Manuel du propriétaire du hors-bord Parsun F6ABM F5ABM

Table des matières

• 1. Composants principaux et informations générales

  • 1.1 Composants principaux

  • 1.2 Informations générales

    • 1.2.1 Caractéristiques
    • 1.2.2 Instructions concernant le carburant
    • 1.2.3 Choix de l’hélice

• 2. Utilisation

  • 2.1 Installation

    • 2.1.1 Hauteur de montage
    • 2.1.2 Fixation du moteur hors-bord
  • 2.2 Rodage du moteur
  • 2.3 Contrôles avant utilisation
  • 2.4 Remplissage de carburant
  • 2.5 Démarrage du moteur
  • 2.6 Réchauffement du moteur

  • 2.7 Changement de vitesse

    • 2.7.1 Marche avant
    • 2.7.2 Marche arrière
  • 2.8 Barre franche
  • 2.9 Arrêt du moteur
  • 2.10 Réglage de l’assiette du moteur hors-bord

  • 2.11 Relevage et abaissement

    • 2.11.1 Relevage
    • 2.11.2 Abaissement

  • 2.12 Navigation dans d’autres conditions

    • 2.12.1 Navigation en eau peu profonde
    • 2.12.2 Navigation en eau salée

• 3. Entretien

  • 3.1 Graissage
  • 3.2 Nettoyage et réglage de la bougie
  • 3.3 Contrôle du circuit de carburant
  • 3.4 Contrôle du régime de ralenti
  • 3.5 Vidange de l’huile moteur
  • 3.6 Contrôle des câbles et connecteurs
  • 3.7 Recherche de fuites

  • 3.8 Contrôle de l’hélice

    • 3.8.1 Dépose de l’hélice
    • 3.8.2 Pose de l’hélice
  • 3.9 Vidange de l’huile d’embase
  • 3.10 Nettoyage du réservoir de carburant
  • 3.11 Contrôle et remplacement des anodes
  • 3.12 Contrôle du capot supérieur
  • 3.13 Tableau d’entretien

• 4. Transport et stockage

  • 4.1 Transport
  • 4.2 Stockage

• 5. Mesures d’urgence

  • 5.1 Dommages dus à un choc
  • 5.2 Le démarreur ne fonctionne pas
  • 5.3 Traitement d’un moteur immergé
• 6. Dépannage
• 7. Schéma électrique

1. Composants principaux et informations générales

1.1 Composants principaux

• 1. Capot supérieur
• 2. Verrou du capot supérieur
• 3. Plaque anticavitation
• 4. Hélice
• 5. Tige de réglage d’assiette
• 6. Presse de fixation
• 7. Barre franche
• 8. Poignée d’accélérateur
• 9. Régleur de friction de l’accélérateur
• 10. Poignée du lanceur
• 11. Levier de changement de vitesse
• 12. Bouton de starter
• 13. Bouton d’arrêt du moteur
• 14. Raccord de carburant
• 15. Réservoir de carburant*

Remarque : * Le réservoir de carburant équipe le modèle approprié.

Si votre modèle comprend un réservoir de carburant portable, ses éléments sont les suivants :

• 1. Bouchon du réservoir 3. Vis de mise à l’air
• 2. Raccord de carburant 4. Jauge de carburant

Si votre modèle comprend un réservoir de carburant intégré, ses éléments sont les suivants :

• 2. Bouchon du réservoir 4. Robinet de carburant

• 1. Vis de mise à l’air 3. Réservoir de carburant intégré

AVERTISSEMENT :

• Le réservoir fourni avec ce moteur doit uniquement servir à alimenter le moteur pendant son fonctionnement et ne doit pas être utilisé comme récipient de stockage du carburant.
• Le robinet de carburant doit être fermé lors de l’utilisation du réservoir portable.
• Débranchez le raccord de carburant lors de l’utilisation du réservoir intégré.

1.2 Informations générales

1.2.1 Caractéristiques

Principales données techniques :

Performances principales

1.2.2 Instructions concernant le carburant

En cas de cliquetis, utilisez une autre marque d’essence ou du super sans plomb. Si de l’essence plombée est habituellement utilisée, les soupapes du moteur et les pièces associées doivent être contrôlées toutes les 100 heures de fonctionnement.

⚠ AVERTISSEMENT :

• Ne fumez pas pendant le ravitaillement et restez à l’écart des étincelles, flammes et autres sources d’inflammation.
• Arrêtez le moteur avant de faire le plein.
• Faites le plein dans un endroit bien ventilé. Remplissez les réservoirs portables hors du bateau.
• Ne remplissez pas excessivement le réservoir.
• Veillez à ne pas renverser d’essence ; essuyez-la immédiatement si cela se produit.
• Serrez fermement le bouchon après le ravitaillement.
• Si vous avalez de l’essence, inhalez des vapeurs d’essence ou recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin.
• Si de l’essence est renversée sur votre peau, lavez-la immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si de l’essence a été renversée dessus.
• Mettez le pistolet de carburant en contact avec des pièces métalliques afin d’éviter les étincelles électrostatiques.

ATTENTION :

Utilisez uniquement de l’essence propre et récente, conservée dans des récipients propres et exempte d’eau ou de corps étrangers.

Huile moteur :

Huile moteur recommandée : huile pour moteur hors-bord 4 temps SAE10W30 et SAE10W40 (0.5L).

AVERTISSEMENT :

• Ne démarrez pas le moteur lorsque le niveau d’huile est bas. De graves dommages pourraient survenir.
• Contrôlez toujours le niveau d’huile avant de démarrer le moteur.

ATTENTION :

Tous les moteurs 4 temps sont expédiés de l’usine sans huile moteur.

1.2.3 Choix de l’hélice

Les performances de votre moteur hors-bord dépendent fortement du choix de l’hélice ; un mauvais choix peut les dégrader. Le moteur est équipé d’une hélice adaptée à de nombreuses applications, mais une hélice d’un pas différent peut mieux convenir à certains usages. Les revendeurs disposent de plusieurs hélices et peuvent vous conseiller et installer celle qui convient le mieux à votre utilisation.

Pour une charge élevée du bateau et un régime moteur faible, une hélice à petit pas convient mieux. À l’inverse, une hélice à grand pas est mieux adaptée à une charge réduite, car elle permet de maintenir le régime moteur correct.

2. Utilisation

2.1 Installation

Montez le moteur hors-bord sur l’axe central (ligne de quille) du bateau. Pour les bateaux sans quille ou asymétriques, consultez votre revendeur.

1. Axe central (ligne de quille)

REMARQUE :

Lors des essais sur l’eau, vérifiez la flottabilité du bateau à l’arrêt et à charge maximale. Assurez-vous que le niveau statique de l’eau sur le carter d’échappement est suffisamment bas pour empêcher l’eau de pénétrer dans le bloc moteur lorsque les vagues font monter l’eau alors que le hors-bord ne fonctionne pas.

AVERTISSEMENT :

• Une motorisation excessive peut rendre un bateau très instable. N’installez pas un hors-bord dont la puissance dépasse la valeur maximale indiquée sur la plaque de capacité du bateau. Si le bateau n’en possède pas, consultez son fabricant.
• Un montage incorrect du moteur peut créer des conditions dangereuses et provoquer des blessures. Pour les modèles montés à demeure, faites installer le moteur par votre revendeur ou une personne expérimentée. Si vous le montez vous-même, vous devez être formé par une personne expérimentée. Pour les modèles portables, demandez à votre revendeur ou à une personne compétente de vous montrer comment monter le moteur.
• Les informations de cette section sont uniquement données à titre indicatif. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de l’association précise du bateau et du moteur.

2.1.1 Hauteur de montage

La hauteur de montage du moteur hors-bord influence fortement le rendement du bateau. Si elle est trop élevée, la cavitation tend à se produire et réduit la propulsion. Si elle est trop basse, la résistance de l’eau augmente et réduit le rendement du moteur. Montez le hors-bord de façon que la plaque anticavitation se trouve entre le fond du bateau et un niveau situé 25mm en dessous.

REMARQUE :

La hauteur de montage optimale dépend de l’association bateau-moteur et de l’utilisation prévue. Des essais à différentes hauteurs permettent de la déterminer. Pour plus d’informations, consultez votre revendeur ou le fabricant du bateau.

2.1.2 Fixation du moteur hors-bord

1. Serrez uniformément et fermement les vis de presse du tableau arrière. Contrôlez occasionnellement leur serrage pendant l’utilisation, car les vibrations du moteur peuvent les desserrer.

AVERTISSEMENT :

Des vis de presse desserrées pourraient laisser le moteur tomber ou se déplacer sur le tableau arrière, entraînant une perte de contrôle. Vérifiez qu’elles sont bien serrées et contrôlez-les occasionnellement pendant l’utilisation.

2. Si votre moteur possède un point de fixation pour câble de retenue, utilisez un câble ou une chaîne de retenue. Fixez-le à un point solide du bateau afin d’éviter la perte totale du moteur s’il tombe accidentellement du tableau arrière.

3. Fixez la presse au tableau arrière avec les boulons appropriés. Pour plus de détails, consultez votre revendeur.

AVERTISSEMENT :

N’utilisez pas de boulons, écrous ou rondelles inadaptés. Après serrage, faites tourner le moteur et vérifiez leur serrage.

2.2 Rodage du moteur

Votre moteur neuf nécessite une période de rodage afin que les surfaces en contact des pièces mobiles s’usent uniformément.

ATTENTION :

Le non-respect de la procédure de rodage peut réduire la durée de vie du moteur, voire l’endommager gravement.

1. Pendant la première heure de fonctionnement :

Faites tourner le moteur à 2000 r/min ou environ à mi-régime.

2. Pendant la deuxième heure de fonctionnement :

Faites tourner le moteur à 3000 r/min ou environ aux trois quarts du régime.

3. Pendant les huit heures suivantes :

Évitez de fonctionner en continu à plein régime pendant plus de cinq minutes.

4. Utilisez ensuite le moteur normalement.

2.3 Contrôles avant utilisation

Carburant

• Vérifiez que vous disposez de suffisamment de carburant pour votre trajet.
• Vérifiez l’absence de fuite de carburant ou de vapeurs d’essence.
• Vérifiez que les raccords de la conduite de carburant sont serrés.
• Assurez-vous que le réservoir repose sur une surface plane et stable, que la conduite n’est ni tordue ni aplatie et ne risque pas de toucher des objets tranchants.

Commandes

• Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélérateur, du changement de vitesse et de la direction avant de démarrer.
• Les commandes doivent fonctionner en douceur, sans grippage ni jeu inhabituel.
• Recherchez les raccords desserrés ou endommagés.
• Vérifiez le fonctionnement du démarreur et des interrupteurs d’arrêt lorsque le moteur est dans l’eau.

ATTENTION :

• Ne démarrez pas le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages peuvent survenir.
• Contrôlez le moteur et son montage.
• Recherchez les fixations desserrées ou endommagées.
• Vérifiez que l’hélice n’est pas endommagée.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord à la verticale (non relevé).

2. Contrôlez le niveau à l’aide de la jauge et vérifiez qu’il se situe entre les repères supérieur et inférieur. Ajoutez de l’huile s’il est sous le repère inférieur, ou vidangez jusqu’au niveau prescrit s’il dépasse le repère supérieur.

1. Bouchon d’huile
2. Jauge d’huile

3. Repère supérieur
4. Repère inférieur

ATTENTION :

Veillez à introduire complètement la jauge dans son guide.

2.4 Remplissage de carburant

AVERTISSEMENT :

L’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives. Tenez-vous à l’écart des étincelles, cigarettes, flammes et autres sources d’inflammation.

• 1. Retirez le bouchon du réservoir.
• 2. Remplissez soigneusement le réservoir.

3. Refermez fermement le bouchon après le remplissage. Essuyez tout carburant renversé.

REMARQUE : le repère de niveau supérieur est indiqué sur le réservoir intégré.

1. Repère de niveau supérieur

2.5 Démarrage du moteur

1. Desserrez la vis de mise à l’air du bouchon du réservoir : un tour pour le réservoir intégré, 2 ou 3 tours pour le réservoir externe.

2. Ouvrez le robinet de carburant.

Réservoir intégré Réservoir externe

3. Pressez la poire d’amorçage, sortie orientée vers le haut, jusqu’à ce qu’elle devienne ferme.

4. Placez le levier de changement de vitesse au point mort.

REMARQUE :

Le dispositif de protection contre le démarrage en prise empêche le démarrage ailleurs qu’au point mort. Fixez le cordon du coupe-circuit à un endroit sûr de vos vêtements, à votre bras ou à votre jambe. Insérez ensuite la plaquette de verrouillage située à l’autre extrémité dans le coupe-circuit.

AVERTISSEMENT :

• Le moteur doit être démarré au point mort, sinon il risque d’être endommagé.
• Ne fixez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne le faites pas passer à un endroit où il pourrait s’emmêler et ne plus fonctionner.
• Évitez de tirer accidentellement sur le cordon pendant l’utilisation normale. Une perte de puissance entraîne une perte de contrôle de la direction. Sans puissance, le bateau peut également ralentir brusquement et projeter vers l’avant les personnes et objets à bord.

5. Placez la poignée d’accélérateur sur « START » (démarrage).

6. Tirez complètement le bouton de starter.

REMARQUE :

• Le starter n’est pas nécessaire pour démarrer un moteur chaud.
• Si le starter reste en position « START » pendant que le moteur tourne, celui-ci fonctionnera mal ou calera.
• 7. Tirez lentement la poignée du lanceur jusqu’à sentir une résistance. Tirez ensuite fermement et droit pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

• 8. Après le démarrage, ramenez lentement la poignée du lanceur à sa position initiale avant de la relâcher.
• 9. Ramenez lentement la poignée d’accélérateur en position complètement fermée.

ATTENTION :

• Lorsque le moteur est froid, il doit être réchauffé.
• Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. Après 4 ou 5 échecs, ouvrez légèrement l’accélérateur (entre 1/8 et 1/4), puis réessayez.

2.6 Réchauffement du moteur

1. Après le démarrage, ramenez le starter à mi-course. Pendant environ les 5 premières minutes, réchauffez le moteur à un cinquième du régime ou moins. Une fois le moteur chaud, enfoncez complètement le starter.

ATTENTION :

• Si le starter reste tiré après le démarrage, le moteur calera.
• À une température de -5℃ ou moins, laissez le starter complètement tiré pendant environ 30 secondes après le démarrage.
• 2. Vérifiez qu’un débit d’eau régulier sort de l’orifice témoin de refroidissement.

ATTENTION :

• Si l’eau ne s’écoule pas constamment de l’orifice lorsque le moteur tourne, arrêtez le moteur et vérifiez si l’admission d’eau de refroidissement de l’embase ou l’orifice témoin est obstrué.
• Si le problème ne peut être localisé et corrigé, consultez votre revendeur.

2.7 Changement de vitesse

AVERTISSEMENT :

Avant de changer de vitesse, assurez-vous qu’il n’y a ni baigneur ni obstacle dans l’eau à proximité.

ATTENTION :

Pour passer de la marche avant à la marche arrière ou inversement, fermez d’abord l’accélérateur afin que le moteur tourne au ralenti (ou à faible régime).

2.7.1 Marche avant

1. Placez la poignée d’accélérateur en position complètement fermée.

2. Déplacez rapidement et fermement le levier du point mort vers la marche avant.

2.7.2 Marche arrière

AVERTISSEMENT :

En marche arrière, avancez lentement. N’ouvrez pas l’accélérateur à plus de la moitié. Le bateau pourrait devenir instable, provoquer une perte de contrôle et un accident.

1. Placez la poignée d’accélérateur en position complètement fermée.

2. Déplacez rapidement et fermement le levier du point mort vers la marche arrière.

2.8 Barre franche

1. Changement de direction

Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou la droite selon les besoins.

2. Changement de vitesse

Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour la réduire.

3. Indicateur d’accélération

L’indicateur d’accélération se trouve sur la poignée. Sa courbe de consommation indique la quantité relative de carburant consommée pour chaque position. Choisissez le réglage offrant les meilleures performances et la meilleure économie pour l’utilisation souhaitée.

1. Indicateur d’accélération

4. Régleur de friction de l’accélérateur

Le régleur situé sur la barre franche permet d’ajuster la résistance au mouvement de la poignée selon les préférences de l’opérateur. Tournez-le dans le sens horaire pour augmenter la résistance et dans le sens antihoraire pour la réduire. Pour maintenir une vitesse constante, serrez-le afin de conserver la position voulue.

AVERTISSEMENT :

Ne serrez pas excessivement le régleur. Une résistance trop importante peut rendre le déplacement du levier ou de la poignée difficile et provoquer un accident.

2.9 Arrêt du moteur

REMARQUE :

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le refroidir quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé de l’arrêter immédiatement après une utilisation à haut régime.

1. Maintenez le bouton d’arrêt enfoncé jusqu’à l’arrêt complet du moteur.

REMARQUE :

Si le moteur est équipé d’un cordon de coupe-circuit, vous pouvez également l’arrêter en tirant le cordon et en retirant la plaquette de verrouillage du coupe-circuit.

2. Serrez la vis de mise à l’air du bouchon et placez le levier ou bouton du robinet de carburant en position fermée.

3. Débranchez la conduite de carburant si vous utilisez un réservoir externe.

2.10 Réglage de l’assiette du moteur hors-bord

La presse de fixation comporte 4 ou 5 trous permettant de régler l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

• 1. Arrêtez le moteur.
• 2. Retirez la tige de réglage de la presse tout en relevant légèrement le moteur.

3. Replacez la tige dans le trou souhaité. Effectuez des essais avec différents angles afin de trouver la position la mieux adaptée à votre bateau et aux conditions d’utilisation.

AVERTISSEMENT :

• Arrêtez le moteur avant de régler l’angle d’assiette.
• Veillez à ne pas vous pincer lors du retrait ou de la pose de la tige.
• Soyez prudent lorsque vous essayez une position pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et surveillez tout signe d’instabilité ou problème de contrôle. Un angle incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

2.11 Relevage et abaissement

Si le moteur doit rester arrêté quelque temps ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, relevez le hors-bord afin de protéger l’hélice et le carter contre les chocs et de réduire la corrosion.

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que personne ne se trouve près du moteur pendant son relevage ou son abaissement et veillez à ne coincer aucune partie du corps entre l’unité de propulsion et le support moteur.
• Serrez la vis de mise à l’air et fermez le robinet si le moteur doit rester relevé plus de quelques minutes. Sinon, du carburant peut fuir.

REMARQUE :

• Ne relevez pas le moteur en poussant sur la barre franche, car elle pourrait se casser.
• Le moteur ne peut pas être relevé lorsqu’il est en marche arrière ou tourné de 180o (orienté vers l’arrière).

2.11.1 Relevage

1. Placez le levier au point mort (le cas échéant) et orientez le moteur vers l’avant.

2. Serrez le régleur de friction de direction dans le sens horaire pour empêcher le moteur de tourner librement.

3. Serrez la vis de mise à l’air. Sur les modèles munis d’un raccord de carburant, débranchez la conduite du moteur.

4. Fermez le robinet de carburant.

5. Tenez la poignée arrière et relevez complètement le moteur jusqu’à ce que le levier de support se verrouille automatiquement.

2.11.2 Abaissement

• 1. Relevez légèrement le moteur.
• 2. Abaissez-le lentement tout en tirant vers le haut le levier de la barre de support de relevage.

3. Desserrez le régleur de friction de direction dans le sens antihoraire et ajustez la friction selon les préférences de l’opérateur.

AVERTISSEMENT :

Une résistance excessive peut rendre la direction difficile et provoquer un accident.

2.12 Navigation dans d’autres conditions

2.12.1 Navigation en eau peu profonde

Le moteur peut être partiellement relevé pour permettre la navigation en eau peu profonde.

AVERTISSEMENT :

• Le mécanisme de verrouillage du relevage ne fonctionne pas lorsque le système de navigation en eau peu profonde est utilisé. Naviguez à la vitesse la plus basse possible pour éviter que le moteur ne soit soulevé hors de l’eau, ce qui entraînerait une perte de contrôle.
• Replacez le moteur en position normale dès que le bateau retrouve une eau plus profonde.

ATTENTION :

Lors du réglage et de la navigation en eau peu profonde, l’admission d’eau de refroidissement de l’embase ne doit pas se trouver au-dessus de la surface. Sinon, une surchauffe peut provoquer de graves dommages. Pour la procédure de relevage, voir la section 2.11.

2.12.2 Navigation en eau salée

Après une utilisation en eau salée, rincez les conduits de refroidissement à l’eau douce afin d’éviter leur obstruction par des dépôts de sel.

3. Entretien

Un entretien périodique est nécessaire pendant l’utilisation du hors-bord afin de garantir ses performances.

AVERTISSEMENT :

Veillez à arrêter le moteur lors des opérations d’entretien, sauf indication contraire. Ces travaux doivent toujours être réalisés par un mécanicien qualifié ou votre revendeur agréé.

ATTENTION :

Si des pièces doivent être remplacées, utilisez uniquement des pièces d’origine ou des pièces appropriées de même type et de même qualité.

3.1 Graissage

3.2 Nettoyage et réglage de la bougie

Retirez et inspectez régulièrement la bougie, car la chaleur et les dépôts entraînent progressivement sa détérioration et son érosion. Si nécessaire, remplacez-la par une bougie du type approprié.

Avant de monter la bougie, mesurez l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur à fil et réglez-le à la valeur prescrite si nécessaire.

Lors du montage, nettoyez toujours la surface du joint et utilisez un joint neuf. Éliminez toute saleté des filets et serrez la bougie au couple correct.

3.3 Contrôle du circuit de carburant

1. Vérifiez que les conduites ne présentent ni fuite, ni fissure, ni dysfonctionnement. En cas de problème, contactez votre revendeur pour une réparation immédiate.

AVERTISSEMENT :

• Contrôlez régulièrement l’absence de fuite de carburant.
• Toute fuite doit être réparée par un mécanicien qualifié.
• 2. Contrôlez régulièrement le filtre à carburant. Si vous y trouvez des corps étrangers, remplacez-le.

ATTENTION :

Le filtre à carburant est une pièce détachée monobloc et jetable.

3.4 Contrôle du régime de ralenti

Utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que l’essai est effectué avec le dispositif de rinçage, dans un bassin d’essai ou avec le moteur dans l’eau.

• 1. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.
• 2. Vérifiez que le ralenti correspond à la valeur prescrite. Régime de ralenti :1500±50Rpm

ATTENTION :

Le contrôle correct du ralenti n’est possible que si le moteur est complètement chaud. Sinon, la valeur mesurée sera supérieure à la normale. Si vous ne parvenez pas à la vérifier ou si un réglage est nécessaire, consultez un revendeur ou un mécanicien qualifié.

3.5 Vidange de l’huile moteur

AVERTISSEMENT :

• Évitez de vidanger l’huile immédiatement après l’arrêt du moteur. Elle est chaude et doit être manipulée avec précaution pour éviter les brûlures.
• Assurez-vous que le moteur est solidement fixé au tableau arrière ou à un support stable.

ATTENTION :

• Vidangez l’huile après les 10 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois. Sinon, le moteur s’usera rapidement.
• Vidangez l’huile lorsqu’elle est encore chaude.
• 1. Placez le moteur à la verticale (non relevé).
• 2. Préparez un récipient d’une capacité supérieure à celle du carter d’huile. Desserrez et retirez la vis de vidange en tenant le récipient sous l’orifice, puis retirez le bouchon de remplissage. Laissez l’huile s’écouler complètement et essuyez immédiatement toute huile renversée.

• 3. Placez un joint neuf sur la vis de vidange. Serrez la vis.
• 4. Ajoutez la quantité correcte d’huile par l’orifice de remplissage. Remettez le bouchon.
• 5. Démarrez le moteur et vérifiez l’absence de fuite d’huile.

6. Arrêtez le moteur et attendez 3 minutes. Contrôlez à nouveau avec la jauge que le niveau se trouve entre les repères supérieur et inférieur.

ATTENTION :

L’huile doit être remplacée plus souvent lorsque le moteur fonctionne dans des conditions difficiles, par exemple lors d’une pêche à la traîne prolongée.

3.6 Contrôle des câbles et connecteurs

Vérifiez que chaque câble de masse est correctement fixé et que chaque connecteur est solidement engagé.

3.7 Recherche de fuites

Vérifiez qu’aucun gaz d’échappement ni aucune eau ne fuit aux raccords entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

Recherchez les fuites d’huile autour du moteur.

ATTENTION :

En cas de fuite, consultez votre revendeur.

3.8 Contrôle de l’hélice

AVERTISSEMENT :

• Avant de contrôler, déposer ou poser l’hélice, prenez toujours des mesures empêchant tout démarrage accidentel : retirez le capuchon de la bougie, placez la commande au point mort et retirez le cordon du coupe-circuit, etc. Un démarrage alors que vous êtes trop près de l’hélice peut causer de graves blessures.
• Ne maintenez pas l’hélice à la main lors du desserrage ou du serrage de son écrou. Placez une cale en bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour empêcher celle-ci de tourner.

• 1. Vérifiez l’usure, l’érosion due à la cavitation ou à la ventilation et tout autre dommage sur chaque pale.
• 2. Vérifiez que l’arbre d’hélice n’est pas endommagé.
• 3. Contrôlez l’usure ou l’endommagement des cannelures/de la goupille de cisaillement.
• 4. Vérifiez qu’aucun fil de pêche n’est enroulé autour de l’arbre.
• 5. Vérifiez que le joint d’huile de l’arbre n’est pas endommagé.

3.8.1 Dépose de l’hélice

• 1. Redressez la goupille fendue et retirez-la avec une pince.
• 2. Retirez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (le cas échéant).
• 3. Retirez l’hélice et la rondelle de butée.

3.8.2 Pose de l’hélice

ATTENTION :

• Veillez à poser la rondelle de butée avant l’hélice, sinon le carter inférieur et le moyeu de l’hélice pourraient être endommagés.
• Utilisez impérativement une goupille fendue neuve et repliez fermement ses extrémités. Sinon, l’hélice pourrait se détacher et être perdue pendant l’utilisation.
• 1. Appliquez de la graisse marine ou anticorrosion sur l’arbre d’hélice.
• 2. Posez l’entretoise (le cas échéant), la rondelle de butée et l’hélice sur l’arbre.
• 3. Posez l’entretoise (le cas échéant) et la rondelle.
• 4. Serrez l’écrou d’hélice. Alignez-le avec le trou de l’arbre, insérez une goupille neuve et repliez ses extrémités.

3.9 Vidange de l’huile d’embase

AVERTISSEMENT :

• Assurez-vous que le moteur est solidement fixé au tableau arrière ou à un support stable.
• Ne passez jamais sous l’embase lorsque le moteur est relevé, même si le levier ou bouton de support est verrouillé. La chute du moteur peut provoquer de graves blessures.
• 1. Inclinez le moteur afin que la vis de vidange d’huile d’embase soit au point le plus bas possible.
• 2. Placez un récipient approprié sous l’embase.

3. Retirez la vis de vidange de l’huile d’embase.

• 1. Vis de vidange d’huile d’embase
• 2. Bouchon de niveau d’huile

ATTENTION :

Vidangez l’huile d’embase après les 10 premières heures, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois. Sinon, les engrenages s’useront rapidement.

4. Retirez le bouchon de niveau afin de laisser l’huile s’écouler complètement.

ATTENTION :

Examinez l’huile usagée après la vidange. Si elle présente un aspect laiteux, de l’eau pénètre dans l’embase et risque d’endommager les engrenages. Consultez votre revendeur.

• 5. À l’aide d’un dispositif de remplissage souple ou sous pression, injectez l’huile par l’orifice de vidange.
• 6. Lorsque l’huile commence à sortir par l’orifice de niveau, insérez et serrez le bouchon de niveau (remplacez la rondelle d’étanchéité si nécessaire).
• 7. Insérez et serrez la vis de vidange (remplacez la rondelle d’étanchéité si nécessaire).

3.10 Nettoyage du réservoir de carburant

AVERTISSEMENT :

• Lors du nettoyage, restez à l’écart des étincelles, cigarettes, flammes et autres sources d’inflammation.
• Nettoyez le réservoir à l’air libre, dans un endroit bien ventilé.
• 1. Videz le réservoir dans un récipient homologué.
• 2. Versez une petite quantité de solvant approprié dans le réservoir. Remettez le bouchon, secouez le réservoir, puis vidangez complètement le solvant.
• 3. Retirez l’ensemble raccord de carburant du réservoir.
• 4. Nettoyez le filtre dans un solvant approprié et laissez-le sécher.
• 5. Remplacez le joint par un neuf. Reposez l’ensemble raccord et serrez fermement les vis.

3.11 Contrôle et remplacement des anodes

Contrôlez régulièrement les anodes externes. Éliminez les dépôts de leur surface. Consultez un revendeur pour leur remplacement.

ATTENTION :

Ne peignez pas les anodes : cela les rendrait inefficaces et pourrait accélérer la corrosion du moteur.

3.12 Contrôle du capot supérieur

Contrôlez la fixation du capot en appuyant dessus avec les deux mains. S’il est desserré, faites-le réparer par votre revendeur.

3.13 Tableau d’entretien

Lorsqu’il est utilisé dans des conditions normales et correctement entretenu et réparé, le moteur hors-bord peut fonctionner normalement pendant sa durée de vie habituelle.

La fréquence des opérations peut être adaptée aux conditions d’utilisation, mais le tableau suivant fournit des indications générales.

Le symbole « ● » indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même.

Le symbole « ○ » indique les travaux à confier à votre revendeur.

REMARQUE :

Après une utilisation en eau salée, trouble ou boueuse, rincez le moteur à l’eau propre après chaque utilisation.

4. Transport et stockage

4.1 Transport

Pendant le transport, le moteur hors-bord doit rester vertical comme sur la figure 1. S’il doit être couché, placez-le comme indiqué sur la figure 2 ou la figure 3.

ATTENTION :

N’utilisez pas le levier ou bouton de support de relevage lors du remorquage du bateau. Le moteur pourrait se détacher du support et tomber. S’il ne peut pas être remorqué en position normale de fonctionnement, utilisez un dispositif supplémentaire pour le maintenir en position relevée.

AVERTISSEMENT :

• Ne passez jamais sous l’embase lorsqu’elle est relevée, même si une barre de support est utilisée.
• Pour transporter le moteur, placez-le comme indiqué sur les figures ci-dessous.

Remarque :

Placez une serviette ou un objet similaire sous le moteur pour le protéger lorsqu’il est positionné comme sur les figures 2, 3 ou 4 ci-dessus.

4.2 Stockage

Lors du stockage prolongé de votre moteur (2 mois ou plus), plusieurs procédures importantes doivent être effectuées pour éviter des dommages excessifs.

ATTENTION :

• Conservez le moteur à la verticale. S’il est stocké sur le côté, posez-le sur un coussin après avoir entièrement vidangé l’huile moteur.
• Ne couchez pas le moteur avant que toute l’eau de refroidissement ne se soit écoulée.
• Stockez-le dans un endroit sec, bien ventilé et à l’abri de la lumière directe du soleil.

Il est conseillé de faire entretenir votre moteur par un revendeur agréé avant le stockage. Toutefois, vous pouvez réaliser les procédures suivantes avec un minimum d’outils.

• 1. Lavez le corps du moteur à l’eau douce.
• 2. Fermez le robinet de carburant, débranchez la conduite et serrez la vis de mise à l’air, le cas échéant.
• 3. Retirez le capot supérieur et le couvercle du silencieux.
• 4. Installez le moteur dans le bassin d’essai.

• 1. Niveau d’eau minimal
• 2. Surface de l’eau
• 5. Remplissez le bassin d’eau douce au-dessus du niveau de la plaque anticavitation.

ATTENTION :

Si le niveau d’eau douce est inférieur à la plaque anticavitation ou si l’alimentation est insuffisante, le moteur peut se gripper.

6. Démarrez le moteur. Rincez le circuit de refroidissement. Effectuez simultanément le rinçage et la brumisation/lubrification, indispensable pour prévenir la rouille du moteur.

AVERTISSEMENT :

• Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique pendant le démarrage ou le fonctionnement.
• Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant moteur et des autres pièces rotatives lorsque le moteur tourne.
• 7. Faites tourner le moteur quelques minutes à un ralenti accéléré, au point mort.
• 8. Juste avant de l’arrêter, pulvérisez rapidement et alternativement de l’« huile de remisage » dans chaque carburateur ou dans l’orifice de brumisation du couvercle du silencieux, le cas échéant.
• 9. Si aucune « huile de remisage » n’est disponible, faites tourner le moteur au ralenti accéléré jusqu’à ce que le circuit de carburant soit vide et que le moteur s’arrête.
• 10. Si aucune « huile de remisage » n’est disponible, retirez la ou les bougies. Versez une cuillère à café d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Faites tourner manuellement le moteur plusieurs fois, puis remettez les bougies.
• 11. Vidangez complètement le carburant du réservoir.

ATTENTION :

Modèles équipés d’un réservoir portable : stockez ce réservoir dans un endroit sec, bien ventilé et à l’abri de la lumière directe du soleil.

5. Mesures d’urgence

5.1 Dommages dus à un choc

Si le moteur heurte un objet dans l’eau, suivez la procédure ci-dessous.

• 1. Arrêtez immédiatement le moteur.
• 2. Vérifiez que le système de commande et tous les composants ne sont pas endommagés.
• 3. Qu’il y ait ou non des dommages, regagnez lentement et prudemment le port le plus proche.
• 4. Faites inspecter le moteur par un revendeur avant de l’utiliser à nouveau.

5.2 Le démarreur ne fonctionne pas

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas, le moteur peut être démarré avec une corde de secours.

AVERTISSEMENT :

• N’utilisez cette procédure qu’en cas d’urgence et uniquement pour regagner le port afin d’effectuer les réparations.
• Lorsque la corde de secours est utilisée, la protection contre le démarrage en prise ne fonctionne pas. Vérifiez que le levier de commande est au point mort.
• Assurez-vous que personne ne se tient derrière vous lorsque vous tirez la corde. Elle pourrait fouetter vers l’arrière et blesser quelqu’un.
• Ne remontez pas le mécanisme du démarreur ni le capot supérieur lorsque le moteur tourne. Lors du démarrage, éloignez les vêtements amples et autres objets. Ne touchez pas le volant moteur ni les autres pièces mobiles lorsque le moteur fonctionne.
• Ne touchez pas la bobine d’allumage, le câble ou le capuchon de bougie, ni aucun autre composant électrique pendant le démarrage ou le fonctionnement.

Procédez comme suit :

• 1. Retirez le capot supérieur.
• 2. Retirez le câble de protection contre le démarrage en prise et le câble du starter.

• 1. Câble de protection contre le démarrage en prise 2. Câble du starter
• 3. Retirez le démarreur après avoir déposé les trois boulons.

4. Remettez deux boulons afin de fixer le réservoir de carburant.

• 5. Préparez le moteur au démarrage. Pour plus d’informations, voir la section 2.5.
• 6. Insérez l’extrémité nouée de la corde de secours dans l’encoche du rotor du volant moteur, puis enroulez-la de plusieurs tours autour du volant dans le sens horaire.
• 7. Tirez lentement jusqu’à sentir une résistance.

8. Tirez fermement et droit pour lancer et démarrer le moteur. Répétez si nécessaire.

5.3 Traitement d’un moteur immergé

Si le moteur est immergé, apportez-le immédiatement chez un revendeur. Sinon, la corrosion peut commencer presque aussitôt.

• 1. Éliminez soigneusement les contaminants à l’eau douce.
• 2. Retirez la ou les bougies, puis orientez leurs orifices vers le bas afin de laisser s’écouler la boue et les contaminants.
• 3. Vidangez le carburateur, le filtre et la conduite de carburant. Vidangez entièrement l’huile moteur.

• 4. Remplissez le carter d’huile moteur neuve.
• 5. Introduisez de l’huile de remisage ou de l’huile moteur par le ou les carburateurs et les orifices de bougie tout en lançant le moteur.

6. Apportez le moteur chez un revendeur dès que possible.

ATTENTION :

N’essayez pas de faire fonctionner le moteur avant qu’il n’ait été entièrement inspecté.

6. Dépannage

7. Schéma électrique