Manuale di Assistenza Motore Fuoribordo Parsun F20/F25

Sommario

• Informazioni Generali
  • Identificazione
  • Selezione dell'Elica
  • Avviamento di Emergenza
  • Sicurezza durante il Lavoro
  • Smontaggio e Montaggio
  • Parti Monouso
  • Controllo Pre-consegna
  • Attrezzi Speciali e Dispositivi di Rilevamento
• Disegno Esploso e Simboli
• Specifiche
  • Specifiche del Motore Fuoribordo
  • Informazioni sulla Manutenzione
  • Coppia di Serraggio
• Manutenzione Periodica
  • Tabella degli Intervalli di Manutenzione
  • Sistema di Alimentazione
  • Unità di Potenza
  • Sistema di Controllo
  • Unità Inferiore
  • Ispezione Generale
• Avviatore a Strappo
  • Smontaggio
  • Sostituzione della Corda di Avviamento
  • Smontaggio e Ispezione
  • Installazione
• Sistema di Accensione
  • Disegno Esploso
  • Schema Elettrico
  • Accensione della Candela
  • Cappuccio della Candela
  • Manutenzione del Volano
  • Ispezione CDI
  • Ispezione della Bobina di Accensione
  • Ispezione della Bobina Pulsata
  • Ispezione della Bobina di Carica
• Sistema di Alimentazione (Dettagliato)
  • Regolazione dell'Asta di Collegamento dell'Acceleratore
  • Rimozione e Ispezione del Raccordo del Carburante
  • Rimozione e Ispezione della Pompa del Carburante
  • Ispezione del Filtro
• Unità di Potenza (Dettagliato)
  • Attrezzi Speciali
  • Ispezione della Pressione di Compressione
  • Ispezione della Pressione dell'Olio
  • Ispezione dell'Interruttore della Pressione dell'Olio
  • Smontaggio dell'Unità di Potenza
  • Puleggia della Cinghia e Cinghia di Distribuzione
  • Smontaggio e Ispezione
  • Coperchio del Cilindro
  • Basamento
  • Installazione Completa
• Unità Superiore
  • Calandra Superiore
  • Calandra Inferiore
  • Barra di Guida
  • Supporto
• Unità Inferiore
  • Gruppo Pompa dell'Acqua
  • Ingranaggi dell'Unità Inferiore
  • Assemblaggio della Cassa Inferiore
  • Installazione dell'Unità Inferiore
  • Selezione degli Spessori
• Problemi Comuni e Soluzioni

Informazioni Generali

Identificazione

Il numero di serie del motore fuoribordo è riportato sulla targhetta. La targhetta si trova sul gruppo sinistro del supporto o sulla parte superiore dello snodo del supporto. Annotate il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli spazi appositi per facilitarvi l'ordinazione di pezzi di ricambio presso il vostro rivenditore Parsun o come riferimento nel caso in cui il motore venga rubato.

1

1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo

Numero di serie come segue:

SN

NUMERO DI SEQUENZA DEL LOTTO MOTORE

CODICE DI PRODUZIONE

Selezione dell'Elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni.

Per un carico della barca maggiore e una velocità del motore bassa, è più adatta un'elica con passo ridotto. Al contrario, un'elica con passo grande è più adatta per un carico operativo ridotto, in quanto consente di mantenere la corretta velocità del motore.

Quando il motore gira alla posizione di massimo acceleratore, l'elica adatta deve essere utilizzata in base ai giri/min del motore e alla capacità del carburante, in modo che il motore fuoribordo possa fornire le migliori prestazioni.

Avviamento di Emergenza

Se il dispositivo di avviamento non funziona, il motore può essere avviato tramite il cavo di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• La procedura di avviamento può essere utilizzata solo in caso di emergenza e per tornare in porto per la riparazione.
• Quando si avvia il motore tramite il cavo di avviamento di emergenza, il dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita non funziona. Assicurarsi quindi che l'asta del cambio sia in posizione NEUTRA (folle).
• Assicurarsi che nessuno stia in piedi dietro di voi nel caso in cui il cavo venga estratto e possa ferire le persone.
• Dopo l'avviamento del motore, non montare il dispositivo di avviamento o la calandra superiore. Tenere lontani indumenti o altri oggetti. Non toccare il volano o altre parti in movimento.
• Durante l'avviamento e il funzionamento, non toccare la bobina di accensione, il cappuccio della candela o altre parti elettriche.

La procedura è la seguente:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavo del dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita.
3. Cavo del dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita
4. Smontare i tre bulloni, rompere la luce di allarme e rimuovere l'avviatore.
5. Inserire il nodo del cavo nella tacca del rotore del volano e avvolgere il cavo intorno al volano per diversi giri in senso orario.
6. Tirare lentamente la manopola dell'avviatore manuale finché non si sente resistenza.
7. Dare uno strappo deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Sicurezza durante il Lavoro

Per prevenire pericoli o incidenti durante l'esecuzione della manutenzione e delle riparazioni e per migliorare l'efficienza del lavoro, si prega di rispettare le seguenti procedure di sicurezza.

1. Prevenzione Incendi

La benzina, il lubrificante e il grasso sono altamente infiammabili. Durante il lavoro, tenersi lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere.

2. Ventilazione

I vapori di petrolio e i gas di scarico del motore sono estremamente tossici. Sono dannosi da respirare e letali se inalati in grandi quantità. Durante il collaudo di un motore in ambienti chiusi, mantenere una buona ventilazione.

3. Autoprotezione

Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza o maschere protettive adeguate durante la foratura, la molatura o l'uso del compressore d'aria. Proteggere mani e piedi indossando abiti da lavoro protettivi, guanti di sicurezza e scarpe, se necessario.

4. Lubrificanti e Sigillanti

Quando si eseguono procedure di manutenzione e riparazione sui motori fuoribordo Parsun, utilizzare solo prodotti forniti o consigliati dalla nostra Azienda.

In condizioni d'uso normali, non dovrebbero esserci pericoli derivanti dall'uso dei lubrificanti menzionati in questo manuale, ma la sicurezza è fondamentale e, adottando buone pratiche di sicurezza, qualsiasi rischio viene ridotto al minimo.

• 1 Per proteggere la pelle, si raccomanda l'applicazione di una crema barriera adatta sulle mani prima di iniziare il lavoro.
• 2 Gli indumenti contaminati da lubrificanti devono essere sostituiti il prima possibile e lavati prima di un ulteriore utilizzo.
• 3 Evitare il contatto della pelle con i lubrificanti.
• 4 Le mani e qualsiasi altra parte del corpo rimasta a contatto con i lubrificanti o con indumenti contaminati da lubrificanti devono essere lavate accuratamente con acqua calda e sapone il più presto possibile.
• 5 Dovrebbe essere disponibile una dotazione di panni puliti e privi di lanugine per pulire eventuali fuoriuscite di lubrificanti o grasso.

5. Buone Pratiche di Lavoro

• 1 Seguire le istruzioni sulla coppia di serraggio. Quando si serrano bulloni, dadi e viti, serrare prima quelli di dimensioni maggiori e serrare i fissaggi posizionati internamente prima di quelli esterni.
• 2 Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per proteggere le parti da eventuali danni. Usare l'attrezzo giusto nel modo corretto.

Smontaggio e Montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio, si prega di seguire i seguenti principi:

1. Utilizzare attrezzi speciali durante lo smontaggio e il montaggio.
2. Pulire lo sporco prima di smontare le parti.
3. Oliare le superfici di contatto delle parti in movimento prima dell'assemblaggio.
4. Installare i cuscinetti con i marchi del produttore sul lato stipulato e oliare abbondantemente il cuscinetto.
5. Quando si installano i paraolio, applicare un leggero strato di grasso resistente all'acqua sul bordo e sul diametro esterno.
6. Dopo l'assemblaggio, controllare se le parti in movimento funzionano normalmente.

Parti Monouso

Le parti monouso sono guarnizioni, paraolio, O-ring, copiglie, anelli elastici, ecc. Quando si riassembla il motore fuoribordo, è necessario sostituire le parti monouso.

Controllo Pre-consegna

Per garantire il corretto utilizzo, si prega di ispezionare quanto segue prima della consegna.

1. CONTROLLO DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Controllare se il tubo del carburante è collegato saldamente e se il serbatoio è pieno di carburante.

ATTENZIONE:

Non utilizzare carburante premiscelato per questo motore fuoribordo a 4 tempi.

2. Controllo del Livello dell'Olio

• 1 Controllare il livello dell'olio motore. Rimuovere l'astina dell'olio, controllare il livello dell'olio motore.

Astina dell'olio 2. Segno di posizione alta 3. Segno di posizione bassa

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Se sopra il livello superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al livello superiore.

• 2 Controllare il livello dell'olio degli ingranaggi; in caso positivo, installare il tappo del livello dell'olio e serrarlo secondo la coppia specificata. Altrimenti, aggiungere olio per ingranaggi.

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Controllare se l'olio per ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio. In caso di fuoriuscita di olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

3. Controllo del Sistema di Sterzo

Controllare se lo sterzo è stabile.

Controllare se l'attrito dello sterzo è regolato correttamente. Ruotare la vite della maniglia di bloccaggio in senso orario per aumentare la resistenza.

Ruotare la vite della maniglia di bloccaggio in senso antiorario per ridurre la resistenza. 1. Vite della maniglia di bloccaggio

4. Controllo della Leva del Cambio e dell'Acceleratore

Controllare se la leva del cambio funziona in modo fluido.

Controllare se la manopola dell'acceleratore ruota in modo fluido dalla posizione di chiusura totale alla posizione di apertura totale.

5. Controllo del Gruppo Interruttore di Arresto Motore

Controllare se il motore si arresta premendo il gruppo interruttore di arresto motore o estraendo la cordicella di sicurezza.

6. Controllo del Foro di Ispezione dell'Acqua di Raffreddamento

Quando il motore è in funzione, controllare se l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento.

1. Foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento

7. Rodaggio

• 1 Prima ora: far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.
• ② Seconda ora: far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa 3/4 dell'acceleratore.
• ③ Le successive 8 ore: far funzionare il motore a pieno regime continuamente. Ogni periodo di funzionamento non deve superare i 5 minuti.

8. Ispezione dopo il Rodaggio

• 1 Controllare se l'olio per ingranaggi contiene acqua.
• ② Controllare se il condotto del carburante presenta perdite.
• ③ Dopo il rodaggio, far funzionare il motore al minimo. Utilizzare un kit di lavaggio per pulire il passaggio dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce.

9. Ispezione della Velocità del Minimo dopo il Rodaggio

• ① Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• ② Utilizzare il tachimetro per misurare i giri/min al minimo. Se fuori specifica, regolarli. Velocità al minimo: 925~1025 giri/min.
• ③ Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a raggiungere la velocità del minimo specificata. 1. Vite di fissaggio dell'acceleratore
• ④ Dopo aver regolato la velocità del minimo, accelerare diverse volte per controllare la stabilità del motore.

Attrezzi Speciali e Dispositivi di Rilevamento

Quando si eseguono la manutenzione e le riparazioni, è necessario utilizzare vari tipi di attrezzi speciali e dispositivi di rilevamento. L'uso di attrezzi corretti migliorerà l'efficienza del lavoro ed eviterà danni alle persone e ai motori fuoribordo.

Attrezzi Speciali

Spessimetro Scivolo per pistone

Chiave per filtro olio Estrattore cuscinetti

Installatore cuscinetto coperchio cassa inferiore

Installatore gruppo coperchio cassa inferiore

Pinza ed estrattore per volano

Compressore molle valvole

Installatore paraolio coperchio cassa inferiore Installatore cuscinetto a rullini coperchio cassa inferiore

Installatore cuscinetto a rullini cassa inferiore Installatore alloggiamento cuscinetto albero di trasmissione

Installatore cuscinetto albero di trasmissione Installatore paraolio blocco cuscinetti

Installatore alloggiamento cuscinetto marcia avanti

Dispositivi di Rilevamento

Installatore cuscinetto retromarcia

Tachimetro digitale Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

Disegno Esploso e Simboli

Disegno Esploso

• ① Disegno esploso delle parti.
• ② Specifica della vite e coppia specificata.
• ③ Punto di applicazione olio, sigillante fluido o sostanza bloccante.
• ④ Dettagli dei pezzi di ricambio.

Simboli

Specifiche

Specifiche del Motore Fuoribordo

Informazioni sulla Manutenzione

Unità di potenza

Unità Inferiore

Sistema Elettrico

Sistema di Accensione e Controllo Accensione

Sistema di Controllo Arricchimento

（ *1 ） I dati sono solo di riferimento. （ *2 ） Condizione di misura: Lunghezza pistone arricchimento iniziale = 10,7 mm. I dati sono solo di riferimento.

Coppia di Serraggio

Coppia Specificata

Coppia Generale

Manutenzione Periodica

Tabella degli Intervalli di Manutenzione

ATTENZIONE:

Dopo aver fatto funzionare il motore fuoribordo in acqua salata, acqua sporca o fango, lavare immediatamente il motore con acqua dolce.

Se si utilizza frequentemente benzina con piombo, controllare la valvola e i componenti correlati ogni 100 ore.

La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 1000 ore (5 anni).

Sistema di Alimentazione

1. CONTROLLO SERBATOIO, CARBURATORE, POMPA CARBURANTE E TUBO CARBURANTE Controllare se il serbatoio del carburante, il carburatore, la pompa del carburante e il tubo del carburante sono danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario.

Controllare se il filtro del carburante sul serbatoio è sporco. Pulire o sostituire se necessario.

2. Controllo Rubinetto Carburante e Raccordo Carburante

Controllare se il rubinetto del carburante e il raccordo del carburante sono incrinati, danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario.

3. Controllo Filtro Carburante

Controllare se il filtro del carburante è incrinato, danneggiato o presenta sporco all'interno. In tal caso, sostituirlo.

ATTENZIONE:

Pulire il carburante versato.

Unità di Potenza

Livello dell'Olio Motore

1. Rimuovere l'astina dell'olio, controllare se il livello dell'olio motore è compreso tra i seguenti segni superiore e inferiore.
2. Se sopra il segno superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al segno superiore.

1. Astina dell'olio 2. Segno di posizione alta 3. Segno di posizione bassa

ATTENZIONE:

Far funzionare il motore e poi spegnerlo, attendere diversi minuti e controllare nuovamente il livello dell'olio motore tramite l'astina dell'olio.

Se il livello dell'olio non è ancora corretto, aggiungere/scaricare come necessario.

Sostituzione dell'Olio Motore

1. Rimuovere il tappo del livello dell'olio, il bullone di scarico dell'olio e la guarnizione del bullone; scaricare l'olio motore.
2. Installare una nuova guarnizione del bullone; installare il bullone di scarico dell'olio.
3. Riempire con olio motore attraverso il foro di riempimento. Quantità olio motore: 1,7 L (Prima della sostituzione del filtro olio) 1,9 L (Dopo la sostituzione del filtro olio) Tipo di olio: API: SE, SF, SG, SH, SJ o SAE: 10W30, 10W40
4. Installare il tappo del livello dell'olio.
5. Controllare il livello dell'olio motore.

Gioco Valvole

1. Rimuovere la cordicella di sicurezza dal gruppo interruttore di arresto motore. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Rimuovere l'avviatore e il coperchio della cinghia.
3. Rimuovere la pompa del carburante e il coperchio del cilindro.
4. Controllare se la cinghia di distribuzione è allentata, invecchiata o danneggiata. Sostituire se necessario.
5. Ruotare il volano in senso orario per allineare il segno '1' sulla puleggia condotta con il segno '▼' sulla testata. Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico del cilindro superiore. Regolare se necessario.
6. Ruotare il volano in senso orario per allineare il segno '2' sulla puleggia condotta con il segno '▼' sulla testata. Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e di scarico sotto il cilindro inferiore. Regolare se necessario.

ATTENZIONE:

Non ruotare il volano in senso antiorario per evitare di danneggiare il sistema delle valvole.

NOTA:

Regolare il gioco delle valvole a motore freddo.

7. Allentare il controdado, ruotare il bullone di regolazione per raggiungere il gioco valvole specificato.

NOTA:

Ruotare il bullone di regolazione in senso orario per ridurre il gioco delle valvole. Ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario per aumentare il gioco delle valvole.

8. Riassemblare i pezzi di ricambio.

Controllo arretrato:

1. Ruotare la manopola dell'acceleratore in posizione di chiusura totale.
2. Controllare se il cavo dell'acceleratore è allentato, se la leva dell'acceleratore tocca la vite di arresto dell'acceleratore o se il

1

Candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela e la candela.
2. Pulire gli accumuli di carbonio sugli elettrodi.
3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi o presentano depositi, o se la rondella è danneggiata. Se necessario, sostituire la candela. Tipo di candela: DPR7EA 9
4. Ispezionare se la distanza tra gli elettrodi della candela rientra nelle specifiche. Se necessario, regolare o sostituire la candela.
5. Installare la candela. Utilizzare la chiave per candele per serrarla secondo la coppia specificata. Coppia specificata: 17 Nm

Sistema di Controllo

Manopola Acceleratore

fermo di arresto sul comando dell'acceleratore tocca la piastra di controllo sul supporto fisso.

1. Piastra di controllo 2. Fermo di arresto

2. Allentare la vite di regolazione del cavo dell'acceleratore, regolare la posizione del cavo dell'acceleratore e serrare la vite di regolazione del cavo.
3. Vite di arresto del cavo dell'acceleratore

Controllo avanzato:

1. Ruotare la leva del cambio in posizione di folle.
2. Controllare se il fermo di arresto sul comando dell'acceleratore tocca la piastra di controllo sul supporto.
3. Allentare il controdado ed estrarre la copiglia, quindi rimuovere il giunto del cavo.
4. Regolare la posizione del giunto per allineare il foro del giunto con il perno sul comando dell'acceleratore.
5. Copiglia 2. Giunto del cavo 3. Controdado

ATTENZIONE:

Il giunto del cavo deve essere avvitato per oltre 8 mm.

5. Montare la copiglia e serrare il controdado.

Funzionamento del Cambio

Controllo arretrato:

Quando si passa dal folle alla marcia avanti o alla retromarcia, controllare se l'operazione di cambio è fluida. Se necessario, regolare il dado a colonna.

Controllo avanzato:

1. Quando si passa dal folle alla marcia avanti o alla retromarcia, controllare se l'operazione di cambio è fluida. Se necessario, regolare la lunghezza del cavo del cambio.
2. Mettere la leva del cambio sulla scatola di comando in folle.

NOTA:

Quando la leva del cambio è in folle, controllare se la leva del cambio è verticale rispetto alla superficie di montaggio del motore.

Velocità al Minimo

Controllare la velocità al minimo e regolarla se necessario.

1. Preriscaldare il motore per 5 minuti.
2. Collegare il tachimetro al cavo della candela per misurare i giri/min al minimo. Se fuori specifica, regolarli.
3. Dado a colonna

Velocità al minimo: 925~1025 giri/min

1. Leva del cambio

1

3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario finché non viene raggiunta la velocità del minimo specificata.

NOTA:

Ruotare in senso orario per aumentare la velocità al minimo. Ruotare in senso antiorario per diminuire la velocità al minimo. Se necessario, ruotare la vite della velocità al minimo sul carburatore in senso orario o antiorario finché non viene raggiunta la velocità del minimo specificata.

ATTENZIONE:

Prima di regolare la velocità al minimo, il cavo dell'acceleratore deve essere regolato correttamente. Dopo aver regolato la velocità al minimo, se necessario, è possibile regolare nuovamente il cavo dell'acceleratore.

Protezione Avviamento con Marcia Inserita

Portare la leva del cambio in folle e controllare se il segno ' ▋' sul nottolino di arresto è allineato con il segno ' ▼ ' della cassa dell'avviatore. Se necessario, regolare la piastra di montaggio per il cavo rigido dell'arresto per allinearla con il segno.

1. Vite di arresto dell'acceleratore
2. Vite della velocità al minimo
3. Segno ' ▋ ' 2. Segno ' ▼ ' 3. Piastra di montaggio per il cavo rigido dell'arresto

Unità Inferiore

Olio per Ingranaggi

Controllo Livello Olio Ingranaggi

Rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio. Se l'olio per ingranaggi fuoriesce, il livello dell'olio è corretto; altrimenti, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Vite del tappo del livello dell'olio

Sostituzione dell'Olio per Ingranaggi

1. Tenere il motore fuoribordo in posizione verticale.
2. Posizionare un contenitore di capacità sufficiente sotto il motore fuoribordo.
3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio e rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio, quindi scaricare l'olio per ingranaggi.
4. Aggiungere olio per ingranaggi attraverso il foro della vite di scarico dell'olio utilizzando un dispositivo di riempimento a pressione.
5. Quando l'olio per ingranaggi fuoriesce dal foro del tappo del livello dell'olio, installare la vite del tappo del livello dell'olio.
6. Vite del tappo del livello dell'olio 2. Vite di scarico dell'olio

6. Installare la vite di scarico dell'olio, quindi pulire l'olio per ingranaggi fuoriuscito.

NOTA:

Controllare l'olio per ingranaggi scaricato. Se l'olio per ingranaggi è lattiginoso, controllare il paraolio. Sostituire il paraolio se necessario. Se l'olio per ingranaggi contiene residui metallici, controllare l'ingranaggio e il cuscinetto.

**ATTENZIONE:**La guarnizione del bullone di scarico dell'olio deve essere sostituita ogni volta.

Controllo perdite dell'unità inferiore {#controllo-perdite-unita-inferiore}

Collegare il tester di perdite al foro del tappo del livello dell'olio per controllare le perdite dell'unità inferiore. Se la pressione scende (pressione: 1 kg/cm³), ispezionare il paraolio e i componenti.

Ispezione generale {#ispezione-generale}

Anodo {#anodo}

Ispezionare l'anodo dell'unità inferiore e l'anodo del motore (sul coperchio del termostato). Pulire lo sporco grasso e le incrostazioni. Se l'usura o il danno sono superiori a 1/2, sostituire l'anodo.

ATTENZIONE:

Non ingrassare o verniciare l'anodo, altrimenti non funzionerà correttamente

Punti di ingrassaggio {#punti-di-ingrassaggio}

1. Fare riferimento all'illustrazione per i punti di ingrassaggio. Applicare il grasso resistente all'acqua.
2. Applicare grasso anticorrosivo sull'albero dell'elica.

.

Passaggio dell'acqua di raffreddamento {#passaggio-acqua-raffreddamento}

1. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento; se bloccato, pulirlo.
2. Ingresso del passaggio dell'acqua di raffreddamento
3. Posizionare il motore fuoribordo in acqua e assicurarsi che il livello dell'acqua sia sopra la piastra anti-vortice, quindi avviare il motore.
4. Controllare se l'acqua fuoriesce dal foro di controllo dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è flusso o il flusso è intermittente, controllare il passaggio dell'acqua di raffreddamento.

1. Ingresso acqua di raffreddamento 2. Foro di controllo acqua di raffreddamento

Termostato {#termostato}

1. Rimuovere il coperchio del termostato e il termostato.
2. Appendere il termostato in un contenitore con acqua.
3. Riscaldare il contenitore.
4. Controllare l'altezza di apertura della valvola alle temperature dell'acqua specificate. Se fuori servizio, sostituirla.
5. Montare il termostato e il coperchio del termostato, quindi serrare le viti secondo le specifiche.

Elica {#elica}

Controllare se le pale dell'elica e la scanalatura interna sono incrinate, danneggiate o usurate. Se necessario, sostituirla.

Avviamento a strappo {#avviamento-a-strappo}

AVVISO:

Durante la manutenzione, indossare sempre occhiali di sicurezza e guanti. Per prevenire l'avviamento accidentale del motore, rimuovere il cappuccio della candela e rimuovere la fune di fermo dall'interruttore di arresto.

Disegno esploso {#disegno-esploso}

Smontaggio {#smontaggio}

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavo metallico dall'arrestatore.

Dado di regolazione

3. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'avviatore e rimuovere l'avviatore.

Sostituzione della fune di avviamento {#sostituzione-fune-avviamento}

1. Tirare fuori la fune di avviamento e inserirla nella tacca della ruota di avviamento. Ruotare la ruota di avviamento in senso orario finché la molla a voluta non è libera.
2. Estrarre completamente la fune di avviamento.
3. Rimuovere il coperchio della maniglia di avviamento dalla maniglia e rimuovere la fune di avviamento. Sciogliere il nodo all'estremità della fune di avviamento.
4. Estrarre completamente la fune di avviamento dalla ruota di avviamento.
5. Inserire la nuova fune di avviamento nell'avviatore e fissarla sulla ruota di avviamento e sulla maniglia di avviamento. All'estremità della fune fare un nodo come mostrato.

6. Inserire la fune di avviamento nella tacca della ruota di avviamento e ruotare la ruota di avviamento di diversi giri in senso antiorario.
7. Tirare la maniglia di avviamento più volte per controllare se la ruota di avviamento ruota in modo stabile e se la fune di avviamento è allentata. Se necessario, ripetere i passaggi 6 e 7.

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-ispezione}

1. Rimuovere la fune di avviamento e il gruppo telaio di avviamento.
2. Rimuovere la piastra fissa dell'arrestatore. Rimuovere l'arrestatore e il nottolino dell'arrestatore.
3. Rimuovere la vite della piastra di trascinamento. Rimuovere la piastra di trascinamento, la molla della piastra di trascinamento e il nottolino di trascinamento.
4. Rimuovere la ruota di avviamento e rimuovere la sede della molla a voluta e il relativo cuscinetto.

AVVERTENZA: Smontare la ruota di avviamento con attenzione per garantire che la molla a voluta non salti fuori ferendo le persone.

5. Rimuovere la molla a voluta.
6. Ispezionare se l'arrestatore e il relativo nottolino sono incrinati, usurati o danneggiati. Sostituire se necessario.
7. Ispezionare se il nottolino di trascinamento è incrinato, usurato o danneggiato. Sostituire se necessario.
8. Ispezionare se la molla del nottolino è incrinata, piegata o danneggiata. Sostituire se necessario.
9. Controllare se la molla a voluta e la relativa sede sono rotte, piegate o danneggiate. Sostituire se necessario.

Assemblaggio {#assemblaggio}

Invertire le fasi di smontaggio dell'avviatore.

Installazione {#installazione}

1. Posizionare l'avviatore sull'unità motrice.
2. Avvitare il bullone esagonale e serrarlo secondo la coppia specificata.
3. Installare il cavo metallico dell'arrestatore.
4. Regolare la piastra fissa sul cavo metallico dell'arrestatore e allineare il segno sul nottolino dell'arrestatore con il segno sul corpo dell'avviatore.
5. Segno ' ▋ ' 2. Segno ' ▼ ' 3. Piastra fissa del cavo metallico dell'arrestatore

Sistema di accensione {#sistema-accensione}

AVVISO:

Durante il controllo e la riparazione del sistema di accensione, tenere le mani, i vestiti, i capelli o gli oggetti personali lontani dal volano in rotazione.

.

Controllare la bobina di accensione su un tavolo da lavoro isolato, per prevenire perdite di elettricità e scosse elettriche.

Non toccare la bobina di accensione o la candela quando il motore è in funzione, per evitare scosse elettriche. Tenere i cavi lontani dal volano rotante, per evitare che vengano tagliati o che lo strato isolante si usuri.

In caso di sostituzione di parti di fissaggio come dadi e bulloni, è possibile utilizzare solo parti del produttore originale o parti realizzate con lo stesso materiale e con la stessa resistenza. Le parti devono essere serrate secondo le coppie specificate.

Disegno esploso {#disegno-esploso-accensione}

Avviamento elettrico {#avviamento-elettrico}

• 1 CDI

Schema elettrico {#schema-elettrico}

• 4 Bobina pulsatore

○

• 3 Bobina statore
• 2 Senso pressione olio
• 7 Gruppo linea CDI
• 6 Bobina di accensione

Colore fascio cavi:

• 10 Spia allarme pressione olio
• 9 Interruttore di arresto motore
• 5 Termostato
• 8 Valvola di arricchimento iniziale

Avviamento elettrico {#avviamento-elettrico-schema}

F25/20FW {#f25-20fw}

• 4 Senso pressione olio
• 5 Bobina pulsatore
• 6 Bobina di accensione
• 1 C D I
• 2 Bobina di carica
• 3 Bobina di illuminazione

Colore fascio cavi:

Accensione della candela {#accensione-candela}

1. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.

• 7 Interruttore di arresto motore
• 8 Spia allarme pressione olio
• 9 Candela
• 10 Gruppo raddrizzatore
• 11 Motorino di avviamento
• 12 Relè di avviamento
• 13 Valvola di arricchimento iniziale
• 14 Fusibile

2. Collegare il tester di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare le scintille attraverso la finestra di scarica del tester.

AVVERTENZA:

Non toccare nessuna parte di giunzione del cavo conduttore del tester. Tenere lontano da gas o liquidi infiammabili, per prevenire incidenti derivanti dall'accensione di scintille.

Cappuccio della candela {#cappuccio-candela}

1. Rimuovere il cappuccio della candela. Controllare se il cappuccio della candela è rotto. Sostituire se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela. Ruotarlo in senso orario finché non è stretto.

Manutenzione del volano {#manutenzione-volano}

1. Utilizzare la pinza per volano per rimuovere il dado e la boccola di avviamento; utilizzare l'estrattore per volano per rimuovere il volano.
2. Controllare se il volano è danneggiato o se la parte del magnete permanente è salda. Sostituire se necessario.

Ispezione CDI {#ispezione-cdi}

Tensione di picco CDI {#tensione-picco-cdi}

Utilizzare il tester per circuiti digitali e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco della CDI.

Se inferiore alle specifiche, controllare il cavo conduttore e misurare l'impulso e l'uscita della tensione di picco della bobina di carica.

.

Tester per circuiti digitali Adattatore tensione di picco

NOTA:

Se l'impulso e l'uscita della tensione di picco della bobina di carica sono uguali o superiori alle specifiche, e l'uscita della tensione di picco della CDI è inferiore alle specifiche, sostituire la CDI.

1. Tensione di picco della bobina pulsatore

Utilizzare il tester per circuiti digitali e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco. Se inferiore alle specifiche, controllare la resistenza della bobina pulsatore.

Tester per circuiti digitali Adattatore tensione di picco

Tensione di picco della bobina pulsatore

2. Resistenza della bobina pulsatore

Misurare la resistenza della bobina pulsatore. Se fuori specifica, sostituire.

Resistenza:

300～350 Ω ( Polo (+) del tester: cavo rosso/bianco; Polo (-) del tester: cavo nero)- 5． Se la pressione misurata è inferiore alla specifica o se c'è differenza tra i cilindri, aggiungere un po' d'olio nei cilindri e misurare di nuovo.

Pressione di compressione: 810 kPa

NOTA:

Se la pressione del cilindro aumenta continuamente, controllare se il pistone e la fascia elastica sono danneggiati. Sostituire se necessario.

Se la pressione del cilindro non aumenta affatto, controllare il gioco delle valvole, la valvola, la sede della valvola, la camicia del cilindro, il coperchio del cilindro e la guarnizione del coperchio del cilindro. Regolare o sostituire se necessario.

Il motore fuoribordo è dotato di un dispositivo di decompressione automatica, pertanto i dati di pressione misurati potrebbero presentare variazioni.

Ispezione della pressione dell'olio {#ispezione-della-pressione-dellolio}

1. Avviare il motore e preriscaldarlo per 5 minuti. Quindi fermarlo.
2. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il manometro della pressione

NOTA:

Si prega di utilizzare il manometro dotato di un adattatore filettato con passo da 1/8 di pollice.

• Controllare la pressione dell'olio. Pressione dell'olio (dati di riferimento): 80 kPa (regime minimo)

Ispezione del pressostato dell'olio {#ispezione-del-pressostato-dellolio}

1. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il vacuometro.
2. Caricare la pressione dichiarata sul pressostato dell'olio. Ispezionare la continuità del pressostato dell'olio con un tester per circuiti digitali. Sostituire se non idoneo.

Smontaggio dell'unità di potenza {#smontaggio-dellunita-di-potenza}

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere l'avviatore.
3. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
4. Rimuovere il carburatore.
5. Rimuovere il volano con l'attrezzo speciale.
6. Rimuovere i bulloni che collegano l'unità di potenza e la cassa superiore.
7. Sollevare il motore e rimuovere il perno.
8. Rimuovere la chiavetta Woodruff.
9. Scollegare il cavo dell'interruttore di arresto del motore e il cavo di massa.

Pinza per volano ed estrattore per volano

.

10. Rimuovere il cavo dell'acceleratore (modelli ad avviamento manuale) o il giunto del cavo (modelli ad avviamento elettrico).
11. Rimuovere la bobina di carica, la bobina di illuminazione e la bobina a impulsi.
12. Rimuovere il gruppo ad alta pressione, l'unità CDI, la bobina di accensione, il pressostato dell'olio e la candela.

Puleggia della cinghia e cinghia di distribuzione {#puleggia-della-cinghia-e-cinghia-di-distribuzione}

1. Ruotare il volano in senso orario. Allineare il segno '1' sulla puleggia della cinghia condotta con il segno ' ▼ ' sul coperchio del cilindro.

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare il volano in senso antiorario. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione dal lato della puleggia della cinghia condotta

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare la puleggia della cinghia prima che la cinghia di distribuzione sia fissata. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

3. Rimuovere il bullone della puleggia della cinghia condotta, la puleggia della cinghia condotta e la chiavetta Woodruff.

NOTA:

Rimuovere il bullone della puleggia della cinghia condotta con la pinza per volano.

Si prega di non ruotare l'albero a camme durante lo svitamento della puleggia della cinghia di distribuzione.

4. Rimuovere la guarnizione della puleggia della cinghia di distribuzione, la puleggia della cinghia di distribuzione e la chiavetta Woodruff.
5. Controllare se la puleggia della cinghia e la cinghia di distribuzione presentano crepe, danni e usura. Sostituire se necessario.
6. Montare la chiavetta Woodruff e la puleggia della cinghia condotta. ▼

Allineare il segno '1' sulla puleggia della cinghia condotta con il segno ' ' sul coperchio del cilindro. Serrare temporaneamente il bullone della puleggia della cinghia condotta.

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare la puleggia della cinghia prima che la cinghia di distribuzione sia fissata. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

7. Montare la chiavetta Woodruff e la puleggia della cinghia di distribuzione: ▼

Allineare la tacca sulla puleggia della cinghia di distribuzione con il segno ' ' sul basamento.

8. Montare la nuova cinghia di distribuzione. Ricordarsi di posizionare il numero di parte della cinghia di distribuzione in verticale e rivolto verso l'alto.

ATTENZIONE:

Si prega di non distorcere, ruotare o piegare la cinghia di distribuzione. In caso contrario, verrà danneggiata.

Si prega di tenere la cinghia di distribuzione lontana da benzina o olio.

Si prega di non ruotare la puleggia della cinghia in senso antiorario. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

9. Ruotare la puleggia della cinghia di distribuzione in senso orario per due giri per eliminare l'allentamento della puleggia della cinghia di distribuzione. Controllare se i segni di allineamento sono ben allineati.
11. Serrare bullone e dado

Coppia di bloccaggio: Bullone della puleggia della cinghia condotta 38 Nm.

NOTA:

Rimuovere il bullone della puleggia della cinghia condotta con la pinza per volano.

Serrare il dado della puleggia della cinghia di distribuzione con la speciale chiave a bussola per dadi della puleggia della cinghia di distribuzione.

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione}

Coperchio del cilindro {#coperchio-del-cilindro}

Smontaggio {#smontaggio}

1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testa del cilindro
2. Rimuovere i bulloni del coperchio del cilindro seguendo la sequenza numerica inversa dei segni sul coperchio del cilindro.
3. Rimuovere il coperchio del cilindro. Rimuovere la pompa dell'olio.
4. Rimuovere l'albero del bilanciere, la molla e il gruppo del bilanciere.

NOTA:

Prima di rimuovere l'albero del bilanciere, svitare il controdado e regolare la vite di registro per allentare.

5. Utilizzare il compressore per molle delle valvole per rimuovere la valvola di aspirazione e la valvola di scarico.

Valvola e boccola della guida della valvola {#valvola-e-boccola-della-guida-della-valvola}

• Ispezionare la larghezza della sede della valvola. Se non rientra nel range prescritto, riparare la sede della valvola. Larghezza della sede della valvola:

2. Ispezionare lo spessore del margine della valvola (T). Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola. Lo spessore del margine della valvola: T
3. Ispezionare il diametro dello stelo della valvola. Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola. Il diametro dello stelo della valvola:
4. Misurare l'eccentricità dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola. Limite di eccentricità dello stelo della valvola: 0,03 mm
5. Misurare il diametro interno della boccola della guida della valvola. Il diametro interno della boccola della guida della valvola: 5,500 ～

ATTENZIONE:

Quando si sostituisce la valvola, utilizzare una nuova boccola della guida della valvola e un paraolio della valvola.

Molla della valvola {#molla-della-valvola}

1. Misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Se inferiore al valore prescritto, sostituire.
2. Misurare l'inclinazione della molla della valvola. Se supera il limite prescritto, sostituire.

La lunghezza libera minima: 38,4 mm

Il limite massimo di inclinazione: 1,7 mm

Bilanciere della valvola e albero del bilanciere {#bilanciere-della-valvola-e-albero-del-bilanciere}

5,512 mm

1. Controllare se l'interfaccia tra il bilanciere della valvola e l'albero del bilanciere presenta segni di usura. Sostituire se necessario.
2. Misurare se il diametro interno del bilanciere della valvola e il diametro esterno dell'albero del bilanciere rientrano nel valore prescritto.

Il diametro interno del bilanciere della valvola:

16,000 ～ 16,018 mm

Il diametro esterno dell'albero del bilanciere:

15,971 ～ 15,991 mm

Albero a camme {#albero-a-camme}

1. Controllare le dimensioni dell'albero a camme.

Sostituire se necessario.

2. Controllare l'eccentricità dell'albero a camme. Sostituire se necessario.

Limite di rotondità: 0,03 mm

• 3 . Controllare il diametro del perno di banco dell'albero a camme. Sostituire se necessario.

4. Controllare se il dispositivo di decompressione automatica presenta crepe o danni. Sostituire l'albero a camme se necessario.

Diametro del perno di banco (SUPERIORE):

36,925~36,945 mm

Diametro del perno di banco (CENTRALE):

36,935~36,955 mm

Controllo della pompa dell'olio {#controllo-della-pompa-dellolio}

1. Rimuovere la vite e la pompa dell'olio.
2. Controllare il gioco del rotore della pompa dell'olio. Sostituire se fuori specifica.

Sostituzione della boccola della guida della valvola {#sostituzione-della-boccola-della-guida-della-valvola}

1. Espellere la boccola della guida della valvola dalla direzione della camera di combustione.
2. Inserire la nuova boccola della guida della valvola dalla direzione della parte superiore del coperchio del cilindro.

NOTA:

Applicare l'olio sulla superficie del tubo prima dell'installazione.

3. Alesare il diametro interno del tubo al valore prescritto con l'alesatore.

Diametro interno del tubo della valvola: 5,500

～ 5,512 mm

NOTA:

Quando si estrae l'alesatore, non ruotarlo in senso antiorario.

Ispezione della sede della valvola {#ispezione-della-sede-della-valvola}

1. Pulire le incrostazioni di carbonio sulla valvola.
2. Applicare uniformemente un sottile strato di blu di Prussia sulla faccia di tenuta della sede della valvola.
3. Rodare la valvola sulla sede della valvola con lo strumento per il rodaggio delle valvole.
4. Misurare la larghezza della sede della valvola.

La faccia della valvola è ricoperta di blu di Prussia.

Se la valvola e la sede della valvola non corrispondono, o se la larghezza della sede della valvola non è conforme al valore specificato, rettificare e molare la sede della valvola.

Se la superficie di contatto non è uniforme, sostituire la boccola della guida della valvola.

La larghezza della sede della valvola: 0,9

～ 1,1 mm

Taglio della sede della valvola {#taglio-della-sede-della-valvola}

1. Utilizzare una fresa per sedi valvole a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola. Ruotare la fresa in senso orario fino a quando la faccia della sede della valvola non è liscia.
2. Se la sede della valvola è centrata sulla faccia della valvola ma è troppo larga, per ridurre la larghezza della sede della valvola, utilizzare una fresa a 30° per regolare il bordo superiore della sede e utilizzare una fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede.
3. Se la sede della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo superiore della superficie della valvola, utilizzare una fresa a 30° per regolare il margine superiore della sede e utilizzare una fresa a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola, se necessario. 。
4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo inferiore della superficie della valvola, utilizzare una fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede e utilizzare una fresa a 45° per regolare la larghezza della sede della valvola, se necessario
5. Applicare uniformemente un sottile strato di pasta per smerigliare sulla sede della valvola e rodare la valvola con lo strumento di rodaggio.

6. Pulire la pasta per smerigliare residua.
7. Ispezionare nuovamente la larghezza della sede della valvola.

ATTENZIONE:

Non rodare eccessivamente la valvola. Ruotare lo strumento di rodaggio in modo uniforme con una forza verso il basso di 40~50 N. Non contaminare l'asta di spinta e la boccola della guida della valvola con la pasta per smerigliare.

Installazione della valvola {#installazione-della-valvola}

1. Installare il nuovo paraolio della valvola e stendere l'olio motore all'interno della boccola della guida della valvola.
2. Installare in sequenza la valvola, la guarnizione della molla della valvola, la molla della valvola e il fermo della molla della valvola.
3. Comprimere la molla della valvola con il compressore per molle delle valvole e installare il semicono della valvola.
4. Picchiettare leggermente il fermo della molla della valvola con un martello di plastica o gomma per fissare il semicono della valvola.

Montaggio del coperchio del cilindro {#montaggio-del-coperchio-del-cilindro}

1. Installare il nuovo paraolio con l'attrezzo speciale.
2. Installare l'albero a camme nel coperchio del cilindro dalla direzione della pompa dell'olio.
3. Controllare se la posizione della scanalatura è rivolta verso la superficie di congiunzione del cilindro. Regolare se necessario.
4. Installare il gruppo del bilanciere, la molla e l'albero del bilanciere.
5. Montare la pompa dell'olio.

NOTA:

Assicurarsi che il segno sul rotore esterno sia rivolto verso il coperchio della pompa dell'olio.

6. Allineare l'albero di trasmissione della pompa dell'olio con il perno dell'albero a camme, quindi installare la pompa dell'olio.

ATTENZIONE:

Prima di installare la pompa dell'olio, assicurarsi che il passaggio dell'olio sia libero e riempire la pompa dell'olio con olio.

Basamento {#basamento}

Smontaggio {#smontaggio}

1. Rimuovere il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale. NOTA:

Mettere un panno sotto il filtro dell'olio.

Chiave per filtro dell'olio

2. Rimuovere i bulloni secondo la sequenza mostrata nell'immagine.
3. Rimuovere il coperchio del termostato, il coperchio esterno dello scarico, la guarnizione e i perni. 。 Pulire la superficie dell'anodo e controllare l'anodo. Sostituire se la corrosione dell'anodo è anomala. Controllare se il coperchio esterno dello scarico presenta crepe, distorsioni o corrosione. Sostituire se necessario.
4. Rimuovere il coperchio del cilindro di bilanciamento e rimuovere il dado e il pistone del cilindro di bilanciamento.
5. Rimuovere i bulloni del basamento secondo la sequenza mostrata nell'immagine e rimuovere la base.
6. Rimuovere i bulloni della biella e il coperchio della biella, rimuovere l'albero a gomiti e rimuovere il gruppo biella e pistone.
7. Rimuovere l'anello elastico dello spinotto del pistone con una pinza, quindi rimuovere lo spinotto del pistone e il pistone.
8. Rimuovere il paraolio, il perno e il cuscinetto di banco.

Pistone del cilindro di bilanciamento e biella {#pistone-del-cilindro-di-bilanciamento-e-biella}

• 1 . Controllare se il pistone del cilindro di bilanciamento presenta crepe o danni. Sostituirlo se necessario.

2. Controllare se il gruppo biella del cilindro di bilanciamento presenta crepe o danni. Sostituirlo se necessario.

Pistone {#pistone}

1. Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato. Se fuori specifica, sostituire.
2. Controllare il diametro interno dello spinotto del pistone. Se fuori specifica, sostituire

Diametro del pistone:

64,950 ～ 64,965 mm

Punto di misurazione ○

a : 2 mm

Diametro interno dello spinotto del pistone: 15,974

--- 15,985 mm

Alesaggio del cilindro {#alesaggio-del-cilindro}

1. Misurare l'alesaggio del cilindro separatamente nei punti di misurazione ○ 1 ,○ 2 ,○ 3 . In ogni punto, misurare l'alesaggio del cilindro nei punti D1, D3, D5 paralleli all'albero a gomiti e nei punti D2, D4, D6 verticali all'albero a gomiti. ②
2. Calcolare il limite di conicità e il limite di rotondità. Se fuori specifica, sostituire il basamento.

Altezza del punto di misurazione:

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Alesaggio del cilindro:

65,000 ～ 65,015 mm

Limite di conicità: 0,08 mm

(D1-D5, D2-D6)

Limite di rotondità: 0,05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Diametro esterno dello spinotto del pistone {#diametro-esterno-dello-spinotto-del-pistone}

Misurare il diametro esterno dello spinotto del pistone. Se fuori specifica, sostituirlo.

Diametro esterno dello spinotto del pistone: 15,965

--- 15,985 mm

Fascia elastica {#fascia-elastica}

1. Spingere la fascia elastica parallelamente al pistone nel punto di misurazione specificato del cilindro (20 mm dalla superficie di congiunzione).
3. Misurare la distanza tra le estremità con uno spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.

Distanza tra le estremità (installata):

Fascia superiore

Seconda fascia

Raschiaolio

0,15 ～ 0,30 mm

0,30 ～ 0,50 mm

0,20 ～ 0,70 mm

3. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare il gioco laterale tra la fascia elastica e la sua sede con uno spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.

Gioco laterale:

Fascia superiore:

0,02 ～ 0,06 mm

Seconda fascia: 0,02

～ 0,06 mm

Raschiaolio: 0,04

--- 0,18 mm

Diametro interno dell'estremità piccola della biella {#diametro-interno-dellestremita-piccola-della-biella}

Misurare il diametro interno dell'estremità piccola della biella. Se fuori specifica, sostituirlo. 。

Diametro interno dell'estremità piccola della biella:

15,985 ～ 15,998 mm

Gioco laterale dell'estremità grande della biella {#gioco-laterale-dellestremita-grande-della-biella}

Misurare il gioco laterale dell'estremità grande della biella. Se fuori specifica, sostituire la biella o l'albero a gomiti, oppure sostituire entrambi.

Gioco laterale dell'estremità grande della biella:

0,05 ～ 0,22 mm

Albero a gomiti {#albero-a-gomiti}

1. Misurare il diametro del perno di banco dell'albero a gomiti, il diametro del perno di manovra e la larghezza del perno di manovra. Se fuori specifica, sostituire l'albero a gomiti.

2. Misurare l'eccentricità dell'albero a gomiti. Se fuori specifica, sostituirlo.

Limite di eccentricità dell'albero a gomiti: 0,05 mm

Gioco dell'olio del perno di manovra {#gioco-dellolio-del-perno-di-manovra}

1. Posizionare un pezzo di spessimetro in plastica (plastigage) sul perno di manovra parallelamente all'albero a gomiti.
2. Montare la biella e il cuscinetto principale sul perno di manovra.
3. Serrare i bulloni della biella alla coppia specificata.
4. Rimuovere la biella, misurare la larghezza compressa dello spessimetro in plastica. Se fuori specifica, sostituire il cuscinetto principale.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio 6 Nm

Secondo serraggio 17 Nm

Gioco dell'olio: 0,020

～ 0,052 mm

NOTA:

Non ruotare la biella prima di aver completato la misurazione.

Gioco dell'olio del perno di banco {#gioco-dellolio-del-perno-di-banco}

1. Pulire il cuscinetto principale, il perno di banco e la superficie di montaggio del basamento e della base del basamento.
2. Installare il cuscinetto principale e l'albero a gomiti nel basamento.
3. Posizionare uno spessimetro in plastica sul perno di banco, parallelamente all'albero a gomiti.

NOTA:

Non posizionare lo spessimetro in plastica sul foro dell'olio del perno di banco.

4. Installare il cuscinetto principale sulla base del basamento e installare la base del basamento sul basamento.
5. Seguendo la sequenza numerica sulla base del basamento, serrare i bulloni alle coppie specificate.

Coppie di serraggio:

6. Rimuovere il basamento e misurare la larghezza compressa di ogni spessimetro in plastica. Se fuori specifica, sostituire il cuscinetto di banco.

Gioco dell'olio:

0,012 ～ 0,044 mm

NOTA:

Si prega di non ruotare l'albero a gomiti prima che la misurazione sia completata.

Basamento e base del basamento {#basamento-e-base-del-basamento}

1. Ispezionare la base del basamento e il basamento per individuare eventuali crepe, danni o usura. Sostituire se necessario.
2. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento per individuare sporco o ostruzioni. Pulire se necessario.

Installazione completa {#installazione-completa}

Installazione della biella del pistone {#installazione-della-biella-del-pistone}

Installare il pistone, la biella, lo spinotto del pistone e l'anello elastico dello spinotto del pistone.

NOTA:

Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biella si trovi sullo stesso lato del segno sulla corona del pistone.

Installazione delle fasce elastiche {#installazione-delle-fasce-elastiche}

1. Installare la fascia raschiaolio, la seconda fascia e la fascia superiore.

NOTA:

Assicurarsi che il segno sia rivolto verso la corona del pistone durante l'installazione della seconda fascia.

2. Immagine del gioco della fascia elastica

Distanza tra le estremità della fascia raschiaolio 1 (guida inferiore)

Distanza tra le estremità della fascia raschiaolio 2 (anello espanso)

Distanza tra le estremità della fascia raschiaolio 3 (guida superiore)

Distanza tra le estremità della seconda fascia del pistone 4

Distanza tra le estremità della fascia superiore del pistone 5

Installazione del pistone {#installazione-del-pistone}

Utilizzare il cursore per pistoni per installare il pistone e assicurarsi che la scritta 'UP' sulla corona del pistone sia rivolta verso il lato del volano

NOTA:

Applicare olio motore sul lato del pistone e della fascia elastica durante l'installazione.

Installazione dell'albero a gomiti {#installazione-dellalbero-a-gomiti}

.

1. Installare il cuscinetto principale nel basamento

NOTA:

Inserire la parte sporgente del cuscinetto principale nella fessura corrispondente del basamento.

2. Installare la biella del cilindro di bilanciamento sull'albero a gomiti.
3. Installare l'albero a gomiti nel basamento. Installare il paraolio.

NOTA:

Applicare olio motore sul lato interno del paraolio prima dell'installazione.

4. Installare il coperchio della biella sulla biella e serrare il bullone della biella alla coppia specificata in due passaggi.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

6 Nm

Secondo serraggio 17 Nm

NOTA:

Allineare il segno sul coperchio della biella con il segno sulla biella.

Applicare olio motore sul bullone della biella prima dell'installazione.

Montaggio dell'unità di potenza {#montaggio-dellunita-di-potenza}

1. Installare il cuscinetto principale sulla base del basamento.
2. Applicare sigillante fluido sulla superficie di congiunzione della base del basamento e installare il perno di riferimento e la base del basamento. Serrare i bulloni due volte secondo le sequenze riportate nell'immagine a destra.

Coppia di serraggio:

NOTA:

Applicare olio motore alle parti mobili prima dell'installazione

Applicare olio motore al bullone prima dell'installazione.

3. Installare il pistone del cilindro di bilanciamento e serrare il dado del pistone alle coppie specificate Coppia di serraggio: 157 Nm

NOTA:

Applicare olio motore al dado prima dell'installazione.

4. Installare i nuovi O-ring e il coperchio del cilindro di bilanciamento, quindi serrare il bullone alla coppia specificata.

Coppia di serraggio:

12 Nm

NOTA:

Applicare olio motore al bullone prima dell'installazione.

5. Installare il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale e serrarlo alle coppie specificate. Coppia di serraggio: 18 Nm

NOTA:

Versare olio motore nel canale dell'olio prima dell'installazione.

.

6. Installer il coperchio esterno dello scarico, il termostato e il coperchio del termostato. Serrare i bulloni due volte secondo le sequenze mostrate nell'immagine.
7. Installare il perno di riferimento, la guarnizione del cilindro e il gruppo del coperchio del cilindro.
8. Ispezionare la posizione della fessura della chiavetta Woodruff sull'albero a camme.
9. Serrare i bulloni del coperchio del cilindro due volte alla coppia specificata secondo le sequenze nell'immagine a destra. Coppia di serraggio:

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

6 Nm

Secondo serraggio

12 Nm

NOTA:

Non utilizzare la vecchia guarnizione

10. Installare la puleggia della cinghia di distribuzione, la puleggia della cinghia condotta, la cinghia di distribuzione e il tubo di sfiato.
11. NOTA:

Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla puleggia della cinghia condotta sia allineato con il " ▼ " sul coperchio del cilindro; e che il segno sulla puleggia della cinghia di distribuzione sia allineato con il segno " ▼ " sul basamento.

11. Regolare il gioco delle valvole.
12. Installare il coperchio del coperchio del cilindro e serrare il bullone secondo le sequenze nell'immagine a destra.
13. Installare la staffa del cavo dell'acceleratore e il rinforzo dell'acceleratore dell'acceleratore.
14. Per i modelli ad avviamento elettrico, installare prima l'asta limitatrice del cambio.
15. Installare il pressostato dell'olio, la bobina di accensione, il gruppo unità C.D.I. e il gruppo raddrizzatore e regolatore.
16. Installare la bobina a impulsi, la bobina di illuminazione e la bobina di carica.
17. Installare il sistema di alimentazione.

Unità superiore {#unita-superiore}

Calandra superiore {#calandra-superiore}

Disegno esploso {#disegno-esploso}

1. Rimuovere la guarnizione in gomma.
2. Rimuovere la vite del coperchio della marmitta della calandra superiore e il supporto in gomma.
3. Rimuovere il coperchio della marmitta della calandra superiore.
4. Rimuovere il gancio di bloccaggio e il gancio.
5. Ispezionare la calandra superiore per individuare eventuali crepe o danni. Sostituire se necessario.
6. Ispezionare la guarnizione in gomma per individuare eventuali crepe o danni. Sostituire se necessario.
7. Ispezionare il coperchio della marmitta della calandra superiore per individuare eventuali crepe o danni. Sostituire se necessario.
8. Ispezionare il gancio di bloccaggio e il gancio per individuare eventuali crepe, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione}

Calandra inferiore {#calandra-inferiore}

Disegno esploso {#disegno-esploso}

Tipo ad avviamento elettrico {#tipo-ad-avviamento-elettrico}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione}

1. Rimuovere il tappo in gomma, la guaina ondulata e il rivestimento del cavo dell'acceleratore.

Rimuovere il gruppo cavo C.D.I. (Applicabile al modello con comando a distanza e avviamento elettrico).

2. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra di copertura della calandra inferiore e rimuovere la piastra. Rimuovere la guarnizione in gomma. Rimuovere la piastra limitatrice e il tappo in gomma quadrato. (Applicabile al modello con comando a distanza e avviamento elettrico).
3. Rimuovere le viti della maniglia di bloccaggio della calandra superiore, rimuovere la maniglia di bloccaggio e il blocco di chiusura.
4. Rimuovere la boccola A e la boccola B della maniglia di bloccaggio della calandra superiore.
5. Rimuovere la rondella ondulata.
6. Rimuovere il bullone di fissaggio del supporto dell'asta del cambio.
7. Rimuovere la copiglia dell'asta del cambio.
8. Rimuovere l'asta del cambio, la spina elastica e il bilanciere di arresto.
9. Rimuovere la piastra a molla del cambio.
10. Ispezionare la calandra inferiore per crepe o danni. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare la maniglia di bloccaggio e il blocco di chiusura della calandra superiore per crepe o danni. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare la rondella ondulata e la boccola A della maniglia per crepe o danni. Sostituire se necessario.
13. Ispezionare il supporto dell'asta del cambio e il bilanciere di arresto per crepe o danni. Sostituire se necessario.
14. Ispezionare la piastra a molla del cambio per crepe o danni. Sostituire se necessario.

Maniglia dello sterzo {#maniglia-dello-sterzo}

Disegno esploso {#disegno-esploso}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione-2}

• 1． Rimuovere il supporto della maniglia, rimuovere la leva del cambio, rimuovere la maniglia dello sterzo.
• 2． Rimuovere la copertura della maniglia dello sterzo.
• 3． Rimuovere la boccola della maniglia, la rondella della boccola, la rondella ondulata.
• 4． Rimuovere la copiglia e il bullone di regolazione della frizione.
• 5． Rimuovere la maniglia dello sterzo.
• 6． Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
• 7． Rimuovere il supporto della leva dell'acceleratore e la leva dell'acceleratore.
• 8． Rimuovere l'interruttore di arresto del motore.
• 9． Ispezionare la leva del cambio per crepe o danni. Sostituire se necessario.

10. Ispezionare la maniglia dello sterzo per crepe o danni. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare la boccola, la rondella della boccola e la rondella ondulata per crepe o danni. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare il cavo dell'acceleratore per usura o crepe. Sostituire se necessario.
13. Ispezionare la conduzione dell'interruttore di arresto del motore. Se non conforme alle specifiche, sostituirlo.

Rimuovere la piastra di bloccaggio:

Conduzione

Installare la piastra di bloccaggio:

Nessuna conduzione

Premere il pulsante di arresto: Conduzione

Supporto {#supporto}

Disegno esploso {#disegno-esploso-2}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione-3}

Parti dell'unità superiore {#parti-dell-unita-superiore}

Disegno esploso {#disegno-esploso-3}

1. Scaricare l'olio.
2. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'unità superiore e dell'unità inferiore, quindi rimuovere l'unità superiore.
3. Rimuovere la piastra guida dello scarico e rimuovere la coppa dell'olio.
4. Rimuovere il tubo di scarico, il bullone di scarico dell'olio, il rivestimento di scarico dell'olio e la guarnizione del tubo di scarico dalla coppa dell'olio.
5. Rimuovere il filtro dell'olio e il gruppo valvola di rilascio dalla piastra guida dello scarico.
6. Rimuovere il gruppo ammortizzatore a doppio foro, il diaframma di scarico, la guarnizione in gomma del tubo dell'acqua e il tubo dell'acqua.
7. Controllare il carter superiore e la coppa dell'olio per crepe o usura. Sostituire se necessario.
8. Controllare il tubo dell'acqua per deformazioni o erosione. Sostituire se necessario.
9. Controllare il gruppo valvola di rilascio per crepe o usura. Sostituire se necessario.
10. Controllare il diaframma di scarico per danni, usura o crepe. Sostituire se necessario.

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione-4}

Gruppo pompa dell'acqua {#gruppo-pompa-dell-acqua}

Disegno esploso {#disegno-esploso-4}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione-5}

1. Rimuovere la piastra fissa della pompa dell'acqua.
2. Rimuovere il corpo della pompa dell'acqua.
3. Rimuovere la girante e il corpo interno della pompa dell'acqua.
4. Rimuovere la chiavetta Woodruff e la piastra esterna.

.

5. Controllare il corpo della pompa dell'acqua e la piastra esterna per crepe o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare il corpo interno della pompa dell'acqua e la girante per crepe, deformazioni, bruciature o usura. Sostituire se necessario.

Unità inferiore {#unita-inferiore}

Disegno esploso {#disegno-esploso-5}

Smontaggio e ispezione {#smontaggio-e-ispezione-6}

1. Scaricare l'olio e rimuovere la copiglia.
2. Posizionare un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anticavitazione. Rimuovere il dado esagonale, l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
3. Rimuovere il gruppo elica e il parastrappi.
4. Rimuovere l'anodo.
5. Rimuovere il coperchio del carter inferiore. Rimuovere l'ingranaggio della retromarcia e lo spessore. Rimuovere il paraolio.
6. Rimuovere il gruppo albero dell'elica.
7. Rimuovere il pistoncino del cambio.
8. Rimuovere l'anello della frizione, rimuovere il perno della frizione e la frizione a innesti. Rimuovere la molla della frizione.
9. Rimuovere la base dell'albero di trasmissione.
10. Rimuovere il dado del pignone utilizzando la chiave specifica per calettamento femmina. Rimuovere l'albero di trasmissione. Rimuovere la boccola in nylon dell'albero di trasmissione.
11. Rimuovere il gruppo camma dell'asta del cambio e l'ingranaggio della marcia avanti.
12. Rimuovere il cuscinetto a rullini dall'unità inferiore.
13. Rimuovere il paraolio dalla base dell'albero di trasmissione e rimuovere il cuscinetto dall'ingranaggio della marcia avanti.

Albero dell'elica e blocco frizione {#albero-dell-elica-e-blocco-frizione}

1. Controllare la frizione a innesti per crepe o danni. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'albero dell'elica per usura o crepe. Sostituire se necessario.
3. Controllare l'eccentricità dell'albero dell'elica. Se fuori specifica, sostituire.

: 0,02 mm

Installazione della frizione a innesti {#installazione- della-frizione-a-innesti}

1. Inserire la molla della frizione nel foro all'estremità dell'albero dell'elica.

Limite di eccentricità

2. Installare la frizione a innesti come mostrato. Assicurarsi che il marchio 'F' o '●' sia rivolto verso l'ingranaggio della marcia avanti. Installare il perno della frizione.
3. Installare l'anello della frizione e il pistoncino del cambio.
4. Installare il paraolio.
5. Installare il nuovo cuscinetto sull'ingranaggio della retromarcia.

NOTA:

Installare il paraolio e il cuscinetto utilizzando attrezzi speciali.

Prendere nota della direzione e della profondità durante l'installazione.

Assicurarsi che il marchio del produttore del cuscinetto sia rivolto verso l'ingranaggio della retromarcia.

Profondità di installazione:

Installatore cuscinetto coperchio carter inferiore

Installatore paraolio coperchio carter inferiore

Coperchio del carter inferiore {#coperchio-del-carter-inferiore}

1. Controllare il cuscinetto per ruggine o rumorosità durante il funzionamento. Sostituire se necessario.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con un estrattore per cuscinetti.

NOTA:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non debba essere sostituito.

3. Rimuovere il cuscinetto a rullini utilizzando l'attrezzo speciale.

NOTA:

Utilizzare parti nuove quando si reinstalla il paraolio e il cuscinetto a rullini.

4. Pulire il coperchio del carter con una spazzola morbida e del solvente.
5. Controllare il coperchio del carter per crepe o danni. Sostituire se necessario.

Installazione del paraolio e del cuscinetto del coperchio del carter inferiore {#installazione-del-paraolio-e-del-cuscinetto-del-coperchio-del-carter-inferiore}

Installatore cuscinetto a rullini coperchio carter inferiore

3. Installare l'ingranaggio della retromarcia e lo spessore.

NOTA:

Regolare gli spessori quando si installa il nuovo ingranaggio della retromarcia e il cuscinetto.

Albero di trasmissione {#albero-di-trasmissione}

1. Ispezionare l'albero di trasmissione per crepe o usura. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'eccentricità dell'albero di trasmissione.

Limite di eccentricità: 0,05 mm

Installatore cuscinetto ingranaggio retromarcia

Camma dell'asta del cambio {#camma-dell-asta-del-cambio}

Controllare la camma dell'asta del cambio per usura o deformazione. Sostituire se necessario.

Ingranaggio {#ingranaggio}

Ispezionare l'ingranaggio della marcia avanti, l'ingranaggio della retromarcia e il pignone per usura o danni. Sostituire se necessario.

Cuscinetto dell'ingranaggio della marcia avanti {#cuscinetto-dell-ingranaggio-della-marcia-avanti}

Ispezionare il cuscinetto per ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.

NOTA:

Non rimuovere il cuscinetto a meno che non venga sostituito.

Regolare lo spessore quando si installa il nuovo cuscinetto.

Ispezione del carter inferiore {#ispezione-del-carter-inferiore-2}

Controllare il carter inferiore per crepe o danni, controllare l'ingresso dell'acqua di raffreddamento per ostruzioni. Sostituire se necessario.

Assemblaggio del carter inferiore {#assemblaggio-del-carter-inferiore}

1. Installare il cuscinetto a rullini utilizzando l'attrezzo speciale.

Installatore cuscinetto a rullini

2. Installare il nuovo cuscinetto dell'ingranaggio della marcia avanti (se sostituito).
3. Installare il paraolio della base dell'albero di trasmissione.
4. Installare la boccola in nylon, il gruppo camma dell'asta del cambio, la guarnizione e la base dell'albero di trasmissione. Installare l'ingranaggio della marcia avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore e il pignone.

Installatore alloggiamento cuscinetto ingranaggio marcia avanti

Installatore paraolio albero di trasmissione

ATTENZIONE:

Regolare lo spessore quando si installa una nuova base dell'albero di trasmissione o l'albero di trasmissione.

5. Serrare il dado del pignone. Coppia specifica: 50 Nm
6. Installare il gruppo albero dell'elica.
7. Installare il coperchio del carter inferiore.
8. Controllare se il cambio funziona normalmente.

Installatore coperchio carter inferiore

9. Installare il gruppo pompa dell'acqua.
10. Installare l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
11. Installare l'elica e il dado esagonale. Posizionare un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anticavitazione. Serrare il dado secondo la coppia specifica.

Coppia specifica: 34 Nm

NOTA:

Se l'incavo del dado non è allineato con il foro della copiglia dell'albero dell'elica, serrare il dado fino all'allineamento.

Installazione dell'unità inferiore {#installazione-dell-unita-inferiore}

1. Installare il perno di riferimento.
2. Spostare il gruppo camma dell'asta del cambio in posizione di retromarcia. Installare l'unità inferiore sul carter superiore, serrare i bulloni secondo la coppia specifica. Coppia specifica: 37 Nm
3. Collegare il dado a colonna e il gruppo camma dell'asta del cambio. Cambiare marcia e controllare se il funzionamento è normale. Regolare la posizione del dado a colonna se necessario. Serrare bene il dado.
4. Aggiungere olio per ingranaggi utilizzando il dispositivo di riempimento a pressione.

Selezione degli spessori {#selezione-degli-spessori}

Regolare lo spessore quando si sostituiscono le parti di ricambio nell'unità inferiore o si assembla una nuova unità inferiore.

Spessore del pignone {#spessore-del-pignone}

1. Installare l'albero di trasmissione sull'attrezzo speciale. Installare il pignone e serrarlo secondo la coppia specifica. Coppia specifica: 50 Nm
2. Misurare il gioco tra l'attrezzo speciale e il pignone con uno spessimetro e calcolare lo spessore di T3 secondo la formula. Formula di calcolo: T3=M3
3. Selezionare lo spessore secondo la tabella seguente.

Unità: mm

Spessore dell'ingranaggio della marcia avanti {#spessore-dell-ingranaggio-della-marcia-avanti-2}

1. Ruotare l'anello esterno dell'ingranaggio della marcia avanti per far cadere completamente il rullo all'interno dell'alloggiamento del cuscinetto.
2. Misurare l'altezza del cuscinetto, calcolando lo spessore di T1 secondo la formula. Formula di calcolo: T1=17,5-M3

NOTA:

Utilizzare tre punti di misurazione per misurare lo spessore.

Applicare la media.

3. Selezionare lo spessore secondo la tabella seguente.

Unità: mm

1. Attrezzo speciale

Spessore dell'ingranaggio della retromarcia {#spessore-dell-ingranaggio-della-retromarcia}

1. Misurare la dimensione secondo l'immagine seguente.
2. Calcolare lo spessore di T2 secondo la formula.

Formula di calcolo: T2=80-M2

3. Selezionare lo spessore secondo la tabella seguente.

Unità: mm

Problemi comuni e soluzioni {#problemi-comuni-e-soluzioni}