Сервизно ръководство за извънбордов двигател Parsun F9.9/F15

Съдържание

• Обща информация

  • Идентификация
  • Избор на гребен винт
  • Аварийно стартиране
  • Безопасност при работа
  • Разглобяване и сглобяване
  • Части за еднократна употреба
  • Проверка преди предаване
  • Специални инструменти и измервателни уреди
• Разглобена схема и обозначения

• Спецификации

  • Спецификации на извънбордовия двигател
  • Информация за обслужването
  • Момент на затягане

• Периодично обслужване

  • График за обслужване
  • Горивна система
  • Силов агрегат
  • Система за управление
  • Долен възел
  • Обща проверка

• Ръчен стартер

  • Смяна на стартовото въже
  • Разглобяване
  • Разглобяване и проверка
  • Сглобяване
  • Монтиране

• Запалителна система

  • Електрическа схема
  • Запалване на свещта
  • Проверка на запалителната бобина
  • Лула на свещта
  • Обслужване на маховика
  • Проверка на CDI
  • Проверка на зарядната бобина
  • Проверка на импулсната бобина

• Горивна система (подробно)

  • Регулиране на свързващата щанга на газта
  • Сваляне и проверка на горивния съединител
  • Сваляне и проверка на горивната помпа
  • Проверка на филтъра

• Силов агрегат (подробно)

  • Проверка на налягането на компресията
  • Специални инструменти
  • Проверка на налягането на маслото
  • Проверка на датчика-прекъсвач за налягането на маслото
  • Разглобяване на силовия блок
  • Ремъчна шайба и ангренажен ремък
  • Разглобяване и проверка
  • Цилиндрова глава
  • Картер
  • Пълно монтиране

• Горен възел

  • Горен капак
  • Долен капак
  • Румпел
  • Конзола
  • Части на горния блок

• Долен блок (подробно)

  • Възел на водната помпа
  • Зъбни колела на долния блок
  • Сглобяване на долния корпус
  • Монтаж на долния блок
  • Избор на регулиращи шайби
• Чести неизправности и решения

Обща информация

Идентификация

Серийният номер на извънбордовия двигател е отбелязан върху етикета. Етикетът се намира върху левия възел на скобата или в горната част на въртящата се скоба. Запишете серийния номер на двигателя си за случай на кражба.

• 1.Местоположение на серийния номер на извънбордовия двигател

Серийният номер е както следва:

Избор на гребен винт

Изборът на гребен винт има решаващо влияние върху работата на извънбордовия двигател, тъй като неправилният избор може да влоши характеристиките му.

Витло с по-голяма стъпка е по-подходящо за по-малко работно натоварване, тъй като позволява поддържане на правилните обороти на двигателя.

Когато двигателят работи при пълна газ, подходящото витло трябва да се избере според оборотите и горивните възможности на двигателя. Така извънбордовият двигател може да осигури най-добрата си производителност.

Аварийно стартиране

• Тази процедура за стартиране трябва да се използва само при авария и за връщане в пристанището за ремонт.
• работи. Затова се уверете, че щангата за превключване е в положение NEUTRAL.
• Дръжте предметите на разстояние. Не докосвайте маховика или други движещи се части.
• При стартиране и работа не докосвайте запалителната бобина, лулата на свещта или други електрически части.

Процедурата е следната:

• 2.Свалете жилото на устройството за защита от стартиране на предавка.
• 1.Свалете горния капак.
• 3.Развийте трите болта и свалете стартера.
• 4.Поставете възела на въжето в прореза на ротора на маховика и навийте въжето няколко оборота около маховика по часовниковата стрелка.
• 5.Издърпайте бавно дръжката на ръчния стартер, докато усетите съпротивление.
• 6.Дръпнете силно, за да стартирате двигателя. Повторете при необходимост.

Безопасност при работа

За да предотвратите опасности и злополуки при обслужване и ремонт и да повишите ефективността на работата, спазвайте следните правила за безопасност.

1. Предотвратяване на пожари

Бензинът, смазочното масло и греста са силно запалими. По време на работа ги дръжте далеч от топлина, искри и открит пламък.

1. Жило на устройството за защита от стартиране на предавка

2. Вентилация

Бензиновите пари и отработените газове на двигателя са силно токсични. Вдишването им е вредно и може да бъде смъртоносно при големи количества. При пробна работа на двигателя на закрито осигурете добра вентилация.

3. Лична защита

При пробиване, шлифоване или работа с въздушен компресор предпазвайте очите си с подходящи защитни очила. При необходимост предпазвайте ръцете и краката си със защитно работно облекло, ръкавици и обувки.

4. Смазочни материали и уплътнителни течности

При обслужване и ремонт на извънбордови двигатели Parsun използвайте само продукти, доставени или препоръчани от нашата компания.

При нормални условия на употреба посочените в това ръководство смазочни материали не би трябвало да създават опасности, но безопасността е от първостепенно значение и добрите практики за безопасност свеждат риска до минимум.

• ① За защита на кожата се препоръчва преди работа да нанесете подходящ защитен крем върху ръцете.
• ② Сменете дрехите, замърсени със смазочни материали, възможно най-скоро и ги изперете преди повторна употреба.
• ③ Избягвайте контакт на кожата със смазочни материали.
• ④ Измийте ръцете и другите части на тялото, които са докосвали смазочни материали или замърсени с тях дрехи, възможно най-скоро и старателно с гореща вода и сапун.
• Осигурете чисти кърпи без власинки за избърсване на разлято масло или грес.

5. Добри работни практики

• ① Спазвайте указанията за моментите на затягане. При затягане на болтове, гайки и винтове започвайте с по-големите размери и затягайте вътрешните крепежи преди външните.
• ② Използвайте препоръчаните специални инструменти, за да предпазите частите от повреда. Използвайте правилния инструмент по правилния начин.

Разглобяване и сглобяване

При разглобяване и сглобяване спазвайте следните принципи:

1. Използвайте специални инструменти при разглобяване и сглобяване.
2. Почистете замърсяванията, преди да разглобите частите.
3. Смажете с масло контактните повърхности на движещите се части преди сглобяване.
4. 4.Монтирайте лагера с маркировката на производителя на видимата страна и го смажете обилно с масло.
5. При монтиране на семеринги нанесете тънък слой водоустойчива грес върху ръба и външния диаметър.
6. 6.След сглобяване проверете дали движещите се части работят нормално.

Части за еднократна употреба

Частите за еднократна употреба включват гарнитури, семеринги, O-пръстени, шплентове, пружини, пръстени и др. При повторно сглобяване на извънбордовия двигател трябва да ги смените.

Проверка преди предаване

За да осигурите правилна употреба, извършете следните проверки преди предаване на клиента.

• 1.ПРОВЕРКА НА ГОРИВНАТА СИСТЕМА

Проверете дали горивопроводът е здраво свързан и дали резервоарът е напълнен с гориво.

ВНИМАНИЕ:

Не използвайте предварително смесено гориво за този 4-тактов извънбордов двигател.

2. Проверка на нивото на маслото

• Проверете нивото на моторното масло. Свалете капачката за масло и проверете нивото на моторното масло.

1.Капачка за масло 2. Маркировка за горно ниво 3.Маркировка за долно ниво

Уверете се, че нивото на маслото е между горната и долната маркировка. Ако е над горната, източете моторно масло; ако е под долната, долейте до горната маркировка.

• ② Проверете нивото на трансмисионното масло

Свалете пробката за нивото на маслото. Проверете дали трансмисионното масло прелива през контролния отвор за нивото. Ако прелива, поставете пробката и я затегнете с предписания момент. В противен случай долейте трансмисионно масло.

1. Пробка за нивото на маслото

3. Проверка на кормилната система

Проверете дали управлението е стабилно. Проверете дали съпротивлението при управление е правилно регулирано. Завъртете винта на затягащата ръкохватка по часовниковата стрелка, за да увеличите съпротивлението.

Завъртете винта на затягащата дръжка обратно на часовниковата стрелка, за да намалите съпротивлението.

4. Проверка на лоста за превключване и газта

Проверете дали лостът за превключване се движи плавно.

Проверете дали ръкохватката на газта се върти плавно от напълно затворено до напълно отворено положение.

5. Проверка на стоп бутона на двигателя

Проверете дали двигателят спира при натискане на стоп бутона или при изваждане на аварийното въже.

6. Проверка на контролния отвор за охлаждащата вода

При работещ двигател проверете дали от контролния отвор изтича охлаждаща вода.

1. Контролен отвор за охлаждащата вода

7. Разработване

• ① Първият 1 час: работете с двигателя при 2000 r/min или приблизително половин газ.
• ? Следващите 8 часа: работете с двигателя непрекъснато на пълна газ. Всяка такава работа не трябва да надвишава 5 минути.
• ② Вторият час: работете с двигателя при 3000 r/min или приблизително 3/4 газ.

8. Проверка след разработване

• ① Проверете дали трансмисионното масло съдържа вода.
• ② Проверете за течове от горивопровода.
• ③ След разработването оставете двигателя да работи на празен ход. Промийте канала за охлаждаща вода с почистващото приспособление и прясна вода.

9. След разработването проверете оборотите на празен ход

• ① Загрейте двигателя за 5 минути.
• ② Измерете оборотите на празен ход с тахометър. Ако са извън спецификацията, регулирайте ги. Обороти на празен ход: 900~1000 r/min.
• ③ Завъртете ограничителния винт на газта по часовниковата стрелка или обратно, за да достигнете указаните обороти на празен ход.
• 4 След регулиране на празния ход увеличете оборотите няколко пъти, за да проверите стабилността на двигателя.

1. Винт на затягащата дръжка

Специални инструменти и измервателни уреди

При обслужване и ремонт са необходими различни специални инструменти и измервателни уреди. Правилните инструменти повишават ефективността на работата и предотвратяват наранявания и повреди на извънбордовите двигатели.

Специални инструменти

Инструмент за въвеждане на буталото

Скоба за свиване на клапанни пружини

Държач и изтегляч за маховик

Инструмент за монтиране на семеринг в корпуса

Скоба за изтегляне на лагери

Инструмент за монтиране на лагер в капака на долния корпус

Монтажен инструмент за цилиндричния лагер на капака на долния корпус, монтажен инструмент за семеринга на капака на долния корпус

Монтажен инструмент за иглен лагер

Монтажен инструмент за семеринга на лагерния блок

Ключ за масления филтър

Монтажен инструмент за лагера на предната предавка

Луфтомер

Монтажен инструмент за медната втулка на лагерния блок

Измервателни уреди

Цифров тахометър

Цифров тестер за електрически вериги

Адаптер за върхово напрежение

Разглобена схема и обозначения

Разглобена схема

• 1 Разглобена схема на частите
• Спецификация на винта и предписан момент на затягане
• Място за нанасяне на масло, течен уплътнител или фиксиращ състав
• Данни за резервните части

Обозначения

Спецификации

Спецификации на извънбордовия двигател

Информация за обслужването

Силов агрегат

Долен възел

Запалителна система

Зарядна система

Момент на затягане

Предписан момент на затягане

Общи моменти на затягане

Периодично обслужване

График за обслужване

ВНИМАНИЕ:

След работа на извънбордовия двигател в солена, отпадна или кална вода незабавно го промийте с прясна вода.

Ако често използвате оловен бензин, проверявайте клапаните и компонентите на всеки 100 часа. Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 1000 часа (5 години).

Горивна система

• ПРОВЕРКА НА РЕЗЕРВОАРА, КАРБУРАТОРА, ГОРИВНАТА ПОМПА И ГОРИВОПРОВОДА Проверете дали резервоарът, карбураторът, горивната помпа и горивопроводът са повредени или пропускат. Сменете ги при необходимост. Проверете дали горивният филтър на резервоара е замърсен. Почистете замърсяванията или сменете филтъра при необходимост.
• 2.ПРОВЕРКА НА ГОРИВНИЯ КРАН И ГОРИВНИЯ СЪЕДИНИТЕЛ Проверете дали горивният кран и горивният съединител са напукани, повредени или пропускат. Сменете ги при необходимост.
• ПРОВЕРКА НА ГОРИВНИЯ ФИЛТЪР Проверете дали горивният филтър е напукан, повреден или има замърсявания вътре. Ако е така, сменете го.

ВНИМАНИЕ: Почистете разлятото гориво.

Силов агрегат

Ниво на моторното масло

• 1.Извадете масломерната щека и проверете дали нивото на моторното масло е между следните горна и долна маркировка.

1.Масломерна щека

2.Маркировка за горно ниво

3. Маркировка за долно ниво

• 2.Ако е над горната маркировка, източете моторно масло; ако е под долната маркировка, долейте моторно масло до горната маркировка. ВНИМАНИЕ:

Пуснете двигателя, след това го спрете, изчакайте няколко минути и отново проверете нивото на двигателното масло с щеката.

Ако нивото все още е извън допустимите граници, долейте или източете според необходимостта.

Смяна на моторното масло

• 1.Свалете пробката за нивото на маслото и пробката за източване с шайбата и гарнитурата и източете двигателното масло.

2. Монтирайте нов болт и шайба; монтирайте пробката за източване.

• 3.Налейте моторно масло през отвора за пълнене.

Количество моторно масло: 1.0 L (преди смяна на масления филтър)

1.2 L (след смяна на масления филтър)

APISE,SF,SE-SF,SG-CDSAE10W30,10W40

Вид масло:

4. Поставете пробката за нивото на маслото.
5. Проверете нивото на моторното масло.

Клапанна хлабина

• 1.Свалете аварийното въже от стоп бутона. Свалете лулата от запалителната свещ.
• 2.Свалете стартера и капака на ремъка.
• 3.Свалете горивната помпа и капака на цилиндъра.

4. Завъртете маховика по часовниковата стрелка, така че маркировката "1" на задвижваната шайба да съвпадне с маркировката """ на цилиндровата глава.

Проверете хлабината между всмукателния и изпускателния клапан на горния цилиндър. Регулирайте я при необходимост.

• върху цилиндровата глава.

Проверете хлабината между всмукателния и изпускателния клапан на долния цилиндър. Регулирайте я при необходимост.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете маховика обратно на часовниковата стрелка, тъй като клапанният механизъм може да се повреди.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Регулирайте клапанната хлабина при студен двигател.

6. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия болт, за да получите указаната клапанна хлабина.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Завъртете регулиращия болт по часовниковата стрелка, за да намалите клапанната хлабина.

Завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите клапанната хлабина.

• 7.Монтирайте отново частите.

Вариант с ръчно стартиране:

1. Завъртете ръкохватката на газта в напълно затворено положение.
2. Проверете дали жилото на газта е отпуснато, дали лостът на газта докосва ограничителния винт на газта или дали ограничителят на механизма на газта докосва ограничителната плочка на неподвижната стойка.
3. 3.Разхлабете регулиращия винт на жилото на газта, регулирайте положението на жилото и затегнете регулиращия винт.

Запалителна свещ

1. Свалете лулата и запалителната свещ.
2. Почистете натрупания нагар по електродите.
3. Проверете дали електродите са корозирали или имат отлагания и дали шайбата е повредена. При необходимост сменете запалителната свещ. Тип запалителна свещ: DPR7HS
4. Проверете дали междината на свещта е в предписаните граници. При необходимост сменете свещта.

• Монтирайте запалителната свещ. Затегнете я с ключ за свещи до указания момент. Указан момент: 18 Nm

Система за управление

Ръкохватка на газта

1.Фиксиращ винт на жилото на газта

Вариант с електрическо стартиране:

1. Поставете лоста за превключване в неутрално положение.
2. Проверете дали ограничителят на механизма на газта докосва ограничителната плочка върху скобата.
3. ограничителна плочка 2. ограничител
4. 3.Разхлабете контрагайката и извадете шплинта, след което свалете съединителя на жилото.
5. 4.Регулирайте положението на съединителя, така че отворът му да съвпадне с щифта на механизма на газта.

1. Шплент 2. Съединител на жилото 3. Контрагайка

ВНИМАНИЕ:

Съединителят на жилото трябва да бъде завинтен на повече от 8mm.

• 5.Поставете шплинта и затегнете контрагайката.

Обороти на празен ход

Проверете оборотите на празен ход и ги регулирайте при необходимост.

• 1.Загрейте двигателя за 5 минути.

2. Свържете тахометъра към кабела на свещта, за да измерите оборотите на празен ход RPM. Ако са извън спецификацията, ги регулирайте.

Обороти на празен ход

900~1000r/min

• 3.Завъртете ограничителния винт на газта по часовниковата стрелка или обратно, докато достигнете предписаните обороти на празен ход.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Завъртете по часовниковата стрелка, за да увеличите оборотите на празен ход. Завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да ги намалите. При необходимост завъртете винта за празен ход на карбуратора в съответната посока, докато се достигнат указаните обороти на празен ход.

ВНИМАНИЕ:

Преди да регулирате празния ход, жилото на газта трябва да бъде правилно регулирано. След регулирането на празния ход при необходимост можете отново да регулирате жилото на газта.

Защита от стартиране на предавка

Поставете лоста за превключване в неутрално положение и проверете дали краят на жилото на блокировката съвпада с маркировката за подравняване.

1. Маркировка “" 2. Жило на блокировката в комплект 3. Регулираща гайка

Долен възел

Трансмисионно масло

Проверете нивото на трансмисионното масло

Свалете винта на пробката за ниво на маслото. Ако трансмисионното масло прелее, нивото е правилно; в противен случай долейте трансмисионно масло.

1. Пробка за нивото на маслото

Смяна на трансмисионното масло

• 1 Дръжте извънбордовия двигател изправен.
• 2. Поставете съд с достатъчна вместимост под извънбордовия двигател.

1.Ограничителен винт на газта 2. Винт за празен ход

• 3. Свалете винтовете на пробката за източване и пробката за ниво на маслото, след което източете трансмисионното масло.

2. 1.Винт на пробката за ниво на маслото 2.Винт на пробката за източване

• 4. Добавете трансмисионно масло през отвора за източване с устройство за пълнене под налягане.

4. 5 Когато трансмисионното масло прелее през отвора за ниво на маслото, монтирайте винта на пробката за ниво.

• 6. Монтирайте винта на пробката за източване, след което почистете прелялото трансмисионно масло. ЗАБЕЛЕЖКА:

Проверете източеното трансмисионно масло. Ако е млечнобяло, проверете семеринга. Сменете семеринга при необходимост. _ Ако маслото съдържа метални стружки, проверете зъбните колела и лагера.

ВНИМАНИЕ:

Сменяйте шайбата на пробката за източване всеки път.

Проверка на долния блок за течове

Свържете уреда за проверка на течове към отвора на пробката за ниво на маслото, за да проверите долния блок за течове. Ако

Обща проверка

Анод

Проверете анода на долния възел и анода на двигателя (върху капака на термостата). Почистете мазните замърсявания и наслояванията. Ако износването или повредата надвишава 1/2, сменете анода.

ВНИМАНИЕ:

Не смазвайте и не боядисвайте анода, защото няма да работи правилно.

Точки за смазване

• 1.Вижте илюстрацията за местата за смазване и нанесете водоустойчива грес.

• 2.Нанесете антикорозионна грес върху вала на гребния винт.

Охлаждащ канал

• 1.Проверете охлаждащия канал. Ако е запушен, го почистете.
• 2.Поставете извънбордовия двигател във водата така, че водното ниво да е над антивихровата плоча, след което стартирайте двигателя.
• 3.Проверете дали от контролния отвор изтича вода. Ако няма поток или той е прекъснат, проверете охлаждащия канал.

1. Вход на охлаждащия канал

1. Вход за охлаждаща вода

2.Контролен отвор за охлаждащата вода

Термостат

• 1.Свалете капака на термостата и термостата.

2. Окачете термостата в съд с вода.

• 3.Нагрейте съда.

4. Проверете височината на отваряне на клапана при указаните температури на водата. Ако е неизправен, сменете го.

• 5.Монтирайте термостата и капака му, след което затегнете винтовете до указания момент.

Ръчен стартер

ВАЖНО:

При сервизиране винаги носете предпазни очила и ръкавици. За да предотвратите случайно стартиране на двигателя, свалете лулата на запалителната свещ и извадете предпазното въже от аварийния прекъсвач.

Разглобена схема

Вариант с електрическо стартиране:

1. Отворете горния капак.
2. Разхлабете регулиращата гайка на жилото на блокировката.
3. 3.Свалете жилото от блокировката.
4. 4.Свалете закрепващите болтове на стартера и свалете стартера.
5. Регулираща гайка

Смяна на стартовото въже

• 1.Издърпайте стартовото въже и го поставете в прореза на стартовото колело. Завъртете колелото по часовниковата стрелка, докато спиралната пружина се освободи.
• 2.Издърпайте стартовото въже докрай.
• 3.Свалете капачето на дръжката на стартера и свалете въжето. Развържете възела в края на въжето.
• 4.Извадете стартовото въже изцяло от стартовото колело.
• 5.Прокарайте новото стартово въже в стартера и го закрепете към стартовото колело и стартовата ръкохватка. Завържете възел в края на въжето, както е показано.

Разглобяване

• 6.Поставете стартовото въже в прореза на стартовото колело и завъртете колелото няколко оборота обратно на часовниковата стрелка.

7. Издърпайте стартовата ръкохватка многократно, за да проверите дали стартовото колело се върти стабилно. При необходимост повторете стъпка 6 и стъпка 7.

Разглобяване и проверка

Вариант с ръчно стартиране:

1. Свалете стартовото въже и стартовата рамка в комплект.
2. Свалете винта на задвижващата плоча, след което свалете плочата и пружината ѝ.
3. Свалете стартовото колело.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Свалете внимателно стартовото колело, така че спиралната пружина да не изскочи и да нарани някого.

4. Свалете спиралната пружина.
5. Свалете блокировката и пружината ѝ.
6. Проверете дали блокировката е напукана, износена или повредена. Сменете я при необходимост.
7. Проверете дали задвижващият палец е напукан, износен или повреден. Сменете го при необходимост.
8. Проверете дали опъващата пружина и връзката на палеца са напукани, огънати или повредени. Сменете ги при необходимост.
9. Проверете дали спиралната пружина е счупена, огъната или повредена. Сменете я при необходимост.

Вариант с електрическо стартиране:

• 1.Свалете свързващата щанга на смукача в комплект.

2. Свалете шплинта и вала на лоста.
3. Свалете лоста.

• 4.Свалете втулковата плоча, направляващата втулка и ръкохватката на смукача.

5. Проверете дали свързващата щанга в комплект е огъната или деформирана. Сменете я при необходимост.
6. Проверете дали лостът и ръкохватката на смукача са напукани или повредени. Сменете ги при необходимост.

Сглобяване

Изпълнете стъпките за демонтаж на стартера в обратен ред.

Монтиране

• 1.Поставете стартера върху силовия агрегат.

2. Завийте шестостенния болт и го затегнете с предписания момент.
3. Монтирайте жилото на блокировката.
4. Регулирайте гайката на жилото на блокировката и подравнете края на жилото с маркировката върху корпуса на стартера.

Маркировка 2. Жило на блокировката 3.Регулираща гайка

Запалителна система

ВАЖНО:

При проверка и ремонт на запалителната система дръжте ръцете, дрехите, косата и личните си вещи далеч от въртящия се маховик.

Проверявайте запалителната бобина върху изолирана работна маса, за да предотвратите утечка на ток и токов удар.

Не докосвайте запалителната бобина или свещта при работещ двигател, за да избегнете токов удар. Дръжте проводниците далеч от въртящия се маховик, за да не бъдат прерязани и да не се износи изолацията им.

При смяна на крепежи като гайки и болтове използвайте само части от оригиналния производител или части от същия материал и със същата якост. Затягайте частите с предписаните моменти.

Разглобена схема

Вариант с електрическо стартиране:

Цветове на кабелния сноп:

Електрическа схема

Запалване на свещта

1. Свалете лулата от запалителната свещ.
2. Свържете тестера за запалване към лулата на свещта.
3. Стартирайте двигателя и наблюдавайте искрите през прозореца за разряд на уреда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не докосвайте никоя съединителна част на проводника на уреда. Стойте далеч от запалими газове или течности, за да предотвратите злополука вследствие на запалване от искра.

Пиково напрежение на CDI

Използвайте цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение, за да измерите пиковото напрежение на CDI. Ако е под спецификацията, проверете проводника и измерете импулса и пиковото изходно напрежение на зарядната бобина.

Цифров тестер за електрически вериги

Адаптер за върхово напрежение

Ако импулсът и пиковото изходно напрежение на зарядната бобина са равни или по-високи от спецификацията, а пиковото изходно напрежение на CDI е по-ниско, сменете CDI.

Проверка на запалителната бобина

1. Свалете запалителната бобина и лулата на запалителната свещ.
2. Измерете съпротивлението на запалителната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление:0.16~0.25Q

(Положителен (+) полюс на уреда: оранжев проводник; отрицателен (-) полюс: черен проводник)

3.92~6.65kΩ

(Положителен (+) полюс на уреда: оранжев проводник; отрицателен (-) полюс: високоволтов проводник)

ЗАБЕЛЕЖКА:

Лула на свещта

1. Свалете лулата на запалителната свещ. Проверете дали е счупена. Сменете я при необходимост.
2. Монтирайте лулата на свещта. Завъртете я по часовниковата стрелка до затягане.

Обслужване на маховика

• 1.Свалете гайката и стартовата втулка с държача за маховик; свалете маховика с изтегляч за маховик.
• 2.Проверете дали маховикът е повреден и дали постоянният магнит е закрепен здраво. При необходимост го сменете.

Проверка на CDI

• 1.Пиково напрежение на импулсната бобина

Измерете пиковото напрежение с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под спецификацията, проверете съпротивлението на импулсната бобина.

Цифров тестер за електрически вериги

Пиково напрежение на импулсната бобина

• 2.Съпротивление на импулсната бобина

Измерете съпротивлението на импулсната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление: 234~348 Q (Положителен (+) полюс на уреда: червено-бял проводник; отрицателен (-) полюс: черен проводник)

Проверка на зарядната бобина

• 1.Пиково напрежение на зарядната бобина

Измерете пиковото напрежение с цифров мултиметър и адаптер за пиково напрежение. Ако е под спецификацията, проверете съпротивлението на зарядната бобина.

Цифров тестер за електрически вериги

Пиково напрежение на зарядната бобина

• 2.Съпротивление на зарядната бобина

Измерете съпротивлението на зарядната бобина. Сменете я, ако е извън спецификацията.

Съпротивление: 272 ~408 Q (Положителен (+) полюс на уреда: кафяв проводник; отрицателен (-) полюс: син проводник)

Адаптер за върхово напрежение

Адаптер за върхово напрежение

Проверка на импулсната бобина

Горивна система (подробно)

ВАЖНО:

Бензинът е запалима и силно летлива течност. Изтичането му може да причини пожар и експлозия. Не стартирайте двигателя, преди всички съединения на горивната система да са свързани или монтирани. След приключване на всички операции по обслужване приложете за кратко налягане към горивната система, за да проверите за течове.

Разглобена схема

Вариант с електрическо стартиране:

Регулиране на свързващата щанга на газта

• Поставете механизма на газта в напълно отворено положение. Поставете щангата на дросела на карбуратора в напълно отворено положение.
• 1.Механизъм на газта
• 2.Щанга на дросела на карбуратора
• 3.Заключващ винт

2. В напълно отворено положение затегнете заключващия винт на щангата на газта.

Сваляне и проверка на горивния съединител

• 1.Свалете болтовете, закрепващи горивния съединител.
• 2.Свалете горивния съединител.

3. Проверете горивния съединител за пукнатини или повреди.

• 4.Свържете изхода на горивния съединител с вакуумен манометър.

5. Проверете дали отрицателното налягане се задържа повече от 10 минути при предписаното налягане. Сменете при необходимост. Предписано налягане: 50kPa.

Сваляне и проверка на горивната помпа

1. Свалете болтовете, закрепващи горивната помпа.
2. 2.Свалете горивната помпа.
3. Свържете входа на горивната помпа с вакуумен манометър.
4. Запушете с пръст изхода на горивната помпа и приложете предписаното положително налягане, за да проверите за течове.
5. Приложете предписаното отрицателно налягане и проверете за течове. Предписано налягане:50kPa
6. Свържете изхода на горивната помпа с вакуумен манометър.

Предписано налягане:50kPa

7. Приложете указаното отрицателно налягане и проверете за течове. При необходимост разглобете горивната помпа за проверка.
8. 8.Свалете четирите болта и отделете капака на горивната помпа от основата ѝ.
9. Свалете винта на клапана от горивната помпа и свалете клапанната плочка.
10. Натиснете буталцето и мембраната, завъртете основата на горивната помпа и подравнете прореза с този на буталцето. Извадете игления щифт.
11. Проверете мембраната за пукнатини и клапана за повреди. При необходимост ги сменете.
12. Изпълнете горните стъпки 8 до 10 в обратен ред, за да монтирате горивната помпа.

Предписано налягане:50kPa

Проверка на филтъра

Проверете дали филтърният елемент е запушен или има чужди тела. Проверете чашката на филтъра за повреди или течове. Почистете я с бензин или я сменете при необходимост.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Нанесете слой бензин върху O-пръстена, преди да монтирате чашката на филтъра.

• 1.Чашка на филтъра

2. O-пръстен

• 3.Филтърен елемент
• 4.Капачка на филтъра

Силов агрегат (подробно)

ВАЖНО:

За да избегнете случайно стартиране на извънбордовия двигател при поддръжка, вземете достатъчни мерки за изключване на запалителната система. Например извадете предпазното въже от аварийния прекъсвач и свалете лулата от запалителната свещ.

Разглобена схема

Инструмент за въвеждане на буталото

Инструмент за монтиране на семеринг в корпуса

Ключ за масления филтър

Проверка на налягането на компресията

• 1.Стартирайте двигателя и го загрейте за 5 минути. След това го спрете.

2. Извадете предпазното въже.
3. Свалете запалителната свещ и свържете манометъра към отвора за свещта.

ВНИМАНИЕ:

Преди да свалите свещта, почистете гнездото ѝ със сгъстен въздух, за да не попаднат прах и други чужди тела в цилиндъра.

• Отворете смукача докрай и завъртете коляновия вал със стартера. Когато показанията на манометъра се стабилизират, проверете налягането в цилиндъра.

Не променяйте положението на смукача, докато проверявате налягането в цилиндъра.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При модели с дистанционно управление свалете връзката на газта, отворете щангата на дросела на карбуратора докрай на ръка и след това измерете налягането.

5. Ако измереното налягане е под спецификацията или има разлика между цилиндрите, добавете малко масло в цилиндрите и измерете отново.

Специални инструменти

Държач и изтегляч за маховик

Луфтомер

Скоба за свиване на клапанни пружини

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако налягането в цилиндъра продължава да се повишава, проверете буталото и буталните пръстени за повреди. Сменете ги при необходимост.

Извънбордовият двигател има автоматично декомпресионно устройство, затова измерените стойности на налягането могат да се различават.

Ако налягането в цилиндъра изобщо не се повишава, проверете клапанната хлабина, клапана, клапанното легло, цилиндровата втулка, цилиндровата глава и гарнитурата ѝ. Регулирайте или сменете при необходимост.

Проверка на налягането на маслото

• 1.Стартирайте двигателя и го загрейте за 5 минути. След това го спрете.

2. Свалете датчика-прекъсвач за налягането на маслото и свържете манометъра. ЗАБЕЛЕЖКА:

Използвайте манометър с адаптер с резба със стъпка 1/8in.

3. Проверете налягането на маслото. Налягане на маслото (референтни данни): 110kPa (празен ход)

Проверка на датчика-прекъсвач за налягането на маслото

• 1.Свалете датчика-прекъсвач за налягането на маслото и свържете вакуумния манометър.

2. Приложете указаното налягане върху датчика-прекъсвач за налягането на маслото.

Проверете електрическата непрекъснатост на датчика-прекъсвач с цифров мултиметър. Сменете го, ако не отговаря на изискванията.

• 3.При увеличаване на оборотите на двигателя проверете налягането на отваряне на предпазния клапан. Почистете го или го сменете при необходимост.

Налягане на отваряне: 388.0~ 450.0kPa

Разглобяване на силовия блок

1. Отворете горния капак.
2. Свалете стартера.
3. Свалете жилото на смукача и жилото на газта.
4. Свалете карбуратора.
5. Свалете маховика със специалния инструмент.

Държач за маховик и изтегляч за маховик

• 6.Свалете болтовете, свързващи силовия агрегат и горния корпус.
• 7.Повдигнете двигателя и свалете щифта.
• 8.Свалете масления филтър-цедка и предпазния клапан. Проверете цедката за повреди и запушване. Сменете я при необходимост. Проверете предпазния клапан за повреди и пукнатини. Сменете го при необходимост.
• 9.Свалете сегментната шпонка.

10. Разкачете проводника на аварийния прекъсвач и заземяващия проводник.
11. Свалете жилото на газта (модели с ръчно стартиране) или съединителя на жилото (модели с електрическо стартиране).
12. Свалете зарядната бобина, осветителната бобина и импулсната бобина.
13. Свалете високоволтовия възел, блока CDI, запалителната бобина, датчика-прекъсвач за налягането на маслото и запалителната свещ.

Ремъчна шайба и ангренажен ремък

• цилиндрова глава.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете маховика обратно на часовниковата стрелка. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

• 2.Свалете гайката на ангренажната шайба със специалния вложков ключ за нея.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не въртете разпределителния вал при развиване на ангренажната шайба.

3. Свалете ангренажния ремък откъм задвижваната ремъчна шайба.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете ремъчната шайба, преди да бъде поставен ангренажният ремък. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

4. Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба, шайбата и сегментната шпонка.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба с държача за маховик.

Не въртете разпределителния вал при развиване на ангренажната шайба.

5. Свалете гайката, ограничителната плоча, ангренажната шайба и сегментната шпонка.
6. Проверете ремъчната шайба и ангренажния ремък за пукнатини, повреди и износване. Сменете ги при необходимост.
7. 7.Монтирайте сегментната шпонка и задвижваната ремъчна шайба. Подравнете маркировката "1" на задвижваната шайба с маркировката *"" на цилиндровата глава. Временно затегнете болта на задвижваната шайба.

ВНИМАНИЕ:

Не въртете ремъчната шайба, преди да бъде поставен ангренажният ремък. В противен случай клапанният механизъм ще бъде

8. Монтирайте сегментната шпонка и ангренажната шайба. Подравнете маркировката на прореза на ангренажната шайба с маркировката *" на цилиндровия блок.
9. 9.Монтирайте нов ангренажен ремък. Поставете номера на частта върху ремъка вертикално и нагоре.

ВНИМАНИЕ:

Не усуквайте, не завъртайте и не огъвайте ангренажния ремък. В противен случай той ще се повреди.

Пазете ангренажния ремък от бензин и масло.

Не въртете ремъчната шайба обратно на часовниковата стрелка. В противен случай клапанният механизъм ще се повреди.

10. Монтирайте ограничителната плоча и временно затегнете гайката.
11. Завъртете ангренажната шайба по часовниковата стрелка два оборота, за да отстраните хлабината на шайбата. Проверете дали маркировките за подравняване съвпадат правилно.
12. Затегнете болта и гайката.

Момент на затягане: Болт на задвижваната ремъчна шайба 13.4 Nm

Гайка на ангренажната шайба 54Nm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Свалете болта на задвижваната ремъчна шайба с държача за маховик.

Затегнете гайката на ангренажната шайба със специалния вложков ключ.

Разглобяване и проверка

Цилиндрова глава

Разглобяване

• 1.Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава.

2. Свалете болтовете на цилиндровата глава в обратния ред на номерираните маркировки върху нея.

• 3.Свалете цилиндровата глава. Свалете маслената помпа.
• 4.Свалете вала на кобилиците, пружината и кобилиците в комплект.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да свалите вала на кобилиците, развийте контрагайката и разхлабете регулиращия винт.

• 5.Свалете всмукателния и изпускателния клапан с инструмента за свиване на клапанни пружини.

Клапан и направляваща втулка на клапана

• 1 . Проверете ширината на клапанното легло. Ако не е в указания диапазон, ремонтирайте клапанното легло.

Ширина на клапанното легло: 0.6~0.8mm

• 2.Проверете дебелината на периферията на клапана (T). Ако не отговаря на указаната стойност, сменете клапана.

3. Проверете диаметъра на стеблото на клапана. Ако не е в указания диапазон, сменете клапана.

Дебелина на периферията на клапана: 0.5~0.9mm

Диаметър на стеблото на клапана:

Всмукателен клапан:5.475~5.490mm

Изпускателен клапан:5.460~5.475mm

4. Измерете биенето на стеблото на клапана. Ако надвишава граничната стойност, сменете клапана.

Гранично биене на стеблото на клапана: 0.01mm

• 5.Измерете вътрешния диаметър на направляващата втулка на клапана.

Вътрешен диаметър на направляващата втулка на клапана: 5.500~5.512mm

ВНИМАНИЕ:

При смяна на клапана използвайте нова направляваща втулка и нов семеринг на клапана.

Клапанна пружина

1. Измерете свободната дължина на клапанната пружина. Ако е под предписаната стойност, я сменете.
2. 2.Измерете наклона на клапанната пружина. Ако надвишава предписаната граница, я сменете.

Минимална свободна дължина: 32.68mm

Максимално допустим наклон: 1.5mm

Кобилица на клапана и вал на кобилиците

• 1.Проверете контактната повърхност между кобилицата на клапана и вала за износване. Сменете ги при необходимост.

2. Измерете дали вътрешният диаметър на кобилицата и външният диаметър на вала са в указаните стойности.

Вътрешен диаметър на кобилицата на клапана:

13.000~13.018mm

Външен диаметър на вала на кобилиците:

12.941~12.951mm

Разпределителен вал

1. Проверете размерите на разпределителния вал.

Сменете при необходимост.

2. Проверете биенето на разпределителния вал. Сменете го при необходимост.

Гранично отклонение от кръглост: 0.03mm

3. Проверете диаметъра на основната шийка на разпределителния вал и вътрешния диаметър на лагерното гнездо в цилиндровата глава. Сменете при необходимост.
4. Проверете автоматичното декомпресионно устройство за пукнатини и повреди. При необходимост сменете разпределителния вал.
5. Свалете винта и маслената помпа.

Вътрешен диаметър на лагерното гнездо на цилиндровата глава:35.000~35.012mm Диаметър на основната шийка: 34.935~34.955mm

Проверка на маслената помпа

2. Проверете хлабините на ротора на маслената помпа. Сменете я, ако са извън спецификацията.

Смяна на направляващата втулка на клапана

1. Избийте направляващата втулка на клапана откъм горивната камера.
2. 2.Набийте новата направляваща втулка на клапана откъм горната страна на цилиндровата глава.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Намажете повърхността на водача с масло преди монтиране.

• 3.Разширете вътрешния диаметър на втулката с райбер до указаната стойност.

Вътрешен диаметър на клапанната втулка:5.500~5.512mm

ЗАБЕЛЕЖКА:

При изваждане на райбера не го въртете обратно на часовниковата стрелка.

Проверка на клапанното седло

• 1.Почистете нагара по клапана.

2. Нанесете равномерно тънък слой синя контролна боя върху уплътняващата повърхност на клапанното седло.

• 3.Притрийте клапана към седлото с инструмент за притриване.
• 4.Измерете ширината на клапанното седло.

Челната повърхност на клапана е покрита със синя контролна боя.

Ако клапанът и седлото не съвпадат или ширината на седлото не отговаря на предписаната стойност, обработете и притрийте седлото.

Ако контактната повърхност не е равномерна, сменете направляващата втулка на клапана.

Ширина на клапанното седло:

Максимална ширина на клапанното седло:

0.6~0.8mm

1.1mm

Обработка на клапанното седло

• 1.Използвайте фреза 45° за регулиране на ширината на клапанното седло. Завъртете фрезата по часовниковата стрелка, докато повърхността на седлото стане гладка.

2. Ако седлото е центрирано върху повърхността на клапана, но е прекалено широко, използвайте фреза 30° за горния ръб и фреза 60° за долния ръб, за да намалите ширината му.

• 3.Ако седлото е прекалено тясно и е върху горния ръб на повърхността на клапана, използвайте фреза 30° за горния край на седлото и при необходимост фреза 45° за ширината на седлото.

4. Ако уплътняващата повърхност на клапана е прекалено тясна и е върху долния ръб на повърхността му, използвайте фреза 60° за долния ръб на седлото и при необходимост фреза 45° за ширината му.
5. Нанесете равномерно тънък слой паста за притриване върху клапанното седло и притрийте клапана с инструмент за притриване.

• 6.Почистете остатъците от пастата за притриване.

7. Проверете отново ширината на клапанното седло.

ВНИМАНИЕ:

Не притривайте клапана прекомерно. Завъртайте инструмента за притриване равномерно с насочена надолу сила 40~50N. Направете

Монтаж на клапана

1. Монтирайте нов семеринг на клапана и нанесете моторно масло върху направляващата втулка.
2. Монтирайте последователно клапана, уплътнението на клапанната пружина, клапанната пружина и тарелката на клапанната пружина.
3. Свийте клапанната пружина с инструмента за свиване и монтирайте конусните полупръстени на клапана.
4. 4.Чукнете леко тарелката на клапанната пружина с пластмасов или гумен чук, за да закрепите конусните полупръстени.

Сглобяване на цилиндровата глава

1. Монтирайте нов семеринг със специалния инструмент.
2. 2.Монтирайте разпределителния вал в цилиндровата глава откъм маслената помпа.
3. Проверете дали шлицът е обърнат към съединителната повърхност на цилиндъра. Регулирайте при необходимост.
4. Монтирайте кобилиците в комплект, пружината и вала на кобилиците.
5. 5.Сглобете маслената помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Уверете се, че маркировката върху външния ротор е обърната към капака на маслената помпа.

6. Подравнете задвижващия вал на маслената помпа с щифта на разпределителния вал и монтирайте маслената помпа.

ВНИМАНИЕ:

Преди да монтирате маслената помпа, проверете дали масленият канал е проходим и напълнете помпата с масло.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Картер

Разглобяване

1. Свалете масления филтър със специалния инструмент.

Поставете парче плат под масления филтър

Ключ за масления филтър

• 2.Свалете капака на термостата и гарнитурата.

3. Свалете външния капак на изпускателната система, гарнитурата и щифта. Почистете повърхността на анода и проверете анода. Сменете го, ако корозията му е необичайна. Проверете външния капак на изпускателната система за пукнатини, деформация или корозия. Сменете го при необходимост.
4. Свалете отдушника. Проверете корпуса му за пукнатини, деформация или корозия. Сменете го при необходимост.
5. Свалете болтовете на картера според чертежа по-долу и свалете картера.
6. Свалете болтовете на мотовилката и капачката на мотовилката, извадете коляновия вал и извадете мотовилката и буталото в комплект.
7. Свалете зегерката на буталния болт с клещи и извадете буталния болт и буталото.
8. Свалете семеринга, щифта и основния лагер.

Диаметър на буталото:

58.950~58.965mm

Точка на измерване@:5mm

Бутало

Измерете външния диаметър на буталото в предписаната измервателна точка. Ако е извън спецификацията, го сменете.

Диаметър на цилиндъра

1. Измерете диаметъра на цилиндъра поотделно в точките ①, O, ③. Във всяка точка измерете диаметъра в положения D1,D3,D5 успоредно на коляновия вал и в положения D2, D4, D6 перпендикулярно на коляновия вал.

Височина на точката на измерване: ①10mm;

②40mm;

③70mm

Диаметър на цилиндъра:

59.00~59.02mm

59.10mm

Граничен размер:

2. Изчислете конусността и овалността. Ако са извън спецификацията, сменете картера.

Граница на конусност: 0.08 mm (D1-D5, D2-D6)

Граница на овалността: 0.05mm(D2-D1, D6-D5)

Външен диаметър на буталния болт

Измерете външния диаметър на буталния болт. Ако е извън спецификацията, сменете буталния болт. Външен диаметър на буталния болт: 13.996~14.000mm

Бутален пръстен

1. Избутайте буталния пръстен успоредно с буталото до указаната точка на измерване в цилиндъра (10mm от съединителната повърхност).
2. Измерете междината между краищата с луфтомер. Ако е извън спецификацията, сменете буталния пръстен.
3. Монтирайте буталния пръстен върху буталото и измерете страничната хлабина между пръстена и канала му с луфтомер. Ако е извън спецификацията, сменете буталния пръстен.

Хлабина между краищата (монтиран):

Горен пръстен

0.15~0.30mnm

Пръстен 2

0.30~0.50mm

Маслен пръстен

0.2~0.7mm

Странична хлабина:

Горен пръстен

0.04~0.08mm

Пръстен 2

0.02~0.04mm

Маслен пръстен

0~0.22mm

Колянов вал

• 1.Измерете диаметъра на основната шийка на коляновия вал, диаметъра и ширината на мотовилковата шийка. Ако са извън спецификацията, сменете коляновия вал.
• 2.Измерете биенето на коляновия вал. Ако е извън спецификацията, го сменете.

0.05mm

Маслена хлабина на биелната шийка

• 1.Поставете парче пластмасов измервателен конец върху мотовилковата шийка, успоредно на коляновия вал.

Гранично биене на коляновия вал:

• 2.Монтирайте мотовилката върху мотовилковата шийка.
• 3.Затегнете болтовете на мотовилката с предписания момент.

4. Свалете мотовилката и измерете ширината на смачкания пластмасов измервателен конец. Ако е извън спецификацията, сменете мотовилката.

Момент на затягане:

Първо затягане

10 Nm

Второ затягане

21 Nm

Маслена хлабина: 0.020~0.052mm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не въртете мотовилката, преди да завършите измерването.

Маслена хлабина на основната шийка

1. Почистете основния лагер, основната шийка и съединителните повърхности на цилиндровия блок и картера.
2. Монтирайте основния лагер и коляновия вал в цилиндровия блок.
3. 3.Поставете една пластмасова измервателна нишка върху основната шийка, успоредно на коляновия вал.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не поставяйте пластмасовата измервателна нишка върху масления отвор на основната шийка.

• 4.Монтирайте основния лагер в картера и монтирайте картера върху цилиндровия блок.

5. Затегнете болтовете до указаните моменти в номерирания ред върху картера. Моменти на затягане:
6. Свалете картера и измерете ширината на всяка смачкана пластмасова измервателна нишка. Ако е извън спецификацията, сменете основния лагер.

Маслена хлабина:

0.012~0.045mm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не въртете коляновия вал, преди измерването да е завършено.

Цилиндров блок и картер

• 1.Проверете цилиндровия блок и картера за пукнатини, повреди или износване. Сменете ги при необходимост.

2. Проверете охлаждащия канал за замърсявания или запушване. Почистете при необходимост.

Пълно монтиране

Монтиране на буталото и мотовилката

Монтирайте буталото, мотовилката, буталния болт и зегерката на болта.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При монтажа се уверете, че маркировката върху мотовилката е от същата страна като маркировката върху челото на буталото.

Монтиране на буталните пръстени

1. Монтирайте маслосъбиращия пръстен, 2-ри пръстен и горния пръстен.

ЗАБЕЛЕЖКА:

При монтиране на 2-ри пръстен се уверете, че маркировката е към челото на буталото.

• 2.Схема на хлабините на буталните пръстени Хлабина на масления пръстен 1 (долна пластина) Хлабина на масления пръстен 2 (разширителен пръстен) Хлабина на масления пръстен 3 (горна пластина) Хлабина на буталния пръстен 2, позиция 4 Хлабина на горния бутален пръстен 5

Монтиране на буталото

Монтирайте буталото с монтажната втулка и се уверете, че маркировката *Up" на челото му е към страната на маховика.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Нанесете моторно масло върху буталото и отстрани на буталните пръстени при монтажа.

Монтиране на коляновия вал

1. Монтирайте коляновия вал и основния лагер в цилиндровия блок. Монтирайте семеринга.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Нанесете грес върху новия семеринг преди монтажа.

2. Монтирайте капачката на мотовилката и затегнете болта на мотовилката до указания момент.

Момент на затягане:

Първо затягане

10 Nm

Второ затягане 21Nm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Нанесете моторно масло върху подвижните части преди монтажа.

Сглобяване на силовия блок

1. Монтирайте основния лагер в цилиндровия блок.
2. 2.Нанесете течен уплътнител върху съединителната повърхност на цилиндровия блок и монтирайте центровъчния щифт и цилиндровия блок. Затегнете болтовете на два етапа в реда от дясната схема.

Момент на затягане

ЗАБЕЛЕЖКА:

Нанесете моторно масло върху подвижните части преди монтажа.

• 3.Монтирайте болтовия съединител на масления филтър и го затегнете до указания момент. Момент на затягане:40 Nm
• 4.Монтирайте отдушника.
• 5.Монтирайте външния капак на изпускателната система, термостата и капака на термостата. Затегнете болтовете на два етапа в реда от схемата.

6. Монтирайте центровъчния щифт, гарнитурата на цилиндъра и цилиндровата глава в комплект.
7. Проверете положението на канала за сегментната шпонка.
8. Затегнете болтовете на цилиндровата глава на два етапа до указания момент в реда от дясната схема. Момент на затягане:
9. Монтирайте ангренажната шайба, задвижваната ремъчна шайба, ангренажния ремък и тръбата на отдушника.

• 10.Регулирайте клапанната хлабина.

Момент на затягане:Първо затягане

6Nm

Второ затягане

12 Nm

• 11.Монтирайте капака на цилиндровата глава и затегнете болтовете в реда от дясната схема.

12. Монтирайте скобата на жилото на газта и механизма на газта.
13. При модели с електрическо стартиране първо монтирайте ограничителната щанга за превключване.
14. Монтирайте датчика-прекъсвач за налягането на маслото, запалителната бобина, блока C.D.1. в комплект и изправителя и регулатора в комплект.
15. Монтирайте импулсната бобина, осветителната бобина и зарядната бобина.
16. Монтирайте горивната система.
17. Монтирайте клапана за освобождаване на налягането и маслената цедка.

Горен възел

Горен капак

Разглобена схема

1. Свалете гуменото уплътнение.
2. Свалете винта на шумозаглушаващия капак на горния кожух и гумената подложка.
3. 3.Свалете шумозаглушаващия капак на горния кожух.
4. 4.Свалете заключващата кука и окачващата кука.
5. 6.Проверете гуменото уплътнение за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
6. 7.Проверете шумозаглушаващия капак на горния кожух за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.
7. 8.Проверете заключващата кука и окачващата кука за пукнатини, деформация или повреди. Сменете ги при необходимост.

Разглобяване и проверка

Долен капак

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

• 1.Свалете гумената тапа, гофрираната обвивка и обвивката на жилото на газта.

2. Свалете закрепващите болтове на покривната плоча на долния кожух и свалете плочата.
3. Свалете винтовете на заключващата ръкохватка на горния кожух, свалете ръкохватката и заключващия блок на горния кожух.

• 4.Свалете втулка A и втулка B на заключващата ръкохватка на горния кожух.
• 5.Свалете вълнообразната шайба.
• 6.Свалете закрепващия болт на скобата на щангата за превключване.
• 7.Свалете шплинта на щангата за превключване.

8. Свалете щангата за превключване, пружинния щифт и спиращия лост.
9. Свалете пружината и стопорната пружина.
10. Проверете долния кожух за пукнатини или повреди. Сменете го при необходимост.

• при необходимост.

12. Проверете вълнообразната шайба и втулката на заключващата ръкохватка за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
13. Проверете скобата на щангата за превключване и спиращия лост за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
14. Проверете пружината и стопорната пружина за пукнатини, огъване или повреди. Сменете ги при необходимост.

Румпел

Разглобена схема

1. Свалете ръкохватката за превключване.
2. Свалете капака на румпела.
3. Свалете втулката на румпела, шайбата на втулката и вълнообразната шайба.
4. Свалете шплента и болта за регулиране на триенето
5. Свалете ръкохватката на газта.
6. Свалете жилото на газта.
7. Свалете опората на лоста на газта и лоста на газта.
8. Свалете стоп бутона на двигателя.
9. Проверете ръкохватката за превключване за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
10. Проверете ръкохватката за управление за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
11. Проверете втулката, втулковата шайба и вълнообразната шайба за пукнатини или повреди. Сменете ги при необходимост.
12. Проверете жилото на газта за износване или пукнатини. Сменете го при необходимост.
13. 13.Проверете електрическата проводимост на аварийния прекъсвач. Сменете го, ако е извън спецификацията.

Извадена заключваща пластина:

Провежда ток

Поставена заключваща пластина:

Не провежда ток

Натиснат бутон за спиране:

Провежда ток

Разглобяване и проверка

Конзола

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

• 1.Свалете ограничителната щанга и болта (M6X145).
• 2.Свалете гайката и болта на ограничителната плоча за накланяне и свалете плочата.
• 3.Свалете гайката на затягащата скоба, плочата с два отвора и шпилката на затягащата скоба.
• 4.Свалете затягащата конзола.
• 5.Свалете въртящата се скоба.

6. Свалете ръкохватката за фиксиране на ъгъла и фиксиращата щанга за накланяне. Свалете опъващата пружина и лоста за определяне на ъгъла.

• 7.Свалете позициониращата втулка и найлоновата втулка.
• 8.Свалете дългия и късия вал за фиксиране на ъгъла.

9. Свалете скобата за фиксиране на ъгъла, торсионната пружина, опъващата пружина и вътрешната скоба.
10. Проверете въртящата се скоба и затягащата скоба за повреди или пукнатини. Сменете ги при необходимост.
11. Проверете втулката и гарнитурата за повреди или пукнатини. Сменете ги при необходимост.
12. Проверете скобата за фиксиране на ъгъла и опорната скоба за деформация. Сменете ги при необходимост.

Части на горния блок

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

1. Свалете масления картер.
2. Свалете семеринга и профилното уплътнение.
3. 3.Свалете изпускателната тръба, болта за източване на маслото, обвивката за източване и уплътнението на изпускателната тръба.
4. 4.Свалете амортизатора с два отвора в комплект, квадратното уплътнение на водната тръба и водната тръба.
5. 5.Проверете горния корпус за пукнатини или износване. Сменете го при необходимост.
6. Проверете водната тръба за деформация или ерозия. Сменете я при необходимост.
7. Проверете изпускателната преграда за повреди, износване или пукнатини. Сменете я при необходимост.

Долен блок (подробно)

Възел на водната помпа

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

• 1.Свалете закрепващата пластина на водната помпа.
• 2.Свалете корпуса на водната помпа.
• 3.Свалете работното колело и вътрешния корпус на водната помпа.

4. Свалете сегментната шпонка и външната плоча.
5. Проверете корпуса на водната помпа и външната плоча за пукнатини, огъване или повреди. Сменете ги при необходимост.
6. Проверете вътрешния корпус на водната помпа и работното колело за пукнатини, деформация, обгаряне или повреди. Сменете ги при необходимост.

Зъбни колела на долния блок

Разглобена схема

Разглобяване и проверка

1. Източете маслото и свалете шплинта.
2. Поставете парче дърво между витлото и антивентилационната плоча. Свалете шестостенната гайка, анода и входа за вода.
3. Свалете витлото в комплект и амортизиращата подложка.
4. Свалете анода.
5. Свалете капака на долния корпус. Свалете зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба. Свалете семеринга.
6. Свалете гребния вал в комплект.
7. 7.Свалете буталото за превключване.
8. Свалете пръстена на съединителя, щифта на съединителя и муфата на съединителя. Свалете пружината на съединителя.
9. 9.Свалете задвижващия вал с ключа с вътрешни шлици. Свалете зъбното колело за преден ход.
10. Свалете основата на задвижващия вал.
11. Свалете гърбицата на щангата за превключване в комплект.
12. Свалете игления лагер от долния блок.
13. Свалете семеринга и цилиндричния лагер с предпазна плоча от основата на задвижващия вал.

Монтажен инструмент за иглен лагер

Вал на гребния винт и съединителен блок

1. Проверете муфата на съединителя за пукнатини или повреди. Сменете я при необходимост.
2. Проверете гребния вал за износване или огъване. Сменете го при необходимост.
3. Проверете биенето на гребния вал. Ако е извън спецификацията, сменете го.

Гранично биене: 0.05mm

Ключ с вътрешни шлици

Монтаж на муфата на съединителя

• 1.Поставете пружината на съединителя в отвора в края на гребния вал.

2. Монтирайте муфата на съединителя, както е показано. Уверете се, че маркировката "F" е обърната към зъбното колело за преден ход. Монтирайте щифта на съединителя.
3. Монтирайте пръстена на съединителя и буталото за превключване.
4. Монтирайте семеринга.

2. Монтирайте лагера.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Монтирайте семеринга и лагера със специалните инструменти.

Спазвайте посоката и дълбочината при монтажа на семеринга.

Уверете се, че маркировката на производителя на лагера е обърната към зъбното колело за заден ход.

Инструмент за монтиране на лагер в капака на долния корпус

Монтажен инструмент за семеринга на капака на долния корпус

Монтажен инструмент за цилиндричния лагер на капака на долния корпус

Капак на долния корпус

1. Проверете лагера за ръжда или шум при работа. При необходимост го сменете.
2. Свалете лагера и семеринга със скоба за изтегляне на лагери.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не сваляйте лагера, освен ако не го сменяте.

• 3.Свалете игления лагер със специалния инструмент.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Използвайте нови части при повторен монтаж на семеринга и игления лагер.

4. Почистете капака на корпуса с мека четка и разтворител.
5. Проверете капака на корпуса за пукнатини или повреди. При необходимост го сменете.

Монтиране на семеринга и лагера на капака на долния корпус

3. Монтирайте зъбното колело за заден ход и регулиращата шайба.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Регулирайте дебелината на шайбата при монтаж на ново зъбно колело за заден ход и лагер.

Задвижващ вал

1. Проверете задвижващия вал за огъване или износване. При необходимост го сменете.
2. 2.Проверете биенето на задвижващия вал.

Гранично биене: 0.05 mm

Гърбица на щангата за превключване

Проверете гърбицата на щангата за превключване за износване или деформация. Сменете я при необходимост.

Зъбно колело

Проверете зъбното колело за преден ход, зъбното колело за заден ход и пиньона за износване или повреди. Сменете ги при необходимост.

Лагер на предната предавка

Проверете лагера за ръжда или шум при въртене. Сменете го при необходимост.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Регулирайте дебелината на шайбата при монтаж на нов лагер.

Проверка на долния корпус

Проверете долния корпус за пукнатини или повреди и входа за охлаждаща вода за запушване. Сменете го при необходимост.

Сглобяване на долния корпус

1. Монтирайте игления лагер със специалния инструмент.
2. Монтирайте нов конусен ролков лагер (ако го сменяте).
3. Монтирайте цилиндричния лагер с предпазна плоча. Подравнете прореза на рамото на лагера с прореза на основата на задвижващия вал.

Монтажен инструмент за иглен лагер

Монтажен инструмент за медната втулка на лагерния блок

4. Монтирайте семеринга. (единица: mm)

ВНИМАНИЕ:

Регулирайте дебелината на шайбата при монтаж на нова основа на задвижващия вал или нов задвижващ вал. Регулирайте дебелината на шайбата при монтаж на нов краен опорен лагер.

6. Затегнете пиньона.

Предписан момент:

25 Nm

7. Монтирайте гребния вал в комплект.
8. Монтирайте капака на долния корпус.
9. Проверете дали превключването на предавките работи нормално.
10. Монтирайте водната помпа в комплект.
11. 11.Монтирайте анода и входа за вода.
12. Монтирайте витлото и шестостенната гайка. Поставете парче дърво между витлото и антивентилационната плоча. Затегнете гайката до указания момент.

Предписан момент:

17Nm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако прорезът на гайката не е подравнен с отвора за шплинта на гребния вал, затегнете гайката, докато съвпаднат.

Монтаж на долния блок

1. Монтирайте центровъчния щифт.
2. Поставете гърбицата на щангата за превключване в положение за заден ход. Монтирайте долния блок към горния корпус и затегнете болта до указания момент.
3. Монтирайте найлоновата втулка, гърбицата на щангата за превключване в комплект, гарнитурата и основата на задвижващия вал. Монтирайте зъбното колело за преден ход, задвижващия вал, регулиращата шайба, крайния опорен лагер и пиньона.

Монтажен инструмент за семеринга на лагерния блок

Монтажен инструмент за лагера на зъбното колело за преден ход

• 3.Свържете цилиндричната гайка и гърбицата на щангата за превключване в комплект. Превключете предавката и проверете дали работата е нормална. Регулирайте положението на цилиндричната гайка при необходимост. Затегнете гайката докрай.

4. Добавете трансмисионно масло с устройството за пълнене под налягане.

Избор на регулиращи шайби

T1、T2、T3:Дебелина на регулиращата шайба

M1: Дебелина на зъбното колело за заден ход; M2: Дебелина на зъбното колело за преден ход; M3: Дебелина на опорния иглен лагер с плоско легло

Формула за изчисление:

T1=80.57-M1

T2=16.60-M2

T3=6.05-M1

ЗАБЕЛЕЖКА:

Използвайте три точки за измерване на дебелината. Прилагайте средната стойност. За размерите на допълнителните регулиращи шайби вижте страница 11.

Чести неизправности и решения