Manual de service pentru motorul outboard Parsun F20/F25

Cuprins

• Informații generale

  • Identificare
  • Alegerea elicei
  • Pornire de urgență
  • Siguranța în timpul lucrului
  • Demontare și montare
  • Piese de unică folosință
  • Verificare înainte de livrare
  • Scule speciale și dispozitive de măsurare
• Desen explodat și simboluri

• Specificații

  • Specificațiile motorului outboard
  • Informații de întreținere
  • Cuplu de strângere

• Service periodic

  • Program de întreținere
  • Sistem de combustibil
  • Bloc motor
  • Sistem de comandă
  • Unitate inferioară
  • Inspecție generală

• Demaror cu recul

  • Demontare
  • Înlocuirea șnurului de pornire
  • Demontare și inspecție
  • Montare

• Sistem de aprindere

  • Desen explodat
  • Schema electrică
  • Aprinderea bujiei
  • Fișa bujiei
  • Întreținerea volantului
  • Verificarea CDI
  • Inspecția bobinei de aprindere
  • Verificarea bobinei de impulsuri
  • Verificarea bobinei de încărcare

• Sistem de combustibil (detaliat)

  • Reglarea tijei de legătură a accelerației
  • Demontarea și inspecția racordului de combustibil
  • Demontarea și inspecția pompei de combustibil
  • Verificarea filtrului

• Bloc motor (detaliat)

  • Scule speciale
  • Verificarea presiunii de compresie
  • Verificarea presiunii uleiului
  • Verificarea presostatului de ulei
  • Demontarea unității motorului
  • Fulie și curea de distribuție
  • Demontare și inspecție
  • Chiulasă
  • Carter
  • Montare completă

• Unitate superioară

  • Capotă superioară
  • Capotă inferioară
  • Mâner de direcție
  • Suport

• Unitate inferioară

  • Ansamblul pompei de apă
  • Angrenajele unității inferioare
  • Asamblarea carcasei inferioare
  • Montarea unității inferioare
  • Alegerea șaibelor de reglaj
• Defecțiuni frecvente și soluții

Informații generale

Identificare

Numărul de serie al motorului exterior este înscris pe etichetă. Eticheta se află pe ansamblul stâng al suportului sau pe partea superioară a suportului pivotant. Notați numărul de serie al motorului exterior în spațiile prevăzute pentru a facilita comandarea pieselor de schimb de la distribuitorul Parsun sau pentru referință în cazul furtului motorului.

1

1. Poziția numărului de serie al motorului exterior

Numărul de serie este prezentat astfel:

Nr. crt.

NUMĂRUL SECVENȚIAL AL LOTULUI MOTORULUI

COD DE PRODUCȚIE

Alegerea elicei

Performanța motorului outboard este influențată decisiv de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate reduce performanța.

Pentru o încărcătură mai mare a ambarcațiunii și o turație redusă a motorului, este mai potrivită o elice cu pas mai mic. Invers, o elice cu pas mai mare este mai potrivită pentru o sarcină de funcționare mai mică, deoarece permite menținerea turației corecte a motorului.

Când motorul funcționează cu accelerația complet deschisă, trebuie folosită elicea potrivită pentru turația motorului și capacitatea de alimentare cu combustibil. Astfel, motorul exterior poate oferi performanțe optime.

Pornire de urgență

Dacă dispozitivul de pornire nu funcționează, motorul poate fi pornit cu șnurul de pornire de urgență.

AVERTISMENT:

• Această procedură de pornire poate fi utilizată numai în caz de urgență, pentru revenirea în port în vederea reparării.
• La pornirea motorului cu cablul de pornire de urgență, dispozitivul de protecție împotriva pornirii în viteză nu funcționează. De aceea, asigurați-vă că tija schimbătorului este în poziția NEUTRĂ.
• Asigurați-vă că nu se află nimeni în spatele dumneavoastră, pentru ca șnurul tras să nu rănească persoane.
• După pornirea motorului, nu montați dispozitivul de pornire sau capota superioară. Țineți hainele și alte obiecte la distanță. Nu atingeți volantul sau alte piese în mișcare.
• În timpul pornirii și funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, fișa bujiei sau alte componente electrice.

Procedura este următoarea:

1. Îndepărtați capota superioară.
2. Scoateți cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză.
3. Cablul dispozitivului de protecție împotriva pornirii în viteză
4. Demontați cele trei șuruburi, deconectați lampa de alarmă și scoateți demarorul.
5. Introduceți nodul corzii în crestătura rotorului volantei și înfășurați coarda de câteva ori în jurul volantei în sensul acelor de ceasornic.
6. Trageți încet de mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență.
7. Trageți puternic pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

Siguranța în timpul lucrului

Pentru a preveni pericolele și accidentele în timpul întreținerii și reparațiilor și pentru a îmbunătăți eficiența lucrului, respectați următoarele proceduri de siguranță.

1. Prevenirea incendiilor

Benzina, uleiul de ungere și vaselina sunt foarte inflamabile. În timpul lucrului, țineți-le departe de căldură, scântei și flăcări deschise.

2. Ventilație

Vaporii de petrol și gazele de evacuare ale motorului sunt foarte toxice. Inhalarea lor este dăunătoare și, în cantități mari, mortală. Asigurați o bună ventilație când testați motorul în interior.

3. Protecție personală

Protejați-vă ochii cu ochelari de protecție adecvați când găuriți, polizați sau utilizați un compresor de aer. Protejați mâinile și picioarele purtând îmbrăcăminte de lucru, mănuși și încălțăminte de protecție, după caz.

4. Lubrifianți și lichide de etanșare

La întreținerea și repararea motoarelor outboard Parsun, utilizați numai produsele furnizate sau recomandate de compania noastră.

În condiții normale de utilizare, lubrifianții menționați în acest manual nu ar trebui să prezinte pericole. Totuși, siguranța este esențială, iar aplicarea unor practici de lucru sigure reduce orice risc la minimum.

• 1 Pentru protejarea pielii, se recomandă aplicarea unei creme de protecție adecvate pe mâini înainte de lucru.
• 2 Îmbrăcămintea contaminată cu lubrifianți trebuie schimbată cât mai curând posibil și spălată înainte de reutilizare.
• 3 Evitați contactul lubrifianților cu pielea.
• 4 Mâinile și orice altă parte a corpului care au intrat în contact cu lubrifianți sau cu îmbrăcăminte contaminată trebuie spălate temeinic cu apă caldă și săpun cât mai curând posibil.
• 5 Trebuie să aveți la dispoziție cârpe curate, fără scame, pentru ștergerea lubrifianților sau vaselinei scurse.

5. Bune practici de lucru

• 1 Respectați indicațiile privind cuplul de strângere. La strângerea șuruburilor și piulițelor, strângeți mai întâi dimensiunile mari, iar elementele interioare înaintea celor exterioare.
• 2 Folosiți sculele speciale recomandate pentru a proteja piesele împotriva deteriorării. Folosiți scula potrivită în mod corect.

Demontare și montare

La demontare și montare, respectați următoarele principii:

1. Utilizați scule speciale la demontare și montare.
2. Curățați murdăria înainte de demontarea pieselor.
3. Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale pieselor în mișcare înainte de montare.
4. Montați rulmentul cu marcajele producătorului pe partea indicată și ungeți-l din abundență cu ulei.
5. La montarea simeringurilor, aplicați un strat subțire de vaselină rezistentă la apă pe margine și pe diametrul exterior.
6. După montare, verificați funcționarea normală a pieselor în mișcare.

Piese de unică folosință

Piesele de unică folosință includ garnituri, simeringuri, inele O, șplinturi, arcuri, inele etc. La remontarea motorului outboard, aceste piese trebuie înlocuite.

Verificare înainte de livrare

Pentru a asigura utilizarea corespunzătoare, verificați următoarele înainte de livrare.

1. VERIFICAREA SISTEMULUI DE COMBUSTIBIL Verificați dacă conducta de combustibil este conectată ferm și dacă rezervorul este umplut cu combustibil.

ATENȚIE:

Nu utilizați combustibil preamestecat pentru acest motor outboard în 4 timpi.

2. Verificarea nivelului de ulei

• 1 Verificați nivelul uleiului de motor Scoateți joja și verificați nivelul uleiului de motor..

Joja de ulei 2. Marcajul nivelului maxim 3. Marcajul nivelului minim

Asigurați-vă că nivelul uleiului se află între marcajele superior și inferior. Dacă este peste marcajul superior, goliți ulei; dacă este sub marcajul inferior, completați până la marcajul superior.

• 2 Verificați nivelul uleiului de transmisie; în acest caz, montați bușonul de nivel și strângeți-l la cuplul specificat. În caz contrar, adăugați

Scoateți bușonul de nivel al uleiului. Verificați dacă uleiul de transmisie se revarsă prin orificiul de verificare a nivelului. Dacă uleiul de transmisie.

1. Dop de nivel al uleiului

3. Verificarea sistemului de direcție

Verificați stabilitatea direcției.

Verificați dacă frecarea direcției este reglată corect. Rotiți șurubul mânerului de strângere în sens orar pentru a mări rezistența.

Rotiți șurubul mânerului de strângere în sens antiorar pentru a reduce rezistența. 1. Șurubul mânerului de strângere

4. Verificarea schimbătorului și accelerației

Verificați acționarea lină a manetei schimbătorului.

Verificați rotirea lină a mânerului accelerației din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.

5. Verificarea ansamblului întrerupătorului de oprire a motorului

Verificați dacă motorul se oprește la apăsarea întrerupătorului de oprire sau la scoaterea șnurului de siguranță.

6. Verificarea orificiului de control al apei de răcire

Când motorul funcționează, verificați dacă apa de răcire se scurge prin orificiul de control al apei de răcire.

1. Orificiu de control al apei de răcire

7. Rodaj

• 1 Prima 1 oră: utilizați motorul la 2000 r/min sau aproximativ jumătate de accelerație.
• ② A doua oră: utilizați motorul la 3000 r/min sau aproximativ 3/4 accelerație.
• ③ ? Următoarele 8 ore: utilizați motorul continuu la accelerație maximă. Fiecare interval de funcționare nu trebuie să depășească 5 minute.

8. Verificare după rodaj

• 1 Verificați dacă uleiul de transmisie conține apă.
• ② Verificați dacă există scurgeri pe conducta de combustibil.
• ③ ? După rodaj, lăsați motorul la ralanti. Cu un dispozitiv de curățare, clătiți circuitul apei de răcire cu apă dulce.

9. După rodaj, verificați turația de ralanti.

• ① Încălziți motorul timp de 5 minute.
• ② Măsurați turația de ralanti (RPM) cu turometrul. Dacă nu corespunde specificației, reglați-o. Turație de ralanti: 925~1025 r/min
• ③ Rotiți șurubul opritorului accelerației în sens orar sau antiorar până când se obține turația de ralanti specificată. 1. Șurubul de fixare a accelerației
• ④ După reglarea ralantiului, măriți turația de câteva ori pentru a verifica stabilitatea motorului.

Scule speciale și dispozitive de măsurare

Pentru întreținere și reparații sunt necesare diferite scule speciale și dispozitive de măsurare. Utilizarea sculelor corecte îmbunătățește eficiența lucrului și previne rănirea persoanelor și deteriorarea motoarelor outboard.

Scule speciale

Leră Glisor pentru piston

Cheie pentru filtrul de ulei Extractor de rulmenți

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Sculă de montare a ansamblului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv de fixare și extractor pentru volantă

Compresor pentru arcul supapei

Sculă de montare a simeringului capacului carcasei inferioare Sculă de montare a rulmentului cu ace al capacului carcasei inferioare

Sculă de montare a rulmentului cu ace al carcasei inferioare Sculă de montare a carcasei rulmentului arborelui de transmisie

Sculă de montare a rulmentului arborelui de transmisie Sculă de montare a simeringului blocului rulmentului

Sculă de montare a carcasei rulmentului angrenajului de mers înainte

Dispozitive de măsurare

Sculă de montare a rulmentului angrenajului de mers înapoi

Turometru digital Multimetru digital Adaptor de tensiune de vârf

Desen explodat și simboluri

Desen explodat

• ① Desen explodat al pieselor
• ② Specificația șurubului și cuplul de strângere specificat
• ③ Punct de aplicare a uleiului, etanșantului lichid sau substanței de blocare
• ④ Detalii despre piesele de schimb

Simbol

Specificații

Specificațiile motorului outboard

Informații de întreținere

Bloc motor

Unitate inferioară

Sistem electric

Sistemul de aprindere și control al aprinderii

Sistem de control al îmbogățirii

（ *1 ） Datele sunt doar orientative. （ *2 ） Condiție de măsurare: lungimea pistonului de îmbogățire inițială =10.7mm Datele sunt doar orientative.

Cuplu de strângere

Cuplu specificat

Cuplu general de strângere

Service periodic

Program de întreținere

ATENȚIE:

După utilizarea motorului outboard în apă sărată, apă reziduală sau apă noroioasă, clătiți imediat motorul cu apă dulce.

Dacă utilizați frecvent benzină cu plumb, verificați supapa și componentele aferente la fiecare 100 de ore.

Cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 1000 de ore (5 ani).

Sistem de combustibil

1. VERIFICAȚI REZERVORUL DE COMBUSTIBIL, CARBURATORUL, POMPA ȘI CONDUCTA DE COMBUSTIBIL Verificați dacă rezervorul, carburatorul, pompa și conducta de combustibil sunt deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți-le dacă este necesar.

Verificați dacă filtrul de combustibil al rezervorului este murdar. Curățați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.

2. Verificați robinetul și racordul de combustibil

Verificați dacă robinetul și racordul de combustibil sunt fisurate, deteriorate sau prezintă scurgeri. Înlocuiți-le dacă este necesar.

3. Verificați filtrul de combustibil

Verificați dacă filtrul de combustibil este fisurat, deteriorat sau are impurități în interior. Dacă da, înlocuiți-l.

ATENȚIE:

Curățați combustibilul vărsat.

Bloc motor

Nivelul uleiului de motor

1. Scoateți joja și verificați dacă nivelul uleiului de motor se află între următoarele marcaje superior și inferior.
2. Dacă nivelul depășește marcajul superior, goliți ulei de motor; dacă este sub marcajul inferior, completați până la marcajul superior.

1. Joja de ulei 2. Marcajul nivelului maxim 3. Marcajul nivelului minim

ATENȚIE:

Porniți motorul, apoi opriți-l. Așteptați câteva minute și verificați din nou nivelul uleiului cu joja.

Dacă nivelul uleiului tot nu este corespunzător, completați sau goliți după necesitate.

Schimbarea uleiului de motor

1. Scoateți bușonul de nivel, șurubul de golire și garnitura șurubului; goliți uleiul de motor.
2. Montați o garnitură nouă pentru șurub; montați șurubul de golire a uleiului.
4. Adăugați ulei de motor prin orificiul de umplere. Cantitatea de ulei de motor: 1.7 L (înainte de schimbarea filtrului de ulei) 1.9 L (după schimbarea filtrului de ulei ） Tipul de ulei: API: SE, SF, SG, SH, SJ sau SAE: 10W30, 10W40
5. Montați dopul de nivel al uleiului.
6. Verificați nivelul uleiului de motor.

Jocul supapelor

1. Scoateți șnurul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire. Scoateți fișa de pe bujie.
2. Scoateți demarorul și capacul curelei.
3. Scoateți pompa de combustibil și capacul chiulasei.
4. Verificați dacă cureaua de distribuție este slăbită, îmbătrânită sau deteriorată. Înlocuiți-o dacă este necesar.
5. Rotiți volanta în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia marcajul "1" de pe fulia antrenată cu marcajul """ de pe chiulasă.

Verificați jocul supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului superior. Reglați dacă este necesar.

6. Rotiți volantul în sens orar pentru a alinia marcajul '2' de pe fulia condusă cu marcajul '▼' de pe chiulasă.

Verificați jocul supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului inferior. Reglați dacă este necesar.

ATENȚIE:

Nu rotiți volanta în sens invers acelor de ceasornic, deoarece sistemul supapelor se poate deteriora.

Notă:

Reglați jocul supapelor când motorul este rece.

7. Slăbiți contrapiulița și rotiți șurubul de reglaj pentru a obține jocul supapelor specificat.

Notă:

Rotiți șurubul de reglaj în sensul acelor de ceasornic pentru a micșora jocul supapelor.

Rotiți șurubul de reglaj în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări jocul supapelor.

8. Reasamblați piesele.

Comandă posterioară:

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închisă.
2. Verificați dacă cablul accelerației este slăbit, dacă pârghia accelerației atinge șurubul opritorului sau dacă

1

Bujie

1. Scoateți fișa bujiei și bujia.
2. Curățați depunerile de carbon de pe electrozi.
3. Verificați dacă electrozii sunt corodați sau au depuneri ori dacă șaiba este deteriorată. Dacă este necesar, schimbați bujia. Tip de bujie: DPR7EA 9
4. Verificați dacă distanța dintre electrozii bujiei corespunde specificației. Înlocuiți bujia dacă este necesar.
5. Montați bujia. Strângeți-o cu o cheie de bujii la cuplul specificat. Cuplu specificat: 17 Nm

Sistem de comandă

Mâner de accelerație

opritorul mecanismului mânerului accelerației atinge placa de control de pe suportul fix.

Placă opritoare 2. Opritor

2. Slăbiți șurubul de reglaj al cablului de accelerație, reglați poziția cablului și strângeți șurubul de reglaj.
3. Șurub de fixare al cablului accelerației

Comandă anterioară:

1. Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră.
2. Verificați dacă opritorul mecanismului accelerației atinge placa opritoare a suportului.
3. Slăbiți contrapiulița și scoateți șplintul, apoi scoateți racordul cablului.
4. Reglați poziția racordului astfel încât orificiul acestuia să se alinieze cu bolțul mecanismului accelerației.
5. Șplint 2. Racord cablu 3. Contrapiuliță

ATENȚIE:

Racordul cablului trebuie înșurubat mai mult de 8mm.

5. Montați șplintul și strângeți contrapiulița.

Schimbarea treptelor

Comandă posterioară:

La trecerea din poziția neutră în mers înainte sau înapoi, verificați dacă schimbarea este lină. Dacă este necesar, reglați piulița cilindrică.

Comandă anterioară:

1. La trecerea din poziția neutră în mers înainte sau înapoi, verificați dacă schimbarea este lină. Dacă este necesar, reglați lungimea cablului schimbătorului.
2. Puneți maneta schimbătorului de pe cutia de comandă în poziția neutră.

Notă:

Cu maneta schimbătorului în poziția neutră, verificați dacă este perpendiculară pe suprafața de montare a motorului.

Turație de ralanti

Verificați turația de ralanti și reglați-o dacă este necesar.

1. Încălziți motorul timp de 5 minute.
2. Conectați turometrul la firul bujiei pentru a măsura turația de ralanti (RPM). Dacă nu corespunde specificației, reglați-o.
3. Piuliță cilindrică

Turație de ralanti

925~1025 r/min

1. Maneta schimbătorului

1

3. Rotiți șurubul opritor al accelerației în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers până obțineți turația de ralanti specificată.

Notă:

Rotiți în sensul acelor de ceasornic pentru a mări turația la ralanti și în sens invers pentru a o micșora. Dacă este necesar, rotiți șurubul de ralanti al carburatorului într-un sens sau în celălalt până la atingerea turației specificate.

ATENȚIE:

Înainte de reglarea ralantiului, cablul de accelerație trebuie reglat corect. După reglarea ralantiului, puteți regla din nou cablul dacă este necesar.

Protecție împotriva pornirii în viteză

Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră și verificați dacă marcajul ' ▋' de pe clichetul de blocare se aliniază cu marcajul ' ▼ ' al carcasei demarorului. Dacă este necesar, reglați placa de montare a cablului de blocare pentru a alinia marcajele.

1. Șurubul opritorului accelerației
2. Șurub de ralanti
3. Marcajul ' ▋ ' 2. Marcajul ' ▼ ' 3. Placa de montare a cablului de blocare

Unitate inferioară

Ulei de transmisie

Verificarea nivelului uleiului de transmisie

Scoateți șurubul bușonului de nivel al uleiului. Dacă uleiul de transmisie se revarsă, nivelul este corect; în caz contrar, adăugați ulei de transmisie.

1. Șurubul dopului de nivel al uleiului

Schimbarea uleiului de transmisie

1. Țineți motorul outboard în poziție verticală.
2. Așezați un recipient cu capacitate suficientă sub motorul exterior.
3. Scoateți șurubul de golire a uleiului și șurubul bușonului de nivel, apoi goliți uleiul de transmisie..
4. Adăugați ulei de transmisie prin orificiul șurubului de golire folosind un dispozitiv de umplere sub presiune.
5. Când uleiul de transmisie se revarsă prin orificiul bușonului de nivel, montați șurubul acestui bușon.
6. Șurub dop de nivel al uleiului 2. Șurub de golire a uleiului

6. Montați șurubul de golire, apoi curățați uleiul de transmisie revărsat.

Notă:

Verificați uleiul de transmisie scurs. Dacă este lăptos, verificați simeringul și înlocuiți-l dacă este necesar. _ Dacă uleiul conține particule metalice, verificați angrenajele și rulmentul.

ATENȚIE:

Garnitura șurubului de golire a uleiului trebuie schimbată de fiecare dată.

Verificarea etanșeității unității inferioare

Conectați testerul de etanșeitate la orificiul bușonului de nivel pentru a verifica eventualele scurgeri ale unității inferioare. Dacă presiunea scade (presiune: 1kg/cm³), inspectați simeringul și componentele.

Inspecție generală

Anod

Verificați anodul unității inferioare și anodul motorului (pe capacul termostatului). Curățați murdăria grasă și depunerile. Dacă uzura sau deteriorarea depășește 1/2, înlocuiți anodul.

ATENȚIE:

Nu ungeți și nu vopsiți anodul, deoarece nu va mai funcționa corespunzător.

Puncte de ungere

1. Consultați ilustrația pentru punctele de ungere și aplicați vaselină rezistentă la apă.
2. Aplicați vaselină anticorozivă pe arborele elicei.

.

Circuitul apei de răcire

1. Verificați circuitul apei de răcire. Curățați-l dacă este blocat.
2. Admisia circuitului apei de răcire
3. Puneți motorul outboard în apă și asigurați-vă că nivelul apei este deasupra plăcii antiventilație, apoi porniți motorul.
4. Verificați dacă apa se scurge prin orificiul de control al apei de răcire. Dacă debitul lipsește sau este intermitent, verificați circuitul apei de răcire.

1. Admisia apei de răcire 2. Orificiul de verificare a apei de răcire

Termostat

1. Scoateți capacul termostatului și termostatul.
2. Suspendați termostatul într-un recipient cu apă.
3. Încălziți recipientul.
4. Verificați înălțimea de deschidere a supapei la temperaturile apei specificate. Dacă nu corespunde, înlocuiți-o.
5. Montați termostatul și capacul acestuia, apoi strângeți șuruburile conform specificației.

Elice

Verificați dacă palele elicei și canelurile interioare sunt fisurate, deteriorate sau uzate. Dacă este necesar, înlocuiți elicea.

Demaror cu recul

ÎNȘTIINȚARE:

În timpul lucrărilor de service, purtați întotdeauna ochelari de protecție și mănuși. Pentru a preveni pornirea accidentală a motorului, scoateți fișa bujiei și cordonul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire.

Desen explodat

Demontare

1. Deschideți capota superioară.
2. Scoateți cablul din dispozitivul de blocare.

Piuliță de reglare

3. Scoateți șuruburile de fixare ale demarorului și demarorul.

Înlocuirea șnurului de pornire

1. Trageți coarda demarorului în afară și introduceți-o în crestătura roții de pornire. Rotiți roata în sens orar până când arcul spiral este liber.
2. Trageți complet coarda demarorului.
3. Scoateți capacul mânerului de pornire și îndepărtați șnurul. Desfaceți nodul de la capătul șnurului.
4. Scoateți complet coarda din roata de pornire.
5. Introduceți coarda nouă în demaror și fixați-o pe roata de pornire și mânerul demarorului. Faceți un nod la capătul corzii conform imaginii.

6. Introduceți coarda în crestătura roții de pornire și rotiți roata de câteva ori în sens invers acelor de ceasornic.
7. Trageți mânerul demarorului de mai multe ori pentru a verifica dacă roata de pornire se rotește stabil și dacă coarda este slăbită. Dacă este necesar, repetați pașii 6 și 7.

Demontare și inspecție

1. Scoateți coarda de pornire și ansamblul cadrului demarorului.
2. Scoateți placa fixă a blocatorului. Scoateți blocatorul și clichetul de blocare.
3. Scoateți șurubul plăcii de antrenare. Scoateți placa, arcul plăcii și clichetul de antrenare.
4. Scoateți roata de pornire, scaunul arcului spiral și tamponul scaunului.

AVERTISMENT: Demontați cu grijă roata de pornire, pentru a evita ca arcul spiral să sară și să rănească persoane.

5. Scoateți arcul spiral.
6. Verificați dacă blocatorul și clichetul sunt fisurate, uzate sau deteriorate. Înlocuiți-le dacă este necesar.
7. Verificați dacă clichetul de antrenare este fisurat, uzat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați dacă arcul clichetului este fisurat, deformat sau deteriorat. Înlocuiți-l dacă este necesar.
9. Verificați dacă arcul spiral și scaunul său sunt rupte, deformate sau deteriorate. Înlocuiți-le dacă este necesar.

Asamblare

Urmați pașii demontării demarorului în ordine inversă.

Montare

1. Așezați demarorul pe blocul motor.
2. Înșurubați șurubul hexagonal și strângeți-l la cuplul specificat.
3. Montați cablul dispozitivului de blocare.
4. Reglați placa fixă a cablului de blocare și aliniați marcajul clichetului cu marcajul carcasei demarorului.
5. Marcajul ' ▋ ' 2. Marcajul ' ▼ ' 3. Placa fixă a cablului de blocare

Sistem de aprindere

ÎNȘTIINȚARE:

La verificarea și repararea sistemului de aprindere, țineți mâinile, hainele, părul și obiectele personale departe de volantul în rotație.

.

Verificați bobina de aprindere pe o masă de lucru izolată pentru a preveni scurgerile de curent și electrocutarea.

Nu atingeți bobina de aprindere sau bujia când motorul funcționează, pentru a evita electrocutarea. Țineți firele departe de volantul în rotație, pentru a nu fi tăiate sau pentru a nu se uza izolația.

La înlocuirea elementelor de fixare, precum piulițe și șuruburi, utilizați numai piese originale ale producătorului sau piese din același material și cu aceeași rezistență. Piesele trebuie strânse la cuplurile specificate.

Desen explodat

Pornire electrică

• 1 CDI

Schema electrică

• 4 Bobină de impulsuri

○

• 3 Bobină statorică
• 2 Senzor de presiune a uleiului
• 7 Ansamblul cablajului CDI
• 6 Bobină de aprindere

Culorile firelor cablajului:

• 10 Lampă de alarmă a presiunii uleiului
• 9 Întrerupător de oprire a motorului
• 5 Termostat
• 8 Supapă de îmbogățire inițială

Pornire electrică

F25/20FW

• 4 Senzor de presiune a uleiului
• 5 Bobină de impulsuri
• 6 Bobină de aprindere
• 1 C D I
• 2 Bobină de încărcare
• 3 Bobină de iluminare

Culorile firelor cablajului:

Aprinderea bujiei

1. Scoateți fișa de pe bujie.

• 7 Întrerupător de oprire a motorului
• 8 Lampă de alarmă a presiunii uleiului
• 9 Bujie
• 10 Ansamblul redresorului
• 11 Motor de pornire
• 12 Releu de pornire
• 13 Supapă de îmbogățire inițială
• 14 Siguranță

2. Conectați testerul de aprindere la fișa bujiei.
3. Porniți motorul și observați scânteile prin fereastra de descărcare a testerului.

AVERTISMENT:

Nu atingeți nicio conexiune a firului conductor al testerului. Păstrați distanța față de gaze sau lichide inflamabile pentru a preveni accidentele provocate de aprinderea prin scânteie.

Fișa bujiei

1. Scoateți fișa bujiei și verificați dacă este ruptă. Înlocuiți-o dacă este necesar.
2. Montați fișa bujiei. Rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când este strânsă.

Întreținerea volantului

1. Folosiți dispozitivul de fixare a volantei pentru a scoate piulița și bucșa demarorului; folosiți extractorul volantei pentru a scoate volanta.
2. Verificați dacă volantul este deteriorat și dacă partea cu magnet permanent este bine fixată. Înlocuiți dacă este necesar.

Verificarea CDI

Tensiunea de vârf CDI

Utilizați testerul digital de circuite și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf CDI.

Dacă este sub valoarea specificată, verificați firul de legătură și măsurați impulsurile și tensiunea de vârf de ieșire a bobinei de încărcare.

.

Tester digital de circuite Adaptor de tensiune de vârf

Notă:

Dacă impulsul și tensiunea de vârf la ieșirea bobinei de încărcare sunt egale cu specificația sau o depășesc, iar tensiunea de vârf la ieșirea CDI este sub specificație, înlocuiți CDI.

1. Tensiunea de vârf a bobinei de impulsuri

Folosiți multimetrul digital și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați rezistența bobinei de impulsuri.

Tester digital de circuite Adaptor de tensiune de vârf

Tensiunea de vârf a bobinei de impulsuri

2. Rezistența bobinei de impulsuri

Măsurați rezistența bobinei de impulsuri. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență*

300～350Ω (

Borna (+) a testerului: fir roșu/alb; borna (-) a testerului: fir negru)

Observație:

Datele sunt doar orientative.

1. Tensiunea de vârf a bobinei de încărcare

Folosiți multimetrul digital și adaptorul de tensiune de vârf pentru a măsura tensiunea de vârf. Dacă este sub specificație, verificați rezistența bobinei de încărcare.

Tester digital de circuite Adaptor de tensiune de vârf

Inspecția bobinei de aprindere

1. Scoateți bobina de aprindere și fișa bujiei.
2. Măsurați rezistența bobinei de aprindere. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență: 0.08

～ 0.11 Ω (borna (+) a testerului: fir portocaliu; borna (-) a testerului: fir negru)

3.4 ～ 4.7k Ω

(Borna (+) a testerului: fir portocaliu; borna (-): fir de înaltă tensiune)

Verificarea bobinei de impulsuri

Verificarea bobinei de încărcare

2. Rezistența bobinei de încărcare

Măsurați rezistența bobinei de încărcare. Înlocuiți-o dacă nu corespunde specificației.

Rezistență: 660～710Ω (borna (+) a testerului: fir maro; borna (-) a testerului: fir albastru)

Sistem de combustibil (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Benzina este un lichid inflamabil și foarte volatil. Scurgerile pot provoca incendii și explozii. Nu porniți motorul înainte de conectarea sau montarea tuturor îmbinărilor sistemului de combustibil. După finalizarea întreținerii, aplicați pentru scurt timp presiune în sistemul de combustibil pentru a verifica etanșeitatea.

Desen explodat

Reglarea tijei de legătură a accelerației

1. Puneți mecanismul accelerației în poziția complet deschisă. Puneți tija clapetei de accelerație a carburatorului în poziția complet deschisă.
2. Mecanismul accelerației
3. Tija clapetei de accelerație a carburatorului
4. Șurub de blocare
5. În poziția complet deschisă, strângeți șurubul de blocare al tijei accelerației.

Demontarea și inspecția racordului de combustibil

1. Scoateți șuruburile care fixează racordul de combustibil.
2. Scoateți racordul de combustibil.
3. Verificați racordul de combustibil pentru fisuri sau deteriorări.
4. Conectați ieșirea racordului de combustibil la un manometru de vid.
5. Verificați dacă presiunea negativă poate fi menținută timp de peste 10 minute la presiunea prescrisă. Înlocuiți dacă este necesar.

Presiune prescrisă:50kPa

Demontarea și inspecția pompei de combustibil

1. Scoateți șuruburile care fixează pompa de combustibil.
2. Scoateți pompa de combustibil.
3. Conectați admisia pompei de combustibil la un manometru de vid.
4. Blocați ieșirea pompei de combustibil cu degetul și aplicați suprapresiunea prescrisă pentru a verifica scurgerile.

a

Presiune prescrisă: 50kP

5. Aplicați depresiunea prescrisă și verificați scurgerile. Presiune prescrisă:50kPa
6. Conectați ieșirea pompei de combustibil la un manometru de vid.
7. Aplicați presiunea negativă prescrisă și verificați eventualele scurgeri. Demontați pompa de combustibil pentru verificare dacă este necesar. Presiune prescrisă: 50kP a
8. Scoateți patru șuruburi și separați capacul pompei de combustibil de baza pompei.
9. Scoateți șurubul supapei pompei de combustibil și placa supapei.
10. Apăsați pistonul și membrana, rotiți baza pompei de combustibil și aliniați crestătura cu cea de pe piston. Scoateți rola ac.
11. Verificați membrana pentru fisuri și supapa pentru deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Montați pompa de combustibil urmând pașii 8 până la 10 de mai sus în ordine inversă.

Verificarea filtrului

Verificați dacă elementul filtrant este înfundat sau conține corpuri străine. Verificați dacă paharul filtrului este deteriorat sau prezintă scurgeri. Curățați cu benzină sau înlocuiți dacă este necesar.

Notă:

Aplicați un strat de benzină pe inelul O înainte de montarea paharului filtrului.

１. Paharul filtrului ２. Inel O ３. Element filtrant ４. Capac filtru

Bloc motor (detaliat)

ÎNȘTIINȚARE:

Pentru a preveni pornirea accidentală a motorului exterior în timpul întreținerii, luați măsuri de siguranță suficiente pentru deconectarea sistemului de aprindere. De exemplu, scoateți cordonul de siguranță din ansamblul întrerupătorului de oprire a motorului și fișa bujiei.

Desen explodat

Tip cu pornire electrică

Scule speciale

Dispozitiv de fixare și extractor pentru volantă

Dispozitiv de introducere a pistonului

Compresor pentru arcul supapei

Leră Cheie pentru filtrul de ulei

Verificarea presiunii de compresie

• 1． Porniți motorul și încălziți-l timp de 5 minute. Apoi opriți-l.
• 2． Scoateți cordonul de siguranță al întrerupătorului de oprire.
• 3． Scoateți bujia și conectați manometrul la orificiul bujiei.

ATENȚIE:

Înainte de scoaterea bujiei, curățați locașul acesteia cu aer comprimat pentru a preveni pătrunderea prafului și corpurilor străine în cilindru.

• 4． Deschideți complet șocul și rotiți arborele cotit cu demarorul. Când indicațiile manometrului se stabilizează, verificați presiunea cilindrului.

Notă:

Nu schimbați poziția clapetei de șoc în timpul verificării presiunii cilindrului.

La modelele cu cutie de comandă, scoateți legătura accelerației, deschideți complet cu mâna tija clapetei de accelerație a carburatorului, apoi măsurați presiunea.

• 5． Dacă presiunea măsurată este sub valoarea specificată sau există diferențe între cilindri, adăugați puțin ulei în cilindri și măsurați din nou.

Presiune de compresie: 810 kPa

Notă:

Dacă presiunea cilindrului crește continuu, verificați dacă pistonul și segmenții sunt deteriorați. Înlocuiți dacă este necesar.

Dacă presiunea cilindrului nu crește deloc, verificați jocul supapelor, supapa, scaunul supapei, cămașa cilindrului, capacul cilindrului și garnitura acestuia. Reglați sau înlocuiți dacă este necesar.

Motorul exterior este prevăzut cu un dispozitiv de decompresie automată, astfel încât valorile presiunii măsurate pot varia.

Verificarea presiunii uleiului

1. Porniți motorul și încălziți-l timp de 5 minute. Apoi opriți-l.
2. Scoateți presostatul de ulei și conectați manometrul

Notă:

Folosiți un manometru prevăzut cu adaptor filetat cu pas de 1/8in.

• Verificați presiunea uleiului. Presiunea uleiului (date orientative): 80kPa (ralanti)

Verificarea presostatului de ulei

1. Scoateți presostatul de ulei și conectați vacuummetrul.
2. Aplicați presiunea indicată presostatului de ulei. Verificați continuitatea cu testerul digital de circuite. Înlocuiți-l dacă nu corespunde

Demontarea unității motorului

1. Deschideți capota superioară.
2. Scoateți demarorul.
3. Scoateți cablul accelerației.
4. Demontați carburatorul.
5. Scoateți volanta cu scula specială.
6. Scoateți șuruburile care unesc blocul motor cu carcasa superioară.
7. Ridicați motorul și scoateți știftul.
8. Scoateți pana semilună.
9. Deconectați firul întrerupătorului de oprire a motorului și firul de masă.

Dispozitiv de fixare și extractor pentru volantă

.

10. Scoateți cablul de accelerație (modele cu pornire manuală) sau racordul cablului (modele cu pornire electrică).
11. Scoateți bobinele de încărcare, iluminat și impulsuri.
12. Scoateți ansamblul de înaltă tensiune, unitatea CDI, bobina de aprindere, presostatul de ulei și bujia.

Fulie și curea de distribuție

1. Rotiți volantul în sens orar. Aliniați marcajul '1' de pe fulia condusă cu marcajul ' ▼ ' de pe capacul cilindrului.

ATENȚIE:

Nu rotiți volanta în sens invers acelor de ceasornic. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

2. Scoateți cureaua de distribuție din partea fuliei antrenate.

ATENȚIE:

Nu rotiți fulia înainte de fixarea curelei de distribuție. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

3. Scoateți șurubul fuliei antrenate, fulia antrenată și pana semilună.

Notă:

Folosiți dispozitivul de fixare a volantei pentru a scoate șurubul fuliei antrenate.

Nu rotiți arborele cu came în timp ce deșurubați fulia de distribuție.

4. Scoateți garnitura fuliei curelei de distribuție, fulia și pana semilună.
5. Verificați dacă fulia și cureaua de distribuție sunt fisurate, deteriorate sau uzate. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Montați pana semilună și fulia condusă. ▼

Aliniați marcajul '1' de pe fulia condusă cu marcajul ' ' de pe capacul cilindrului. Strângeți provizoriu șurubul fuliei conduse.

ATENȚIE:

Nu rotiți fulia înainte de fixarea curelei de distribuție. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

7. Montați pana semilună și fulia curelei de distribuție: ▼

Aliniați marcajul crestăturii de pe fulia curelei de distribuție cu marcajul ' ' de pe carter.

8. Montați o curea de distribuție nouă. Așezați codul piesei curelei vertical și orientat în sus.

ATENȚIE:

Nu deformați, răsuciți sau îndoiți cureaua de distribuție. În caz contrar, se va deteriora.

Feriți cureaua de distribuție de benzină și ulei.

Nu rotiți fulia în sens invers acelor de ceasornic. În caz contrar, sistemul supapelor se va deteriora.

9. Rotiți fulia de distribuție două ture în sensul acelor de ceasornic pentru a elimina jocul. Verificați dacă marcajele de aliniere sunt corect aliniate.
11. Strângeți șurubul și piulița.

Cuplu de strângere: șurubul fuliei conduse 38 Nm.

Notă:

Scoateți șurubul fuliei antrenate cu dispozitivul de fixare a volantei.

Strângeți piulița fuliei curelei de distribuție cu cheia tubulară specială pentru această piuliță.

Demontare și inspecție

Chiulasă

Demontare

1. Scoateți șuruburile capacului chiulasei.
2. Scoateți șuruburile capacului cilindrului în ordinea inversă numerotării marcate pe capac.
3. Scoateți capacul cilindrului și pompa de ulei.
4. Scoateți axul culbutorilor, arcul și ansamblul culbutorilor.

Notă:

Înainte de scoaterea axului culbutorilor, slăbiți contrapiulița și șurubul de reglaj.

5. Folosiți compresorul arcurilor de supapă pentru a scoate supapele de admisie și evacuare.

Supapă și bucșă de ghidare a supapei

• Verificați lățimea scaunului supapei. Dacă nu este în intervalul prescris, reparați scaunul. Lățimea scaunului supapei:

2. Verificați grosimea marginii supapei (T). Dacă nu corespunde valorii prescrise, înlocuiți supapa. Grosimea marginii supapei: T
3. Verificați diametrul tijei supapei. Dacă nu corespunde valorii prescrise, înlocuiți supapa. Diametrul tijei supapei:
4. Măsurați bătaia tijei supapei. Dacă depășește limita, înlocuiți supapa. Limita bătăii tijei supapei: 0.03mm
5. Măsurați diametrul interior al bucșei de ghidare a supapei. Diametrul interior al bucșei de ghidare: 5.500 ～

ATENȚIE:

La înlocuirea supapei, folosiți o bucșă de ghidare și un simering de supapă noi.

Arc de supapă

1. Măsurați lungimea liberă a arcului supapei. Dacă este mai mică decât valoarea prescrisă, înlocuiți-l.
2. Măsurați înclinarea arcului supapei. Dacă depășește limita prescrisă, înlocuiți-l.

Lungimea liberă minimă: 38.4 mm

Limita maximă de înclinare: 1.7 mm

Culbutor și axul culbutorilor

5.512mm

1. Verificați uzura suprafeței de contact dintre culbutor și ax. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați dacă diametrul interior al culbutorului și diametrul exterior al axului se încadrează în valorile prescrise.

Diametrul interior al culbutorului:

16.000 ～ 16.018mm

Diametrul exterior al axului culbutorilor:

15.971 ～ 15.991mm

Arbore cu came

1. Verificați dimensiunile arborelui cu came.

Înlocuiți dacă este necesar.

2. Verificați bătaia arborelui cu came. Înlocuiți dacă este necesar.

Limita abaterii de circularitate: 0.03mm

• 3 . Verificați diametrul fusului principal al arborelui cu came. Înlocuiți-l dacă este necesar.

4. Verificați dacă dispozitivul de decompresie automată este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți arborele cu came dacă este necesar.

Diametrul fusului principal (SUPERIOR):

36.925~36.945mm

Diametrul fusului principal (CENTRAL):

36.935~36.955mm

Verificarea pompei de ulei

1. Scoateți șurubul și pompa de ulei.
2. Verificați jocul rotorului pompei de ulei. Înlocuiți dacă nu corespunde specificației.

Înlocuirea bucșei de ghidare a supapei

1. Scoateți prin lovire bucșa de ghidare a supapei dinspre camera de ardere.
2. Introduceți prin lovire bucșa de ghidare nouă dinspre partea superioară a capacului cilindrului.

Notă:

Aplicați ulei pe suprafața ghidului înainte de montare.

3. Alezați diametrul interior al tubului cu un alezor până la valoarea prescrisă.

Diametrul interior al ghidului supapei: 5.500

～ 5.512mm

Notă:

La scoaterea alezorului, nu îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Inspecția scaunului supapei

1. Curățați carbonul de pe supapă.
2. Aplicați uniform un strat subțire de colorant albastru pe suprafața de etanșare a scaunului supapei.
3. Rodați supapa pe scaunul său cu scula de rodare a supapelor.
4. Măsurați lățimea scaunului supapei.

Suprafața supapei este acoperită cu colorant albastru.

Dacă supapa și scaunul nu se potrivesc sau lățimea scaunului nu corespunde valorii specificate, rectificați și șlefuiți scaunul supapei.

Dacă suprafața de contact nu este uniformă, înlocuiți bucșa de ghidare a supapei.

Lățimea scaunului supapei: 0.9

～ 1.1mm

Frezarea scaunului supapei

1. Utilizați o freză de scaun de supapă de 45 o pentru a regla lățimea scaunului. Rotiți freza în sens orar până când suprafața scaunului este netedă.
2. Dacă scaunul este centrat pe fața supapei, dar este prea lat, folosiți o freză de 30 o pentru marginea superioară și una de 60 o pentru marginea inferioară, pentru a reduce lățimea scaunului.
3. Dacă scaunul este prea îngust și se află pe marginea superioară a feței supapei, folosiți o freză de 30 o pentru marginea superioară a scaunului și, dacă este necesar, una de 45 o pentru lățimea scaunului. 。
4. Dacă suprafața de etanșare a supapei este prea îngustă și se află pe marginea inferioară a feței supapei, folosiți o freză de 60 o pentru marginea inferioară a scaunului și, dacă este necesar, una de 45 o pentru lățimea scaunului
5. Aplicați uniform un strat subțire de pastă de rodare pe scaunul supapei și rodați supapa cu scula de rodare.

6. Curățați pasta de rodare rămasă.
7. Verificați din nou lățimea scaunului supapei.

ATENȚIE:

Nu rodați excesiv supapa. Rotiți uniform scula de rodare, aplicând o forță în jos de 40~50N. Nu contaminați tija și bucșa de ghidare a supapei cu pastă de rodare.

Montarea supapei

1. Montați un simering nou al supapei și aplicați ulei de motor în interiorul bucșei de ghidare.
2. Montați, în ordine, supapa, scaunul arcului, arcul și suportul de fixare al arcului.
3. Comprimați arcul supapei cu compresorul și montați pana de fixare a supapei.
4. Loviți ușor suportul de fixare al arcului cu un ciocan de plastic sau cauciuc pentru a fixa pana supapei.

Asamblarea capacului cilindrului

1. Montați un simering nou cu scula specială.
2. Introduceți arborele cu came în capacul cilindrului dinspre pompa de ulei.
3. Verificați dacă poziția canelurilor este orientată spre suprafața de îmbinare a cilindrului. Reglați dacă este necesar.
4. Montați ansamblul culbutorilor, arcul și axul culbutorilor.
5. Montați pompa de ulei.

Notă:

Asigurați-vă că marcajul rotorului exterior este orientat spre capacul pompei de ulei.

6. Aliniați arborele de antrenare al pompei de ulei cu știftul arborelui cu came, apoi montați pompa.

ATENȚIE:

Înainte de montarea pompei de ulei, asigurați-vă că pasajul de ulei este liber și umpleți pompa cu ulei.

Carter

Demontare

1. Scoateți filtrul de ulei cu scula specială. NOTĂ:

Puneți o cârpă sub filtrul de ulei

Cheie pentru filtrul de ulei

2. Scoateți șuruburile în ordinea indicată în imagine.
3. Scoateți capacul termostatului, capacul exterior al evacuării, garnitura și știfturile. 。 Curățați suprafața anodului și verificați-l. Înlocuiți-l dacă prezintă coroziune anormală. Verificați capacul exterior al evacuării pentru fisuri, deformări sau coroziune. Înlocuiți-l dacă este necesar.
4. Scoateți capacul cilindrului de echilibrare, apoi piulița și pistonul cilindrului.
5. Scoateți șuruburile carterului în ordinea indicată în imagine și scoateți baza.
6. Scoateți șuruburile și capacul bielei, scoateți arborele cotit și ansamblul bielei și pistonului.
7. Scoateți inelul de siguranță al bolțului pistonului cu un clește, apoi scoateți bolțul și pistonul.
8. Scoateți simeringul, știftul și lagărul principal.

Pistonul și biela cilindrului de echilibrare

• 1 . Verificați pistonul cilindrului de echilibrare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-l dacă este necesar.

2. Verificați ansamblul bielei cilindrului de echilibrare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-l dacă este necesar.

PISTON

1. Măsurați diametrul exterior al pistonului în punctul de măsurare specificat. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți.
2. Verificați diametrul interior al bolțului pistonului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți

Diametrul pistonului

64.950 ～ 64.965 mm

Punct de măsurare○

a : 2 mm

Diametrul interior al bolțului pistonului: 15.974

～ 15.985mm

Alezajul cilindrului

1. Măsurați separat alezajul cilindrului în punctele ○ 1 ,○ 2 ,○ 3 . În fiecare punct, măsurați în pozițiile D1, D3, D5 paralele cu arborele cotit și în pozițiile D2, D4, D6 perpendiculare pe arborele cotit. ②
2. Calculați limita conicității și ovalității. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți carterul.

Înălțimea punctului de măsurare

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Alezajul cilindrului

65.000 ～ 65.015 mm

Limita conicității: 0.08mm

(D1-D5, D2-D6)

Limita ovalității: 0.05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Diametrul exterior al bolțului pistonului

Măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-l.

Diametrul exterior al bolțului pistonului: 15.965

～ 15.985mm

Segment de piston

1. Împingeți segmentul paralel cu ajutorul pistonului până la punctul de măsurare specificat în cilindru (20mm de suprafața de îmbinare).
3. Măsurați rostul cu o leră. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți segmentul.

Joc la capete (montat):

Segment superior

2-lea segment

Segment de ungere

0.15 ～ 0.30mm

0.30 ～ 0.50mm

0.20 ～ 0.70mm

3. Montați segmentul pe piston și măsurați cu lera jocul lateral dintre segment și canalul acestuia. Înlocuiți segmentul dacă nu corespunde specificației.

Joc lateral

Segment superior

0.02 ～ 0.06 mm

Al 2-lea segment: 0.02

～ 0.06 mm

Segment de ulei: 0.04

～ 0.18 mm

Diametrul interior al capului mic al bielei

Măsurați diametrul interior al capului mic al bielei. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-o. 。

Diametrul interior al capului mic al bielei:

15.985 ～ 15.998mm

Jocul lateral al capului mare al bielei

Măsurați jocul lateral al capului mare al bielei. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți biela, arborele cotit sau ambele.

Jocul lateral al capului mare al bielei:

0.05 ～ 0.22 mm

Arbore cotit

1. Măsurați diametrul fusurilor principale ale arborelui cotit, diametrul și lățimea fusurilor maneton. Înlocuiți arborele cotit dacă nu corespund specificației.

2. Măsurați bătaia arborelui cotit. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-l.

Limita bătăii arborelui cotit: 0.05mm

Jocul de ungere al fusului maneton

1. Așezați o bucată de fir de plastic pentru măsurarea jocului pe maneton, paralel cu arborele cotit.
2. Montați biela și lagărul principal pe maneton.
3. Strângeți șuruburile bielei la cuplul specificat.
4. Scoateți biela și măsurați lățimea comprimată a firului plastic de măsurare a jocului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți lagărul principal.

Cuplu de strângere

Prima strângere 6 Nm

A doua strângere 17 Nm

Joc de ungere: 0.020

～ 0.052mm

Notă:

Nu rotiți biela înainte de finalizarea măsurării.

Jocul de ungere al fusului palier

1. Curățați lagărul principal, fusul principal și suprafețele de montare ale carterului și bazei carterului.
2. Montați lagărul principal și arborele cotit în carter.
3. Puneți o bandă de calibru plastic pe fusul principal, paralel cu arborele cotit.

Notă:

Nu puneți calibrul plastic pe orificiul de ulei al fusului principal.

4. Montați lagărul principal pe baza carterului și montați baza pe carter.
5. Urmând ordinea numerotată de pe baza carterului, strângeți șuruburile la cuplurile specificate.

Cupluri de strângere:

6. Scoateți carterul și măsurați lățimea comprimată a fiecărui calibru plastic. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți lagărul principal.

Joc de ungere

0.012 ～ 0.044mm

Notă:

Nu rotiți arborele cotit înainte de finalizarea măsurării.

Carterul și baza carterului

1. Verificați baza carterului și carterul pentru fisuri, deteriorări sau uzură. Înlocuiți-le dacă este necesar.
2. Verificați circuitul apei de răcire pentru murdărie sau înfundare. Curățați dacă este necesar.

Montare completă

Montarea pistonului și bielei

Montați pistonul, biela, bolțul pistonului și inelul de siguranță al bolțului.

Notă:

La montare, asigurați-vă că marcajul de pe bielă este pe aceeași parte cu marcajul de pe capul pistonului.

Montarea segmentului de piston

1. Montați segmentul de ungere, segmentul 2 și segmentul superior.

Notă:

La montarea segmentului 2, asigurați-vă că marcajul este orientat spre capul pistonului.

2. Ilustrația rosturilor la capetele segmentelor

Rostul segmentului de ungere 1 (lamelă inferioară)

Rostul segmentului de ungere 2 (inel expandor)

Rostul segmentului de ungere 3 (lamelă superioară)

Rostul segmentului de piston 2, poziția 4

Rostul segmentului superior de piston, poziția 5

Montarea pistonului

Folosiți dispozitivul de montare a pistonului și asigurați-vă că marcajul *Up" de pe capul pistonului este orientat spre volantă.

Notă:

La montare, aplicați ulei de motor pe piston și pe lateralele segmenților.

Montarea arborelui cotit

.

1. Montați lagărul principal în carter

Notă:

Introduceți proeminența lagărului principal în fanta corespunzătoare a carterului.

2. Montați biela cilindrului de echilibrare pe arborele cotit.
3. Montați arborele cotit în carter. Montați simeringul.

Notă:

Aplicați ulei de motor pe partea interioară a simeringului înainte de montare.

4. Montați capacul bielei pe bielă și strângeți șurubul bielei la cuplul specificat în două etape.

Cuplu de strângere

Prima strângere

6 Nm

A doua strângere 17 Nm

Notă:

Aliniați marcajul capacului bielei cu marcajul bielei.

Aplicați ulei de motor pe șurubul bielei înainte de montare.

Asamblarea unității motorului

1. Montați lagărul principal pe baza carterului.
2. Aplicați etanșant lichid pe suprafața de îmbinare a bazei carterului și montați știftul de centrare și baza. Strângeți șuruburile în două etape, în ordinea din imaginea din dreapta.

Cuplu de strângere

Notă:

Aplicați ulei de motor pe piesele mobile înainte de montare.

Aplicați ulei de motor pe șurub înainte de montare.

3. Montați pistonul cilindrului de echilibrare și strângeți piulița la cuplul specificat. Cuplu de strângere: 157 Nm

Notă:

Aplicați ulei de motor pe piuliță înainte de montare.

4. Montați inele O noi și capacul cilindrului de echilibrare, apoi strângeți șurubul la cuplul specificat.

Cuplu de strângere

12 Nm

Notă:

Aplicați ulei de motor pe șurub înainte de montare.

5. Montați filtrul de ulei cu scula specială și strângeți-l la cuplul specificat. Cuplu de strângere: 18 Nm

Notă:

Turnați ulei de motor în canalul de ulei înainte de montare.

.

6. Montați capacul exterior al evacuării, termostatul și capacul termostatului. Strângeți șuruburile în două etape, în ordinea indicată în imagine.
7. Montați știftul de centrare, garnitura cilindrului și ansamblul capacului cilindrului.
8. Verificați poziția canalului penei semilună pe arborele cu came.
9. Strângeți șuruburile capacului cilindrului în două etape la cuplul specificat, în ordinea din imaginea din dreapta. Cuplu de strângere:

Cuplu de strângere

Prima strângere

6 Nm

A doua strângere

12 Nm

Notă:

Nu utilizați garnitura veche

10. Montați fulia de distribuție, fulia antrenată, cureaua de distribuție și conducta de aerisire.
11. Notă:

La montare, asigurați-vă că marcajul de pe fulia condusă este aliniat cu " ▼ " de pe capacul cilindrului și că marcajul de pe fulia curelei de distribuție este aliniat cu marcajul " ▼ " de pe carter.

11. Reglați jocul supapelor.
12. Montați acoperirea capacului cilindrului și strângeți șuruburile în ordinea din imaginea din dreapta.
13. Montați suportul cablului accelerației și mecanismul mânerului accelerației.
14. La modelele cu pornire electrică, montați mai întâi tija limitatoare a schimbătorului.
15. Montați presostatul de ulei, bobina de aprindere, ansamblul unității C.D.I. și ansamblul redresorului și regulatorului.
16. Montați bobinele de impulsuri, iluminat și încărcare.
17. Montați sistemul de alimentare.

Unitate superioară

Capotă superioară

Desen explodat

1. Scoateți garnitura de cauciuc.
2. Scoateți șurubul capacului amortizorului de zgomot al capotei superioare și suportul de cauciuc.
3. Scoateți capacul amortizorului de zgomot al capotei superioare.
4. Scoateți cârligul de blocare și cârligul de prindere.
5. Verificați capota superioară pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-o dacă este necesar.
6. Verificați dacă garnitura de cauciuc este fisurată sau deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.
7. Verificați dacă capacul amortizorului de zgomot al capotei superioare este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
8. Verificați dacă cârligele de blocare și de prindere sunt fisurate, deformate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Demontare și inspecție

Capotă inferioară

Desen explodat

Model cu pornire electrică:

Demontare și inspecție

1. Scoateți dopul de cauciuc, teaca ondulată și manșonul cablului de accelerație.

Scoateți ansamblul cablajului C.D.I. (aplicabil modelului cu comandă anterioară și pornire electrică).

2. Scoateți șuruburile de fixare a plăcii capotei inferioare și scoateți placa. Scoateți garnitura de cauciuc. Scoateți placa limitatoare deschisă și dopul pătrat de cauciuc. (Aplicabil modelului cu comandă anterioară și pornire electrică).
3. Scoateți șuruburile mânerului de blocare a capotei superioare, mânerul și blocul de blocare.
4. Scoateți bucșele A și B ale mânerului de blocare a capotei superioare.
5. Scoateți șaiba ondulată.
6. Scoateți șurubul de fixare a suportului tijei schimbătorului.
7. Scoateți șplintul tijei schimbătorului.
8. Scoateți tija schimbătorului, știftul elastic și culbutorul opritorului.
9. Scoateți placa elastică a schimbătorului.
10. Verificați dacă capota inferioară este fisurată sau deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.
11. Verificați mânerul și blocul de blocare a capotei superioare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-le dacă este necesar.
12. Verificați șaiba ondulată și bucșa A a mânerului de blocare pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-le dacă este necesar.
13. Verificați dacă suportul tijei schimbătorului și culbutorul opritorului sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
14. Verificați placa elastică a schimbătorului pentru fisuri, deformări sau deteriorări. Înlocuiți-o dacă este necesar.

Mâner de direcție

Desen explodat

Demontare și inspecție

• 1． Scoateți suportul mânerului, mânerul schimbătorului și mânerul direcției.
• 2． Scoateți capacul mânerului de direcție.
• 3． Scoateți bucșa mânerului, șaiba bucșei și șaiba ondulată.
• 4． Scoateți șplintul și șurubul de reglare a frecării.
• 5． Scoateți mânerul de direcție.
• 6． Scoateți cablul accelerației.
• 7． Scoateți suportul pârghiei accelerației și pârghia.
• 8． Scoateți întrerupătorul de oprire a motorului.
• 9． Verificați mânerul schimbătorului pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți-l dacă este necesar.

10. Verificați dacă mânerul de direcție este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
11. Verificați dacă bucșa, șaiba acesteia și șaiba ondulată sunt fisurate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.
12. Verificați dacă cablul de accelerație este uzat sau fisurat. Înlocuiți dacă este necesar.
13. Verificați continuitatea întrerupătorului de oprire a motorului. Dacă nu corespunde specificației, înlocuiți-l.

Placă de blocare scoasă:

Conduce curent

Placă de blocare montată:

Nu conduce curent

Butonul întrerupătorului de oprire apăsat: conduce curent

Suport

Desen explodat

Demontare și inspecție

Piesele unității superioare

Desen explodat

1. Scurgeți uleiul.
2. Demontați șuruburile de fixare ale unității superioare și ale unității inferioare și demontați unitatea superioară.
3. Demontați placa de ghidare a gazelor de evacuare și baia de ulei.
4. Demontați de pe baia de ulei țeava de evacuare, șurubul de golire a uleiului, manșonul de golire a uleiului și etanșarea țevii de evacuare.
5. Demontați sita de ulei și ansamblul supapei de limitare a presiunii de pe placa de ghidare a gazelor de evacuare.
6. Demontați ansamblul amortizorului cu două orificii, peretele despărțitor al evacuării, garnitura din cauciuc a tubului de apă și tubul de apă.
7. Verificați carcasa superioară și baia de ulei pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți-le dacă este necesar.
8. Verificați dacă conducta de apă este deformată sau erodată. Înlocuiți dacă este necesar.
9. Verificați ansamblul supapei de limitare a presiunii pentru fisuri sau uzură. Înlocuiți-l dacă este necesar.
10. Verificați dacă peretele despărțitor de evacuare este deteriorat, uzat sau fisurat. Înlocuiți dacă este necesar.

Demontare și inspecție

Ansamblul pompei de apă

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scoateți placa de fixare a pompei de apă.
2. Demontați carcasa pompei de apă.
3. Scoateți rotorul și carcasa interioară a pompei de apă.
4. Scoateți pana semilună și placa exterioară.

.

5. Verificați carcasa pompei de apă și placa exterioară pentru fisuri, deformări sau deteriorări. Înlocuiți-le dacă este necesar.
6. Verificați carcasa interioară a pompei de apă și rotorul pentru fisuri, deformări, arsuri sau uzură. Înlocuiți-le dacă este necesar.

Unitate inferioară

Angrenajele unității inferioare

Desen explodat

Demontare și inspecție

1. Scurgeți uleiul și scoateți șplintul.
2. Puneți o bucată de lemn între elice și placa anticavitație. Scoateți piulița hexagonală, anodul și admisia apei.
3. Scoateți ansamblul elicei și amortizorul.
4. Scoateți anodul.
5. Scoateți capacul carcasei inferioare. Scoateți angrenajul de mers înapoi și șaiba de reglaj. Scoateți simeringul.
6. Scoateți ansamblul arborelui elicei.
7. Scoateți plonjorul schimbătorului.
8. Scoateți inelul, bolțul și ambreiajul cu gheare. Scoateți arcul ambreiajului.
9. Scoateți baza arborelui de transmisie.
10. Scoateți piulița pinionului folosind o cheie cu caneluri interioare. Scoateți arborele de antrenare și bucșa sa din nailon.
11. Scoateți ansamblul camei tijei de schimbare a vitezelor și roata dințată pentru mers înainte.
12. Scoateți rulmentul cu ace din unitatea inferioară.
13. Scoateți simeringul din baza arborelui de antrenare și rulmentul din roata dințată pentru mers înainte.

Arborele elicei și blocul ambreiajului

1. Verificați dacă ambreiajul cu gheare este fisurat sau deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați dacă arborele elicei este uzat sau îndoit. Înlocuiți dacă este necesar.
3. Verificați bătaia arborelui elicei. Înlocuiți dacă nu corespunde specificației.

: 0.02 mm

Montarea ambreiajului cu gheare

1. Puneți arcul ambreiajului în orificiul de la capătul arborelui elicei.

Limită de bătaie radială

2. Montați ambreiajul cu gheare conform ilustrației. Asigurați-vă că marcajul 'F' sau '●' este orientat spre roata dințată pentru mers înainte. Montați știftul ambreiajului.
3. Montați inelul ambreiajului și plonjorul schimbătorului.
4. Montați simeringul.
5. Montați un rulment nou pe roata dințată pentru mers înapoi.

Notă:

Montați simeringul și rulmentul cu scule speciale.

Acordați atenție orientării și adâncimii la montare.

Asigurați-vă că marcajul producătorului rulmentului este orientat spre angrenajul de mers înapoi.

Adâncime de montare:

Dispozitiv de montare a rulmentului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea simeringului capacului carcasei inferioare

Capacul carcasei inferioare

1. Verificați rulmentul pentru rugină sau huruit în timpul funcționării. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Scoateți rulmentul și simeringul cu extractorul de rulmenți.

Notă:

Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

3. Scoateți rulmentul cu ace cu scula specială.

Notă:

Folosiți piese noi la remontarea simeringului și rulmentului cu ace.

4. Curățați capacul carcasei cu o perie moale și solvent.
5. Verificați capacul carcasei pentru fisuri sau deteriorări. Înlocuiți dacă este necesar.

Montarea simeringului și rulmentului capacului carcasei inferioare

Dispozitiv pentru montarea rulmentului cu ace al capacului carcasei inferioare

3. Montați roata de mers înapoi și șaiba de reglaj.

Notă:

Reglați șaibele de ajustare la montarea unei roți dințate pentru mers înapoi și a unui rulment noi.

Arbore de antrenare

1. Verificați arborele de antrenare pentru îndoire sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați bătaia arborelui de transmisie.

Limita bătăii: 0.05 mm

Dispozitiv pentru montarea rulmentului roții dințate pentru mers înapoi

Cama tijei schimbătorului

Verificați dacă cama tijei schimbătorului este uzată sau deformată. Înlocuiți dacă este necesar.

Roată dințată

Verificați dacă angrenajele de mers înainte și înapoi și pinionul sunt uzate sau deteriorate. Înlocuiți dacă este necesar.

Rulmentul roții dințate de mers înainte

Verificați dacă rulmentul este ruginit sau produce zgomot la rotire. Înlocuiți dacă este necesar.

Notă:

Nu scoateți rulmentul decât dacă îl înlocuiți.

Reglați șaiba de reglaj la montarea unui rulment nou.

Verificarea carcasei inferioare

Verificați dacă carcasa inferioară este fisurată sau deteriorată și dacă admisia apei de răcire este înfundată. Înlocuiți dacă este necesar.

Asamblarea carcasei inferioare

1. Montați rulmentul cu ace cu scula specială.

Dispozitiv pentru montarea rulmenților cu ace

2. Montați un rulment nou al roții dințate pentru mers înainte (dacă îl înlocuiți).
3. Montați simeringul bazei arborelui de antrenare.
4. Montați bucșa din nailon, ansamblul camei tijei de schimbare a vitezelor, garnitura și baza arborelui de antrenare. Montați roata dințată pentru mers înainte, arborele de antrenare, șaiba de ajustare și pinionul.

Sculă de montare a carcasei rulmentului angrenajului de mers înainte

Dispozitiv pentru montarea simeringului arborelui de antrenare

ATENȚIE:

Reglați șaiba de ajustare la montarea unei baze a arborelui de antrenare sau a unui arbore de antrenare noi.

5. Strângeți piulița pinionului. Cuplu specificat: 50Nm
6. Montați ansamblul arborelui elicei.
7. Montați capacul carcasei inferioare.
8. Verificați dacă schimbarea vitezelor funcționează normal.