Elektrisk felsökning på Parsun-utombordare med förgasare
Den här guiden och alla komponentvärden nedan gäller endast förgasarmodeller i följande motorfamiljer: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 och F20A.
F20A EFI, F30/F40 och F50/F60 omfattas inte av den här guiden. Använd deras separata guider för larmindikatorer:
- Guide till larmindikatorer och summer för F20A EFI.
- Guide till larmindikatorer och summer för F30/F40 och F50/F60 EFI.
En motor som inte dras runt av startmotorn kräver andra kontroller än en som dras runt men inte startar. Fastställ symtomet innan du byter en spole, startmotor eller likriktare.
Kontrollera den fullständiga modellbeteckningen och artikelnumret på den del som sitter på motorn. Följ kopplingsschemat och provningsförfarandet i motorns manual; liknande hästkraftsantal innebär inte att delar är kompatibla.
Börja med symtomet
| Symtom | Kontrollera först |
|---|---|
| Den elektriska startmotorn drar inte runt motorn | Växelreglaget i neutralläge, batteriets skick, batteripolerna, huvudkablarnas anslutningar och den föreskrivna säkringen. Koppla inte förbi startspärren för växelläge och bygla inte startmotorns anslutningar. |
| Motorn dras runt men startar inte | Att dödmansgreppets lina sitter rätt, att tändningen är påslagen där sådan finns, färskt bränsle, bränsletillförsel och tändstiftens skick. Ett startproblem bevisar inte i sig att det finns ett elfel. |
| Batteriet tappar laddning | Batteriets skick och anslutningar, elförbrukare och laddningssystemets kontroller för den utrustning som sitter på motorn. Ett dåligt batteri eller en dålig anslutning kan likna ett laddningsfel. |
Kontrollera med motorn avstängd om det finns lösa tändstiftshattar, skadad isolering, korroderade kontaktdon eller bortkopplade jordledningar. Ersätt en trasig säkring endast med en säkring med föreskrivet amperetal. Om den löser ut igen ska felet hittas innan en ny säkring monteras.
För kontroller av bränsle och kylning, se Felsökning av vanliga problem på Parsun-utombordare.
Säkerhet före elektriska kontroller
- Fäst utombordaren ordentligt på båten eller ett lämpligt stativ och ställ växelreglaget i neutralläge.
- Stäng av motorn och tändningen, ta ur nyckeln om sådan finns och ta bort dödmansgreppets lina innan du kopplar bort komponenter.
- Om ett batteri finns, koppla bort minuskabeln först och sedan pluskabeln innan du arbetar med kablaget. Återanslut plus först och minus sist, med tändningen avstängd.
- Arbeta i ett ventilerat utrymme utan rökning, öppen eld eller gnistor. Utför inget gnistprov om bränsle läcker eller om det finns bränsleångor. Åtgärda läckan och vädra först.
- Håll händer, kläder, verktyg och mätkablar borta från svänghjul, startmotor och propeller. Använd skyddsglasögon.
Resistanskontrollerna nedan utförs med motorn avstängd och komponenten elektriskt isolerad från resten av kretsen. Gnistprov och laddningsprov kräver andra förberedelser eftersom motorn måste dras runt eller vara igång. Förbered dessa prov helt innan du återansluter strömmen eller aktiverar tändningen.
Använda multimeter för resistanskontroller
- Koppla bort komponenten från resten av kretsen enligt dess verkstadshandbok. Att bara stänga av tändningen isolerar inte parallella strömvägar.
- Ställ multimetern på resistans (Ω). Använd aldrig det läget på en spänningssatt krets eller medan motorn dras runt.
- Kontrollera mätkablarnas resistans genom att hålla mätspetsarna mot varandra. Använd multimeterns nollställningsfunktion eller ta hänsyn till kabelresistansen, särskilt för lindningar under 2 Ω.
- Mät mellan de angivna ledningarna eller anslutningarna, med rena kontaktytor och komponenten vid 20 °C för referenstabellen nedan.
- Kontrollera om mätningen omfattar tändstiftshatten. En resistiv tändstiftshatt tillför resistans; en lindning som mäts med hatten monterad kan inte jämföras direkt med ett värde som gäller utan hatt.
Ett värde inom det angivna intervallet bevisar inte att komponenten fungerar under belastning eller när den är varm. Om ett värde ligger utanför intervallet ska du först kontrollera artikelnumret, mätpunkterna, anslutningarna, temperaturen och multimeterns noggrannhet igen innan du beslutar att byta komponenten.
Elektriska komponenters resistans (vid 20 °C)
Resistansvärdena nedan har tillhandahållits av Parsun för förgasarmodellerna ovan och är uppmätta vid 20 °C. kΩ betyder tusentals ohm.
Använd verkstadshandboken för att identifiera mätanslutningarna och om tändstiftshatten ska ingå. Kontrollera att specifikationen gäller artikelnumret på den del som sitter på motorn innan du bedömer mätvärdet.
| Modell | Artikelnummer | Komponent | Mätpunkter / resistans |
|---|---|---|---|
| F2.6 | F2.6-04000600 | Tändspoleenhet | Högspänningslindning: 6.9 kΩ ±10% |
| F4/F5 | F4-04000038 | Tändlindningsenhet | Lågspänningslindning: 1.5 Ω ±10% Högspänningslindning: 6.5 kΩ ±10% |
| F5A/F6A | F6-04000400 | Tändspoleenhet | Vit / svart: 424 Ω ±10% Högspänningslindning: 2.87 kΩ ±10% |
| F8/F9.8 | F8-05000200 | Pulsgivarspole | 207 Ω ±20% |
| F8-05000300 | Magnetspole | 320 Ω ±10% | |
| F8-05000500 | Tändspoleenhet | Lågspänningslindning: 0.3 Ω ±10% Högspänningslindning: 12.2 kΩ ±10% | |
| F9.9/F15 | F15-11030000W | Elektromagnetisk solenoid | 4.2 Ω ±10% |
| F15-07000600 | Tändspoleenhet | Lågspänningslindning: 0.2 Ω ±10% Högspänningslindning: 11.8 kΩ ±10% | |
| F15-07000200 | Pulsgivarspole | 207 Ω ±20% | |
| F15-07000300 | Magnetspole | 350 Ω ±10% | |
| F15-07000400 | Laddspoleenhet A och B | 0.4 Ω ±10% | |
| F20/F25 | F25-05120000 | Tändspoleenhet | Lågspänningslindning: 0.3 Ω ±10% Högspänningslindning: 12.3 kΩ ±10% |
| F25-05140000 | Statorenhet | Brun / blå: 716 Ω ±10% Gul och grön: 7.7 Ω ±10% Gul och gul: 1 Ω ±10% | |
| F25-05110000 | Pulsgivarspole | 330 Ω ±10% | |
| F20A | F20-05000200 | Magnetspoleenhet | Svart och röd / grön och röd: 25.5–34.5 Ω Blå / blå: 0.77 Ω ±1.2 Ω Grön / grön: 0.3 Ω ±0.5 Ω |
| F20-05000100 | Pulsgivarspole | 152–228 Ω | |
| F20-05000400 | Tändspoleenhet | Tändstiftshatt: 3.75–6.25 kΩ Högspänningslindning: 9.5 kΩ ±10% |
För likriktarnas utgående likspänning, se Kontroll av laddning och likriktare.
Startströmbrytare F15-13000200W
Koppla bort strömbrytaren från kablaget och prova den utan spänning. ”X” anger elektrisk förbindelse mellan de angivna ledningarna; ”—” betyder att ingen förbindelse anges för det läget.
| Ledningspar | STOPP | DRIFT | START | TRYCK |
|---|---|---|---|---|
| Röd / brun | — | — | X | — |
| Röd / gul | — | X | X | — |
| Svart / vit | X | — | — | — |
| Röd / blå | — | — | — | X |
Säker kontroll av gnista
Parsuns verkstadshandböcker beskriver gnistprovning med en tändningsprovare ansluten till tändstiftshatten. Använd en provare som passar tändsystemet och följ dess anvisningar för anslutning och inställning av gnistgap. Undvik att prova med ett löst tändstift som hålls mot motorn: det skapar en oskyddad gnista och lämnar ett öppet tändstiftshål där bränsleångor kan komma ut.
- Förbered med tändningen avstängd och dödmansgreppets lina borttagen. Låt tändstiften sitta kvar. Kontrollera att det inte finns bränsleläckor eller bränsleångor, säkra motorn och välj neutralläge. Håll alla borta från propellern. Vid prov i tank ska du följa instruktionsbokens anvisningar om demontering av propellern och vattennivå.
- Tillför kylvatten enligt instruktionsboken. Motorn kan starta under provet, särskilt på en flercylindrig motor. Dra inte runt eller kör utombordaren utan vatten.
- Anslut provaren innan du aktiverar tändningen. Ta bort hatten från tändstiftet som ska kontrolleras och anslut den till provaren. Anslut eventuell jordledning enligt provarens anvisningar. Placera provaren och kablarna på avstånd från svänghjulet och andra rörliga delar.
- Återanslut strömmen först när allt är klart. Om startbatteriet har kopplats bort, återanslut det med tändningen avstängd, plus först och minus sist. Sätt dit dödmansgreppets lina och ställ tändningen för start enligt manualen.
- Dra runt motorn kort och observera provarens gnistfönster. Håll inte i hatten, provarens anslutningar eller högspänningskabeln, och rör inte tändspolen medan motorn roterar. Följ instruktionsbokens gränser för startmotorns körtid och vilotid.
- Stoppa innan du ändrar uppställningen. Stäng av tändningen och ta bort dödmansgreppets lina innan du flyttar kablar eller kopplar bort provaren. Koppla bort batteriet igen före ytterligare arbete med kablaget. Sätt tillbaka tändstiftshatten ordentligt efter provet.
En gnista i provaren bekräftar att tändsystemet ger en gnista under dessa provförhållanden; det bevisar inte att tändstiftet fungerar korrekt under kompression. Utebliven gnista kan bero på fel i stoppkretsen, kablaget, hatten, spolen, pulsgivaren eller CDI-enheten. Följ manualens felsökningsordning innan du beställer en ny spole eller CDI-enhet.
Kontroll av laddning och likriktare
En likriktares utgående likspänning kontrolleras med en spänningsmätning, inte en resistansmätning. Kontrollera batteriet, anslutningarna och laddningsutrustningen på motorn innan du misstänker likriktaren eller regulatorn.
Parsun anger följande utgående likspänningar för de angivna förgasarmodellerna:
| Modell | Artikelnummer | Komponent | Utgående likspänning |
|---|---|---|---|
| F9.9/F15 | F15-07060001 | Likriktarenhet | 13.5 V ±1 V |
| F20/F25 | F25-05170500W | Likriktarenhet | 13.5 V ±1 V |
Ställ multimetern på likspänning och använd de mätpunkter, det motorvarvtal och den belastning som anges i rätt manual. Behåll de nödvändiga batterianslutningarna under provet; koppla aldrig bort ett batteri medan motorn är igång. Varje värde gäller den angivna komponenten och de föreskrivna provförhållandena.
Prov av toppspänning på CDI-enhet, pulsgivare och tändsystemets laddspole kräver den angivna toppspänningsadaptern och rätt förfarande. Anslut inte en vanlig multimeter direkt till en tändkabel. Låt en marinmekaniker utföra prov med spänningen på om du saknar rätt utrustning eller inte kan identifiera mätpunkterna.
Manualreferenser och att hitta rätt del
Följ förfarandena för din motor i dessa manualer:
- F2.6 verkstadshandbok: gnistprov och tändningskontroller.
- F4/F5 verkstadshandbok: tändningsprov och kontroll av tändstiftshatt.
- F9.9/F15 verkstadshandbok: anslutningar för spolprov, med prov av pulsgivaren under CDI-kontroll.
När ett fel har bekräftats använder du reservdelskatalogen för att matcha modell, sprängskiss och artikelnummer. Om specifikationerna motsäger varandra eller om du inte kan identifiera den monterade komponenten, kontakta oss med fullständig modellbeteckning, serienummer, artikelnummer, fotografier och dina mätvärden, inklusive var du satte mätspetsarna och om tändstiftshatten satt på.