Диагностика на електрически проблеми при карбураторни извънбордови двигатели Parsun
Това ръководство и всички стойности за компонентите по-долу се отнасят само за карбураторни модели от следните серии двигатели: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 и F20A.
F20A EFI, F30/F40 и F50/F60 не са обхванати от това ръководство. Използвайте отделните им ръководства за предупредителните индикатори:
- Ръководство за предупредителните индикатори и зумера на F20A EFI.
- Ръководство за предупредителните индикатори и зумера на F30/F40 и F50/F60 EFI.
Двигател, който не се завърта при опит за стартиране, изисква различни проверки от двигател, който се завърта, но не запалва. Определете симптома, преди да сменяте бобина, стартер или изправител.
Проверете пълното обозначение на модела и номера на монтираната на двигателя част. Съобразете свързването и процедурата за проверка с ръководството на вашия двигател; сходната мощност не доказва съвместимост.
Започнете със симптома
| Симптом | Проверете първо |
|---|---|
| Електрическият стартер не завърта двигателя | Лостът за предавките е в неутрално положение, състоянието на акумулатора, клемите му, връзките на основните кабели и предписаният предпазител. Не заобикаляйте защитата от стартиране при включена предавка и не свързвайте накъсо клемите на стартера. |
| Двигателят се завърта, но не запалва | Правилното поставяне на шнура на аварийния прекъсвач, включено запалване, когато е приложимо, прясно гориво, подаването на гориво и състоянието на свещите. Проблемът със стартирането сам по себе си не доказва електрическа неизправност. |
| Акумулаторът се разрежда | Състоянието и връзките на акумулатора, електрическите товари и проверките на зарядната система за оборудването, монтирано на вашия двигател. Повреден акумулатор или лоша връзка могат да създадат симптоми като при неизправност в зареждането. |
При спрян двигател потърсете разхлабени лули на свещите, повредена изолация, корозирали съединители и разкачени заземителни проводници. Сменяйте изгорял предпазител само с такъв с предписаната номинална стойност. Ако изгори отново, намерете причината, преди да поставите друг предпазител.
За проверки на горивната и охладителната система вижте Отстраняване на често срещани проблеми при извънбордови двигатели Parsun.
Безопасност преди електрическите проверки
- Закрепете извънбордовия двигател към лодката или подходяща стойка и поставете лоста за предавките в неутрално положение.
- Спрете двигателя, изключете запалването, извадете ключа, ако има такъв, и отстранете шнура на аварийния прекъсвач, преди да разкачвате компоненти.
- Ако има акумулатор, разкачете първо отрицателния кабел, а след това положителния, преди да работите по окабеляването. Свържете отново първо положителния, а последен отрицателния кабел, при изключено запалване.
- Работете на проветриво място, далеч от пушене, пламъци и искри. Не проверявайте искрата при теч на гориво или наличие на горивни пари. Първо отстранете теча и проветрете мястото.
- Дръжте ръцете, дрехите, инструментите и измервателните проводници далеч от маховика, стартера и витлото. Носете предпазни очила.
Проверките на съпротивлението по-долу се извършват при спрян двигател и компонент, изолиран от електрическата верига. Проверките на искрата и зареждането изискват различна подготовка, защото двигателят трябва да се завърта или да работи. Подгответе напълно тези проверки, преди да възстановите захранването или да включите запалването.
Използване на мултиметър за проверка на съпротивлението
- Разкачете компонента от останалата част на веригата, както е описано в сервизното му ръководство. Самото изключване на запалването не изолира паралелните електрически пътища.
- Настройте уреда за измерване на съпротивление (Ω). Никога не използвайте тази настройка при верига под напрежение или докато завъртате двигателя за стартиране.
- Проверете съпротивлението на измервателните проводници, като допрете сондите една до друга. Използвайте функцията за нулиране на уреда или отчетете съпротивлението на проводниците, особено при намотки под 2 Ω.
- Измервайте между посочените проводници или клеми, с чисти контакти и температура на компонента 20 °C за справочната таблица по-долу.
- Проверете дали измерването включва лулата на свещта. Лула с резистор добавя съпротивление; измерване на намотка с монтирана лула не може да се сравнява пряко с предписаната стойност за намотката без лула.
Показание в посочения диапазон не доказва, че компонентът работи под товар или в загрято състояние. Ако показанието е извън диапазона, първо проверете отново номера на частта, измервателните точки, връзките, температурата и точността на уреда, преди да решите да го смените.
Съпротивление на електрическите компоненти (при 20 °C)
Стойностите на съпротивлението по-долу са предоставени от Parsun за изброените по-горе карбураторни модели и са измерени при 20 °C. kΩ означава хиляди омове.
Използвайте сервизното ръководство, за да определите измервателните връзки и дали да включите лулата на свещта. Съобразете спецификацията с номера на частта, монтирана на двигателя, преди да оцените показанието.
| Модел | Номер на частта | Компонент | Измервателни точки / съпротивление |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Запалителна бобина в комплект | Високоволтова намотка: 6.9 kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Запалителна намотка в комплект | Нисковолтова намотка: 1.5 Ω ±10% Високоволтова намотка: 6.5 kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Запалителна бобина в комплект | Бял / Черен: 424 Ω ±10% Високоволтова намотка: 2.87 kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Импулсна бобина | 207 Ω ±20% |
| F8-05000300 | Бобина на магнетото | 320 Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Запалителна бобина в комплект | Нисковолтова намотка: 0.3 Ω ±10% Високоволтова намотка: 12.2 kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Електромагнитен соленоид | 4.2 Ω ±10% |
| F15-07000600 | Запалителна бобина в комплект | Нисковолтова намотка: 0.2 Ω ±10% Високоволтова намотка: 11.8 kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Импулсна бобина | 207 Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Бобина на магнетото | 350 Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Зарядни бобини A & B в комплект | 0.4 Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Запалителна бобина в комплект | Нисковолтова намотка: 0.3 Ω ±10% Високоволтова намотка: 12.3 kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Статор в комплект | Кафяв / Син: 716 Ω ±10% Жълт&Зелен: 7.7 Ω ±10% Жълт&Жълт: 1 Ω ±10% | |
| F25-05110000 | Импулсна бобина | 330 Ω ±10% | |
| F20A | F20-05000200 | Бобина на магнетото в комплект | Черен & Червен / Зелен & Червен: 25.5–34.5 Ω Син / Син: 0.77 Ω ±1.2 Ω Зелен / Зелен: 0.3 Ω ±0.5 Ω |
| F20-05000100 | Импулсна бобина | 152–228 Ω | |
| F20-05000400 | Запалителна бобина в комплект | Лула на свещта: 3.75–6.25 kΩ Високоволтова намотка: 9.5 kΩ ±10% |
За стойностите на постоянното изходно напрежение на изправителя вижте Проверки на зареждането и изправителя.
Стартов ключ F15-13000200W
Разкачете ключа от окабеляването и го проверете без захранване. „X“ обозначава електрическа непрекъснатост между посочените проводници; „—“ означава, че за съответното положение на ключа не е посочена връзка.
| Двойка проводници | СТОП | РАБОТА | СТАРТ | НАТИСК |
|---|---|---|---|---|
| Червен / Кафяв | — | — | X | — |
| Червен / Жълт | — | X | X | — |
| Черен / Бял | X | — | — | — |
| Червен / Син | — | — | — | X |
Безопасна проверка на искрата
Сервизните ръководства на Parsun описват проверка на искрата с тестер за запалване, свързан към лулата на свещта. Използвайте тестер, подходящ за запалителната система, и следвайте указанията му за свързване и настройка на искровата междина. Избягвайте проверка с извадена свещ, допряна до двигателя: така се създава открита искра и остава отворен отворът на свещта, от който могат да излязат горивни пари.
- Подгответе проверката при изключено запалване и отстранен шнур. Оставете свещите монтирани. Проверете за течове и горивни пари, закрепете двигателя и изберете неутрална предавка. Дръжте всички далеч от витлото. За проверка в резервоар с вода следвайте указанията в ръководството на собственика за сваляне на витлото и нивото на водата.
- Осигурете охлаждаща вода според ръководството на собственика. Двигателят може да запали по време на проверката, особено ако е многоцилиндров. Не завъртайте и не пускайте извънбордовия двигател без вода.
- Свържете тестера, преди да включите запалването. Свалете лулата от проверяваната свещ и я свържете към тестера. Направете необходимото заземяване според указанията на тестера. Разположете тестера и проводниците далеч от маховика и другите движещи се части.
- Възстановете захранването едва когато сте готови. Ако стартовият акумулатор е бил разкачен, свържете го отново при изключено запалване, първо положителния, а последен отрицателния кабел. Поставете шнура и настройте запалването за стартиране според ръководството.
- Завъртете двигателя за кратко и наблюдавайте прозорчето за разряд на тестера. Не дръжте лулата, връзките на тестера или високоволтовия проводник и не докосвайте запалителната бобина, докато двигателят се върти. Спазвайте ограниченията за продължителността на въртене и паузите на стартера, посочени в ръководството на собственика.
- Спрете, преди да променяте свързването. Изключете запалването и отстранете шнура, преди да местите проводници или да разкачвате тестера. Разкачете акумулатора отново, преди да продължите работа по окабеляването. След проверката поставете лулата на свещта плътно на място.
Искра в тестера потвърждава изходен сигнал на запалването при тези условия на проверка; тя не доказва, че свещта работи правилно под компресия. Липсата на искра може да се дължи на неизправност във веригата на аварийния прекъсвач, окабеляването, лулата, бобината, импулсната бобина или CDI модула. Проверете диагностичната последователност в ръководството, преди да поръчате нова бобина или CDI модул.
Проверки на зареждането и изправителя
Постоянното изходно напрежение на изправителя се проверява чрез измерване на напрежение, а не на съпротивление. Проверете акумулатора, връзките и зарядното оборудване на двигателя, преди да подозирате изправителя или регулатора.
Parsun предоставя следните стойности за постоянното изходно напрежение на посочените карбураторни модели:
| Модел | Номер на частта | Компонент | Постоянно изходно напрежение |
|---|---|---|---|
| F9.9/F15 | F15-07060001 | Изправител в комплект | 13.5 V ±1 V |
| F20/F25 | F25-05170500W | Изправител в комплект | 13.5 V ±1 V |
Използвайте настройката на уреда за постоянно напрежение и измервателните точки, оборотите на двигателя и товара, посочени в съответното ръководство. Запазете необходимите връзки на акумулатора по време на проверката; никога не разкачвайте акумулатор при работещ двигател. Прилагайте всяка стойност за посочения компонент и предписаните условия на проверка.
Измерването на пиковото напрежение на CDI модула, импулсната бобина и зарядната бобина на запалването изисква предписания адаптер за пиково напрежение и съответната процедура. Не свързвайте обикновен мултиметър директно към кабел на свещ. Възложете проверките под напрежение на механик за лодъчни двигатели, ако нямате правилното оборудване или не можете да определите измервателните точки.
Препратки към ръководства и намиране на правилната част
Следвайте процедурите за вашия двигател в тези ръководства:
- Сервизно ръководство F2.6: проверка на искрата и запалването.
- Сервизно ръководство F4/F5: проверка на запалването и лулата на свещта.
- Сервизно ръководство F9.9/F15: свързване за проверка на бобините, с проверка на импулсната бобина в раздела Проверка на CDI.
След като потвърдите неизправността, използвайте каталога за части, за да съпоставите модела, схемата и номера на частта. Ако спецификациите си противоречат или не можете да разпознаете монтирания компонент, свържете се с нас с пълното обозначение на модела, серийния номер, номера на частта, снимки и вашите измервания, включително къде сте поставили сондите и дали лулата на свещта е била монтирана.