Diagnostika elektrických porúch karburátorových motorov Parsun

Tento návod a všetky nižšie uvedené hodnoty súčiastok platia iba pre karburátorové modely týchto radov motorov: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 a F20A.

Modely F20A EFI, F30/F40 a F50/F60 tento návod nezahŕňa. Použite ich samostatné návody k výstražným kontrolkám:

• Výstražné kontrolky a bzučiak motora F20A EFI.
• Výstražné kontrolky a bzučiak motorov F30/F40 a F50/F60 EFI.

Motor, ktorý sa nepretáča, vyžaduje iné kontroly ako motor, ktorý sa pretáča, ale nenaštartuje. Pred výmenou cievky, štartéra alebo usmerňovača určite príznak poruchy.

Skontrolujte úplné označenie modelu a číslo dielu namontovaného na motore. Zapojenie a postup merania musia zodpovedať príručke vášho motora; podobný výkon nezaručuje kompatibilitu.

Začnite príznakom poruchy

Pri zastavenom motore hľadajte uvoľnené koncovky sviečok, poškodenú izoláciu, skorodované konektory a odpojené uzemňovacie vodiče. Prepálenú poistku nahraďte iba poistkou s predpísanou menovitou hodnotou. Ak sa opäť prepáli, nájdite poruchu pred vložením ďalšej poistky.

Kontroly palivovej a chladiacej sústavy nájdete v článku Riešenie bežných problémov závesných motorov Parsun.

Bezpečnosť pred elektrickými kontrolami

• Upevnite závesný motor k lodi alebo vhodnému stojanu a zaraďte neutrál.
• Pred odpájaním súčiastok zastavte motor, vypnite zapaľovanie, vyberte kľúč, ak je súčasťou výbavy, a odpojte poistnú šnúru núdzového vypínača.
• Ak je namontovaný akumulátor, pred prácou na kabeláži odpojte najprv záporný a potom kladný kábel. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte najprv kladný a nakoniec záporný kábel.
• Pracujte vo vetranom priestore mimo miest, kde sa fajčí, a mimo dosahu plameňov a iskier. Nevykonávajte skúšku iskry, ak uniká palivo alebo sú prítomné palivové výpary. Najprv opravte netesnosť a priestor vyvetrajte.
• Ruky, odev, náradie a meracie káble držte mimo dosahu zotrvačníka, štartéra a lodnej skrutky. Používajte ochranu očí.

Nižšie uvedené kontroly odporu sa vykonávajú pri zastavenom motore a so súčiastkou odpojenou od obvodu. Skúšky iskry a nabíjania vyžadujú inú prípravu, pretože motor sa musí pretáčať alebo bežať. Tieto skúšky úplne pripravte pred obnovením napájania alebo zapnutím zapaľovania.

Meranie odporu multimetrom

1. Odpojte súčiastku od zvyšku obvodu podľa jej servisnej príručky. Samotné vypnutie zapaľovania neodpojí paralelné elektrické cesty.
2. Nastavte merací prístroj na odpor (Ω). Toto nastavenie nikdy nepoužívajte na obvode pod napätím ani pri pretáčaní motora.
3. Spojením hrotov overte odpor meracích káblov. Použite funkciu nulovania prístroja alebo odpor káblov zohľadnite, najmä pri vinutiach s odporom pod 2 Ω.
4. Merajte medzi predpísanými vodičmi alebo svorkami, s čistými kontaktmi a so súčiastkou pri teplote 20 °C, pre ktorú platí nižšie uvedená referenčná tabuľka.
5. Overte, či meranie zahŕňa koncovku sviečky. Koncovka s rezistorom zvyšuje odpor; vinutie merané s nasadenou koncovkou nemožno priamo porovnať s hodnotou predpísanou pre meranie vinutia bez koncovky.

Hodnota v predpísanom rozsahu nedokazuje, že súčiastka funguje pod zaťažením alebo po zahriatí. Ak je hodnota mimo rozsahu, pred rozhodnutím o výmene znovu overte číslo dielu, meracie body, spoje, teplotu a presnosť prístroja.

Odpor elektrických súčiastok (pri 20 °C)

Nižšie uvedené hodnoty odporu poskytuje Parsun pre vyššie uvedené karburátorové modely; sú merané pri 20 °C. kΩ znamená tisíce ohmov.

Podľa servisnej príručky určite meracie pripojenia a to, či má meranie zahŕňať koncovku sviečky. Pred posúdením výsledku priraďte predpísanú hodnotu k číslu dielu namontovaného na motore.

Hodnoty jednosmerného výstupného napätia usmerňovača nájdete v časti Kontrola nabíjania a usmerňovača.

Spúšťací spínač F15-13000200W

Odpojte spínač od kabeláže a skúšajte ho bez napájania. „X“ označuje vodivé spojenie medzi uvedenými vodičmi; „—“ znamená, že pre danú polohu spínača nie je uvedené žiadne spojenie.

Bezpečná kontrola iskry

Servisné príručky Parsun opisujú skúšku iskry pomocou skúšačky zapaľovania pripojenej ku koncovke sviečky. Použite skúšačku vhodnú pre danú zapaľovaciu sústavu a dodržiavajte jej pokyny na pripojenie a nastavenie medzery. Neskúšajte iskru pridržaním vybratej sviečky pri motore: vzniká tak nechránená iskra a zostáva otvorený otvor pre sviečku, cez ktorý môžu unikať palivové výpary.

1. Prípravu vykonávajte s vypnutým zapaľovaním a odpojenou poistnou šnúrou. Zapaľovacie sviečky nechajte namontované. Skontrolujte úniky paliva a výpary, upevnite motor a zaraďte neutrál. Zaistite, aby sa nikto nepribližoval k lodnej skrutke. Pri skúške v nádrži dodržiavajte pokyny príručky na obsluhu týkajúce sa demontáže lodnej skrutky a výšky hladiny vody.
2. Zaistite chladiacu vodu podľa príručky na obsluhu. Motor môže pri skúške naštartovať, najmä ak má viac valcov. Závesný motor nepretáčajte ani nespúšťajte nasucho.
3. Skúšačku pripojte pred zapnutím zapaľovania. Odoberte koncovku z kontrolovanej sviečky a pripojte ju ku skúšačke. Podľa pokynov skúšačky pripojte prípadné požadované uzemnenie. Skúšačku a káble umiestnite mimo dosahu zotrvačníka a ďalších pohyblivých častí.
4. Napájanie obnovte až po dokončení prípravy. Ak bol odpojený štartovací akumulátor, pripojte ho pri vypnutom zapaľovaní, najprv kladný a nakoniec záporný kábel. Nasaďte poistnú šnúru a nastavte zapaľovanie na štart podľa príručky.
5. Motor krátko pretáčajte a sledujte výbojové okienko skúšačky. Nedržte koncovku, prípojky skúšačky ani vysokonapäťový kábel a počas otáčania motora sa nedotýkajte zapaľovacej cievky. Dodržiavajte predpísané limity času štartovania a prestávok uvedené v príručke na obsluhu.
6. Pred zmenou zapojenia motor zastavte. Pred presunutím káblov alebo odpojením skúšačky vypnite zapaľovanie a odpojte poistnú šnúru. Pred ďalšou prácou na kabeláži znovu odpojte akumulátor. Po skúške pevne nasaďte koncovku sviečky.

Iskra na skúšačke potvrdzuje výstup zapaľovania za daných skúšobných podmienok; nedokazuje, že sviečka správne iskrí pri kompresii. Príčinou chýbajúcej iskry môže byť porucha obvodu núdzového vypínača, kabeláže, koncovky, cievky, impulzného snímača alebo CDI. Pred objednaním novej cievky či jednotky CDI postupujte podľa diagnostickej postupnosti v príručke.

Kontrola nabíjania a usmerňovača

Jednosmerný výstup usmerňovača sa kontroluje meraním napätia, nie odporu. Pred podozrením na usmerňovač alebo regulátor skontrolujte akumulátor, spoje a nabíjacie vybavenie namontované na motore.

Parsun uvádza pre uvedené karburátorové modely nasledujúce hodnoty jednosmerného výstupného napätia:

Použite nastavenie meracieho prístroja na jednosmerné napätie a meracie body, otáčky motora a zaťaženie predpísané v správnej príručke. Počas skúšky nechajte požadované pripojenia akumulátora zapojené; akumulátor nikdy neodpájajte za chodu motora. Každú hodnotu vzťahujte na uvedenú súčiastku a predpísané skúšobné podmienky.

Skúšky špičkového napätia CDI, impulzného snímača a nabíjacej cievky zapaľovania vyžadujú predpísaný adaptér na špičkové napätie a zodpovedajúci postup. Bežný multimeter nepripájajte priamo ku káblu zapaľovacej sviečky. Ak nemáte správne vybavenie alebo nedokážete určiť meracie body, zverte skúšky pod napätím lodnému mechanikovi.

Odkazy na príručky a výber správneho dielu

Dodržiavajte postupy pre svoj motor uvedené v týchto príručkách:

• Servisná príručka F2.6: skúška iskry a kontrola zapaľovania.
• Servisná príručka F4/F5: skúška zapaľovania a kontrola koncovky sviečky.
• Servisná príručka F9.9/F15: pripojenia na skúšky cievok, skúšky impulzného snímača sú v časti Kontrola CDI.

Po potvrdení poruchy použite katalóg dielov a overte zhodu modelu, výkresu a čísla dielu. Ak si údaje odporujú alebo nedokážete určiť namontovanú súčiastku, kontaktujte nás a uveďte úplné označenie modelu, výrobné číslo, číslo dielu, fotografie a namerané hodnoty vrátane umiestnenia meracích hrotov a informácie, či bola nasadená koncovka sviečky.