MANUALUL DE UTILIZARE AL MOTORULUI DE BARCĂ

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Operare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului de barcă
  • 2.2 Rodajul motorului (Break-in)
  • 2.3 Verificări înainte de pornire
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Mers înainte
    • 2.7.2 Mers înapoi
  • 2.10 Oprirea motorului
  • 2.11 Reglarea unghiului de înclinare al motorului
    • 2.11.1 Ridicarea motorului (Tilt up)
    • 2.11.2 Coborârea motorului (Tilt down)
  • 2.12 Operarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Operarea în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiilor
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
    • 3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de mers în gol (Relanti)
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie
  • 3.11 Verificarea și schimbarea anozilor
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Situații de urgență
  • 5.3 Demarorul nu funcționează
• 6. Depanare
• 7. Schemă electrică

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Capac superior (Carcasă)
2. Manetă de blocare a carcasei
3. Șurub de scurgere a uleiului
4. Placă anticavitație
5. Placă de compensare (Trim tab)
6. Elice (Propeller)
7. Admisie apă de răcire
8. Șurub de reglare a înclinării și trimului
9. Suport (Bracket)
10. Buton de înclinare și trim
11. Mâner de comandă (Tiller handle)

12. Mânerul demarorului motorului
13. Manetă schimbător de viteze
14. Buton oprire și comutator de urgență
15. Regulator fricțiune accelerație
16. Mâner accelerație
17. Tijă de suport (Support rod)
18. Manetă blocare înclinare
19. Rezervor de combustibil
20. Cutie de telecomandă (Control box)

Rezervorul de combustibil portabil este format din următoarele părți:

1. Capac rezervor
2. Conector combustibil
3. Șurub de aerisire

4. Indicator nivel combustibil

AVERTIZARE:

Rezervorul de combustibil inclus cu motorul este destinat exclusiv utilizării ca sursă de combustibil în timpul funcționării și nu pentru depozitarea pe termen lung a combustibilului.

Telecomandă

Maneta telecomenzii controlează atât schimbarea vitezelor, cât și accelerația. Comutatoarele electrice sunt integrate în cutia de comandă.

1. Manetă telecomandă
2. Blocare punct mort (Neutral lock trigger)
3. Manetă accelerație în punct mort (Neutral throttle lever)
4. Comutator principal / șoc (Choke switch)
5. Comutator oprire de urgență
6. Șurub de reglare a fricțiunii accelerației

Manetă telecomandă

Prin mișcarea manetei din punctul mort în față, se cuplează treapta de mers înainte. Prin mișcarea în spate – mers înapoi. Motorul rămâne la relanti (punct mort) până când maneta este mișcată aproximativ 35º (se simte un clic). Mișcarea manetei mai departe deschide accelerația și motorul începe să accelereze.

1. Punct mort "N"
2. Înainte "F"
3. Înapoi "R"
4. Schimbarea vitezelor
5. Complet închis
6. Accelerație
7. Complet deschis

Blocare punct mort (Neutral lock trigger)

Pentru a mișca maneta din poziția de punct mort, trebuie mai întâi ridicată blocarea punctului mort.

1. Blocare punct mort (Neutral lock trigger)

Manetă accelerație în punct mort (Neutral throttle lever)

Pentru a mări accelerația fără a cupla viteza, plasați maneta telecomenzii în punctul mort și ridicați maneta de accelerație în punct mort.

NOTĂ:

Maneta de accelerație în punct mort funcționează numai când maneta principală este în punctul mort. Maneta principală funcționează numai când maneta de accelerație în punct mort este complet închisă.

• 1. Complet deschis
• 2. Complet închis

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Specificații tehnice importante:

Putere și cuplu:

1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul

Alegerea combustibilului:

Benzină recomandată:

Benzină fără plumb. Dacă nu este disponibilă, utilizați o benzină fără plumb cu o cifră octanică mai mare.

Dacă auziți "detonații" (bătăi) în motor, utilizați o altă marcă de benzină sau benzină fără plumb cu cifră octanică mai mare. Dacă utilizați constant benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTIZARE:

• Nu fumați în timpul alimentării și păstrați combustibilul departe de scântei, flăcări deschise sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-un loc bine ventilat. Umpleți rezervoarele portabile în afara ambarcațiunii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină. Dacă se vărsa benzină, ștergeți-o imediat.
• După alimentare, strângeți bine capacul rezervorului.
• Dacă benzina este înghițită, vaporii săi sunt inhalați sau dacă intră în contact cu ochii, solicitați imediat asistență medicală.
• Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați-o imediat cu apă și săpun. Dacă intră în contact cu hainele, schimbați-le.
• Atingeți cu pistolul de alimentare părțile metalice pentru a evita scânteile de electricitate statică.

NOTĂ:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, depozitată în recipiente curate și fără apă sau impurități.

Uleiul de motor:

Ulei de motor recomandat: SAE10W30 și SAE10W40 pentru motoare de barcă în 4 timpi (1,7 L).

AVERTIZARE:

• Nu porniți motorul dacă nivelul de ulei este scăzut. Acest lucru poate cauza daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

NOTĂ:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei în motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului de barcă depinde în mare măsură de alegerea elicei, deoarece o elice inadecvată poate afecta negativ caracteristicile de operare. Motorul de barcă vine echipat cu o elice potrivită pentru majoritatea cazurilor, dar pot exista situații în care o elice cu un pas (pitch) diferit să fie mai adecvată. Dealerii au disponibile diverse elice și vă pot sfătui și instala pe cea care se potrivește cel mai bine bărcii și nevoilor dumneavoastră.

În cazul unei sarcini mari pe barcă și la turații mai mici ale motorului, o elice cu pas mai mic este mai potrivită. Pe de altă parte, o elice cu pas mai mare este recomandată pentru sarcini ușoare, deoarece permite menținerea turațiilor adecvate ale motorului.

2. Operare

2.1 Instalare

Instalați motorul de barcă pe linia centrală a bărcii (linia chilei). Pentru bărci fără chilă sau bărci asimetrice, consultați dealerul.

1. Linia centrală (linia chilei)

NOTĂ:

În timpul testului de navigație, verificați flotabilitatea bărcii oprite cu sarcină maximă. Asigurați-vă că nivelul static al apei în carcasa eșapamentului este suficient de scăzut pentru a preveni intrarea apei în blocul motorului atunci când acesta nu funcționează.

AVERTIZARE:

• Depășirea puterii permise a bărcii poate cauza instabilitate gravă. Nu instalați un motor de barcă cu o putere mai mare decât limita maximă specificată pe plăcuța de identificare a bărcii. Dacă nu există o astfel de plăcuță, contactați producătorul.
• Instalarea incorectă a motorului de barcă poate crea situații periculoase. Motorul trebuie instalat de către dealer sau o altă persoană calificată. Dacă îl instalați singur, cereți ajutorul unei persoane experimentate.
• Informațiile din acest capitol sunt doar recomandări. Instalarea corectă depinde în parte de experiență, precum și de combinația specifică dintre barcă și motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului de barcă are o importanță majoră pentru proprietățile nautice ale bărcii. Dacă înălțimea de montare este prea mare, va apărea cavitația, ceea ce reduce forța de tracțiune. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența apei crește, ceea ce reduce eficiența motorului. Instalați motorul astfel încât placa anticavitație să fie între fundul bărcii și 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea ideală de montare depinde de combinația barcă/motor și de utilizarea prevăzută. Un test de navigație la diferite înălțimi poate ajuta la determinarea celei mai bune poziții. Pentru mai multe informații, întrebați dealerii "PARSUN" sau producătorul bărcii.

2.1.2 Fixarea motorului de barcă

1. Strângeți șuruburile suportului pe oglinda bărcii (transom) în mod uniform și ferm. Verificați regulat în timpul utilizării dacă șuruburile nu s-au slăbit din cauza vibrațiilor.

NOTĂ:

Utilizarea exclusivă a șuruburilor suportului pentru a fixa motorul pe oglindă NU ESTE SUFICIENTĂ. Pentru o instalare corectă, motorul trebuie fixat pe oglindă cu șuruburi trecute prin aceasta.

AVERTIZARE:

• Șuruburile de fixare slăbite pot cauza căderea sau deplasarea motorului, ceea ce poate duce la pierderea controlului. Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse corect și verificați-le regulat.
  • 2. Dacă motorul are un punct de fixare pentru un cablu de siguranță (frânghie), utilizați-l. Fixați-l de un punct stabil de pe barcă pentru a preveni pierderea totală a motorului dacă acesta cade accidental de pe oglindă.

3. Fixați suportul pe oglindă cu șuruburi adecvate. Cereți detalii dealerului.

AVERTIZARE:

Evitați utilizarea șuruburilor, piulițelor sau șaibelor inadecvate. După strângere, trebuie efectuat un test de navigație și reverificată strângerea.

2.2 Rodajul motorului (Break-in)

Motorul dumneavoastră nou are nevoie de o perioadă de rodaj (break-in) pentru ca piesele în mișcare să se ajusteze între ele în mod uniform.

NOTĂ:

Nerespectarea procesului de rodaj poate scurta durata de viață a motorului sau chiar cauza daune grave.

1. Prima oră de funcționare:

Lăsați motorul să funcționeze la 2000 rpm sau aproximativ jumătate din accelerație.

2. A doua oră de funcționare:

Lăsați motorul să funcționeze la 3000 rpm sau aproximativ trei sferturi din accelerație.

3. Următoarele opt ore de funcționare:

Evitați navigarea cu accelerația la maximum mai mult de cinci minute consecutiv.

4. După aceasta, utilizați motorul în regim normal.

2.3 Verificări înainte de pornire

Combustibil:

• Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătorie.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau miros de benzină.
• Verificați dacă conectorii furtunurilor de combustibil sunt blocați corect.
• Aerisirea rezervorului trebuie să fie deschisă.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este pe o suprafață plană și stabilă și că furtunul nu este răsucit, strivit și nu atinge obiecte ascuțite.

Sistemul de direcție:

• Înainte de a porni motorul, verificați dacă accelerația, schimbarea vitezelor și direcția funcționează corect.
• Manetele de comandă trebuie să se miște ușor, fără rezistență sau joc neobișnuit.
• Verificați dacă există conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea comutatoarelor de pornire și oprire în timp ce motorul de barcă este în apă.

NOTĂ:

• Nu porniți motorul în afara apei. Acest lucru poate cauza supraîncălzire și daune grave motorului.
• Verificați motorul și fixarea acestuia.
• Verificați dacă există cleme slăbite sau deteriorate.
• Verificați elicea pentru daune.

Verificarea nivelului de ulei de motor:

1. Plasați motorul de barcă în poziție verticală (nu înclinat).

2. Utilizați joja de măsură pentru a verifica dacă nivelul de ulei este între semnele superior și inferior. Dacă nivelul este sub semnul inferior, adăugați ulei; dacă este peste semnul superior – scurgeți până la nivelul indicat.

1. Jojă nivel ulei 2. Semn superior 3. Semn inferior

NOTĂ:

Asigurați-vă că joja este introdusă complet în orificiu.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTIZARE:

• Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați departe de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.
• 1. Scoateți capacul rezervorului.
• 2. Umpleți cu grijă rezervorul cu combustibil.
• 3. După alimentare, strângeți bine capacul rezervorului. Ștergeți imediat combustibilul vărsat.

2.5 Pornirea motorului

1. Conectați corect conectorii furtunului de combustibil, deschizând în prealabil șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului (cu 2 sau 3 rotații).

2. Conectați corect conectorii de combustibil și strângeți pompa manuală (pară) cu capătul de ieșire în sus până când devine fermă (dacă motorul are un conector de combustibil).

3. Plasați maneta de viteze în poziția neutră (punct mort).

NOTĂ:

Protecția împotriva pornirii în viteză împiedică motorul să pornească dacă nu este în punctul mort. Fixați cablul comutatorului de oprire de urgență de haine sau în jurul brațului/piciorului. Apoi introduceți celălalt capăt al cablului (clema) în comutatorul de oprire de urgență.

AVERTIZARE:

• Motorul trebuie pornit în poziția neutră, altfel demarorul poate fi deteriorat și se poate crea o situație periculoasă.
• Nu fixați cablul de oprire de urgență pe haine care se rup ușor. Nu direcționați cablul astfel încât să se poată agăța și să nu funcționeze.
• Evitați tragerea accidentală a cablului în timpul operării normale. O oprire bruscă a motorului înseamnă pierderea manevrabilității. În plus, barca fără tracțiunea motorului se poate opri brusc și persoanele sau obiectele pot fi proiectate înainte.

4. Rotiți comutatorul principal în poziția "ON" (pornire electrică).

NOTĂ:

La pornirea unui motor cald, șocul nu trebuie utilizat. Dacă șocul rămâne în poziția "START" cu motorul în funcțiune, acesta va funcționa prost sau se va opri.

5. Rotiți comutatorul principal în poziția "START" și mențineți-l maximum 5 secunde (pornire electrică).

• 6. De îndată ce motorul pornește, eliberați imediat comutatorul principal pentru ca acesta să revină în poziția "ON".
• 7. Rotiți încet mânerul accelerației înapoi în poziția complet închisă.

NOTĂ:

• Dacă motorul este rece, trebuie încălzit.
• Dacă motorul nu pornește din prima, repetați procesul. Dacă nu pornește după 4 sau 5 încercări:

Modelele BE: deschideți ușor accelerația (1/8 - 1/4) și încercați din nou. Modelele FE: deschideți maneta de accelerație în punct mort de pe comandă și încercați din nou.

NOTĂ:

Niciodată nu rotiți comutatorul principal în poziția "START" în timp ce motorul este deja în funcțiune.

Nu lăsați demarorul să funcționeze mai mult de 5 secunde o dată. Dacă demarorul funcționează continuu mai mult de 5 secunde, bateria se va descărca rapid și pornirea motorului va fi imposibilă. Demarorul poate fi, de asemenea, deteriorat. Dacă motorul nu pornește după 5 secunde de încercare, rotiți comutatorul în poziția "ON", așteptați 10 secunde și încercați din nou.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, lăsați maneta de viteze în punctul mort. În primele 3 minute după pornire, motorul trebuie să se încălzească folosind maximum 1/5 din accelerație. În caz contrar, durata de viață a motorului va fi scurtată.

NOTĂ:

Dacă șocul rămâne tras după pornirea motorului, acesta se va opri.

La temperaturi de -5℃ sau mai mici, șocul trebuie să fie tras complet timp de aproximativ 30 de secunde după pornire.

2. Verificați dacă indicatorul de presiune a uleiului s-a stins.

AVERTIZARE:

Dacă indicatorul luminos rămâne aprins după pornire, opriți motorul imediat și verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, adăugați. Dacă problema persistă, contactați dealerul.

1. Indicator presiune ulei motor
2. Verificați dacă iese un flux continuu de apă de răcire prin orificiul de control.

NOTĂ:

• Dacă apa nu curge continuu cu motorul în funcțiune, opriți motorul imediat și verificați dacă admisia apei de răcire sau orificiul de control sunt înfundate.
• Dacă problema nu poate fi găsită și rezolvată, contactați dealerul.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTIZARE:

Înainte de a cupla viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apa din jur.

NOTĂ:

Pentru a schimba din treapta de mers înainte în mers înapoi sau invers, trebuie mai întâi să reduceți accelerația, astfel încât motorul să funcționeze la relanti (sau la turații mici).

2.7.1 Mers înainte

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Mișcați rapid și hotărât maneta de viteze din poziția neutră în față (Forward).

Ridicați blocarea punctului mort și mișcați rapid și hotărât maneta telecomenzii din poziția neutră în față (Forward). (Telecomandă)

2.7.2 Mers înapoi

AVERTIZARE:

• În marșarier, navigați încet. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. În caz contrar, barca poate deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea controlului și accidente.
• 1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Mișcați rapid și hotărât maneta de viteze din poziția neutră în mers înapoi (Reverse). Verificați dacă maneta de blocare a înclinării este în poziția blocată. Ridicați blocarea punctului mort și mișcați rapid și hotărât maneta telecomenzii din poziția neutră în mers înapoi (Reverse). (Telecomandă)

2.10 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l să se răcească timp de câteva minute la relanti sau la viteză mică. Nu se recomandă oprirea motorului imediat după navigarea la viteză mare.

1. Mențineți apăsat butonul de oprire până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul de barcă are un cablu de oprire de urgență, motorul poate fi oprit și prin tragerea cablului și scoaterea clemei de siguranță.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil.

3. După oprirea motorului, deconectați furtunul de combustibil, dacă motorul are un conector în acest scop.

2.11 Reglarea unghiului de înclinare al motorului

Suportul (bracket) are 4 sau 5 orificii destinate reglării unghiului de înclinare (trim) al motorului de barcă.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de reglare din suport, ridicând ușor motorul.

3. Introduceți tija în orificiul dorit. Efectuați un test de navigație cu diferite unghiuri pentru a găsi poziția care se potrivește cel mai bine bărcii și condițiilor.

AVERTIZARE:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul.
• Aveți grijă când scoateți sau introduceți tija pentru a nu prinde nimic.
• Aveți grijă când experimentați un unghi nou pentru prima dată. Măriți viteza treptat și observați dacă există semne de instabilitate sau probleme de direcție. Un unghi incorect poate cauza pierderea controlului.

Dacă motorul este lăsat oprit pentru o perioadă lungă sau dacă barca este în ape puțin adânci, motorul trebuie ridicat (tilt up) pentru a proteja elicea și transmisia de daune împotriva fundului apei sau obiectelor din apă, precum și pentru a reduce coroziunea.

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că nimeni nu este lângă motor în timpul ridicării sau coborârii. Protejați părțile corpului de a fi prinse între motor și suport.

NOTĂ:

Nu ridicați motorul ținându-l de mânerul de comandă, deoarece acesta se poate rupe. Motorul nu poate fi ridicat dacă este cuplat în mers înapoi.

2.11.1 Ridicarea motorului (Tilt up)

1. Plasați maneta de viteze în poziția neutră (punct mort).

2. Plasați maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția de înclinare.

3. Țineți partea din spate a carcasei motorului, ridicați motorul, trageți tija de suport a înclinării spre dumneavoastră și apoi plasați maneta de blocare a înclinării în poziția inferioară.

Pentru modelele Power Tilt:

Apăsați comutatorul "UP" pentru a ridica complet motorul și apoi introduceți tija de suport a înclinării.

2.11.2 Coborârea motorului (Tilt down)

• 1. Plasați maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția de înclinare.
• 2. Țineți partea din spate a carcasei motorului, ridicați motorul puțin mai mult și retrageți tija de suport.
• 3. Coborâți motorul cu grijă. Plasați maneta de blocare a înclinării în poziția inferioară.

Pentru modelele Power Tilt:

Retrageți tija de suport și apăsați comutatorul "DN" pentru a coborî complet motorul.

4. Plasați maneta de blocare a înclinării în poziția inferioară când motorul ajunge la punctul cel mai de jos (pentru modelele cu reglare manuală).

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că mecanismul de înclinare și reglare este blocat cu motorul în funcțiune (pentru modelele cu reglare manuală).

2.12 Operarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci

Motorul poate fi ridicat parțial pentru a naviga în ape puțin adânci.

AVERTIZARE:

• Înainte de a naviga în ape puțin adânci sau de a ridica motorul, cuplați punctul mort.
• Reveniți cu motorul în poziția normală de îndată ce barca ajunge în ape mai adânci.

NOTĂ:

Admisia apei de răcire în timpul navigării în ape puțin adânci nu trebuie să fie deasupra suprafeței apei. În caz contrar, poate apărea supraîncălzire și daune grave motorului. Procesul de înclinare este descris în capitolul 2.11.

2.12.2 Operarea în apă sărată

După navigarea în apă sărată, canalele de apă de răcire trebuie spălate cu apă dulce pentru a preveni depunerile de sare.

3. Întreținere

Întreținerea este necesară pentru a păstra performanța motorului dumneavoastră de barcă.

AVERTIZARE:

• Când efectuați întreținerea, opriți motorul, cu excepția cazului în care este indicat altfel.
• Dacă utilizatorul sau proprietarul nu este familiarizat cu lucrările mecanice, întreținerea trebuie efectuată de către dealerul autorizat sau un alt mecanic calificat.

NOTĂ:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale sau de același tip, rezistență și material.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiilor

Se recomandă scoaterea și verificarea regulată a bujiei, deoarece căldura și depunerile o distrug lent și cauzează coroziune. Dacă este necesar, înlocuiți cu o bujie de tip corespunzător.

Înainte de instalarea bujiei, măsurați distanța dintre electrozi cu un lera de măsură. Dacă este necesar, reglați distanța conform specificațiilor.

La instalarea bujiilor, curățați întotdeauna suprafața de etanșare și utilizați o șaibă nouă. Curățați murdăria de pe filet și strângeți bujiile cu cuplul corespunzător.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați furtunurile de combustibil pentru scurgeri, crăpături sau daune. Daunele detectate trebuie reparate imediat de către dealer sau un alt mecanic calificat.

AVERTIZARE:

• Verificați regulat dacă există scurgeri de combustibil.
• Dacă este detectată o scurgere, sistemul de combustibil trebuie reparat de un mecanic calificat.
• 2. Verificați regulat filtrul de combustibil. Dacă există impurități în filtru, acesta trebuie curățat.

3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil

1. Desfaceți piulița suportului filtrului de combustibil, dacă există.

• 2. Desfaceți paharul filtrului și ștergeți combustibilul vărsat cu o cârpă.
• 3. Scoateți elementul filtrant și spălați-l într-o soluție de curățare. Lăsați-l să se usuce. Verificați dacă elementul filtrant și inelul O (O-ring) de la pahar sunt în stare bună. Înlocuiți dacă este necesar. Dacă există apă în combustibil, rezervoarele portabile trebuie verificate și curățate.

• 1. Pahar filtru 2. Inel O 3. Element filtrant 4. Carcasă filtru 5. Suport filtru
• 4. Introduceți elementul filtrant în pahar. Asigurați-vă că inelul O este în poziția corectă. Strângeți bine paharul în carcasa filtrului.
• 5. Fixați filtrul în suport astfel încât furtunurile de combustibil să poată fi conectate. Porniți motorul și verificați dacă filtrul și furtunurile nu au scurgeri.

3.4 Verificarea turației de mers în gol (Relanti)

Pentru această verificare, veți avea nevoie de un turometru. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă verificarea este efectuată folosind un dispozitiv de spălare, un rezervor de testare sau operând motorul în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în punctul mort până când funcționează uniform.
• 2. Verificați dacă turația de mers în gol este conform specificațiilor.

Relanti: 800 ± 50 rpm.

NOTĂ:

Verificarea corectă a turației de mers în gol este posibilă numai cu motorul complet încălzit. Dacă nu este suficient de încălzit, turațiile vor fi mai mari decât în mod normal. Dacă există dificultăți cu verificarea turațiilor sau dacă este necesară o reglare, contactați dealerul sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTIZARE:

• Evitați scurgerea uleiului imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte, deci trebuie să aveți grijă să evitați arsurile.
• Asigurați-vă că motorul este fixat ferm pe oglindă sau pe un suport stabil.

NOTĂ:

Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau 6 luni. În caz contrar, motorul se va uza rapid. Schimbați uleiul în timp ce acesta este încă cald.

1. Plasați motorul de barcă în poziție verticală (nu înclinat).

2. Pregătiți un recipient adecvat a cărui capacitate să fie mai mare decât cantitatea de ulei din motor. Desfaceți și scoateți șurubul de scurgere a uleiului, ținând recipientul dedesubt. Apoi scoateți capacul de umplere a uleiului. Lăsați uleiul să se scurgă complet. Ștergeți imediat uleiul vărsat.

• 3. Instalați o șaibă (garnitură) nouă pe șurubul de scurgere. Strângeți șurubul.
• 4. Prin orificiul de umplere, turnați cantitatea adecvată de ulei nou. Strângeți capacul.
• 5. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Cu joja de măsură, verificați din nou nivelul uleiului, care trebuie să fie între semnele superior și inferior.

NOTĂ:

Uleiul trebuie schimbat mai des dacă motorul este utilizat în condiții severe, cum ar fi navigarea lentă continuă (trolling).

3.8 Verificarea elicei

AVERTIZARE:

• Înainte de verificarea, demontarea sau instalarea elicei, asigurați-vă întotdeauna că motorul nu pornește accidental (scoateți fișele bujiilor, cuplați neutrul, scoateți cablul de oprire de urgență etc.). Dacă motorul ar porni în timp ce lucrați la elice, s-ar putea produce un accident grav.
• Nu țineți elicea cu mâinile când desfaceți sau strângeți piulița elicei. Plasați un bloc de lemn între placa anticavitație și elice pentru ca aceasta să nu se rotească.

• 1. Verificați toate palele elicei pentru uzură, daune de cavitație sau alte defecte.
• 2. Verificați dacă axul elicei este deteriorat.
• 3. Verificați canelurile (splines), dacă sunt uzate sau deteriorate.
• 4. Verificați dacă există fir de pescuit înfășurat pe axul elicei.
• 5. Verificați dacă semeringul axului elicei (oil seal) este deteriorat.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați cuiul spintecat (splint) și scoateți-l cu un clește.
• 2. Scoateți piulița elicei, șaiba și distanțierele (dacă există).
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune (thrust washer).

1. Cui spintecat 2. Piuliță 3. Șaibă 4. Elice 5. Șaibă de presiune (thrust washer)

3.8.2 Instalarea elicei

NOTĂ:

Nu uitați să instalați șaiba de presiune (thrust washer) înainte de montarea elicei, altfel carcasa și butucul elicei pot fi deteriorate.

Utilizați întotdeauna un cui spintecat nou și îndoiți bine capetele acestuia. În caz contrar, elicea se poate slăbi și poate fi pierdută în timpul funcționării.

• 1. Lubrifiați axul elicei cu vaselină rezistentă la apă.
• 2. Pe ax, instalați șaiba de presiune și elicea.
• 3. Instalați șaiba.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița cu orificiul din ax. Introduceți un cui spintecat nou prin orificiu și îndoiți capetele.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie

AVERTIZARE:

• Asigurați-vă că motorul este fixat ferm pe oglindă sau pe un suport stabil.
• Niciodată nu stați sub transmisia motorului când aceasta este ridicată, chiar dacă maneta de suport este blocată. Dacă motorul cade accidental, se pot produce răniri grave.
• 1. Înclinați motorul astfel încât șurubul de scurgere a uleiului de transmisie să fie cât mai jos posibil.
• 2. Plasați un recipient adecvat sub carcasa transmisiei.
• 3. Scoateți șurubul de scurgere a uleiului de transmisie.

• 1. Șurub de scurgere ulei transmisie 2. Șurub control nivel
• 4. Scoateți șurubul de control al nivelului pentru ca uleiul să se scurgă complet.

NOTĂ:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau 6 luni. În caz contrar, angrenajele se vor uza rapid.

Examinați uleiul scurs. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă, a intrat apă în transmisie, ceea ce poate deteriora angrenajele. Contactați dealerul.

• 5. Utilizând o pompă sau un tub adecvat, introduceți noul ulei de transmisie (430 cm³) prin orificiul de scurgere.
• 6. Când uleiul începe să iasă prin orificiul de control al nivelului, puneți și strângeți șurubul de control al nivelului (dacă este necesar, înlocuiți șaiba).
• 7. Puneți și strângeți șurubul de scurgere (dacă este necesar, înlocuiți șaiba).

3.11 Verificarea și schimbarea anozilor

Verificați regulat anozii externi. Îndepărtați depunerile de pe suprafața anozilor. Pentru schimbarea anozilor externi, contactați dealerul.

NOTĂ:

Nu vopsiți anozii, deoarece acest lucru îi face ineficienți și provoacă o coroziune rapidă a motorului.

3.13 Tabel de întreținere

În condiții normale și dacă motorul este întreținut și reparat corespunzător, acesta poate servi adecvat pe toată durata sa de viață. Durata normală de viață a motorului este de 350 de ore sau 10 ani, oricare dintre acestea survine prima.

Intervalul de întreținere poate fi ajustat condițiilor de operare, dar tabelul de mai jos oferă orientări generale.

Simbolul "•" indică punctele pe care le puteți realiza singur.

Simbolul "○" indică lucrările care trebuie realizate de către dealer.

| Manetă viteze/cablu| Verificare/reglare | | | | ○ | | Termostat | Verificare | | | | ○ | | Accel./cablu/ign. | Verificare/reglare | | | | ○ | | Pompă de apă | Verificare | | | | ○ | | Ulei motor | Verificare/schimbare| ● | | ● | | | Filtru de ulei | Schimbare | | | | ○ | | Bujii | Curăț./regl./sch. | ● | | | ● | | Curea distribuție | Verificare/schimbare| | | ○ | ○ | | Joc supape | Verificare/reglare | ○ | | ○ | |

NOTĂ:

Dacă motorul este utilizat în apă sărată sau apă tulbure/mâloasă, acesta trebuie spălat cu apă curată după fiecare utilizare.

4. Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul trebuie transportat pe o remorcă și menținut în poziția normală de lucru. Dacă garda la sol este insuficientă, motorul trebuie transportat în poziție ridicată (tilt up), utilizând un dispozitiv de suport al motorului (transom saver).

NOTĂ:

Când transportați barca pe o remorcă, nu vă bazați doar pe tija de suport a înclinării. Motorul poate vibra, se poate slăbi și poate cădea.

AVERTIZARE:

• Niciodată nu stați sub transmisia motorului când aceasta este ridicată, chiar dacă utilizați un dispozitiv de suport.
• Dacă motorul de barcă este transportat sau depozitat în afara bărcii, acesta trebuie menținut în poziția prezentată în poză.

NOTĂ:

Plasați o cârpă sau un obiect similar sub motor pentru a-l proteja de daune.

Niciodată nu culcați motorul pe o parte (nu vertical) înainte de a drena COMPLET uleiul de motor, altfel uleiul poate intra în cilindru și poate cauza probleme motorului.

4.2 Depozitare

Dacă motorul este depozitat pentru o perioadă lungă (2 luni sau mai mult), trebuie luate câteva măsuri importante pentru a preveni daunele.

Se recomandă efectuarea întreținerii motorului într-un service oficial înainte de depozitare. Totuși, aceste puncte pot fi realizate și de dumneavoastră folosind instrumente de bază.

NOTĂ:

În timpul transportului și depozitării, mențineți motorul în poziție verticală. Dacă motorul trebuie depozitat sau transportat orizontal, acesta trebuie plasat pe bază DUPĂ DRENAREA COMPLETĂ a uleiului de motor.

Nu lăsați motorul culcat pe o parte până când apa de răcire nu s-a scurs complet.

Depozitați motorul într-un loc uscat și bine ventilat, departe de lumina directă a soarelui.

• 1. Spălați partea exterioară a motorului cu apă dulce.
• 2. Deconectați furtunul de combustibil și strângeți șurubul de aerisire.
• 3. Scoateți carcasa superioară a motorului și capacul galeriei de admisie.
• 4. Plasați motorul într-un rezervor de testare.
• 5. Umpleți rezervorul cu apă dulce peste placa anticavitație.

6. Porniți motorul. Spălați sistemul de răcire. În același timp, utilizați ulei de conservare (fogging oil) în interiorul motorului pentru a-l proteja de rugină.

• 1. Nivel minim de apă
• 2. Suprafața apei

NOTĂ:

Dacă nivelul apei este sub placa anticavitație sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, motorul poate fi deteriorat.

AVERTIZARE:

• În timpul pornirii sau funcționării, nu atingeți și nu scoateți piesele electrice.
• În timpul funcționării motorului, păstrați mâinile, părul și hainele departe de volant și de alte piese rotative.
• 7. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute în punctul mort cu relantiul ridicat.
• 8. Înainte de a opri motorul, injectați rapid ulei de conservare (fogging oil) prin admisia de aer.
• 9. Dacă uleiul de conservare nu este disponibil, lăsați motorul să funcționeze puțin peste relanti până când combustibilul din sistem se termină și motorul se oprește. Scoateți bujiile. În fiecare cilindru, turnați o linguriță de ulei de motor curat. Rotiți volantul manual de câteva ori. Instalați bujiile.
• 10. Scurgeți combustibilul rămas din rezervor și scoateți toată apa de răcire din motor. Curățați exteriorul motorului.

NOTĂ:

Depozitați rezervorul de combustibil într-un loc uscat și bine ventilat, departe de lumina directă a soarelui.

5. Situații de urgență

5.3 Demarorul nu funcționează

Dacă demarorul electric nu funcționează, motorul poate fi pornit utilizând cablul de pornire de urgență.

AVERTIZARE:

• Utilizați această procedură numai în situații de urgență și numai pentru a ajunge la locul de reparație.
• Când utilizați cablul de pornire de urgență, protecția împotriva pornirii în viteză nu funcționează. Asigurați-vă că maneta de viteze este în poziția neutră.
• Asigurați-vă că nimeni nu este în spatele dumneavoastră când trageți de cablul de pornire.
• Nu instalați mecanismul de pornire sau carcasa motorului cu motorul în funcțiune. Protejați hainele și obiectele. Nu atingeți volantul sau alte piese mobile.
• În timpul pornirii sau funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, cablurile de înaltă tensiune, fișele bujiilor sau alte piese electrice.

Procedura este următoarea:

1. Scoateți capacul superior al motorului (cowling).
2. Scoateți cablul de protecție a pornirii și cablul șocului.

1. Cablu protecție împotriva pornirii în viteză (start-in-gear protection)
2. Scoateți capacul volantului deșurubând cele trei șuruburi. Deconectați firele lămpii indicatoare.

• 4. Pregătiți motorul pentru pornire. Vezi detalii în capitolul 2.5.
• 5. Introduceți nodul cablului de pornire de urgență în crestătura volantului și înfășurați cablul de câteva ori în jurul volantului în sensul acelor de ceasornic.

6. Trageți cablul încet până când simțiți rezistență.

7. Trageți cu forță și rapiditate pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

6. Depanare

7. Schemă electrică

Model BE

Model FE

Cutie de telecomandă