Manuale di assistenza del fuoribordo Parsun F20/F25

Indice

• Informazioni generali

  • Identificazione
  • Scelta dell'elica
  • Avviamento di emergenza
  • Sicurezza durante il lavoro
  • Smontaggio e montaggio
  • Componenti monouso
  • Controllo preconsegna
  • Attrezzi speciali e strumenti di controllo
• Vista esplosa e simboli

• Specifiche

  • Specifiche del fuoribordo
  • Informazioni sulla manutenzione
  • Coppie di serraggio

• Manutenzione periodica

  • Tabella degli intervalli di manutenzione
  • Impianto di alimentazione
  • Gruppo motore
  • Sistema di comando
  • Piede
  • Controllo generale

• Avviamento a strappo

  • Smontaggio
  • Sostituzione della fune di avviamento
  • Smontaggio e controllo
  • Installazione

• Sistema di accensione

  • Vista esplosa
  • Schema elettrico
  • Accensione a candela
  • Cappuccio della candela
  • Manutenzione del volano
  • Controllo della CDI
  • Controllo della bobina di accensione
  • Controllo della bobina impulsiva
  • Controllo della bobina di carica

• Impianto di alimentazione (dettagliato)

  • Regolazione dell'asta di collegamento dell'acceleratore
  • Rimozione e controllo del raccordo carburante
  • Rimozione e controllo della pompa carburante
  • Controllo del filtro

• Gruppo motore (dettagliato)

  • Attrezzi speciali
  • Controllo della pressione di compressione
  • Controllo della pressione dell'olio
  • Controllo del pressostato dell'olio
  • Smontaggio del gruppo motore
  • Puleggia e cinghia di distribuzione
  • Smontaggio e controllo
  • Coperchio della testata
  • Carter motore
  • Montaggio completo

• Gruppo superiore

  • Calandra superiore
  • Calandra inferiore
  • Barra di governo
  • Staffa

• Piede

  • Gruppo pompa dell'acqua
  • Ingranaggi del piede
  • Montaggio della scatola inferiore
  • Installazione del piede
  • Scelta degli spessori
• Problemi comuni e soluzioni

Informazioni generali

Identificazione

Il numero di serie del fuoribordo è riportato sull'etichetta. L'etichetta si trova sul gruppo staffa sinistro oppure sulla parte superiore della staffa girevole. Annotare il numero di serie del fuoribordo negli spazi predisposti: servirà per ordinare ricambi presso il concessionario Parsun o come riferimento in caso di furto del fuoribordo.

1

1. Posizione del numero di serie del fuoribordo

Il numero di serie è composto come segue:

SN

NUMERO PROGRESSIVO DEL LOTTO DEL MOTORE

CODICE DI PRODUZIONE

Scelta dell'elica

Le prestazioni del fuoribordo dipendono in modo determinante dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata può comprometterle.

Per un'imbarcazione più carica e un regime motore basso è più indicata un'elica con passo ridotto. Al contrario, per un carico operativo minore è più adatta un'elica con passo maggiore, perché consente di mantenere il corretto regime del motore.

Quando il motore funziona a piena apertura dell'acceleratore, occorre utilizzare un'elica adeguata al regime del motore e alla capacità del carburante. In questo modo il fuoribordo può fornire le prestazioni migliori.

Avviamento di emergenza

Se il dispositivo di avviamento non funziona, è possibile avviare il motore con la fune di emergenza.

AVVERTENZA:

• La procedura di avviamento deve essere utilizzata esclusivamente in caso di emergenza e per rientrare in porto per la riparazione.
• Quando si avvia il motore con la fune di emergenza, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita non funziona. Assicurarsi quindi che l'asta del cambio sia in posizione FOLLE.
• Assicurarsi che non vi sia nessuno alle proprie spalle, per evitare che la fune, sfilandosi, possa ferire qualcuno.
• Dopo l'avviamento del motore, non rimontare il dispositivo di avviamento né la calandra superiore. Tenere lontani indumenti e altri oggetti. Non toccare il volano o altre parti in movimento.
• Durante l'avviamento e il funzionamento, non toccare la bobina di accensione, il cappuccio della candela o altre parti elettriche.

La procedura è la seguente:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavo del dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita.
3. Cavo del dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia inserita
4. Svitare i tre bulloni, scollegare la spia di allarme e rimuovere il motorino di avviamento.
5. Inserire il nodo della fune nella tacca del rotore del volano e avvolgere la fune attorno al volano per diversi giri in senso orario.
6. Tirare lentamente l'impugnatura dell'avviamento manuale finché non si avverte resistenza.
7. Tirare con decisione per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Sicurezza durante il lavoro

Per prevenire pericoli o incidenti durante la manutenzione e la riparazione e migliorare l'efficienza del lavoro, rispettare le seguenti procedure di sicurezza.

1. Prevenzione degli incendi

La benzina, il lubrificante e il grasso sono altamente infiammabili. Durante il lavoro, tenerli lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere.

2. Ventilazione

I vapori di carburante e i gas di scarico del motore sono altamente tossici. Respirarli è nocivo e, in grandi quantità, può essere letale. Quando si prova un motore al chiuso, garantire una buona ventilazione.

3. Protezione personale

Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza idonei quando si eseguono forature o molature oppure si utilizza un compressore d'aria. Se necessario, proteggere mani e piedi indossando abiti da lavoro, guanti e calzature di sicurezza.

4. Lubrificanti e sigillanti fluidi

Durante le operazioni di manutenzione e riparazione dei fuoribordo Parsun, utilizzare esclusivamente prodotti forniti o raccomandati dalla nostra Azienda.

In normali condizioni d'uso, i lubrificanti citati in questo manuale non dovrebbero comportare rischi; la sicurezza è tuttavia fondamentale e l'adozione di buone pratiche consente di ridurre al minimo qualsiasi rischio.

• 1 Per proteggere la pelle, prima di iniziare il lavoro si consiglia di applicare sulle mani una crema barriera idonea.
• 2 Gli indumenti contaminati da lubrificanti devono essere sostituiti appena possibile e lavati prima di essere riutilizzati.
• 3 Evitare il contatto dei lubrificanti con la pelle.
• 4 Lavare accuratamente con acqua calda e sapone, appena possibile, le mani e qualsiasi altra parte del corpo entrata in contatto con lubrificanti o indumenti contaminati da lubrificante.
• 5 Tenere a disposizione panni puliti e privi di pelucchi per asciugare eventuali colature di lubrificante o grasso.

5. Buone pratiche di lavoro

• 1 Attenersi alle coppie di serraggio indicate. Quando si serrano bulloni, dadi e viti, serrare prima quelli di dimensioni maggiori e gli elementi di fissaggio interni prima di quelli esterni.
• 2 Utilizzare gli attrezzi speciali raccomandati per evitare di danneggiare i componenti. Utilizzare l'attrezzo giusto nel modo corretto.

Smontaggio e montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio, attenersi ai seguenti principi

1. Utilizzare gli attrezzi speciali durante lo smontaggio e il montaggio.
2. Rimuovere lo sporco prima di smontare i componenti.
3. Oliare le superfici di contatto delle parti mobili prima del montaggio.
4. Installare il cuscinetto con le marcature del produttore rivolte verso il lato prescritto e lubrificarlo abbondantemente.
5. Durante l'installazione dei paraolio, applicare un leggero strato di grasso resistente all'acqua sul labbro e sul diametro esterno.
6. Dopo il montaggio, verificare che le parti mobili funzionino normalmente.

Componenti monouso

I componenti monouso comprendono guarnizioni, paraolio, O-ring, coppiglie, anelli elastici e così via. Quando si rimonta il fuoribordo, è necessario sostituire i componenti monouso.

Controllo preconsegna

Per garantire il corretto utilizzo, eseguire i seguenti controlli prima della consegna.

1. CONTROLLO DELL'IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE Verificare che il tubo del carburante sia collegato saldamente e che il serbatoio contenga carburante.

ATTENZIONE:

Non utilizzare carburante premiscelato per questo fuoribordo a 4 tempi.

2. Controllo del livello dell'olio

• 1 Controllare il livello dell'olio motore. Estrarre l'astina e controllare il livello dell'olio motore.

Astina dell'olio 2. Tacca di livello massimo 3. Tacca di livello minimo

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra le tacche superiore e inferiore. Se è sopra la tacca superiore, scaricare olio motore; se è sotto la tacca inferiore, aggiungere olio motore fino alla tacca superiore.

• 2 Controllare il livello dell'olio ingranaggi, quindi installare il tappo di livello e serrarlo alla coppia prescritta. In caso contrario, aggiungere olio.

Rimuovere il tappo di livello dell'olio. Verificare se l'olio ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio. Se necessario, aggiungere olio ingranaggi.

1. Tappo di livello dell'olio

3. Controllo del sistema di governo

Verificare che il sistema di governo sia stabile.

Verificare che l'attrito di governo sia regolato correttamente. Ruotare in senso orario la vite dell'impugnatura di bloccaggio per aumentare la resistenza.

Ruotare in senso antiorario la vite dell'impugnatura di bloccaggio per ridurre la resistenza. 1. Vite dell'impugnatura di bloccaggio

4. Controllo della leva del cambio e dell'acceleratore

Verificare che la leva del cambio si muova agevolmente.

Verificare che la manopola dell'acceleratore ruoti agevolmente dalla posizione completamente chiusa a quella completamente aperta.

5. Controllo del gruppo interruttore di arresto del motore

Verificare che il motore si arresti premendo il gruppo interruttore di arresto del motore oppure estraendo il cordoncino del fermo.

6. Controllo del foro spia dell'acqua di raffreddamento

Con il motore in funzione, verificare che l'acqua di raffreddamento fuoriesca dal foro spia.

1. Foro spia dell'acqua di raffreddamento

7. Rodaggio

• 1 Prima ora (1 ora): far funzionare il motore a 2000 r/min o a circa metà acceleratore.
• ② Seconda ora: far funzionare il motore a 3000 r/min o a circa 3/4 dell'acceleratore.
• ③ Nelle 8 ore successive: far funzionare il motore a pieno acceleratore. Ogni periodo di funzionamento non deve superare 5 minuti.

8. Controllo dopo il rodaggio

• 1 Controllare se l'olio ingranaggi contiene acqua.
• ② Controllare se il circuito del carburante presenta perdite.
• ③ Dopo il rodaggio, far funzionare il motore al minimo. Utilizzare l'apposito strumento di lavaggio per risciacquare con acqua dolce il circuito dell'acqua di raffreddamento.

9. Dopo il rodaggio, controllo del regime minimo

• ① Riscaldare il motore per 5 minuti.
• ② Misurare il regime minimo con il contagiri. Se non rientra nelle specifiche, regolarlo. Regime minimo: 925~1025 r/min.
• ③ Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a ottenere il regime minimo prescritto. 1. Vite di arresto dell'acceleratore
• ④ Dopo aver regolato il regime minimo, aumentare il regime più volte per verificare la stabilità del motore.

Attrezzi speciali e strumenti di controllo

Per eseguire interventi di manutenzione e riparazione è necessario utilizzare vari tipi di attrezzi speciali e strumenti di controllo. L'impiego degli strumenti corretti migliora l'efficienza del lavoro ed evita danni alle persone e ai fuoribordo.

Attrezzi speciali

Spessimetro Fascia guidapistone

Chiave per filtro dell'olio Estrattore per cuscinetti

Inseritore del cuscinetto del coperchio della scatola inferiore

Inseritore del gruppo coperchio della scatola inferiore

Attrezzo di bloccaggio ed estrattore per volano

Compressore per molle valvole

Inseritore del paraolio del coperchio della scatola inferiore Inseritore del cuscinetto ad aghi del coperchio della scatola inferiore

Inseritore del cuscinetto ad aghi della scatola inferiore Inseritore dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero di trasmissione

Inseritore del cuscinetto dell'albero di trasmissione Inseritore del paraolio del supporto cuscinetto

Inseritore dell'alloggiamento del cuscinetto dell'ingranaggio di marcia avanti

Strumenti di controllo

Inseritore del cuscinetto dell'ingranaggio di retromarcia

Contagiri digitale Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

Vista esplosa e simboli

Vista esplosa

• ① Vista esplosa dei componenti.
• ② Specifica della vite e coppia prescritta.
• ③ Punto di applicazione di olio, sigillante fluido o frenafiletti.
• ④ Dettagli dei ricambi.

Simboli

Specifiche

Specifiche del fuoribordo

Informazioni sulla manutenzione

Gruppo motore

Piede

Impianto elettrico

Sistema di accensione e relativo comando

Sistema di comando dell'arricchimento

（ *1 ） I dati sono solo indicativi. （ *2 ） Condizione di misurazione: lunghezza dello stantuffo di arricchimento iniziale =10.7mm. I dati sono solo indicativi.

Coppie di serraggio

Coppie prescritte

Coppie generali

Manutenzione periodica

Tabella degli intervalli di manutenzione

ATTENZIONE:

Dopo aver utilizzato il fuoribordo in acqua salata, acque reflue o acqua fangosa, lavare immediatamente il motore con acqua dolce.

Se si utilizza spesso benzina con piombo, controllare la valvola e i relativi componenti ogni 100 ore.

La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 1000 ore (5 anni).

Impianto di alimentazione

1. CONTROLLO DI SERBATOIO CARBURANTE, CARBURATORE, POMPA CARBURANTE E TUBO CARBURANTE Verificare che il serbatoio, il carburatore, la pompa e il tubo del carburante non siano danneggiati e non presentino perdite. Sostituire se necessario.

Verificare che il filtro carburante sul serbatoio non sia sporco. Pulirlo o sostituirlo se necessario.

2. Controllo del rubinetto e del raccordo carburante

Verificare che il rubinetto e il raccordo carburante non siano incrinati, danneggiati o soggetti a perdite. Sostituire se necessario.

3. Controllo del filtro carburante

Verificare che il filtro carburante non sia incrinato o danneggiato e che non contenga sporcizia. In tal caso, sostituirlo.

ATTENZIONE:

Pulire il carburante fuoriuscito.

Gruppo motore

Livello dell'olio motore

1. Estrarre l'astina dell'olio e verificare che il livello dell'olio motore sia compreso tra le tacche superiore e inferiore indicate.
2. Se è sopra la tacca superiore, scaricare l'olio motore; se è sotto la tacca inferiore, aggiungere olio motore fino alla tacca superiore.

1. Astina dell'olio 2. Tacca di livello massimo 3. Tacca di livello minimo

ATTENZIONE:

Avviare il motore, quindi spegnerlo, attendere alcuni minuti e controllare nuovamente il livello dell'olio motore con l'astina.

Se il livello dell'olio motore non è ancora corretto, aggiungere o scaricare olio secondo necessità.

Sostituzione dell'olio motore

1. Rimuovere il tappo di livello dell'olio, il bullone di scarico e la relativa guarnizione; scaricare l'olio motore.
2. Installare una nuova guarnizione del bullone; installare il bullone di scarico dell'olio.
4. Versare l'olio motore attraverso il foro di riempimento. Quantità olio motore: 1.7 L (prima della sostituzione del filtro dell'olio) 1.9 L (dopo la sostituzione del filtro dell'olio） Tipo di olio: API: SE, SF, SG, SH, SJ o SAE: 10W30, 10W40
5. Installare il tappo di livello dell'olio.
6. Controllare il livello dell'olio motore.

Gioco valvole

1. Rimuovere il cordoncino del fermo dal gruppo interruttore di arresto del motore. Rimuovere il cappuccio dalla candela.
2. Rimuovere il motorino di avviamento e il coperchio della cinghia.
3. Rimuovere la pompa carburante e il coperchio della testata.
4. Verificare che la cinghia di distribuzione non sia allentata, deteriorata o danneggiata. Sostituire se necessario.
5. Ruotare il volano in senso orario finché il riferimento '1' sulla puleggia condotta non è allineato al riferimento '▼' sulla testata.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e di scarico del cilindro superiore. Regolarlo se necessario.

6. Ruotare il volano in senso orario finché il riferimento '2' sulla puleggia condotta non è allineato al riferimento '▼' sulla testata.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e di scarico sotto il cilindro inferiore. Regolarlo se necessario.

ATTENZIONE:

Non ruotare il volano in senso antiorario, per evitare di danneggiare il sistema delle valvole.

NOTA:

Regolare il gioco valvole a motore freddo.

7. Allentare il controdado e ruotare il bullone di regolazione fino a ottenere il gioco valvole prescritto.

NOTA:

Ruotare il bullone di regolazione in senso orario per ridurre il gioco valvole.

Ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario per aumentare il gioco valvole.

8. Rimontare i ricambi.

Comando posteriore:

1. Ruotare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.
2. Verificare se il cavo dell'acceleratore è allentato, se la leva dell'acceleratore tocca la vite di arresto dell'acceleratore oppure se

1

Candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela e la candela.
2. Eliminare i depositi carboniosi dagli elettrodi.
3. Verificare che gli elettrodi non siano corrosi o incrostati e che la rondella non sia danneggiata. Se necessario, sostituire la candela. Tipo di candela: DPR7EA 9
4. Verificare che la distanza tra gli elettrodi rientri nelle specifiche. Se necessario, sostituire la candela.
5. Installare la candela. Serrarla alla coppia prescritta con una chiave per candele. Coppia prescritta: 17 Nm

Sistema di comando

Manopola dell'acceleratore

il fermo sull'elemento di azionamento dell'acceleratore tocca la piastra di riscontro sulla staffa fissa.

Piastra di riscontro 2. Fermo

1. Allentare la vite di regolazione del cavo dell'acceleratore, regolare la posizione del cavo e serrare la vite di regolazione.
2. Vite di arresto del cavo dell'acceleratore

Comando anteriore:

1. Portare la leva del cambio in folle.
2. Verificare che il fermo sull'elemento di azionamento dell'acceleratore tocchi la piastra di riscontro sulla staffa.
3. Allentare il controdado ed estrarre la coppiglia, quindi rimuovere il giunto del cavo.
4. Regolare la posizione del giunto in modo che il relativo foro sia allineato con il perno sull'elemento di azionamento dell'acceleratore.
5. Coppiglia 2. Giunto del cavo 3. Controdado

ATTENZIONE:

Il giunto del cavo deve essere avvitato per oltre 8mm.

5. Inserire la coppiglia e serrare il controdado.

Azionamento del cambio

Comando posteriore:

Quando si passa dalla folle alla marcia avanti o alla retromarcia, verificare che il cambio funzioni agevolmente. Se necessario, regolare il dado cilindrico.

Comando anteriore:

1. Quando si passa dalla folle alla marcia avanti o alla retromarcia, verificare che il cambio funzioni agevolmente. Se necessario, regolare la lunghezza del cavo del cambio.
2. Portare in folle la leva del cambio sulla scatola dei comandi.

NOTA:

Con la leva del cambio in folle, verificare che sia perpendicolare alla superficie di montaggio del motore.

Regime minimo

Controllare il regime minimo e regolarlo se necessario.

1. Riscaldare il motore per 5 minuti.
2. Collegare il contagiri al cavo della candela per misurare il regime minimo. Se non rientra nelle specifiche, regolarlo.
3. Dado cilindrico

Regime minimo:

925~1025 r/min

1. Leva del cambio

1

3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a ottenere il regime minimo prescritto.

NOTA:

Ruotare in senso orario per aumentare il regime minimo. Ruotare in senso antiorario per ridurlo. Se necessario, ruotare in senso orario o antiorario la vite del minimo sul carburatore fino a ottenere il regime minimo prescritto.

ATTENZIONE:

Prima di regolare il regime minimo, il cavo dell'acceleratore deve essere regolato correttamente. Dopo aver regolato il regime minimo, se necessario, è possibile regolare nuovamente il cavo dell'acceleratore.

Protezione contro l'avviamento con marcia inserita

Portare la leva del cambio in folle e verificare che il riferimento ' ▋' sul nottolino di arresto sia allineato al riferimento ' ▼ ' sulla scatola del motorino di avviamento. Se necessario, regolare la piastra di montaggio del cavetto dell'arresto per allineare i riferimenti.

1. Vite di arresto dell'acceleratore
2. Vite del minimo
3. Riferimento ' ▋ ' 2. Riferimento ' ▼ ' 3. Piastra di montaggio del cavetto dell'arresto

Piede

Olio ingranaggi

Controllo del livello dell'olio ingranaggi

Rimuovere la vite del tappo di livello dell'olio. Se l'olio ingranaggi fuoriesce, il livello è corretto; in caso contrario, aggiungere olio ingranaggi.

1. Vite del tappo di livello dell'olio

Sostituzione dell'olio ingranaggi

1. Mantenere il fuoribordo in posizione verticale.
2. Collocare sotto il fuoribordo un recipiente di capacità sufficiente.
3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio e la vite del tappo di livello, quindi scaricare l'olio ingranaggi.
4. Immettere l'olio ingranaggi attraverso il foro della vite di scarico utilizzando un dispositivo di riempimento a pressione.
5. Quando l'olio ingranaggi fuoriesce dal foro del tappo di livello, installare la relativa vite.
6. Vite del tappo di livello dell'olio 2. Vite di scarico dell'olio

6. Installare la vite di scarico dell'olio, quindi pulire l'olio ingranaggi fuoriuscito.

NOTA:

Controllare l'olio ingranaggi scaricato. Se ha un aspetto lattiginoso, controllare il paraolio. Sostituire il paraolio se necessario. Se l'olio ingranaggi contiene trucioli metallici, controllare gli ingranaggi e i cuscinetti.

ATTENZIONE:

Sostituire la guarnizione del bullone di scarico dell'olio a ogni intervento.

Controllo delle perdite del piede

Collegare il tester di tenuta al foro del tappo di livello dell'olio per controllare eventuali perdite dal piede. Se la pressione diminuisce (pressione: 1kg/cm³), controllare il paraolio e i componenti.

Controllo generale

Anodo

Controllare l'anodo del piede e quello del motore (sul coperchio del termostato). Rimuovere sporco grasso e incrostazioni. Se l'usura o il danno supera 1/2, sostituire l'anodo.

ATTENZIONE:

Non ingrassare né verniciare l'anodo, altrimenti non funzionerà correttamente

Punti di ingrassaggio

1. Fare riferimento all'illustrazione per individuare i punti di ingrassaggio. Applicare grasso resistente all'acqua.
2. Applicare grasso anticorrosione sull'albero dell'elica.

.

Circuito dell'acqua di raffreddamento

1. Controllare il circuito dell'acqua di raffreddamento; se è ostruito, pulirlo.
2. Ingresso del circuito dell'acqua di raffreddamento
3. Immergere il fuoribordo in acqua e assicurarsi che il livello sia sopra la piastra anticavitazione, quindi avviare il motore.
4. Verificare che l'acqua fuoriesca dal foro spia dell'acqua di raffreddamento. Se il flusso è assente o intermittente, controllare il circuito dell'acqua di raffreddamento.

1. Ingresso dell'acqua di raffreddamento 2. Foro spia dell'acqua di raffreddamento

Termostato

1. Rimuovere il coperchio del termostato e il termostato.
2. Sospendere il termostato in un recipiente pieno d'acqua.
3. Riscaldare il recipiente.
4. Controllare l'altezza di apertura della valvola alle temperature dell'acqua prescritte. Se non è conforme, sostituirlo.
5. Installare il termostato e il relativo coperchio, quindi serrare le viti secondo le specifiche.

Elica

Verificare che le pale dell'elica e la scanalatura interna non siano incrinate, danneggiate o usurate. Se necessario, sostituire l'elica.

Avviamento a strappo

AVVISO:

Durante gli interventi, indossare sempre occhiali e guanti di sicurezza. Per impedire l'avviamento accidentale del motore, rimuovere il cappuccio della candela e il cordoncino del fermo dal gruppo interruttore di arresto.

Vista esplosa

Smontaggio

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavetto dall'arresto.

Dado di regolazione

3. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'avviamento, quindi rimuovere l'avviamento.

Sostituzione della fune di avviamento

1. Estrarre la fune di avviamento e inserirla nella tacca della puleggia di avviamento. Ruotare la puleggia in senso orario finché la molla a spirale non è scarica.
2. Estrarre completamente la fune di avviamento.
3. Rimuovere il coperchio dell'impugnatura dall'impugnatura di avviamento, quindi rimuovere la fune. Sciogliere il nodo all'estremità della fune di avviamento.
4. Estrarre completamente la fune di avviamento dalla puleggia.
5. Inserire la nuova fune nell'avviamento e fissarla alla puleggia e all'impugnatura di avviamento. Fare un nodo all'estremità della fune come illustrato.

6. Inserire la fune di avviamento nella tacca della puleggia e ruotare quest'ultima per diversi giri in senso antiorario.
7. Tirare più volte l'impugnatura di avviamento per verificare che la puleggia ruoti in modo stabile e che la fune non sia allentata. Se necessario, ripetere i passaggi 6 e 7.

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere la fune di avviamento e il gruppo telaio dell'avviamento.
2. Rimuovere la piastra fissa dell'arresto. Rimuovere l'arresto e il relativo nottolino.
3. Rimuovere la vite della piastra di trascinamento. Rimuovere la piastra di trascinamento, la relativa molla e il nottolino di trascinamento.
4. Rimuovere la puleggia di avviamento, quindi rimuovere la sede della molla a spirale e il cuscinetto della sede.

AVVERTENZA: smontare con cautela la puleggia di avviamento, assicurandosi che la molla a spirale non scatti fuori ferendo qualcuno.

5. Rimuovere la molla a spirale.
6. Controllare che l'arresto e il relativo nottolino non siano incrinati, usurati o danneggiati. Sostituire se necessario.
7. Controllare che il nottolino di trascinamento non sia incrinato, usurato o danneggiato. Sostituire se necessario.
8. Controllare che la molla del nottolino non sia incrinata, deformata o danneggiata. Sostituire se necessario.
9. Controllare che la molla a spirale e la relativa sede non siano rotte, deformate o danneggiate. Sostituire se necessario.

Montaggio

Eseguire in ordine inverso le operazioni di smontaggio dell'avviamento.

Installazione

1. Posizionare l'avviamento sul gruppo motore.
2. Avvitare il bullone esagonale e serrarlo alla coppia prescritta.
3. Installare il cavetto dell'arresto.
4. Regolare la piastra fissa sul cavetto dell'arresto e allineare il riferimento del nottolino di arresto con quello sulla scatola dell'avviamento.
5. Riferimento ' ▋ ' 2. Riferimento ' ▼ ' 3. Piastra fissa del cavetto dell'arresto

Sistema di accensione

AVVISO:

Durante il controllo e la riparazione del sistema di accensione, tenere mani, indumenti, capelli ed effetti personali lontani dal volano in rotazione.

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Controllare la bobina di accensione su un banco da lavoro isolato, per evitare dispersioni di corrente e scosse elettriche

Non toccare la bobina di accensione o la candela con il motore in funzione, per evitare scosse elettriche. Tenere i cavi lontani dal volano in rotazione, per evitare che vengano tagliati o che il loro strato isolante si usuri.

Quando si sostituiscono elementi di fissaggio come dadi e bulloni, utilizzare esclusivamente ricambi originali del produttore oppure componenti dello stesso materiale e della stessa resistenza. I componenti devono essere serrati alle coppie prescritte.

Vista esplosa

Avviamento elettrico

• 1 CDI

Schema elettrico

• 4 Bobina impulsiva

○

• 3 Bobina statore
• 2 Sensore pressione olio
• 7 Gruppo cablaggio CDI
• 6 Bobina di accensione

Colori del fascio cavi:

• 10 Spia di allarme pressione olio
• 9 Interruttore di arresto del motore
• 5 Termostato
• 8 Valvola di arricchimento iniziale

Avviamento elettrico

F25/20FW

• 4 Sensore pressione olio
• 5 Bobina impulsiva
• 6 Bobina di accensione
• 1 C D I
• 2 Bobina di carica
• 3 Bobina luci

Colori del fascio cavi:

Accensione a candela

1. Rimuovere il cappuccio dalla candela.

• 7 Interruttore di arresto del motore
• 8 Spia di allarme pressione olio
• 9 Candela
• 10 Gruppo raddrizzatore
• 11 Motorino di avviamento
• 12 Relè di avviamento
• 13 Valvola di arricchimento iniziale
• 14 Fusibile

2. Collegare il tester di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare le scintille attraverso la finestra di scarica del tester.

AVVERTENZA:

Non toccare alcun punto di collegamento del cavo del tester. Tenersi lontani da gas o liquidi infiammabili, per evitare incidenti provocati dall'accensione dovuta a scintille.

Cappuccio della candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela. Verificare che non sia rotto. Sostituire se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela. Ruotarlo in senso orario finché non è serrato.

Manutenzione del volano

1. Utilizzare l'attrezzo di bloccaggio del volano per rimuovere il dado e la boccola di avviamento; utilizzare l'estrattore per rimuovere il volano.
2. Verificare che il volano non sia danneggiato e che la parte a magnete permanente sia salda. Sostituire se necessario.

Controllo della CDI

Tensione di picco CDI

Utilizzare il multimetro digitale e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco CDI.

Se è inferiore alle specifiche, controllare il cavo e misurare l'impulso e la tensione di picco in uscita dalla bobina di carica.

.

Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

NOTA:

Se l'impulso e la tensione di picco in uscita dalla bobina di carica sono uguali o superiori alle specifiche, mentre la tensione di picco in uscita dalla CDI è inferiore alle specifiche, sostituire la CDI.

1. Tensione di picco della bobina impulsiva

Utilizzare il multimetro digitale e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco. Se è inferiore alle specifiche, controllare la resistenza della bobina impulsiva.

Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

Tensione di picco della bobina impulsiva

2. Resistenza della bobina impulsiva

Misurare la resistenza della bobina impulsiva. Sostituirla se non rientra nelle specifiche.

Resistenza:

300～350Ω (

Polo (+) del tester: cavo rosso/bianco; polo (-) del tester: cavo nero)

Nota:

I dati sono solo indicativi.

1. Tensione di picco della bobina di carica

Utilizzare il multimetro digitale e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco. Se è inferiore alle specifiche, controllare la resistenza della bobina di carica.

Multimetro digitale Adattatore per tensione di picco

Controllo della bobina di accensione

1. Rimuovere la bobina di accensione e il cappuccio della candela.
2. Misurare la resistenza della bobina di accensione. Sostituirla se non rientra nelle specifiche.

Resistenza: 0.08

～ 0.11 Ω (polo (+) del tester: cavo arancione; polo (-) del tester: cavo nero)

3.4 ～ 4.7k Ω

(polo (+) del tester: cavo arancione; polo (-) del tester: cavo ad alta tensione)

Controllo della bobina impulsiva

Controllo della bobina di carica

2. Resistenza della bobina di carica

Misurare la resistenza della bobina di carica. Sostituirla se non rientra nelle specifiche.

Resistenza: 660～710Ω (polo (+) del tester: cavo marrone; polo (-) del tester: cavo blu)

Impianto di alimentazione (dettagliato)

AVVISO:

La benzina è un liquido infiammabile e altamente volatile. Le perdite possono causare incendi ed esplosioni. Non avviare il motore prima che tutti i raccordi dell'impianto di alimentazione siano collegati o installati. Al termine di tutte le operazioni di manutenzione, sottoporre brevemente a pressione l'impianto di alimentazione per verificare l'assenza di perdite.

Vista esplosa

Regolazione dell'asta di collegamento dell'acceleratore

1. Portare l'elemento di azionamento dell'acceleratore in posizione di completa apertura. Portare l'asta della farfalla del carburatore in posizione di completa apertura
2. Elemento di azionamento dell'acceleratore
3. Asta della farfalla del carburatore
4. Vite di bloccaggio
5. In posizione di completa apertura, serrare la vite di bloccaggio dell'asta della farfalla

Rimozione e controllo del raccordo carburante

1. Rimuovere i bulloni di fissaggio del raccordo carburante.
2. Rimuovere il raccordo carburante.
3. Controllare che il raccordo carburante non presenti incrinature o danni.
4. Collegare l'uscita del raccordo carburante a un vacuometro.
5. Verificare che la depressione possa essere mantenuta per oltre 10 minuti alla pressione prescritta. Sostituire se necessario.

Pressione prescritta: 50kPa

Rimozione e controllo della pompa carburante

1. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa carburante.
2. Rimuovere la pompa carburante.
3. Collegare l'ingresso della pompa carburante a un vacuometro.
4. Chiudere con un dito l'uscita della pompa carburante e applicare la pressione positiva prescritta per verificare eventuali perdite.

a

Pressione prescritta: 50kP

5. Applicare la pressione negativa prescritta e verificare eventuali perdite. Pressione prescritta: 50kPa
6. Collegare l'uscita della pompa carburante a un vacuometro.
7. Applicare la pressione negativa prescritta e verificare eventuali perdite. Se necessario, smontare la pompa carburante per controllarla. Pressione prescritta: 50kP a
8. Rimuovere i quattro bulloni e separare il coperchio della pompa carburante dalla relativa sede.
9. Rimuovere la vite della valvola dalla pompa carburante, quindi rimuovere la piastrina della valvola.
10. Premere lo stantuffo e la membrana, ruotare la sede della pompa carburante e allineare la tacca con quella sullo stantuffo. Estrarre il rullino.
11. Controllare che la membrana non presenti incrinature e che la valvola non sia danneggiata. Sostituire se necessario.
12. Per installare la pompa carburante, eseguire in ordine inverso i passaggi da 8 a 10.

Controllo del filtro

Verificare che l'elemento filtrante non sia ostruito o contaminato da corpi estranei. Controllare che il bicchiere del filtro non sia danneggiato e non presenti perdite. Pulirlo con benzina oppure sostituirlo se necessario.

NOTA:

Applicare uno strato di benzina sull'O-ring prima di installare il bicchiere del filtro.

１. Bicchiere del filtro ２. O-ring ３. Elemento filtrante ４. Coperchio del filtro

Gruppo motore (dettagliato)

AVVISO:

Per evitare l'avviamento accidentale del fuoribordo durante la manutenzione, adottare misure di sicurezza adeguate per scollegare il sistema di accensione. Ad esempio, rimuovere il cordone di sicurezza dal gruppo interruttore di arresto del motore e il cappuccio dalla candela.

Vista esplosa

Versione con avviamento elettrico

Attrezzi speciali

Attrezzo di bloccaggio ed estrattore per volano

Fascia guidapistone

Compressore per molle valvole

Spessimetro Chiave per filtro dell'olio

Controllo della pressione di compressione

• 1． Avviare il motore e riscaldarlo per 5 minuti. Quindi spegnerlo.
• 2． Rimuovere il cordoncino del fermo.
• 3． Rimuovere la candela e collegare il manometro al foro della candela.

ATTENZIONE:

Prima di rimuovere la candela, pulire il relativo incavo con aria compressa, per evitare che polvere e altri corpi estranei penetrino nel cilindro.

• 4． Aprire completamente lo starter e far ruotare l'albero motore con il motorino di avviamento. Quando le letture del manometro si stabilizzano, controllare la pressione del cilindro.

NOTA:

Non modificare la posizione dello starter durante il controllo della pressione del cilindro.

Per i modelli dotati di scatola dei comandi, rimuovere il collegamento dell'acceleratore, aprire completamente a mano l'asta della farfalla del carburatore, quindi misurare la pressione.

• 5． Se la pressione misurata è inferiore alle specifiche o differisce tra i cilindri, aggiungere una piccola quantità di olio nei cilindri e ripetere la misurazione.

Pressione di compressione: 810 kPa

NOTA:

Se la pressione del cilindro continua ad aumentare, controllare che il pistone e la fascia elastica non siano danneggiati. Sostituire se necessario.

Se la pressione del cilindro non aumenta affatto, controllare il gioco valvole, la valvola, la sede valvola, la canna del cilindro, il coperchio del cilindro e la relativa guarnizione. Regolare o sostituire se necessario.

Il fuoribordo è dotato di un dispositivo di decompressione automatica, pertanto i valori di pressione misurati possono variare.

Controllo della pressione dell'olio

1. Avviare il motore e riscaldarlo per 5 minuti. Quindi spegnerlo.
2. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il manometro

NOTA:

Utilizzare un manometro dotato di adattatore con filettatura a passo 1/8in.

• Controllare la pressione dell'olio. Pressione dell'olio (dato indicativo): 80kPa (regime minimo)

Controllo del pressostato dell'olio

1. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il vacuometro.
2. Applicare al pressostato dell'olio la pressione indicata. Controllare la continuità del pressostato con un multimetro digitale. Sostituirlo se non è conforme

Smontaggio del gruppo motore

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere l'avviamento.
3. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
4. Rimuovere il carburatore.
5. Rimuovere il volano con l'attrezzo speciale.
6. Rimuovere i bulloni che collegano il gruppo motore alla scatola superiore.
7. Sollevare il motore e rimuovere il perno.
8. Rimuovere la chiavetta Woodruff.
9. Scollegare il cavo dell'interruttore di arresto del motore e il cavo di massa

Attrezzo di bloccaggio ed estrattore per volano

.

10. Rimuovere il cavo dell'acceleratore (modelli con avviamento manuale) o il giunto del cavo (modelli con avviamento elettrico).
11. Rimuovere la bobina di carica, la bobina luci e la bobina impulsiva.
12. Rimuovere il gruppo ad alta tensione, l'unità CDI, la bobina di accensione, il pressostato dell'olio e la candela.

Puleggia e cinghia di distribuzione

1. Ruotare il volano in senso orario. Allineare il riferimento '1' sulla puleggia condotta con il riferimento ' ▼ ' sul coperchio del cilindro.

ATTENZIONE:

Non ruotare il volano in senso antiorario. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

2. Rimuovere la cinghia di distribuzione dal lato della puleggia condotta

ATTENZIONE:

Non ruotare la puleggia prima di aver fissato la cinghia di distribuzione. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

3. Rimuovere il bullone della puleggia condotta, la puleggia condotta e la chiavetta Woodruff.

NOTA:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta utilizzando l'attrezzo di bloccaggio del volano.

Non ruotare l'albero a camme mentre si svita la puleggia della cinghia di distribuzione.

4. Rimuovere la guarnizione della puleggia della cinghia di distribuzione, la puleggia e la chiavetta Woodruff.
5. Controllare che la puleggia e la cinghia di distribuzione non presentino incrinature, danni o usura. Sostituire se necessario.
6. Montare la chiavetta Woodruff e la puleggia condotta. ▼

Allineare il riferimento '1' sulla puleggia condotta con il riferimento ' ' sul coperchio del cilindro. Serrare provvisoriamente il bullone della puleggia condotta.

ATTENZIONE:

Non ruotare la puleggia prima di aver fissato la cinghia di distribuzione. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

7. Montare la chiavetta Woodruff e la puleggia della cinghia di distribuzione: ▼

Allineare il riferimento della tacca sulla puleggia della cinghia di distribuzione con il riferimento ' ' sul carter motore.

8. Montare una cinghia di distribuzione nuova. Ricordarsi di orientare verticalmente e verso l'alto il numero di parte della cinghia.

ATTENZIONE:

Non torcere, ruotare o piegare la cinghia di distribuzione. In caso contrario, verrà danneggiata.

Tenere la cinghia di distribuzione lontana da benzina e olio.

Non ruotare la puleggia in senso antiorario. In caso contrario, il sistema delle valvole verrà danneggiato.

9. Ruotare la puleggia della cinghia di distribuzione in senso orario per due giri, in modo da eliminare l'allentamento della cinghia. Verificare che i riferimenti di allineamento coincidano correttamente.
11. Serrare bullone e dado

Coppia di serraggio: bullone della puleggia condotta 38 Nm.

NOTA:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta utilizzando l'attrezzo di bloccaggio del volano.

Serrare il dado della puleggia della cinghia di distribuzione con l'apposita chiave a tubo speciale.

Smontaggio e controllo

Coperchio del cilindro

Smontaggio

1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testata
2. Rimuovere i bulloni del coperchio del cilindro seguendo l'ordine inverso rispetto alla numerazione riportata sul coperchio.
3. Rimuovere il coperchio del cilindro. Rimuovere la pompa dell'olio.
4. Rimuovere l'asse dei bilancieri, la molla e il gruppo bilancieri.

NOTA:

Prima di rimuovere l'asse dei bilancieri, svitare il controdado e allentare la vite di regolazione.

5. Utilizzare il compressore per molle valvole per rimuovere la valvola di aspirazione e quella di scarico.

Valvola e boccola guidavalvola

• Controllare la larghezza della sede valvola. Se non rientra nell'intervallo prescritto, riparare la sede valvola. Larghezza della sede valvola:

2. Controllare lo spessore del bordo della valvola (T). Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola. Spessore del bordo della valvola: T
3. Controllare il diametro dello stelo della valvola. Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola. Diametro dello stelo della valvola:
4. Misurare l'eccentricità dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola. Limite di eccentricità dello stelo: 0.03mm
5. Misurare il diametro interno della boccola guidavalvola. Diametro interno della boccola guidavalvola: 5.500 ～

ATTENZIONE:

Quando si sostituisce la valvola, utilizzare una boccola guidavalvola e un paraolio valvola nuovi.

Molla valvola

1. Misurare la lunghezza libera della molla valvola. Se è inferiore al valore prescritto, sostituirla.
2. Misurare l'inclinazione della molla valvola. Se supera il limite prescritto, sostituirla.

Lunghezza libera minima: 38.4 mm

Limite massimo di inclinazione: 1.7 mm

Bilanciere e asse dei bilancieri

5.512mm

1. Controllare che la superficie di contatto tra il bilanciere e il relativo asse non sia usurata. Sostituire se necessario.
2. Verificare che il diametro interno del bilanciere e il diametro esterno del relativo asse rientrino nei valori prescritti.

Diametro interno del bilanciere:

16.000 ～ 16.018mm

Diametro esterno dell'asse dei bilancieri:

15.971 ～ 15.991mm

Albero a camme

1. Controllare le dimensioni dell'albero a camme.

Sostituire se necessario.

2. Controllare l'eccentricità dell'albero a camme. Sostituire se necessario.

Limite di eccentricità: 0.03mm

• 3 . Controllare il diametro dei perni di banco dell'albero a camme. Sostituire se necessario.

4. Controllare che il dispositivo di decompressione automatica non presenti incrinature o danni. Se necessario, sostituire l'albero a camme.

Diametro del perno di banco (SUPERIORE):

36.925~36.945mm

Diametro del perno di banco (CENTRALE):

36.935~36.955mm

Controllo della pompa dell'olio

1. Rimuovere la vite e la pompa dell'olio.
2. Controllare i giochi del rotore della pompa dell'olio. Sostituire se non rientrano nelle specifiche.

Sostituzione della boccola guidavalvola

1. Estrarre la boccola guidavalvola battendola dal lato della camera di combustione.
2. Inserire la nuova boccola guidavalvola battendola dal lato superiore del coperchio del cilindro.

NOTA:

Prima dell'installazione, applicare olio sulla superficie della boccola.

3. Alesare il diametro interno della boccola al valore prescritto utilizzando un alesatore.

Diametro interno della boccola valvola: 5.500

～ 5.512mm

NOTA:

Quando si estrae l'alesatore, non ruotarlo in senso antiorario.

Controllo della sede valvola

1. Rimuovere i depositi carboniosi dalla valvola.
2. Applicare uniformemente un sottile strato di blu di riscontro sulla superficie di tenuta della sede valvola.
3. Smerigliare la valvola sulla relativa sede con l'apposito attrezzo.
4. Misurare la larghezza della sede valvola.

La superficie della valvola è ricoperta di blu di riscontro.

Se la valvola e la sede non combaciano oppure la larghezza della sede non è conforme al valore prescritto, rettificare e smerigliare la sede valvola.

Se la superficie di contatto non è uniforme, sostituire la boccola guidavalvola.

Larghezza della sede valvola: 0.9

～ 1.1mm

Fresatura della sede valvola

1. Utilizzare una fresa per sedi valvola da 45 o per regolare la larghezza della sede. Ruotare la fresa in senso orario finché la superficie della sede non è liscia.
2. Se la sede valvola è centrata sulla superficie della valvola ma è troppo larga, utilizzare una fresa da 30 o per regolare il bordo superiore della sede e una fresa da 60 o per regolare il bordo inferiore, riducendo così la larghezza della sede.
3. Se la sede valvola è troppo stretta e si trova sul bordo superiore della superficie della valvola, utilizzare una fresa da 30 o per regolare il margine superiore della sede e, se necessario, una fresa da 45 o per regolarne la larghezza. 。
4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo inferiore della superficie della valvola, utilizzare una fresa da 60 o per regolare il bordo inferiore della sede e, se necessario, una fresa da 45 o per regolarne la larghezza
5. Applicare uniformemente un sottile strato di pasta abrasiva sulla sede valvola e smerigliare la valvola con l'apposito attrezzo.

6. Rimuovere i residui di pasta abrasiva.
7. Controllare nuovamente la larghezza della sede valvola.

ATTENZIONE:

Non smerigliare eccessivamente la valvola. Ruotare uniformemente l'attrezzo di smerigliatura esercitando una forza verso il basso di 40~50N. Non contaminare l'asta di spinta e la boccola guidavalvola con pasta abrasiva.

Installazione della valvola

1. Installare un paraolio valvola nuovo e applicare olio motore all'interno della boccola guidavalvola.
2. Installare in sequenza la valvola, il piattello della molla valvola, la molla valvola e il fermo della molla.
3. Comprimere la molla valvola con l'apposito compressore e installare i semiconi.
4. Battere leggermente il fermo della molla valvola con un martello in plastica o gomma per fissare i semiconi.

Montaggio del coperchio del cilindro

1. Installare un paraolio nuovo con l'attrezzo speciale.
2. Inserire l'albero a camme nel coperchio del cilindro dal lato della pompa dell'olio.
3. Verificare che la posizione scanalata sia rivolta verso la superficie di accoppiamento del cilindro. Regolare se necessario.
4. Installare il gruppo bilancieri, la molla e l'asse dei bilancieri.
5. Montare la pompa dell'olio.

NOTA:

Assicurarsi che il riferimento sul rotore esterno sia rivolto verso il coperchio della pompa dell'olio.

6. Allineare l'albero di comando della pompa dell'olio con il perno dell'albero a camme, quindi installare la pompa.

ATTENZIONE:

Prima di installare la pompa dell'olio, assicurarsi che il condotto dell'olio sia libero e riempire d'olio la pompa.

Carter motore

Smontaggio

1. Rimuovere il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale. NOTA:

Collocare un panno sotto il filtro dell'olio.

Chiave per filtro dell'olio

2. Rimuovere i bulloni seguendo la sequenza illustrata.
3. Rimuovere il coperchio del termostato, il coperchio esterno dello scarico, la guarnizione e i perni. 。 Pulire la superficie dell'anodo e controllarlo. Sostituirlo se presenta una corrosione anomala. Controllare che il coperchio esterno dello scarico non presenti incrinature, deformazioni o corrosione. Sostituire se necessario.
4. Rimuovere il coperchio del cilindro di bilanciamento, quindi rimuovere il dado e il pistone del cilindro di bilanciamento.
5. Rimuovere i bulloni del carter motore seguendo la sequenza illustrata, quindi rimuovere la base.
6. Rimuovere i bulloni della biella e il cappello di biella, rimuovere l'albero motore, quindi rimuovere il gruppo biella e pistone.
7. Rimuovere l'anello elastico dello spinotto con una pinza, quindi rimuovere lo spinotto e il pistone.
8. Rimuovere il paraolio, il perno e il cuscinetto di banco.

Pistone e biella del cilindro di bilanciamento

• 1 . Controllare che il pistone del cilindro di bilanciamento non presenti incrinature o danni. Sostituirlo se necessario.

2. Controllare che il gruppo biella del cilindro di bilanciamento non presenti incrinature o danni. Sostituirlo se necessario.

Pistone

1. Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misura prescritto. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo.
2. Controllare il diametro interno del foro dello spinotto. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo

Diametro del pistone:

64.950 ～ 64.965 mm

Punto di misura ○

a : 2 mm

Diametro interno del foro dello spinotto: 15.974

～ 15.985mm

Alesaggio del cilindro

1. Misurare separatamente l'alesaggio del cilindro nei punti ○ 1, ○ 2 e ○ 3. In ogni punto, misurare l'alesaggio nelle posizioni D1, D3 e D5 parallele all'albero motore e nelle posizioni D2, D4 e D6 perpendicolari all'albero motore. ②
2. Calcolare il limite di conicità e il limite di ovalizzazione. Se non rientrano nelle specifiche, sostituire il carter motore.

Altezza dei punti di misura:

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Alesaggio del cilindro:

65.000 ～ 65.015 mm

Limite di conicità: 0.08mm

(D1-D5, D2-D6)

Limite di ovalizzazione: 0.05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Diametro esterno dello spinotto

Misurare il diametro esterno dello spinotto. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo.

Diametro esterno dello spinotto: 15.965

～ 15.985mm

Fascia elastica

1. Spingere la fascia elastica, mantenendola parallela al pistone, fino al punto di misura prescritto nel cilindro (20mm dalla superficie di accoppiamento).
3. Misurare la luce tra le estremità con uno spessimetro. Se non rientra nelle specifiche, sostituire la fascia elastica.

Luce tra le estremità (installata):

Prima fascia

2ª fascia

Fascia raschiaolio

0.15 ～ 0.30mm

0.30 ～ 0.50mm

0.20 ～ 0.70mm

3. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare con uno spessimetro il gioco laterale tra la fascia e la relativa cava. Se non rientra nelle specifiche, sostituire la fascia elastica.

Gioco laterale:

Prima fascia:

0.02 ～ 0.06 mm

2ª fascia: 0.02

～ 0.06 mm

Fascia raschiaolio: 0.04

～ 0.18 mm

Diametro interno del piede di biella

Misurare il diametro interno del piede di biella. Se non rientra nelle specifiche, sostituire la biella. 。

Diametro interno del piede di biella:

15.985 ～ 15.998mm

Gioco laterale della testa di biella

Misurare il gioco laterale della testa di biella. Se non rientra nelle specifiche, sostituire la biella o l'albero motore, oppure entrambi.

Gioco laterale della testa di biella:

0.05 ～ 0.22 mm

Albero motore

1. Misurare il diametro dei perni di banco dell'albero motore, il diametro dei perni di biella e la larghezza dei perni di biella. Se non rientrano nelle specifiche, sostituire l'albero motore.

2. Misurare l'eccentricità dell'albero motore. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo.

Limite di eccentricità dell'albero motore: 0.05mm

Gioco dell'olio del perno di biella

1. Collocare un tratto di filo plastico calibrato sul perno di biella, parallelamente all'albero motore.
2. Montare la biella e il cuscinetto di banco sul perno di biella.
3. Serrare i bulloni della biella alla coppia prescritta.
4. Rimuovere la biella e misurare la larghezza compressa del filo plastico calibrato. Se non rientra nelle specifiche, sostituire il cuscinetto di banco.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio 6 Nm

Secondo serraggio 17 Nm

Gioco dell'olio: 0.020

～ 0.052mm

NOTA:

Non ruotare la biella prima di aver completato la misurazione.

Gioco dell'olio del perno di banco

1. Pulire il cuscinetto di banco, il perno di banco e le superfici di accoppiamento del carter motore e della relativa base.
2. Installare il cuscinetto di banco e l'albero motore nel carter.
3. Collocare un filo plastico calibrato sul perno di banco, parallelamente all'albero motore.

NOTA:

Non collocare il filo plastico calibrato sul foro dell'olio del perno di banco.

4. Installare il cuscinetto di banco sulla base del carter motore e montare la base sul carter.
5. Seguendo la sequenza numerata sulla base del carter motore, serrare i bulloni alle coppie prescritte.

Coppie di serraggio:

6. Rimuovere il carter motore e misurare la larghezza compressa di ogni filo plastico calibrato. Se non rientra nelle specifiche, sostituire il cuscinetto di banco.

Gioco dell'olio:

0.012 ～ 0.044mm

NOTA:

Non ruotare l'albero motore prima di aver completato la misurazione.

Carter motore e relativa base

1. Controllare che il carter motore e la relativa base non presentino incrinature, danni o usura. Sostituire se necessario.
2. Controllare che il circuito dell'acqua di raffreddamento non sia sporco od ostruito. Pulire se necessario.

Montaggio completo

Installazione di pistone e biella

Installare il pistone, la biella, lo spinotto e l'anello elastico dello spinotto.

NOTA:

Durante l'installazione, assicurarsi che il riferimento sulla biella si trovi sullo stesso lato del riferimento sul cielo del pistone.

Installazione delle fasce elastiche

1. Installare la fascia raschiaolio, la 2ª fascia e la prima fascia.

NOTA:

Durante l'installazione della 2ª fascia, assicurarsi che il riferimento sia rivolto verso il cielo del pistone.

2. Illustrazione delle luci delle fasce elastiche

Luce 1 della fascia raschiaolio (segmento inferiore)

Luce 2 della fascia raschiaolio (anello espansore)

Luce 3 della fascia raschiaolio (segmento superiore)

Luce della 2ª fascia elastica 4

Luce 5 della prima fascia elastica

Installazione del pistone

Utilizzare la fascia guidapistone per installare il pistone e assicurarsi che la dicitura 'UP' sul cielo del pistone sia rivolta verso il lato del volano

NOTA:

Durante l'installazione, applicare olio motore sul pistone e sul lato delle fasce elastiche.

Installazione dell'albero motore

.

1. Installare il cuscinetto di banco nel carter motore

NOTA:

Inserire la parte sporgente del cuscinetto di banco nella scanalatura corrispondente del carter motore.

2. Installare la biella del cilindro di bilanciamento sull'albero motore.
3. Installare l'albero motore nel carter. Installare il paraolio.

NOTA:

Applicare olio motore sul lato interno del paraolio prima dell'installazione.

4. Installare il cappello di biella sulla biella e serrare il bullone della biella alla coppia prescritta in due fasi.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

6 Nm

Secondo serraggio 17 Nm

NOTA:

Allineare il riferimento sul cappello di biella con quello sulla biella.

Applicare olio motore sul bullone della biella prima dell'installazione.

Montaggio del gruppo motore

1. Installare il cuscinetto di banco nella base del carter motore.
2. Applicare sigillante fluido sulla superficie di accoppiamento della base del carter motore, quindi installare la spina di centraggio e la base. Serrare i bulloni in due fasi seguendo le sequenze nell'illustrazione a destra.

Coppia di serraggio:

NOTA:

Applicare olio motore alle parti mobili prima dell'installazione

Applicare olio motore al bullone prima dell'installazione.

3. Installare il pistone del cilindro di bilanciamento e serrare il dado del pistone alla coppia prescritta. Coppia di serraggio: 157 Nm

NOTA:

Applicare olio motore al dado prima dell'installazione.

4. Installare O-ring nuovi e il coperchio del cilindro di bilanciamento, quindi serrare il bullone alla coppia prescritta.

Coppia di serraggio:

12 Nm

NOTA:

Applicare olio motore al bullone prima dell'installazione.

5. Installare il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale e serrarlo alla coppia prescritta. Coppia di serraggio: 18 Nm

NOTA:

Versare olio motore nel condotto dell'olio prima dell'installazione.

.

6. Installare il coperchio esterno dello scarico, il termostato e il relativo coperchio. Serrare i bulloni in due fasi seguendo le sequenze illustrate.
7. Installare la spina di centraggio, la guarnizione del cilindro e il gruppo coperchio del cilindro.
8. Controllare la posizione della cava della chiavetta Woodruff sull'albero a camme.
9. Serrare i bulloni del coperchio del cilindro in due fasi alle coppie prescritte, seguendo le sequenze nell'illustrazione a destra. Coppia di serraggio:

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

6 Nm

Secondo serraggio

12 Nm

NOTA:

Non utilizzare la vecchia guarnizione

10. Installare la puleggia della cinghia di distribuzione, la puleggia condotta, la cinghia di distribuzione e il tubo di sfiato.
11. NOTA:

Durante l'installazione, assicurarsi che il riferimento sulla puleggia condotta sia allineato con il riferimento " ▼ " sul coperchio del cilindro e che il riferimento sulla puleggia della cinghia di distribuzione sia allineato con il riferimento " ▼ " sul carter motore.

11. Regolare il gioco valvole.
12. Installare il coperchio del cilindro e serrare il bullone seguendo le sequenze nell'illustrazione a destra.
13. Installare la staffa del cavo dell'acceleratore e l'elemento di azionamento dell'acceleratore.
14. Sui modelli con avviamento elettrico, installare innanzitutto l'asta di limitazione del cambio.
15. Installare il pressostato dell'olio, la bobina di accensione, il gruppo unità C.D.I. e il gruppo raddrizzatore e regolatore.
16. Installare la bobina impulsiva, la bobina luci e la bobina di carica.
17. Installare l'impianto di alimentazione.

Gruppo superiore

Calandra superiore

Vista esplosa

1. Rimuovere la guarnizione in gomma.
2. Rimuovere la vite del coperchio fonoassorbente della calandra superiore e il supporto in gomma.
3. Rimuovere il coperchio fonoassorbente della calandra superiore.
4. Rimuovere il gancio di bloccaggio e il gancio.
5. Controllare che la calandra superiore non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare che la guarnizione in gomma non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
7. Controllare che il coperchio fonoassorbente della calandra superiore non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
8. Controllare che il gancio di bloccaggio e il gancio non presentino incrinature, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.

Smontaggio e controllo

Calandra inferiore

Vista esplosa

Versione con avviamento elettrico

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere il tappo in gomma, la guaina corrugata e la guaina del cavo dell'acceleratore.

Rimuovere il gruppo cavo C.D.I. (applicabile al modello con comando anteriore e avviamento elettrico).

2. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra di copertura della calandra inferiore, quindi rimuovere la piastra. Rimuovere la guarnizione in gomma. Rimuovere la piastra di limitazione elastica e il tappo quadrato in gomma. (Applicabile al modello con comando anteriore e avviamento elettrico).
3. Rimuovere le viti dell'impugnatura di bloccaggio della calandra superiore, quindi rimuovere l'impugnatura e il blocco di chiusura della calandra superiore.
4. Rimuovere la boccola A e la boccola B dell'impugnatura di bloccaggio della calandra superiore.
5. Rimuovere la rondella ondulata.
6. Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa dell'asta del cambio.
7. Rimuovere la coppiglia dell'asta del cambio.
8. Rimuovere l'asta del cambio, la spina elastica e il bilanciere di arresto.
9. Rimuovere la piastra elastica del cambio.
10. Controllare che la calandra inferiore non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
11. Controllare che l'impugnatura e il blocco di chiusura della calandra superiore non presentino incrinature o danni. Sostituire se necessario.
12. Controllare che la rondella ondulata e la boccola A dell'impugnatura di bloccaggio non presentino incrinature o danni. Sostituire se necessario.
13. Controllare che la staffa dell'asta del cambio e il bilanciere di arresto non presentino incrinature o danni. Sostituire se necessario.
14. Controllare che la piastra elastica del cambio non presenti incrinature, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.

Barra di governo

Vista esplosa

Smontaggio e controllo

• 1． Rimuovere la staffa dell'impugnatura, rimuovere l'impugnatura del cambio, quindi rimuovere la barra di governo.
• 2． Rimuovere il coperchio della barra di governo.
• 3． Rimuovere la boccola dell'impugnatura, la rondella della boccola e la rondella ondulata.
• 4． Rimuovere la coppiglia e il bullone di regolazione dell'attrito.
• 5． Rimuovere la barra di governo.
• 6． Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
• 7． Rimuovere il supporto della leva dell'acceleratore e la leva.
• 8． Rimuovere l'interruttore di arresto del motore.
• 9． Controllare che l'impugnatura del cambio non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.

10. Controllare che la barra di governo non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
11. Controllare che la boccola, la rondella della boccola e la rondella ondulata non presentino incrinature o danni. Sostituire se necessario.
12. Controllare che il cavo dell'acceleratore non presenti usura o incrinature. Sostituire se necessario.
13. Controllare la continuità dell'interruttore di arresto del motore. Se non è conforme alle specifiche, sostituirlo.

Rimuovere la piastrina di sicurezza:

Continuità

Installare la piastrina di sicurezza:

Nessuna continuità

Premere il pulsante dell'interruttore di arresto: continuità

Staffa

Vista esplosa

Smontaggio e controllo

Componenti del gruppo superiore

Vista esplosa

1. Scaricare l'olio.
2. Rimuovere i bulloni di fissaggio del gruppo superiore e del piede, quindi rimuovere il gruppo superiore.
3. Rimuovere la piastra guida dello scarico, quindi rimuovere la coppa dell'olio.
4. Rimuovere dalla coppa dell'olio il tubo di scarico, il bullone di scarico dell'olio, la guaina di scarico e la guarnizione del tubo di scarico.
5. Rimuovere il filtro dell'olio e il gruppo valvola di sfogo dalla piastra guida dello scarico.
6. Rimuovere il gruppo ammortizzatore a due fori, il deflettore di scarico, la guarnizione in gomma del tubo dell'acqua e il tubo dell'acqua.
7. Controllare che la scatola superiore e la coppa dell'olio non presentino incrinature o usura. Sostituire se necessario.
8. Controllare che il tubo dell'acqua non presenti deformazioni o erosione. Sostituire se necessario.
9. Controllare che il gruppo valvola di sfogo non presenti incrinature o usura. Sostituire se necessario.
10. Controllare che il deflettore di scarico non presenti danni, usura o incrinature. Sostituire se necessario.

Smontaggio e controllo

Gruppo pompa dell'acqua

Vista esplosa

Smontaggio e controllo

1. Rimuovere la piastra di fissaggio della pompa dell'acqua.
2. Rimuovere il corpo della pompa dell'acqua.
3. Rimuovere la girante e il corpo interno della pompa dell'acqua.
4. Rimuovere la chiavetta Woodruff e la piastra esterna.

.

5. Controllare che il corpo della pompa dell'acqua e la piastra esterna non presentino incrinature, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare che il corpo interno della pompa e la girante non presentino incrinature, deformazioni, bruciature o usura. Sostituire se necessario.

Piede

Ingranaggi del piede

Vista esplosa

Smontaggio e controllo

1. Scaricare l'olio e rimuovere la coppiglia.
2. Collocare un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anticavitazione. Rimuovere il dado esagonale, l'anodo e la presa d'acqua.
3. Rimuovere il gruppo elica e il paracolpi.
4. Rimuovere l'anodo.
5. Rimuovere il coperchio della scatola inferiore. Rimuovere l'ingranaggio di retromarcia e lo spessore. Rimuovere il paraolio.
6. Rimuovere il gruppo albero dell'elica.
7. Rimuovere lo stantuffo del cambio.
8. Rimuovere l'anello della frizione, il perno e l'innesto a denti frontali. Rimuovere la molla della frizione.
9. Rimuovere la base dell'albero di trasmissione.
10. Rimuovere il dado del pignone utilizzando una chiave per scanalature interne. Rimuovere l'albero di trasmissione. Rimuovere la boccola in nylon dell'albero di trasmissione.
11. Rimuovere il gruppo camma dell'asta del cambio e l'ingranaggio di marcia avanti.
12. Rimuovere il cuscinetto ad aghi dalla scatola inferiore.
13. Rimuovere il paraolio dalla base dell'albero di trasmissione e il cuscinetto dall'ingranaggio di marcia avanti.

Albero dell'elica e blocco frizione

1. Controllare che l'innesto a denti frontali non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.
2. Controllare che l'albero dell'elica non presenti usura o deformazioni. Sostituire se necessario.
3. Controllare l'eccentricità dell'albero dell'elica. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo.

: 0.02 mm

Installazione dell'innesto a denti frontali

1. Inserire la molla della frizione nel foro all'estremità dell'albero dell'elica.

Limite di eccentricità

2. Installare l'innesto a denti frontali come illustrato. Assicurarsi che il riferimento 'F' o '●' sia rivolto verso l'ingranaggio di marcia avanti. Installare il perno della frizione.
3. Installare l'anello della frizione e lo stantuffo del cambio.
4. Installare il paraolio.
5. Installare un cuscinetto nuovo sull'ingranaggio di retromarcia.

NOTA:

Installare il paraolio e il cuscinetto utilizzando gli attrezzi speciali.

Durante l'installazione, prestare attenzione alla direzione e alla profondità.

Assicurarsi che il marchio del produttore sul cuscinetto sia rivolto verso l'ingranaggio di retromarcia.

Profondità di installazione:

Inseritore del cuscinetto del coperchio della scatola inferiore

Inseritore del paraolio del coperchio della scatola inferiore

Coperchio della scatola inferiore

1. Controllare che il cuscinetto non presenti ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con l'estrattore per cuscinetti.

NOTA:

Non rimuovere il cuscinetto se non deve essere sostituito.

3. Rimuovere il cuscinetto ad aghi utilizzando l'attrezzo speciale.

NOTA:

Quando si rimontano il paraolio e il cuscinetto ad aghi, utilizzare componenti nuovi.

4. Pulire il coperchio della scatola con una spazzola morbida e solvente.
5. Controllare che il coperchio della scatola non presenti incrinature o danni. Sostituire se necessario.

Installazione del paraolio e del cuscinetto del coperchio della scatola inferiore

Inseritore del cuscinetto ad aghi del coperchio della scatola inferiore

3. Installare l'ingranaggio di retromarcia e lo spessore.

NOTA:

Regolare gli spessori quando si installano un nuovo ingranaggio di retromarcia e un nuovo cuscinetto.

Albero di trasmissione

1. Controllare che l'albero di trasmissione non presenti deformazioni o usura. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'eccentricità dell'albero di trasmissione.

Limite di eccentricità: 0.05 mm

Inseritore del cuscinetto dell'ingranaggio di retromarcia

Camma dell'asta del cambio

Controllare che la camma dell'asta del cambio non presenti usura o deformazioni. Sostituire se necessario.

Ingranaggi

Controllare che l'ingranaggio di marcia avanti, quello di retromarcia e il pignone non presentino usura o danni. Sostituire se necessario.

Cuscinetto dell'ingranaggio di marcia avanti

Controllare che il cuscinetto non presenti ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.

NOTA:

Non rimuovere il cuscinetto se non deve essere sostituito.

Regolare lo spessore quando si installa un cuscinetto nuovo.

Controllo della scatola inferiore

Controllare che la scatola inferiore non presenti incrinature o danni e che l'ingresso dell'acqua di raffreddamento non sia ostruito. Sostituire se necessario.

Montaggio della scatola inferiore

1. Installare il cuscinetto ad aghi utilizzando l'attrezzo speciale.

Inseritore del cuscinetto ad aghi

2. Installare un cuscinetto nuovo sull'ingranaggio di marcia avanti (se sostituito).
3. Installare il paraolio della base dell'albero di trasmissione.
4. Installare la boccola in nylon, il gruppo camma dell'asta del cambio, la guarnizione e la base dell'albero di trasmissione. Installare l'ingranaggio di marcia avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore e il pignone.

Inseritore dell'alloggiamento del cuscinetto dell'ingranaggio di marcia avanti

Inseritore del paraolio dell'albero di trasmissione

ATTENZIONE:

Regolare lo spessore quando si installa una nuova base dell'albero di trasmissione o un nuovo albero di trasmissione.

5. Serrare il dado del pignone. Coppia prescritta: 50Nm
6. Installare il gruppo albero dell'elica.
7. Installare il coperchio della scatola inferiore.
8. Verificare che il cambio funzioni normalmente.

Inseritore del coperchio della scatola inferiore

9. Installare il gruppo pompa dell'acqua.
10. Installare l'anodo e la presa d'acqua.
11. Installare l'elica e il dado esagonale. Collocare un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anticavitazione. Serrare il dado alla coppia prescritta.

Coppia prescritta: 34Nm

NOTA:

Se la scanalatura del dado non è allineata con il foro della coppiglia sull'albero dell'elica, serrare il dado fino ad allinearla.

Installazione del piede

1. Installare la spina di centraggio.
2. Portare il gruppo camma dell'asta del cambio in posizione di retromarcia. Installare il piede sulla scatola superiore e serrare i bulloni alla coppia prescritta. Coppia prescritta: 37 Nm
3. Collegare il dado cilindrico e il gruppo camma dell'asta del cambio. Cambiare marcia e verificare che il funzionamento sia normale. Se necessario, regolare la posizione del dado cilindrico. Serrare completamente il dado.
4. Immettere l'olio ingranaggi utilizzando il dispositivo di riempimento a pressione.

Scelta degli spessori

Regolare gli spessori quando si sostituiscono ricambi nel piede o si monta un piede nuovo.

Spessore del pignone

1. Installare l'albero di trasmissione sull'attrezzo speciale. Installare il pignone e serrarlo alla coppia prescritta. Coppia prescritta: 50 Nm
2. Misurare con uno spessimetro il gioco tra l'attrezzo speciale e il pignone, quindi calcolare lo spessore T3 in base alla formula. Formula di calcolo: T3=M3
3. Scegliere lo spessore in base alla tabella seguente.

Unità: mm

Spessore dell'ingranaggio di marcia avanti

1. Ruotare l'anello esterno dell'ingranaggio di marcia avanti in modo che il rullo rientri completamente nell'alloggiamento del cuscinetto.
2. Misurare l'altezza del cuscinetto e calcolare lo spessore T1 in base alla formula. Formula di calcolo: T1=17.5-M3

NOTA:

Misurare lo spessore in tre punti.

Utilizzare il valore medio.

3. Scegliere lo spessore in base alla tabella seguente.

Unità: mm

1. Attrezzo speciale

Spessore dell'ingranaggio di retromarcia

1. Misurare la dimensione come illustrato nella figura seguente.
2. Calcolare lo spessore T2 in base alla formula.

Formula di calcolo: T2=80-M2

3. Scegliere lo spessore in base alla tabella seguente.