NAVODILA ZA UPORABO IZVENKRMNREGA MOTORJA

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Kazalo vsebine

• 1. Glavni sestavni deli in splošne informacije
  • 1.1 Glavni sestavni deli
  • 1.2 Splošne informacije
    • 1.2.1 Specifikacije
    • 1.2.2 Navodila za gorivo
    • 1.2.3 Izbira propelerja
• 2. Delovanje
  • 2.1 Namestitev
    • 2.1.1 Montažna višina
    • 2.1.2 Pritrditev izvenkrmnega motorja
  • 2.2 Utekanje motorja (Break-in)
  • 2.3 Pregledi pred zagonom
  • 2.4 Polnjenje goriva
  • 2.5 Zagon motorja
  • 2.6 Ogrevanje motorja
  • 2.7 Menjavanje prestav
    • 2.7.1 Naprej
    • 2.7.2 Vzvratno
  • 2.10 Zaustavitev motorja
  • 2.11 Nastavitev kota nagiba motorja
    • 2.11.1 Dvig motorja (Tilt up)
    • 2.11.2 Spust motorja (Tilt down)
  • 2.12 Delovanje v drugih pogojih
    • 2.12.1 Vožnja v plitvi vodi
    • 2.12.2 Delovanje v slani vodi
• 3. Vzdrževanje
  • 3.1 Mazanje
  • 3.2 Čiščenje in nastavitev vžigalnih svečk
  • 3.3 Pregled sistema za gorivo
    • 3.3.1 Čiščenje filtra za gorivo
  • 3.4 Pregled števila vrtljajev v prostem teku
  • 3.5 Menjava motornega olja
  • 3.8 Pregled propelerja
    • 3.8.1 Odstranitev propelerja
    • 3.8.2 Namestitev propelerja
  • 3.9 Menjava olja v menjalniku
  • 3.11 Pregled in zamenjava anod
  • 3.13 Tabela vzdrževanja
• 4. Transport in shranjevanje
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Shranjevanje
• 5. Težave in nujni primeri
  • 5.3 Zaganjalnik ne deluje
• 6. Odpravljanje težav
• 7. Električna shema

1. Glavni sestavni deli in splošne informacije

1.1 Glavni sestavni deli

1. Zgornji pokrov
2. Vzvod za zapiranje pokrova
3. Vijak za izpust olja
4. Antikavitacijska plošča
5. Trim anoda
6. Propeler
7. Vstop hladilne vode
8. Vijak za nastavitev nagiba in trima
9. Nosilec (Bracket)
10. Gumb za trim in nagib (Tilt)
11. Krmilna ročica (Tiller handle)

12. Ročaj zaganjalnika motorja
13. Prestavna ročica
14. Gumb za zaustavitev in varnostno stikalo
15. Vijak za nastavitev trenja plina
16. Ročica za plin
17. Oporna palica (Support rod) 18.Vzvod za zaklep nagiba (Tilt lock lever)
18. Rezervoar za gorivo
19. Daljinski upravljalnik (Control box)

Prenosni rezervoar za gorivo je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Pokrov rezervoarja
2. Priključek za gorivo
3. Vijak za odzračevanje

4. Merilnik nivoja goriva

OPOZORILO:

Rezervoar za gorivo, ki je priložen motorju, je namenjen le kot vir goriva med delovanjem in ne za dolgotrajno shranjevanje goriva.

Daljinski upravljalnik

Ročica daljinskega upravljalnika upravlja prestavljanje in plin. Električna stikala so integrirana v krmilni omarici.

1. Ročica daljinskega upravljalnika
2. Zapora nevtralne lege (Neutral lock trigger)
3. Ročica za plin v nevtralni legi (Neutral throttle lever)
4. Glavno stikalo / čok (Choke switch)
5. Varnostno stikalo (Emergency stop)
6. Vijak za nastavitev trenja plina

Ročica daljinskega upravljalnika

S premikom ročice iz nevtralnega položaja naprej prestavite v vožnjo naprej. S premikom nazaj – v vzvratno vožnjo. Motor ostane v prostem teku (nevtralno), dokler ročice ne premaknete za približno 35º (začutite klik). Z nadaljnjim premikanjem ročice odpirate plin in motor začne pospeševati.

1. Nevtralno "N"
2. Naprej "F"
3. Vzvratno "R"
4. Prestavljanje
5. Popolnoma zaprto
6. Plin
7. Popolnoma odprto

Zapora nevtralne lege (Neutral lock trigger)

Če želite premakniti ročico iz nevtralnega položaja, morate najprej dvigniti zaporo nevtralne lege.

1. Zapora nevtralne lege (Neutral lock trigger)

Ročica za plin v nevtralni legi (Neutral throttle lever)

Če želite povečati plin brez prestavljanja, postavite ročico daljinskega upravljalnika v nevtralni položaj in dvignite ročico za plin v nevtralni legi.

OPOMBA:

Ročica za plin v nevtralni legi deluje le, ko je glavna ročica v nevtralnem položaju. Glavna ročica deluje le, ko je ročica za plin v nevtralni legi popolnoma zaprta.

• 1. Popolnoma odprto
• 2. Popolnoma zaprto

1.2 Splošne informacije

1.2.1 Specifikacije

Pomembni tehnični podatki:

Moč in navor:

1.2.2 Navodila za gorivo

Izbira goriva:

Priporočen bencin:

Neosvinčen bencin. Če ta ni na voljo, uporabite neosvinčen bencin z višjim oktanskim številom.

Če v motorju slišite »klenkanje« (detonacijo), uporabite drugo znamko bencina ali neosvinčen bencin z višjim oktanskim številom. Če nenehno uporabljate osvinčen bencin, je treba ventil motorja in pripadajoče dele pregledati vsakih 100 ur delovanja.

OPOZORILO:

• Med točenjem goriva ne kadite in pazite, da gorivo ne pride v stik z iskrami, odprtim ognjem ali drugimi viri vžiga.
• Pred točenjem goriva ugasnite motor.
• Gorivo točite v dobro prezračevanem prostoru. Prenosne rezervoarje polnite zunaj čolna.
• Rezervoarja ne polnite preveč.
• Pazite, da ne polijete bencina. Če pride do razlitja, ga takoj obrišite.
• Po točenju goriva močno privijte pokrov rezervoarja.
• V primeru zaužitja bencina, vdihavanja njegovih hlapov ali stika z očmi takoj poiščite zdravniško pomoč.
• Če bencin pride v stik s kožo, jo takoj umijte z milom in vodo. Če pride v stik z oblačili, jih zamenjajte.
• Z ročico za točenje goriva se dotaknite kovinskih delov, da preprečite iskre zaradi statične elektrike.

OPOMBA:

Uporabljajte le svež in čist bencin, shranjen v čistih posodah ter brez vsebnosti vode ali nečistoč.

Motorno olje:

Priporočeno motorno olje: SAE10W30 in SAE10W40 za 4-taktne izvenkrmne motorje (1,7 L).

OPOZORILO:

• Ne zaganjajte motorja, če je nivo olja nizek. To lahko povzroči resne poškodbe.
• Pred zagonom motorja vedno preverite nivo olja.

OPOMBA:

Vsi 4-taktni motorji so tovarniško dobavljeni brez olja v motorju.

1.2.3 Izbira propelerja

Zmogljivost izvenkrmnega motorja je močno odvisna od izbire propelerja, saj lahko neustrezen propeler negativno vpliva na delovne lastnosti. Izvenkrmni motor je opremljen s propelerjem, ki je primeren za večino primerov, vendar se lahko pojavijo situacije, ko bi bil primernejši propeler z drugačnim korakom (pitch). Prodajalci imajo na voljo različne propelerje in vam lahko svetujejo ter namestijo tistega, ki najbolje ustreza vašemu čolnu in potrebam.

V primeru velikih obremenitev čolna in pri nižjih vrtljajih motorja je primernejši propeler z manjšim korakom. Nasprotno pa se propeler z večjim korakom priporoča za lahke obremenitve, saj omogoča vzdrževanje ustreznih vrtljajev motorja.

2. Delovanje

2.1 Namestitev

Izvenkrmni motor namestite na sredinsko linijo čolna (linijo gredlja). Pri čolnih brez gredlja ali asimetričnih čolnih se posvetujte s prodajalcem.

1. Sredinska linija (linija gredlja)

OPOMBA:

Med poskusno vožnjo preverite plovnost čolna v mirovanju pri največji obremenitvi. Prepričajte se, da je statični nivo vode v ohišju izpuha dovolj nizek, da preprečite vdor vode v blok motorja, ko motor ne deluje.

OPOZORILO:

• Prekoračitev dovoljene moči čolna lahko povzroči resno nestabilnost. Ne nameščajte izvenkrmnega motorja z večjo močjo, kot je največja omejitev, navedena na ploščici čolna. Če takšne ploščice ni, se obrnite na proizvajalca.
• Nepravilna namestitev izvenkrmnega motorja lahko ustvari nevarne situacije. Motor naj namesti prodajalec ali druga usposobljena oseba. Če ga nameščate sami, prosite za pomoč izkušeno osebo.
• Informacije v tem poglavju so le priporočila. Pravilna namestitev je delno odvisna od izkušenj ter od specifične kombinacije čolna in motorja.

2.1.1 Montažna višina

Montažna višina izvenkrmnega motorja je zelo pomembna za plovne lastnosti čolna. Če je montažna višina previsoka, pride do kavitacije, kar zmanjša vlečno silo. Če je montažna višina prenizka, se upor vode poveča, kar zmanjša učinkovitost motorja. Motor namestite tako, da je antikavitacijska plošča med dnom čolna in 25 mm pod njim.

OPOMBA:

Idealna montažna višina je odvisna od kombinacije čolna/motorja in predvidenega načina uporabe. Poskusna vožnja pri različnih višinah lahko pomaga določiti najboljši položaj. Za več informacij vprašajte prodajalce "PARSUN" ali proizvajalca čolna.

2.1.2 Pritrditev izvenkrmnega motorja

1. Vijake nosilca na krmni steni čolna (transom) privijte enakomerno in čvrsto. Med uporabo redno preverjajte, ali so se vijaki zaradi vibracij zrahljali.

OPOMBA:

Uporaba samo vijakov nosilca za pritrditev motorja na krmno steno NI DOVOLJ. Za pravilno namestitev mora biti motor na krmno steno pritrjen s prehodnimi vijaki.

OPOZORILO:

• Zrahljani pritrdilni vijaki lahko povzročijo padec ali premik motorja, kar lahko vodi do izgube nadzora. Prepričajte se, da so vijaki pravilno priviti in jih redno preverjajte.
  • 2. Če ima motor pritrdilno točko za varnostno vrv, jo uporabite. Pritrdite jo na stabilno točko na čolnu, da preprečite popolno izgubo motorja, če bi slučajno padel s krmne stene.

3. Nosilec pritrdite na krmno steno z ustreznimi vijaki. Za podrobnosti vprašajte prodajalca.

OPOZORILO:

Izogibajte se uporabi neustreznih vijakov, matic ali podložk. Po privitju je treba opraviti poskusno vožnjo in ponovno preveriti zategnjenost.

2.2 Utekanje motorja (Break-in)

Vaš novi motor potrebuje obdobje utekanja (break-in), da se gibljivi deli med seboj enakomerno prilagodijo.

OPOMBA:

Neupoštevanje postopka utekanja lahko skrajša življenjsko dobo motorja ali celo povzroči resne poškodbe.

1. Prva ura delovanja:

Pustite motor delovati pri 2000 vrt./min ali približno na polovici plina.

2. Druga ura delovanja:

Pustite motor delovati pri 3000 vrt./min ali približno na treh četrtinah plina.

3. Naslednjih osem ur delovanja:

Izogibajte se vožnji s polnim plinom več kot pet minut neprekinjeno.

4. Nato motor uporabljajte v običajnem načinu.

2.3 Pregledi pred zagonom

Gorivo:

• Preverite, ali imate dovolj goriva za vožnjo.
• Prepričajte se, da gorivo ne pušča in da ne čutite vonja po bencinu.
• Preverite, ali so priključki cevi za gorivo pravilno pritrjeni.
• Odzračevanje rezervoarja mora biti odprto.
• Prepričajte se, da je rezervoar za gorivo na ravni in stabilni površini ter da cev ni zvita, stisnjena in se ne dotika ostrih predmetov.

Sistem krmiljenja:

• Pred zagonom motorja preverite, ali plin, prestavljanje in krmiljenje delujejo pravilno.
• Krmilne ročice se morajo premikati lahkotno, brez upora ali nenavadne zračnosti.
• Preverite, ali so spoji zrahljani ali poškodovani.
• Preverite delovanje stikal za zagon in zaustavitev, ko je izvenkrmni motor v vodi.

OPOMBA:

• Ne zaganjajte motorja izven vode. To lahko povzroči pregrevanje in resne poškodbe motorja.
• Preglejte motor in njegovo pritrditev.
• Preverite, ali so objemke zrahljane ali poškodovane.
• Preverite propeler, če je poškodovan.

Pregled nivoja motornega olja:

1. Izvenkrmni motor postavite v navpičen položaj (ne nagnjen).

2. Z merilno palico preverite, ali je nivo olja med zgornjo in spodnjo oznako. Če je nivo pod spodnjo oznako, dolijte olje; če je nad zgornjo oznako – ga izpustite do navedenega nivoja.

1. Merilna palica za nivo olja 2. Zgornja oznaka 3. Spodnja oznaka

OPOMBA:

Prepričajte se, da je merilna palica popolnoma vstavljena v odprtino.

2.4 Polnjenje goriva

OPOZORILO:

• Bencin in njegovi hlapi so izjemno vnetljivi in eksplozivni. Hraniti ločeno od isker, cigaret, ognja ali drugih virov vžiga.
• 1. Odstranite pokrov rezervoarja.
• 2. Previdno napolnite rezervoar z gorivom.
• 3. Po točenju goriva močno privijte pokrov rezervoarja. Takoj obrišite polito gorivo.

2.5 Zagon motorja

1. Pravilno priključite priključke cevi za gorivo, pred tem odprite vijak za odzračevanje na pokrovu rezervoarja (za 2 ali 3 obrate).

2. Pravilno priključite priključke za gorivo in stiskajte ročno črpalko (balonček) z izhodnim koncem navzgor, dokler ne postane trda (če ima motor priključek za gorivo).

3. Prestavno ročico postavite v nevtralni položaj.

OPOMBA:

Zaščita pred zagonom v prestavi preprečuje zagon motorja, če ni v nevtralnem položaju. Pritrdite vrvico varnostnega stikala na svoja oblačila ali okoli roke/noge. Nato vstavite drugi konec vrvice (sponko) v varnostno stikalo.

OPOZORILO:

• Motor je treba zagnati v nevtralnem položaju, sicer se lahko poškoduje zaganjalnik in pride do nevarne situacije.
• Varnostne vrvice ne pritrjujte na oblačila, ki se zlahka strgajo. Vrvice ne napeljite tako, da bi se lahko zataknila in ne bi delovala.
• Preprečite nenamerno poteg nrvice med običajnim delovanjem. Nenadna zaustavitev motorja pomeni izgubo manevrske sposobnosti. Poleg tega se lahko čoln brez vlečne sile motorja nenadoma ustavi, osebe ali predmeti pa se lahko zvrnejo naprej.

4. Obrnite glavno stikalo v položaj "ON" (električni zagon).

OPOMBA:

Pri zagonu ogretega motorja uporaba čoka ni potrebna. Če čok ostane v položaju "START" pri delujočem motorju, bo motor deloval neenakomerno ali ugasnil.

5. Obrnite glavno stikalo v položaj "START" in ga držite največ 5 sekund (električni zagon).

• 6. Takoj ko motor steče, takoj spustite glavno stikalo, da se vrne v položaj "ON".
• 7. Počasi obrnite ročico za plin nazaj v popolnoma zaprt položaj.

OPOMBA:

• Če je motor hladen, se mora ogreti.
• Če motor ne steče v prvem poskusu, postopek ponovite. Če ne steče niti po 4 ali 5 poskusih:

Modeli BE: rahlo odprite plin (1/8 - 1/4) in poskusite znova. Modeli FE: odprite ročico za plin v prostem teku na upravljalniku in poskusite znova.

OPOMBA:

Glavnega stikala nikoli ne obračajte v položaj "START", ko motor že deluje.

Zaganjalnika ne pustite delovati več kot 5 sekund hkrati. Če zaganjalnik neprekinjeno deluje več kot 5 sekund, se baterija hitro izprazni in zagon motorja bo onemogočen. Zaganjalnik se lahko tudi poškoduje. Če motor po 5-sekundnem poskusu ne steče, obrnite stikalo v položaj "ON", počakajte 10 sekund in poskusite znova.

2.6 Ogrevanje motorja

1. Po zagonu motorja pustite prestavno ročico v nevtralnem položaju. Prve 3 minute po zagonu se mora motor ogrevati z uporabo največ 1/5 plina. V nasprotnem primeru se življenjska doba motorja skrajša.

OPOMBA:

Če čok ostane izvlečen tudi po zagonu motorja, bo motor ugasnil.

Pri temperaturah -5℃ ali nižjih mora biti čok popolnoma izvlečen približno 30 sekund po zagonu.

2. Preverite, ali je kontrolna lučka za tlak olja ugasnila.

OPOZORILO:

Če kontrolna lučka po zagonu še naprej sveti, takoj ugasnite motor in preverite nivo olja. Po potrebi dolijte. Če težava vztraja, se obrnite na prodajalca.

1. Indikator tlaka motornega olja
2. Preverite, ali iz kontrolne odprtine teče neprekinjen curek hladilne vode.

OPOMBA:

• Če pri delujočem motorju voda ne teče neprekinjeno, takoj ugasnite motor in preverite, ali je vstop hladilne vode ali kontrolna odprtina zamašena.
• Če težave ni mogoče najti in odpraviti, se obrnite na prodajalca.

2.7 Menjavanje prestav

OPOZORILO:

Pred prestavljanjem se prepričajte, da se v bližini v vodi ne nahajajo plavalci ali ovire.

OPOMBA:

Če želite prestaviti iz vožnje naprej v vzvratno vožnjo ali obratno, morate najprej zmanjšati plin, da motor deluje v prostem teku (ali pri nizkih vrtljajih).

2.7.1 Naprej

1. Obrnite ročico za plin v popolnoma zaprt položaj.

2. Hitro in odločno premaknite prestavno ročico iz nevtralnega položaja naprej (Forward).

Dvignite zaporo nevtralne lege ter hitro in odločno premaknite ročico daljinskega upravljalnika iz nevtralnega položaja naprej (Forward). (Daljinsko upravljanje)

2.7.2 Vzvratno

OPOZORILO:

• Pri vzvratni vožnji plujte počasi. Plina ne odpirajte za več kot polovico. V nasprotnem primeru lahko čoln postane nestabilen, kar lahko vodi do izgube nadzora in nesreč.
• 1. Obrnite ročico za plin v popolnoma zaprt položaj.

2. Hitro in odločno premaknite prestavno ročico iz nevtralnega položaja v vzvratno vožnjo (Reverse). Preverite, ali je vzvod za zaklep nagiba v zaklenjenem položaju. Dvignite zaporo nevtralne lege ter hitro in odločno premaknite ročico daljinskega upravljalnika iz nevtralnega položaja v vzvratno vožnjo (Reverse). (Daljinsko upravljanje)

2.10 Zaustavitev motorja

OPOMBA:

Preden ugasnete motor, ga pustite nekaj minut ohlajati v prostem teku ali pri nizki hitrosti. Ni priporočljivo ugasniti motorja takoj po plovbi z visoko hitrostjo.

1. Držite gumb za zaustavitev pritisnjen, dokler se motor popolnoma ne ustavi.

OPOMBA:

Če ima izvenkrmni motor varnostno vrvico, se motor lahko zaustavi tudi s potegom vrvice in izvlekom varnostnega zatiča.

2. Privijte vijak za odzračevanje na pokrovu rezervoarja za gorivo.

3. Po izklopu motorja odklopite cev za gorivo, če ima motor za ta namen priključek.

2.11 Nastavitev kota nagiba motorja

Nosilec (bracket) ima 4 ali 5 lukenj, namenjenih nastavitvi kota nagiba (trim) izvenkrmnega motorja.

• 1. Zaustavite motor.
• 2. Odstranite nastavitveno palico iz nosilca z rahlim dvigom motorja.

3. Palico vstavite v želeno luknjo. Opravite poskusno vožnjo z različnimi koti, da najdete položaj, ki najbolje ustreza vašemu čolnu in pogojem.

OPOZORILO:

• Pred nastavitvijo kota zaustavite motor.
• Pri odstranjevanju ali vstavljanju palice bodite previdni, da se ne uščipnete.
• Pri prvem preizkušanju novega kota bodite previdni. Hitrost povečujte postopoma in opazujte, ali se pojavijo znaki nestabilnosti ali težave s krmiljenjem. Neustrezen kot lahko povzroči izgubo nadzora.

Če motor dlje časa ostane ugasnjen ali če je čoln v plitvi vodi, je treba motor dvigniti (tilt up), da se propeler in menjalnik zaščitita pred poškodbami ob dno ali predmete v vodi ter da se zmanjša korozija.

OPOZORILO:

Prepričajte se, da se med dviganjem ali spuščanjem nihče ne nahaja v bližini motorja. Dele telesa zavarujte pred ujetjem med motor in nosilec.

OPOMBA:

Motorja ne dvigujte tako, da ga držite za krmilno ročico, saj se lahko zlomi. Motorja ni mogoče dvigniti, če je prestavljeno v vzvratno vožnjo.

2.11.1 Dvig motorja (Tilt up)

1. Prestavno ročico postavite v nevtralni položaj.

2. Vzvod za zaklep nagiba (če obstaja) postavite v položaj za dvig.

3. Primite zadnji del pokrova motorja, dvignite motor, povlecite oporno palico za nagib k sebi in nato postavite vzvod za zaklep nagiba v spodnji položaj.

Za modele s Power Tilt (električni nagib):

Pritisnite stikalo "UP" za popoln dvig motorja in nato vstavite oporno palico za nagib.

2.11.2 Spust motorja (Tilt down)

• 1. Vzvod za zaklep nagiba (če obstaja) postavite v položaj za dvig.
• 2. Primite zadnji del pokrova motorja, dvignite motor še nekoliko višje in pospravite oporno palico.
• 3. Motor previdno spustite. Vzvod za zaklep nagiba postavite v spodnji položaj.

Za modele s Power Tilt (električni nagib):

Pospravite oporno palico in pritisnite stikalo "DN" za popoln spust motorja.

4. Ko motor doseže najnižjo točko, postavite vzvod za zaklep nagiba v spodnji položaj (za modele z ročno nastavitvijo).

OPOZORILO:

Prepričajte se, da je mehanizem za nagib in nastavitev pri delujočem motorju zaklenjen (za modele z ročno nastavitvijo).

2.12 Delovanje v drugih pogojih

2.12.1 Vožnja v plitvi vodi

Motor se lahko delno dvigne za vožnjo v plitvi vodi.

OPOZORILO:

• Pred vožnjo v plitvi vodi ali dvigom motorja prestavite v nevtralni položaj.
• Takoj ko čoln doseže globljo vodo, vrnite motor v običajni položaj.

OPOMBA:

Vstop hladilne vode pri vožnji v plitvi vodi ne sme biti nad gladino vode. V nasprotnem primeru lahko pride do pregrevanja in resnih poškodb motorja. Postopek nagiba je opisan v poglavju 2.11.

2.12.2 Delovanje v slani vodi

Po plovbi v slani vodi je treba kanale za hladilno vodo sprati s sladko vodo, da se prepreči nabiranje soli.

3. Vzdrževanje

Vzdrževanje je bistvenega pomena za ohranjanje zmogljivosti vašega izvenkrmnega motorja.

OPOZORILO:

• Med izvajanjem vzdrževanja ugasnite motor, razen če je navedeno drugače.
• Če uporabnik ali lastnik ni seznanjen z mehaničnimi deli, naj vzdrževanje opravi pooblaščeni prodajalec ali drug usposobljen mehanik.

OPOMBA:

Če so potrebni nadomestni deli, uporabljajte le originalne dele ali dele iste vrste, trdnosti in materiala.

3.1 Mazanje

3.2 Čiščenje in nastavitev vžigalnih svečk

Priporočljivo je redno odstranjevati in pregledovati vžigalne svečke, saj jih toplota in naslage počasi uničujejo ter povzročajo korozijo. Po potrebi jih zamenjajte s svečkami ustreznega tipa.

Pred namestitvijo svečke z merilnim lističem izmerite razmik med elektrodama. Po potrebi razmik prilagodite v skladu s specifikacijami.

Pri namestitvi vžigalnih svečk vedno očistite tesnilno površino in uporabite novo podložko. Očistite umazanijo z navoja in svečke privijte z ustreznim momentom.

3.3 Pregled sistema za gorivo

1. Preglejte cevi za gorivo, če puščajo, so razpokane ali poškodovane. Ugotovljene poškodbe mora takoj odpraviti prodajalec ali drug usposobljen mehanik.

OPOZORILO:

• Redno preverjajte morebitno puščanje goriva.
• Če ugotovite puščanje, mora sistem za gorivo popraviti usposobljen mehanik.
• 2. Redno preverjajte filter za gorivo. Če so v filtru nečistoče, ga je treba očistiti.

3.3.1 Čiščenje filtra za gorivo

1. Odvijte matico držala filtra za gorivo, če obstaja.

• 2. Odvijte posodico filtra in polito gorivo obrišite s krpo.
• 3. Odstranite filtrirni vložek in ga operite v čistilni raztopini. Pustite, da se posuši. Preverite, ali sta filtrirni vložek in O-obroč na posodici v dobrem stanju. Po potrebi ju zamenjajte. Če je v gorivu voda, je treba preveriti in očistiti prenosne rezervoarje.

• 1. Posodica filtra 2. O-obroč 3. Filtrirni vložek 4. Ohišje filtra 5. Držalo filtra
• 4. Filtrirni vložek vstavite v posodico. Prepričajte se, da je O-obroč v pravilnem položaju. Posodico močno privijte na ohišje filtra.
• 5. Filter pritrdite v držalo tako, da se lahko priključijo cevi za gorivo. Zaženite motor in preverite, ali filter in cevi puščajo.

3.4 Pregled števila vrtljajev v prostem teku

Za ta pregled boste potrebovali merilnik vrtljajev. Rezultati se lahko razlikujejo glede na to, ali se pregled izvaja s pripomočkom za splakovanje, testnim rezervoarjem ali med delovanjem motorja v vodi.

• 1. Zaženite motor in ga v nevtralnem položaju popolnoma ogrejte, dokler ne deluje enakomerno.
• 2. Preverite, ali je število vrtljajev v prostem teku v skladu s specifikacijami.

Prosti tek: 800 ± 50 vrt./min.

OPOMBA:

Pravilen pregled števila vrtljajev v prostem teku je možen le pri popolnoma ogretem motorju. Če ni dovolj ogret, bodo vrtljaji višji od običajnih. Če imate težave s preverjanjem vrtljajev ali če je potrebna nastavitev, se obrnite na prodajalca ali drugega usposobljenega mehanika.

3.5 Menjava motornega olja

OPOZORILO:

• Izogibajte se izpustu olja takoj po zaustavitvi motorja. Olje je vroče, zato bodite previdni, da se ne opečete.
• Prepričajte se, da je motor trdno nameščen na krmni steni ali stabilnem stojalu.

OPOMBA:

Motorno olje zamenjajte po prvih 10 urah delovanja, nato pa vsakih 100 ur ali 6 mesecev. V nasprotnem primeru se motor hitro obrabi. Olje menjajte, ko je še toplo.

1. Izvenkrmni motor postavite v navpičen položaj (ne nagnjen).

2. Pripravite ustrezno posodo, katere prostornina je večja od količine olja v motorju. Odvijte in odstranite vijak za izpust olja, pod njim pa držite posodo. Nato odstranite pokrov odprtine za polnjenje olja. Pustite, da olje popolnoma izteče. Polito olje takoj obrišite.

• 3. Na vijak za izpust namestite novo podložko (tesnilo). Vijak privijte.
• 4. Skozi odprtino za polnjenje nalijte ustrezno količino novega olja. Privijte pokrov.
• 5. Zaženite motor in preverite, ali olje pušča.
• 6. Zaustavite motor in počakajte 3 minute. Z merilno palico ponovno preverite nivo olja, ki mora biti med zgornjo in spodnjo oznako.

OPOMBA:

Olje je treba menjati pogosteje, če se motor uporablja v zahtevnih pogojih, kot je nenehna počasna plovba (trolling).

3.8 Pregled propelerja

OPOZORILO:

• Pred pregledom, odstranitvijo ali namestitvijo propelerja se vedno prepričajte, da motor ne more nenamerno zagnati (odklopite kable vžigalnih svečk, prestavite v nevtralni položaj, izvlecite varnostno vrvico itd.). Če bi motor stekel med delom na propelerju, bi lahko prišlo do resnih poškodb.
• Med odvijanjem ali privijanjem matice propelerja ne držite propelerja z rokami. Med antikavitacijsko ploščo in propeler vstavite lesen blok, da preprečite vrtenje propelerja.

• 1. Preglejte vse lopatice propelerja glede obrabe, poškodb zaradi kavitacije ali drugih napak.
• 2. Preverite, ali je gred propelerja poškodovana.
• 3. Preverite utore (splines) glede obrabe ali poškodb.
• 4. Preverite, ali je na gred propelerja navit ribiški laks.
• 5. Preverite, ali je tesnilo gredi propelerja (oil seal) poškodovano.

3.8.1 Odstranitev propelerja

• 1. Poravnajte razcepko (splint) in jo izvlecite s kleščami.
• 2. Odstranite matico propelerja, podložko in distančne podložke (če obstajajo).
• 3. Odstranite propeler in pritisno podložko (thrust washer).

1. Razcepka 2. Matica 3. Podložka 4. Propeler 5. Pritisna podložka (thrust washer)

3.8.2 Namestitev propelerja

OPOMBA:

Pred namestitvijo propelerja ne pozabite namestiti pritisne podložke (thrust washer), sicer se lahko poškodujeta ohišje in pesto propelerja.

Vedno uporabite novo razcepko in njena konca dobro upognite. V nasprotnem primeru se lahko propeler med delovanjem zrahlja in izgubi.

• 1. Gred propelerja namažite z vodoodporno mastjo.
• 2. Na gred namestite pritisno podložko in propeler.
• 3. Namestite podložko.
• 4. Privijte matico propelerja. Matico poravnajte z luknjo v gredi. Skozi luknjo vstavite novo razcepko in upognite njena konca.

3.9 Menjava olja v menjalniku

OPOZORILO:

• Prepričajte se, da je motor trdno nameščen na krmni steni ali stabilnem stojalu.
• Nikoli ne stojte pod menjalnikom motorja, ko je dvignjen, tudi če je podporni vzvod zaklenjen. Če bi motor slučajno padel, lahko pride do resnih poškodb.
• 1. Motor nagnite tako, da je vijak za izpust olja v menjalniku čim nižje.
• 2. Pod ohišje menjalnika postavite ustrezno posodo.
• 3. Odstranite vijak za izpust olja v menjalniku.

• 1. Vijak za izpust olja v menjalniku 2. Vijak za pregled nivoja
• 4. Odstranite vijak za pregled nivoja, da olje popolnoma izteče.

OPOMBA:

Olje v menjalniku zamenjajte po prvih 10 urah delovanja, nato pa vsakih 100 ur ali 6 mesecev. V nasprotnem primeru se zobniki hitro obrabijo.

Preglejte izpuščeno olje. Če je olje mlečne barve, je v menjalnik vdrla voda, kar lahko poškoduje zobnike. Obrnite se na prodajalca.

• 5. S pomočjo črpalke ali ustrezne tube skozi odprtino za izpust vtisnite novo olje za menjalnike (430 cm³).
• 6. Ko olje začne teči skozi odprtino za pregled nivoja, namestite in privijte vijak za pregled nivoja (po potrebi zamenjajte podložko).
• 7. Namestite in privijte vijak za izpust (po potrebi zamenjajte podložko).

3.11 Pregled in zamenjava anod

Redno preverjajte zunanje anode. Z površine anod odstranite naslage. Za zamenjavo zunanjih anod se obrnite na prodajalca.

OPOMBA:

Anod ne barvajte, saj bodo postale neučinkovite in povzročile hitro korozijo motorja.

3.13 Tabela vzdrževanja

V normalnih pogojih ter ob pravilnem vzdrževanju in popravilih lahko motor pravilno služi celotno svojo življenjsko dobo. Običajna življenjska doba motorja je 350 ur ali 10 let, odvisno od tega, kateri pogoj je izpolnjen prej.

Interval vzdrževanja se lahko prilagodi pogojem delovanja, spodnja tabela pa podaja splošna navodila.

Simbol "•" označuje točke, ki jih lahko opravite sami.

Simbol "○" označuje dela, ki jih mora opraviti prodajalec.

| Prestavna ročica/vžig | Pregled/nastavitev | | | | ○ | | Termostat | Pregled | | | | ○ | | Plin/žica/vžig | Pregled/nastavitev | | | | ○ | | Vodna črpalka | Pregled | | | | ○ | | Motorno olje | Pregled/menjava | ● | | ● | | | Oljni filter | Menjava | | | | ○ | | Vžigalne svečke | Čišč./nast./menj. | ● | | | ● | | Pogonski jermen | Pregled/zamenjava | | | ○ | ○ | | Zračnost ventil | Pregled/nastavitev | ○ | | ○ | |

OPOMBA:

Če se motor uporablja v slani vodi ali motni/blatni vodi, ga je treba po vsaki uporabi sprati s čisto vodo.

4. Transport in shranjevanje

4.1 Transport

Motor je treba prevažati na prikolici in vzdrževati v običajnem delovnem položaju. Če je razdalja do tal nezadostna, je treba motor prevažati v dvignjenem položaju (tilt up) z uporabo oporne naprave za motor (transom saver).

OPOMBA:

Pri prevozu čolna na prikolici se ne zanašajte le na oporno palico za nagib. Motor lahko vibrira, se zrahlja in pade.

OPOZORILO:

• Nikoli ne stojte pod menjalnikom motorja, ko je dvignjen, tudi če uporabljate oporno napravo.
• Če se izvenkrmni motor prevaža ali shranjuje izven čolna, ga je treba vzdrževati v položaju, prikazanem na sliki.

OPOMBA:

Pod motor podložite krpo ali podoben predmet, da ga zaščitite pred poškodbami.

Motorja nikoli ne polagajte na bok (ne navpično), preden POPOLNOMA ne izpustite motornega olja, sicer lahko olje prodre v valj in povzroči težave z motorjem.

4.2 Shranjevanje

Če motor shranjujete dlje časa (2 meseca ali več), je treba izvesti nekatere pomembne ukrepe, da se preprečijo poškodbe.

Pred uskladiščenjem je priporočljivo vzdrževanje motorja opraviti v uradnem servisu. Te točke pa lahko opravite tudi sami z osnovnim orodjem.

OPOMBA:

Med transportom in shranjevanjem vzdržujte motor v navpičnem položaju. Če je treba motor shranjevati ali prevažati vodoravno, ga je treba na podlago položiti ŠELE PO POPOLNEM IZPUSTU motornega olja.

Motorja ne puščajte ležati na boku, dokler hladilna voda popolnoma ne izteče.

Motor shranjujte v suhem in dobro prezračevanem prostoru, stran od neposredne sončne svetlobe.

• 1. Zunanjost motorja operite s sladko vodo.
• 2. Odklopite cev za gorivo in privijte vijak za odzračevanje.
• 3. Odstranite zgornji pokrov motorja in pokrov sesalnega kolektorja.
• 4. Motor postavite v testni rezervoar.
• 5. Rezervoar napolnite s sladko vodo nad antikavitacijsko ploščo.

6. Zaženite motor. Sperite hladilni sistem. Sočasno uporabite konzervacijsko olje (fogging oil) v notranjosti motorja, da ga zaščitite pred rjo.

• 1. Najnižji nivo vode
• 2. Nivo vode

OPOMBA:

Če je nivo vode pod antikavitacijsko ploščo ali če je dovod vode nezadosten, se lahko motor poškoduje.

OPOZORILO:

• Med zagonom ali delovanjem se ne dotikajte ali odstranjujte električnih delov.
• Med delovanjem motorja roke, lase in oblačila držite ločeno od vztrajnika in drugih vrtečih se delov.
• 7. Pustite motor delovati nekaj minut v nevtralnem položaju s povečanim prostim tekom.
• 8. Preden ugasnete motor, skozi dovod zraka hitro vbrizgajte konzervacijsko olje (fogging oil).
• 9. Če konzervacijsko olje ni na voljo, pustite motor delovati nekoliko nad prostim tekom, dokler se gorivo v sistemu ne porabi in motor ugasne. Odstranite vžigalne svečke. V vsak valj vlijte čajno žličko čistega motornega olja. Vztrajnik nekajkrat ročno obrnite. Namestite svečke.
• 10. Izpraznite preostalo gorivo iz rezervoarja in iz motorja odstranite vso hladilno vodo. Očistite zunanjost motorja.

OPOMBA:

Rezervoar za gorivo shranjujte v suhem in dobro prezračevanem prostoru, stran od neposredne sončne svetlobe.

5. Težave in nujni primeri

5.3 Zaganjalnik ne deluje

Če električni zaganjalnik ne deluje, je motor mogoče zagnati s pomočjo vrvice za zagon v sili.

OPOZORILO:

• Ta postopek uporabljajte le v nujnih primerih in le za dosego mesta popravila.
• Pri uporabi vrvice za zagon v sili zaščita pred zagonom v prestavi ne deluje. Prepričajte se, da je prestavna ročica v nevtralnem položaju.
• Prepričajte se, da med vlečenjem zaganjalne vrvice nihče ne stoji za vami.
• Zaganjalnega mehanizma ali pokrova motorja ne nameščajte pri delujočem motorju. Zavarujte oblačila in predmete. Ne dotikajte se vztrajnika ali drugih gibljivih delov.
• Med zagonom ali delovanjem se ne dotikajte vžigalne tuljave, visokonapetostnih kablov, kapic svečk ali drugih električnih delov.

Postopek je naslednji:

1. Odstranite zgornji pokrov motorja (cowling).
2. Odstranite vrvico za zaščito zagona in vrvico čoka.

1. Vrvica za zaščito pred zagonom v prestavi (start-in-gear protection)
2. Z odvijanjem treh vijakov odstranite pokrov vztrajnika. Odklopite žice kontrolne lučke.

• 4. Pripravite motor na zagon. Podrobnosti najdete v poglavju 2.5.
• 5. Vstavite vozel vrvice za zagon v sili v zarezo na vztrajniku in vrvico nekajkrat ovijte okoli vztrajnika v smeri urinega kazalca.

6. Vrvico počasi vlecite, dokler ne začutite upora.

7. Močno in hitro potegnite, da zaženete motor. Po potrebi ponovite.

6. Odpravljanje težav

7. Električna shema

Model BE

Model FE

Daljinski upravljalnik