MOTOR FORA DE BORDA PARSUN F6ABM F5ABM

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

Tabela de conteúdos

• 1. Componentes principais e informações gerais
  • 1.1 Componentes principais
  • 1.2 Informações gerais
    • 1.2.1 Especificações
    • 1.2.2 Instruções de reabastecimento
    • 1.2.3 Seleção da hélice
• 2. Operação
  • 2.1 Instalação
    • 2.1.1 Altura de montagem
    • 2.1.2 Fixação do motor fora de borda
  • 2.2 Rodagem do motor
  • 2.3 Verificações pré-operação
  • 2.4 Enchimento de combustível
  • 2.5 Arrancar o motor
  • 2.6 Aquecimento do motor
  • 2.7 Mudança de velocidades
    • 2.7.1 Avanço
    • 2.7.2 Marcha-atrás
  • 2.8 Punho de comando
  • 2.9 Parar o motor
  • 2.10 Ajuste do trim do motor fora de borda
  • 2.11 Inclinação para cima e para baixo
    • 2.11.1 Inclinação para cima
    • 2.11.2 Inclinação para baixo
  • 2.12 Navegação noutras condições
    • 2.12.1 Navegação em águas pouco profundas
    • 2.12.2 Navegação em água salgada
• 3. Manutenção
  • 3.1 Lubrificação
  • 3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição
  • 3.3 Verificação do sistema de combustível
  • 3.4 Inspeção da velocidade de ralenti
  • 3.5 Mudança do óleo do motor
  • 3.6 Verificação da fiação e conectores
  • 3.7 Verificação de fugas
  • 3.8 Verificação da hélice
    • 3.8.1 Remoção da hélice
    • 3.8.2 Instalação da hélice
  • 3.9 Mudança do óleo de engrenagens
  • 3.10 Limpeza do depósito de combustível
  • 3.11 Verificação e substituição dos ânodos
  • 3.12 Verificação da cobertura superior
  • 3.13 Tabela de manutenção
• 4. Transporte e armazenamento
  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Armazenamento
• 5. Acções em caso de emergência
  • 5.1 Danos por impacto
  • 5.2 O motor de arranque não funciona
  • 5.3 Tratamento de um motor submerso
• 6. Resolução de problemas
• 7. Esquema elétrico

1. Componentes principais e informações gerais

1.1 Componentes principais

• 1. Cobertura superior
• 2. Fecho da cobertura superior
• 3. Placa anticavitação
• 4. Hélice
• 5. Haste de ajuste do trim
• 6. Suporte de fixação
• 7. Punho de comando
• 8. Punho do acelerador
• 9. Ajustador de fricção do acelerador
• 10. Punho do motor de arranque
• 11. Alavanca de mudanças
• 12. Botão do estrangulador (Choke)
• 13. Botão de paragem do motor
• 14. Conector de combustível
• 15. Depósito de combustível*

Nota: * O depósito de combustível é equipado de acordo com o modelo correspondente.

Se o seu modelo incluir um depósito de combustível portátil, as suas peças são as seguintes:

• 1. Tampa do depósito de combustível 3. Parafuso de ventilação
• 2. Conector de combustível 4. Indicador de nível de combustível

Se o seu modelo incluir um depósito de combustível integrado, as suas peças são as seguintes:

• 2. Tampa do depósito de combustível 4. Torneira de combustível

• 1. Parafuso de ventilação 3. Depósito de combustível integrado

AVISO:

• O depósito de combustível fornecido com este motor deve ser utilizado apenas para o fornecimento de combustível durante o seu funcionamento e não como contentor de armazenamento de combustível.
• A torneira de combustível deve estar na posição fechada quando se utiliza o depósito de combustível portátil.
• Desligue o conector de combustível quando utilizar o depósito integrado.

1.2 Informações gerais

1.2.1 Especificações

Dados técnicos principais:

Desempenho principal

1.2.2 Instruções de reabastecimento

Se ocorrerem detonações ou ruídos metálicos, utilize uma marca diferente de gasolina ou combustível premium sem chumbo. Se for utilizada habitualmente gasolina com chumbo, as válvulas do motor e as peças relacionadas devem ser inspecionadas a cada 100 horas de funcionamento.

⚠ AVISO:

• Não fume quando reabastecer e mantenha-se afastado de faíscas, chamas ou outras fontes de ignição.
• Pare o motor antes de reabastecer.
• Reabasteça numa área bem ventilada. Encha os depósitos portáteis fora da embarcação.
• Não encha demasiado o depósito de combustível.
• Tenha cuidado para não derramar gasolina. Se derramar, limpe-a imediatamente.
• Aperte bem a tampa de enchimento após reabastecer.
• Se engolir gasolina, inalar vapores ou se entrar gasolina nos olhos, procure atenção médica imediata.
• Se a gasolina entrar em contacto com a pele, lave imediatamente com água e sabão. Mude de roupa se derramar gasolina sobre ela.
• Toque nos componentes metálicos com o bocal de combustível para evitar faíscas eletrostáticas.

CUIDADO:

Utilize apenas gasolina nova e limpa que tenha sido armazenada em contentores limpos e que não esteja contaminada com água ou matérias estranhas.

Óleo de motor:

Óleo de motor recomendado: Óleo para motores fora de borda de 4 tempos SAE10W30 e SAE10W40 (0.5L).

AVISO:

• Não arranque o motor quando o nível de óleo for baixo. Poderiam ocorrer danos graves.
• Verifique sempre o nível de óleo antes de arrancar o motor.

CUIDADO:

Todos os motores de 4 tempos são enviados de fábrica sem óleo de motor.

1.2.3 Seleção da hélice

O desempenho do seu motor fora de borda será afetado de forma crítica pela sua escolha de hélice, já que uma escolha incorreta poderia prejudicar o desempenho. O motor fora de borda está equipado com uma hélice escolhida para funcionar bem numa variedade de aplicações, mas pode haver usos em que uma hélice com um passo diferente seja mais apropriada. Os distribuidores dispõem de uma gama de hélices e podem aconselhá-lo e instalar no seu motor a hélice que melhor se adapte à sua aplicação.

Para uma carga de embarcação maior e uma velocidade de motor baixa, é mais adequada uma hélice de passo pequeno. Pelo contrário, uma hélice de passo grande é mais adequada para uma carga operacional menor, já que permite manter a velocidade correta do motor.

2. Operação

2.1 Instalação

Monte o motor fora de borda na linha de centro (linha da quilha) da embarcação. Para embarcações sem quilla ou assimétricas, consulte o seu distribuidor.

1. Linha de centro (linha da quilha)

NOTA:

Durante os testes na água, verifique a flutuabilidade da embarcação em repouso com a sua carga máxima. Verifique se o nível de água estática na carcaça do escape é suficientemente baixo para evitar a entrada de água na cabeça de potência quando o nível da água subir devido às ondas com o motor parado.

AVISO:

• Instalar um motor de potência excessiva numa embarcação poderia causar uma grave instabilidade. Não instale um motor fora de borda com mais potência do que a nominal máxima indicada na placa de capacidade da embarcação. Se a embarcação não tiver placa de capacidade, consulte o fabricante.
• Uma montagem incorreta do motor fora de borda poderia dar lugar a condições perigosas e lesões. Para modelos montados permanentemente, o seu distribuidor ou outra pessoa com experiência deve realizar a montagem. Se o montar você mesmo, deve ser instruído por uma pessoa experiente. Para modelos portáteis, o seu distribuidor ou outra pessoa com experiência deve mostrar-lhe como montar o motor.
• A informação apresentada nesta secção é apenas de referência. A montagem correta depende em parte da experiência e da combinação específica de embarcação e motor.

2.1.1 Altura de montagem

A altura de montagem do motor fora de borda afeta grandemente a eficiência de navegação da sua embarcação. Se a altura for demasiado alta, tende a ocorrer cavitação, reduzindo a propulsão. Se for demasiado baixa, a resistência à água aumentará e reduzirá a eficiência do motor. Monte o motor fora de borda de modo que a placa anticavitação esteja entre o fundo do barco e um nível de 25 mm abaixo deste.

NOTA:

A altura de montagem ótima do motor fora de borda é afetada pela combinação de embarcação e motor e o uso desejado. Realizar testes a diferentes alturas pode ajudar a determinar a posição ótima. Para mais informações, consulte o seu distribuidor ou fabricante da embarcação.

2.1.2 Fixação do motor fora de borda

1. Aperte os parafusos de fixação do espelho de popa de maneira uniforme e firme. Verifique ocasionalmente o aperto dos parafusos durante a operação do motor fora de borda, já que poderiam soltar-se devido à vibração do motor.

AVISO:

Os parafusos de fixação soltos poderiam permitir que o motor fora de borda caísse ou se movesse no espelho de popa. Isto poderia causar a perda de controlo. Certifique-se de que estão bem apertados. Verifique o aperto ocasionalmente durante o funcionamento.

2. Se o seu motor estiver equipado com um engate para cabo de retenção, deve utilizar-se um cabo ou corrente. Fixe-o a um ponto de montagem seguro na embarcação para evitar perder o motor completamente se cair acidentalmente do espelho de popa.

3. Segure o suporte de fixação ao espelho de popa utilizando os pernos adequados. Para mais detalhes, consulte o seu distribuidor.

AVISO:

Evite o uso de pernos, porcas ou anilhas inadequados. Após apertar, realize um teste de funcionamento do motor e verifique a sua firmeza.

2.2 Rodagem do motor

O seu novo motor requer um período de rodagem para permitir que as superfícies de contacto das peças móveis se assentem uniformemente.

CUIDADO:

O incumprimento do procedimento de rodagem poderia dar lugar a uma redução da vida útil do motor ou mesmo a danos graves.

1. Durante a primeira hora de operação:

Faça funcionar o motor a 2000 r/min ou aproximadamente a meia aceleração.

2. Durante a segunda hora de operação:

Faça funcionar o motor a 3000 r/min ou aproximadamente a três quartos de aceleração.

3. Durante as seguintes oito horas de operação:

Evite o funcionamento contínuo a plena aceleração durante mais de cinco minutos seguidos.

4. Opere o motor normalmente.

2.3 Verificações pré-operação

Combustível

• Certifique-se de que tem combustível suficiente para a sua viagem.
• Certifique-se de que não existem fugas de combustível nem vapores de gasolina.
• Verifique as ligações da linha de combustível para se certificar de que estão apertadas.
• Certifique-se de que o depósito de combustível está numa superfície plana e segura, e que a linha não está torcida ou esmagada, nem pode entrar em contacto com objetos afiados.

Controlos

• Verifique o acelerador, a mudança e a direção para um funcionamento correto antes de arrancar o motor.
• Os controlos devem funcionar suavemente, sem bloqueios nem folgas invulgares.
• Procure ligações soltas ou danificadas.
• Verifique o funcionamento do arranque e dos interruptores de paragem quando o motor estiver na água.

CUIDADO:

• Não arranque o motor fora de água. Podem ocorrer sobreaquecimentos e danos graves no motor.
• Verifique o motor e a sua montagem.
• Procure fixações soltas ou danificadas.
• Verifique se a hélice está danificada.

Verificação do nível de óleo do motor

1. Coloque o motor fora de borda em posição vertical (não inclinado).

2. Verifique o nível de óleo com a vareta para se certificar de que o nível está entre as marcas superior e inferior. Reabasteça com óleo se estiver abaixo da marca inferior, ou esvazie até ao nível especificado se estiver acima do nível superior.

1. Tampa de óleo
2. Vareta de óleo

3. Marca de nível superior
4. Marca de nível inferior

CUIDADO:

Certifique-se de inserir completamente a vareta na sua guia.

2.4 Enchimento de combustível

AVISO:

A gasolina e os seus vapores são altamente inflamáveis e explosivos. Mantenha-os afastados de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição.

• 1. Retire a tampa do depósito de combustível.
• 2. Encha com cuidado o depósito de combustível.

3. Feche bem a tampa após encher o depósito. Limpe qualquer resto de combustível derramado.

NOTA: A marca de nível de combustível superior é indicada no depósito integrado.

1. Marca de nível superior

2.5 Arrancar o motor

1. Afrouxe o parafuso de ventilação da tampa do depósito de combustível. Uma volta para o depósito integrado, 2 ou 3 voltas para o depósito externo.

2. Abra a torneira de combustível.

Depósito integrado Depósito externo

3. Pressione a bomba de escorvamento com a extremidade de saída para cima até sentir que se torna firme.

4. Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.

NOTA:

O dispositivo de proteção de arranque com mudança engatada evita que o motor arranque se não estiver em ponto morto. Fixe o fiador de segurança (lanyard) a um local seguro da sua roupa, ou ao seu braço ou perna. Depois instale a placa de bloqueio da outra extremidade no interruptor de paragem do motor.

AVISO:

• O motor deve ser arrancado em ponto morto; caso contrário, poderiam ocorrer danos.
• Não fixe o fiador de segurança a roupa que se possa rasgar. Não o coloque onde se possa emaranhar, impedindo o seu funcionamento.
• Evite puxar acidentalmente o fiador durante o funcionamento normal. A perda de potência do motor significa a perda do controlo da direção. Além disso, o barco poderia travar rapidamente, lançando para a frente pessoas e objetos.

5. Coloque o punho do acelerador na posição "START" (arranque).

6. Puxe o botão do estrangulador totalmente para fora.

NOTA:

• Não é necessário usar o estrangulador ao arrancar um motor quente.
• Se o estrangulador for deixado na posição "START" enquanto o motor funciona, este funcionará mal ou irá abaixo.
• 7. Puxe o punho do arranque manual lentamente até sentir resistência. Depois dê um puxão forte e direto para arrancar o motor. Repita se necessário.

• 8. Depois de o motor arrancar, devolva lentamente o punho à sua posição original antes de o soltar.
• 9. Devolva lentamente o punho do acelerador à posição totalmente fechada.

CUIDADO:

• Quando o motor está frio, é necessário aquecê-lo.
• Se o motor não arrancar à primeira tentativa, repita o procedimento. Se falhar após 4 ou 5 tentativas, abra um pouco o acelerador (entre 1/8 e 1/4) e tente de novo.

2.6 Aquecimento do motor

1. Após arrancar o motor, devolva o botão do estrangulador à posição intermédia. Durante aproximadamente os primeiros 5 minutos, aqueça o motor operando a um quinto da aceleração ou menos. Uma vez quente, empurre o botão do estrangulador totalmente para dentro.

CUIDADO:

• Se o botão do estrangulador for deixado extraído após o arranque, o motor irá abaixo.
• Em temperaturas de -5℃ ou menos, deixe o botão extraído completamente durante cerca de 30 segundos após arrancar.
• 2. Verifique se sai um jato constante de água pelo orifício de refrigeração.

CUIDADO:

• Se não sair água pelo orifício em todos os momentos enquanto o motor funciona, pare o motor e verifique se a entrada de água na carcaça inferior ou o orifício de saída estão bloqueados.
• Se não conseguir localizar e corrigir o problema, consulte o seu distribuidor.

2.7 Mudança de velocidades

AVISO:

Antes de mudar de velocidade, certifique-se de que não existem nadadores nem obstáculos na água perto de si.

CUIDADO:

Para mudar de avanço para marcha-atrás ou vice-versa, primeiro feche o acelerador para que o motor funcione ao ralenti (ou a baixas rotações).

2.7.1 Avanço

1. Coloque o punho do acelerador na posição totalmente fechada.

2. Mova a alavanca de mudanças rápida e firmemente de ponto morto para avanço.

2.7.2 Marcha-atrás

AVISO:

Quando operar em marcha-atrás, vá devagar. Não abra o acelerador mais de metade. Caso contrário, a embarcação poderia tornar-se instável, o que poderia levar à perda de controlo e a um acidente.

1. Coloque o punho do acelerador na posição totalmente fechada.

2. Mova a alavanca de mudanças rápida e firmemente de ponto morto para marcha-atrás.

2.8 Punho de comando

1. Mudar de direção

Para mudar de direção, mova o punho de comando para a esquerda ou para a direita conforme necessário.

2. Mudar de velocidade

Rode o punho no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade e no sentido dos ponteiros do relógio para a diminuir.

3. Indicador do acelerador

O indicador do acelerador está no punho. A curva de consumo de combustível no indicador mostra a quantidade relativa consumida para cada posição. Escolha o ajuste que ofereça o melhor desempenho e economia para a operação desejada.

1. Indicador do acelerador

4. Ajustador de fricção do acelerador

Localiza-se no punho de comando e fornece uma resistência ajustável ao movimento do punho do acelerador. Para aumentar a resistência, rode o ajustador no sentido horário. Para a diminuir, no sentido anti-horário. Quando desejar uma velocidade constante, aperte o ajustador para manter a posição do acelerador.

AVISO:

Não aperte demasiado o ajustador de fricção. Se houver demasiada resistência, poderia ser difícil mover a alavanca ou o punho do acelerador, o que poderia levar a um acidente.

2.9 Parar o motor

NOTA:

Antes de parar o motor, deixe-o arrefecer alguns minutos ao ralenti ou a baixa velocidade. Não se recomenda pará-lo imediatamente após funcionar a alta velocidade.

1. Mantenha pressionado o botão de paragem até que o motor se detenha por completo.

NOTA:

Se o motor estiver equipado com fiador de segurança, também pode ser parado puxando por este e retirando a placa de bloqueio.

2. Aperte o parafuso de ventilação da tampa do depósito de combustível e coloque a torneira de combustível na posição fechada.

3. Desligue a linha de combustível se usar um depósito externo.

2.10 Ajuste do trim do motor fora de borda

Existem 4 ou 5 orifícios no suporte de fixação para ajustar o ângulo de trim do motor.

• 1. Pare o motor.
• 2. Retire a haste de ajuste do trim do suporte enquanto inclina ligeiramente o motor para cima.

3. Recoloque a haste no orifício desejado. Realize testes com diferentes ângulos para encontrar a posição que melhor funcione para o seu barco e condições.

AVISO:

• Pare o motor antes de ajustar o ângulo de trim.
• Tenha cuidado para não se entalar ao remover ou instalar a haste.
• Seja cauteloso ao testar uma posição pela primeira vez. Aumente a velocidade gradualmente e vigie qualquer sinal de instabilidade. Um ângulo de trim incorreto pode causar perda de controlo.

2.11 Inclinação para cima e para baixo

Se o motor for estar parado algum tempo ou se o barco estiver amarrado em zonas pouco profundas, deve inclinar-se para cima para proteger a hélice e a carcaça de impactos e reduzir a corrosão.

AVISO:

• Certifique-se de que não está ninguém perto do motor ao incliná-lo; tenha cuidado para não entalar nenhuma parte do corpo entre a unidade propulsora e o suporte.
• Aperte o parafuso de ventilação e feche a torneira de combustível se o motor for estar inclinado mais de alguns minutos. Caso contrário, poderia haver fugas.

NOTA:

• Não incline o motor empurrando o punho de comando, já que este poderia partir-se.
• O motor não pode ser inclinado quando está em marcha-atrás ou virado 180° (olhando para trás).

2.11.1 Inclinação para cima

1. Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto (se a tiver) e oriente o motor para a frente.

2. Aperte o ajustador de fricção da direção no sentido horário para evitar que o motor rode livremente.

3. Aperte o parafuso de ventilação. Em modelos com conector de combustível, desligue a linha do motor.

4. Feche a torneira de combustível.

5. Segure na pega traseira e incline o motor totalmente até que a alavanca de suporte se bloqueie automaticamente.

2.11.2 Inclinação para baixo

• 1. Incline ligeiramente o motor para cima.
• 2. Baixe-o lentamente enquanto puxa para cima a alavanca de suporte.

3. Afrouxe o ajustador de fricção da direção no sentido anti-horário e ajuste-o conforme a sua preferência.

AVISO:

Se houver demasiada resistência, poderia ser difícil manobrar, o que poderia levar a um acidente.

2.12 Navegação noutras condições

2.12.1 Navegação em águas pouco profundas

O motor pode ser inclinado parcialmente para permitir a navegação em zonas de baixo calado.

AVISO:

• O mecanismo de bloqueio de inclinação não funciona enquanto se usa este sistema. Navegue à velocidade mais baixa possível para evitar que o motor se levante e perca o controlo.
• Devolva o motor à sua posição normal assim que estiver em águas mais profundas.

CUIDADO:

A entrada de água de refrigeração não deve ficar acima da superfície da água. Caso contrário, ocorrerão graves danos por sobreaquecimento. Para o procedimento de inclinação, veja a secção 2.11.

2.12.2 Navegação em água salgada

Após usá-lo em água salgada, limpe as condutas de água de refrigeração com água doce para evitar depósitos de sal.

3. Manutenção

Para assegurar o desempenho do motor é necessária uma manutenção periódica.

AVISO:

Certifique-se de desligar o motor antes de realizar a manutenção, a menos que se especifique o contrário. Este trabalho deve ser realizado sempre por um mecânico qualificado ou pelo seu distribuidor autorizado.

CUIDADO:

Se for necessário substituir peças, utilize apenas sobressalentes originais ou peças do mesmo tipo e qualidade.

3.1 Lubrificação

3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição

Deve inspecionar a vela de ignição periodicamente, já que o calor e os depósitos a degradam. Se for necessário, substitua-a por uma do tipo correto.

Antes de a montar, meça a folga dos elétrodos; ajuste-a se necessário conforme as especificações.

Ao instalá-la, limpe a superfície da junta e use uma nova. Limpe a sujidade das roscas e aperte ao binário correto.

3.3 Verificação do sistema de combustível

1. Reveja as linhas de combustível para ver se existem fugas, fendas ou mau funcionamento. Se encontrar um problema, contacte o seu distribuidor para repará-lo imediatamente.

AVISO:

• Verifique regularmente se existem fugas de combustível.
• Se detetar fugas, o sistema deve ser reparado por um mecânico qualificado.
• 2. Reveja o filtro periodicamente. Se houver sujidade, substitua-o.

CUIDADO:

O filtro de combustível é uma peça de substituição descartável de uma só peça.

3.4 Inspeção da velocidade de ralenti

Deve usar-se um tacómetro de diagnóstico. Os resultados podem variar dependendo se se testa com o acessório de limpeza, num tanque de testes ou na água.

• 1. Arranque o motor e deixe que aqueça totalmente em ponto morto até que funcione com suavidade.
• 2. Verifique se o ralenti está conforme as especificações. Ralenti: 1500±50Rpm

CUIDADO:

A inspeção correta só é possível com o motor quente. Se não estiver, o ralenti será maior do que o normal. Se tiver dificuldades ou precisar de ajustes, consulte o seu distribuidor.

3.5 Mudança do óleo do motor

AVISO:

• Evite purgar o óleo imediatamente após parar o motor. O óleo está quente e deve ser manuseado com cuidado para evitar queimaduras.
• Certifique-se de que o motor está bem fixo ao espelho de popa ou a um suporte estável.

CUIDADO:

• Mude o óleo após as primeiras 10 horas e depois a cada 100 horas ou 6 meses. Caso contrário, o motor desgastar-se-á rapidamente.
• Mude-o enquanto o óleo estiver ainda morno.
• 1. Coloque o motor em posição vertical.
• 2. Use um recipiente adequado. Retire o parafuso de purga enquanto segura o recipiente por baixo. Retire a tampa de enchimento. Deixe que purgue totalmente. Limpe os derrames imediatamente.

• 3. Coloque uma junta nova no parafuso de purga e aperte-o.
• 4. Adicione a quantidade correta de óleo pelo orifício de enchimento e coloque a tampa.
• 5. Arranque o motor e verifique se não existem fugas.

6. Pare o motor e espere 3 minutos. Recheck o nível com a vareta.

CUIDADO:

O óleo deve ser mudado mais frequentemente em condições adversas como o corrico prolongado.

3.6 Verificação da fiação e conectores

Verifique se cada cabo de massa está bem fixo e cada conector firmemente encaixado.

3.7 Verificação de fugas

Verifique se não existem fugas de escape ou água nas juntas da tampa do escape, da cabeça e do corpo do cilindro. Reveja também fugas de óleo.

CUIDADO:

Se encontrar fugas, consulte o seu distribuidor.

3.8 Verificação da hélice

AVISO:

• Antes de inspecionar ou desmontar a hélice, certifique-se de que o motor não pode arrancar acidentalmente; retire os supressores das velas de ignição, coloque em ponto morto e retire o fiador de segurança. Podem ocorrer lesões graves se o motor arrancar e você estiver por perto.
• Não use a mão para segurar a hélice ao afrouxar ou apertar a porca. Use um bloco de madeira entre a placa anticavitação e a hélice.

• 1. Reveja as pás por desgaste, erosão ou danos.
• 2. Reveja o eixo da hélice.
• 3. Reveja as estrias/freio de segurança.
• 4. Verifique se existe fio de pesca emaranhado no eixo.
• 5. Reveja o vedante do óleo do eixo.

3.8.1 Remoção da hélice

• 1. Endireite o freio e retire-o com uns alicates.
• 2. Retire a porca, anilha e passador (se o tiver).
• 3. Retire a hélice e a anilha de encosto.

3.8.2 Instalação da hélice

CUIDADO:

• Deve instalar a anilha de encosto antes da hélice, ou danificará a carcaça e o núcleo da hélice.
• Use um freio novo e dobre bem as extremidades. Caso contrário, a hélice poderia soltar-se e perder-se durante o uso.
• 1. Aplique massa marinha ao eixo.
• 2. Instale o passador, anilha de encosto e hélice.
• 3. Instale o passador e a anilha.
• 4. Aperte a porca. Alinhe o orifício, insira um freio novo e dobre as extremidades.

3.9 Mudança do óleo de engrenagens

AVISO:

• Certifique-se de que o motor está bem fixo.
• Nunca se situe sob a unidade inferior enquanto estiver inclinada, mesmo com o suporte bloqueado. Poderia haver lesões graves se o motor caísse.
• 1. Incline o motor para que o parafuso de purga esteja no ponto mais baixo possível.
• 2. Coloque um recipiente por baixo.

3. Retire o parafuso de purga do óleo de engrenagens.

• 1. Parafuso de purga
• 2. Tampão de nível

CUIDADO:

Mude o óleo após as primeiras 10 horas e depois a cada 100 horas ou 6 meses. Se não o fizer, as engrenagens desgastar-se-ão rapidamente.

4. Retire o tampão de nível para purgar totalmente.

CUIDADO:

Inspecione o óleo usado. Se for leitoso, entrou água, o que danifica as engrenagens. Consulte o seu distribuidor.

• 5. Injete o óleo pelo orifício de purga.
• 6. Quando o óleo sair pelo orifício de nível, coloque e aperte o tampão de nível (mude a junta se necessário).
• 7. Coloque e aperte o parafuso de purga (mude a junta se necessário).

3.10 Limpeza do depósito de combustível

AVISO:

• Mantenha-se afastado de faíscas ou chamas ao limpar o depósito.
• Faça-o num lugar aberto e bem ventilado.
• 1. Esvazie o depósito num recipiente adequado.
• 2. Use uma pequena quantidade de solvente adequado, agite e esvazie totalmente.
• 3. Retire o conjunto do conector de combustível.
• 4. Limpe o filtro e deixe que seque.
• 5. Use uma junta nova e volte a montar apertando bem os parafusos.

3.11 Verificação e substituição dos ânodos

Inspecione-os periodicamente. Retire as incrustações da superfície. Consulte para a sua substituição.

CUIDADO:

Não pinte os ânodos, já que deixariam de ser eficazes e causariam corrosão acelerada.

3.12 Verificação da cobertura superior

Verifique o seu ajuste empurrando com ambas as mãos. Se estiver solta, leve-a para ser reparada no seu distribuidor.

3.13 Tabela de manutenção

Com um uso e manutenção corretos, o motor funcionará bem durante toda a sua vida útil.

A frequência pode ser ajustada conforme o uso; esta tabela dá diretrizes gerais.

O símbolo "●" indica verificações que pode fazer você mesmo. O símbolo "○" indica trabalhos para o seu distribuidor.

NOTA:

Ao usá-lo em água salgada ou turva, deve ser lavado com água limpa após cada uso.

4 Transporte e armazenamento

4.1 Transporte

Deve estar vertical (Fig. 1). Se tiver de ser deitado, faça-o como nas figuras 2 ou 3.

CUIDADO:

Não use a alavanca de suporte ao transportar o barco em reboque. Poderia soltar-se e cair. Use um dispositivo de suporte adicional se não puder ir em posição normal de navegação.

AVISO:

• Nunca se situe sob a unidade inferior enquanto estiver inclinada.
• Coloque o motor como nas figuras seguintes para o transportar.

Nota:

Use uma toalha ou semelhante sob o motor para o proteger nas figuras 2, 3 ou 4.

4.2 Armazenamento

Para períodos longos (2 meses ou mais), realize estes passos para evitar danos.

CUIDADO:

• Guarde-o em posição vertical. Se o fizer de lado, use uma almofada após purgar todo o óleo.
• Não o deite antes que purgue toda a água de refrigeração.
• Guarde-o num lugar seco, ventilado e sem sol direto.

Aconselha-se que seja revisto por um distribuidor, mas você pode fazer o seguinte:

• 1. Lave o exterior com água doce.
• 2. Feche a torneira, desligue a linha e aperte o parafuso de ventilação.
• 3. Retire a cobertura e a tampa do silenciador.
• 4. Instale-o no tanque de testes.

• 1. Nível mínimo de água
• 2. Superfície da água
• 5. Encha acima da placa anticavitação.

CUIDADO:

Se o nível for baixo ou faltar água, o motor pode gripar.

6. Arranque o motor. Limpe o sistema. Faça a hibernação (fogging) ao mesmo tempo para evitar ferrugem.

AVISO:

• Não toque em peças elétricas ao arrancar ou funcionar.
• Mantenha mãos e roupa afastadas do volante e peças móveis.
• 7. Funcione uns minutos ao ralenti rápido em ponto morto.
• 8. Antes de parar, pulverize "Fogging Oil" nos carburadores ou no orifício do silenciador.
• 9. Se não tiver o óleo, funcione até que o sistema se esvazie e o motor pare.
• 10. Se não tiver o óleo, retire as velas, deite uma colher de chá de óleo nos cilindros e rode manualmente antes de as colocar.
• 11. Esvazie o combustível totalmente.

CUIDADO:

Depósito portátil: guarde-o em lugar seco, ventilado e sem sol.

5. Acções em caso de emergência

5.1 Danos por impacto

Se bater num objeto na água:

• 1. Pare o motor imediatamente.
• 2. Reveja o sistema de controlo e componentes por danos.
• 3. Volte a porto devagar e com cuidado.
• 4. Que seja inspecionado por um distribuidor antes de voltar a usá-lo.

5.2 O motor de arranque não funciona

Pode arrancar-se com uma corda de emergência.

AVISO:

• Apenas em emergência e para voltar a porto.
• Não funciona a proteção de arranque com mudança engatada. Certifique-se de que está em ponto morto.
• Vigie para que não esteja ninguém atrás ao puxar. A corda poderia bater em alguém.
• Não coloque o mecanismo de arranque nem a cobertura com o motor a girar. Cuidado com a roupa e peças móveis.
• Não toque na bobina, cabos nem velas.

O procedimento é:

• 1. Retire a cobertura superior.
• 2. Retire os cabos de proteção e do estrangulador.

• 1. Cabo de proteção 2. Cabo estrangulador
• 3. Retire o motor de arranque retirando os três pernos.

4. Coloque dois pernos para segurar o depósito.

• 5. Prepare-o para arrancar (ver 2.5).
• 6. Insira o nó na ranhura do volante e enrole no sentido horário.
• 7. Puxe até sentir resistência.

8. Dê um puxão forte. Repita se necessário.

5.3 Tratamento de um motor submerso

Leve-o imediatamente a um distribuidor ou começará a corroer-se.

• 1. Lave-o bem com água doce.
• 2. Retire as velas e coloque os orifícios para baixo para que purgue a lama.
• 3. Esvazie combustível do carburador, filtro e linhas. Purgue o óleo totalmente.

• 4. Encha com óleo novo.
• 5. Deite óleo de hibernação pelos carburadores e velas ao tentar arrancar.

6. Leve-o ao distribuidor o quanto antes.

CUIDADO:

Não tente usá-lo até que esteja totalmente inspecionado.

6. Resolução de problemas

7. Esquema elétrico