MOTOR DE BARCĂ PARSUN F6ABM F5ABM

MANUALUL DE UTILIZARE

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni de alimentare cu combustibil
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Utilizare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de utilizare
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Înainte
    • 2.7.2 Marșarier
  • 2.8 Manerul carmei
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Reglarea unghiului de înclinare
  • 2.11 Ridicarea și coborârea motorului
    • 2.11.1 Ridicarea
    • 2.11.2 Coborârea
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiei
  • 3.3 Verificarea sistemului de alimentare
  • 3.4 Verificarea turației de ralanti
  • 3.5 Schimbul uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbul uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anodului (anozilor)
  • 3.12 Verificarea capacului superior
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Acțiuni în caz de urgență
  • 5.1 Daune provocate de impact
  • 5.2 Demarorul nu funcționează
  • 5.3 Tratarea motorului imersat
• 6. Depanare
• 7. Schema electrică

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

• 1. Capac superior
• 2. Încuietoare capac superior
• 3. Placă anticavitație
• 4. Elice
• 5. Tijă de înclinare
• 6. Suport de fixare
• 7. Mâner carmă
• 8. Mâner accelerație
• 9. Reglaj frecare accelerație
• 10. Mâner demaror
• 11. Manetă schimbător viteze
• 12. Buton șoc
• 13. Buton oprire motor
• 14. Conector combustibil
• 15. Rezervor combustibil*

Notă: * Rezervorul de combustibil este instalat pe modelul corespunzător.

Dacă modelul dumneavoastră are un rezervor de combustibil portabil, componentele sunt următoarele:

• 1. Capac rezervor combustibil 3. Șurub aerisire
• 2. Conector combustibil 4. Indicator nivel combustibil

Dacă modelul dumneavoastră are un rezervor de combustibil încorporat, componentele sunt următoarele:

• 2. Capac rezervor combustibil 4. Robinet combustibil

• 1. Șurub aerisire 3. Rezervor combustibil încorporat

AVERTISMENT:

• Rezervorul de combustibil atașat la acest motor trebuie utilizat numai pentru alimentarea cu combustibil pentru funcționarea acestuia și nu trebuie utilizat ca rezervor de stocare a combustibilului.
• Când utilizați rezervorul de combustibil portabil, robinetul de combustibil trebuie să fie în poziția închis.
• Când utilizați rezervorul de combustibil încorporat, deconectați conectorul de combustibil.

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Date tehnice principale:

Performanțe principale

1.2.2 Instrucțiuni de alimentare cu combustibil

Dacă apar bătăi (detonații), utilizați o altă marcă de benzină sau combustibil fără plumb premium. Dacă se folosește în mod obișnuit benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

⚠ AVERTISMENT:

• Nu fumați în timpul alimentării și păstrați distanța față de scântei, flăcări sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-o zonă bine ventilată. Alimentați rezervoarele portabile în afara bărcii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă se varsă benzină, ștergeți-o imediat.
• Strângeți bine capacul rezervorului după alimentare.
• Dacă benzina este înghițită, dacă se inhalează vapori de benzină sau dacă benzina intră în ochi, solicitați imediat asistență medicală.
• Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați imediat cu apă și săpun. Dacă benzina se varsă pe haine, schimbați-le.
• Atingeți duza de alimentare de părțile metalice pentru a preveni apariția scânteilor electrostatice.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, păstrată în recipiente curate și care nu este contaminată cu apă sau materii străine.

Ulei de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motoare outboard în 4 timpi SAE10W30 și SAE10W40 (0,5 l).

AVERTISMENT:

• Nu porniți motorul cu nivel scăzut de ulei. Pot apărea daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei de motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului dumneavoastră outboard va fi afectată în mod critic de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate afecta negativ funcționarea. Motorul outboard este echipat cu o elice selectată pentru o performanță bună în diverse aplicații, dar pot exista situații în care o elice cu un pas diferit ar fi mai potrivită. Distribuitorii au în stoc o varietate de elice și vă pot consilia și instala pe motor elicea care se potrivește cel mai bine nevoilor dumneavoastră.

Pentru o încărcătură mai mare a bărcii și o viteză redusă a motorului, o elice cu pas mai mic este mai potrivită. Dimpotrivă, o elice cu pas mai mare este mai potrivită pentru o sarcină de lucru mai mică, deoarece permite menținerea vitezei corecte a motorului.

2. Utilizare

2.1 Instalare

Montați motorul outboard pe linia centrală (linia chilei) a bărcii. Pentru bărcile fără chilă sau asimetrice, consultați distribuitorul.

1. Linia centrală (linia chilei)

NOTĂ:

Când testați barca în apă, verificați flotabilitatea bărcii în repaus, cu sarcină maximă. Verificați dacă nivelul static al apei de pe carcasa de evacuare este suficient de jos pentru a preveni pătrunderea apei în capul motorului atunci când apa se ridică din cauza valurilor în timp ce motorul nu funcționează.

AVERTISMENT:

• Instalarea unui motor prea puternic poate cauza instabilitatea bărcii. Nu instalați un motor outboard cu o putere care depășește ratingul maxim de pe placa de capacitate a bărcii. Dacă barca nu are o placă de capacitate, consultați producătorul bărcii.
• Instalarea incorectă a motorului outboard poate duce la condiții periculoase și vătămări. Pentru modelele instalate permanent, motorul trebuie instalat de un distribuitor sau de o altă persoană cu experiență în rigging. Dacă instalați singur motorul, trebuie să fiți instruit de o persoană experimentată. Pentru modelele portabile, un distribuitor sau o altă persoană cu experiență în instalarea motoarelor outboard trebuie să vă arate cum să instalați motorul.
• Informațiile furnizate în această secțiune sunt doar pentru referință. Instalarea corectă depinde parțial de experiență și de combinația specifică de barcă și motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului outboard afectează în mod critic eficiența de rulare a bărcii. Dacă înălțimea de montare este prea mare, apare cavitația, reducând astfel propulsia. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența la apă va crește și astfel va reduce eficiența motorului. Instalați motorul outboard astfel încât placa anticavitație să fie între partea de jos a bărcii și nivelul de 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare a motorului outboard este afectată de combinația barcă/motor și de utilizarea dorită. Testele la diferite înălțimi pot ajuta la determinarea înălțimii optime de montare. Pentru informații suplimentare, consultați distribuitorul sau producătorul bărcii.

2.1.2 Fixarea motorului

1. Strângeți șuruburile clemelor de pe traversă (transom) uniform și ferm. Verificați ocazional strângerea șuruburilor în timpul funcționării motorului outboard, deoarece acestea se pot slăbi din cauza vibrațiilor motorului.

AVERTISMENT:

Șuruburile slăbite pot cauza căderea sau deplasarea motorului pe traversă. Acest lucru poate duce la pierderea controlului. Asigurați-vă că șuruburile sunt bine strânse. Verificați periodic strângerea acestora în timpul funcționării.

2. Dacă motorul dumneavoastră este echipat cu un opritor pentru cablul de siguranță al motorului, trebuie utilizat un cablu sau un lanț de siguranță. Atașați-l de un punct de fixare sigur de pe barcă pentru a evita pierderea completă a motorului în cazul în care acesta cade accidental de pe traversă.

3. Fixați suportul pe traversă folosind șuruburi adecvate. Pentru detalii suplimentare, consultați distribuitorul.

AVERTISMENT:

Evitați utilizarea șuruburilor, piulițelor sau șaibelor neadecvate. După strângere, efectuați un test de funcționare a motorului și verificați strângerea acestora.

2.2 Rodajul motorului

Noul dumneavoastră motor necesită o perioadă de rodaj pentru a permite suprafețelor de contact ale pieselor în mișcare să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj poate duce la scurtarea duratei de viață a motorului sau chiar la daune grave ale motorului.

1. Pentru prima oră de funcționare:

Utilizați motorul la 2000 rpm sau la aproximativ jumătate din accelerație.

2. Pentru a doua oră de funcționare:

Utilizați motorul la 3000 rpm sau la aproximativ trei sferturi din accelerație.

3. Pentru următoarele opt ore de funcționare:

Evitați funcționarea continuă la accelerație maximă pentru mai mult de cinci minute o dată.

4. Utilizați motorul în mod normal.

2.3 Verificări înainte de utilizare

Combustibil

• Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătorie.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau vapori de benzină.
• Verificați conexiunile liniei de combustibil pentru a vă asigura că sunt etanșe.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este poziționat pe o suprafață plană și sigură, iar linia de combustibil nu este răsucită sau turtită și nu vine în contact cu obiecte ascuțite.

Comenzi

• Verificați accelerația, schimbătorul de viteze și direcția înainte de a porni motorul.
• Comenzile trebuie să funcționeze lin, fără a se bloca sau a avea un joc neobișnuit.
• Verificați dacă există conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea demarorului și a butoanelor de oprire când motorul este în apă.

ATENȚIE:

• Nu porniți motorul în afara apei. Pot apărea supraîncălzirea și daune grave ale motorului.
• Verificați motorul și suportul motorului.
• Verificați dacă există elemente de fixare slăbite sau deteriorate.
• Verificați dacă elicea este deteriorată.

Verificarea nivelului de ulei de motor

1. Poziționați motorul outboard vertical (nu înclinat).

2. Verificați nivelul uleiului folosind joja de ulei pentru a vă asigura că nivelul este între marcajul superior și cel inferior. Completați cu ulei dacă este sub marcajul inferior sau drenați până la nivelul specificat dacă este peste marcajul superior.

1. Capac ulei
2. Jojă ulei

3. Marcaj nivel superior
4. Marcaj nivel inferior

ATENȚIE:

Asigurați-vă că joja este complet introdusă în ghidajul jojei.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTISMENT:

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.

• 1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil.
• 2. Alimentați cu grijă rezervorul de combustibil.

3. După alimentarea rezervorului, închideți bine capacul. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

NOTĂ: Marcajul nivelului superior de combustibil este indicat pe rezervorul încorporat.

1. Marcaj nivel superior

2.5 Pornirea motorului

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil. O rotație pentru rezervorul încorporat, 2 sau 3 rotații pentru rezervorul extern.

2. Deschideți robinetul de combustibil.

Rezervor încorporat Rezervor extern

3. Strângeți para de amorsare cu capătul de evacuare în sus până când simțiți că devine fermă.

4. Puneți maneta schimbătorului de viteze în neutru.

NOTĂ:

Dispozitivul de protecție la pornire previne pornirea motorului dacă acesta nu este în neutru. Atașați șnurul întrerupătorului de oprire a motorului de un loc sigur pe haine, braț sau picior. Apoi instalați placa de blocare de la celălalt capăt al șnurului în întrerupătorul de oprire a motorului.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit în neutru; în caz contrar, pot apărea daune motorului.
• Nu atașați șnurul de haine care s-ar putea rupe ușor. Nu poziționați șnurul astfel încât să se poată încurca, împiedicând funcționarea acestuia.
• Evitați tragerea accidentală a șnurului în timpul funcționării normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcției. De asemenea, fără puterea motorului, barca s-ar putea opri brusc. Acest lucru ar putea cauza proiectarea persoanelor și obiectelor în față în barcă.

5. Puneți mânerul accelerației în poziția „START”.

6. Trageți complet butonul șocului (choke).

NOTĂ:

• Nu este necesar să utilizați șocul când porniți un motor cald.
• Dacă șocul este lăsat în poziția „START” în timp ce motorul funcționează, motorul va funcționa defectuos sau se va opri.
• 7. Trageți încet mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență. Apoi trageți-l cu putere în linie dreaptă pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

• 8. După ce motorul pornește, lăsați mânerul demarorului manual să revină încet în poziția inițială înainte de a-l elibera.
• 9. Readuceți încet mânerul accelerației în poziția complet închisă.

ATENȚIE:

• Când motorul este rece, acesta trebuie încălzit.
• Dacă motorul nu pornește de prima dată, repetați procedura. Dacă motorul nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți ușor accelerația (între 1/8 și 1/4) și mai încercați o dată.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, readuceți butonul șocului la jumătatea cursei. Timp de aproximativ primele 5 minute după pornire, încălziți motorul utilizându-l la o cincime din accelerație sau mai puțin. După ce motorul s-a încălzit, împingeți complet butonul șocului în interior.

ATENȚIE:

• Dacă butonul șocului rămâne tras după pornirea motorului, motorul se va opri.
• La temperaturi de -5℃ sau mai mici, lăsați butonul șocului tras complet timp de aproximativ 30 de secunde după pornire.
• 2. Verificați dacă din orificiul de control al apei de răcire iese un jet continuu de apă.

ATENȚIE:

• Dacă apa nu curge din orificiul de control tot timpul cât motorul funcționează, opriți motorul și verificați dacă admisia de apă de răcire de pe carcasa inferioară sau orificiul de control este blocat.
• Dacă problema nu poate fi găsită și remediată, consultați distribuitorul.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTISMENT:

Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apă lângă dumneavoastră.

ATENȚIE:

Pentru a schimba din înainte în marșarier sau invers, închideți mai întâi accelerația astfel încât motorul să funcționeze la ralanti (sau viteză redusă).

2.7.1 Înainte

1. Puneți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Mutați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm din neutru spre înainte.

2.7.2 Marșarier

AVERTISMENT:

Când utilizați marșarierul, navigați încet. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Altfel, barca ar putea deveni instabilă, cauzând pierderea controlului și accidentări.

1. Puneți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Mutați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm din neutru spre marșarier.

2.8 Manerul carmei

1. Schimbarea direcției

Pentru a schimba direcția, mișcați mânerul carmei la stânga sau la dreapta, după cum este necesar.

2. Schimbarea vitezei

Rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește viteza și în sensul acelor de ceasornic pentru a scădea viteza.

3. Indicatorul de accelerație

Indicatorul de accelerație este pe mânerul accelerației. Curba consumului de combustibil de pe indicatorul de accelerație arată cantitatea relativă de combustibil consumată la fiecare poziție a accelerației. Alegeți setarea care oferă cea mai bună performanță și economie de combustibil pentru utilizarea dorită.

1. Indicator accelerație

4. Reglajul frecării accelerației

Reglajul frecării accelerației este pe mânerul carmei, acesta oferă o rezistență reglabilă la mișcarea mânerului accelerației și poate fi setat în funcție de preferința operatorului. Pentru a crește rezistența, rotiți reglajul în sensul acelor de ceasornic. Pentru a scădea rezistența, rotiți reglajul în sens invers acelor de ceasornic. Când doriți să mențineți o viteză constantă, strângeți reglajul pentru a menține setarea dorită a accelerației.

AVERTISMENT:

Nu strângeți prea tare reglajul frecării. Dacă rezistența este prea mare, ar putea fi dificil să mișcați maneta sau mânerul accelerației, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l mai întâi să se răcească timp de câteva minute la ralanti sau viteză mică. Oprirea motorului imediat după funcționarea la viteză mare nu este recomandată.

1. Apăsați și mențineți butonul de oprire a motorului până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul este echipat cu un șnur de siguranță, motorul poate fi oprit și prin tragerea șnurului și scoaterea plăcii de blocare din întrerupătorul de oprire a motorului.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil și puneți maneta sau butonul robinetului de combustibil în poziția închis.

3. Deconectați conducta de combustibil dacă utilizați un rezervor extern de combustibil.

2.10 Reglarea unghiului de înclinare

Există 4 sau 5 găuri în suportul de fixare pentru a regla unghiul de înclinare al motorului outboard.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de înclinare din suportul de fixare în timp ce înclinați ușor motorul motorul în sus.

3. Repoziționați tija în gaura dorită. Faceți teste cu diferite unghiuri de înclinare pentru a găsi poziția care se potrivește cel mai bine bărcii dumneavoastră și condițiilor de utilizare.

AVERTISMENT:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul de înclinare.
• Aveți grijă să nu vă prindeți degetele când scoateți sau instalați tija.
• Aveți grijă când încercați pentru prima dată o nouă poziție de înclinare. Creșteți viteza treptat și urmăriți orice semn de instabilitate sau probleme de control. Unghiul de înclinare incorect poate cauza pierderea controlului.

2.11 Ridicarea și coborârea motorului

Dacă motorul va fi oprit pentru o perioadă de timp sau dacă barca este ancorată în ape puțin adânci, motorul outboard trebuie ridicat pentru a proteja elicea și carcasa împotriva daunelor prin coliziunea cu obstacole și, de asemenea, pentru a reduce coroziunea.

AVERTISMENT:

• Asigurați-vă că toate persoanele sunt la distanță de motorul outboard în timpul ridicării și coborârii acestuia, de asemenea aveți grijă să nu vă prindeți nicio parte a corpului între unitatea motorului și suportul motorului.
• Strângeți șurubul de aerisire și treceți robinetul de combustibil în poziția închis dacă motorul va fi ridicat mai mult de câteva minute. Altfel, combustibilul se poate scurge.

NOTĂ:

• Nu ridicați motorul împingând mânerul carmei, deoarece acesta s-ar putea rupe.
• Motorul outboard nu poate fi ridicat în timp ce este în marșarier sau dacă motorul este rotit la 180° (orientat spre spate).

2.11.1 Ridicarea

1. Puneți maneta schimbătorului de viteze în neutru (dacă este echipat cu aceasta) și orientați motorul outboard înainte.

2. Strângeți reglajul frecării direcției rotiindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni rotirea liberă a motorului.

3. Strângeți șurubul de aerisire. Pentru modelele echipate cu un conector de combustibil, deconectați linia de combustibil de la motorul outboard.

4. Închideți robinetul de combustibil.

5. Țineți de mânerul posterior și ridicați motorul complet până când pârghia de susținere a ridicării se blochează automat.

2.11.2 Coborârea

• 1. Ridicați ușor motorul outboard spre partea de sus.
• 2. Coborâți încet motorul outboard în timp ce trageți pârghia de susținere a ridicării spre partea de sus.

3. Slăbiți reglajul frecării direcției rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și reglați frecarea direcției în funcție de preferința operatorului.

AVERTISMENT:

Dacă rezistența este prea mare, ar putea fi dificil de direcționat, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci

Motorul outboard poate fi ridicat parțial pentru a permite navigarea în ape puțin adânci.

AVERTISMENT:

• În timp ce utilizați sistemul de navigare în ape puțin adânci, mecanismul de blocare a înclinării nu funcționează. Navigați barca la viteza minimă posibilă pentru a evita ca motorul outboard să sară din apă, ceea ce ar putea cauza pierderea controlului.
• Readuceți motorul outboard în poziția sa normală imediat ce barca este în apă mai adâncă.

ATENȚIE:

Admisia de apă de răcire de pe unitatea inferioară nu trebuie să fie deasupra suprafeței apei în timp ce configurați și navigați în ape puțin adânci. Altfel, pot apărea daune grave din cauza supraîncălzirii. Consultați secțiunea 2.11 pentru procedura de ridicare.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După utilizarea în apă sărată, clătiți canalele de apă de răcire cu apă proaspătă pentru a preveni înfundarea acestora cu depuneri de sare.

3. Întreținere

Când utilizați motorul outboard, întreținerea periodică este necesară pentru a-i asigura performanța.

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că opriți motorul când efectuați întreținerea, cu excepția cazului în care se specifică altfel. Această lucrare trebuie făcută întotdeauna de un mecanic calificat sau de distribuitorul dumneavoastră autorizat.

ATENȚIE:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale sau echivalente de același tip și de aceeași calitate.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiei

Bujia trebuie demontată și verificată periodic, deoarece căldura și depunerile vor cauza degradarea și eroziunea lentă a bujiei. Dacă este necesar, bujia trebuie înlocuită cu una de tip corect.

Înainte de a monta bujia, măsurați distanța dintre electrozi cu o leră; reglați distanța conform specificației dacă este necesar.

Când montați bujia, curățați întotdeauna garnitura și utilizați o garnitură nouă. Ștergeți orice murdărie de pe filete și înșurubați bujia la cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de alimentare

1. Verificați dacă liniile de alimentare cu combustibil prezintă scurgeri, fisuri sau defecțiuni. Dacă găsiți vreo problemă, contactați distribuitorul și reparați imediat.

AVERTISMENT:

• Verificați regulat dacă există scurgeri de combustibil.
• Dacă se găsește o scurgere de combustibil, sistemul de alimentare trebuie reparat de un mecanic calificat.
• 2. Verificați periodic filtrul de combustibil. Dacă se găsesc materii străine în filtru, înlocuiți-l.

ATENȚIE:

Filtrul de combustibil este o piesă de schimb dintr-o singură bucată, de unică folosință.

3.4 Verificarea turației de ralanti

Pentru această procedură trebuie utilizat un turometru de diagnosticare. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă testarea se face cu un dispozitiv de clătire, într-un rezervor de testare sau cu motorul outboard în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în neutru până când funcționează lin.
• 2. Verificați dacă turația de ralanti este conform specificației. Turație ralanti: 1500±50 rpm.

ATENȚIE:

Verificarea corectă a turației de ralanti este posibilă numai dacă motorul este complet încălzit. Dacă motorul nu este complet încălzit, turația de ralanti va fi mai mare decât cea normală. Dacă aveți dificultăți în verificarea turației de ralanti sau dacă turația de ralanti are nevoie de reglare, consultați distribuitorul sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbul uleiului de motor

AVERTISMENT:

• Evitați drenarea uleiului de motor imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte și trebuie manipulat cu grijă pentru a evita arsurile.
• Asigurați-vă că motorul outboard este fixat bine pe traversă sau pe un suport stabil.

ATENȚIE:

• Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare și apoi la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni. Altfel, motorul se va uza rapid.
• Schimbați uleiul de motor în timp ce uleiul este încă cald.
• 1. Poziționați motorul outboard vertical (nu înclinat).
• 2. Pregătiți un recipient adecvat care să aibă o capacitate mai mare decât volumul de ulei de motor. Slăbiți și scoateți șurubul de drenaj, ținând recipientul sub orificiul de drenaj. Apoi scoateți capacul de umplere cu ulei. Lăsați uleiul să se scurgă complet. Ștergeți imediat orice ulei vărsat.

• 3. Puneți o garnitură nouă pe șurubul de drenaj a uleiului. Strângeți șurubul de drenaj.
• 4. Adăugați cantitatea corectă de ulei prin orificiul de umplere. Instalați capacul de umplere.
• 5. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.

6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Verificați din nou nivelul uleiului folosind joja pentru a vă asigura că nivelul este între marcajul superior și cel inferior.

ATENȚIE:

Uleiul trebuie schimbat mai des când motorul este utilizat în condiții adverse, cum ar fi la trena prelungită.

3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor

Verificați dacă fiecare cablu de împământare este bine fixat și dacă fiecare conector este logat ferm.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament sau apă la îmbinările dintre capacul de evacuare, chiulasă și corpul cilindrului.

Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul motorului.

ATENȚIE:

Dacă se găsesc scurgeri, consultați distribuitorul.

3.8 Verificarea elicei

AVERTISMENT:

• Înainte de verificare, demontare sau instalare, asigurați-vă întotdeauna că luați măsuri pentru a asigura că motorul nu pornește accidental, cum ar fi scoaterea capacelor bujiilor, punerea manetei de viteze în neutru și scoaterea șnurului de siguranță etc. Dacă motorul pornește și sunteți prea aproape de elice, pot apărea răni grave.
• Nu folosiți mâna pentru a ține elicea când slăbiți sau strângeți piulița elicei. Introduceți un bloc de lemn între placa anticavitație și elice pentru a împiedica elicea să se rotească.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru semne de uzură, eroziune cauzată de cavitație sau ventilație, sau alte daune.
• 2. Verificați dacă arborele elicei este deteriorat.
• 3. Verificați dacă canelurile/știftul de forfecare prezintă uzură sau deteriorare.
• 4. Verificați dacă în jurul arborelui elicei există fir de pescuit înfășurat.
• 5. Verificați dacă simeringul de ulei al arborelui elicei este deteriorat.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați cuiul spintecat și scoateți-l folosind un clește.
• 2. Scoateți piulița elicei, șaiba și distanțierul (dacă este cazul).
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune.

3.8.2 Instalarea elicei

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că instalați șaiba de presiune înainte de a instala elicea, altfel carcasa inferioară și butucul elicei pot fi deteriorate.
• Asigurați-vă că folosiți un cui spintecat nou și îndoiți bine capetele acestuia. Altfel, elicea ar putea cădea și s-ar putea pierde în timpul funcționării.
• 1. Aplicați vaselină marină sau rezistentă la coroziune pe arborele elicei.
• 2. Instalați șaiba de presiune, distanțierul (dacă este cazul) și elicea pe arbore.
• 3. Instalați distanțierul (dacă este cazul) și șaiba.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița cu gaura din arbore. Introduceți un cui spintecat nou în gaură și îndoiți-i capetele.

3.9 Schimbul uleiului de transmisie

AVERTISMENT:

• Asigurați-vă că motorul outboard este fixat bine pe traversă sau pe un suport stabil.
• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară când motorul este ridicat, chiar dacă pârghia sau butonul de susținere a ridicării este blocat. Ar putea apărea răni grave în cazul în care motorul cade.
• 1. Înclinați motorul outboard astfel încât șurubul de drenaj al uleiului de transmisie să fie în cel mai jos punct posibil.
• 2. Puneți un recipient adecvat sub carcasa transmisiei.

3. Scoateți șurubul de drenaj al uleiului de transmisie.

• 1. Șurub drenaj ulei transmisie
• 2. Dop nivel ulei

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare și apoi la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni. Altfel, angrenajele se vor uza rapid.

4. Scoateți dopul de nivel al uleiului pentru a lăsa uleiul să se scurgă complet.

ATENȚIE:

Verificați uleiul utilizat după ce a fost drenat. Dacă uleiul este alb laptos, înseamnă că intră apă în carcasa transmisiei, ceea ce poate cauza deteriorarea angrenajelor. Consultați distribuitorul.

• 5. Folosind un dispozitiv de umplere flexibil sau presurizat, injectați ulei de transmisie în orificiul șurubului de drenaj.
• 6. Când uleiul începe să curgă din orificiul dopului de nivel, introduceți și strângeți dopul de nivel (înlocuiți garnitura de etanșare dacă este nevoie).
• 7. Introduceți și strângeți șurubul de drenaj al uleiului de transmisie (înlocuiți garnitura de etanșare dacă este nevoie).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTISMENT:

• Când curățați rezervorul de combustibil, păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.
• Curățați rezervorul de combustibil într-o zonă bine ventilată în aer liber.
• 1. Goliți rezervorul de combustibil într-un recipient aprobat.
• 2. Turnați o cantitate mică de solvent adecvat în rezervor. Instalați capacul și agitați rezervorul. Drenați solventul complet.
• 3. Trageți ansamblul conectorului de combustibil afară din rezervor.
• 4. Curățați filtrul într-un solvent de curățare adecvat și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Reinstalați ansamblul conectorului de combustibil și strângeți bine șuruburile.

3.11 Verificarea și înlocuirea anodului (anozilor)

Verificați periodic anozii externi. Curățați depunerile de pe suprafețele anozilor. Consultați distribuitorul pentru înlocuirea anozilor externi.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, deoarece acest lucru i-ar face ineficienți și ar putea duce la coroziunea rapidă a motorului.

3.12 Verificarea capacului superior

Verificați potrivirea capacului superior apăsându-l cu ambele mâini. Dacă este slăbit, solicitați distribuitorului să îl repare.

3.13 Tabel de întreținere

Când este utilizat în condiții normale, este întreținut și reparat corespunzător, motorul outboard poate fi funcționat normal în timpul duratei sale normale de viață.

Frecvența operațiunilor de întreținere poate fi ajustată în funcție de condițiile de operare, dar următorul tabel oferă recomandări generale.

Simbolul „●” indică verificările pe care le puteți face singur.

Simbolul „○” indică lucrările care trebuie făcute de distribuitorul dumneavoastră.

NOTĂ:

La operarea în apă sărată, tulbure sau noroioasă, motorul trebuie clătit cu apă curată după fiecare utilizare.

4 Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul outboard trebuie să fie vertical în timpul transportului, așa cum este prezentat în Fig. 1. Dacă motorul trebuie să fie așezat, vă rugăm să-l așezați în poziția prezentată în Fig. 2 sau 3 în timpul transportului.

ATENȚIE:

Nu folosiți pârghia sau butonul de susținere a ridicării când transportați barca pe o remorcă. Motorul outboard s-ar putea desprinde de pe suport și ar putea cădea. Dacă motorul nu poate fi transportat în poziția normală de lucru, folosiți un dispozitiv de susținere suplimentar pentru a-l fixa în poziția ridicată.

AVERTISMENT:

• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară când aceasta este ridicată, chiar dacă este folosită o tijă de susținere a motorului.
• Vă rugăm să așezați motorul outboard așa cum este prezentat în imaginile de mai jos când îl transportați.

Notă:

Puneți un prosop sau ceva similar sub motorul outboard pentru a-l proteja de daune când motorul este în poziția prezentată în Fig. 2, 3 sau 4 de mai sus.

4.2 Depozitare

Dacă motorul outboard este depozitat pentru o perioadă lungă (2 luni sau mai mult), trebuie urmate mai multe proceduri importante pentru a preveni daunele excesive.

ATENȚIE:

• Păstrați motorul outboard în poziție verticală când îl depozitați. Dacă îl depozitați pe o parte (nu vertical), așezați-l pe o pernă după ce ați drenat complet uleiul de motor.
• Nu așezați motorul outboard pe o parte înainte ca apa de răcire să se fi scurs complet din el.
• Depozitați motorul outboard într-un loc uscat, bine ventilat, nu direct la lumina soarelui.

Se recomandă efectuarea întreținerii motorului outboard de către un distribuitor autorizat înainte de depozitare. Cu toate acestea, dumneavoastră, proprietarul, puteți efectua următoarele proceduri cu un minim de unelte.

• 1. Spălați corpul motorului outboard cu apă proaspătă.
• 2. Puneți robinetul de combustibil în poziția închis, deconectați conducta de combustibil și strângeți șurubul de aerisire dacă este prezent.
• 3. Scoateți capacul superior al motorului și capacul tobei de eșapament.
• 4. Instalați motorul outboard într-un rezervor de testare.

• 1. Cel mai scăzut nivel al apei
• 2. Suprafața apei
• 5. Umpleți rezervorul cu apă proaspătă peste nivelul plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei proaspete este sub cel al plăcii anticavitație sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, se poate produce griparea motorului.

6. Porniți motorul. Clătiți sistemul de răcire. Efectuați simultan clătirea și „conservarea” (fogging), deoarece conservarea motorului este obligatorie pentru a preveni rugina motorului.

AVERTISMENT:

• Nu atingeți și nu scoateți componentele electrice în timpul pornirii sau funcționării.
• Păstrați mâinile, părul și hainele departe de volant și de alte piese rotative în timp ce motorul funcționează.
• 7. Rulați motorul la un ralanti accelerat timp de câteva minute în poziție neutră.
• 8. Chiar înainte de a opri motorul, pulverizați rapid „Ulei de conservare” alternativ în fiecare carburator sau în orificiul de conservare al capacului tobei de eșapament, dacă este prezent.
• 9. Dacă nu este disponibil „Ulei de conservare”, rulați motorul la ralanti accelerat până când sistemul de alimentare se golește și motorul se oprește.
• 10. Dacă nu este disponibil „Ulei de conservare”, scoateți bujia(iile). Turnați o linguriță de ulei de motor curat în fiecare cilindru. Rotiți manual motorul de mai multe ori. Reinstalați bujia(iile).
• 11. Drenați complet combustibilul din rezervorul de combustibil.

ATENȚIE:

Pentru modelele echipate cu rezervor portabil: Depozitați rezervorul portabil într-un loc uscat, bine ventilat, nu direct la lumina soarelui.

5. Acțiuni în caz de urgență

5.1 Daune provocate de impact

Dacă motorul outboard lovește un obiect în apă, urmați procedura de mai jos.

• 1. Opriți motorul imediat.
• 2. Verificați sistemul de comandă și toate componentele pentru daune.
• 3. Indiferent dacă găsiți daune sau nu, reveniți încet și cu grijă la cel mai apropiat port.
• 4. Solicitați distribuitorului să verifice motorul outboard înainte de a-l utiliza din nou.

5.2 Demarorul nu funcționează

Dacă mecanismul de pornire nu funcționează, motorul poate fi pornit cu o sfoară de pornire de urgență.

AVERTISMENT:

• Folosiți această procedură numai în caz de urgență și numai pentru a ajunge în port pentru reparații.
• Când se folosește sfoara de pornire de urgență pentru a porni motorul, dispozitivul de protecție la pornire nu funcționează. Asigurați-vă că maneta schimbătorului este în neutru.
• Asigurați-vă că nu se află nimeni în spatele dumneavoastră când trageți sfoara de pornire. Aceasta s-ar putea balansa în spatele dumneavoastră și ar putea răni pe cineva.
• Nu instalați mecanismul demarorului sau capacul superior după ce motorul a pornit. Țineți hainele largi și alte obiecte la distanță când porniți motorul. Nu atingeți volantul sau alte piese în mișcare în timp ce motorul funcționează.
• Nu atingeți bobina de aprindere, cablul bujiei, capacul bujiei sau alte componente electrice în timp ce porniți sau utilizați motorul.

Procedura este următoarea:

• 1. Scoateți capacul superior.
• 2. Scoateți cablul de siguranță la pornire și cablul șocului.

• 1. Cablu siguranță pornire 2. Cablu șoc
• 3. Scoateți demarorul după desfacerea celor trei șuruburi.

4. Reinstalați două șuruburi pentru a fixa rezervorul de combustibil.

• 5. Pregătiți motorul pentru pornire. Consultați secțiunea 2.5 pentru detalii.
• 6. Introduceți capătul înodat al sforii de pornire de urgență în crestătura rotorului volantului și înfășurați sfoara de câteva ori în jurul volantului în sensul acelor de ceasornic.
• 7. Trageți sfoara încet până când simțiți rezistență.

8. Trageți-o cu putere în linie dreaptă pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

5.3 Tratarea motorului imersat

Dacă motorul outboard a fost imersat, duceți-l imediat la un distribuitor. Altfel, coroziunea poate începe aproape imediat.

• 1. Clătiți bine cu apă proaspătă pentru a elimina contaminanții.
• 2. Scoateți bujia(iile) și apoi orientați orificiul bujiei în jos pentru a lăsa noroiul sau contaminanții să se scurgă.
• 3. Drenați combustibilul din carburator, filtrul de combustibil și linia de alimentare. Drenați complet uleiul de motor.

• 4. Umpleți carterul cu ulei de motor nou.
• 5. Introduceți ulei de conservare sau ulei de motor prin carburator(oare) și orificiile bujiilor în timp ce porniți motorul.

6. Duceți motorul outboard la un distribuitor cât mai curând posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul outboard până când acesta nu a fost verificat complet.

6. Depanare

7. Schema electrică