Manuale di Servizio Motore Fuoribordo Parsun F9.9/F15

Indice

• Informazioni Generali

  • Identificazione
  • Selezione dell'Elica
  • Avviamento di Emergenza
  • Sicurezza Durante il Lavoro
  • Smontaggio e Montaggio
  • Parti Monouso
  • Controllo Pre-Consegna
  • Strumenti Speciali e Dispositivi di Rilevamento
• Disegno Esploso e Simboli

• Specifiche

  • Specifiche del Motore Fuoribordo
  • Informazioni sulla Manutenzione
  • Coppia di Serraggio

• Manutenzione Periodica

  • Tabella di Marcia della Manutenzione
  • Sistema di Alimentazione
  • Unità di Potenza
  • Sistema di Controllo
  • Unità Inferiore
  • Ispezione Generale

• Avviatore a Strappo

  • Sostituzione della Fune di Avviamento
  • Smontaggio
  • Smontaggio e Ispezione
  • Montaggio
  • Installazione

• Sistema di Accensione

  • Schema Elettrico
  • Accensione della Candela
  • Ispezione della Bobina di Accensione
  • Cappuccio della Candela
  • Manutenzione del Volano
  • Ispezione CDI
  • Ispezione della Bobina di Carica
  • Ispezione della Bobina a Impulsi

• Sistema di Alimentazione (Dettagliato)

  • Regolazione dell'Asta di Collegamento dell'Acceleratore
  • Rimozione e Ispezione del Giunto del Carburante
  • Rimozione e Ispezione della Pompa del Carburante
  • Ispezione del Filtro

• Unità di Potenza (Dettagliato)

  • Ispezione della Pressione di Compressione
  • Strumenti Speciali
  • Ispezione della Pressione dell'Olio
  • Ispezione del Pressostato dell'Olio
  • Smontaggio dell'Unità di Potenza
  • Puleggia della Cinghia e Cinghia di Distribuzione
  • Smontaggio e Ispezione
  • Copertura del Cilindro
  • Basamento
  • Installazione Completa

• Unità Superiore

  • Calandra Superiore
  • Calandra Inferiore
  • Barra del Timone
  • Supporto
  • Parti dell'Unità Superiore

• Unità Inferiore (Dettagliato)

  • Gruppo Pompa dell'Acqua
  • Ingranaggi dell'Unità Inferiore
  • Montaggio della Cassa Inferiore
  • Installazione dell'Unità Inferiore
  • Selezione dello Spessore
• Problemi Comuni e Soluzioni

Informazioni Generali

Identificazione

Il numero di serie del motore fuoribordo è riportato sull'etichetta. L'etichetta si trova sul gruppo sinistro del supporto o sulla parte superiore dello snodo del supporto. Registrate il numero di serie del vostro motore fuoribordo in caso di furto.

• 1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo

Il numero di serie è il seguente:

Selezione dell'Elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo saranno influenzate in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni.

Un'elica a passo lungo è più adatta per un carico operativo ridotto, in quanto consente di mantenere il corretto regime del motore.

Quando il motore gira alla posizione di massimo acceleratore, l'elica adatta deve essere utilizzata in base ai giri/min del motore e alla capacità del carburante. In questo modo il motore fuoribordo può fornire le migliori prestazioni.

Avviamento di Emergenza

• La procedura di avviamento può essere utilizzata solo in caso di emergenza e per tornare in porto per la riparazione.
• Assicurarsi che l'asta del cambio sia in posizione NEUTRA.
• Tenere lontani gli oggetti. Non toccare il volano o altre parti in movimento.
• Durante l'avviamento e il funzionamento, non toccare la bobina di accensione, il cappuccio della candela o altre parti elettriche.

La procedura è la seguente:

• 2. Rimuovere il cavo del dispositivo di protezione per l'avviamento con marcia inserita.
• 1. Rimuovere la calandra superiore.
• 3. Smontare i tre bulloni e rimuovere l'avviatore.
• 4. Inserire il nodo del cavo nella tacca del rotore del volano e avvolgere il cavo intorno al volano per diversi giri in senso orario.
• 5. Tirare lentamente la maniglia dell'avviatore manuale finché non si avverte resistenza.
• 6. Dare un forte strattone per avviare il motore. Ripetere se necessario.

Sicurezza Durante il Lavoro

Per prevenire pericoli o incidenti durante l'esecuzione della manutenzione e delle riparazioni, e per migliorare l'efficienza del lavoro, si prega di rispettare le seguenti procedure di sicurezza.

1. Prevenzione Incendi

La benzina, il lubrificante e il grasso sono altamente infiammabili. Durante il lavoro, tenersi lontani da calore, scintille e fiamme libere.

1. Cavo del dispositivo di protezione dall'avviamento con marcia inserita

2. Ventilazione

I vapori di petrolio e i gas di scarico del motore sono altamente tossici. Sono dannosi da respirare e letali se inalati in grandi quantità. Durante il funzionamento di prova di un motore al chiuso, mantenere una buona ventilazione.

3. Protezione Personale

Proteggere gli occhi con occhiali di sicurezza o maschere protettive adeguate durante le operazioni di foratura, smerigliatura o utilizzo del compressore d'aria. Proteggere mani e piedi indossando abiti da lavoro protettivi, guanti di sicurezza e scarpe, se necessario.

4. Lubrificanti e Sigillanti

Quando si eseguono procedure di manutenzione e riparazione sui motori fuoribordo Parsun, utilizzare solo prodotti forniti o raccomandati dalla nostra Azienda.

In condizioni normali d'uso, non dovrebbero esserci pericoli derivanti dall'uso dei lubrificanti menzionati in questo manuale, ma la sicurezza è di fondamentale importanza e, adottando buone pratiche di sicurezza, qualsiasi rischio viene ridotto al minimo.

• ① Per proteggere la pelle, si consiglia l'applicazione di una crema barriera adatta sulle mani prima di lavorare.
• ② Gli indumenti contaminati da lubrificanti devono essere sostituiti non appena possibile e lavati prima di un ulteriore utilizzo.
• ③ Evitare il contatto della pelle con i lubrificanti.
• ④ Le mani e qualsiasi altra parte del corpo che sia stata a contatto con lubrificanti o indumenti contaminati da lubrificanti devono essere accuratamente lavate con acqua calda e sapone il prima possibile.
• Deve essere disponibile una scorta di panni puliti e privi di lanugine per pulire eventuali fuoriuscite di lubrificanti o grasso.

5. Buone Pratiche di Lavoro

• ① Seguire le istruzioni sulla coppia di serraggio. Quando si serrano bulloni, dadi e viti, serrare prima quelli di dimensioni maggiori e serrare i fissaggi posizionati all'interno prima di quelli esterni.
• ② Utilizzare gli strumenti speciali consigliati per proteggere le parti da danni. Utilizzare lo strumento giusto nel modo giusto.

Smontaggio e Montaggio

Durante lo smontaggio e il montaggio, si prega di seguire i seguenti principi:

1. Utilizzare strumenti speciali per lo smontaggio e il montaggio.
2. Pulire lo sporco prima di smontare le parti.
3. Oliare le superfici di contatto delle parti in movimento prima del montaggio.
4. Installare i cuscinetti con i marchi del produttore sul lato visibile e oliare abbondantemente il cuscinetto.
5. Quando si installano i paraolio, applicare un leggero strato di grasso resistente all'acqua sul labbro e sul diametro esterno.
6. Dopo il montaggio, controllare se le parti mobili funzionano normalmente.

Parti Monouso

Le parti monouso sono guarnizioni, paraolio, O-ring, copiglie e molle, anelli, ecc. Quando si rimonta il motore fuoribordo, è necessario sostituire le parti monouso.

Controllo Pre-Consegna

Per garantirne l'uso, ispezionare quanto segue prima della consegna.

• 1. CONTROLLO DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Controllare se il tubo del carburante è collegato saldamente e se il serbatoio è pieno di carburante.

ATTENZIONE:

Non utilizzare miscela di carburante pre-miscelata per questo motore fuoribordo a 4 tempi.

2. Controllo del Livello dell'Olio

• Controllare il livello dell'olio motore Rimuovere il tappo dell'olio, controllare il livello dell'olio motore.

1. Tappo dell'olio 2. Segno di posizione alta 3. Segno di posizione bassa

Assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Se sopra il livello superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al livello superiore.

• ② Controllare il livello dell'olio degli ingranaggi

Rimuovere il tappo del livello dell'olio. Controllare se l'olio degli ingranaggi fuoriesce dal foro di controllo del livello dell'olio. In tal caso, installare il tappo del livello dell'olio e serrarlo secondo la coppia specificata. Altrimenti, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Tappo del livello dell'olio

3. Controllo del Sistema di Sterzo

Controllare se lo sterzo è stabile. Controllare se l'attrito dello sterzo è regolato correttamente. Ruotare la vite della maniglia di bloccaggio in senso orario per aumentare la resistenza.

Ruotare la vite della maniglia di bloccaggio in senso antiorario per diminuire la resistenza.

4. Controllo della Leva del Cambio e dell'Acceleratore

Controllare se la leva del cambio funziona correttamente.

Controllare se la manopola dell'acceleratore ruota agevolmente dalla posizione di chiusura totale alla posizione di apertura totale.

5. Controllo del Gruppo Interruttore di Arresto Motore

Controllare se il motore si arresta premendo il gruppo interruttore di arresto del motore o estraendo la cordicella di sicurezza.

6. Controllo del Foro di Ispezione dell'Acqua di Raffreddamento

Quando il motore è in funzione, controllare se l'acqua di raffreddamento fuoriesce dal foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento.

1. Foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento

7. Rodaggio

• ① Prima ora: far funzionare il motore a 2000 giri/min o a circa metà acceleratore.
• ② Le successive 8 ore: far funzionare il motore a pieno acceleratore continuamente. Ogni tempo di funzionamento non deve superare i 5 minuti.
• ③ Seconda ora: far funzionare il motore a 3000 giri/min o a circa 3/4 dell'acceleratore.

8. Ispezione Dopo il Rodaggio

• ① Controllare se l'olio degli ingranaggi contiene acqua.
• ② Controllare se la linea del carburante presenta perdite.
• ③ Dopo il rodaggio, far funzionare il motore al regime minimo. Utilizzare uno strumento di pulizia per lavare il passaggio dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce.

9. Ispezione del Regime Minimo Dopo il Rodaggio

• ① Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• ② Utilizzare il contagiri per misurare i giri/min al regime minimo. Se fuori specifica, regolarlo. Regime minimo: 900~1000 giri/min.
• ③ Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario fino a raggiungere il regime minimo specificato.
• ④ Dopo aver regolato il regime minimo, accelerare diverse volte per verificare la stabilità del motore.

1. Vite della maniglia di bloccaggio

Strumenti Speciali e Dispositivi di Rilevamento

Durante l'esecuzione di manutenzioni e riparazioni, è necessario utilizzare vari tipi di strumenti speciali e dispositivi di rilevamento. L'uso di strumenti corretti migliorerà l'efficienza del lavoro ed eviterà danni alle persone e ai motori fuoribordo.

Strumenti Speciali

Cursore del pistone

Compressore per molle valvole

Pinza e estrattore per volano

Installatore paraolio alloggiamento

Estrattore per cuscinetti

Installatore cuscinetto coperchio cassa inferiore

Installatore cuscinetto a rulli coperchio cassa inferiore, Installatore paraolio coperchio cassa inferiore

Installatore cuscinetto a rullini

Installatore paraolio blocco cuscinetto

Chiave per filtro dell'olio

Installatore cuscinetto marcia avanti

Calibro di spessore

Installatore boccola in rame blocco cuscinetto

Dispositivi di Rilevamento

Contagiri digitale

Tester per circuiti digitali

Adattatore per tensione di picco

Disegno Esploso e Simboli

Disegno Esploso

• 1 Disegno esploso delle parti.
• Specifiche delle viti e coppia specificata.
• Punto di applicazione di olio, sigillante fluido o sostanza bloccante.
• Dettagli dei pezzi di ricambio.

Simboli

Specifiche

Specifiche del Motore Fuoribordo

Informazioni sulla Manutenzione

Unità di Potenza

Unità Inferiore

Sistema di Accensione

Sistema di Carica

Coppia di Serraggio

Coppia Specificata

Coppia Generale

Manutenzione Periodica

Tabella di Marcia della Manutenzione

ATTENZIONE:

Dopo aver fatto funzionare il motore fuoribordo in acqua salata, acque reflue o acqua fangosa, lavare immediatamente il motore con acqua dolce.

Se si utilizza frequentemente benzina con piombo, controllare la valvola e i componenti ogni 100 ore. La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 1000 ore (5 anni).

Sistema di Alimentazione

• CONTROLLO SERBATOIO, CARBURATORE, POMPA CARBURANTE E TUBO CARBURANTE: Controllare se il serbatoio del carburante, il carburatore, la pompa del carburante e il tubo del carburante sono danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario. Controllare se il filtro del carburante sul serbatoio è sporco. Pulire lo sporco o sostituire se necessario.
• 2. CONTROLLO RUBINETTO E GIUNTO CARBURANTE: Controllare se il rubinetto del carburante e il giunto del carburante sono crepati, danneggiati o presentano perdite. Sostituire se necessario.
• CONTROLLO FILTRO CARBURANTE: Controllare se il filtro del carburante è crepato, danneggiato o presenta sporco al suo interno. In tal caso, sostituire.

ATTENZIONE: Pulire il carburante versato.

Unità di Potenza

Livello dell'Olio Motore

• 1. Rimuovere l'asta di livello, controllare il livello dell'olio motore, se compreso tra i seguenti segni di superiore e inferiore.

1. Asta di livello
2. Segno di posizione alta
3. Segno di posizione bassa

• 2. Se sopra il segno superiore, scaricare l'olio motore; se sotto il segno inferiore, aggiungere olio motore fino al segno superiore. ATTENZIONE:

Far funzionare il motore e poi spegnerlo, attendere alcuni minuti e controllare nuovamente il livello dell'olio motore con l'asta di livello.

Se l'olio motore non è ancora al livello corretto, aggiungere/scaricare come necessario.

Sostituzione dell'Olio Motore

• 1. Rimuovere il tappo del livello dell'olio, il bullone di scarico con rondella e guarnizione; scaricare l'olio motore.
• 2. Installare un nuovo bullone e rondella; installare il tappo di scarico.
• 3. Riempire con olio motore attraverso il foro di riempimento olio.

Quantità olio motore: 1,0 L (Prima della sostituzione del filtro olio)

1,2 L (Dopo la sostituzione del filtro olio)

Tipo di olio: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

• 4. Installare il tappo del livello dell'olio.
• 5. Controllare il livello dell'olio motore.

Gioco Valvole

• 1. Rimuovere la cordicella di sicurezza dall'interruttore di arresto del motore. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
• 2. Rimuovere l'avviatore e la copertura della cinghia.
• 3. Rimuovere la pompa del carburante e il coperchio del cilindro.
• 4. Ruotare il volano in senso orario per allineare il segno "1" sulla puleggia condotta con il segno "I" sulla testata del cilindro.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico del cilindro superiore. Regolarlo se necessario.

• Ruotare il volano per allineare il segno sulla testata del cilindro.

Controllare il gioco tra le valvole di aspirazione e scarico sotto il cilindro inferiore. Regolarlo se necessario.

ATTENZIONE:

Non ruotare il volano in senso antiorario per evitare di danneggiare il sistema valvole.

NOTA:

Regolare il gioco valvole quando il motore è freddo.

• 6. Allentare il controdado, ruotare il bullone di regolazione per raggiungere il gioco valvole specificato.

NOTA:

Ruotare il bullone di regolazione in senso orario per diminuire il gioco valvole.

Ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario per aumentare il gioco valvole.

• 7. Rimontare le parti di ricambio.

Tipo ad avviamento a strappo:

1. Ruotare la manopola dell'acceleratore in posizione di completa chiusura.
2. Controllare se il cavo dell'acceleratore è allentato, se la leva dell'acceleratore tocca la vite di arresto dell'acceleratore o se l'arresto sulla camma dell'acceleratore tocca la piastra di controllo sul supporto fisso.
3. Loosen la vite di regolazione del cavo dell'acceleratore, regolare la posizione del cavo dell'acceleratore e serrare la vite di regolazione del cavo dell'acceleratore.

Candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela e la candela.
2. Pulire gli accumuli di carbonio sugli elettrodi.
3. Controllare se gli elettrodi sono corrosi o presentano depositi, o se la rondella è danneggiata. Se necessario, sostituire la candela. Tipo di candela: DPR7HS
4. Ispezionare se il gioco tra gli elettrodi della candela rientra nelle specifiche. Se necessario, regolare o sostituire la candela.

• Installare la candela. Utilizzare la chiave per candele per serrarla secondo la coppia specificata. Coppia specificata: 18 Nm

Sistema di Controllo

Manopola dell'Acceleratore

1. vite di arresto del cavo acceleratore

Tipo ad avviamento elettrico:

1. Portare la leva del cambio in posizione di folle.
2. Controllare se l'arresto sulla camma dell'acceleratore tocca la piastra di controllo sul supporto.
3. piastra di controllo 2. arresto
4. Allentare il controdado ed estrarre la copiglia, quindi rimuovere il giunto del cavo.
5. Regolare la posizione del giunto per allineare il foro del giunto con il perno sulla camma dell'acceleratore.

1. copiglia 2. giunto del cavo 3. controdado

ATTENZIONE:

Il giunto del cavo deve essere avvitato per oltre 8 mm.

• 5. Inserire la copiglia e serrare il controdado.

Regime Minimo

Controllare il regime minimo e regolarlo se necessario.

• 1. Preriscaldare il motore per 5 minuti.
• 2. Collegare il contagiri al cavo della candela per misurare i giri/min al regime minimo. Se fuori specifica, regolarlo.

Regime minimo: 900~1000 giri/min

• 3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore in senso orario o antiorario finché non si raggiunge il regime minimo specificato.

NOTA:

Ruotare in senso orario per aumentare il regime minimo. Ruotare in senso antiorario per diminuire il regime minimo. Se necessario, ruotare la vite del regime minimo sul carburatore in senso orario o antiorario finché non si raggiunge il regime minimo specificato.

ATTENZIONE:

Prima di regolare il regime minimo, il cavo dell'acceleratore deve essere regolato correttamente. Dopo aver regolato il regime minimo, se necessario, è possibile regolare nuovamente il cavo dell'acceleratore.

Protezione Avviamento con Marcia Inserita

Portare la leva del cambio in folle e controllare se l'estremità del cavo dell'arrestatore è allineata con il segno di riferimento.

1. segno "I" 2. gruppo cavo arrestatore 3. dado di regolazione

Unità Inferiore

Olio degli Ingranaggi

Controllo Livello Olio Ingranaggi

Rimuovere la vite del tappo del livello dell'olio. Se l'olio degli ingranaggi fuoriesce, il livello dell'olio è corretto; altrimenti, aggiungere olio per ingranaggi.

1. Vite del tappo del livello dell'olio

Sostituzione Olio Ingranaggi

• 1. Tenere il motore fuoribordo in posizione verticale.
• 2. Posizionare un contenitore di capacità sufficiente sotto il motore fuoribordo.

1. vite arresto acceleratore 2. vite regime minimo

• 3. Rimuovere la vite del tappo di scarico, la vite del tappo del livello dell'olio e quindi scaricare l'olio degli ingranaggi.

2. 1. Vite tappo livello olio 2. Vite tappo scarico

• 4. Aggiungere olio per ingranaggi attraverso il foro del tappo di scarico utilizzando un dispositivo di riempimento a pressione.
• 5. Quando l'olio degli ingranaggi fuoriesce dal foro del tappo del livello dell'olio, installare la vite del tappo del livello dell'olio.
• 6. Installare la vite del tappo di scarico, quindi pulire l'olio degli ingranaggi fuoriuscito. NOTA:

Controllare l'olio degli ingranaggi scaricato. Se l'olio degli ingranaggi è lattiginoso, controllare il paraolio. Sostituire il paraolio se necessario. Se l'olio degli ingranaggi contiene scaglie di metallo, controllare gli ingranaggi e i cuscinetti.

ATTENZIONE:

È necessario sostituire la rondella del tappo di scarico ogni volta.

Controllo Perdite Unità Inferiore

Collegare il tester di perdite al foro del tappo del livello dell'olio per controllare eventuali perdite dell'unità inferiore.

Ispezione Generale

Anodo

Ispezionare l'anodo dell'unità inferiore e l'anodo del motore (sul coperchio del termostato). Pulire lo sporco grasso e le incrostazioni. Se l'usura o il danno è superiore a 1/2, sostituire l'anodo.

ATTENZIONE:

Non ingrassare o verniciare l'anodo, altrimenti non funzionerà correttamente.

Punti di Ingrassaggio

• 1. Fare riferimento all'illustrazione per i punti di ingrassaggio, applicare il grasso resistente all'acqua.

• 2. Applicare grasso anticorrosione sull'albero dell'elica.

Passaggio dell'Acqua di Raffreddamento

• 1. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento; se bloccato, pulirlo.
• 2. Posizionare il motore fuoribordo in acqua e assicurarsi che il livello dell'acqua sia sopra la piastra anti-vortice, quindi avviare il motore.
• 3. Controllare se l'acqua fuoriesce dal foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è flusso o il flusso è intermittente, controllare il passaggio dell'acqua di raffreddamento.

1. Ingresso del passaggio dell'acqua di raffreddamento

1. Ingresso dell'acqua di raffreddamento

2. Foro di ispezione dell'acqua di raffreddamento

Termostato

• 1. Rimuovere il coperchio del termostato e il termostato.
• 2. Sospendere il termostato in un contenitore con acqua.
• 3. Riscaldare il contenitore.
• 4. Controllare l'altezza di apertura della valvola alle temperature dell'acqua specificate. Se fuori servizio, sostituirlo.
• 5. Montare il termostato e il coperchio del termostato, quindi serrare le viti secondo le specifiche.

Avviatore a Strappo

AVVISO:

Quando si effettua la manutenzione, indossare sempre occhiali di sicurezza e guanti. Per prevenire l'avviamento accidentale del motore, rimuovere il cappuccio della candela e rimuovere la cordicella di sicurezza dall'interruttore di arresto.

Disegno Esploso

Tipo ad avviamento elettrico:

1. Aprire la calandra superiore.
2. Svitare parzialmente il dado di regolazione del cavo dell'arrestatore.
3. Rimuovere il cavo dall'arrestatore.
4. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'avviatore e rimuovere l'avviatore.
5. Dado di regolazione

Sostituzione della Fune di Avviamento

• 1. Estrarre la fune di avviamento e inserirla nella tacca della puleggia di avviamento. Ruotare la puleggia in senso orario finché la molla a voluta non è libera.
• 2. Estrarre completamente la fune di avviamento.
• 3. Rimuovere la copertura della maniglia dalla maniglia dell'avviatore e rimuovere la fune di avviamento. Sciogliere il nodo all'estremità della fune.
• 4. Estrarre completamente la fune di avviamento dalla puleggia di avviamento.
• 5. Inserire la nuova fune di avviamento nell'avviatore e fissarla sulla puleggia di avviamento e sulla maniglia dell'avviatore. All'estremità della fune, fare un nodo come mostrato.

Smontaggio

• 6. Inserire la fune di avviamento nella tacca della puleggia e ruotare la puleggia per diversi giri in senso antiorario.
• 7. Tirare più volte la maniglia dell'avviatore per controllare se la puleggia ruota in modo stabile. Se necessario, ripetere i passaggi 6 e 7.

Smontaggio e Ispezione

Tipo ad avviamento a strappo:

1. Rimuovere la fune di avviamento e il gruppo telaio avviatore.
2. Rimuovere la vite della piastra di trascinamento e rimuovere la piastra e la molla della piastra.
3. Rimuovere la puleggia di avviamento.

AVVERTENZA:

Smontare la puleggia di avviamento con attenzione, per assicurarsi che la molla a voluta non salti fuori ferendo le persone.

4. Rimuovere la molla a voluta.
5. Rimuovere l'arrestatore e la relativa molla.
6. Ispezionare se l'arrestatore è crepato, usurato o danneggiato. Sostituire se necessario.
7. Ispezionare se il nottolino di trascinamento è crepato, usurato o danneggiato. Sostituire se necessario.
8. Controllare se la molla di tensione e il collegamento del nottolino sono crepati, piegati o danneggiati. Sostituire se necessario.
9. Controllare se la molla a voluta è rotta, piegata o danneggiata. Sostituire se necessario.

Tipo ad avviamento elettrico:

• 1. Rimuovere il gruppo asta di collegamento della valvola starter.
• 2. Rimuovere la copiglia e l'albero del bilanciere.
• 3. Rimuovere il bilanciere.
• 4. Rimuovere la piastra della boccola, la boccola di guida e la maniglia della valvola starter.
• 5. Controllare se il gruppo asta di collegamento è piegato o deformato. Sostituire se necessario.
• 6. Controllare se il bilanciere della valvola starter e la maniglia sono crepati o danneggiati. Sostituire se necessario.

Montaggio

Seguire i passaggi dello smontaggio dell'avviatore in ordine inverso.

Installazione

• 1. Posizionare l'avviatore sull'unità di potenza.
• 2. Avvitare il bullone esagonale e serrarlo secondo la coppia specificata.
• 3. Installare il cavo dell'arrestatore.
• 4. Regolare il dado di regolazione sul cavo dell'arrestatore e allineare l'estremità del cavo con il segno sul carter dell'avviatore.

1. segno 2. Cavo arrestatore 3. Dado di regolazione

Sistema di Accensione

AVVISO:

Durante il controllo e la riparazione del sistema di accensione, tenere mani, vestiti, capelli o effetti personali lontani dal volano rotante.

Controllare la bobina di accensione su un banco di lavoro isolato, per prevenire perdite elettriche e scosse.

Non toccare la bobina di accensione o la candela quando il motore è in funzione, per evitare scosse elettriche. Tenere i cavi lontani dal volano rotante, per evitare che vengano tagliati o che lo strato isolante si usuri.

Quando si sostituiscono parti di fissaggio come dadi e bulloni, utilizzare solo parti del produttore originale o parti realizzate con lo stesso materiale e resistenza. Le parti devono essere serrate secondo le coppie specificate.

Disegno Esploso

Tipo ad avviamento elettrico:

Colore cablaggio:

Schema elettrico

Accensione candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.
2. Collegare il tester di accensione al cappuccio della candela.
3. Avviare il motore e osservare le scintille attraverso la finestra di scarico del tester.

AVVERTENZA:

Non toccare nessuna parte di giunzione del cavo del tester. Tenere lontano da gas o liquidi infiammabili, per prevenire incidenti derivanti dall'accensione della scintilla.

Tensione di picco CDI

Utilizzare il tester per circuiti digitali e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco CDI. Se inferiore alla specifica, controllare il cavo e misurare l'uscita di tensione di impulso e di picco della bobina di carica.

Tester per circuiti digitali

Adattatore per tensione di picco

Se l'uscita di tensione di impulso e di picco della bobina di carica è uguale o superiore alla specifica, e l'uscita della tensione di picco CDI è inferiore alla specifica, sostituire la CDI.

Ispezione bobina di accensione

1. Rimuovere la bobina di accensione e il cappuccio della candela.
2. Misurare la resistenza della bobina di accensione. Sostituire se fuori specifica.

Resistenza: 0,16~0,25 Ω

(Polo (+) del tester: cavo arancione; Polo (-) del tester: cavo nero)

3,92~6,65 kΩ

(Polo (+) del tester: cavo arancione; Polo (-) del tester: cavo alta tensione)

NOTA:

Cappuccio candela

1. Rimuovere il cappuccio della candela. Controllare se il cappuccio della candela è rotto. Sostituire se necessario.
2. Installare il cappuccio della candela. Ruotarlo in senso orario finché non è stretto.

Manutenzione volano

• 1. Usare il supporto per volano per rimuovere il dado e la boccola di avviamento; usare l'estrattore per volano per rimuovere il volano.
• 2. Controllare se il volano è danneggiato o se la parte del magnete permanente è salda. Sostituire se necessario.

Ispezione CDI

• 1. Tensione di picco bobina impulsi

Utilizzare il tester per circuiti digitali e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco. Se inferiore alla specifica, controllare la resistenza della bobina impulsi.

Tester per circuiti digitali

Tensione di picco bobina impulsi

• 2. Resistenza bobina impulsi

Misurare la resistenza della bobina impulsi. Se fuori specifica, sostituire.

Resistenza: 234~348 Ω (Polo (+) del tester: cavo rosso/bianco; Polo (-) del tester: cavo nero)

Ispezione bobina di carica

• 1. Tensione di picco bobina di carica

Utilizzare il tester per circuiti digitali e l'adattatore per tensione di picco per misurare la tensione di picco. Se inferiore alla specifica, controllare la resistenza della bobina di carica.

Tester per circuiti digitali

Tensione di picco bobina di carica

• 2. Resistenza bobina di carica

Misurare la resistenza della bobina di carica. Sostituire se fuori specifica.

Resistenza: 272~408 Ω (Polo (+) del tester: cavo marrone; Polo (-) del tester: cavo blu)

Adattatore per tensione di picco

Adattatore per tensione di picco

Ispezione bobina impulsi

Sistema del carburante (dettagliato)

AVVISO:

La benzina è un liquido infiammabile e altamente volatile. Le sue perdite possono causare incendi ed esplosioni. Non avviare il motore prima che tutti i giunti del sistema del carburante siano collegati o installati. Al completamento di tutte le fasi di manutenzione, applicare una breve pressione al sistema del carburante per verificare la presenza di perdite.

Disegno esploso

Tipo ad avviamento elettrico:

Regolazione asta di collegamento acceleratore

• Portare il comando dell'acceleratore in posizione di massima apertura. Portare l'asta dell'acceleratore del carburatore in posizione di massima apertura.
• 1. Comando acceleratore
• 2. Asta acceleratore carburatore
• 3. Vite di bloccaggio
• 2. In posizione di massima apertura, serrare la vite di bloccaggio dell'asta dell'acceleratore.

Rimozione e ispezione giunto carburante

• 1. Rimuovere i bulloni di fissaggio del giunto del carburante.
• 2. Rimuovere il giunto del carburante.
• 3. Ispezionare il giunto del carburante per crepe o danni.
• 4. Collegare l'uscita del giunto del carburante a un vacuometro.
• 5. Verificare se la pressione negativa può essere mantenuta per oltre 10 minuti sotto la pressione prescritta. Sostituire se necessario. Pressione prescritta: 50 kPa.

Rimozione e ispezione pompa carburante

1. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa del carburante.
2. Rimuovere la pompa del carburante.
3. Collegare l'aspirazione della pompa del carburante a un vacuometro.
4. Bloccare l'uscita della pompa del carburante con un dito e applicare una pressione positiva prescritta per verificare la presenza di perdite.
5. Applicare una pressione negativa prescritta e verificare la presenza di perdite. Pressione prescritta: 50 kPa
6. Collegare l'uscita della pompa del carburante a un vacuometro.

Pressione prescritta: 50 kPa

7. Applicare una pressione negativa prescritta e verificare la presenza di perdite. Smontare la pompa del carburante per controllare se necessario.
8. Rimuovere quattro bulloni e separare il coperchio della pompa dal corpo della pompa del carburante.
9. Rimuovere la vite della valvola dalla pompa del carburante e rimuovere la piastra della valvola.
10. Premere il pistone e la membrana, ruotare la sede della pompa del carburante e allineare la tacca con la tacca sul pistone. Estrarre il rullino.
11. Ispezionare la membrana per crepe e la valvola per danni. Sostituire se necessario.
12. Seguire inversamente i passaggi da 8 a 10 per installare la pompa del carburante.

Pressione prescritta: 50 kPa

Ispezione filtro

Controllare se l'elemento filtrante è ostruito o presenta corpi estranei. Controllare la tazza del filtro per danni o perdite. Usare benzina per pulirla o sostituirla se necessario.

NOTA:

Applicare uno strato di benzina sull'O-ring prima di installare la tazza del filtro.

• 1. Tazza filtro
• 2. O-ring
• 3. Elemento filtrante
• 4. Tappo filtro

Unità motrice (dettagliato)

AVVISO:

Per evitare l'avviamento accidentale del motore fuoribordo durante la manutenzione, adottare misure di sicurezza sufficienti per scollegare il sistema di accensione. Ad esempio, rimuovere il cordino di arresto del motore dal gruppo dell'interruttore di arresto del motore e rimuovere il cappuccio della candela dalla candela.

Disegno esploso

Cursore pistone

Inseritore paraolio alloggiamento

Chiave per filtro olio

Ispezione pressione di compressione

1. Avviare il motore e preriscaldarlo per 5 minuti. Quindi spegnerlo.
2. Rimuovere il cordino di arresto.
3. Rimuovere la candela e collegare il manometro al foro della candela.

ATTENZIONE:

Prima di rimuovere la candela, usare aria compressa per pulire la sede della candela, per evitare che polvere e altri corpi estranei entrino nel cilindro.

• Aprire completamente l'aria (choke) e ruotare l'albero motore con l'avviatore. Quando le letture del manometro diventano stabili, controllare la pressione del cilindro.

Si prega di non cambiare la posizione dell'aria durante il controllo della pressione del cilindro.

NOTA:

Per i modelli che utilizzano la scatola di comando, rimuovere il leveraggio dell'acceleratore e aprire completamente l'asta dell'acceleratore del carburatore a mano, quindi misurare la pressione.

5. Se la pressione misurata è inferiore alla specifica o se c'è differenza tra i cilindri, aggiungere un po' d'olio nei cilindri e misurare di nuovo.

Attrezzi speciali

Supporto per volano ed estrattore per volano

Spessimetro

Compressore molle valvole

NOTA:

Se la pressione del cilindro aumenta continuamente, controllare il pistone e la fascia elastica per eventuali danni. Sostituire se necessario.

Il motore fuoribordo è dotato di un dispositivo di decompressione automatica, quindi i dati di pressione misurati potrebbero variare.

Se la pressione del cilindro non aumenta affatto, controllare il gioco valvole, la valvola, la sede della valvola, la camicia del cilindro, il coperchio del cilindro e la guarnizione del coperchio del cilindro. Regolare o sostituire se necessario.

Ispezione pressione olio

1. Avviare il motore e preriscaldarlo per 5 minuti. Quindi spegnerlo.
2. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il manometro. NOTA:

Si prega di utilizzare un manometro dotato di adattatore filettato da 1/8 di pollice.

3. Controllare la pressione dell'olio. Pressione dell'olio (dati di riferimento): 110 kPa (al minimo)

Ispezione pressostato olio

1. Rimuovere il pressostato dell'olio e collegare il vacuometro.
2. Caricare la pressione indicata sul pressostato dell'olio.

Ispezionare la continuità del pressostato dell'olio con un tester per circuiti digitali. Sostituire se non idoneo.

• 3. Quando i giri/min del motore aumentano, controllare la pressione di apertura della valvola di sicurezza. Pulire o sostituire se necessario.

Pressione di apertura: 388,0 ~ 450,0 kPa

Smontaggio unità motrice

1. Aprire la calandra superiore.
2. Rimuovere l'avviatore.
3. Rimuovere il cavo dell'aria e il cavo dell'acceleratore.
4. Rimuovere il carburatore.
5. Rimuovere il volano con l'attrezzo speciale.

Supporto per volano ed estrattore per volano

• 6. Rimuovere i bulloni che collegano l'unità motrice e il carter superiore.
• 7. Sollevare il motore e rimuovere la spina.
• 8. Rimuovere il filtro dell'olio e la valvola di sicurezza. Controllare il filtro dell'olio per danni e ostruzioni. Sostituire se necessario. Controllare la valvola di sicurezza per danni e crepe. Sostituire se necessario.
• 9. Rimuovere la chiavetta woodruff.

10. Scollegare il cavo dell'interruttore di arresto del motore e il cavo di massa.
11. Rimuovere il cavo dell'acceleratore (modelli ad avviamento manuale) o il giunto del cavo (modelli ad avviamento elettrico).
12. Rimuovere la bobina di carica, la bobina di illuminazione e la bobina impulsi.
13. Rimuovere il gruppo alta pressione, la centralina CDI, la bobina di accensione, il pressostato dell'olio e la candela.

Puleggia e cinghia di distribuzione

• coperchio cilindri.

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare il volano in senso antiorario. In caso contrario, il sistema valvole verrà danneggiato.

• 2. Rimuovere il dado della puleggia della cinghia di distribuzione con la chiave a bussola speciale per dadi puleggia.

NOTA:

Si prega di non ruotare l'albero a camme mentre si svita la puleggia della cinghia di distribuzione.

3. Rimuovere la cinghia di distribuzione dal lato della puleggia condotta.

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare la puleggia prima che la cinghia di distribuzione sia fissata. In caso contrario, il sistema valvole verrà danneggiato.

4. Rimuovere il bullone della puleggia condotta, la puleggia condotta e la chiavetta woodruff.

NOTA:

Si prega di rimuovere il bullone della puleggia condotta con il supporto per volano.

Si prega di non ruotare l'albero a camme mentre si svita la puleggia della cinghia di distribuzione.

5. Rimuovere il dado, la piastra limitatrice, la puleggia della cinghia di distribuzione e la chiavetta woodruff.
6. Controllare la puleggia e la cinghia di distribuzione per crepe, danni e usura. Sostituire se necessario.
7. 7. Montare la chiavetta woodruff e la puleggia condotta. Allineare il riferimento "1" sulla puleggia condotta con il riferimento "" sul coperchio del cilindro. Serrare temporaneamente il bullone della puleggia condotta.

ATTENZIONE:

Si prega di non ruotare la puleggia prima che la cinghia di distribuzione sia fissata. In caso contrario, il sistema valvole verrà danneggiato.

8. Montare la chiavetta woodruff e la puleggia della cinghia di distribuzione. Allineare il riferimento della tacca sulla puleggia della cinghia di distribuzione con il riferimento "" sul corpo del cilindro.
9. 9. Montare la nuova cinghia di distribuzione. Ricordarsi di posizionare il numero di parte della cinghia di distribuzione verticalmente e verso l'alto.

ATTENZIONE:

Si prega di non distorcere, ruotare o piegare la cinghia di distribuzione. In caso contrario, verrà danneggiata.

Tenere la cinghia di distribuzione lontana da benzina o olio.

Si prega di non ruotare la puleggia in senso antiorario. In caso contrario, il sistema valvole verrà danneggiato.

10. Montare la piastra limitatrice e serrare temporaneamente il dado.
11. Ruotare la puleggia della cinghia di distribuzione in senso orario per due giri per eliminare l'allentamento della puleggia della cinghia di distribuzione. Controllare se i riferimenti di allineamento sono ben allineati.
12. Serrare bullone e dado.

Coppia di serraggio: Bullone puleggia condotta 13,4 Nm

Dado puleggia cinghia distribuzione 54 Nm

NOTA:

Rimuovere il bullone della puleggia condotta con il supporto per volano.

Serrare il dado della puleggia della cinghia di distribuzione con la chiave a bussola speciale per dadi puleggia.

Smontaggio e ispezione

Testa cilindri

Smontaggio

1. Rimuovere i bulloni del coperchio della testa dei cilindri.
2. Rimuovere i bulloni della testa dei cilindri seguendo l'ordine inverso della numerazione riportata sulla testa dei cilindri stessa.

• 3. Rimuovere la testa dei cilindri. Rimuovere la pompa dell'olio.
• 4. Rimuovere il perno dei bilancieri, la molla e il gruppo bilancieri.

NOTA:

Prima di rimuovere il perno dei bilancieri, svitare il controdado e allentare la vite di regolazione.

• 5. Utilizzare il compressore molle valvole per rimuovere la valvola di aspirazione e la valvola di scarico.

Valvola e guida valvola

• 1 . Ispezionare la larghezza della sede della valvola. Se non rientra nell'intervallo prescritto, riparare la sede della valvola.

Larghezza sede valvola: 0,6~0,8 mm

• 2. Ispezionare lo spessore del margine della valvola (T). Se non corrisponde al valore prescritto, sostituire la valvola.

3. Ispezionare il diametro dello stelo della valvola. Se non rientra nell'intervallo prescritto, sostituire la valvola.

Spessore del margine della valvola: 0,5~0,9 mm

Diametro dello stelo della valvola:

Valvola di aspirazione: 5,475~5,490 mm

Valvola di scarico: 5,460~5,475 mm

4. Misurare l'eccentricità dello stelo della valvola. Se supera il limite, sostituire la valvola.

Limite eccentricità stelo valvola: 0,01 mm

• 5. Misurare il diametro interno della guida valvola.

Diametro interno della guida valvola: 5,500~5,512 mm

ATTENZIONE:

Quando si sostituisce la valvola, utilizzare una nuova guida valvola e un nuovo paraolio valvola.

Molla valvola

1. Misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Se inferiore al valore prescritto, sostituirla.
2. 2. Misurare l'inclinazione della molla della valvola. Se supera il limite prescritto, sostituirla.

Lunghezza libera minima: 32,68 mm

Limite massimo di inclinazione: 1,5 mm

Bilanciere e perno bilancieri

• 1. Controllare l'interfaccia tra il bilanciere e il perno dei bilancieri per usura. Sostituire se necessario.

2. Misurare se il diametro interno del bilanciere e il diametro esterno del perno dei bilancieri rientrano nel valore prescritto.

Diametro interno del bilanciere:

13,000~13,018 mm

Diametro esterno del perno dei bilancieri:

12,941~12,951 mm

Albero a camme

1. Controllare le dimensioni dell'albero a camme.

Sostituire se necessario.

2. Controllare l'eccentricità dell'albero a camme. Sostituire se necessario.

Limite di rotondità: 0,03 mm

3. Controllare il diametro del perno principale dell'albero a camme e il diametro interno del supporto sulla testa dei cilindri. Sostituire se necessario.
4. Controllare il dispositivo di decompressione automatica per crepe e danni. Sostituire l'albero a camme se necessario.
5. Rimuovere la vite e la pompa dell'olio.

Diametro interno supporto testa cilindri: 35,000~35,012 mm Diametro perno principale: 34,935~34,955 mm

Controllo pompa olio

2. Controllare i giochi del rotore della pompa dell'olio. Sostituire se fuori specifica.

Sostituzione guida valvola

1. Estrarre la guida valvola picchiettando dalla direzione della camera di combustione.
2. 2. Inserire la nuova guida valvola picchiettando dalla direzione superiore della testa dei cilindri.

NOTA:

Applicare olio sulla superficie della guida prima dell'installazione.

• 3. Alesare il diametro interno della guida al valore prescritto mediante un alesatore.

Diametro interno della guida valvola: 5,502~5,512 mm

NOTA:

Quando si estrae l'alesatore, non ruotarlo in senso antiorario.

Ispezione sede valvola

• 1. Pulire i residui carboniosi sulla valvola.

2. Applicare uniformemente un sottile strato di blu di Prussia sulla faccia di tenuta della sede della valvola.

• 3. Lappare la valvola sulla sede mediante l'apposito attrezzo.
• 4. Misurare la larghezza della sede della valvola.

La faccia della valvola presenterà segni di blu di Prussia.

Se la valvola e la sede non corrispondono, o se la larghezza della sede non è conforme al valore specificato, rettificare e lappare la sede della valvola.

Se la superficie di contatto non è uniforme, sostituire la guida valvola.

Larghezza sede valvola:

Larghezza massima sede valvola:

0,6~0,8 mm

1,1 mm

Rettifica sede valvola

• 1. Usare una fresa per sedi valvole a 45° per regolare la larghezza della sede. Ruotare la fresa in senso orario finché la superficie della sede non è liscia.

2. Se la sede della valvola è centrata sulla faccia della valvola ma è troppo larga, per ridurne la larghezza usare la fresa a 30° per regolare il bordo superiore della sede e la fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede.

• 3. Se la sede della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo superiore della superficie della valvola, usare la fresa a 30° per regolare il margine superiore della sede e usare la fresa a 45° per regolare la larghezza della sede, se necessario.

4. Se la superficie di tenuta della valvola è troppo stretta e si trova sul bordo inferiore della superficie della valvola, usare la fresa a 60° per regolare il bordo inferiore della sede e usare la fresa a 45° per regolare la larghezza della sede, se necessario.
5. Applicare uniformemente un sottile strato di pasta per smerigliare sulla sede della valvola e lappare la valvola con l'apposito attrezzo.

• 6. Pulire la pasta per smerigliare residua.

7. Ispezionare nuovamente la larghezza della sede della valvola.

ATTENZIONE:

Non lappare eccessivamente la valvola. Ruotare l'attrezzo di lappatura uniformemente con una forza verso il basso di 40~50 N.

Installazione valvole

1. Installare il nuovo paraolio valvola e distribuire olio motore sulla guida valvola.
2. Installare in sequenza la valvola, la guarnizione della molla, la molla della valvola e il piatello molla.
3. Comprimere la molla della valvola con il compressore molle valvole e installare i semiconi.
4. Picchiettare leggermente il piatello molla con un martello di plastica o di gomma per fissare i semiconi.

Assemblaggio testa cilindri

1. Installare il nuovo paraolio con l'attrezzo speciale.
2. Installare l'albero a camme nella testa dei cilindri dalla direzione della pompa dell'olio.
3. Controllare se la posizione della scanalatura è rivolta verso la superficie di giunzione del cilindro. Regolare se necessario.
4. Installare il gruppo bilancieri, la molla e il perno dei bilancieri.
5. 5. Montare la pompa dell'olio.

NOTA:

Assicurarsi che il riferimento sul rotore esterno sia rivolto verso il coperchio della pompa dell'olio.

6. Allineare l'albero di trascinamento della pompa dell'olio con la spina dell'albero a camme, quindi installare la pompa dell'olio.

ATTENZIONE:

Prima di installare la pompa dell'olio, assicurarsi che il passaggio dell'olio sia libero e riempire la pompa con olio.

NOTA:

Basamento

Smontaggio

1. Rimuovere il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale.

Mettere un panno sotto il filtro dell'olio

Chiave per filtro olio

• 2. Rimuovere il coperchio del termostato e la guarnizione.

3. Rimuovere il coperchio esterno dello scarico, la guarnizione e la spina. Pulire la superficie dell'anodo e controllarlo. Sostituire se la corrosione dell'anodo è anormale. Controllare il coperchio esterno dello scarico per crepe, distorsioni o corrosione. Sostituire se necessario.
4. Rimuovere lo sfiato. Controllare il corpo dello sfiato per crepe, distorsioni o corrosione. Sostituire se necessario.
5. Rimuovere i bulloni del basamento secondo il disegno sottostante e rimuovere il basamento.
6. Rimuovere i bulloni di biela e il cappello di biela, rimuovere l'albero motore e rimuovere il gruppo biela e pistone.
7. Rimuovere il circlip dello spinotto del pistone con le pinze, quindi rimuovere lo spinotto e il pistone.
8. Rimuovere il paraolio, la spina e il cuscinetto di banco.

Diametro pistone:

58,950~58,965 mm

Punto di misurazione @: 5 mm

Pistone

Misurare il diametro esterno del pistone nel punto di misurazione specificato. Se fuori specifica, sostituire.

Alesaggio cilindro

1. Misurare l'alesaggio del cilindro separatamente nei punti di misurazione ①, O, ③. In ogni punto, misurare l'alesaggio nei punti D1, D3, D5 paralleli all'albero motore e nei punti D2, D4, D6 verticali all'albero motore.

Altezza punti di misurazione: ① 10 mm;

② 40 mm;

③ 70 mm

Alesaggio del cilindro:

59,00~59,02 mm

59,10 mm

Dimensione limite:

2. Calcolare il limite di conicità e il limite di rotondità. Se fuori specifica, sostituire il basamento.

Limite conicità: 0,08 mm (D1-D5, D2-D6)

Limite rotondità: 0,05 mm (D2-D1, D6-D5)

Diametro esterno spinotto pistone

Misurare il diametro esterno dello spinotto del pistone. Se fuori specifica, sostituire lo spinotto. Diametro esterno spinotto pistone: 13,996~14,000 mm

Fascia elastica

1. Spingere la fascia elastica parallelamente al pistone nel punto di misurazione specificato del cilindro (10 mm dalla superficie di giunzione).
2. Misurare l'apertura tra le estremità con uno spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.
3. Installare la fascia elastica sul pistone e misurare il gioco laterale tra la fascia e la sua sede con uno spessimetro. Se fuori specifica, sostituire la fascia elastica.

Apertura tra le estremità (installate):

Fascia superiore

0,15~0,30 mm

Seconda fascia

0,30~0,50 mm

Rasciaolio

0,2~0,7 mm

Gioco laterale:

Fascia superiore

0,04~0,08 mm

Seconda fascia

0,02~0,04 mm

Rasciaolio

0~0,22 mm

Albero motore - 1. Misurare il diametro del perno di banco dell'albero a gomiti, il diametro del perno di biella e la larghezza del perno di biella. Se fuori specifica, sostituire l'albero a gomiti.

• 2. Misurare il fuori centro dell'albero a gomiti. Se fuori specifica, sostituire.

0,05 mm

Gioco dell'olio del perno di biella

• 1. Posizionare un pezzo di calibro in plastica (plastigauge) sul perno di biella in parallelo all'albero a gomiti.

Limite fuori centro dell'albero a gomiti:

• 2. Montare la biella sul perno di biella.
• 3. Serrare i bulloni della biella alla coppia specificata.

4. Rimuovere la biella, misurare la larghezza compressa del calibro in plastica. Se fuori specifica, sostituire la biella.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

10 Nm

Secondo serraggio

21 Nm

Gioco dell'olio: 0,020~0,052 mm

NOTA:

Non ruotare la biella prima di aver completato la misurazione.

Gioco dell'olio del perno di banco

1. Pulire il cuscinetto di banco, il perno di banco e la superficie di accoppiamento del monoblocco e del carter.
2. Installare il cuscinetto di banco e l'albero a gomiti nel monoblocco.
3. 3. Posizionare un calibro in plastica sul perno di banco, parallelamente all'albero a gomiti.

NOTA:

Non posizionare il calibro in plastica sul foro di lubrificazione del perno di banco.

• 4. Installare il cuscinetto di banco sul carter e installare il carter sul monoblocco.

5. Seguendo la sequenza numerica sul carter, serrare i bulloni alle coppie specificate. Coppie di serraggio:
6. Rimuovere il carter e misurare la larghezza compressa di ogni calibro in plastica. Se fuori specifica, sostituire il cuscinetto di banco.

Gioco dell'olio:

0,012~0,045 mm

NOTA:

Si prega di non ruotare l'albero a gomiti prima che la misurazione sia completata.

Monoblocco e carter

• 1. Ispezionare il monoblocco e il carter per individuare crepe, danni o usura. Sostituire se necessario.

2. Ispezionare il passaggio dell'acqua di raffreddamento per sporco o ostruzioni. Pulire se necessario.

Installazione completa

Installazione del pistone e della biella

Installare il pistone, la biella, lo spinotto del pistone e l'anello elastico dello spinotto.

NOTA:

Durante l'installazione, assicurarsi che il segno sulla biella si trovi sullo stesso lato del segno sul cielo del pistone.

Installazione delle fasce elastiche

1. Installare il raschiaolio, la 2ª fascia e la fascia superiore.

NOTA:

Assicurarsi che il segno sia rivolto verso il cielo del pistone quando si installa la 2ª fascia.

• 2. Immagine della distanza tra le punte delle fasce elastiche: Distanza punte raschiaolio 1 (guida inferiore) Distanza punte raschiaolio 2 (anello espansore) Distanza punte raschiaolio 3 (guida superiore) Distanza punte 2ª fascia elastica 4 Distanza punte fascia elastica superiore 5

Installazione del pistone

Utilizzare lo slider per pistoni per installare il pistone e assicurarsi che la scritta "Up" sul cielo del pistone sia rivolta verso il lato del volano.

NOTA:

Applicare olio motore sul pistone e sul lato delle fasce elastiche durante l'installazione.

Installazione dell'albero a gomiti

1. Installare l'albero a gomiti e il cuscinetto di banco nel monoblocco. Installare il paraolio.

NOTA:

Applicare grasso sul nuovo paraolio prima dell'installazione.

2. Installare il coperchio della biella e serrare il bullone della biella alla coppia specificata.

Coppia di serraggio:

Primo serraggio

10 Nm

Secondo serraggio 21 Nm

NOTA:

Applicare olio motore sulle parti mobili prima dell'installazione.

Assemblaggio dell'unità di potenza

1. Installate il cuscinetto di banco nel monoblocco.
2. 2. Applicare sigillante liquido sulla superficie di congiunzione del monoblocco e installare la spina di centraggio e il monoblocco. Serrare i bulloni due volte secondo le sequenze nell'immagine a destra.

Coppia di serraggio

NOTA:

Applicare olio motore sulle parti mobili prima dell'installazione.

• 3. Installare l'unione a bullone del filtro olio e serrarla alla coppia specificata. Coppia di serraggio: 40 Nm
• 4. Installare lo sfiato.
• 5. Installare il coperchio esterno dello scarico, il termostato e il coperchio del termostato. Serrare i bulloni due volte seguendo la priorità indicata nell'immagine.

6. Installare la spina di centraggio, la guarnizione della testata e il gruppo testata.
7. Ispezionare la posizione della sede della chiavetta woodruff.
8. Serrare i bulloni della testata due volte alla coppia specificata seguendo le sequenze nell'immagine a destra. Coppia di serraggio:
9. Installare la puleggia della cinghia di distribuzione, la puleggia condotta, la cinghia di distribuzione e il tubo di sfiato.

• 10. Regolare il gioco valvole.

Coppia di serraggio: Primo serraggio

6 Nm

Secondo serraggio

12 Nm

• 11. Installare il coperchio della testata e serrare il bullone secondo le sequenze nell'immagine a destra.

12. Installare la staffa del cavo dell'acceleratore e il rinvio dell'acceleratore.
13. Per i modelli ad avviamento elettrico, installare prima l'asta limitatrice del cambio.
14. Installare il pressostato dell'olio, la bobina di accensione, il gruppo unità C.D.I. e il gruppo raddrizzatore e regolatore.
15. Installare la bobina impulsi, la bobina luci e la bobina di carica.
16. Installare il sistema di alimentazione.
17. Installare la valvola di sovrapressione e il filtro a rete dell'olio.

Unità superiore

Calandra superiore

Disegno esploso

1. Rimuovere la guarnizione in gomma.
2. Rimuovere la vite del coperchio del silenziatore della calandra superiore e lo spessore in gomma.
3. 3. Rimuovere il coperchio del silenziatore della calandra superiore.
4. 4. Rimuovere il gancio di chiusura e il gancio.
5. 6. Ispezionare la guarnizione in gomma per crepe o danni. Sostituire se necessario.
6. 7. Ispezionare il coperchio del silenziatore della calandra superiore per crepe o danni. Sostituire se necessario.
7. 8. Ispezionare il gancio di chiusura e il gancio per crepe, deformazioni o danni. Sostituire se necessario.

Smontaggio e ispezione

Calandra inferiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere il tappo in gomma, la guaina ondulata e il rivestimento del cavo acceleratore.

2. Rimuovere i bulloni che fissano il pannello di copertura della calandra inferiore e rimuovere il pannello.
3. Rimuovere le viti del gruppo maniglia di bloccaggio della calandra superiore, rimuovere la maniglia e il blocco di chiusura.

• 4. Rimuovere la boccola A e la boccola B della maniglia di bloccaggio della calandra superiore.
• 5. Rimuovere la rondella ondulata.
• 6. Rimuovere il bullone di fissaggio del supporto dell'asta del cambio.
• 7. Rimuovere la copiglia dell'asta del cambio.

8. Rimuovere l'asta del cambio, la spina elastica e il bilanciere di arresto.
9. Rimuovere la molla e la molla di arresto.
10. Ispezionare la calandra inferiore per crepe o danni. Sostituire se necessario.

• necessario.

12. Ispezionare la rondella ondulata e la boccola della maniglia di bloccaggio per crepe o danni. Sostituire se necessario.
13. Ispezionare il supporto dell'asta del cambio e il bilanciere di arresto per crepe o danni. Sostituire se necessario.
14. Ispezionare la molla e la molla di arresto per crepe o danni. Sostituire se necessario.

Barra di guida

Disegno esploso

1. Rimuovere la leva del cambio.
2. Rimuovere la copertura della barra di guida.
3. Rimuovere la boccola della barra, la rondella della boccola e la rondella ondulata.
4. Rimuovere la copiglia e il bullone di regolazione della frizione.
5. Rimuovere la manopola dell'acceleratore.
6. Rimuovere il cavo dell'acceleratore.
7. Rimuovere il supporto della leva dell'acceleratore e la leva stessa.
8. Rimuovere l'interruttore di arresto del motore.
9. Ispezionare la leva del cambio per crepe o danni. Sostituire se necessario.
10. Ispezionare la barra di guida per crepe o danni. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare la boccola, la rondella della boccola e la rondella ondulata per crepe o danni. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare il cavo dell'acceleratore per usura o crepe. Sostituire se necessario.
13. 13. Ispezionare la conducibilità dell'interruttore di arresto del motore. Sostituire se fuori specifica.

Rimuovere la piastra di bloccaggio:

Conduzione

Installare la piastra di bloccaggio:

Nessuna conduzione

Premere il pulsante dell'interruttore di arresto:

Conduzione

Smontaggio e ispezione

Supporto

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere l'asta limitatrice e il bullone (M6X145).
• 2. Rimuovere il dado e il bullone della piastra del fermo di inclinazione, quindi rimuovere la piastra stessa.
• 3. Rimuovere il dado della staffa del morsetto, la piastra a due fori e il bullone a doppia testa della staffa del morsetto.
• 4. Rimuovere la staffa del morsetto.
• 5. Rimuovere la staffa rotante.

6. Rimuovere la maniglia di bloccaggio dell'inclinazione e l'asta di bloccaggio dell'inclinazione. Rimuovere la molla di tensione e la leva di orientamento dell'angolo.

• 7. Rimuovere la boccola di orientamento e la boccola in nylon.
• 8. Rimuovere l'albero lungo e l'albero corto di bloccaggio dell'inclinazione.

9. Rimuovere la staffa di bloccaggio dell'inclinazione, la molla di torsione, la molla di tensione e la staffa interna.
10. Ispezionare la staffa rotante e la staffa del morsetto per danni o crepe. Sostituire se necessario.
11. Ispezionare la boccola e la guarnizione per danni o crepe. Sostituire se necessario.
12. Ispezionare la staffa di bloccaggio dell'inclinazione e la staffa di supporto per deformazioni. Sostituire se necessario.

Parti dell'unità superiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Rimuovere la coppa dell'olio.
2. Rimuovere il paraolio e la guarnizione anomala.
3. 3. Rimuovere il tubo di scarico, il bullone di scarico dell'olio, il rivestimento di scarico dell'olio e la guarnizione del tubo di scarico.
4. 4. Rimuovere il gruppo ammortizzatore a doppio foro, la guarnizione quadrata del tubo dell'acqua e il tubo dell'acqua.
5. 5. Controllare l'involucro superiore per crepe o usura. Sostituire se necessario.
6. Controllare il tubo dell'acqua per deformazione o erosione. Sostituire se necessario.
7. Controllare il diaframma di scarico per danni, usura o crepe. Sostituire se necessario.

Gambale (Unità inferiore)

Gruppo pompa dell'acqua

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

• 1. Rimuovere la piastra fissa della pompa dell'acqua.
• 2. Rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'acqua.
• 3. Rimuovere la girante e il guscio interno della pompa dell'acqua.

4. Rimuovere la chiavetta woodruff e la piastra esterna.
5. Controllare l'alloggiamento della pompa dell'acqua e la piastra esterna per crepe o danni. Sostituire se necessario.
6. Controllare il guscio interno della pompa dell'acqua e la girante per crepe, deformazioni, bruciature o danni. Sostituire se necessario.

Ingranaggi dell'unità inferiore

Disegno esploso

Smontaggio e ispezione

1. Scaricare l'olio e rimuovere la copiglia.
2. Inserire un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anti-cavitazione. Rimuovere il dado esagonale, l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
3. Rimuovere il gruppo elica e lo spessore.
4. Rimuovere l'anodo.
5. Rimuovere il coperchio della scatola ingranaggi. Rimuovere la marcia indietro e lo spessore. Rimuovere il paraolio.
6. Rimuovere il gruppo albero elica.
7. 7. Rimuovere il pistoncino del cambio.
8. Rimuovere l'anello della frizione, rimuovere il perno della frizione e l'innesto a denti. Rimuovere la molla della frizione.
9. 9. Rimuovere l'albero di trasmissione utilizzando la chiave per calettature femmina. Rimuovere la marcia avanti.
10. Rimuovere la base dell'albero di trasmissione.
11. Rimuovere il gruppo camma dell'asta del cambio.
12. Rimuovere il cuscinetto a rullini dall'unità inferiore.
13. Rimuovere il paraolio e il cuscinetto a rullini con la protezione dalla base dell'albero di trasmissione.

Installatore cuscinetto a rullini

Albero elica e blocco frizione

1. Controllare l'innesto a denti per crepe o danni. Sostituire se necessario.
2. Controllare l'albero dell'elica per usura o crepe. Sostituire se necessario.
3. Controllare il fuori centro dell'albero dell'elica. Se fuori specifica, sostituire.

Limite fuori centro: 0,05 mm

Chiave per calettature femmina

Installazione dell'innesto a denti

• 1. Inserire la molla della frizione nel foro all'estremità dell'albero dell'elica.

2. Installare l'innesto a denti come mostrato. Assicurarsi che il segno "F" sia rivolto verso la marcia avanti. Installare il perno della frizione.
3. Installare l'anello della frizione e il pistoncino del cambio.
4. Installare il paraolio.

2. Installare il cuscinetto.

NOTA:

Installare il paraolio e il cuscinetto utilizzando gli strumenti speciali.

Prestare attenzione alla direzione e alla profondità durante l'installazione del paraolio.

Assicurarsi che il marchio del produttore del cuscinetto sia rivolto verso la retromarcia.

Installatore cuscinetto coperchio scatola ingranaggi

Installatore paraolio coperchio scatola ingranaggi

Installatore cuscinetto a rullini coperchio scatola ingranaggi

Coperchio della scatola ingranaggi

1. Controllare il cuscinetto per ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.
2. Rimuovere il cuscinetto e il paraolio con un estrattore per cuscinetti.

NOTA:

Non rimuovere il cuscinetto a meno di non doverlo sostituire.

• 3. Rimuovere il cuscinetto a rullini utilizzando lo strumento speciale.

NOTA:

Utilizzare parti nuove quando si reinstallano il paraolio e il cuscinetto a rullini.

4. Pulire il coperchio della scatola con una spazzola morbida e del solvente.
5. Controllare il coperchio della scatola per crepe o danni. Sostituire se necessario.

Installazione del paraolio e del cuscinetto del coperchio scatola ingranaggi

3. Installare la retromarcia e lo spessore.

NOTA:

Regolare lo spessore quando si installano una nuova retromarcia e un nuovo cuscinetto.

Albero di trasmissione

1. Ispezionare l'albero di trasmissione per crepe o usura. Sostituire se necessario.
2. 2. Controllare il fuori centro dell'albero di trasmissione.

Limite fuori centro: 0,05 mm

Camma dell'asta del cambio

Controllare la camma dell'asta del cambio per usura o deformazione. Sostituire se necessario.

Ingranaggio

Ispezionare la marcia avanti, la retromarcia e il pignone per usura o danni. Sostituire se necessario.

Cuscinetto marcia avanti

Ispezionare il cuscinetto per ruggine o rumorosità durante la rotazione. Sostituire se necessario.

NOTA:

Regolare lo spessore quando si installa un nuovo cuscinetto.

Ispezione della scatola ingranaggi

Controllare la scatola ingranaggi per crepe o danni, controllare l'ingresso dell'acqua di raffreddamento per ostruzioni. Sostituire se necessario.

Assemblaggio della scatola ingranaggi

1. Installare il cuscinetto a rullini utilizzando lo strumento speciale.
2. Installare il nuovo cuscinetto a rulli conici (se sostituito).
3. Installare il cuscinetto a rullini con la protezione. Allineare la tacca sullo spallamento del cuscinetto con la tacca sulla base dell'albero di trasmissione.

Installatore cuscinetto a rullini

Installatore bussola in rame del blocco cuscinetto

4. Installare il paraolio. (unità: mm)

ATTENZIONE:

Regolare lo spessore quando si installa una nuova base dell'albero di trasmissione o un nuovo albero di trasmissione. Regolare lo spessore quando si installa un nuovo cuscinetto reggispinta.

6. Serrare il pignone.

Coppia specificata:

25 Nm

7. Installare il gruppo albero elica.
8. Installare il coperchio della scatola ingranaggi.
9. Controllare se il cambio marcia funziona normalmente.
10. Installare il gruppo pompa dell'acqua.
11. 11. Installare l'anodo e l'ingresso dell'acqua.
12. Installare l'elica e il dado esagonale. Inserire un pezzo di legno tra l'elica e la piastra anti-cavitazione. Serrare il dado secondo la coppia specificata.

Coppia specificata:

17 Nm

NOTA:

Se la cava del dado non è allineata con il foro della copiglia dell'albero dell'elica, serrare il dado fino all'allineamento.

Installazione dell'unità inferiore

1. Installare la spina di centraggio.
2. Spostare il gruppo camma dell'asta del cambio nella posizione di retromarcia. Installare l'unità inferiore nell'involucro superiore, serrare il bullone secondo la coppia specificata.
3. Installare la boccola in nylon, il gruppo camma dell'asta del cambio, la guarnizione e la base dell'albero di trasmissione. Installare la marcia avanti, l'albero di trasmissione, lo spessore, il cuscinetto reggispinta e il pignone.

Installatore paraolio blocco cuscinetto

Installatore cuscinetto marcia avanti

• 3. Collegare il dado cilindrico e il gruppo camma dell'asta del cambio. Cambiare marcia e controllare se il funzionamento è normale. Regolare la posizione del dado cilindrico se necessario. Serrare a fondo il dado.

4. Aggiungere olio per ingranaggi utilizzando il dispositivo di riempimento a pressione.

Selezione degli spessori

T1, T2, T3: Spessore dei distanziali

M1: Spessore retromarcia; M2: Spessore marcia avanti; M3: Spessore cuscinetto reggispinta a rullini con sede piana

Formula di calcolo:

T1=80,57-M1

T2=16,60-M2

T3=6,05-M1

NOTA:

Utilizzare tre punti di misurazione per determinare lo spessore. Applicare la media. Per le specifiche degli spessori opzionali, fare riferimento a pagina 11.

Problemi comuni e soluzioni