Kaasuttimellisten Parsun-perämoottorien sähkövikojen etsintä

Tämä opas ja kaikki alla olevat komponenttiarvot koskevat ainoastaan seuraavien moottoriperheiden kaasutinmalleja: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 ja F20A.

F20A EFI, F30/F40 ja F50/F60 eivät kuulu tämän oppaan piiriin. Käytä niiden erillisiä hälytysmerkkivalojen oppaita:

• F20A EFI:n hälytysmerkkivalojen ja summerin opas.
• F30/F40- ja F50/F60 EFI -mallien hälytysmerkkivalojen ja summerin opas.

Moottori, jota käynnistin ei pyöritä, vaatii eri tarkistuksia kuin moottori, joka pyörii käynnistettäessä mutta ei käynnisty. Tunnista oire ennen puolan, käynnistimen tai tasasuuntaajan vaihtamista.

Tarkista moottorin täydellinen mallimerkintä ja siihen asennetun osan osanumero. Noudata moottorisi ohjekirjan mukaista johdotusta ja testimenettelyä; samankaltainen hevosvoimamäärä ei osoita yhteensopivuutta.

Aloita oireesta

Etsi sammutetusta moottorista löysiä tulpanhattuja, vaurioituneita eristeitä, syöpyneitä liittimiä ja irronneita maadoitusjohtoja. Korvaa palanut sulake vain nimellisvirraltaan määrätyn kokoisella sulakkeella. Jos se palaa uudelleen, etsi vika ennen seuraavan sulakkeen asentamista.

Polttoaineen ja jäähdytyksen tarkistuksia käsitellään oppaassa Parsun-perämoottorien yleisten ongelmien vianetsintä.

Turvallisuus ennen sähkötarkistuksia

• Kiinnitä perämoottori tukevasti veneeseen tai sopivaan telineeseen ja aseta vaihdevipu vapaalle.
• Sammuta moottori, katkaise sytytysvirta, poista avain, jos sellainen on, ja irrota pysäytyskytkimen turvanaru ennen komponenttien irrottamista.
• Jos moottorissa on akku, irrota ensin miinuskaapeli ja sitten pluskaapeli ennen johdotustöitä. Kytke plus ensin ja miinus viimeisenä sytytysvirran ollessa katkaistuna.
• Työskentele tuuletetussa tilassa erossa tupakoinnista, avotulesta ja kipinöistä. Älä tee kipinätestiä, jos polttoainetta vuotaa tai ilmassa on polttoainehöyryä. Korjaa vuoto ja tuuleta alue ensin.
• Pidä kädet, vaatteet, työkalut ja mittausjohdot erossa vauhtipyörästä, käynnistimestä ja potkurista. Käytä silmiensuojaimia.

Alla olevat vastusmittaukset tehdään moottori sammutettuna ja komponentti sähköisesti erotettuna muusta virtapiiristä. Kipinä- ja lataustestit vaativat erilaiset järjestelyt, koska moottoria on pyöritettävä tai sen on käytävä. Valmistele nämä testit kokonaan ennen virran palauttamista tai sytytyksen käyttöönottoa.

Yleismittarin käyttö vastusmittauksissa

1. Irrota komponentti muusta virtapiiristä sen huoltokäsikirjan mukaisesti. Pelkkä sytytysvirran katkaiseminen ei erota rinnakkaisia virtareittejä.
2. Aseta mittari vastusmittaukselle (Ω). Älä koskaan käytä tätä asetusta jännitteisessä virtapiirissä tai moottoria pyöritettäessä.
3. Tarkista mittausjohtojen vastus koskettamalla mittapäitä toisiinsa. Käytä mittarin nollaustoimintoa tai huomioi johtojen vastus etenkin alle 2 Ω:n käämeissä.
4. Mittaa ilmoitettujen johtojen tai liittimien välistä puhtailta kosketuspinnoilta. Alla olevan vertailutaulukon käyttö edellyttää, että komponentin lämpötila on 20 °C.
5. Tarkista, sisältyykö tulpanhattu mittaukseen. Vastuksellinen tulpanhattu lisää vastusta; hattu paikallaan mitattua käämiä ei voi suoraan verrata ilman hattua annettuun arvoon.

Annetulla alueella oleva mittausarvo ei osoita, että komponentti toimii kuormitettuna tai kuumana. Jos arvo on alueen ulkopuolella, tarkista ensin uudelleen osanumero, mittauspisteet, liitännät, lämpötila ja mittarin tarkkuus ennen vaihtopäätöstä.

Sähkökomponenttien vastus (20 °C:ssa)

Alla olevat vastusarvot ovat Parsunin ilmoittamia edellä luetelluille kaasutinmalleille, ja ne on mitattu 20 °C:ssa. kΩ tarkoittaa tuhansia ohmeja.

Tunnista mittausliitännät ja selvitä huoltokäsikirjasta, kuuluuko tulpanhattu mittaukseen. Varmista ennen arvon arviointia, että ohjearvo vastaa moottoriin asennetun osan osanumeroa.

Tasasuuntaajien tasajännitelähdön arvot ovat kohdassa Latauksen ja tasasuuntaajan tarkistukset.

Käynnistyskytkin F15-13000200W

Irrota kytkin johdotuksesta ja testaa se jännitteettömänä. ”X” tarkoittaa sähköistä jatkuvuutta lueteltujen johtojen välillä; ”—” tarkoittaa, ettei kyseiselle kytkimen asennolle ole ilmoitettu yhteyttä.

Kipinän turvallinen tarkistus

Parsunin huoltokäsikirjat kuvaavat kipinätestin, jossa käytetään tulpanhattuun kytkettyä sytytystesteriä. Käytä sytytysjärjestelmään sopivaa testeriä ja noudata sen kytkentä- ja kipinävälin säätöohjeita. Vältä testaamista moottoria vasten pidetyllä irtonaisella sytytystulpalla: se tuottaa suojaamattoman kipinän ja jättää avoimen tulpanreiän, josta voi vapautua polttoainehöyryä.

1. Valmistele testi sytytysvirta katkaistuna ja turvanaru irrotettuna. Jätä sytytystulpat paikoilleen. Tarkista polttoainevuodot ja -höyryt, kiinnitä moottori tukevasti ja valitse vapaa-asento. Pidä kaikki poissa potkurin läheltä. Noudata säiliössä tehtävässä testissä käyttöohjekirjan potkurin irrotusta ja vedenkorkeutta koskevia ohjeita.
2. Järjestä jäähdytysvesi käyttöohjekirjan mukaisesti. Moottori voi käynnistyä testin aikana, etenkin jos siinä on useita sylintereitä. Älä pyöritä tai käytä perämoottoria ilman vettä.
3. Kytke testeri ennen sytytyksen käyttöönottoa. Irrota hattu tarkistettavasta tulpasta ja kytke se testeriin. Tee mahdollinen maadoitusliitäntä testerin ohjeiden mukaisesti. Sijoita testeri ja johdot erilleen vauhtipyörästä ja muista liikkuvista osista.
4. Palauta virta vasta, kun kaikki on valmista. Jos käynnistysakku irrotettiin, kytke se takaisin sytytysvirta katkaistuna, plus ensin ja miinus viimeisenä. Kiinnitä turvanaru ja aseta sytytys käynnistystä varten ohjekirjan mukaisesti.
5. Pyöritä moottoria lyhyesti ja tarkkaile testerin kipinäikkunaa. Älä pidä kiinni tulpanhatusta, testerin liitännöistä tai suurjännitejohdosta äläkä koske sytytyspuolaan moottorin pyöriessä. Noudata käyttöohjekirjan käynnistimen käyttöaika- ja taukorajoja.
6. Pysäytä ennen testijärjestelyn muuttamista. Katkaise sytytysvirta ja irrota turvanaru ennen johtojen siirtämistä tai testerin irrottamista. Irrota akku uudelleen ennen muita johdotustöitä. Kiinnitä tulpanhattu kunnolla takaisin testin jälkeen.

Kipinä testerissä vahvistaa, että sytytysjärjestelmä tuottaa kipinän kyseisissä testiolosuhteissa; se ei osoita, että sytytystulppa kipinöi oikein puristuspaineessa. Kipinän puuttuminen voi johtua pysäytyskytkimen virtapiirin, johdotuksen, tulpanhatun, puolan, pulssianturin tai CDI-yksikön viasta. Noudata ohjekirjan vianetsintäjärjestystä ennen uuden puolan tai CDI-yksikön tilaamista.

Latauksen ja tasasuuntaajan tarkistukset

Tasasuuntaajan tasajännitelähdön mittaus on jännitemittaus, ei vastusmittaus. Tarkista akku, liitännät ja moottoriin asennettu latauslaitteisto ennen tasasuuntaajan tai säätimen epäilemistä.

Parsun ilmoittaa seuraavat tasajännitelähdön arvot luetelluille kaasutinmalleille:

Käytä mittarin tasajänniteasetusta sekä oikeassa ohjekirjassa määrättyjä mittauspisteitä, moottorin käyntinopeutta ja kuormitusta. Säilytä vaaditut akkuliitännät testin aikana; älä koskaan irrota akkua moottorin käydessä. Käytä kutakin arvoa vain luetellulle komponentille ja määrätyissä testiolosuhteissa.

CDI-yksikön, pulssianturin ja sytytyksen latauskäämin huippujännitetestit vaativat määrätyn huippujännitesovittimen ja testimenettelyn. Älä kytke tavallista yleismittaria suoraan sytytystulpan johtoon. Anna venemoottoriasentajan tehdä jännitteiset testit, jos sinulla ei ole oikeita välineitä tai et pysty tunnistamaan mittauspisteitä.

Ohjekirjaviitteet ja oikean osan löytäminen

Noudata näissä käsikirjoissa annettuja moottorisi menettelyjä:

• F2.6-huoltokäsikirja: kipinätesti ja sytytyksen tarkistukset.
• F4/F5-huoltokäsikirja: sytytyksen testaus ja tulpanhatun tarkistukset.
• F9.9/F15-huoltokäsikirja: käämien testiliitännät, pulssianturin testaus kohdassa CDI:n tarkistus.

Kun vika on varmistettu, etsi mallia, osakuvaa ja osanumeroa vastaava osa varaosaluettelosta. Jos ohjearvot ovat ristiriidassa tai et pysty tunnistamaan asennettua komponenttia, ota meihin yhteyttä ja ilmoita täydellinen mallimerkintä, sarjanumero, osanumero, valokuvat ja mittausarvosi sekä mittapäiden sijainnit ja se, oliko tulpanhattu paikallaan.