Karburátoros Parsun külmotorok elektromos hibakeresése

Ez az útmutató és az alábbi összes alkatrészérték kizárólag a következő motorcsaládok karburátoros modelljeire vonatkozik: F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F20/F25 és F20A.

Az F20A EFI, F30/F40 és F50/F60 modellekre ez az útmutató nem terjed ki. Használja a hozzájuk tartozó külön riasztásjelző-útmutatókat:

• Az F20A EFI riasztásjelzői és hangjelzője.
• Az F30/F40 és F50/F60 EFI riasztásjelzői és hangjelzője.

Más ellenőrzések szükségesek, ha a motor nem forog át, mint amikor átforog, de nem indul be. A tekercs, az önindító vagy az egyenirányító cseréje előtt azonosítsa a tünetet.

Ellenőrizze a teljes modelltípust és a motorra szerelt alkatrész számát. A vezetékezést és a vizsgálati eljárást a motor kézikönyve alapján válassza meg; a hasonló teljesítmény önmagában nem igazolja az alkatrészek kompatibilitását.

Kezdje a tünettel

Leállított motornál keressen laza gyertyapipákat, sérült szigetelést, korrodált csatlakozókat és lecsatlakozott testvezetékeket. A kiégett biztosítékot kizárólag az előírt névleges értékűre cserélje. Ha ismét kiég, a következő biztosíték behelyezése előtt keresse meg a hibát.

Az üzemanyag-ellátás és a hűtés ellenőrzéséhez lásd A Parsun külmotorok gyakori hibáinak elhárítása című cikket.

Biztonság az elektromos ellenőrzések előtt

• Rögzítse a külmotort a hajóra vagy megfelelő állványra, és állítsa a sebességváltót üresbe.
• Alkatrészek lecsatlakoztatása előtt állítsa le a motort, kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki a kulcsot, ha van, és távolítsa el a vészleállító kapcsoló biztonsági zsinórját.
• Ha van akkumulátor, a vezetékezésen végzett munka előtt először a negatív, majd a pozitív kábelt csatlakoztassa le. Kikapcsolt gyújtásnál először a pozitív kábelt csatlakoztassa vissza, a negatívat pedig utoljára.
• Szellőző helyen dolgozzon, dohányzástól, lángtól és szikráktól távol. Ne végezzen szikravizsgálatot, ha üzemanyag szivárog vagy üzemanyaggőz van jelen. Először szüntesse meg a szivárgást, és szellőztesse ki a területet.
• A kezét, ruházatát, szerszámait és mérővezetékeit tartsa távol a lendkeréktől, az önindítótól és a hajócsavartól. Viseljen szemvédőt.

Az alábbi ellenállásméréseket leállított motoron, az áramkörről leválasztott alkatrészen kell elvégezni. A szikra- és töltésvizsgálathoz más előkészítés szükséges, mert a motornak át kell forognia vagy járnia kell. A tápellátás visszaállítása vagy a gyújtás bekapcsolása előtt teljesen készítse elő ezeket a vizsgálatokat.

Ellenállásmérés multiméterrel

1. Válassza le az alkatrészt az áramkör többi részéről a szervizkézikönyvében leírtak szerint. A gyújtás kikapcsolása önmagában nem választja le a párhuzamos elektromos ágakat.
2. Állítsa a műszert ellenállásmérésre (Ω). Ezt a beállítást soha ne használja feszültség alatt álló áramkörön vagy a motor indítózásakor.
3. A mérőcsúcsok összeérintésével ellenőrizze a mérővezetékek ellenállását. Használja a műszer nullázási funkcióját, vagy vegye figyelembe a vezetékek ellenállását, különösen a 2 Ω alatti tekercseknél.
4. A megadott vezetékek vagy kapcsok között mérjen, tiszta érintkezőkkel és 20 °C-os alkatrészen, mert az alábbi referenciatáblázat erre a hőmérsékletre vonatkozik.
5. Ellenőrizze, hogy a mérés tartalmazza-e a gyertyapipát. Az ellenállásos gyertyapipa növeli az ellenállást; a felhelyezett pipával mért tekercs nem hasonlítható közvetlenül a gyertyapipa nélkül mért tekercsre megadott értékhez.

Az előírt tartományba eső érték nem bizonyítja, hogy az alkatrész terhelés alatt vagy felmelegedve is működik. Ha az érték a tartományon kívül esik, a csere eldöntése előtt ellenőrizze újra az alkatrészszámot, a mérési pontokat, a csatlakozásokat, a hőmérsékletet és a műszer pontosságát.

Elektromos alkatrészek ellenállása (20 °C-on)

Az alábbi ellenállásértékeket a Parsun adja meg a fent felsorolt karburátoros modellekhez, 20 °C-on mérve. A kΩ ezer ohmot jelent.

A mérési csatlakozásokat és azt, hogy a gyertyapipát bele kell-e számítani a mérésbe, a szervizkézikönyv alapján határozza meg. Az érték megítélése előtt egyeztesse az előírást a motorra szerelt alkatrész számával.

Az egyenirányító egyenfeszültségű kimenetének értékeit lásd A töltés és az egyenirányító ellenőrzése című részben.

F15-13000200W indítókapcsoló

Válassza le a kapcsolót a vezetékezésről, és tápellátás nélkül ellenőrizze. Az „X” a felsorolt vezetékek közötti folytonosságot jelöli; a „—” azt jelenti, hogy az adott kapcsolóálláshoz nincs összeköttetés feltüntetve.

A szikra biztonságos ellenőrzése

A Parsun szervizkézikönyvei a szikravizsgálatot a gyertyapipához csatlakoztatott gyújtásvizsgálóval írják le. A gyújtásrendszerhez megfelelő vizsgálót használjon, és kövesse a csatlakoztatásra és a szikraköz beállítására vonatkozó utasításait. Kerülje a kiszerelt, motorhoz érintett gyújtógyertyával végzett vizsgálatot: így szabadon képződik szikra, és nyitva marad a gyertyafurat, amelyből üzemanyaggőz távozhat.

1. Kikapcsolt gyújtással és eltávolított biztonsági zsinórral készüljön elő. A gyújtógyertyákat hagyja beszerelve. Ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást és a gőzök jelenlétét, rögzítse a motort, és kapcsoljon üresbe. Senki ne tartózkodjon a hajócsavar közelében. Tartályban végzett vizsgálatnál kövesse a kezelési kézikönyv hajócsavar-eltávolításra és vízszintre vonatkozó utasításait.
2. Biztosítsa a hűtővizet a kezelési kézikönyv szerint. A motor a vizsgálat során beindulhat, különösen többhengeres motor esetén. A külmotort ne indítózza és ne járassa szárazon.
3. A vizsgálót a gyújtás bekapcsolása előtt csatlakoztassa. Húzza le a pipát az ellenőrzött gyertyáról, és csatlakoztassa a vizsgálóhoz. A vizsgáló utasításai szerint alakítsa ki az esetleg szükséges testcsatlakozást. A vizsgálót és a vezetékeket a lendkeréktől és más mozgó alkatrészektől távol helyezze el.
4. A tápellátást csak az előkészületek befejezése után állítsa vissza. Ha az indítóakkumulátort leválasztotta, kikapcsolt gyújtásnál csatlakoztassa vissza, először a pozitív, utoljára a negatív kábelt. Helyezze fel a biztonsági zsinórt, és állítsa a gyújtást indításra a kézikönyv szerint.
5. Röviden indítózzon, és figyelje a vizsgáló kisülési ablakát. Ne fogja a pipát, a vizsgáló csatlakozóit vagy a nagyfeszültségű vezetéket, és ne érjen a gyújtótekercshez, amíg a motor forog. Tartsa be az önindító működtetési idejére és a szünetekre vonatkozó, kezelési kézikönyvben megadott korlátokat.
6. A vizsgálati elrendezés módosítása előtt állítsa le a motort. A vezetékek áthelyezése vagy a vizsgáló leválasztása előtt kapcsolja ki a gyújtást, és távolítsa el a biztonsági zsinórt. A vezetékezésen végzett további munka előtt ismét válassza le az akkumulátort. A vizsgálat után a gyertyapipát biztosan helyezze vissza.

A vizsgálón megjelenő szikra az adott vizsgálati körülmények között igazolja a gyújtás kimenetét; nem bizonyítja, hogy a gyújtógyertya kompresszió alatt is megfelelően szikrázik. A szikra hiányát a vészleállító áramkörének, a vezetékezésnek, a pipának, a tekercsnek, a jeladónak vagy a CDI-nek a hibája is okozhatja. Cseregyújtótekercs vagy CDI-egység rendelése előtt kövesse a kézikönyv diagnosztikai sorrendjét.

A töltés és az egyenirányító ellenőrzése

Az egyenirányító egyenáramú kimenetének ellenőrzése feszültségmérés, nem ellenállásmérés. Az egyenirányító vagy a szabályozó hibájának feltételezése előtt ellenőrizze az akkumulátort, a csatlakozásokat és a motorra szerelt töltőberendezéseket.

A Parsun a felsorolt karburátoros modellekhez a következő egyenfeszültségű kimeneti értékeket adja meg:

Használja a műszer egyenfeszültség-mérési beállítását, valamint a megfelelő kézikönyvben előírt mérési pontokat, motorfordulatszámot és terhelést. A vizsgálat alatt hagyja meg az előírt akkumulátorcsatlakozásokat; járó motornál soha ne válassza le az akkumulátort. Az egyes értékeket csak a felsorolt alkatrészre és az előírt vizsgálati körülményekre alkalmazza.

A CDI, a jeladó és a gyújtás töltőtekercsének csúcsfeszültség-vizsgálatához az előírt csúcsfeszültség-adapter és eljárás szükséges. Hagyományos multimétert ne csatlakoztasson közvetlenül a gyújtógyertya vezetékére. Ha nincs megfelelő felszerelése vagy nem tudja azonosítani a mérési pontokat, a feszültség alatti vizsgálatokat hajómotor-szerelővel végeztesse el.

Kézikönyvek és a megfelelő alkatrész kiválasztása

Kövesse a motorjához tartozó eljárásokat ezekben a kézikönyvekben:

• F2.6 szervizkézikönyv: szikravizsgálat és gyújtásellenőrzés.
• F4/F5 szervizkézikönyv: gyújtásvizsgálat és a gyertyapipa ellenőrzése.
• F9.9/F15 szervizkézikönyv: a tekercsvizsgálat csatlakozási pontjai, a jeladó vizsgálata pedig A CDI ellenőrzése című részben található.

A hiba megerősítése után az alkatrészkatalógusban egyeztesse a modellt, az ábrát és az alkatrészszámot. Ha az előírások ellentmondanak egymásnak vagy nem tudja azonosítani a beszerelt alkatrészt, lépjen kapcsolatba velünk, és adja meg a teljes modelltípust, a sorozatszámot, az alkatrészszámot, fényképeket és a mért értékeket, beleértve a mérőcsúcsok elhelyezését és azt is, hogy a gyertyapipa fel volt-e helyezve.