Substitua se necessário.
7. Verifique a base da bomba de água quanto a fissuras, deformação, riscos ou danos. Substitua se necessário.

Conjunto de engrenagens da unidade inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1. Retire a cavilha partida e o conjunto da porca.

2. Retire o conjunto da hélice e o espaçador.

• 3.Retire a tampa da caixa inferior.

4. Retire o conjunto da engrenagem de marcha-atrás, o veio de transmissão, o conjunto da engrenagem de marcha à frente e o êmbolo de mudanças.
5. 5.Retire o conjunto do came da haste das mudanças e o veio de transmissão.
6. 6.Retire o rolamento de rolos com placa de proteção (F4-03000002).
7. Retire o rolamento de rolos sem placa de proteção (F4-03000003) com a ferramenta de instalação de rolamentos de rolos.
8. Retire o bloco de embraiagem do veio da hélice.

Veio da hélice e bloco de embraiagem

1. Verifique o bloco de embraiagem quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.
2. Verifique o veio da hélice quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do bloco de embraiagem

1. Introduza a mola do bloco de embraiagem no orifício da extremidade do veio da hélice.
2. 2.Instale o bloco de embraiagem conforme ilustrado. Tenha atenção à orientação.

Tampa da caixa inferior

• 1.Verifique se o rolamento apresenta ferrugem ou ruído ao rodar. Substitua-o se necessário.

2. Retire o rolamento e o retentor com um extrator de rolamentos. Nota: Não retire o rolamento, exceto para o substituir.
3. Limpe a tampa da caixa com uma escova macia e solvente.

• 4.Verifique a tampa da caixa quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do retentor e do rolamento da tampa da caixa inferior

• 1.Instale o retentor.

2. Instale o rolamento.

Nota: Utilize uma ferramenta especial para instalar o retentor e o rolamento. Tenha atenção à orientação e à profundidade de instalação do retentor. A marca do fabricante deve ficar voltada para a engrenagem de marcha-atrás.

Rolamento de rolos

Inspecione o rolamento de rolos com placa de proteção e o rolamento sem placa de proteção quanto a desgaste, fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Veio de transmissão

Inspecione o veio de transmissão quanto a empeno ou desgaste. Substitua se necessário.

Engrenagem

Rolamento da engrenagem de marcha à frente

Inspecione o rolamento quanto a ferrugem e ruído ao rodar. Substitua se necessário.

Caixa da unidade inferior

• Substitua se necessário.
• 2.Instale o rolamento de rolos com placa de proteção e o rolamento sem placa de proteção com uma ferramenta especial.

Ferramenta de instalação de rolamento de rolos com placa de proteção

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação de rolamento de rolos sem placa de proteção

• 3.Instale um retentor novo à profundidade ilustrada. (unidade: mm)

Suporte da caixa inferior e ferramenta de instalação do retentor do veio de transmissão