Manuel d'entretien du moteur hors-bord Parsun F9.9/F15

Table des matières

• Informations générales

  • Identification
  • Sélection de l'hélice
  • Démarrage d'urgence
  • Sécurité pendant le travail
  • Démontage et remontage
  • Pièces à usage unique
  • Contrôle avant livraison
  • Outils spéciaux et appareils de contrôle
• Vue éclatée et symboles

• Caractéristiques

  • Caractéristiques du moteur hors-bord
  • Informations d'entretien
  • Couple de serrage

• Entretien périodique

  • Tableau des intervalles d'entretien
  • Circuit de carburant
  • Bloc moteur
  • Système de commande
  • Embase
  • Inspection générale

• Lanceur à rappel

  • Remplacement de la corde du lanceur
  • Démontage
  • Démontage et inspection
  • Remontage
  • Installation

• Système d'allumage

  • Schéma de câblage
  • Allumage par bougie
  • Inspection de la bobine d'allumage
  • Capuchon de bougie
  • Entretien du volant magnétique
  • Inspection du CDI
  • Inspection de la bobine de charge
  • Inspection de la bobine d'impulsion

• Circuit de carburant (détaillé)

  • Réglage de la tige de liaison de l'accélérateur
  • Dépose et inspection du raccord de carburant
  • Dépose et inspection de la pompe à carburant
  • Inspection du filtre

• Bloc moteur (détaillé)

  • Contrôle de la pression de compression
  • Outils spéciaux
  • Contrôle de la pression d'huile
  • Inspection du contacteur de pression d'huile
  • Démontage du bloc moteur
  • Poulie et courroie de distribution
  • Démontage et inspection
  • Couvercle de culasse
  • Carter moteur
  • Remontage complet

• Partie supérieure

  • Capot supérieur
  • Capot inférieur
  • Barre franche
  • Support
  • Pièces de la partie supérieure

• Embase (détaillée)

  • Ensemble de pompe à eau
  • Engrenages de l'embase
  • Remontage du carter inférieur
  • Installation de l'embase
  • Sélection des cales
• Problèmes courants et solutions

Informations générales

Identification

Le numéro de série du moteur hors-bord est indiqué sur l'étiquette. Cette étiquette se trouve sur l'ensemble support gauche ou sur la partie supérieure du support pivotant. Notez le numéro de série de votre moteur hors-bord au cas où celui-ci serait volé.

• 1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série se présente comme suit :

Sélection de l'hélice

Les performances de votre moteur hors-bord dépendent fortement du choix de l'hélice, car un choix incorrect peut nuire aux performances.

Une hélice à grand pas convient mieux à une charge de fonctionnement plus faible, car elle permet de maintenir le régime moteur approprié.

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz, l'hélice appropriée doit être choisie en fonction du régime du moteur et de la capacité en carburant. Le moteur hors-bord peut ainsi fournir ses meilleures performances.

Démarrage d'urgence

• La procédure de démarrage ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence et pour retourner au port afin d'effectuer les réparations.
• Pour intervenir, assurez-vous que la tige de changement de vitesse est au POINT MORT.
• Tenez les objets éloignés. Ne touchez pas le volant magnétique ni les autres pièces mobiles.
• Pendant le démarrage et le fonctionnement, ne touchez pas la bobine d'allumage, le capuchon de bougie ni les autres pièces électriques.

La procédure est la suivante :

• 2. Retirez le câble du dispositif de protection contre le démarrage en prise.
• 1. Retirez le capot supérieur.
• 3. Déposez les trois boulons et retirez le lanceur.
• 4. Insérez le nœud du câble dans l'encoche du rotor du volant magnétique, puis enroulez plusieurs fois le câble autour du volant dans le sens horaire.
• 5. Tirez lentement sur la poignée du lanceur manuel jusqu'à sentir une résistance.
• 6. Tirez fortement pour démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

Sécurité pendant le travail

Afin de prévenir les dangers ou les accidents pendant les opérations d'entretien et de réparation, et d'améliorer l'efficacité du travail, respectez les consignes de sécurité suivantes.

1. Prévention des incendies

L'essence, le lubrifiant et la graisse sont hautement inflammables. Pendant le travail, tenez-vous à l'écart de la chaleur, des étincelles et des flammes nues.

1. Câble du dispositif de protection contre le démarrage en prise

2. Ventilation

Les vapeurs de pétrole et les gaz d'échappement du moteur sont extrêmement toxiques. Ils sont nocifs à respirer et mortels lorsqu'ils sont inhalés en grande quantité. Lors des essais d'un moteur à l'intérieur, assurez une bonne ventilation.

3. Protection individuelle

Protégez vos yeux avec des lunettes de sécurité adaptées lors du perçage, du meulage ou de l'utilisation d'un compresseur d'air. Si nécessaire, protégez vos mains et vos pieds en portant des vêtements de travail, des gants et des chaussures de sécurité.

4. Lubrifiants et produits d'étanchéité

Lors des opérations d'entretien et de réparation des moteurs hors-bord Parsun, utilisez uniquement les produits fournis ou recommandés par notre société.

Dans des conditions normales d'utilisation, les lubrifiants mentionnés dans ce manuel ne devraient présenter aucun danger. La sécurité reste toutefois primordiale et l'adoption de bonnes pratiques permet de réduire les risques au minimum.

• ① Pour protéger la peau, il est recommandé d'appliquer une crème barrière appropriée sur les mains avant de travailler.
• ② Les vêtements souillés par des lubrifiants doivent être changés dès que possible et lavés avant d'être réutilisés.
• ③ Évitez tout contact des lubrifiants avec la peau.
• ④ Les mains et toute autre partie du corps ayant été en contact avec des lubrifiants ou des vêtements souillés de lubrifiant doivent être soigneusement lavées à l'eau chaude et au savon dès que possible.
• Prévoyez des chiffons propres et non pelucheux pour essuyer les écoulements de lubrifiant ou de graisse.

5. Bonnes pratiques de travail

• ① Respectez les couples de serrage prescrits. Lors du serrage des boulons, écrous et vis, serrez d'abord les éléments de grande dimension et les fixations intérieures avant celles situées à l'extérieur.
• ② Utilisez les outils spéciaux recommandés afin de protéger les pièces contre les dommages. Employez l'outil approprié de la manière correcte.

Démontage et remontage

Lors du démontage et du remontage, respectez les principes suivants :

1. Utilisez les outils spéciaux lors du démontage et du remontage.
2. Éliminez les saletés avant de démonter les pièces.
3. Huilez les surfaces de contact des pièces mobiles avant le remontage.
4. 4. Montez les roulements avec les repères du fabricant orientés du côté visible et lubrifiez-les généreusement.
5. Lors de la pose des joints d'huile, appliquez une fine couche de graisse résistante à l'eau sur la lèvre et le diamètre extérieur.
6. 6. Après le remontage, vérifiez que les pièces mobiles fonctionnent normalement.

Pièces à usage unique

Les pièces à usage unique comprennent les joints, joints d'huile, joints toriques, goupilles fendues, ressorts, bagues, etc. Lors du remontage du moteur hors-bord, vous devez remplacer les pièces à usage unique.

Contrôle avant livraison

Pour garantir le bon fonctionnement, effectuez les contrôles suivants avant la livraison.

• 1. CONTRÔLE DU CIRCUIT DE CARBURANT

Vérifiez que la conduite de carburant est solidement raccordée et que le réservoir contient du carburant.

ATTENTION :

N'utilisez pas de carburant prémélangé pour ce moteur hors-bord 4 temps.

2. Contrôle du niveau d'huile

• Contrôlez le niveau d'huile moteur. Retirez le bouchon d'huile et vérifiez le niveau d'huile moteur.

1. Bouchon d'huile 2. Repère supérieur 3. Repère inférieur

Assurez-vous que le niveau d'huile se situe entre les repères supérieur et inférieur. S'il dépasse le repère supérieur, vidangez de l'huile moteur ; s'il est inférieur au repère inférieur, ajoutez de l'huile moteur jusqu'au repère supérieur.

• ② Contrôlez le niveau d'huile d'engrenages

Retirez le bouchon de niveau d'huile. Vérifiez si l'huile d'engrenages déborde par l'orifice de contrôle du niveau d'huile. Si c'est le cas, reposez le bouchon de niveau d'huile et serrez-le au couple prescrit. Dans le cas contraire, ajoutez de l'huile d'engrenages.

1. Bouchon de niveau d'huile

3. Contrôle du système de direction

Vérifiez que la direction est stable. Vérifiez que la friction de direction est correctement réglée. Tournez la vis de la poignée de serrage dans le sens horaire pour augmenter la résistance.

Tournez la vis de la poignée de serrage dans le sens antihoraire pour réduire la résistance.

4. Contrôle du levier de changement de vitesse et de l'accélérateur

Vérifiez que le levier de changement de vitesse fonctionne sans à-coups.

Vérifiez que la poignée d'accélérateur tourne sans à-coups de la position complètement fermée à la position complètement ouverte.

5. Contrôle de l'ensemble interrupteur d'arrêt du moteur

Vérifiez que le moteur s'arrête lorsque vous appuyez sur l'ensemble interrupteur d'arrêt du moteur ou lorsque vous retirez le cordon du coupe-circuit.

6. Contrôle de l'orifice témoin d'eau de refroidissement

Lorsque le moteur tourne, vérifiez que de l'eau de refroidissement s'écoule par l'orifice témoin d'eau de refroidissement.

1. Orifice témoin d'eau de refroidissement

7. Rodage

• ① Première heure : faites tourner le moteur à 2000 r/min ou environ à mi-régime.
• ? Les 8 heures suivantes : faites tourner le moteur à pleins gaz de manière continue. Chaque période de fonctionnement ne doit pas dépasser 5 minutes.
• ② Deuxième heure : faites tourner le moteur à 3000 r/min ou environ aux 3/4 des gaz.

8. Inspection après le rodage

• ① Vérifiez si l'huile d'engrenages contient de l'eau.
• ② Vérifiez si la conduite de carburant présente des fuites.
• ③ Après le rodage, faites tourner le moteur au ralenti. Utilisez l'outil de rinçage pour laver le circuit d'eau de refroidissement à l'eau douce.

9. Après le rodage, contrôle du régime de ralenti

• ① Faites chauffer le moteur pendant 5 minutes.
• ② Utilisez le compte-tours pour mesurer le régime de ralenti. S'il est hors spécifications, réglez-le. Régime de ralenti : 900~1000 r/min.
• ③ Tournez la vis de butée d'accélérateur dans le sens horaire ou antihoraire jusqu'à obtenir le régime de ralenti prescrit.
• 4 Après avoir réglé le régime de ralenti, augmentez plusieurs fois le régime afin de vérifier la stabilité du moteur.

1. Vis de la poignée de serrage

Outils spéciaux et appareils de contrôle

Lors des opérations d'entretien et de réparation, vous devez utiliser différents outils spéciaux et appareils de contrôle. L'emploi des outils appropriés améliore l'efficacité du travail et évite les blessures ainsi que les dommages au moteur hors-bord.

Outils spéciaux

Guide-piston

Compresseur de ressort de soupape

Outil de maintien et extracteur de volant magnétique

Outil de pose du joint d'huile du carter

Extracteur de roulement

Outil de pose du roulement du couvercle du carter inférieur

Outil de pose du roulement cylindrique du couvercle du carter inférieur, outil de pose du joint d'huile du couvercle du carter inférieur

Outil de pose de roulement à aiguilles

Outil de pose du joint d'huile du bloc de roulement

Clé pour filtre à huile

Outil de pose du roulement de marche avant

Calibre d'épaisseur

Outil de pose de la bague en cuivre du bloc de roulement

Appareils de contrôle

Compte-tours numérique

Multimètre numérique

Adaptateur de tension de crête

Vue éclatée et symboles

Vue éclatée

• 1 Vue éclatée des pièces.
• Caractéristiques des vis et couple prescrit.
• Point d'application d'huile, de produit d'étanchéité liquide ou de produit de blocage.
• Détails des pièces détachées.

Symbole

Caractéristiques

Caractéristiques du moteur hors-bord

Informations d'entretien

Bloc moteur

Embase

Système d'allumage

Système de charge

Couple de serrage

Couple prescrit

Couple général

Entretien périodique

Tableau des intervalles d'entretien

ATTENTION :

Après avoir fait fonctionner le moteur hors-bord dans de l'eau salée, des eaux usées ou de l'eau boueuse, rincez immédiatement le moteur à l'eau douce.

En cas d'utilisation fréquente d'essence plombée, contrôlez les soupapes et leurs composants toutes les 100 heures. La courroie de distribution doit être remplacée toutes les 1000 heures (5 ans).

Circuit de carburant

• CONTRÔLEZ LE RÉSERVOIR DE CARBURANT, LE CARBURATEUR, LA POMPE À CARBURANT ET LA CONDUITE DE CARBURANT Vérifiez si le réservoir de carburant, le carburateur, la pompe à carburant et la conduite de carburant sont endommagés ou fuient. Remplacez-les si nécessaire. Vérifiez si le filtre à carburant du réservoir est sale. Nettoyez les saletés ou remplacez-le si nécessaire.
• 2. CONTRÔLEZ LE ROBINET ET LE RACCORD DE CARBURANT Vérifiez si le robinet et le raccord de carburant sont fissurés, endommagés ou fuient. Remplacez-les si nécessaire.
• CONTRÔLEZ LE FILTRE À CARBURANT Vérifiez si le filtre à carburant est fissuré, endommagé ou contient des saletés. Si c'est le cas, remplacez-le.

ATTENTION : Nettoyez le carburant renversé.

Bloc moteur

Niveau d'huile moteur

• 1. Retirez la jauge d'huile et vérifiez que le niveau d'huile moteur se situe entre les repères supérieur et inférieur suivants.

1. Jauge d'huile
2. Repère supérieur
3. Repère inférieur

• 2. S'il dépasse le repère supérieur, vidangez de l'huile moteur ; s'il est inférieur au repère inférieur, ajoutez de l'huile moteur jusqu'au repère supérieur. ATTENTION :

Faites tourner le moteur, puis arrêtez-le, attendez plusieurs minutes et contrôlez de nouveau le niveau d'huile moteur avec la jauge.

Si le niveau d'huile moteur n'est toujours pas correct, ajoutez ou vidangez de l'huile selon les besoins.

Vidange de l'huile moteur

• 1. Retirez le bouchon de niveau d'huile, le bouchon de vidange avec sa rondelle et son joint ; vidangez l'huile moteur.

2. Posez un boulon et une rondelle neufs ; reposez le bouchon de vidange.

• 3. Remplissez d'huile moteur par l'orifice de remplissage.

Quantité d'huile moteur : 1.0 L (avant le remplacement du filtre à huile)

1.2 L (après le remplacement du filtre à huile)

APISE,SF,SE-SF,SG-CDSAE10W30,10W40

Type d'huile :

4. Reposez le bouchon de niveau d'huile.
5. Contrôlez le niveau d'huile moteur.

Jeu aux soupapes

• 1. Retirez le cordon du coupe-circuit de l'ensemble interrupteur d'arrêt du moteur. Retirez le capuchon de la bougie.
• 2. Retirez le lanceur et le carter de courroie.
• 3. Retirez la pompe à carburant et le couvre-culasse.

4. Tournez le volant magnétique dans le sens horaire afin d'aligner le repère "1" de la poulie menée avec le repère """ de la culasse.

Contrôlez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement du cylindre supérieur. Réglez-le si nécessaire.

• sur la culasse.

Contrôlez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement sous le cylindre inférieur. Réglez-le si nécessaire.

ATTENTION :

Ne tournez pas le volant magnétique dans le sens antihoraire, sous peine d'endommager le système de soupapes.

REMARQUE :

Réglez le jeu aux soupapes lorsque le moteur est froid.

6. Desserrez le contre-écrou, puis tournez le boulon de réglage pour obtenir le jeu aux soupapes prescrit.

REMARQUE :

Tournez le boulon de réglage dans le sens horaire pour réduire le jeu aux soupapes.

Tournez le boulon de réglage dans le sens antihoraire pour augmenter le jeu aux soupapes.

• 7. Remontez les pièces détachées.

Type à démarrage manuel :

1. Tournez la poignée d'accélérateur en position complètement fermée.
2. Vérifiez si le câble d'accélérateur est détendu, si le levier d'accélérateur touche la vis de butée d'accélérateur ou si la butée d'arrêt du mécanisme d'accélérateur touche la plaque de contrôle du support fixe.
3. 3. Desserrez la vis de réglage du câble d'accélérateur, réglez la position du câble, puis resserrez la vis de réglage.

Bougie

1. Retirez le capuchon et la bougie.
2. Nettoyez les dépôts de calamine sur les électrodes.
3. Vérifiez si les électrodes sont corrodées ou présentent des dépôts, ou si la rondelle est endommagée. Si nécessaire, remplacez la bougie. Type de bougie : DPR7HS
4. Vérifiez si l'écartement des électrodes est conforme aux spécifications. Si nécessaire, remplacez la bougie.

• Posez la bougie. Utilisez une clé à bougie pour la serrer au couple prescrit. Couple prescrit : 18 Nm

Système de commande

Poignée d'accélérateur

1. vis d'arrêt du câble d'accélérateur

Type à démarrage électrique :

1. Placez le levier de changement de vitesse au point mort.
2. Vérifiez si la butée d'arrêt du mécanisme d'accélérateur touche la plaque de contrôle du support.
3. plaque de contrôle 2. butée d'arrêt
4. 3. Desserrez le contre-écrou et retirez la goupille fendue, puis déposez le raccord de câble.
5. 4. Réglez la position du raccord de façon à aligner son orifice avec l'axe du mécanisme d'accélérateur.

1. goupille fendue 2. raccord de câble 3. contre-écrou

ATTENTION :

Le raccord de câble doit être vissé sur plus de 8mm.

• 5. Posez la goupille fendue et serrez le contre-écrou.

Régime de ralenti

Contrôlez le régime de ralenti et réglez-le si nécessaire.

• 1. Faites chauffer le moteur pendant 5 minutes.

2. Fixez le compte-tours au fil de bougie afin de mesurer le régime de ralenti. S'il est hors spécifications, réglez-le.

Régime de ralenti :

900~1000r/min

• 3. Tournez la vis de butée d'accélérateur dans le sens horaire ou antihoraire jusqu'à obtenir le régime de ralenti prescrit.

REMARQUE :

Tournez dans le sens horaire pour augmenter le régime de ralenti. Tournez dans le sens antihoraire pour le réduire. Si nécessaire, tournez la vis de ralenti du carburateur dans le sens horaire ou antihoraire jusqu'à obtenir le régime de ralenti prescrit.

ATTENTION :

Avant de régler le régime de ralenti, le câble d'accélérateur doit être correctement réglé. Après le réglage du régime de ralenti, vous pouvez de nouveau régler le câble d'accélérateur si nécessaire.

Protection contre le démarrage en prise

Placez le levier de changement de vitesse au point mort et vérifiez si l'extrémité du câble de l'arrêtoir s'aligne sur le repère du s'aligne sur le repère.

1. repère “" 2. ensemble câble, arrêtoir 3. écrou de réglage

Embase

Huile d'engrenages

Contrôle du niveau d'huile d'engrenages

Retirez la vis du bouchon de niveau d'huile. Si l'huile d'engrenages déborde, le niveau est correct ; sinon, ajoutez de l'huile d'engrenages.

1. Vis du bouchon de niveau d'huile

Vidange de l'huile d'engrenages

• 1 Maintenez le moteur hors-bord en position verticale.
• 2. Placez un récipient d'une capacité suffisante sous le moteur hors-bord.

1. vis de butée d'accélérateur 2. vis de ralenti

• 3. Retirez la vis du bouchon de vidange, puis la vis du bouchon de niveau d'huile, et vidangez l'huile d'engrenages.

2. 1. Vis du bouchon de niveau d'huile 2. Vis du bouchon de vidange

• 4. Ajoutez de l'huile d'engrenages par l'orifice du bouchon de vidange à l'aide d'un dispositif de remplissage sous pression.

4. 5 Lorsque l'huile d'engrenages déborde par l'orifice du bouchon de niveau d'huile, reposez la vis du bouchon de niveau d'huile.

• 6. Reposez la vis du bouchon de vidange, puis nettoyez l'huile d'engrenages qui a débordé. REMARQUE :

Examinez l'huile d'engrenages vidangée. Si elle présente un aspect laiteux, contrôlez le joint d'huile. Remplacez-le si nécessaire. _ Si l'huile d'engrenages contient des copeaux métalliques, contrôlez les engrenages et les roulements.

ATTENTION :

La rondelle du bouchon de vidange doit être remplacée à chaque intervention.

Contrôle de l'étanchéité de l'embase

Raccordez le testeur d'étanchéité à l'orifice du bouchon de niveau d'huile afin de contrôler l'étanchéité de l'embase. Si la

Inspection générale

Anode

Inspectez l'anode de l'embase et l'anode du moteur (sur le couvercle du thermostat). Nettoyez les dépôts graisseux et le tartre. Si l'usure ou les dommages dépassent 1/2, remplacez l'anode.

ATTENTION :

Ne graissez et ne peignez pas l'anode, car elle ne fonctionnerait pas correctement.

Points de graissage

• 1. Reportez-vous à l'illustration pour repérer les points de graissage et appliquez de la graisse résistante à l'eau.

• 2. Appliquez de la graisse anticorrosion sur l'arbre d'hélice.

Circuit d'eau de refroidissement

• 1. Inspectez le circuit d'eau de refroidissement et nettoyez-le s'il est obstrué.
• 2. Placez le moteur hors-bord dans l'eau et assurez-vous que le niveau d'eau se trouve au-dessus de la plaque anticavitation, puis démarrez le moteur.
• 3. Vérifiez si de l'eau s'écoule par l'orifice témoin d'eau de refroidissement. Si le débit est absent ou intermittent, contrôlez le circuit d'eau de refroidissement.

1. Entrée du circuit d'eau de refroidissement

1. Entrée d'eau de refroidissement

2. Orifice témoin d'eau de refroidissement

Thermostat

• 1. Retirez le couvercle du thermostat et le thermostat.

2. Suspendez le thermostat dans un récipient rempli d'eau.

• 3. Chauffez le récipient.

4. Contrôlez la hauteur d'ouverture de la soupape aux températures d'eau prescrites. Si elle est hors spécifications, remplacez-la.

• 5. Montez le thermostat et son couvercle, puis serrez les vis au couple prescrit.

Lanceur à rappel

AVIS :

Lors des opérations d'entretien, portez toujours des lunettes et des gants de sécurité. Afin d'empêcher tout démarrage accidentel du moteur, retirez le capuchon de bougie et le cordon du coupe-circuit de l'ensemble interrupteur d'arrêt.

Vue éclatée

Type à démarrage électrique :

1. Ouvrez le capot supérieur.
2. Vissez sans serrer l'écrou de réglage du câble d'arrêtoir.
3. 3. Retirez le câble de l'arrêtoir.
4. 4. Retirez les boulons de fixation du lanceur, puis déposez le lanceur.
5. Écrou de réglage

Remplacement de la corde du lanceur

• 1. Tirez la corde du lanceur et insérez-la dans l'encoche de la roue de lanceur. Tournez la roue dans le sens horaire jusqu'à ce que le ressort spiral soit détendu.
• 2. Tirez complètement la corde du lanceur.
• 3. Retirez le cache de la poignée du lanceur, puis retirez la corde. Dénouez le nœud situé à son extrémité.
• 4. Retirez complètement la corde du lanceur de la roue de lanceur.
• 5. Introduisez la corde neuve dans le lanceur et fixez-la à la roue de lanceur et à la poignée. Faites un nœud à l'extrémité de la corde comme illustré.

Démontage

• 6. Insérez la corde du lanceur dans l'encoche de la roue de lanceur et faites tourner celle-ci de plusieurs tours dans le sens antihoraire.

7. Tirez plusieurs fois sur la poignée du lanceur pour vérifier que la roue tourne régulièrement. Si nécessaire, répétez les étapes 6 et 7.

Démontage et inspection

Type à démarrage manuel :

1. Retirez la corde du lanceur et l'ensemble châssis du lanceur.
2. Retirez la vis de la plaque d'entraînement, puis la plaque et son ressort.
3. Retirez la roue de lanceur.

AVERTISSEMENT :

Déposez la roue de lanceur avec précaution afin que le ressort spiral ne saute pas et ne blesse personne.

4. Retirez le ressort spiral.
5. Retirez l'arrêtoir et son ressort.
6. Vérifiez si l'arrêtoir est fissuré, usé ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.
7. Vérifiez si le cliquet d'entraînement est fissuré, usé ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.
8. Vérifiez si le ressort de traction et la liaison de cliquet sont fissurés, tordus ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.
9. Vérifiez si le ressort spiral est cassé, tordu ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

Type à démarrage électrique :

• 1. Retirez l'ensemble tige de liaison du volet de starter.

2. Retirez la goupille fendue et l'axe de culbuteur.
3. Retirez le culbuteur.

• 4. Retirez la plaque de bague, la bague de guidage et la poignée du volet de starter.

5. Vérifiez si l'ensemble tige de liaison est tordu ou déformé. Remplacez-le si nécessaire.
6. Vérifiez si le culbuteur et la poignée du volet de starter sont fissurés ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.

Remontage

Effectuez les étapes du démontage du lanceur dans l'ordre inverse.

Installation

• 1. Placez le lanceur sur le bloc moteur.

2. Vissez le boulon à tête hexagonale et serrez-le au couple prescrit.
3. Installez le câble de l'arrêtoir.
4. Réglez l'écrou de réglage du câble de l'arrêtoir et alignez l'extrémité du câble sur le repère du carter du lanceur.

repère 2. Câble de l'arrêtoir 3. Écrou de réglage

Système d'allumage

AVIS :

Lors du contrôle et de la réparation du système d'allumage, gardez les mains, les vêtements, les cheveux et les effets personnels éloignés du volant magnétique en rotation.

Contrôlez la bobine d'allumage sur un établi isolé afin d'éviter les fuites électriques et les décharges électriques.

Ne touchez pas la bobine d'allumage ni la bougie lorsque le moteur tourne afin d'éviter une décharge électrique. Tenez les fils éloignés du volant magnétique en rotation pour éviter qu'ils soient sectionnés ou que leur gaine isolante s'use.

Lors du remplacement de pièces de fixation telles que des écrous et des boulons, utilisez uniquement des pièces du fabricant d'origine ou des pièces fabriquées dans le même matériau et présentant la même résistance. Les pièces doivent être serrées aux couples prescrits.

Vue éclatée

Type à démarrage électrique :

Couleur du faisceau de fils :

Schéma de câblage

Allumage par bougie

1. Retirez le capuchon de la bougie.
2. Branchez le testeur d'allumage sur le capuchon de bougie.
3. Démarrez le moteur et observez les étincelles par la fenêtre de décharge du testeur.

AVERTISSEMENT :

Ne touchez aucun raccord du fil conducteur du testeur. Tenez-vous à l'écart des gaz ou liquides inflammables afin d'éviter tout accident provoqué par une étincelle d'allumage.

Tension de crête du CDI

Utilisez le multimètre numérique et l'adaptateur de tension de crête pour mesurer la tension de crête du CDI. Si elle est inférieure aux spécifications, contrôlez le fil conducteur et mesurez l'impulsion ainsi que la tension de crête de sortie de la bobine de charge.

Multimètre numérique

Adaptateur de tension de crête

Si l'impulsion et la tension de crête de sortie de la bobine de charge sont égales ou supérieures aux spécifications et que la tension de crête de sortie du CDI est inférieure aux spécifications, remplacez le CDI.

Inspection de la bobine d'allumage

1. Retirez la bobine d'allumage et le capuchon de bougie.
2. Mesurez la résistance de la bobine d'allumage. Remplacez-la si elle est hors spécifications.

Résistance : 0.16~0.25Q

(Borne (+) du testeur : fil orange ; borne (-) du testeur : fil noir)

3.92~6.65kΩ

(Borne (+) du testeur : fil orange ; borne (-) du testeur : fil haute tension)

REMARQUE :

Capuchon de bougie

1. Retirez le capuchon de bougie. Vérifiez s'il est cassé. Remplacez-le si nécessaire.
2. Reposez le capuchon de bougie. Tournez-le dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit serré.

Entretien du volant magnétique

• 1. Utilisez l'outil de maintien du volant magnétique pour retirer l'écrou et la bague du lanceur ; utilisez l'extracteur de volant magnétique pour déposer le volant.
• 2. Vérifiez si le volant magnétique est endommagé ou si l'aimant permanent est bien fixé. Remplacez-le si nécessaire.

Inspection du CDI

• 1. Tension de crête de la bobine d'impulsion

Utilisez le multimètre numérique et l'adaptateur de tension de crête pour mesurer la tension de crête. Si elle est inférieure aux spécifications, contrôlez la résistance de la bobine d'impulsion.

Multimètre numérique

Tension de crête de la bobine d'impulsion

• 2. Résistance de la bobine d'impulsion

Mesurez la résistance de la bobine d'impulsion. Remplacez-la si elle est hors spécifications.

Résistance : 234~348 Q (borne (+) du testeur : fil rouge/blanc ; borne (-) du testeur : fil noir)

Inspection de la bobine de charge

• 1. Tension de crête de la bobine de charge

Utilisez le multimètre numérique et l'adaptateur de tension de crête pour mesurer la tension de crête. Si elle est inférieure aux spécifications, contrôlez la résistance de la bobine de charge.

Multimètre numérique

Tension de crête de la bobine de charge

• 2. Résistance de la bobine de charge

Mesurez la résistance de la bobine de charge. Remplacez-la si elle est hors spécifications.

Résistance : 272 ~408 Q (borne (+) du testeur : fil marron ; borne (-) du testeur : fil bleu)

Adaptateur de tension de crête

Adaptateur de tension de crête

Inspection de la bobine d'impulsion

Circuit de carburant (détaillé)

AVIS :

L'essence est un liquide inflammable et très volatil. Une fuite peut provoquer un incendie ou une explosion. Ne démarrez pas le moteur avant que tous les raccords du circuit de carburant soient branchés ou installés. Une fois toutes les opérations d'entretien terminées, mettez brièvement le circuit de carburant sous pression afin de rechercher d'éventuelles fuites.

Vue éclatée

Type à démarrage électrique :

Réglage de la tige de liaison de l'accélérateur

• Placez le mécanisme d'accélérateur en position d'ouverture complète. Placez la tige de papillon du carburateur en position d'ouverture complète.
• 1. Mécanisme d'accélérateur
• 2. Tige de papillon du carburateur
• 3. Vis de blocage

2. En position d'ouverture complète, serrez la vis de blocage de la tige de papillon.

Dépose et inspection du raccord de carburant

• 1. Retirez les boulons de fixation du raccord de carburant.
• 2. Retirez le raccord de carburant.

3. Vérifiez si le raccord de carburant est fissuré ou endommagé.

• 4. Raccordez la sortie du raccord de carburant à un manomètre à dépression.

5. Vérifiez si la dépression peut être maintenue pendant plus de 10 minutes à la pression prescrite. Remplacez le raccord si nécessaire. Pression prescrite : 50kPa.

Dépose et inspection de la pompe à carburant

1. Retirez les boulons de fixation de la pompe à carburant.
2. 2. Retirez la pompe à carburant.
3. Raccordez l'entrée de la pompe à carburant à un manomètre à dépression.
4. Bouchez la sortie de la pompe à carburant avec un doigt et appliquez la pression positive prescrite afin de rechercher d'éventuelles fuites.
5. Appliquez la dépression prescrite et recherchez d'éventuelles fuites. Pression prescrite : 50kPa
6. Raccordez la sortie de la pompe à carburant à un manomètre à dépression.

Pression prescrite : 50kPa

7. Appliquez la dépression prescrite et recherchez d'éventuelles fuites. Démontez la pompe à carburant pour la contrôler si nécessaire.
8. 8. Retirez les quatre boulons et séparez le couvercle de la pompe à carburant de son siège.
9. Retirez la vis de soupape de la pompe à carburant, puis la plaque de soupape.
10. Enfoncez le poussoir et la membrane, tournez le siège de la pompe à carburant et alignez l'encoche sur celle du poussoir. Retirez l'aiguille de roulement.
11. Vérifiez si la membrane est fissurée et si la soupape est endommagée. Remplacez-les si nécessaire.
12. Effectuez les étapes 8 à 10 dans l'ordre inverse pour remonter la pompe à carburant.

Pression prescrite : 50kPa

Inspection du filtre

Vérifiez si l'élément filtrant est obstrué ou contient des corps étrangers. Vérifiez si la cuve du filtre est endommagée ou fuit. Nettoyez-la avec de l'essence ou remplacez-la si nécessaire.

REMARQUE :

Enduisez le joint torique d'une couche d'essence avant de poser la cuve du filtre.

• 1. Cuve du filtre

2. Joint torique

• 3. Élément filtrant
• 4. Couvercle du filtre

Bloc moteur (détaillé)

AVIS :

Afin d'éviter tout démarrage accidentel du moteur hors-bord pendant l'entretien, prenez les mesures de sécurité nécessaires pour débrancher le système d'allumage. Retirez par exemple le cordon du coupe-circuit de l'ensemble interrupteur d'arrêt du moteur ainsi que le capuchon de bougie.

Vue éclatée

Guide-piston

Outil de pose du joint d'huile du carter

Clé pour filtre à huile

Contrôle de la pression de compression

• 1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer pendant 5 minutes. Arrêtez-le ensuite.

2. Retirez le cordon du coupe-circuit.
3. Retirez la bougie et fixez le manomètre à l'orifice de bougie.

ATTENTION :

Avant de retirer la bougie, nettoyez son logement à l'air comprimé afin d'empêcher la poussière et d'autres corps étrangers de pénétrer dans le cylindre.

• Ouvrez complètement le volet de starter et faites tourner le vilebrequin avec le lanceur. Lorsque les indications du manomètre se stabilisent, contrôlez la pression du cylindre.

Ne modifiez pas la position du volet de starter pendant le contrôle de la pression du cylindre.

REMARQUE :

Pour les modèles équipés d'un boîtier de commande, retirez la liaison d'accélérateur, ouvrez complètement à la main la tige de papillon du carburateur, puis mesurez la pression.

5. Si la pression mesurée est inférieure aux spécifications ou s'il existe une différence entre les cylindres, versez un peu d'huile dans les cylindres et mesurez de nouveau.

Outils spéciaux

Outil de maintien et extracteur de volant magnétique

Calibre d'épaisseur

Compresseur de ressort de soupape

REMARQUE :

Si la pression du cylindre augmente continuellement, vérifiez si le piston et le segment de piston sont endommagés. Remplacez-les si nécessaire.

Le moteur hors-bord est équipé d'un dispositif de décompression automatique ; les valeurs de pression mesurées peuvent donc varier.

Si la pression du cylindre n'augmente pas du tout, contrôlez le jeu aux soupapes, les soupapes, les sièges de soupape, la chemise de cylindre, le couvre-culasse et le joint de couvre-culasse. Réglez ou remplacez les éléments si nécessaire.

Contrôle de la pression d'huile

• 1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer pendant 5 minutes. Arrêtez-le ensuite.

2. Retirez le contacteur de pression d'huile et fixez le manomètre. REMARQUE :

Utilisez un manomètre équipé d'un adaptateur à filetage au pas de 1/8in.

3. Contrôlez la pression d'huile. Pression d'huile (valeur de référence) : 110kPa (régime de ralenti)

Inspection du contacteur de pression d'huile

• 1. Retirez le contacteur de pression d'huile et raccordez le manomètre à dépression.

2. Appliquez la pression indiquée au contacteur de pression d'huile.

Contrôlez la continuité du contacteur de pression d'huile à l'aide du multimètre numérique. Remplacez-le s'il n'est pas conforme.

• 3. Lorsque le régime moteur augmente, contrôlez la pression d'ouverture de la soupape de sécurité. Nettoyez-la ou remplacez-la si nécessaire.

Pression d'ouverture : 388.0~ 450.0kPa

Démontage du bloc moteur

1. Ouvrez le capot supérieur.
2. Retirez le lanceur.
3. Retirez le câble de starter et le câble d'accélérateur.
4. Retirez le carburateur.
5. Retirez le volant magnétique à l'aide de l'outil spécial.

Outil de maintien et extracteur de volant magnétique

• 6. Retirez les boulons reliant le bloc moteur au carter supérieur.
• 7. Soulevez le moteur et retirez la goupille.
• 8. Retirez la crépine d'huile et la soupape de sécurité. Vérifiez si la crépine est endommagée ou obstruée. Remplacez-la si nécessaire. Vérifiez si la soupape de sécurité est endommagée ou fissurée. Remplacez-la si nécessaire.
• 9. Retirez la clavette demi-lune.

10. Débranchez le fil de l'interrupteur d'arrêt du moteur et le fil de masse.
11. Retirez le câble d'accélérateur (modèles à démarrage manuel) ou le raccord de câble (modèles à démarrage électrique).
12. Retirez la bobine de charge, la bobine d'éclairage et la bobine d'impulsion.
13. Retirez l'ensemble haute pression, l'unité CDI, la bobine d'allumage, le contacteur de pression d'huile et la bougie.

Poulie et courroie de distribution

• couvre-culasse.

ATTENTION :

Ne tournez pas le volant magnétique dans le sens antihoraire. Le système de soupapes serait endommagé.

• 2. Retirez l'écrou de la poulie de distribution à l'aide de la douille spéciale pour écrou de poulie de distribution.

REMARQUE :

Ne tournez pas l'arbre à cames pendant le desserrage de la poulie de distribution.

3. Retirez la courroie de distribution du côté de la poulie menée.

ATTENTION :

Ne tournez pas la poulie avant la mise en place de la courroie de distribution. Le système de soupapes serait endommagé.

4. Retirez le boulon de la poulie menée, la poulie menée et la clavette demi-lune.

REMARQUE :

Retirez le boulon de la poulie menée avec l'outil de maintien du volant magnétique.

Ne tournez pas l'arbre à cames pendant le desserrage de la poulie de distribution.

5. Retirez l'écrou, la plaque de butée, la poulie de distribution et la clavette demi-lune.
6. Vérifiez si la poulie et la courroie de distribution sont fissurées, endommagées ou usées. Remplacez-les si nécessaire.
7. 7. Montez la clavette demi-lune et la poulie menée. Alignez le repère « 1 » de la poulie menée avec le repère *« » du couvre-culasse. Serrez provisoirement le boulon de la poulie menée.

ATTENTION :

Ne tournez pas la poulie avant la mise en place de la courroie de distribution. Le système de soupapes serait

8. Montez la clavette demi-lune et la poulie de distribution. Alignez le repère d'encoche de la poulie de distribution avec le repère *« sur le bloc-cylindres.
9. 9. Montez une courroie de distribution neuve. Veillez à orienter verticalement le numéro de pièce de la courroie vers le haut.

ATTENTION :

Ne tordez, ne tournez et ne pliez pas la courroie de distribution. Elle serait endommagée.

Protégez la courroie de distribution de l'essence et de l'huile.

Ne tournez pas la poulie dans le sens antihoraire. Le système de soupapes serait endommagé.

10. Montez la plaque de butée et serrez provisoirement l'écrou.
11. Tournez la poulie de distribution de deux tours dans le sens horaire pour supprimer le mou de la courroie. Vérifiez que les repères d'alignement coïncident correctement.
12. Serrez le boulon et l'écrou.

Couple de serrage : boulon de poulie menée 13.4 Nm

Écrou de poulie de distribution 54Nm

REMARQUE :

Retirez le boulon de la poulie menée avec l'outil de maintien du volant magnétique.

Serrez l'écrou de la poulie de distribution avec la douille spéciale pour écrou de poulie de distribution.

Démontage et inspection

Couvre-culasse

Démontage

• 1. Retirez les boulons du couvre-culasse.

2. Retirez les boulons du couvre-culasse en suivant l'ordre inverse des repères numérotés sur celui-ci.

• 3. Retirez le couvre-culasse. Retirez la pompe à huile.
• 4. Retirez l'axe de culbuteur, le ressort et l'ensemble culbuteur.

REMARQUE :

Avant de retirer l'axe de culbuteur, desserrez le contre-écrou et la vis de réglage afin de libérer le jeu.

• 5. Utilisez le compresseur de ressort de soupape pour retirer les soupapes d'admission et d'échappement.

Soupape et bague de guide de soupape

• 1 . Contrôlez la largeur du siège de soupape. Si elle ne se situe pas dans la plage prescrite, rectifiez le siège.

Largeur du siège de soupape : 0.6~0.8mm

• 2. Contrôlez l'épaisseur de la marge de soupape (T). Si elle ne correspond pas à la valeur prescrite, remplacez la soupape.

3. Contrôlez le diamètre de la tige de soupape. S'il ne se situe pas dans la plage prescrite, remplacez la soupape.

Épaisseur de la marge de soupape : 0.5~0.9mm

Diamètre de la tige de soupape :

Soupape d'admission : 5.475~5.490mm

Soupape d'échappement : 5.460~5.475mm

4. Mesurez le faux-rond de la tige de soupape. S'il dépasse la limite, remplacez la soupape.

Limite de faux-rond de la tige de soupape : 0.01mm

• 5. Mesurez le diamètre intérieur de la bague de guide de soupape.

Diamètre intérieur de la bague de guide de soupape : 5.500~5.512mm

ATTENTION :

Lors du remplacement de la soupape, utilisez une bague de guide de soupape et un joint d'huile de soupape neufs.

Ressort de soupape

1. Mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Si elle est inférieure à la valeur prescrite, remplacez-le.
2. 2. Mesurez l'inclinaison du ressort de soupape. Si elle dépasse la limite prescrite, remplacez-le.

Longueur libre minimale : 32.68mm

Limite d'inclinaison maximale : 1.5mm

Culbuteur et axe de culbuteur

• 1. Vérifiez si la surface de contact entre le culbuteur et son axe est usée. Remplacez les pièces si nécessaire.

2. Vérifiez si le diamètre intérieur du culbuteur et le diamètre extérieur de son axe respectent les valeurs prescrites.

Diamètre intérieur du culbuteur :

13.000~13.018mm

Diamètre extérieur de l'axe de culbuteur :

12.941~12.951mm

Arbre à cames

1. Contrôlez les dimensions de l'arbre à cames.

Remplacez-le si nécessaire.

2. Contrôlez le faux-rond de l'arbre à cames. Remplacez-le si nécessaire.

Limite de circularité : 0.03mm

3. Contrôlez le diamètre du tourillon principal de l'arbre à cames et le diamètre intérieur du tourillon du couvre-culasse. Remplacez les pièces si nécessaire.
4. Vérifiez si le dispositif de décompression automatique est fissuré ou endommagé. Remplacez l'arbre à cames si nécessaire.
5. Retirez la vis et la pompe à huile.

Diamètre intérieur du tourillon du couvre-culasse : 35.000~35.012mm Diamètre du tourillon principal : 34.935~34.955mm

Contrôle de la pompe à huile

2. Contrôlez le jeu du rotor de la pompe à huile. Remplacez les pièces si le jeu est hors spécifications.

Remplacement de la bague de guide de soupape

1. Chassez la bague de guide de soupape depuis le côté de la chambre de combustion.
2. 2. Emmanchez la bague de guide de soupape neuve depuis le haut du couvre-culasse.

REMARQUE :

Enduisez d'huile la surface du tube avant la pose.

• 3. Alésez le diamètre intérieur du tube à la valeur prescrite à l'aide d'un alésoir.

Diamètre intérieur du tube de soupape : 5.500~5.512mm

REMARQUE :

Lors du retrait de l'alésoir, ne le tournez pas dans le sens antihoraire.

Inspection du siège de soupape

• 1. Nettoyez la calamine sur la soupape.

2. Appliquez uniformément une fine couche de bleu de contrôle sur la face d'étanchéité du siège de soupape.

• 3. Rodez la soupape sur son siège à l'aide d'un rodoir de soupape.
• 4. Mesurez la largeur du siège de soupape.

La face de la soupape porte du bleu de contrôle.

Si la soupape et son siège ne correspondent pas, ou si la largeur du siège n'est pas conforme à la valeur prescrite, rectifiez et rodez le siège de soupape.

Si la surface de contact n'est pas uniforme, remplacez la bague de guide de soupape.

Largeur du siège de soupape :

Largeur maximale du siège de soupape :

0.6~0.8mm

1.1mm

Rectification du siège de soupape

• 1. Utilisez une fraise à siège de soupape de 45° pour régler la largeur du siège. Tournez la fraise dans le sens horaire jusqu'à ce que la face du siège soit lisse.

2. Si le siège est centré sur la face de la soupape mais trop large, utilisez une fraise de 30° pour rectifier le bord supérieur du siège et une fraise de 60° pour rectifier le bord inférieur afin de réduire sa largeur.

• 3. Si le siège est trop étroit et situé sur le bord supérieur de la face de soupape, utilisez une fraise de 30 ° pour rectifier la marge supérieure du siège et, si nécessaire, une fraise de 45 ° pour régler sa largeur.

4. Si la surface d'étanchéité de la soupape est trop étroite et située sur le bord inférieur de la face de soupape, utilisez une fraise de 60° pour rectifier le bord inférieur du siège et, si nécessaire, une fraise de 45 ° pour régler sa largeur.
5. Appliquez uniformément une fine couche de pâte à roder sur le siège de soupape et rodez la soupape avec le rodoir.

• 6. Éliminez toute pâte à roder restante.

7. Contrôlez de nouveau la largeur du siège de soupape.

ATTENTION :

Ne faites pas chevaucher la soupape. Tournez le rodoir uniformément en exerçant une force descendante de 40~50N. Ne

Installation de la soupape

1. Posez un joint d'huile de soupape neuf et appliquez de l'huile moteur sur la bague de guide de soupape.
2. Montez successivement la soupape, le siège de ressort de soupape, le ressort et la coupelle de ressort.
3. Comprimez le ressort de soupape avec le compresseur et posez la clavette de soupape.
4. 4. Frappez légèrement la coupelle de ressort de soupape avec un marteau en plastique ou en caoutchouc afin de fixer la clavette.

Remontage du couvre-culasse

1. Posez un joint d'huile neuf avec l'outil spécial.
2. 2. Introduisez l'arbre à cames dans le couvre-culasse depuis le côté de la pompe à huile.
3. Vérifiez si la position des cannelures est orientée vers le plan de joint du cylindre. Réglez-la si nécessaire.
4. Montez l'ensemble culbuteur, le ressort et l'axe de culbuteur.
5. 5. Montez la pompe à huile.

REMARQUE :

Assurez-vous que le repère du rotor extérieur est orienté vers le couvercle de la pompe à huile.

6. Alignez l'arbre d'entraînement de la pompe à huile sur la goupille de l'arbre à cames, puis posez la pompe à huile.

ATTENTION :

Avant de poser la pompe à huile, assurez-vous que le passage d'huile est dégagé et remplissez la pompe d'huile.

REMARQUE :

Carter moteur

Démontage

1. Retirez le filtre à huile à l'aide de l'outil spécial.

Placez un morceau de tissu sous le filtre à huile

Clé pour filtre à huile

• 2. Retirez le couvercle du thermostat et le joint.

3. Retirez le couvercle extérieur d'échappement, le joint et la goupille. Nettoyez la surface de l'anode et contrôlez celle-ci. Remplacez-la si sa corrosion est anormale. Vérifiez si le couvercle extérieur d'échappement est fissuré, déformé ou corrodé. Remplacez-le si nécessaire.
4. Retirez le reniflard. Vérifiez si son corps est fissuré, déformé ou corrodé. Remplacez-le si nécessaire.
5. Retirez les boulons du carter moteur conformément au schéma ci-dessous, puis déposez le carter moteur.
6. Retirez les boulons et le chapeau de bielle, déposez le vilebrequin, puis retirez l'ensemble bielle-piston.
7. Retirez le circlip d'axe de piston avec une pince, puis retirez l'axe et le piston.
8. Retirez le joint d'huile, la goupille et le roulement principal.

Diamètre du piston :

58.950~58.965mm

Point de mesure @ : 5mm

Piston

Mesurez le diamètre extérieur du piston au point de mesure indiqué. S'il est hors spécifications, remplacez le piston.

Alésage du cylindre

1. Mesurez séparément l'alésage du cylindre aux points de mesure ①, O et ③. À chaque point, mesurez l'alésage aux emplacements D1, D3 et D5 parallèles au vilebrequin, ainsi qu'aux emplacements D2, D4 et D6 perpendiculaires au vilebrequin.

Hauteur du point de mesure : ①10mm ;

②40mm ;

③70mm

Alésage du cylindre :

59.00~59.02mm

59.10mm

Dimension limite :

2. Calculez la limite de conicité et la limite de circularité. Si elles sont hors spécifications, remplacez le carter moteur.

Limite de conicité : 0.08mm (D1-D5, D2-D6)

Limite de circularité : 0.05mm (D2-D1, D6-D5)

Diamètre extérieur de l'axe de piston

Mesurez le diamètre extérieur de l'axe de piston. S'il est hors spécifications, remplacez l'axe. Diamètre extérieur de l'axe de piston : 13.996~14.000mm

Segment de piston

1. À l'aide du piston, poussez le segment parallèlement jusqu'au point de mesure prescrit dans le cylindre (à 10mm du plan de joint).
2. Mesurez le jeu à la coupe avec un calibre d'épaisseur. S'il est hors spécifications, remplacez le segment.
3. Montez le segment sur le piston et mesurez, avec un calibre d'épaisseur, le jeu latéral entre le segment et sa gorge. S'il est hors spécifications, remplacez le segment.

Jeu à la coupe (monté) :

Segment supérieur

0.15~0.30mnm

2e segment

0.30~0.50mm

Segment racleur

0.2~0.7mm

Jeu latéral :

Segment supérieur

0.04~0.08mm

2e segment

0.02~0.04mm

Segment racleur

0~0.22mm

Vilebrequin

• 1. Mesurez le diamètre du tourillon principal du vilebrequin, le diamètre du maneton et sa largeur. Si une valeur est hors spécifications, remplacez le vilebrequin.
• 2. Mesurez le faux-rond du vilebrequin. S'il est hors spécifications, remplacez-le.

0.05mm

Jeu d'huile du maneton

• 1. Placez un morceau de jauge plastique sur le maneton, parallèlement au vilebrequin.

Limite de faux-rond du vilebrequin :

• 2. Montez la bielle sur le maneton.
• 3. Serrez les boulons de bielle au couple prescrit.

4. Retirez la bielle et mesurez la largeur comprimée de la jauge plastique. Si elle est hors spécifications, remplacez la bielle.

Couple de serrage :

Premier serrage

10 Nm

Deuxième serrage

21 Nm

Jeu d'huile : 0.020~0.052mm

REMARQUE :

Ne tournez pas la bielle avant d'avoir terminé la mesure.

Jeu d'huile du tourillon principal

1. Nettoyez le roulement principal, le tourillon principal ainsi que les plans de joint du bloc-cylindres et du carter moteur.
2. Montez le roulement principal et le vilebrequin dans le bloc-cylindres.
3. 3. Placez une jauge plastique sur le tourillon principal, parallèlement au vilebrequin.

REMARQUE :

Ne placez pas la jauge plastique sur l'orifice d'huile du tourillon principal.

• 4. Montez le roulement principal sur le carter moteur, puis le carter moteur sur le bloc-cylindres.

5. Serrez les boulons aux couples prescrits en suivant l'ordre numéroté sur le carter moteur. Couples de serrage :
6. Retirez le carter moteur et mesurez la largeur comprimée de chaque jauge plastique. Si elle est hors spécifications, remplacez le roulement principal.

Jeu d'huile :

0.012~0.045mm

REMARQUE :

Ne tournez pas le vilebrequin avant la fin de la mesure.

Bloc-cylindres et carter moteur

• 1. Vérifiez si le bloc-cylindres et le carter moteur sont fissurés, endommagés ou usés. Remplacez-les si nécessaire.

2. Vérifiez si le circuit d'eau de refroidissement est sale ou obstrué. Nettoyez-le si nécessaire.

Remontage complet

Installation de l'ensemble piston-bielle

Montez le piston, la bielle, l'axe de piston et le circlip d'axe de piston

REMARQUE :

Lors du montage, assurez-vous que le repère de la bielle se trouve du même côté que celui de la tête du piston.

Installation des segments de piston

1. Montez le segment racleur, le 2e segment et le segment supérieur.

REMARQUE :

Lors du montage du 2e segment, assurez-vous que le repère est orienté vers la tête du piston.

• 2. Schéma des jeux à la coupe des segments Jeu à la coupe 1 du segment racleur (rail inférieur) Jeu à la coupe 2 du segment racleur (segment expansible) Jeu à la coupe 3 du segment racleur (rail supérieur) Jeu à la coupe 4 du 2e segment de piston Jeu à la coupe 5 du segment supérieur

Installation du piston

Utilisez le guide-piston pour monter le piston et assurez-vous que le repère *Up" de la tête du piston est orienté du côté du volant magnétique.

REMARQUE :

Lors du montage, appliquez de l'huile moteur sur le piston et le côté des segments.

Installation du vilebrequin

1. Montez le vilebrequin et le roulement principal dans le bloc-cylindres. Posez le joint d'huile.

REMARQUE :

Appliquez de la graisse sur le joint d'huile neuf avant de le poser.

2. Montez le chapeau de bielle et serrez le boulon de bielle au couple prescrit.

Couple de serrage :

Premier serrage

10 Nm

Deuxième serrage 21Nm

REMARQUE :

Appliquez de l'huile moteur sur les pièces mobiles avant le montage.

Remontage du bloc moteur

1. Montez le roulement principal dans le bloc-cylindres.
2. 2. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le plan de joint du bloc-cylindres, puis montez la goupille de centrage et le bloc-cylindres. Serrez les boulons en deux passes selon l'ordre indiqué sur l'illustration de droite.

Couple de serrage

REMARQUE :

Appliquez de l'huile moteur sur les pièces mobiles avant le montage.

• 3. Posez le boulon-raccord du filtre à huile et serrez-le au couple prescrit. Couple de serrage : 40 Nm
• 4. Montez le reniflard.
• 5. Montez le couvercle extérieur d'échappement, le thermostat et le couvercle du thermostat. Serrez les boulons en deux passes selon l'ordre indiqué sur l'illustration.

6. Montez la goupille de centrage, le joint de cylindre et l'ensemble couvre-culasse.
7. Contrôlez la position de la rainure de clavette demi-lune.
8. Serrez les boulons du couvre-culasse en deux passes au couple prescrit, selon l'ordre indiqué sur l'illustration de droite. Couple de serrage :
9. Montez la poulie de distribution, la poulie menée, la courroie de distribution et la conduite de reniflard.

• 10. Réglez le jeu aux soupapes.

Couple de serrage : premier serrage

6Nm

Deuxième serrage

12 Nm

• 11. Posez le couvercle du couvre-culasse et serrez les boulons selon l'ordre indiqué sur l'illustration de droite.

12. Montez le support du câble d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur.
13. Sur les modèles à démarrage électrique, montez d'abord la tige de butée de changement de vitesse.
14. Montez le contacteur de pression d'huile, la bobine d'allumage, l'ensemble unité C.D.1. ainsi que les ensembles redresseur et régulateur.
15. Montez la bobine d'impulsion, la bobine d'éclairage et la bobine de charge.
16. Montez le circuit de carburant.
17. Montez la soupape de décharge et la crépine d'huile.

Partie supérieure

Capot supérieur

Vue éclatée

1. Retirez le joint en caoutchouc.
2. Retirez les vis du couvercle insonorisant du capot supérieur et les cales en caoutchouc.
3. 3. Retirez le couvercle insonorisant du capot supérieur.
4. 4. Retirez le crochet de verrouillage et le crochet.
5. 6. Vérifiez si le joint en caoutchouc est fissuré ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.
6. 7. Vérifiez si le couvercle insonorisant du capot supérieur est fissuré ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.
7. 8. Vérifiez si le crochet de verrouillage et le crochet sont fissurés, déformés ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.

Démontage et inspection

Capot inférieur

Vue éclatée

Démontage et inspection

• 1. Retirez le bouchon en caoutchouc, la gaine ondulée et la gaine du câble d'accélérateur.

2. Retirez les boulons de fixation de la plaque de couverture du capot inférieur, puis déposez la plaque.
3. Retirez les vis de l'ensemble poignée de verrouillage du capot supérieur, puis la poignée et le bloc de verrouillage du capot supérieur.

• 4. Retirez les bagues A et B de la poignée de verrouillage du capot supérieur.
• 5. Retirez la rondelle ondulée.
• 6. Retirez le boulon de fixation du support de tige de changement de vitesse.
• 7. Retirez la goupille fendue de la tige de changement de vitesse.

8. Retirez la tige de changement de vitesse, la goupille élastique et le culbuteur de butée.
9. Retirez le ressort et le ressort de butée.
10. Vérifiez si le capot inférieur est fissuré ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

• nécessaire.

12. Vérifiez si la rondelle ondulée et la bague de la poignée de verrouillage sont fissurées ou endommagées. Remplacez-les si nécessaire.
13. Vérifiez si le support de tige de changement de vitesse et le culbuteur de butée sont fissurés ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.
14. Vérifiez si le ressort et le ressort de butée sont fissurés, tordus ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.

Barre franche

Vue éclatée

1. Retirez la poignée de changement de vitesse.
2. Retirez le couvercle de la barre franche.
3. Retirez la bague de poignée, la rondelle de bague et la rondelle ondulée.
4. Retirez la goupille fendue et le boulon de réglage de friction.
5. Retirez la poignée d'accélérateur.
6. Retirez le câble d'accélérateur.
7. Retirez le support du levier d'accélérateur et le levier.
8. Retirez l'interrupteur d'arrêt du moteur.
9. Vérifiez si la poignée de changement de vitesse est fissurée ou endommagée. Remplacez-la si nécessaire.
10. Vérifiez si la barre franche est fissurée ou endommagée. Remplacez-la si nécessaire.
11. Vérifiez si la bague, sa rondelle et la rondelle ondulée sont fissurées ou endommagées. Remplacez-les si nécessaire.
12. Vérifiez si le câble d'accélérateur est usé ou fissuré. Remplacez-le si nécessaire.
13. 13. Contrôlez la continuité de l'interrupteur d'arrêt du moteur. Remplacez-le si elle est hors spécifications.

Retirer la plaque de verrouillage :

Continuité

Installer la plaque de verrouillage :

Pas de continuité

Appuyer sur le bouton de l'interrupteur d'arrêt :

Continuité

Démontage et inspection

Support

Vue éclatée

Démontage et inspection

• 1. Retirez la tige de butée et le boulon (M6X145).
• 2. Retirez l'écrou et le boulon de la plaque de butée d'inclinaison, puis déposez la plaque.
• 3. Retirez l'écrou du support de presse, la plaque à deux trous et le boulon à double tête du support de presse.
• 4. Retirez le support de presse.
• 5. Retirez le support pivotant.

6. Retirez la poignée de verrouillage d'angle et la tige de verrouillage d'inclinaison. Retirez le ressort de traction et le levier d'orientation d'angle.

• 7. Retirez la bague d'orientation et la bague en nylon.
• 8. Retirez l'axe long et l'axe court de verrouillage d'angle.

9. Retirez le support de verrouillage d'angle, le ressort de torsion, le ressort de traction et le support intérieur.
10. Vérifiez si le support pivotant et le support de presse sont endommagés ou fissurés. Remplacez-les si nécessaire.
11. Vérifiez si la bague et le joint sont endommagés ou fissurés. Remplacez-les si nécessaire.
12. Vérifiez si le support de verrouillage d'angle et le support d'appui sont déformés. Remplacez-les si nécessaire.

Pièces de la partie supérieure

Vue éclatée

Démontage et inspection

1. Retirez le carter d'huile.
2. Retirez le joint d'huile et le joint de forme irrégulière.
3. 3. Retirez la conduite d'échappement, le boulon de vidange d'huile, la gaine de vidange d'huile et le joint de la conduite d'échappement.
4. 4. Retirez l'ensemble amortisseur à double trou, le joint carré de la conduite d'eau et la conduite d'eau.
5. 5. Vérifiez si le carter supérieur est fissuré ou usé. Remplacez-le si nécessaire.
6. Vérifiez si la conduite d'eau est déformée ou érodée. Remplacez-la si nécessaire.
7. Vérifiez si la cloison d'échappement est endommagée, usée ou fissurée. Remplacez-la si nécessaire.

Embase (détaillée)

Ensemble de pompe à eau

Vue éclatée

Démontage et inspection

• 1. Retirez la plaque de fixation de la pompe à eau.
• 2. Retirez le carter de la pompe à eau.
• 3. Retirez la turbine et la chemise intérieure de la pompe à eau.

4. Retirez la clavette demi-lune et la plaque extérieure.
5. Vérifiez si le carter de pompe à eau et la plaque extérieure sont fissurés, tordus ou endommagés. Remplacez-les si nécessaire.
6. Vérifiez si la chemise intérieure et la turbine de la pompe à eau sont fissurées, déformées, brûlées ou endommagées. Remplacez-les si nécessaire.

Engrenages de l'embase

Vue éclatée

Démontage et inspection

1. Vidangez l'huile et retirez la goupille fendue.
2. Placez une cale en bois entre l'hélice et la plaque anticavitation. Retirez l'écrou hexagonal, l'anode et l'entrée d'eau.
3. Retirez l'ensemble hélice et l'amortisseur.
4. Retirez l'anode.
5. Retirez le couvercle du carter inférieur. Retirez le pignon de marche arrière et la cale. Retirez le joint d'huile.
6. Retirez l'ensemble arbre d'hélice.
7. 7. Retirez le poussoir de changement de vitesse.
8. Retirez la bague d'embrayage, la goupille et l'embrayage à crabots. Retirez le ressort d'embrayage.
9. 9. Retirez l'arbre d'entraînement à l'aide de la clé cannelée femelle. Retirez le pignon de marche avant.
10. Retirez la base de l'arbre d'entraînement.
11. Retirez l'ensemble came de tige de changement de vitesse.
12. Retirez le roulement à aiguilles de l'embase.
13. Retirez de la base de l'arbre d'entraînement le joint d'huile et le roulement cylindrique avec sa plaque de protection.

Outil de pose du roulement à aiguilles

Arbre d'hélice et bloc d'embrayage

1. Vérifiez si l'embrayage à crabots est fissuré ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.
2. Vérifiez si l'arbre d'hélice est usé ou tordu. Remplacez-le si nécessaire.
3. Contrôlez le faux-rond de l'arbre d'hélice. S'il est hors spécifications, remplacez l'arbre.

Limite de faux-rond : 0.05mm

Clé cannelée femelle

Installation de l'embrayage à crabots

• 1. Introduisez le ressort d'embrayage dans l'orifice situé à l'extrémité de l'arbre d'hélice.

2. Montez l'embrayage à crabots comme illustré. Assurez-vous que le repère « F » est orienté vers le pignon de marche avant. Posez la goupille d'embrayage.
3. Montez la bague d'embrayage et le poussoir de changement de vitesse.
4. Posez le joint d'huile.

2. Posez le roulement.

REMARQUE :

Posez le joint d'huile et le roulement à l'aide des outils spéciaux.

Respectez le sens et la profondeur de montage du joint d'huile.

Assurez-vous que le repère du fabricant du roulement est orienté vers le pignon de marche arrière.

Outil de pose du roulement du couvercle du carter inférieur

Outil de pose du joint d'huile du couvercle du carter inférieur

Outil de pose du roulement cylindrique du couvercle du carter inférieur

Couvercle du carter inférieur

1. Vérifiez si le roulement est rouillé ou produit un grondement en tournant. Remplacez-le si nécessaire.
2. Retirez le roulement et le joint d'huile à l'aide de l'extracteur de roulement.

REMARQUE :

Ne retirez pas le roulement sauf s'il doit être remplacé.

• 3. Retirez le roulement à aiguilles à l'aide de l'outil spécial.

REMARQUE :

Utilisez des pièces neuves lors de la repose du joint d'huile et du roulement à aiguilles.

4. Nettoyez le couvercle du carter avec une brosse douce et du solvant.
5. Vérifiez si le couvercle du carter est fissuré ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

Installation du joint d'huile et du roulement du couvercle du carter inférieur

3. Montez le pignon de marche arrière et la cale.

REMARQUE :

Réglez la cale lors de la pose d'un pignon de marche arrière et d'un roulement neufs.

Arbre d'entraînement

1. Vérifiez si l'arbre d'entraînement est tordu ou usé. Remplacez-le si nécessaire.
2. 2. Contrôlez le faux-rond de l'arbre d'entraînement.

Limite de faux-rond : 0.05 mm

Came de tige de changement de vitesse

Vérifiez si la came de la tige de changement de vitesse est usée ou déformée. Remplacez-la si nécessaire.

Engrenage

Inspectez le pignon de marche avant, le pignon de marche arrière et le pignon d'attaque afin de détecter toute usure ou tout dommage. Remplacez-les si nécessaire.

Roulement du pignon de marche avant

Vérifiez si le roulement est rouillé ou produit un grondement en tournant. Remplacez-le si nécessaire.

REMARQUE :

Réglez la cale lors de la pose d'un roulement neuf.

Inspection du carter inférieur

Vérifiez si le carter inférieur est fissuré ou endommagé et si l'entrée d'eau de refroidissement est obstruée. Remplacez-le si nécessaire.

Remontage du carter inférieur

1. Montez le roulement à aiguilles à l'aide de l'outil spécial.
2. Montez un roulement à rouleaux coniques neuf (s'il est remplacé).
3. Montez le roulement cylindrique avec la plaque de protection. Alignez l'encoche de l'épaulement du roulement sur celle de la base de l'arbre d'entraînement.

Outil de pose du roulement à aiguilles

Outil de pose de la bague en cuivre du bloc de roulement

4. Posez le joint d'huile. (unité : mm)

ATTENTION :

Réglez la cale lors de la pose d'une base d'arbre d'entraînement ou d'un arbre d'entraînement neuf. Réglez la cale lors de la pose d'un roulement de butée neuf.

6. Serrez le pignon.

Couple prescrit :

25 Nm

7. Montez l'ensemble arbre d'hélice.
8. Montez le couvercle du carter inférieur.
9. Vérifiez si le changement de vitesse fonctionne normalement.
10. Montez l'ensemble pompe à eau.
11. 11. Montez l'anode et l'entrée d'eau.
12. Montez l'hélice et l'écrou hexagonal. Placez une cale en bois entre l'hélice et la plaque anticavitation. Serrez l'écrou au couple prescrit.

Couple prescrit :

17Nm

REMARQUE :

Si la fente de l'écrou n'est pas alignée sur l'orifice de la goupille fendue de l'arbre d'hélice, serrez l'écrou jusqu'à obtenir l'alignement.

Installation de l'embase

1. Montez la goupille de centrage.
2. Placez l'ensemble came de tige de changement de vitesse en position de marche arrière. Montez l'embase sur le carter supérieur et serrez le boulon au couple prescrit.
3. Montez la bague en nylon, l'ensemble came de tige de changement de vitesse, le joint et la base de l'arbre d'entraînement. Montez le pignon de marche avant, l'arbre d'entraînement, la cale, le roulement de butée et le pignon d'attaque.

Outil de pose du joint d'huile du bloc de roulement

Outil de pose du roulement du pignon de marche avant

• 3. Raccordez l'écrou cylindrique à l'ensemble came de tige de changement de vitesse. Changez de rapport et vérifiez si le fonctionnement est normal. Réglez la position de l'écrou cylindrique si nécessaire. T Serrez complètement l'écrou.

4. Ajoutez de l'huile d'engrenages à l'aide du dispositif de remplissage sous pression.

Sélection des cales

T1、T2、T3 : épaisseur des cales

M1 : épaisseur du pignon de marche arrière ; M2 : épaisseur du pignon de marche avant ; M3 : épaisseur du roulement de butée à aiguilles avec siège plat

Formule de calcul :

T1=80.57-M1

T2=16.60-M2

T3=6.05-M1

REMARQUE :

Utilisez trois points de mesure pour mesurer l'épaisseur. Retenez la moyenne. Pour les caractéristiques des cales disponibles en option, reportez-vous à la page 11.

Problèmes courants et solutions