MANUALE D'USO DEI MOTORI FUORIBORDO

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Indice

• 1. Componenti principali e informazioni generali
  • 1.1 Componenti principali
  • 1.2 Informazioni generali
    • 1.2.1 Specifiche
    • 1.2.2 Istruzioni per il carburante
    • 1.2.3 Scelta dell'elica
• 2. Funzionamento
  • 2.1 Installazione
    • 2.1.1 Altezza di montaggio
    • 2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo
  • 2.2 Rodaggio del motore
  • 2.3 Controlli pre-operativi
  • 2.4 Rifornimento di carburante
  • 2.5 Avviamento del motore
  • 2.6 Riscaldamento del motore
  • 2.7 Cambio marcia
    • 2.7.1 Marcia avanti
    • 2.7.2 Marcia indietro
  • 2.8 Barra del timone
  • 2.9 Trim tab (aletta di compensazione)
  • 2.10 Arresto del motore
  • 2.11 Regolazione dell'assetto (trim) del motore fuoribordo
    • 2.11.1 Sollevamento (Tilt up)
    • 2.11.2 Abbassamento (Tilt down)
  • 2.12 Navigazione in altre condizioni
    • 2.12.1 Navigazione in acque poco profonde
    • 2.12.2 Navigazione in acqua salata
• 3. Manutenzione
  • 3.1 Ingrassaggio
  • 3.2 Pulizia e regolazione delle candele
  • 3.3 Controllo del sistema di alimentazione
    • 3.3.1 Pulizia del filtro del carburante
  • 3.4 Controllo del regime del minimo
  • 3.5 Cambio dell'olio motore
  • 3.6 Controllo di cablaggi e connettori
  • 3.7 Controllo delle perdite
  • 3.8 Controllo dell'elica
    • 3.8.1 Smontaggio dell'elica
    • 3.8.2 Installazione dell'elica
  • 3.9 Cambio dell'olio del piede (ingranaggi)
  • 3.10 Pulizia del serbatoio del carburante
  • 3.11 Controllo e sostituzione dell'anodo o degli anodi
  • 3.12 Controllo della calandra superiore
  • 3.13 Tabella di manutenzione
• 4. Trasporto e rimessaggio
  • 4.1 Trasporto
  • 4.2 Rimessaggio
  • 4.3 Dispositivo di lavaggio
• 5. Azioni in caso di emergenza
  • 5.1 Danni da impatto
  • 5.2 L'unità di trim e tilt elettrico non funziona
  • 5.3 Il motorino di avviamento non funziona
  • 5.4 Sostituzione del fusibile
  • 5.5 Trattamento di un motore sommerso
• 6. Risoluzione dei problemi
• 7. Schema elettrico

1. Componenti principali e informazioni generali

1.1 Componenti principali

1. Calandra superiore
2. Leva di bloccaggio calandra superiore
3. Vite di scarico
4. Piastra anticavitazione
5. Trim-tab (Aletta di compensazione)
6. Elica
7. Ingresso acqua di raffreddamento
8. Asta di tilt e trim
9. Staffa di fissaggio
10. Pulsante di tilt e trim
11. Manopola della barra del timone

12. Maniglia dell'avviamento manuale
13. Leva del cambio
14. Pulsante e interruttore di arresto motore
15. Regolatore di frizione dell'acceleratore
16. Manopola dell'acceleratore
17. Barra di supporto
18. Barra di bloccaggio tilt
19. Serbatoio del carburante
20. Scatola del telecomando

Un serbatoio di carburante portatile include le seguenti parti:

1. Tappo del serbatoio del carburante
2. Connettore del carburante
3. Vite di sfiato dell'aria

4. Indicatore del livello del carburante

AVVERTENZA:

Il serbatoio del carburante fornito con questo motore deve essere utilizzato solo per l'alimentazione del carburante durante il funzionamento e non deve essere utilizzato come contenitore per la conservazione del carburante.

Telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l'acceleratore. Gli interruttori elettrici sono montati sulla scatola del telecomando.

1. Leva del telecomando
2. Grilletto di bloccaggio della folle
3. Leva dell'acceleratore in folle
4. Interruttore principale/Interruttore aria (choke)
5. Interruttore di arresto motore
6. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Leva del telecomando

Spingendo la leva in avanti dalla posizione di folle si innesta la marcia avanti. Tirando la leva all'indietro dalla folle si innesta la marcia indietro. Il motore continuerà a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35º (si avverte uno scatto). Spostando ulteriormente la leva si apre l'acceleratore e il motore inizierà ad accelerare.

1. Folle "N"
2. Marcia avanti "F"
3. Marcia indietro "R"
4. Cambio marcia
5. Completamente chiuso
6. Acceleratore
7. Completamente aperto

Grilletto di bloccaggio della folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l'alto il grilletto di bloccaggio della folle.

1. Grilletto di bloccaggio della folle

Leva dell'acceleratore in folle

Per aprire l'acceleratore senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, posizionare la leva del telecomando in folle e sollevare la leva dell'acceleratore in folle.

NOTA:

La leva dell'acceleratore in folle funzionerà solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funzionerà solo quando la leva dell'acceleratore in folle è in posizione chiusa.

• 1. Completamente aperta
• 2. Completamente chiusa

1.2 Informazioni generali

1.2.1 Specifiche

Dati tecnici principali:

Prestazioni principali:

1.2.2 Istruzioni per il carburante

Istruzioni per il carburante:

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo. Se non disponibile, utilizzare benzina super.

Se si verifica battito in testa o detonazione, utilizzare un'altra marca di benzina o carburante super senza piombo. Se viene utilizzata abitualmente benzina con piombo, le valvole del motore e le parti correlate devono essere ispezionate ogni 100 ore di funzionamento.

AVVERTENZA:

• Non fumare durante il rifornimento e tenersi lontani da scintille, fiamme o altre fonti di ignizione.
• Spegnere il motore prima di fare rifornimento.
• Fare rifornimento in un'area ben ventilata; riempire i serbatoi di carburante portatili fuori dall'imbarcazione.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• Fare attenzione a non versare benzina. Se la benzina viene versata, pulirla immediatamente.
• Serrare saldamente il tappo dopo il rifornimento.
• In caso di ingestione di benzina, inalazione di vapori o contatto con gli occhi, consultare immediatamente un medico.
• In caso di versamento di benzina sulla pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Cambiare gli indumenti se la benzina è stata versata su di essi.
• Far toccare la pistola di rifornimento con i componenti metallici per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina fresca e pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia contaminata da acqua o materiale estraneo.

Olio motore:

Olio motore consigliato: Olio per motori fuoribordo a 4 tempi SAE10W30 e SAE10W40 (1,7 L).

AVVERTENZA:

• Non avviare il motore se il livello dell'olio è basso. Potrebbero verificarsi gravi danni.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a 4 tempi vengono spediti dalla fabbrica senza olio motore.

1.2.3 Scelta dell'elica

Le prestazioni del motore fuoribordo dipendono in modo critico dalla scelta dell'elica, poiché una scelta errata potrebbe influire negativamente sulle prestazioni. Il fuoribordo è dotato di eliche scelte per funzionare bene su una gamma di applicazioni, ma potrebbero esserci utilizzi in cui un'elica con un passo diverso sarebbe più appropriata. I rivenditori dispongono di una gamma di eliche e possono consigliarvi e installare l'elica più adatta alla vostra applicazione sul motore.

Per un carico dell'imbarcazione maggiore e una velocità del motore inferiore, è più adatta un'elica a passo ridotto. Al contrario, un'elica a passo maggiore è più adatta per un carico operativo inferiore, poiché consente di mantenere il regime motore corretto.

2. Funzionamento

2.1 Installazione

Montare il motore fuoribordo sulla mezzeria (linea di chiglia) dell'imbarcazione. Per imbarcazioni senza chiglia o asimmetriche, consultare il rivenditore.

1. Mezzeria (linea di chiglia)

NOTA:

Durante le prove in acqua, controllare la galleggiabilità dell'imbarcazione, a riposo, con il massimo carico. Controllare che il livello statico dell'acqua sull'alloggiamento dello scarico sia sufficientemente basso da impedire l'ingresso di acqua nella testa del motore quando l'acqua sale a causa delle onde mentre il fuoribordo non è in funzione.

AVVERTENZA:

• Il sovrapotenziamento di un'imbarcazione può causare una grave instabilità. Non installare un motore fuoribordo con una potenza superiore al limite massimo indicato sulla targhetta della portata dell'imbarcazione. Se l'imbarcazione non dispone di una targhetta della portata, consultare il costruttore dell'imbarcazione.
• Il montaggio errato del motore fuoribordo può dar luogo a condizioni pericolose. Il motore deve essere installato dal rivenditore o da un'altra persona esperta nel montaggio corretto. Se montate il motore da soli, dovete essere istruiti da una persona esperta.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono solo di riferimento. Il montaggio corretto dipende in parte dall'esperienza e dalla combinazione specifica di imbarcazione e motore.

2.1.1 Altezza di montaggio

L'altezza di montaggio del fuoribordo influisce notevolmente sull'efficienza di navigazione dell'imbarcazione. Se l'altezza di montaggio è troppo elevata, tende a verificarsi la cavitazione, riducendo così la propulsione. Se l'altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza all'acqua aumenterà e ridurrà quindi l'efficienza del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo dell'imbarcazione e un livello di 25 mm al di sotto.

NOTA:

L'altezza di montaggio ottimale del fuoribordo è influenzata dalla combinazione imbarcazione/motore e dall'utilizzo desiderato. Le prove a diverse altezze possono aiutare a determinare l'altezza di montaggio ottimale. Per ulteriori informazioni, consultare il rivenditore "PARSUN" o il costruttore dell'imbarcazione.

2.1.2 Fissaggio del motore fuoribordo

1. Serrare le viti della staffa di fissaggio allo specchio di poppa in modo uniforme e saldo. Controllare occasionalmente il serraggio delle viti durante il funzionamento del fuoribordo poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.

ATTENZIONE:

I motori fuoribordo che utilizzano solo le viti della staffa di fissaggio sono INSUFFICIENTI per fissare saldamente il fuoribordo allo specchio di poppa. La corretta installazione del fuoribordo include il fissaggio del motore all'imbarcazione mediante bulloni attraverso lo specchio di poppa.

AVVERTENZA:

• Le viti della staffa allentate potrebbero far cadere o spostare il fuoribordo sullo specchio di poppa. Ciò potrebbe causare la perdita di controllo. Assicurarsi che le viti della staffa siano serrate saldamente e controllarne occasionalmente il serraggio durante il funzionamento.
  • 2. Se sul motore è presente un punto di attacco per il cavo di sicurezza, è necessario utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Fissarlo a un punto di montaggio sicuro sull'imbarcazione per evitare che il motore vada perso completamente se dovesse cadere accidentalmente dallo specchio di poppa.

3. Fissare la staffa allo specchio di poppa utilizzando i bulloni appropriati. Per i dettagli, consultare il rivenditore.

AVVERTENZA:

Evitare l'uso di bulloni, dadi o rondelle inappropriati. Dopo il serraggio, effettuare una prova del motore e controllarne il serraggio.

2.2 Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore richiede un periodo di rodaggio per consentire alle superfici di contatto delle parti in movimento di usurarsi uniformemente.

ATTENZIONE:

La mancata osservanza della procedura di rodaggio potrebbe comportare una riduzione della durata del motore o addirittura gravi danni allo stesso.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Far girare il motore a 2000 r/min o a circa metà acceleratore.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Far girare il motore a 3000 r/min o a circa tre quarti di acceleratore.

3. Per le successive otto ore di funzionamento:

Evitare il funzionamento continuo a pieno gas per più di cinque minuti consecutivi.

4. Far funzionare il motore normalmente.

2.3 Controlli pre-operativi

Carburante:

• Controllare di avere carburante a sufficienza per il viaggio.
• Assicurarsi che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.
• Controllare i collegamenti del tubo del carburante per assicurarsi che siano ben saldi.
• Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia posizionato su una superficie piana e sicura e che il tubo del carburante non sia attorcigliato o schiacciato, né a contatto con oggetti appuntiti.

Comandi:

• Controllare il corretto funzionamento dell'acceleratore, del cambio e dello sterzo prima di avviare il motore.
• I comandi devono funzionare in modo fluido, senza impuntamenti o giochi insoliti.
• Verificare la presenza di collegamenti allentati o danneggiati.
• Controllare il funzionamento degli interruttori di avviamento e arresto quando il fuoribordo è in acqua.

ATTENZIONE:

• Non avviare il motore fuori dall'acqua. Potrebbero verificarsi surriscaldamenti e gravi danni al motore.
• Controllare il motore e il montaggio del motore.
• Cercare dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati.
• Controllare se l'elica è danneggiata.

Controllo del livello dell'olio motore:

1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Controllare il livello dell'olio con l'astina di livello per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore. Rabboccare l'olio se è al di sotto del segno inferiore, o drenare fino al livello specificato se è al di sopra del segno superiore.

1. Astina dell'olio 2 Segno di livello superiore 3. Segno di livello inferiore

ATTENZIONE:

Assicurarsi di inserire completamente l'astina di livello nella sua guida.

2.4 Rifornimento di carburante

AVVERTENZA:

• La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione.
• 1. Rimuovere il tappo del serbatoio.
• 2. Riempire il serbatoio del carburante con cura.
• 3. Chiudere bene il tappo dopo il riempimento. Pulire eventuale carburante versato.

2.5 Avviamento del motore

1. Collegare saldamente i raccordi del carburante dopo aver allentato la vite di sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio (2 o 3 giri).

2. Collegare saldamente i raccordi del carburante e schiacciare la pompetta di adescamento con l'estremità di uscita verso l'alto finché non si sente che diventa dura (se il raccordo del carburante è presente).

3. Portare la leva del cambio in posizione di folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata impedisce l'avviamento del motore se non in folle. Fissare il cordino dell'interruttore di arresto motore a un punto sicuro dei propri indumenti, del braccio o della gamba. Quindi, installare la piastra di bloccaggio all'altra estremità del cordino nell'interruttore di arresto motore.

AVVERTENZA:

• Il motore deve essere avviato in folle, altrimenti il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi e potrebbero insorgere pericoli.
• Non fissare il cordino a indumenti che potrebbero strapparsi. Non far passare il cordino dove potrebbe impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il cordino durante il normale funzionamento. Una perdita di potenza del motore comporta la perdita del controllo della direzione. Inoltre, senza la potenza del motore, l'imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe proiettare in avanti persone e oggetti nell'imbarcazione.

4. Portare l'interruttore principale su "ON" (avviamento elettrico).

NOTA:

Non è necessario utilizzare l'aria per avviare un motore caldo. Se l'aria viene lasciata in posizione "START" mentre il motore è in funzione, il motore funzionerà male o si spegnerà.

5. Ruotare l'interruttore principale su "START" e tenerlo premuto per un massimo di 5 secondi (avviamento elettrico).

• 6. Rilasciare immediatamente l'interruttore principale dopo l'avviamento del motore per farlo tornare su "ON".
• 7. Riportare lentamente la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

ATTENZIONE:

• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia al primo tentativo, ripetere la procedura. Se il motore non si avvia dopo 4 o 5 tentativi:

Modelli BE: aprire leggermente l'acceleratore (da 1/8 a 1/4) e riprovare. Modelli FE: aprire la leva dell'acceleratore in folle sulla scatola del telecomando e riprovare.

NOTA:

Non ruotare mai l'interruttore principale su "START" mentre il motore è in funzione.

Non far girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino di avviamento gira ininterrottamente per più di 5 secondi, la batteria si scarica rapidamente, rendendo impossibile l'avviamento del motore. Anche il motorino di avviamento potrebbe danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 5 secondi di rotazione, riportare l'interruttore principale su "ON", attendere 10 secondi e riprovare.

2.6 Riscaldamento del motore

1. Dopo aver avviato il motore, portare la leva del cambio in folle. Per i primi 3 minuti circa dopo l'avviamento, riscaldare il motore facendolo funzionare a 1/5 dell'accelerazione o meno. In caso contrario, la durata del motore si ridurrà.

NOTA:

Se la manopola dell'aria viene lasciata tirata dopo l'avviamento del motore, il motore si spegnerà.

Con temperature pari a -5℃ o inferiori, lasciare la manopola dell'aria completamente tirata per circa 30 secondi dopo l'avviamento.

2. Assicurarsi che la spia di avviso della pressione dell'olio motore sia spenta.

AVVERTENZA:

Se la spia continua a lampeggiare dopo l'avviamento del motore, spegnere immediatamente il motore e controllare il livello dell'olio. Rabboccare l'olio se necessario. Se non è possibile risolvere il problema, consultare il rivenditore.

1. Spia di avviso pressione olio motore
2. Controllare se dal foro spia dell'acqua di raffreddamento fuoriesce un getto d'acqua costante.

ATTENZIONE:

• Se l'acqua non fuoriesce dal foro in modo continuo mentre il motore è in funzione, spegnere il motore e controllare se l'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede o il foro spia sono ostruiti.
• Se non è possibile individuare e correggere il problema, consultare il rivenditore.

2.7 Cambio marcia

AVVERTENZA:

Prima di cambiare marcia, assicurarsi che non vi siano bagnanti o ostacoli nell'acqua circostante.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla retromarcia o viceversa, chiudere prima l'acceleratore in modo che il motore giri al minimo (o a bassa velocità).

2.7.1 Marcia avanti

1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla marcia avanti.

Tirare verso l'alto il grilletto di bloccaggio della folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla folle alla marcia avanti. (Telecomando)

2.7.2 Marcia indietro

AVVERTENZA:

• Navigare lentamente in retromarcia. Non aprire l'acceleratore per più di metà. In caso contrario, l'imbarcazione potrebbe diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidenti.
• 1. Portare la manopola dell'acceleratore in posizione completamente chiusa.

2. Spostare la leva del cambio in modo rapido e deciso dalla folle alla retromarcia. Controllare che la leva di bloccaggio tilt sia in posizione bloccata. Tirare verso l'alto il grilletto di bloccaggio della folle e spostare la leva del telecomando in modo rapido e deciso dalla folle alla retromarcia. (Telecomando)

2.8 Barra del timone

1. Cambio di direzione

Per cambiare direzione, spostare la barra del timone a sinistra o a destra secondo necessità.

Modello FE: ruotare il volante in senso orario o antiorario secondo necessità.

2. Cambio di velocità

Ruotare la manopola in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

Modello FE: Spostare la leva del telecomando in posizione di apertura totale per aumentare la velocità; riportare la leva del telecomando in posizione avanti o indietro per diminuire la velocità.

3. Indicatore dell'acceleratore

L'indicatore dell'acceleratore si trova sulla manopola dell'acceleratore. La curva del consumo di carburante sull'indicatore dell'acceleratore mostra la quantità relativa di carburante consumato per ogni posizione dell'acceleratore. Scegliere l'impostazione che offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per l'operazione desiderata.

4. Regolatore di frizione dell'acceleratore

Il regolatore di frizione dell'acceleratore si trova sulla barra del timone; serve per regolare la resistenza al movimento della manopola dell'acceleratore secondo la preferenza dell'operatore. Per aumentare la resistenza, ruotare il regolatore in senso orario. Per diminuire la resistenza, ruotare il regolatore in senso antiorario. Quando si desidera una velocità costante, serrare il regolatore per mantenere l'impostazione dell'acceleratore desiderata.

AVVERTENZA:

Non serrare eccessivamente il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe essere difficile spostare la leva o la manopola dell'acceleratore, con conseguente rischio di incidenti.

2.9 Trim tab (aletta di compensazione)

L'aletta di compensazione deve essere regolata in modo che il comando dello sterzo possa essere ruotato a destra o a sinistra applicando la stessa forza.

AVVERTENZA:

• Un'aletta di compensazione regolata in modo improprio può causare difficoltà di sterzata. Effettuare sempre una prova dopo l'installazione o la sostituzione dell'aletta di compensazione per assicurarsi che la sterzata sia corretta.
• Assicurarsi di aver serrato bene il bullone.

Se l'imbarcazione tende a deviare a sinistra, ruotare l'aletta di compensazione verso il lato sinistro (babordo). Se l'imbarcazione tende a deviare a destra, ruotare l'aletta di compensazione verso il lato destro (tribordo).

2.10 Arresto del motore

NOTA:

Prima di spegnere il motore, lasciarlo raffreddare per qualche minuto al minimo o a bassa velocità. Non è consigliabile spegnere il motore subito dopo un funzionamento ad alta velocità.

1. Tenere premuto il pulsante di arresto del motore finché il motore non si ferma completamente.

NOTA:

Se il fuoribordo è dotato di un cordino dell'interruttore di arresto motore, il motore può essere spento anche tirando il cordino e rimuovendo la piastra di bloccaggio dall'interruttore.

2. Serrare la vite di sfiato dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante.

3. Dopo aver spento il motore, scollegare il tubo del carburante se sul fuoribordo è presente un raccordo.

2.11 Regolazione dell'assetto (trim) del motore fuoribordo

Sulla staffa di fissaggio sono presenti 4 o 5 fori per regolare l'angolo di trim del fuoribordo.

• 1. Spegnere il motore.
• 2. Rimuovere l'asta di regolazione dalla staffa inclinando leggermente il fuoribordo verso l'alto.

3. Posizionare l'asta nel foro desiderato. Fare delle prove con l'assetto regolato a diverse angolazioni per trovare la posizione più adatta all'imbarcazione e alle condizioni d'uso.

AVVERTENZA:

• Spegnere il motore prima di regolare l'angolo di trim.
• Fare attenzione a non schiacciarsi durante la rimozione o l'installazione dell'asta.
• Prestare attenzione quando si prova una posizione di trim per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e prestare attenzione a eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di trim errato può causare la perdita di controllo.

Se il motore deve rimanere fermo per un certo periodo di tempo o se l'imbarcazione è ormeggiata in acque poco profonde, il fuoribordo deve essere inclinato verso l'alto per proteggere l'elica e l'alloggiamento dai danni causati da urti con ostacoli e per ridurre la corrosione.

AVVERTENZA:

Assicurarsi che tutti siano distanti dal motore fuoribordo durante il sollevamento o l'abbassamento. Fare inoltre attenzione a non schiacciare alcuna parte del corpo tra l'unità di propulsione e la staffa del motore.

NOTA:

Non sollevare il motore spingendo la barra del timone, poiché ciò potrebbe romperla. Il motore fuoribordo non può essere inclinato durante la retromarcia.

2.11.1 Sollevamento (Tilt up)

1. Portare la leva del cambio in folle.

2. Portare la leva di bloccaggio tilt (se presente) in posizione sollevata.

3. Impugnare il retro della calandra superiore, sollevare il motore, ruotare la leva di supporto tilt verso di sé e quindi portare la leva di bloccaggio tilt in posizione abbassata.

Per il modello con tilt elettrico:

Premere l'interruttore "UP" per inclinare il fuoribordo fino alla posizione più alta, quindi spingere la leva di supporto tilt.

2.11.2 Abbassamento (Tilt down)

• 1. Portare la leva di bloccaggio tilt (se presente) in posizione sollevata.
• 2. Impugnare il retro della calandra superiore, inclinare leggermente il motore verso l'alto e riposizionare la leva di supporto tilt.
• 3. Inclinare lentamente il fuoribordo verso il basso. Portare la leva di bloccaggio tilt in posizione abbassata.

Per il modello con tilt elettrico:

Tirare la leva di supporto tilt, premere l'interruttore "DN" per abbassare il fuoribordo fino alla posizione più bassa.

4. Abbassare la leva di bloccaggio tilt quando il motore raggiunge la posizione più bassa (per il modello con tilt manuale).

AVVERTENZA:

Assicurarsi che l'unità di tilt e trim sia in posizione bloccata quando il motore fuoribordo è in funzione (per il modello con tilt manuale).

2.12 Navigazione in altre condizioni

2.12.1 Navigazione in acque poco profonde

Il fuoribordo può essere inclinato parzialmente per consentire la navigazione in acque poco profonde.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi di mettere la leva del cambio in folle prima di navigare in acque poco profonde o di inclinare il fuoribordo.
• Riportare il fuoribordo nella posizione normale non appena l'imbarcazione torna in acque più profonde.

ATTENZIONE:

L'ingresso dell'acqua di raffreddamento sul piede non deve trovarsi sopra la superficie dell'acqua durante la navigazione in acque poco profonde. In caso contrario, un grave surriscaldamento potrebbe danneggiare il motore. Per la procedura di inclinazione, vedere la sezione 2.11.

2.12.2 Navigazione in acqua salata

Dopo l'uso in acqua salata, lavare i condotti dell'acqua di raffreddamento con acqua dolce per evitare che si ostruiscano a causa dei depositi di sale.

3. Manutenzione

Quando si utilizza il motore fuoribordo, è necessaria una manutenzione periodica per garantirne le prestazioni.

AVVERTENZA:

• Assicurarsi di spegnere il motore durante la manutenzione, a meno che non sia specificato diversamente.
• Se l'utente o il proprietario non hanno familiarità con i lavori di manutenzione meccanica, questi devono essere eseguiti dal rivenditore o da un altro meccanico qualificato.

ATTENZIONE:

Se sono necessarie parti di ricambio, utilizzare solo parti originali o parti dello stesso tipo e di pari resistenza e materiale.

3.1 Ingrassaggio

3.2 Pulizia e regolazione delle candele

Si consiglia di rimuovere e ispezionare periodicamente la candela, poiché il calore e i depositi la deteriorano e la erodono gradualmente. Se necessario, sostituire la candela con una del tipo corretto.

Prima di montare la candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro; se necessario, regolare la distanza secondo le specifiche.

Durante il montaggio della candela, pulire sempre la superficie della guarnizione e utilizzare una guarnizione nuova. Rimuovere lo sporco dalle filettature e serrare la candela alla coppia corretta.

3.3 Controllo del sistema di alimentazione

1. Controllare che nei tubi del carburante non vi siano perdite, crepe o malfunzionamenti. Se viene riscontrato un problema, il rivenditore o un altro meccanico qualificato deve ripararlo immediatamente.

AVVERTENZA:

• Controllare regolarmente che non vi siano perdite di carburante.
• Se viene rilevata una perdita di carburante, il sistema di alimentazione deve essere riparato da un meccanico qualificato.
• 2. Controllare periodicamente il filtro del carburante. Se nel filtro sono presenti materiali estranei, pulirlo.

3.3.1 Pulizia del filtro del carburante

1. Rimuovere il dado che tiene fermo il gruppo del filtro del carburante, se presente.

• 2. Svitare la tazza del filtro, raccogliendo l'eventuale carburante versato con uno straccio.
• 3. Rimuovere l'elemento filtrante e lavarlo con solvente. Lasciarlo asciugare. Ispezionare l'elemento filtrante e l'O-ring della tazza del filtro per assicurarsi che siano in buone condizioni. Sostituirli se necessario. Se viene riscontrata acqua nel carburante, i serbatoi portatili devono essere controllati e puliti.

• 1. Tazza del filtro 2. O-ring 3. Elemento filtrante 4. Alloggiamento del filtro 5. Sede del filtro
• 4. Reinstallare l'elemento filtrante nella tazza. Assicurarsi che l'O-ring sia in posizione nella tazza. Avvitare saldamente la tazza all'alloggiamento del filtro.
• 5. Fissare il gruppo del filtro alla staffa in modo che i tubi del carburante siano collegati ad esso. Avviare il motore e controllare che il filtro e i tubi non presentino perdite.

3.4 Controllo del regime del minimo

Per questa procedura è necessario utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati possono variare a seconda che la prova venga eseguita con il dispositivo di lavaggio, in una vasca di prova o con il fuoribordo in acqua.

• 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare completamente in folle finché non gira regolarmente.
• 2. Controllare se il regime del minimo è impostato secondo le specifiche.

Regime minimo del motore: 800 ± 50 rpm

ATTENZIONE:

La corretta ispezione del regime del minimo è possibile solo se il motore è completamente caldo. Se non è completamente riscaldato, il regime del minimo misurato sarà superiore al normale. In caso di difficoltà nel controllo del regime del minimo o se questo richiede una regolazione, consultare il rivenditore o un altro meccanico qualificato.

3.5 Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA:

• Evitare di scaricare l'olio motore subito dopo aver spento il motore. L'olio è caldo e deve essere maneggiato con cura per evitare ustioni.
• Assicurarsi che il fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio motore dopo le prime 10 ore di funzionamento, quindi ogni 100 ore o 6 mesi. In caso contrario, il motore si usura rapidamente. Effettuare il cambio dell'olio motore quando l'olio è ancora caldo.

1. Portare il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2. Preparare un contenitore adatto con capacità superiore a quella del serbatoio dell'olio motore. Allentare e rimuovere la vite di scarico tenendo il contenitore sotto il foro di scarico. Quindi rimuovere il tappo di riempimento dell'olio. Lasciare scaricare completamente l'olio. Pulire immediatamente l'olio eventualmente versato.

• 3. Applicare una guarnizione nuova alla vite di scarico dell'olio. Serrare la vite di scarico.
• 4. Aggiungere la corretta quantità di olio attraverso il foro di riempimento. Rimontare il tappo di riempimento.
• 5. Avviare il motore e assicurarsi che non vi siano perdite di olio.
• 6. Spegnere il motore e attendere 3 minuti. Controllare nuovamente il livello dell'olio con l'astina per assicurarsi che il livello sia compreso tra i segni superiore e inferiore.

ATTENZIONE:

L'olio deve essere sostituito più spesso quando il motore viene utilizzato in condizioni avverse, come la traina prolungata.

3.6 Controllo di cablaggi e connettori

Controllare che ogni filo di terra sia fissato correttamente e che ogni connettore sia inserito saldamente.

3.7 Controllo delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di scarico o di acqua intorno ai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il corpo del cilindro. Controllare la presenza di perdite d'olio intorno al motore.

ATTENZIONE:

Se si rilevano perdite, consultare il rivenditore.

3.8 Controllo dell'elica

AVVERTENZA:

• Prima di ispezionare, rimuovere o installare l'elica, prendere sempre precauzioni per assicurarsi che il motore non possa avviarsi accidentalmente (rimuovere i cappucci delle candele, mettere il cambio in folle, rimuovere il cordino dell'interruttore di arresto, ecc.). Un incidente grave potrebbe verificarsi se il motore si avvia mentre siete vicini.
• Non usare la mano per tenere l'elica quando si allenta o si serra il dado dell'elica. Inserire un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l'elica per impedirne la rotazione.

• 1. Controllare l'usura di ciascuna delle pale dell'elica, l'erosione da cavitazione o ventilazione o altri danni.
• 2. Controllare se l'albero dell'elica è danneggiato.
• 3. Controllare l'usura o il danneggiamento della spina di sicurezza delle scanalature.
• 4. Controllare se vi è rimasto impigliato del filo da pesca intorno all'albero dell'elica.
• 5. Controllare se il paraolio dell'albero dell'elica è danneggiato.

3.8.1 Smontaggio dell'elica

• 1. Raddrizzare la copiglia ed estrarla con le pinze.
• 2. Rimuovere il dado dell'elica, la rondella e il distanziale (se presente).
• 3. Rimuovere l'elica e la rondella di spinta (thrust washer).

1. Copiglia 2. Dado 3. Rondella 4. Elica 5. Rondella di spinta

3.8.2 Installazione dell'elica

ATTENZIONE:

Assicurarsi di installare la rondella di spinta prima dell'elica, altrimenti il piede e il mozzo dell'elica potrebbero danneggiarsi.

Assicurarsi di utilizzare una copiglia nuova e di piegarne saldamente le estremità. In caso contrario, l'elica potrebbe staccarsi durante il funzionamento e andare persa.

• 1. Applicare grasso marino o grasso resistente alla corrosione sull'albero dell'elica.
• 2. Installare il distanziale (se presente), la rondella di spinta e l'elica sull'albero dell'elica.
• 3. Installare il distanziale (se presente) e la rondella.
• 4. Serrare il dado dell'elica. Allineare il dado con il foro nell'albero dell'elica. Inserire una copiglia nuova nel foro e piegarne le estremità.

3.9 Cambio dell'olio del piede (ingranaggi)

AVVERTENZA:

• Assicurarsi che il fuoribordo sia fissato saldamente allo specchio di poppa o a un supporto stabile.
• Non sostare mai sotto il piede quando il fuoribordo è inclinato, anche quando la leva o il pulsante di supporto tilt sono bloccati. Potrebbero verificarsi lesioni gravi se il fuoribordo dovesse cadere accidentalmente.
• 1. Inclinare il fuoribordo in modo che la vite di scarico dell'olio del piede si trovi nel punto più basso possibile.
• 2. Posizionare un contenitore adatto sotto l'alloggiamento del piede.
• 3. Rimuovere la vite di scarico dell'olio del piede.

• 1. Vite di scarico dell'olio del piede 2. Tappo del livello dell'olio
• 4. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per consentire all'olio di scaricarsi completamente.

ATTENZIONE:

Cambiare l'olio del piede dopo le prime 10 ore di funzionamento, quindi ogni 100 ore o 6 mesi. In caso contrario, gli ingranaggi si usurano rapidamente.

Ispezionare l'olio usato dopo lo scarico. Se l'olio ha un aspetto lattiginoso, significa che l'acqua sta entrando nell'alloggiamento del piede, il che può causare danni agli ingranaggi. Consultare il rivenditore.

• 5. Utilizzando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettare l'olio del piede attraverso il foro di scarico dell'olio del piede (430 cm³).
• 6. Quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro del tappo del livello dell'olio, inserire e serrare il tappo del livello dell'olio (se necessario, sostituire la guarnizione).
• 7. Inserire e serrare la vite di scarico dell'olio del piede (se necessario, sostituire la guarnizione).

3.10 Pulizia del serbatoio del carburante

AVVERTENZA:

• Tenersi lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di ignizione durante la pulizia del serbatoio del carburante.
• Pulire il serbatoio del carburante in un'area esterna ben ventilata.
• 1. Svuotare il contenuto del serbatoio del carburante in un contenitore approvato.
• 2. Versare una piccola quantità di solvente idoneo nel serbatoio. Rimontare il tappo e agitare il serbatoio. Scaricare completamente il solvente.
• 3. Rimuovere il gruppo del raccordo del carburante dal serbatoio.
• 4. Pulire il filtro in un solvente detergente appropriato e lasciarlo asciugare.

5. Sostituire la guarnizione con una nuova. Reinstallare il gruppo del raccordo del carburante e serrare saldamente le viti.

3.11 Controllo e sostituzione dell'anodo o degli anodi

Ispezionare periodicamente gli anodi esterni. Rimuovere i depositi dalla superficie degli anodi. Consultare il rivenditore per la sostituzione degli anodi esterni.

ATTENZIONE:

Non verniciare gli anodi, poiché ciò li renderebbe inefficaci e potrebbe causare una corrosione accelerata del motore.

3.12 Controllo della calandra superiore

Controllare il fissaggio della calandra superiore premendola con entrambe le mani. Se è allentata, farla riparare dal rivenditore.

3.13 Tabella di manutenzione

Se utilizzato in condizioni normali, mantenuto e riparato correttamente, il motore può funzionare normalmente entro la sua vita utile. La vita utile normale del motore è di 350 ore o 10 anni, a seconda di quale evento si verifichi per primo.

La frequenza degli interventi di manutenzione può essere regolata in base alle condizioni operative, ma la tabella seguente fornisce linee guida generali.

Il simbolo "•" indica i controlli che è possibile eseguire autonomamente.

Il simbolo "O" indica i lavori che devono essere eseguiti dal rivenditore.

| Tirante cambio / cavo cambio | Controllo/Regolazione | | | | ○ | | Termostato | Controllo | | | | ○ | | Tirante acceleratore / cavo acceleratore / anticipo accensione | Controllo/Regolazione | | | | ○ | | Pompa dell'acqua | Controllo | | | | ○ | | Olio motore | Controllo/Cambio | ● | | ● | | | Filtro dell'olio | Sostituzione | | | | ○ | | Candele | Pulizia/Regolazione/Sostituzione | ● | | | ● | | Cinghia di distribuzione | Controllo/Sostituzione | | | ○ | ○ | | Gioco valvole | Controllo/Regolazione | ○ | | ○ | |

NOTA:

Se utilizzato in acque salate, torbide o fangose, il motore deve essere lavato con acqua pulita dopo ogni utilizzo.

4. Trasporto e rimessaggio

4.1 Trasporto

Il fuoribordo deve essere trasportato su un rimorchio e conservato nella sua posizione operativa normale. Se in questa posizione non vi è sufficiente altezza libera dal suolo, trasportare il fuoribordo in posizione inclinata utilizzando un dispositivo di supporto per il motore.

ATTENZIONE:

Non utilizzare la leva o il pulsante di supporto tilt durante il trasporto dell'imbarcazione su rimorchio. Il fuoribordo potrebbe scuotersi e staccarsi dal supporto tilt e cadere.

AVVERTENZA:

• Non sostare mai sotto il piede quando è inclinato, anche se viene utilizzata una barra di supporto del motore.
• Quando si trasporta o si conserva il fuoribordo rimosso dall'imbarcazione, mantenerlo nella posizione mostrata.

ATTENZIONE:

Mettere un asciugamano o qualcosa di simile sotto il fuoribordo per proteggerlo da eventuali danni.

Non appoggiare il fuoribordo su un fianco (non verticale) prima di aver scaricato completamente l'olio motore, altrimenti l'olio potrebbe entrare nel cilindro e causare problemi al motore.

4.2 Rimessaggio

Quando si rimessa il motore fuoribordo per lunghi periodi (2 mesi o più), è necessario eseguire diverse procedure importanti per evitare danni eccessivi.

Si consiglia di far revisionare il fuoribordo da un rivenditore autorizzato prima del rimessaggio. Tuttavia, voi stessi, con un minimo di strumenti, potete eseguire le seguenti procedure.

ATTENZIONE:

Mantenere il fuoribordo in posizione verticale durante il trasporto e il rimessaggio. Se si ripone o si trasporta il fuoribordo su un fianco (non verticale), appoggiarlo su un tappetino dopo aver scaricato completamente l'olio motore.

Non appoggiare il fuoribordo su un fianco prima che l'acqua di raffreddamento sia stata scaricata completamente.

Conservare il fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, lontano dalla luce solare diretta.

• 1. Lavare il corpo del fuoribordo con acqua dolce.
• 2. Scollegare il tubo del carburante e serrare la vite di sfiato dell'aria.
• 3. Rimuovere la calandra superiore del motore e il coperchio del silenziatore.
• 4. Installare il fuoribordo in una vasca di prova.
• 5. Riempire la vasca con acqua dolce fino a sopra il livello della piastra anticavitazione.

6. Avviare il motore. Lavare il sistema di raffreddamento. Effettuare il lavaggio e il "fogging" (conservazione interna) contemporaneamente, poiché il fogging/lubrificazione del motore è obbligatorio per prevenire la formazione di ruggine nel motore.

• 1. Livello minimo dell'acqua
• 2. Superficie dell'acqua

ATTENZIONE:

Se il livello dell'acqua dolce è al di sotto del livello della piastra anticavitazione, o se l'alimentazione dell'acqua è insufficiente, può verificarsi il grippaggio del motore.

AVVERTENZA:

• Non toccare né rimuovere le parti elettriche durante l'avviamento o il funzionamento.
• Tenere mani, capelli e indumenti lontani dal volano e da altre parti rotanti mentre il motore è in funzione.
• 7. Far girare il motore a un regime di minimo accelerato per alcuni minuti in folle.
• 8. Prima di spegnere il motore, spruzzare rapidamente dell'"olio per rimessaggio" (fogging oil) attraverso il carburatore o il foro di fogging del coperchio del silenziatore, se presente.
• 9. Se non è disponibile l'olio per rimessaggio, far girare il motore a un regime leggermente superiore al minimo finché il carburante nel sistema di alimentazione non si esaurisce e il motore si spegne. Rimuovere le candele. Versare un cucchiaino di olio motore pulito in ogni cilindro. Ruotare il volano più volte a mano. Rimontare le candele.
• 10. Scaricare il carburante dal serbatoio e far defluire completamente l'acqua di raffreddamento dal motore. Pulire il

corpo del fuoribordo.

ATTENZIONE:

Conservare il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, lontano dalla luce solare diretta.

4.3 Dispositivo di lavaggio

Eseguire questa procedura immediatamente dopo l'uso per un lavaggio accurato.

ATTENZIONE:

Non eseguire questa procedura mentre il motore è in funzione. La pompa dell'acqua potrebbe danneggiarsi per surriscaldamento o potrebbero verificarsi gravi danni.

1. Dopo aver spento il motore, rimuovere il connettore del tubo dell'acqua dal tappo del tubo dell'acqua.

• 1. Tappo del tubo dell'acqua; 2. Connettore del tubo dell'acqua
• 2. Collegare il connettore del tubo dell'acqua a un tubo di gomma collegato a dell'acqua dolce pulita e aprire il rubinetto.
• 3. Far scorrere l'acqua dolce attraverso il condotto di raffreddamento per circa 15 minuti. Chiudere l'acqua e rimuovere il connettore del tubo dell'acqua.
• 4. Installare il connettore del tubo dell'acqua sul tappo del tubo dopo il lavaggio. Serrare il dado.

AVVERTENZA:

Non lasciare il connettore del tubo dell'acqua allentato sul tappo del tubo dell'acqua della calandra inferiore, né lasciare il tubo sospeso liberamente durante il normale funzionamento. L'acqua uscirebbe dal connettore anziché raffreddare il motore, con conseguente grave surriscaldamento. Assicurarsi che il connettore sia ben serrato sul tappo dopo aver lavato il motore.

5. Azioni in caso di emergenza

5.1 Danni da impatto

Se il fuoribordo urta un oggetto nell'acqua, seguire la procedura seguente:

• 1. Spegnere immediatamente il motore.
• 2. Ispezionare il sistema di controllo e tutti i componenti per verificare la presenza di danni.
• 3. Indipendentemente dalla presenza di danni, tornare al porto più vicino lentamente e con cautela.
• 4. Far ispezionare il fuoribordo da un rivenditore prima di riutilizzarlo.

5.2 L'unità di trim e tilt elettrico non funziona

Se il motore non può essere sollevato o abbassato con il trim e tilt elettrico a causa di una batteria scarica o di un guasto all'unità stessa, non sarà possibile inclinare il motore manualmente.

• 1. Allentare la vite della valvola manuale ruotandola in senso orario fino all'arresto.
• 2. Portare il motore nella posizione desiderata, quindi serrare la vite della valvola manuale ruotandola in senso antiorario.

1. Vite della valvola manuale

5.3 Il motorino di avviamento non funziona

Se il meccanismo del motorino di avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una fune di avviamento di emergenza.

AVVERTENZA:

• Utilizzare questa procedura solo in caso di emergenza e solo per tornare in porto per le riparazioni.
• Quando si utilizza la fune di avviamento di emergenza, il dispositivo di protezione contro l'avviamento con marcia innestata non funziona. Assicurarsi che la leva del telecomando sia in folle.
• Assicurarsi che nessuno sia dietro di voi quando tirate la fune di avviamento. Potrebbe colpire una persona dietro di voi.
• Non installare il meccanismo del motorino di avviamento o la calandra superiore dopo che il motore è in funzione. Tenere indumenti ampi e altri oggetti lontani durante l'avviamento del motore. Non toccare il volano o altre parti mobili mentre il motore è in funzione.
• Non toccare la bobina di accensione, il cavo della candela, il cappuccio della candela o altri componenti elettrici durante l'avviamento o il funzionamento del motore.

La procedura è la seguente:

1. Rimuovere la calandra superiore.
2. Rimuovere il cavo della protezione contro l'avviamento e il cavo dell'aria (choke).

1. Cavo protezione avviamento con marcia innestata
2. Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento dopo aver tolto i tre bulloni. Scollegare i fili della spia di avvertimento.

• 4. Preparare il motore per l'avviamento. Per i dettagli, vedere la sezione 2.5.
• 5. Inserire l'estremità annodata della fune di emergenza nella tacca del rotore del volano e avvolgere la fune per diversi giri intorno al volano in senso orario.

6. Tirare lentamente la fune finché non si avverte resistenza.

7. Tirare con forza e in modo deciso per avviare il motore. Ripetere se necessario.

5.4 Sostituzione del fusibile

Se il fusibile è bruciato, scegliere il fusibile del corretto amperaggio dal sacchetto degli accessori per sostituirlo.

AVVERTENZA:

Assicurarsi di utilizzare il fusibile corretto. Il sistema elettrico potrebbe danneggiarsi o potrebbe scoppiare un incendio se si utilizza un fusibile non corretto.

ATTENZIONE:

Se il nuovo fusibile si brucia di nuovo, consultare il rivenditore.

5.5 Trattamento di un motore sommerso

Se il fuoribordo è sommerso, portarlo immediatamente dal rivenditore. Altrimenti, la corrosione può iniziare quasi immediatamente.

• 1. Lavare accuratamente i contaminanti con acqua dolce.
• 2. Rimuovere la o le candele, quindi rivolgere il foro verso il basso per far defluire il fango o i contaminanti.
• 3. Scaricare il carburante dal carburatore, dal filtro del carburante e dal tubo del carburante. Scaricare completamente l'olio motore.
• 4. Riempire il carter con olio motore nuovo.
• 5. Far entrare olio per rimessaggio o olio motore attraverso i carburatori e i fori delle candele mentre si aziona il motorino di avviamento.
• 6. Portare il fuoribordo da un rivenditore PARSUN il prima possibile.

ATTENZIONE:

Non tentare di avviare il fuoribordo finché non è stato ispezionato accuratamente.

6. Risoluzione dei problemi

7. Schema elettrico

Modello BE

Modello FE

Scatola del telecomando