Elektrische storingen bij Parsun-buitenboordmotoren met carburateur
Deze gids en alle onderstaande componentwaarden gelden uitsluitend voor carburateurmodellen binnen deze motorfamilies: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 en F20A.
F20A EFI, F30/F40 en F50/F60 vallen buiten deze gids. Gebruik de afzonderlijke gidsen voor hun alarmindicatoren:
- Gids voor alarmindicatoren en zoemer van de F20A EFI.
- Gids voor alarmindicatoren en zoemer van de F30/F40 en F50/F60 EFI.
Een motor die niet door de startmotor wordt rondgedraaid, vraagt om andere controles dan een motor die wel ronddraait maar niet aanslaat. Stel eerst vast wat het symptoom is voordat u een spoel, startmotor of gelijkrichter vervangt.
Controleer de volledige modelaanduiding en het onderdeelnummer van het gemonteerde onderdeel. Stem de bedrading en testprocedure af op de handleiding van uw motor; een vergelijkbaar vermogen in pk bewijst geen compatibiliteit.
Begin bij het symptoom
| Symptoom | Controleer eerst |
|---|---|
| De elektrische startmotor draait de motor niet rond | Schakelhendel in neutraal, staat van de accu, accupolen, aansluitingen van de hoofdkabels en de voorgeschreven zekering. Omzeil de beveiliging tegen starten in de versnelling niet en overbrug de aansluitingen van de startmotor niet. |
| De motor draait rond maar slaat niet aan | Noodstopkoord correct bevestigd, ontsteking ingeschakeld waar van toepassing, verse brandstof, brandstoftoevoer en staat van de bougies. Een startprobleem op zich bewijst geen elektrische storing. |
| De accu verliest lading | Staat en aansluitingen van de accu, elektrische verbruikers en de laadcontroles voor de uitrusting die op uw motor is gemonteerd. Een defecte accu of slechte verbinding kan op een laadstoring lijken. |
Controleer bij stilstaande motor op losse bougiedoppen, beschadigde isolatie, gecorrodeerde stekkers en losgekoppelde massadraden. Vervang een doorgebrande zekering uitsluitend door een zekering met de voorgeschreven stroomsterkte. Brandt deze opnieuw door, zoek dan de storing voordat u nog een zekering plaatst.
Zie voor brandstof- en koelcontroles Veelvoorkomende storingen bij Parsun-buitenboordmotoren oplossen.
Veiligheid vóór elektrische controles
- Bevestig de buitenboordmotor stevig aan de boot of een geschikte standaard en zet de schakelhendel in neutraal.
- Stop de motor, schakel de ontsteking uit, verwijder de sleutel indien aanwezig en haal het noodstopkoord los voordat u componenten loskoppelt.
- Als er een accu is gemonteerd, koppel dan eerst de minkabel en vervolgens de pluskabel los voordat u aan de bedrading werkt. Sluit met uitgeschakelde ontsteking eerst de pluskabel en als laatste de minkabel weer aan.
- Werk op een geventileerde plaats, uit de buurt van roken, open vuur en vonken. Voer geen vonktest uit als er brandstof lekt of brandstofdamp aanwezig is. Verhelp eerst het lek en ventileer de omgeving.
- Houd handen, kleding, gereedschap en meetsnoeren uit de buurt van vliegwiel, startmotor en propeller. Draag oogbescherming.
De onderstaande weerstandscontroles worden uitgevoerd met stilstaande motor en een component die elektrisch van de rest van het circuit is gescheiden. Voor vonk- en laadtests is een andere opstelling nodig, omdat de motor door de startmotor moet worden rondgedraaid of moet lopen. Bereid deze tests volledig voor voordat u de voeding herstelt of de ontsteking inschakelt.
Weerstand controleren met een multimeter
- Koppel de component los van de rest van het circuit zoals beschreven in het bijbehorende werkplaatshandboek. Alleen de ontsteking uitschakelen scheidt parallelle stroompaden niet.
- Stel de meter in op weerstand (Ω). Gebruik deze stand nooit op een circuit onder spanning of terwijl de motor wordt rondgedraaid.
- Controleer de weerstand van de meetsnoeren door de meetpennen tegen elkaar te houden. Gebruik de nulstelfunctie van de meter of houd rekening met de snoerweerstand, vooral bij wikkelingen onder 2 Ω.
- Meet tussen de aangegeven draden of aansluitingen, met schone contacten en de component op 20 °C voor de onderstaande referentietabel.
- Controleer of de bougiedop in de meting is meegenomen. Een bougiedop met weerstand voegt weerstand toe; een wikkeling gemeten met gemonteerde dop kan niet rechtstreeks worden vergeleken met een specificatie zonder dop.
Een meetwaarde binnen het opgegeven bereik bewijst niet dat een component onder belasting of bij opwarming werkt. Controleer bij een waarde buiten het bereik eerst opnieuw het onderdeelnummer, de meetpunten, aansluitingen, temperatuur en nauwkeurigheid van de meter voordat u besluit de component te vervangen.
Weerstand van elektrische componenten (bij 20 °C)
De onderstaande weerstandswaarden zijn verstrekt door Parsun voor de hierboven genoemde carburateurmodellen, gemeten bij 20 °C. kΩ betekent duizenden ohms.
Gebruik het werkplaatshandboek om de meetaansluitingen te bepalen en na te gaan of de bougiedop moet worden meegenomen. Controleer of de specificatie overeenkomt met het onderdeelnummer van de gemonteerde component voordat u de meting beoordeelt.
| Model | Onderdeelnummer | Component | Meetpunten / weerstand |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Bobine-eenheid | Hoogspanningswikkeling: 6.9 kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Ontstekingswikkelingseenheid | Laagspanningswikkeling: 1.5 Ω ±10% Hoogspanningswikkeling: 6.5 kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Bobine-eenheid | Wit / zwart: 424 Ω ±10% Hoogspanningswikkeling: 2.87 kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Pulsgeverspoel | 207 Ω ±20% |
| F8-05000300 | Magneetspoel | 320 Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Bobine-eenheid | Laagspanningswikkeling: 0.3 Ω ±10% Hoogspanningswikkeling: 12.2 kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Elektromagnetische solenoïde | 4.2 Ω ±10% |
| F15-07000600 | Bobine-eenheid | Laagspanningswikkeling: 0.2 Ω ±10% Hoogspanningswikkeling: 11.8 kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Pulsgeverspoel | 207 Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Magneetspoel | 350 Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Laadspoeleenheid A en B | 0.4 Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Bobine-eenheid | Laagspanningswikkeling: 0.3 Ω ±10% Hoogspanningswikkeling: 12.3 kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Statoreenheid | Bruin / blauw: 716 Ω ±10% Geel en groen: 7.7 Ω ±10% Geel en geel: 1 Ω ±10% | |
| F25-05110000 | Pulsgeverspoel | 330 Ω ±10% | |
| F20A | F20-05000200 | Magneetspoeleenheid | Zwart en rood / groen en rood: 25.5–34.5 Ω Blauw / blauw: 0.77 Ω ±1.2 Ω Groen / groen: 0.3 Ω ±0.5 Ω |
| F20-05000100 | Pulsgeverspoel | 152–228 Ω | |
| F20-05000400 | Bobine-eenheid | Bougiedop: 3.75–6.25 kΩ Hoogspanningswikkeling: 9.5 kΩ ±10% |
Zie voor de DC-uitgangswaarden van gelijkrichters Laadsysteem en gelijkrichter controleren.
Startschakelaar F15-13000200W
Koppel de schakelaar los van de bedrading en test deze spanningsloos. ‘X’ geeft continuïteit tussen de aangegeven draden aan; ‘—’ betekent dat voor die schakelaarstand geen verbinding is aangegeven.
| Draadpaar | STOP | BEDRIJF | START | INDRUKKEN |
|---|---|---|---|---|
| Rood / bruin | — | — | X | — |
| Rood / geel | — | X | X | — |
| Zwart / wit | X | — | — | — |
| Rood / blauw | — | — | — | X |
Veilig op vonk controleren
De Parsun-werkplaatshandboeken beschrijven vonktests met een ontstekingstester die op de bougiedop wordt aangesloten. Gebruik een tester die geschikt is voor het ontstekingssysteem en volg de instructies voor aansluiting en instelling van de vonkafstand. Test niet met een losse bougie die tegen de motor wordt gehouden: dit veroorzaakt een open vonk en laat een open bougiegat achter waaruit brandstofdamp kan ontsnappen.
- Bereid de test voor met uitgeschakelde ontsteking en verwijderd noodstopkoord. Laat de bougies gemonteerd. Controleer op brandstoflekkage en damp, zet de motor vast en kies neutraal. Houd iedereen uit de buurt van de propeller. Volg bij een test in een tank de instructies in de gebruikershandleiding voor het verwijderen van de propeller en het waterniveau.
- Zorg voor koelwater zoals voorgeschreven in de gebruikershandleiding. De motor kan tijdens de test aanslaan, vooral bij een motor met meerdere cilinders. Draai de buitenboordmotor niet rond en laat hem niet draaien zonder water.
- Sluit de tester aan voordat u de ontsteking inschakelt. Verwijder de dop van de te controleren bougie en sluit deze aan op de tester. Breng een eventueel vereiste massaverbinding aan volgens de testerinstructies. Plaats de tester en snoeren uit de buurt van het vliegwiel en andere bewegende delen.
- Herstel de voeding pas wanneer alles klaar is. Als de startaccu was losgekoppeld, sluit deze dan met uitgeschakelde ontsteking weer aan: plus eerst en min als laatste. Bevestig het noodstopkoord en stel de ontsteking in voor het starten zoals beschreven in de handleiding.
- Draai de motor kort rond en bekijk het vonkvenster van de tester. Houd de dop, testeraansluitingen of hoogspanningskabel niet vast en raak de bobine niet aan terwijl de motor ronddraait. Houd u aan de grenzen voor de inschakelduur en rusttijd van de startmotor in de gebruikershandleiding.
- Stop voordat u de opstelling wijzigt. Schakel de ontsteking uit en verwijder het noodstopkoord voordat u snoeren verplaatst of de tester loskoppelt. Koppel de accu opnieuw los voordat u verder aan de bedrading werkt. Plaats de bougiedop na de test weer stevig terug.
Een vonk op de tester bevestigt ontstekingsuitvoer onder die testomstandigheden; dit bewijst niet dat de bougie onder compressie correct vonkt. Geen vonk kan het gevolg zijn van een storing in het stopcircuit, de bedrading, dop, spoel, pulsgever of CDI. Volg de diagnosevolgorde in de handleiding voordat u een vervangende spoel of CDI-eenheid bestelt.
Laadsysteem en gelijkrichter controleren
De DC-uitgang van een gelijkrichter wordt als spanning gemeten, niet als weerstand. Controleer de accu, aansluitingen en laaduitrusting die op de motor is gemonteerd voordat u de gelijkrichter of regelaar verdenkt.
Parsun geeft de volgende DC-uitgangswaarden op voor de genoemde carburateurmodellen:
| Model | Onderdeelnummer | Component | DC-uitgang |
|---|---|---|---|
| F9.9/F15 | F15-07060001 | Gelijkrichtereenheid | 13.5 V ±1 V |
| F20/F25 | F25-05170500W | Gelijkrichtereenheid | 13.5 V ±1 V |
Gebruik de meterstand gelijkspanning en de meetpunten, het motortoerental en de belasting die in de juiste handleiding zijn voorgeschreven. Laat de vereiste accuaansluitingen tijdens de test aangesloten; koppel een accu nooit los terwijl de motor draait. Pas elke waarde toe op de genoemde component en de voorgeschreven testomstandigheden.
Piekspanningstests van CDI, pulsgever en laadspoel van de ontsteking vereisen de voorgeschreven piekspanningsadapter en procedure. Sluit een gewone multimeter niet rechtstreeks op een bougiekabel aan. Laat tests onder spanning uitvoeren door een scheepsmonteur als u niet over de juiste apparatuur beschikt of de meetpunten niet kunt bepalen.
Handleidingverwijzingen en het juiste onderdeel vinden
Volg de procedures voor uw motor in deze handleidingen:
- F2.6-werkplaatshandboek: vonktests en ontstekingscontroles.
- F4/F5-werkplaatshandboek: ontstekingstests en controle van de bougiedop.
- F9.9/F15-werkplaatshandboek: aansluitingen voor spoeltests, met pulsgevertests onder CDI-controle.
Gebruik na bevestiging van een storing de onderdelencatalogus om model, tekening en onderdeelnummer op elkaar af te stemmen. Als specificaties elkaar tegenspreken of u de gemonteerde component niet kunt bepalen, neem dan contact met ons op met de volledige modelaanduiding, het serienummer, onderdeelnummer, foto's en uw meetwaarden, inclusief waar u de meetpennen hebt geplaatst en of de bougiedop was gemonteerd.