SILNIK ZABURTOWY PARSUN F6ABM F5ABM

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Spis treści

• 1. Główne komponenty i informacje ogólne
  • 1.1 Główne komponenty
  • 1.2 Informacje ogólne
    • 1.2.1 Specyfikacje
    • 1.2.2 Instrukcje tankowania paliwa
    • 1.2.3 Wybór śruby napędowej
• 2. Eksploatacja
  • 2.1 Instalacja
    • 2.1.1 Wysokość montażu
    • 2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego
  • 2.2 Docieranie silnika
  • 2.3 Kontrole przed eksploatacją
  • 2.4 Napełnianie paliwem
  • 2.5 Uruchamianie silnika
  • 2.6 Rozgrzewanie silnika
  • 2.7 Zmiana biegów
    • 2.7.1 Bieg do przodu
    • 2.7.2 Bieg wsteczny
  • 2.8 Sterowanie dplem (rumplem)
  • 2.9 Zatrzymywanie silnika
  • 2.10 Regulacja trymu silnika zaburtowego
  • 2.11 Odchylanie do góry i w dół
    • 2.11.1 Odchylanie do góry
    • 2.11.2 Odchylanie w dół
  • 2.12 Pływanie w innych warunkach
    • 2.12.1 Pływanie na płytkiej wodzie
    • 2.12.2 Pływanie w słonej wodzie
• 3. Konserwacja
  • 3.1 Smarowanie
  • 3.2 Czyszczenie i regulacja świecy zapłonowej
  • 3.3 Sprawdzanie układu paliwowego
  • 3.4 Kontrola prędkości biegu jałowego
  • 3.5 Wymiana oleju silnikowego
  • 3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy
  • 3.7 Sprawdzanie wycieków
  • 3.8 Sprawdzanie śruby napędowej
    • 3.8.1 Demontaż śruby napędowej
    • 3.8.2 Instalacja śruby napędowej
  • 3.9 Wymiana oleju przekładniowego
  • 3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa
  • 3.11 Sprawdzanie i wymiana anod
  • 3.12 Sprawdzanie górnej obudowy
  • 3.13 Tabela konserwacji
• 4. Transport i przechowywanie
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Przechowywanie
• 5. Działania w sytuacjach awaryjnych
  • 5.1 Uszkodzenia po uderzeniu
  • 5.2 Rozrusznik nie działa
  • 5.3 Postępowanie z zalanym silnikiem
• 6. Rozwiązywanie problemów
• 7. Schemat elektryczny

1. Główne komponenty i informacje ogólne

1.1 Główne komponenty

• 1. Górna obudowa
• 2. Zatrzask górnej obudowy
• 3. Płyta antykawitacyjna
• 4. Śruba napędowa
• 5. Pręt regulacji trymu
• 6. Uchwyt zaciskowy
• 7. Rumpel sterujący
• 8. Uchwyt przepustnicy
• 9. Regulator oporu przepustnicy
• 10. Uchwyt rozrusznika
• 11. Dźwignia zmiany biegów
• 12. Pokrętło ssania (Choke)
• 13. Przycisk zatrzymania silnika
• 14. Złącze paliwowe
• 15. Zbiornik paliwa*

Uwaga: * Zbiornik paliwa jest montowany zgodnie z odpowiednim modelem.

Jeśli Twój model posiada przenośny zbiornik paliwa, jego części są następujące:

• 1. Korek zbiornika paliwa 3. Śruba odpowietrzająca
• 2. Złącze paliwowe 4. Wskaźnik paliwa

Jeśli Twój model posiada wbudowany zbiornik paliwa, jego części są następujące:

• 2. Korek zbiornika paliwa 4. Zawór paliwa

• 1. Śruba odpowietrzająca 3. Wbudowany zbiornik paliwa

OSTRZEŻENIE:

• Zbiornik paliwa dostarczony z tym silnikiem powinien być używany wyłącznie do zasilania paliwem podczas jego pracy, a nie jako pojemnik do przechowywania paliwa.
• Zawór paliwa musi być w pozycji zamkniętej, gdy używany jest przenośny zbiornik paliwa.
• Odłącz złącze paliwowe, gdy używasz wbudowanego zbiornika.

1.2 Informacje ogólne

1.2.1 Specyfikacje

Główne dane techniczne:

Główne osiągi

1.2.2 Instrukcje tankowania paliwa

Jeśli występuje stukowy lub metaliczny dźwięk silnika, użyj benzyny innej marki lub bezołowiowej benzyny premium. Jeśli regularnie używana jest benzyna ołowiowa, zawory silnika i powiązane części muszą być sprawdzane co 100 godzin pracy.

⚠ OSTRZEŻENIE:

• Nie pal podczas tankowania i trzymaj się z dala od iskier, ognia lub innych źródeł zapłonu.
• Zatrzymaj silnik przed tankowaniem.
• Tankuj w dobrze wentylowanym miejscu. Napełniaj przenośne zbiorniki poza łodzią.
• Nie przepełniaj zbiornika paliwa.
• Uważaj, aby nie rozlać benzyny. Jeśli się rozleje, natychmiast ją wytrzyj.
• Dobrze dokręć korek wlewu po tankowaniu.
• W razie połknięcia benzyny, wdychania oparów lub dostania się benzyny do oczu, natychmiast skontaktuj się z lekarzem.
• Jeśli benzyna wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast umyj ją wodą z mydłem. Zmień ubranie, jeśli rozlało się na nie paliwo.
• Dotknij metalowych elementów dyszą paliwową, aby zapobiec iskrzeniu elektrostatycznemu.

PRZESTROGA:

Używaj tylko czystej, świeżej benzyny przechowywanej w czystych pojemnikach, niezanieczyszczonej wodą ani ciałami obcymi.

Olej silnikowy:

Zalecany olej silnikowy: Olej do silników zaburtowych 4-suwowych SAE10W30 i SAE10W40 (0,5 l).

OSTRZEŻENIE:

• Nie uruchamiaj silnika przy niskim poziomie oleju. Może to spowodować poważne uszkodzenia.
• Zawsze sprawdzaj poziom oleju przed uruchomieniem silnika.

PRZESTROGA:

Wszystkie silniki 4-suwowe są wysyłane z fabryki bez oleju silnikowego.

1.2.3 Wybór śruby napędowej

Osiągi Twojego silnika zaburtowego zależą w dużej mierze od wyboru śruby napędowej, ponieważ niewłaściwy wybór może pogorszyć wydajność. Silnik zaburtowy jest wyposażony w śrubę dobraną tak, aby dobrze sprawdzała się w różnych zastosowaniach, ale mogą istnieć sytuacje, w których śruba o innym skoku byłaby bardziej odpowiednia. Dealerzy dysponują szeroką gamą śrub i mogą doradzić oraz zamontować w Twoim silniku śrubę najlepiej dopasowaną do potrzeb.

Przy większym obciążeniu łodzi i małej prędkości silnika bardziej odpowiednia jest śruba o małym skoku. Przeciwnie, śruba o dużym skoku jest lepsza przy mniejszym obciążeniu roboczym, gdyż pozwala zachować właściwą prędkość silnika.

2. Eksploatacja

2.1 Instalacja

Zamontuj silnik zaburtowy na osi symetrii łodzi (linii kilem). W przypadku łodzi bez kilu lub asymetrycznych skonsultuj się z dealerem.

1. Oś symetrii (linia kila)

UWAGA:

Podczas testów na wodzie sprawdź pływalność łodzi podczas postoju z maksymalnym obciążeniem. Sprawdź, czy poziom wody statycznej w obudowie wydechu jest wystarczająco niski, aby zapobiec przedostawaniu się wody do głowicy silnika, gdy poziom wody podniesie się z powodu fal przy zatrzymanym silniku.

OSTRZEŻENIE:

• Zainstalowanie silnika o zbyt dużej mocy w łodzi może spowodować poważną niestabilność. Nie instaluj silnika zaburtowego o mocy większej niż maksymalna moc znamionowa podana na tabliczce znamionowej łodzi. Jeśli łódź nie posiada tabliczki, skonsultuj się z producentem.
• Nieprawidłowy montaż silnika zaburtowego może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i obrażeń. W przypadku modeli montowanych na stałe montażu powinien dokonać dealer lub inna doświadczona osoba. Jeśli montujesz silnik samodzielnie, powinieneś zostać poinstruowany przez doświadczoną osobę. W przypadku modeli przenośnych dealer lub inna doświadczona osoba powinna pokazać, jak zamontować silnik.
• Informacje przedstawione w tej sekcji mają charakter poglądowy. Prawidłowy montaż zależy częściowo od doświadczenia oraz konkretnej kombinacji łodzi i silnika.

2.1.1 Wysokość montażu

Wysokość montażu silnika zaburtowego znacząco wpływa na wydajność pływania łodzi. Jeśli silnik jest za wysoko, pojawia się tendencja do kawitacji, co zmniejsza napęd. Jeśli jest za nisko, opór wody wzrośnie i obniży wydajność silnika. Zamontuj silnik tak, aby płyta antykawitacyjna znajdowała się między dnem łodzi a poziomem 25 mm poniżej niego.

UWAGA:

Optymalna wysokość montażu silnika zależy od kombinacji łodzi i silnika oraz planowanego zastosowania. Wykonanie testów na różnych wysokościach może pomóc w określeniu optymalnej pozycji. Więcej informacji uzyskasz u dealera lub producenta łodzi.

2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego

1. Dokręć śruby zaciskowe na pawęży równomiernie i mocno. Co jakiś czas sprawdzaj dokręcenie śrub podczas pracy silnika, ponieważ mogą się poluzować pod wpływem wibracji.

OSTRZEŻENIE:

Poluzowane śruby zaciskowe mogą spowodować wypadnięcie lub przesunięcie się silnika na pawęży. Może to doprowadzić do utraty kontroli. Upewnij się, że są mocno dokręcone. Sprawdzaj ich dokręcenie podczas pracy.

2. Jeśli silnik jest wyposażony w ucho do liny zabezpieczającej, należy użyć liny lub łańcucha. Przymocuj go do bezpiecznego punktu montażowego w łodzi, aby zapobiec całkowitej utracie silnika w razie przypadkowego spadnięcia z pawęży.

3. Zabezpiecz uchwyt zaciskowy do pawęży za pomocą odpowiednich śrub. Szczegóły uzyskasz u dealera.

OSTRZEŻENIE:

Unikaj używania niewłaściwych śrub, nakrętek lub podkładek. Po dokręceniu wykonaj test silnika i sprawdź jego stabilność.

2.2 Docieranie silnika

Twój nowy silnik wymaga okresu docierania, aby powierzchnie współpracujących ruchomych części osiadły równomiernie.

PRZESTROGA:

Niezastosowanie się do procedury docierania może skutkować skróceniem żywotności silnika lub nawet poważnymi uszkodzeniami.

1. Podczas pierwszej godziny pracy:

Uruchom silnik przy 2000 obr./min lub około połowie otwarcia przepustnicy.

2. Podczas drugiej godziny pracy:

Uruchom silnik przy 3000 obr./min lub około trzech czwartych otwarcia przepustnicy.

3. Podczas kolejnych ośmiu godzin pracy:

Unikaj ciągłej pracy przy pełnym otwarciu przepustnicy dłużej niż pięć minut jednorazowo.

4. Używaj silnika normalnie.

2.3 Kontrole przed eksploatacją

Paliwo

• Upewnij się, że masz wystarczającą ilość paliwa na rejs.
• Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa ani oparów benzyny.
• Sprawdź połączenia przewodu paliwowego, aby upewnić się, że są dokręcone.
• Upewnij się, że zbiornik paliwa znajduje się na płaskiej i stabilnej powierzchni, a przewód nie jest skręcony ani zgnieciony i nie styka się z ostrymi przedmiotami.

Sterowanie

• Przed uruchomieniem silnika sprawdź prawidłowe działanie przepustnicy, biegów i steru.
• Elementy sterujące powinny działać płynnie, bez zacięć i nietypowych luzów.
• Szukaj poluzowanych lub uszkodzonych połączeń.
• Sprawdź działanie rozrusznika i wyłączników zatrzymania, gdy silnik znajduje się w wodzie.

PRZESTROGA:

• Nie uruchamiaj silnika poza wodą. Może to spowodować przegrzanie i poważne uszkodzenie silnika.
• Sprawdź silnik i jego montaż.
• Szukaj poluzowanych lub uszkodzonych mocowań.
• Sprawdź, czy śruba napędowa nie jest uszkodzona.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

1. Ustaw silnik zaburtowy pionowo (nie przechylony).

2. Sprawdź poziom oleju bagnetem, aby upewnić się, że poziom znajduje się między górną a dolną kropką. Dolej oleju, jeśli jest poniżej dolnej kropki, lub spuść do właściwego poziomu, jeśli jest powyżej górnej kropki.

1. Korek oleju
2. Bagnet oleju

3. Znacznik górnego poziomu
4. Znacznik dolnego poziomu

PRZESTROGA:

Upewnij się, że bagnet jest całkowicie włożony do prowadnicy.

2.4 Napełnianie paliwem

OSTRZEŻENIE:

Benzyna i jej opary są wysoce łatwopalne i wybuchowe. Trzymaj je z dala od iskier, papierosów, ognia lub innych źródeł zapłonu.

• 1. Zdejmij korek zbiornika paliwa.
• 2. Ostrożnie napełnij zbiornik paliwa.

3. Po napełnieniu mocno zamknij korek. Wytrzyj rozlane paliwo.

UWAGA: Znacznik górnego poziomu paliwa znajduje się na wbudowanym zbiorniku.

1. Znacznik górnego poziomu paliwa

2.5 Uruchamianie silnika

1. Poluzuj śrubę odpowietrzającą na korku zbiornika paliwa. Jeden obrót dla wbudowanego zbiornika, 2 lub 3 obroty dla zewnętrznego.

2. Otwórz zawór paliwa.

Wbudowany zbiornik Zewnętrzny zbiornik

3. Pompuj gruszkę paliwową wylotem skierowanym do góry, aż poczujesz, że stała się twarda.

4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej (luz).

UWAGA:

Zabezpieczenie przed uruchomieniem silnika na biegu zapobiega uruchomieniu, jeśli silnik nie jest na luzie. Przymocuj zrywkę (lanyard) do bezpiecznego miejsca na ubraniu lub do ramienia bądź nogi. Następnie zainstaluj płytkę blokującą na drugim końcu w wyłączniku silnika.

OSTRZEŻENIE:

• Silnik musi być uruchamiany na luzie; w przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń.
• Nie przypinaj zrywki do ubrania, które może się rozerwać. Nie umieszczaj jej tam, gdzie mogłaby się zaplątać i uniemożliwić działanie.
• Unikaj przypadkowego pociągnięcia zrywki podczas normalnej pracy. Utrata mocy silnika oznacza utratę kontroli nad sterem. Łódź może nagle zwolnić, co spowoduje rzucenie osób i przedmiotów do przodu.

5. Ustaw uchwyt przepustnicy w pozycji "START".

6. Wyciągnij pokrętło ssania całkowicie na zewnątrz.

UWAGA:

• Użycie ssania nie jest konieczne przy uruchamianiu ciepłego silnika.
• Jeśli ssanie zostanie w pozycji "START" podczas pracy silnika, będzie on pracował źle lub zgaśnie.
• 7. Powoli pociągnij uchwyt rozrusznika, aż poczujesz opór. Następnie wykonaj mocne, proste pociągnięcie, aby uruchomić silnik. Powtórz w razie potrzeby.

• 8. Po uruchomieniu silnika powoli cofnij uchwyt rozrusznika do pierwotnej pozycji przed zwolnieniem go.
• 9. Powoli cofnij uchwyt przepustnicy do pozycji całkowicie zamkniętej.

PRZESTROGA:

• Gdy silnik jest zimny, konieczne jest jego rozgrzanie.
• Jeśli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, powtórz procedurę. Jeśli zawiedzie po 4-5 próbach, lekko otwórz przepustnicę (między 1/8 a 1/4) i spróbuj ponownie.

2.6 Rozgrzewanie silnika

1. Po uruchomieniu silnika ustaw pokrętło ssania w pozycji pośredniej. Przez pierwsze około 5 minut rozgrzewaj silnik przy jednej piątej otwarcia przepustnicy lub mniej. Po rozgrzaniu wciśnij pokrętło ssania całkowicie do środka.

PRZESTROGA:

• Jeśli pokrętło ssania pozostanie wyciągnięte po uruchomieniu, silnik zgaśnie.
• Przy temperaturach -5℃ lub niższych pozostaw pokrętło całkowicie wyciągnięte przez ok. 30 sekund po uruchomieniu.
• 2. Sprawdź, czy ze wskaźnika chłodzenia wydostaje się regularny strumień wody.

PRZESTROGA:

• Jeśli woda nie wydostaje się przez cały czas pracy silnika, wyłącz go i sprawdź, czy wlot wody w dolnej obudowie lub otwór wylotowy nie są zablokowane.
• Jeśli nie możesz zlokalizować i usunąć problemu, skontaktuj się z dealerem.

2.7 Zmiana biegów

OSTRZEŻENIE:

Przed zmianą biegów upewnij się, że w pobliżu nie ma pływaków ani przeszkód w wodzie.

PRZESTROGA:

Aby zmienić bieg z przodu na wsteczny lub odwrotnie, najpierw przymknij przepustnicę, aby silnik pracował na biegu jałowym (lub przy niskich obrotach).

2.7.1 Bieg do przodu

1. Ustaw uchwyt przepustnicy w pozycji całkowicie zamkniętej.

2. Przesuń dźwignię zmiany biegów szybko i zdecydowanie z pozycji neutralnej na bieg do przodu.

2.7.2 Bieg wsteczny

OSTRZEŻENIE:

Przy pływaniu na biegu wstecznym poruszaj się powoli. Nie otwieraj przepustnicy więcej niż do połowy. W przeciwnym razie łódź może stać się niestabilna, co może prowadzić do utraty kontroli i wypadku.

1. Ustaw uchwyt przepustnicy w pozycji całkowicie zamkniętej.

2. Przesuń dźwignię zmiany biegów szybko i zdecydowanie z pozycji neutralnej na bieg wsteczny.

2.8 Sterowanie dplem (rumplem)

1. Zmiana kierunku

Aby zmienić kierunek, przesuń rumpel w lewo lub w prawo zależnie od potrzeb.

2. Zmiana prędkości

Obracaj uchwyt przeciwnie do wskazówek zegara, aby zwiększyć prędkość, i zgodnie ze wskazówkami, aby ją zmniejszyć.

3. Wskaźnik przepustnicy

Wskaźnik przepustnicy znajduje się na uchwycie. Krzywa zużycia paliwa na wskaźniku pokazuje względną ilość zużywaną dla każdej pozycji. Wybierz ustawienie oferujące najlepszą wydajność i oszczędność dla planowanej eksploatacji.

1. Wskaźnik przepustnicy

4. Regulator oporu przepustnicy

Znajduje się na rumplu sterującym i zapewnia regulowany opór podczas obracania uchwytu przepustnicy. Aby zwiększyć opór, obracaj regulator w prawo. Aby go zmniejszyć, w lewo. Jeśli chcesz utrzymać stałą prędkość, dokręć regulator tak, aby uchwyt pozostał w wybranej pozycji.

OSTRZEŻENIE:

Nie dokręcaj zbyt mocno regulatora oporu. Jeśli opór będzie za duży, poruszanie dźwignią lub uchwytem przepustnicy może być trudne, co grozi wypadkiem.

2.9 Zatrzymywanie silnika

UWAGA:

Przed zatrzymaniem silnika pozwól mu ostygnąć przez kilka minut na biegu jałowym lub przy niskich obrotach. Nie zaleca się zatrzymywania silnika bezpośrednio po pracy przy dużych obrotach.

1. Przytrzymaj przycisk zatrzymania, aż silnik całkowicie się zatrzyma.

UWAGA:

Jeśli silnik posiada zrywkę, można go również zatrzymać poprzez jej pociągnięcie i usunięcie płytki blokującej.

2. Przykręć śrubę odpowietrzającą na korku zbiornika paliwa i ustaw zawór paliwa w pozycji zamkniętej.

3. Odłącz linię paliwową, jeśli używasz zewnętrznego zbiornika.

2.10 Regulacja trymu silnika zaburtowego

W uchwycie zaciskowym znajdują się 4 lub 5 otworów do regulacji kąta trymu silnika.

• 1. Wyłącz silnik.
• 2. Wyjmij pręt trymu z uchwytu, lekko odchylając silnik w górę.

3. Umieść pręt w wybranym otworze. Wykonaj testy przy różnych kątach, aby znaleźć pozycję najlepiej pasującą do Twojej łodzi i warunków.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłącz silnik przed regulacją kąta trymu.
• Zachowaj ostrożność, aby nie przyciąć palców podczas wyjmowania lub instalacji pręta.
• Bądź ostrożny przy testowaniu nowej pozycji po raz pierwszy. Stopniowo zwiększaj prędkość i obserwuj wszelkie oznaki niestabilności. Nieprawidłowy kąt trymu może spowodować utratę kontroli.

2.11 Odchylanie do góry i w dół

Jeśli silnik ma być wyłączony przez pewien czas lub jeśli łódź cumuje w płytkich obszarach, należy go odchylić do góry, aby chronić śrubę i obudowę przed uderzeniami oraz ograniczyć korozję.

OSTRZEŻENIE:

• Upewnij się, że nikogo nie ma w pobliżu silnika podczas jego odchylania; uważaj, aby nie przyciąć żadnej części ciała między jednostką napędową a uchwytem.
• Przykręć śrubę odpowietrzającą i zamknij zawór paliwa, jeśli silnik ma być odchylony dłużej niż kilka minut. W przeciwnym razie może dojść do wycieków.

UWAGA:

• Nie odchylaj silnika popychając rumpel, ponieważ może on pęknąć.
• Silnik nie może być odchylony na biegu wstecznym lub po obróceniu o 180° (patrząc do tyłu).

2.11.1 Odchylanie do góry

1. Ustaw dźwignię biegów na luzie (jeśli występuje) i skieruj silnik w przód.

2. Dokręć regulator oporu steru w prawo, aby zapobiec swobodnemu obracaniu się silnika.

3. Przykręć śrubę odpowietrzającą. W modelach ze złączem paliwowym odłącz linię od silnika.

4. Zamknij zawór paliwa.

5. Chwyć za tylny uchwyt i odchyl silnik całkowicie w górę, aż dźwignia wspornika zablokuje się automatycznie.

2.11.2 Odchylanie w dół

• 1. Lekko odchyl silnik w górę.
• 2. Powoli opuszczaj go, pociągając dźwignię wspornika w górę.

3. Poluzuj regulator oporu steru w lewo i dostosuj go do własnych preferencji.

OSTRZEŻENIE:

Zbyt duży opór może utrudniać manewrowanie, co grozi wypadkiem.

2.12 Pływanie w innych warunkach

2.12.1 Pływanie na płytkiej wodzie

Silnik można częściowo odchylić, aby umożliwić pływanie na płytkich akwenach.

OSTRZEŻENIE:

• Mechanizm blokady odchylenia nie działa przy tym systemie. Płyń z najmniejszą możliwą prędkością, aby zapobiec podniesieniu się silnika i utracie kontroli.
• Przywróć silnik do normalnej pozycji, gdy tylko wypłyniesz na głębszą wodę.

PRZESTROGA:

Wlot wody chłodzącej nie może znajdować się powyżej powierzchni wody. W przeciwnym razie dojdzie do poważnych uszkodzeń z powodu przegrzania. Odnośnie procedury odchylania patrz sekcja 2.11.

2.12.2 Pływanie w słonej wodzie

Po użyciu w słonej wodzie przepłucz kanały chłodzące słodką wodą, aby zapobiec osadzaniu się soli.

3. Konserwacja

Okresowa konserwacja jest niezbędna dla zapewnienia dobrej wydajności silnika.

OSTRZEŻENIE:

Przed przystąpieniem do konserwacji wyłącz silnik, chyba że podano inaczej. Prace te powinny być zawsze wykonywane przez wykwalifikowanego mechanika lub autoryzowanego dealera.

PRZESTROGA:

Jeśli konieczna jest wymiana części, używaj wyłącznie oryginalnych części zamiennych lub części tego samego typu i jakości.

3.1 Smarowanie

3.2 Czyszczenie i regulacja świecy zapłonowej

Świecę zapłonową należy poddawać regularnej kontroli, ponieważ ciepło i osady powodują jej degradację. W razie potrzeby wymień ją na model właściwego typu.

Przed montażem zmierz przerwę między elektrodami; w razie potrzeby wyreguluj ją zgodnie ze specyfikacją.

Podczas instalacji wyczyść powierzchnię uszczelki i użyj nowej. Oczyść gwinty z brudu i dokręć odpowiednim momentem.

3.3 Sprawdzanie układu paliwowego

1. Sprawdź linie paliwowe pod kątem wycieków, pęknięć lub nieprawidłowego działania. Jeśli zauważysz problem, skontaktuj się z dealerem w celu natychmiastowej naprawy.

OSTRZEŻENIE:

• Regularnie sprawdzaj wycieki paliwa.
• W przypadku wykrycia wycieku system powinien naprawić wykwalifikowany mechanik.
• 2. Okresowo sprawdzaj filtr. Jeśli jest brudny, wymień go.

PRZESTROGA:

Filtr paliwa jest jednoczęściową, jednorazową częścią zamienną.

3.4 Kontrola prędkości biegu jałowego

Należy użyć tachometru diagnostycznego. Wyniki mogą się różnić zależnie od tego, czy test odbywa się z przyłączem do płukania, w zbiorniku testowym czy na wodzie.

• 1. Uruchom silnik i pozwól mu w pełni się rozgrzać na luzie, aż będzie pracował płynnie.
• 2. Sprawdź, czy prędkość jałowa jest zgodna ze specyfikacją. Bieg jałowy: 1500±50 obr./min

PRZESTROGA:

Właściwa kontrola jest możliwa tylko przy rozgrzanym silniku. Jeśli silnik nie jest rozgrzany, obroty jałowe będą wyższe niż normalnie. W razie trudności lub potrzeby regulacji skonsultuj się z dealerem.

3.5 Wymiana oleju silnikowego

OSTRZEŻENIE:

• Unikaj spuszczania oleju bezpośrednio po zatrzymaniu silnika. Olej jest gorący i należy z nim postępować ostrożnie, aby uniknąć oparzeń.
• Upewnij się, że silnik jest stabilnie zamocowany na pawęży lub stojaku.

PRZESTROGA:

• Wymień olej po pierwszych 10 godzinach, a następnie co 100 godzin lub co 6 miesięcy. W przeciwnym razie silnik szybko się zużyje.
• Wymień olej, gdy jest jeszcze letni.
• 1. Ustaw silnik w pozycji pionowej.
• 2. Użyj odpowiedniego pojemnika. Odkręć śrubę spustową, trzymając pojemnik pod nią. Zdejmij korek wlewu. Pozwól olejowi całkowicie spłynąć. Natychmiast wyczyść wszelkie rozlewy.

• 3. Załóż nową uszczelkę na śrubę spustową i dokręć ją.
• 4. Dolej odpowiednią ilość oleju przez otwór wlewu i zakręć korek.
• 5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

6. Zatrzymaj silnik i odczekaj 3 minuty. Ponownie sprawdź poziom bagnetem.

PRZESTROGA:

W trudnych warunkach, takich jak długotrwałe pływanie w trollingu, olej należy wymieniać częściej.

3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy

Sprawdź, czy każdy przewód masowy jest mocno przytwierdzony, a każde złącze pewnie osadzone.

3.7 Sprawdzanie wycieków

Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin lub wody na uszczelkach pokrywy wydechu, głowicy i bloku cylindrów. Sprawdź również wycieki oleju.

PRZESTROGA:

Jeśli zauważysz wycieki, skonsultuj się z dealerem.

3.8 Sprawdzanie śruby napędowej

OSTRZEŻENIE:

• Przed przeglądem lub demontażem śruby upewnij się, że silnik nie może zostać przypadkowo uruchomiony; zdejmij fajki ze świec, wrzuć luz i wyjmij zrywkę. Jeśli silnik by ruszył, grozi to poważnymi obrażeniami.
• Nie używaj dłoni do trzymania śruby podczas poluzowywania lub dokręcania nakrętki. Włóż drewniany kloc między płytę antykawitacyjną a śrubę.

• 1. Sprawdź łopatki pod kątem zużycia, erozji lub uszkodzeń.
• 2. Sprawdź wał śruby.
• 3. Sprawdź wielowypusty/zawleczkę zabezpieczającą.
• 4. Sprawdź, czy na wał nie nawinęła się żyłka wędkarska.
• 5. Sprawdź uszczelniacz olejowy wału.

3.8.1 Demontaż śruby napędowej

• 1. Wyprostuj zawleczkę i wyciągnij ją szczypcami.
• 2. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i tuleję dystansową (jeśli jest).
• 3. Zdejmij śrubę i podkładkę oporową.

3.8.2 Instalacja śruby napędowej

PRZESTROGA:

• Należy zainstalować podkładkę oporową przed śrubą, w przeciwnym razie uszkodzisz obudowę i rdzeń śruby.
• Użyj nowej zawleczki i mocno wygnij jej końce. W przeciwnym razie śruba może się poluzować i zginąć podczas pracy.
• 1. Nałóż smar morski na wał.
• 2. Zainstaluj tuleję dystansową, podkładkę oporową i śrubę.
• 3. Zainstaluj tuleję dystansową i podkładkę.
• 4. Dokręć nakrętkę. Dopasuj otwór, włóż nową zawleczkę i wygnij końce.

3.9 Wymiana oleju przekładniowego

OSTRZEŻENIE:

• Upewnij się, że silnik jest stabilnie zamocowany.
• Nigdy nie stój pod spodziną, gdy silnik jest odchylony, nawet z zablokowanym wspornikiem. Grozi to poważnymi obrażeniami w razie upadku silnika.
• 1. Odchyl silnik tak, aby śruba spustowa była w najniższym możliwym punkcie.
• 2. Podstaw pojemnik pod spód.

3. Odkręć śrubę spustową oleju przekładniowego.

• 1. Śruba spustowa
• 2. Korek kontrolny poziomu

PRZESTROGA:

Wymień olej po pierwszych 10 godzinach, a następnie co 100 godzin lub co 6 miesięcy. Jeśli nie, przekładnia szybko się zużyje.

4. Zdejmij korek kontrolny poziomu, aby olej całkowicie spłynął.

PRZESTROGA:

Obejrzyj zużyty olej. Jeśli jest mleczny, do środka dostała się woda, co niszczy przekładnię. Skonsultuj się z dealerem.

• 5. Wstrzyknij olej przez otwór spustowy.
• 6. Gdy olej zacznie wypływać górnym otworem kontrolnym, włóż i dokręć korek kontrolny (wymień uszczelkę w razie potrzeby).
• 7. Włóż i dokręć śrubę spustową (wymień uszczelkę w razie potrzeby).

3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa

OSTRZEŻENIE:

• Trzymaj się z dala od iskier i ognia podczas czyszczenia zbiornika.
• Wykonuj to w otwartym i dobrze wentylowanym miejscu.
• 1. Opróżnij zbiornik do odpowiedniego pojemnika.
• 2. Użyj niewielkiej ilości odpowiedniego rozpuszczalnika, potrząśnij i całkowicie opróżnij.
• 3. Wyjmij zespół złącza paliwowego.
• 4. Wyczyść filtr i pozostaw do wyschnięcia.
• 5. Użyj nowej uszczelki i zamontuj ponownie, mocno dokręcając śruby.

3.11 Sprawdzanie i wymiana anod

Poddawaj je regularnej kontroli. Usuń nalot z powierzchni. Skonsultuj się w sprawie ich wymiany.

PRZESTROGA:

Nie maluj anod, ponieważ przestaną być skuteczne i spowodują przyspieszoną korozję.

3.12 Sprawdzanie górnej obudowy

Sprawdź jej dopasowanie, naciskając obiema rękami. Jeśli jest luźna, oddaj ją do naprawy u dealera.

3.13 Tabela konserwacji

Przy właściwym użytkowaniu i konserwacji silnik będzie pracował dobrze przez cały okres eksploatacji.

Częstotliwość może być dostosowana do intensywności użytkowania; ta tabela podaje ogólne wytyczne.

Symbol „●” oznacza czynności, które możesz wykonać samodzielnie. Symbol „○” oznacza prace dla dealera.

UWAGA:

Przy pływaniu w słonej lub mętnej wodzie silnik musi być przepłukany czystą wodą po każdym użyciu.

4 Transport i przechowywanie

4.1 Transport

Powinien być w pionie (Rys. 1). Jeśli musi leżeć, ustaw go jak na rysunkach 2 lub 3.

PRZESTROGA:

Nie używaj dźwigni wspornika podczas transportu łodzi na przyczepie. Może się poluzować i silnik spadnie. Użyj dodatkowego wspornika, jeśli silnik nie może być w normalnej pozycji roboczej.

OSTRZEŻENIE:

• Nigdy nie stój pod spodziną, gdy silnik jest odchylony.
• Ustaw silnik jak na poniższych rysunkach do transportu.

Uwaga:

Podłóż ręcznik lub coś podobnego pod silnik, aby go chronić jak na rysunkach 2, 3 lub 4.

4.2 Przechowywanie

W przypadku dłuższych okresów (2 miesiące lub więcej) wykonaj poniższe kroki, aby uniknąć uszkodzeń.

PRZESTROGA:

• Przechowuj silnik w pionie. Jeśli musi leżeć, użyj poduszki po całkowitym spuszczeniu oleju.
• Nie kładź silnika przed całkowitym spuszczeniem wody chłodzącej.
• Przechowuj w suchym, wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego słońca.

Zaleca się przegląd u dealera, ale możesz wykonać następujące czynności:

• 1. Umyj zewnętrzną część słodką wodą.
• 2. Zamknij kurek, odłącz linię i przykręć śrubę odpowietrzającą.
• 3. Zdejmij obudowę i pokrywę tłumika.
• 4. Zainstaluj w zbiorniku testowym.

• 1. Minimalny poziom wody
• 2. Powierzchnia wody
• 5. Napełnij powyżej płyty antykawitacyjnej.

PRZESTROGA:

Jeśli poziom wody jest za niski lub jej brakuje, silnik może się zatrzeć.

6. Uruchom silnik. Przepłucz system. Wykonaj konserwację wnętrza (fogging), aby zapobiec rdzy.

OSTRZEŻENIE:

• Nie dotykaj części elektrycznych podczas uruchamiania lub pracy.
• Trzymaj ręce i ubranie z dala od koła zamachowego i części ruchomych.
• 7. Pracuj kilka minut na szybkich obrotach jałowych na luzie.
• 8. Przed zatrzymaniem rozpyl olej konserwujący (Fogging Oil) w gaźnikach lub otworze tłumika.
• 9. Jeśli nie masz oleju, pracuj aż paliwo się skończy i silnik sam zgaśnie.
• 10. Jeśli nie masz oleju, zdejmij świece, wlej łyżeczkę oleju do cylindrów i zakręć ręcznie przed ich założeniem.
• 11. Całkowicie opróżnij paliwo.

PRZESTROGA:

Zbiornik przenośny: przechowuj w suchym, wentylowanym miejscu bez słońca.

5. Działania w sytuacjach awaryjnych

5.1 Uszkodzenia po uderzeniu

Jeśli uderzysz w przedmiot w wodzie:

• 1. Natychmiast zatrzymaj silnik.
• 2. Sprawdź układ sterowania i komponenty pod kątem uszkodzeń.
• 3. Wróć do portu powoli i ostrożnie.
• 4. Oddaj do przeglądu u dealera przed ponownym użyciem.

5.2 Rozrusznik nie działa

Można uruchomić silnik za pomocą linki awaryjnej.

OSTRZEŻENIE:

• Tylko w sytuacjach awaryjnych i do powrotu do portu.
• Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu nie działa. Upewnij się, że silnik jest na luzie.
• Uważaj, aby nikt nie stał za Tobą podczas ciągnięcia. Linka może kogoś uderzyć.
• Nie zakładaj mechanizmu rozrusznika ani obudowy przy pracującym silniku. Uważaj na ubranie i części ruchome.
• Nie dotykaj cewki, przewodów ani świec.

Procedura brzmi:

• 1. Zdejmij górną obudowę.
• 2. Zdejmij przewody zabezpieczające i ssania.

• 1. Przewód zabezpieczający 2. Przewód ssania
• 3. Zdejmij rozrusznik, odkręcając trzy śruby.

4. Wkręć dwie śruby, aby zabezpieczyć zbiornik.

• 5. Przygotuj do rozruchu (patrz 2.5).
• 6. Włóż węzeł w nacięcie na kole zamachowym i nawiń zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• 7. Ciągnij, aż poczujesz opór.

8. Wykonaj mocne pociągnięcie. Powtórz w razie potrzeby.

5.3 Postępowanie z zalanym silnikiem

Niezwłocznie dostarcz go do dealera, inaczej zacznie korodować.

• 1. Dokładnie umyj go słodką wodą.
• 2. Wykręć świece i ustaw otwory w dół, aby wylał się szlam.
• 3. Opróżnij paliwo z gaźnika, filtra i przewodów. Całkowicie spuść olej.

• 4. Nalej świeżego oleju.
• 5. Wlej olej konserwujący przez gaźniki i otwory świec przy próbach rozruchu.

6. Jak najszybciej oddaj do dealera.

PRZESTROGA:

Nie próbuj go używać, dopóki nie zostanie w pełni sprawdzony.

6. Rozwiązywanie problemów

7. Schemat elektryczny