Manual del propietario del fueraborda Parsun F6ABM F5ABM

Índice

• 1. Componentes principales e información general

  • 1.1 Componentes principales

  • 1.2 Información general

    • 1.2.1 Especificaciones
    • 1.2.2 Instrucciones de repostaje
    • 1.2.3 Selección de la hélice

• 2. Funcionamiento

  • 2.1 Instalación

    • 2.1.1 Altura de montaje
    • 2.1.2 Sujeción del motor fueraborda
  • 2.2 Rodaje del motor
  • 2.3 Comprobaciones previas al uso
  • 2.4 Llenado de combustible
  • 2.5 Arranque del motor
  • 2.6 Calentamiento del motor

  • 2.7 Cambio de marcha

    • 2.7.1 Marcha avante
    • 2.7.2 Marcha atrás
  • 2.8 Caña del timón
  • 2.9 Parada del motor
  • 2.10 Ajuste del trim del motor fueraborda

  • 2.11 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

    • 2.11.1 Inclinación hacia arriba
    • 2.11.2 Inclinación hacia abajo

  • 2.12 Navegación en otras condiciones

    • 2.12.1 Navegación en aguas poco profundas
    • 2.12.2 Navegación en agua salada

• 3. Mantenimiento

  • 3.1 Engrase
  • 3.2 Limpieza y ajuste de la bujía
  • 3.3 Comprobación del sistema de combustible
  • 3.4 Comprobación del régimen de ralentí
  • 3.5 Cambio del aceite del motor
  • 3.6 Comprobación del cableado y los conectores
  • 3.7 Comprobación de fugas

  • 3.8 Comprobación de la hélice

    • 3.8.1 Desmontaje de la hélice
    • 3.8.2 Instalación de la hélice
  • 3.9 Cambio del aceite de engranajes
  • 3.10 Limpieza del depósito de combustible
  • 3.11 Comprobación y sustitución de los ánodos
  • 3.12 Comprobación de la capota superior
  • 3.13 Tabla de mantenimiento

• 4. Transporte y almacenamiento

  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Almacenamiento

• 5. Actuaciones en caso de emergencia

  • 5.1 Daños por impacto
  • 5.2 El arrancador no funciona
  • 5.3 Tratamiento de un motor sumergido
• 6. Resolución de problemas
• 7. Diagrama del circuito

1. Componentes principales e información general

1.1 Componentes principales

• 1. Capota superior
• 2. Cierre de la capota superior
• 3. Placa anticavitación
• 4. Hélice
• 5. Varilla de trim
• 6. Soporte de fijación
• 7. Caña del timón
• 8. Puño del acelerador
• 9. Regulador de fricción del acelerador
• 10. Tirador de arranque
• 11. Palanca de cambio
• 12. Tirador del estrangulador
• 13. Botón de parada del motor
• 14. Conector de combustible
• 15. Depósito de combustible*

Nota: * El depósito de combustible viene equipado en el modelo correspondiente.

Si su modelo incluye un depósito de combustible portátil, sus piezas son las siguientes:

• 1. Tapón del depósito de combustible 3. Tornillo de ventilación
• 2. Conector de combustible 4. Indicador de combustible

Si su modelo incluye un depósito de combustible integrado, sus piezas son las siguientes:

• 2. Tapón del depósito de combustible 4. Llave de combustible

• 1. Tornillo de ventilación 3. Depósito de combustible integrado

ADVERTENCIA:

• El depósito de combustible suministrado con este motor solo debe utilizarse para alimentar el motor durante su funcionamiento y no como recipiente para almacenar combustible.
• La llave de combustible debe estar en la posición cerrada mientras se utiliza el depósito de combustible portátil.
• Desconecte el conector de combustible mientras utiliza el depósito de combustible integrado.

1.2 Información general

1.2.1 Especificaciones

Datos técnicos principales:

Prestaciones principales

1.2.2 Instrucciones de repostaje

Si se producen detonaciones o golpeteos, utilice otra marca de gasolina o combustible sin plomo de mayor octanaje. Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo, las válvulas del motor y las piezas relacionadas deberán inspeccionarse cada 100 horas de funcionamiento.

⚠ ADVERTENCIA:

• No fume durante el repostaje y manténgase alejado de chispas, llamas u otras fuentes de ignición.
• Pare el motor antes de repostar.
• Reposte en una zona bien ventilada. Reposte los depósitos de combustible portátiles fuera de la embarcación.
• No llene en exceso el depósito de combustible.
• Procure no derramar gasolina; si se derrama, límpiela inmediatamente.
• Apriete firmemente el tapón de llenado después de repostar.
• Si ingiere gasolina, inhala vapores de gasolina o le entra gasolina en los ojos, solicite atención médica de inmediato.
• Si se derrama gasolina sobre su piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. Cámbiese de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
• Ponga la boquilla de combustible en contacto con componentes metálicos para evitar chispas electrostáticas.

PRECAUCIÓN:

Utilice únicamente gasolina nueva y limpia, almacenada en recipientes limpios y que no esté contaminada con agua ni materias extrañas.

Aceite del motor:

Aceite de motor recomendado: aceite para motor fueraborda de 4 tiempos SAE10W30 y SAE10W40 (0.5L).

ADVERTENCIA:

• No arranque el motor cuando el nivel de aceite sea bajo. Podrían producirse daños graves.
• Compruebe siempre el nivel de aceite antes de arrancar el motor.

PRECAUCIÓN:

Todos los motores de 4 tiempos se envían de fábrica sin aceite de motor.

1.2.3 Selección de la hélice

El rendimiento de su motor fueraborda se verá afectado de forma decisiva por la elección de la hélice, ya que una elección incorrecta podría perjudicarlo. El motor fueraborda incorpora una hélice elegida para ofrecer un buen rendimiento en diversas aplicaciones, pero puede haber usos en los que resulte más adecuada una hélice con un paso diferente. Los distribuidores disponen de una gama de hélices y pueden asesorarle e instalar en su fueraborda la más adecuada para su aplicación.

Para una embarcación con mayor carga y un régimen bajo del motor, resulta más adecuada una hélice de menor paso. Por el contrario, una hélice de mayor paso es más apropiada para una carga de funcionamiento menor, ya que permite mantener el régimen correcto del motor.

2. Funcionamiento

2.1 Instalación

Monte el motor fueraborda en la línea central (línea de quilla) de la embarcación. Para embarcaciones sin quilla o asimétricas, consulte a su distribuidor.

1.Línea central (línea de quilla)

NOTA:

Durante las pruebas en el agua, compruebe la flotabilidad de la embarcación en reposo y con la carga máxima. Compruebe que el nivel estático del agua en la carcasa del escape sea lo bastante bajo para impedir la entrada de agua en la cabeza motriz cuando el agua suba debido a las olas mientras el fueraborda no esté funcionando.

ADVERTENCIA:

• Una potencia excesiva podría provocar una inestabilidad grave de la embarcación. No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la capacidad máxima indicada en la placa de características de la embarcación. Si la embarcación no tiene placa de características, consulte a su fabricante.
• El montaje incorrecto del motor fueraborda podría provocar situaciones peligrosas y lesiones. En los modelos de montaje permanente, el motor debe ser instalado por su distribuidor u otra persona con experiencia en aparejos adecuados. Si va a montar el motor usted mismo, deberá recibir formación de una persona con experiencia. En los modelos portátiles, su distribuidor u otra persona con experiencia en el montaje de motores fueraborda deberá mostrarle cómo montar el motor.
• La información presentada en esta sección se ofrece únicamente como referencia. Un montaje adecuado depende en parte de la experiencia y de la combinación concreta de embarcación y motor.

2.1.1 Altura de montaje

La altura de montaje del motor fueraborda afecta considerablemente a la eficiencia de navegación de la embarcación. Si es demasiado alta, tiende a producirse cavitación, lo que reduce la propulsión. Si es demasiado baja, aumentará la resistencia del agua y, con ello, se reducirá la eficiencia del motor. Monte el motor fueraborda de modo que la placa anticavitación quede entre el fondo de la embarcación y un nivel situado 25mm por debajo de este.

NOTA:

La altura de montaje óptima del motor fueraborda depende de la combinación de embarcación y motor, así como del uso previsto. Las pruebas de navegación a distintas alturas pueden ayudar a determinar la altura de montaje óptima. Para obtener más información, consulte a su distribuidor o al fabricante de la embarcación.

2.1.2 Sujeción del motor fueraborda

1. Apriete el tornillo de fijación del espejo de popa de manera uniforme y firme. Compruebe ocasionalmente el apriete de los tornillos de fijación durante el funcionamiento del motor fueraborda, ya que podrían aflojarse debido a la vibración del motor.

ADVERTENCIA:

Unos tornillos de fijación flojos podrían permitir que el motor fueraborda se desprenda o se desplace sobre el espejo de popa. Esto podría provocar la pérdida de control. Asegúrese de que los tornillos de fijación estén bien apretados. Compruebe ocasionalmente su apriete durante el funcionamiento.

2. Si el motor cuenta con un punto de sujeción para el cable de retención, deberá utilizarse un cable o una cadena de retención del motor. Fíjelo a un punto de montaje seguro de la embarcación para evitar perder por completo el motor si se desprende accidentalmente del espejo de popa.

3. Fije el soporte de fijación al espejo de popa utilizando los pernos adecuados. Para obtener más información, consulte a su distribuidor.

ADVERTENCIA:

Evite utilizar pernos, tuercas o arandelas inadecuados. Después de apretarlos, realice una prueba de funcionamiento del motor y compruebe su apriete.

2.2 Rodaje del motor

Su nuevo motor requiere un periodo de rodaje para permitir que las superficies en contacto de las piezas móviles se desgasten de manera uniforme.

PRECAUCIÓN:

No seguir el procedimiento de rodaje podría reducir la vida útil del motor o incluso causarle daños graves.

1. durante la primera hora de funcionamiento:

Haga funcionar el motor a 2000 r/min o aproximadamente a medio acelerador.

2. durante la segunda hora de funcionamiento:

Haga funcionar el motor a 3000 r/min o aproximadamente a tres cuartos de acelerador.

3. durante las ocho horas de funcionamiento siguientes:

Evite el funcionamiento continuo a pleno acelerador durante más de cinco minutos seguidos.

4. Utilice el motor con normalidad.

2.3 Comprobaciones previas al uso

Combustible

• Compruebe que dispone de suficiente combustible para el trayecto.
• Asegúrese de que no haya fugas de combustible ni vapores de gasolina.
• Compruebe que las conexiones de la línea de combustible estén bien apretadas.
• Asegúrese de que el depósito de combustible esté colocado sobre una superficie plana y segura, y de que la línea de combustible no esté retorcida ni aplastada, ni pueda entrar en contacto con objetos afilados.

Mandos

• Compruebe el funcionamiento correcto del acelerador, el cambio y la dirección antes de arrancar el motor.
• Los mandos deben funcionar suavemente, sin atascarse ni presentar una holgura anormal.
• Compruebe si hay conexiones flojas o dañadas.
• Compruebe el funcionamiento de los interruptores de arranque y parada cuando el motor fueraborda esté en el agua.

PRECAUCIÓN:

• No arranque el motor fuera del agua. Podrían producirse sobrecalentamiento y daños graves en el motor.
• Compruebe el motor y su montaje.
• Compruebe si hay elementos de fijación flojos o dañados.
• Compruebe si la hélice presenta daños.

Comprobación del nivel de aceite del motor

1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinar).

2. Compruebe el nivel de aceite con la varilla para asegurarse de que se encuentre entre las marcas superior e inferior. Añada aceite si está por debajo de la marca inferior o vacíelo hasta el nivel especificado si está por encima de la marca superior.

1. Tapón de aceite
2. Varilla de aceite

3. Marca de nivel superior
4. Marca de nivel inferior

PRECAUCIÓN:

Asegúrese de introducir por completo la varilla en su guía.

2.4 Llenado de combustible

ADVERTENCIA:

La gasolina y sus vapores son altamente inflamables y explosivos. Manténgase alejado de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición.

• 1. Retire el tapón del depósito de combustible.
• 2. Llene con cuidado el depósito de combustible.

3. Cierre firmemente el tapón después de llenar el depósito. Limpie el combustible derramado.

NOTA: La marca del nivel superior de combustible está indicada en el depósito de combustible integrado.

1. Marca de nivel superior

2.5 Arranque del motor

1. Afloje el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible. Una vuelta para el depósito integrado, 2 o 3 vueltas para el depósito de combustible externo.

2. Abra la llave de combustible.

Depósito de combustible integrado Depósito de combustible externo

3. Apriete la pera de cebado con el extremo de salida orientado hacia arriba hasta notar que se endurece.

4. Coloque la palanca de cambio en punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada impide que el motor arranque salvo que esté en punto muerto. Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna. A continuación, inserte la placa de bloqueo del otro extremo del cordón en el interruptor de parada del motor.

ADVERTENCIA:

• El motor debe arrancarse en punto muerto; de lo contrario, podría sufrir daños.
• No fije el cordón a una prenda que pueda desprenderse. No tienda el cordón por un lugar donde pueda enredarse e impedir su funcionamiento.
• Evite tirar accidentalmente del cordón durante el funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor supone perder el control de la dirección. Además, sin potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente. Esto podría hacer que las personas y los objetos de la embarcación salieran despedidos hacia delante.

5. Coloque el puño del acelerador en la posición "START" (arranque).

6. Tire completamente del tirador del estrangulador.

NOTA:

• No es necesario utilizar el estrangulador para arrancar un motor caliente.
• Si el estrangulador se deja en la posición "START" (arranque) mientras el motor está funcionando, el motor funcionará de forma deficiente o se calará.
• 7. Tire lentamente del tirador de arranque manual hasta notar resistencia. A continuación, dé un tirón fuerte y recto para hacer girar y arrancar el motor. Repita si es necesario.

• 8. Una vez arrancado el motor, devuelva lentamente el tirador de arranque manual a su posición original antes de soltarlo.
• 9. Devuelva lentamente el puño del acelerador a la posición completamente cerrada.

PRECAUCIÓN:

• Cuando el motor está frío, es necesario calentarlo.
• Si el motor no arranca al primer intento, repita el procedimiento. Si no arranca después de 4 o 5 intentos, abra un poco el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e inténtelo de nuevo.

2.6 Calentamiento del motor

1. Después de arrancar el motor, devuelva el tirador del estrangulador hasta la posición intermedia. Durante aproximadamente los primeros 5 minutos tras el arranque, caliente el motor haciéndolo funcionar a un quinto del acelerador o menos. Una vez calentado, introduzca completamente el tirador del estrangulador.

PRECAUCIÓN:

• Si el tirador del estrangulador permanece extraído después de arrancar el motor, este se calará.
• A temperaturas de -5℃ o inferiores, mantenga el tirador del estrangulador completamente extraído durante aproximadamente 30 segundos después del arranque.
• 2. Compruebe que salga un flujo constante de agua por el orificio testigo del agua de refrigeración.

PRECAUCIÓN:

• Si no sale agua continuamente por el orificio mientras el motor está funcionando, párelo y compruebe si la entrada de agua de refrigeración de la carcasa inferior o el orificio testigo están obstruidos.
• Si no puede localizar y corregir el problema, consulte a su distribuidor.

2.7 Cambio de marcha

ADVERTENCIA:

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no haya bañistas ni obstáculos en el agua cerca de usted.

PRECAUCIÓN:

Para cambiar de marcha avante a marcha atrás o viceversa, cierre primero el acelerador para que el motor quede al ralentí (o funcione a baja velocidad).

2.7.1 Marcha avante

1. Coloque el puño del acelerador en la posición completamente cerrada.

2. Mueva la palanca de cambio rápida y firmemente de punto muerto a marcha avante.

2.7.2 Marcha atrás

ADVERTENCIA:

Cuando navegue marcha atrás, hágalo lentamente. No abra el acelerador más de la mitad. De lo contrario, la embarcación podría volverse inestable, lo que podría provocar la pérdida de control y un accidente.

1. Coloque el puño del acelerador en la posición completamente cerrada.

2. Mueva la palanca de cambio rápida y firmemente de punto muerto a marcha atrás.

2.8 Caña del timón

1. Cambio de dirección

Para cambiar de dirección, mueva la caña del timón hacia la izquierda o la derecha según sea necesario.

2. Cambio de velocidad

Gire el puño en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla.

3. Indicador del acelerador

El indicador del acelerador se encuentra en el puño del acelerador. La curva de consumo de combustible del indicador muestra la cantidad relativa de combustible consumida en cada posición del acelerador. Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el funcionamiento deseado.

1. Indicador del acelerador

4. Regulador de fricción del acelerador

El regulador de fricción del acelerador se encuentra en la caña del timón y proporciona una resistencia regulable al movimiento del puño del acelerador; puede ajustarse según las preferencias del operador. Para aumentar la resistencia, gire el regulador en sentido horario. Para reducirla, gírelo en sentido antihorario. Cuando desee una velocidad constante, apriete el regulador para mantener el ajuste deseado del acelerador.

ADVERTENCIA:

No apriete excesivamente el regulador de fricción. Si hay demasiada resistencia, podría resultar difícil mover la palanca o el puño del acelerador, lo que podría provocar un accidente.

2.9 Parada del motor

NOTA:

Antes de parar el motor, déjelo enfriar durante unos minutos al ralentí o a baja velocidad. No se recomienda parar el motor inmediatamente después de haber funcionado a alta velocidad.

1. Mantenga pulsado el botón de parada del motor hasta que se detenga por completo.

NOTA:

Si el motor fueraborda está equipado con un cordón para el interruptor de parada del motor, también puede detenerse tirando del cordón y extrayendo la placa de bloqueo del interruptor.

2. Apriete el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible y coloque la palanca o el mando de la llave de combustible en la posición cerrada.

3. Desconecte la línea de combustible si utiliza un depósito externo.

2.10 Ajuste del trim del motor fueraborda

El soporte de fijación dispone de 4 o 5 orificios para ajustar el ángulo de trim del motor fueraborda.

• 1. Pare el motor.
• 2. Retire la varilla de trim del soporte de fijación mientras inclina ligeramente hacia arriba el motor fueraborda.

3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado. Realice pruebas de navegación con el trim ajustado en distintos ángulos para encontrar la posición que mejor funcione para su embarcación y las condiciones de uso.

ADVERTENCIA:

• Pare el motor antes de ajustar el ángulo de trim.
• Tenga cuidado para evitar pellizcarse al retirar o instalar la varilla.
• Tenga cuidado cuando pruebe por primera vez una posición de trim. Aumente la velocidad gradualmente y preste atención a cualquier signo de inestabilidad o problema de control. Un ángulo de trim incorrecto puede causar la pérdida de control.

2.11 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

Si el motor va a permanecer parado durante algún tiempo o si la embarcación está amarrada en aguas poco profundas, el motor fueraborda debe inclinarse hacia arriba para proteger la hélice y la carcasa de daños por colisión con obstáculos, así como para reducir la corrosión.

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de que todas las personas se mantengan alejadas del motor fueraborda al inclinarlo hacia arriba o hacia abajo, y tenga cuidado de no atraparse ninguna parte del cuerpo entre la unidad de propulsión y el soporte del motor.
• Apriete el tornillo de ventilación y coloque la llave de combustible en la posición cerrada si el motor fueraborda va a permanecer inclinado durante más de unos minutos. De lo contrario, podría producirse una fuga de combustible.

NOTA:

• No incline el motor hacia arriba empujando la caña del timón, ya que podría romperla.
• El motor fueraborda no puede inclinarse cuando está en marcha atrás o cuando se gira 180o (orientado hacia atrás).

2.11.1 Inclinación hacia arriba

1. Coloque la palanca de cambio en punto muerto (si está instalada) y oriente el motor fueraborda hacia delante.

2. Apriete el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido horario para evitar que el motor gire libremente.

3. Apriete el tornillo de ventilación. En los modelos equipados con un conector de combustible, desconecte la línea de combustible del motor fueraborda.

4. Cierre la llave de combustible.

5. Sujete el asa trasera e incline el motor completamente hacia arriba hasta que la palanca de soporte de inclinación se bloquee automáticamente.

2.11.2 Inclinación hacia abajo

• 1. Incline ligeramente hacia arriba el motor fueraborda.
• 2. Incline lentamente hacia abajo el motor fueraborda mientras tira hacia arriba de la palanca de la barra de soporte de inclinación.

3. Afloje el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido antihorario y ajuste la fricción según las preferencias del operador.

ADVERTENCIA:

Si hay demasiada resistencia, podría resultar difícil dirigir la embarcación, lo que podría provocar un accidente.

2.12 Navegación en otras condiciones

2.12.1 Navegación en aguas poco profundas

El motor fueraborda puede inclinarse parcialmente hacia arriba para permitir la navegación en aguas poco profundas.

ADVERTENCIA:

• El mecanismo de bloqueo de inclinación no funciona mientras se utiliza el sistema de navegación en aguas poco profundas. Navegue a la menor velocidad posible para evitar que el motor fueraborda se eleve fuera del agua, lo que provocaría la pérdida de control.
• Devuelva el motor fueraborda a su posición normal en cuanto la embarcación vuelva a aguas más profundas.

PRECAUCIÓN:

La entrada de agua de refrigeración de la unidad inferior no debe quedar por encima de la superficie del agua al preparar y realizar la navegación en aguas poco profundas. De lo contrario, podrían producirse daños graves por sobrecalentamiento. Para conocer el procedimiento de inclinación, consulte la sección 2.11.

2.12.2 Navegación en agua salada

Después de navegar en agua salada, lave los conductos de agua de refrigeración con agua dulce para evitar que se obstruyan con depósitos de sal.

3. Mantenimiento

Durante el uso del motor fueraborda, es necesario realizar un mantenimiento periódico para garantizar su rendimiento.

ADVERTENCIA:

Asegúrese de apagar el motor cuando realice tareas de mantenimiento, salvo que se especifique lo contrario. Este trabajo siempre debe realizarlo un mecánico cualificado o su distribuidor autorizado.

PRECAUCIÓN:

Si necesita piezas de repuesto, utilice únicamente piezas originales o piezas adecuadas del mismo tipo y calidad.

3.1 Engrase

3.2 Limpieza y ajuste de la bujía

Debe retirar e inspeccionar periódicamente la bujía, ya que el calor y los depósitos harán que se deteriore y erosione lentamente. Si es necesario, debe sustituirla por otra del tipo correcto.

Antes de montar la bujía, mida la separación entre los electrodos con una galga de espesores de alambre; ajústela según las especificaciones si es necesario.

Al montar la bujía, limpie siempre la superficie de la junta y utilice una junta nueva. Limpie la suciedad de la rosca y apriete la bujía al par correcto.

3.3 Comprobación del sistema de combustible

1. Compruebe si las líneas de combustible presentan fugas, grietas o anomalías de funcionamiento. Si detecta algún problema, póngase en contacto con su distribuidor para que lo repare de inmediato.

ADVERTENCIA:

• Compruebe periódicamente si hay fugas de combustible.
• Si encuentra alguna fuga de combustible, un mecánico cualificado deberá reparar el sistema.
• 2. Compruebe periódicamente el filtro de combustible. Si encuentra materias extrañas en el filtro, sustitúyalo.

PRECAUCIÓN:

El filtro de combustible es una pieza de repuesto desechable de una sola pieza.

3.4 Comprobación del régimen de ralentí

Para este procedimiento debe utilizarse un tacómetro de diagnóstico. Los resultados pueden variar dependiendo de si la prueba se realiza con el accesorio de lavado, en un depósito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua.

• 1. Arranque el motor y deje que se caliente por completo en punto muerto hasta que funcione con suavidad.
• 2. Compruebe si el régimen de ralentí se ajusta a la especificación. Régimen de ralentí:1500±50Rpm

PRECAUCIÓN:

Solo es posible comprobar correctamente el régimen de ralentí si el motor está completamente caliente. Si no se ha calentado por completo, el régimen medido será superior al normal. Si tiene dificultades para comprobar el régimen de ralentí o es necesario ajustarlo, consulte a un distribuidor u otro mecánico cualificado.

3.5 Cambio del aceite del motor

ADVERTENCIA:

• Evite vaciar el aceite del motor inmediatamente después de pararlo. El aceite está caliente y debe manipularse con cuidado para evitar quemaduras.
• Asegúrese de que el motor fueraborda esté bien sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.

PRECAUCIÓN:

• Cambie el aceite del motor después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, el motor se desgastará rápidamente.
• Cambie el aceite del motor mientras aún esté caliente.
• 1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinar).
• 2. Prepare un recipiente adecuado con una capacidad superior a la del aceite del motor. Afloje y retire el tornillo de vaciado mientras sostiene el recipiente bajo el orificio de vaciado. A continuación, retire el tapón de llenado de aceite. Deje que el aceite se vacíe por completo. Limpie inmediatamente cualquier aceite derramado.

• 3. Coloque una junta nueva en el tornillo de vaciado de aceite. Apriete el tornillo de vaciado.
• 4. Añada la cantidad correcta de aceite por el orificio de llenado. Instale el tapón de llenado.
• 5. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas de aceite.

6. Apague el motor y espere 3 minutos. Vuelva a comprobar el nivel de aceite con la varilla para asegurarse de que se encuentre entre las marcas superior e inferior.

PRECAUCIÓN:

El aceite debe cambiarse con mayor frecuencia cuando el motor funcione en condiciones adversas, como al curricanear durante periodos prolongados.

3.6 Comprobación del cableado y los conectores

Compruebe que cada cable de masa esté correctamente fijado y que cada conector esté firmemente acoplado.

3.7 Comprobación de fugas

Compruebe que no haya fugas de gases de escape ni de agua en las uniones entre la tapa de escape, la culata y el bloque de cilindros.

Compruebe si hay fugas de aceite alrededor del motor.

PRECAUCIÓN:

Si encuentra alguna fuga, consulte a su distribuidor.

3.8 Comprobación de la hélice

ADVERTENCIA:

• Antes de inspeccionar, retirar o instalar la hélice, tome siempre medidas para garantizar que el motor no arranque accidentalmente, como retirar los capuchones de las bujías, colocar el mando de cambio en punto muerto y retirar el cordón del interruptor de parada del motor, etc. Si el motor arrancase y usted estuviera demasiado cerca de la hélice, podría sufrir lesiones graves.
• No sujete la hélice con la mano al aflojar o apretar su tuerca. Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para impedir que esta gire.

• 1. Compruebe si las palas de la hélice presentan desgaste, erosión por cavitación o ventilación, u otros daños.
• 2. Compruebe si el eje de la hélice presenta daños.
• 3. Compruebe si las estrías/el pasador de cizallamiento presentan desgaste o daños.
• 4. Compruebe si hay sedal enredado alrededor del eje de la hélice.
• 5. Compruebe si el retén de aceite del eje de la hélice presenta daños.

3.8.1 Desmontaje de la hélice

• 1. Enderece el pasador de aletas y extráigalo con unos alicates.
• 2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela y el separador (si está instalado).
• 3. Retire la hélice y la arandela de empuje.

3.8.2 Instalación de la hélice

PRECAUCIÓN:

• Asegúrese de instalar la arandela de empuje antes de instalar la hélice; de lo contrario, podrían dañarse la carcasa inferior y el cubo de la hélice.
• Asegúrese de utilizar un pasador de aletas nuevo y doble firmemente sus extremos. De lo contrario, la hélice podría desprenderse durante el funcionamiento y perderse.
• 1. Aplique grasa marina o grasa resistente a la corrosión al eje de la hélice.
• 2. Instale el separador (si está incluido), la arandela de empuje y la hélice en el eje de la hélice.
• 3. Instale el separador (si está incluido) y la arandela.
• 4. Apriete la tuerca de la hélice. Alinee la tuerca con el orificio del eje de la hélice. Introduzca un pasador de aletas nuevo en el orificio y doble sus extremos.

3.9 Cambio del aceite de engranajes

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de que el motor fueraborda esté bien sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.
• Nunca se sitúe debajo de la unidad inferior mientras el motor fueraborda esté inclinado, incluso cuando la palanca o el mando de soporte de inclinación esté bloqueado. Si el motor cae, podría causar lesiones graves.
• 1. Incline el motor fueraborda de modo que el tornillo de vaciado del aceite de engranajes quede en el punto más bajo posible.
• 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes.

3. Retire el tornillo de vaciado del aceite de engranajes.

• 1. Tornillo de vaciado del aceite de engranajes
• 2. Tapón de nivel de aceite

PRECAUCIÓN:

Cambie el aceite de engranajes después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, los engranajes se desgastarán rápidamente.

4. Retire el tapón de nivel de aceite para permitir que el aceite se vacíe por completo.

PRECAUCIÓN:

Inspeccione el aceite usado una vez vaciado. Si presenta un aspecto lechoso, está entrando agua en la caja de engranajes, lo que puede dañarlos. Consulte a su distribuidor.

• 5. Utilice un dispositivo de llenado flexible o presurizado; inyecte el aceite de engranajes por el orificio del tornillo de vaciado.
• 6. Cuando el aceite comience a salir por el orificio del tapón de nivel, introduzca y apriete el tapón de nivel de aceite (si es necesario, cambie la junta de estanqueidad).
• 7. Introduzca y apriete el tornillo de vaciado del aceite de engranajes (si es necesario, cambie la junta de estanqueidad).

3.10 Limpieza del depósito de combustible

ADVERTENCIA:

• Manténgase alejado de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición al limpiar el depósito de combustible.
• Limpie el depósito de combustible al aire libre en una zona bien ventilada.
• 1. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente homologado.
• 2. Vierta una pequeña cantidad de un disolvente adecuado en el depósito. Coloque el tapón y agite el depósito. Vacíe completamente el disolvente.
• 3. Extraiga del depósito el conjunto del conector de combustible.
• 4. Limpie el filtro con un disolvente de limpieza adecuado y deje que se seque.
• 5. Sustituya la junta por una nueva. Vuelva a instalar el conjunto del conector de combustible y apriete firmemente los tornillos.

3.11 Comprobación y sustitución de los ánodos

Inspeccione periódicamente los ánodos externos. Elimine las incrustaciones de sus superficies. Consulte a un distribuidor para sustituir los ánodos externos.

PRECAUCIÓN:

No pinte los ánodos, ya que esto los volvería ineficaces y podría acelerar la corrosión del motor.

3.12 Comprobación de la capota superior

Compruebe el ajuste de la capota superior empujándola con ambas manos. Si está floja, solicite a su distribuidor que la repare.

3.13 Tabla de mantenimiento

Cuando se utiliza en condiciones normales y recibe el mantenimiento y las reparaciones adecuados, el motor fueraborda puede funcionar normalmente durante su vida útil prevista.

La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse según las condiciones de funcionamiento, pero la siguiente tabla ofrece unas pautas generales.

El símbolo "●" indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo.

El símbolo "○" indica los trabajos que debe realizar su distribuidor.

NOTA:

Cuando se utilice en agua salada, turbia o fangosa, el motor deberá enjuagarse con agua limpia después de cada uso.

4 Transporte y almacenamiento

4.1 Transporte

Durante el transporte, el motor fueraborda debe permanecer en posición vertical, como se muestra en la figura 1 siguiente. Si es necesario colocarlo tumbado, asegúrese de situarlo como se muestra en la figura 2 o la figura 3 durante el transporte.

PRECAUCIÓN:

No utilice la palanca ni el mando de soporte de inclinación cuando transporte la embarcación en un remolque. El motor fueraborda podría soltarse del soporte de inclinación y caer. Si el motor no puede transportarse en su posición normal de funcionamiento, utilice un dispositivo de soporte adicional para sujetarlo en la posición inclinada.

ADVERTENCIA:

• Nunca se sitúe debajo de la unidad inferior mientras esté inclinada, aunque se utilice una barra de soporte del motor.
• Coloque el motor fueraborda como se muestra en las siguientes figuras para transportarlo.

Nota:

Coloque una toalla o algo similar debajo del motor fueraborda para protegerlo de daños cuando se sitúe como se muestra en la figura 2, la figura 3 o la figura 4 anteriores.

4.2 Almacenamiento

Cuando almacene el motor fueraborda durante periodos prolongados (2 meses o más), deben realizarse varios procedimientos importantes para evitar daños excesivos.

PRECAUCIÓN:

• Mantenga el motor fueraborda en posición vertical durante el almacenamiento. Si lo almacena apoyado sobre un lateral (no en posición vertical), colóquelo sobre un cojín después de vaciar completamente el aceite del motor.
• No coloque el motor fueraborda sobre un lateral antes de que se haya vaciado por completo el agua de refrigeración.
• Guarde el motor fueraborda en un lugar seco y bien ventilado, protegido de la luz solar directa.

Es aconsejable que un distribuidor autorizado realice el mantenimiento de su motor fueraborda antes de almacenarlo. No obstante, usted, como propietario, puede realizar los siguientes procedimientos con un mínimo de herramientas.

• 1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce.
• 2. Coloque la llave de combustible en la posición cerrada, desconecte la línea de combustible y apriete el tornillo de ventilación, si está instalado.
• 3. Retire la capota superior del motor y la tapa del silenciador.
• 4. Instale el motor fueraborda en el depósito de pruebas.

• 1. Nivel de agua más bajo
• 2. Superficie del agua
• 5. Llene el depósito con agua dulce hasta superar el nivel de la placa anticavitación.

PRECAUCIÓN:

Si el nivel de agua dulce está por debajo del nivel de la placa anticavitación o si el suministro de agua es insuficiente, el motor podría agarrotarse.

6. Arranque el motor. Lave el sistema de refrigeración. Realice el lavado y la nebulización al mismo tiempo, ya que la nebulización/lubricación del motor es obligatoria para evitar su oxidación.

ADVERTENCIA:

• No toque ni retire piezas eléctricas durante el arranque o el funcionamiento.
• Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejados del volante de inercia y otras piezas giratorias mientras el motor esté funcionando.
• 7. Haga funcionar el motor a ralentí rápido durante unos minutos en punto muerto.
• 8. Justo antes de apagar el motor, pulverice rápidamente y de forma alterna "Fogging Oil" en cada carburador o en el orificio de nebulización de la tapa del silenciador, si está incluido.
• 9. Si no dispone de "Fogging Oil", haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que el sistema de combustible se vacíe y el motor se detenga.
• 10. Si no dispone de "Fogging Oil", retire las bujías. Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro. Haga girar el motor manualmente varias veces. Vuelva a colocar las bujías.
• 11. Vacíe completamente el combustible del depósito.

PRECAUCIÓN:

Modelos equipados con depósito de combustible portátil: guarde el depósito portátil en un lugar seco y bien ventilado, protegido de la luz solar directa.

5. Actuaciones en caso de emergencia

5.1 Daños por impacto

Si el motor fueraborda golpea un objeto en el agua, siga el procedimiento indicado a continuación.

• 1. Pare el motor inmediatamente.
• 2. Inspeccione el sistema de control y todos los componentes en busca de daños.
• 3. Tanto si encuentra daños como si no, regrese al puerto más cercano lenta y cuidadosamente.
• 4. Solicite a un distribuidor que inspeccione el motor fueraborda antes de volver a utilizarlo.

5.2 El arrancador no funciona

Si el mecanismo de arranque no funciona, el motor puede arrancarse con una cuerda de arranque de emergencia.

ADVERTENCIA:

• Utilice este procedimiento únicamente en caso de emergencia y solo para regresar a puerto para realizar reparaciones.
• Cuando se utiliza la cuerda de arranque de emergencia para arrancar el motor, el dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada no funciona. Asegúrese de que la palanca de control remoto esté en punto muerto.
• Asegúrese de que no haya nadie detrás de usted al tirar de la cuerda de arranque. Podría salir despedida hacia atrás y herir a alguien.
• No instale el mecanismo de arranque ni la capota superior después de que el motor esté funcionando. Mantenga la ropa suelta y otros objetos alejados al arrancar el motor. No toque el volante de inercia ni otras piezas móviles cuando el motor esté funcionando.
• No toque la bobina de encendido, el cable de la bujía, el capuchón de la bujía ni otros componentes eléctricos al arrancar o utilizar el motor.

El procedimiento es el siguiente:

• 1. Retire la capota superior.
• 2. Retire el cable de protección contra el arranque con una marcha engranada y el cable del estrangulador.

• 1. Cable de protección contra el arranque con una marcha engranada 2. Cable del estrangulador
• 3. Retire el arrancador después de quitar los tres pernos.

4. Vuelva a instalar dos pernos para sujetar el depósito de combustible.

• 5. Prepare el motor para el arranque. Para obtener más información, consulte la sección 2.5.
• 6. Introduzca el extremo anudado de la cuerda de arranque de emergencia en la muesca del rotor del volante de inercia y enrolle la cuerda varias vueltas alrededor del volante en sentido horario.
• 7. Tire lentamente de la cuerda hasta notar resistencia.

8. Dé un tirón fuerte y recto para hacer girar y arrancar el motor. Repita si es necesario.

5.3 Tratamiento de un motor sumergido

Si el motor fueraborda queda sumergido, llévelo inmediatamente a un distribuidor. De lo contrario, la corrosión podría comenzar casi de inmediato.

• 1. Elimine completamente los contaminantes lavando con agua dulce.
• 2. Retire las bujías y, a continuación, oriente sus orificios hacia abajo para que pueda salir el barro o cualquier otro contaminante.
• 3. Vacíe el combustible del carburador, el filtro y la línea de combustible. Vacíe completamente el aceite del motor.

• 4. Llene el cárter con aceite de motor nuevo.
• 5. Introduzca aceite de nebulización para motores o aceite de motor por los carburadores y los orificios de las bujías mientras arranca el motor.

6. Lleve el motor fueraborda a un distribuidor lo antes posible.

PRECAUCIÓN:

No intente poner en marcha el motor fueraborda hasta que haya sido inspeccionado por completo.

6. Resolución de problemas

7. Diagrama del circuito