MANUAL DEL PROPIETARIO DEL MOTOR FUERABORDA PARSUN

PARSUN F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Índice

• 1. Componentes principales e información general

  • 1.1 Componentes principales

  • 1.2 Información general

    • 1.2.1 Especificaciones
    • 1.2.2 Instrucciones de repostaje
    • 1.2.3 Selección de la hélice

• 2. Funcionamiento

  • 2.1 Instalación

    • 2.1.1 Altura de montaje
    • 2.1.2 Sujeción del motor fueraborda
  • 2.2 Rodaje del motor
  • 2.3 Comprobaciones antes del uso
  • 2.4 Llenado de combustible
  • 2.5 Arranque del motor
  • 2.6 Calentamiento del motor

  • 2.7 Cambio de marcha

    • 2.7.1 Marcha avante
    • 2.7.2 Marcha atrás
  • 2.8 Manejo de la caña del timón
  • 2.9 Aleta de compensación
  • 2.10 Parada del motor
  • 2.11 Ajuste del trim del motor fueraborda

  • 2.12 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

    • 2.12.1 Inclinación hacia arriba
    • 2.12.2 Inclinación hacia abajo

  • 2.13 Navegación en otras condiciones

    • 2.13.1 Navegación en aguas poco profundas
    • 2.13.2 Navegación en agua salada

• 3. Mantenimiento

  • 3.1 Engrase
  • 3.2 Limpieza y ajuste de la bujía

  • 3.3 Comprobación del sistema de combustible

    • 3.3.1 Limpieza del filtro de combustible
  • 3.4 Comprobación del régimen de ralentí
  • 3.5 Cambio del aceite del motor
  • 3.6 Comprobación del cableado y los conectores
  • 3.7 Comprobación de fugas

  • 3.8 Comprobación de la hélice

    • 3.8.1 Desmontaje de la hélice
    • 3.8.2 Instalación de la hélice
  • 3.9 Cambio del aceite para engranajes
  • 3.10 Limpieza del depósito de combustible
  • 3.11 Comprobación y sustitución de los ánodos
  • 3.12 Comprobación de la capota superior
  • 3.13 Tabla de mantenimiento

• 4. Transporte y almacenamiento

  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Almacenamiento

• 5. Actuaciones en caso de emergencia

  • 5.1 Daños por impacto
  • 5.2 El motor de arranque no funciona
  • 5.3 Tratamiento de un motor sumergido
• 6. Solución de problemas
• 7. Diagrama del circuito

1. Componentes principales e información general

1.1 Componentes principales

• 1. Capota superior
• 2. Manilla de bloqueo de la capota superior
• 3. Tornillo de drenaje
• 4. Placa anticavitación
• 5. Aleta de compensación
• 6. Hélice
• 7. Entrada de agua de refrigeración
• 8. Varilla de trim
• 9. Soporte de fijación
• 10. Perno de fricción de la dirección
• 11. Caña del timón
• 12. Empuñadura del arranque
• 13. Indicador de advertencia
• 14. Palanca de cambio
• 15. Botón de parada del motor/Interruptor del cordón de parada del motor
• 16. Regulador de fricción del acelerador
• 17. Puño del acelerador
• 18. Perno de fijación
• 19. Punto de sujeción de la cuerda
• 20. Palanca de bloqueo de inclinación
• 21. Conector de combustible
• 22. Depósito de combustible

Un depósito de combustible portátil incluye las siguientes piezas:

• 1. Tapón del depósito de combustible 3. Tornillo de ventilación
• 2. Conector de combustible 4. Indicador de nivel de combustible

El depósito de combustible suministrado con este motor solo debe utilizarse para alimentarlo durante su funcionamiento y no como recipiente de almacenamiento de combustible.

1.2 Información general

1.2.1 Especificaciones

Datos técnicos principales:

Rendimiento:

1.2.2 Instrucciones de repostaje

Instrucciones de repostaje:

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo. Si no está disponible, utilice gasolina prémium.

Si se producen detonaciones o golpeteos, utilice gasolina de otra marca o combustible prémium sin plomo.

Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo, las válvulas del motor y las piezas relacionadas deben inspeccionarse cada 100 horas de funcionamiento.

ADVERTENCIA:

• No fume durante el repostaje y manténgase alejado de chispas, llamas u otras fuentes de ignición.
• Pare el motor antes de repostar.
• Reposte en una zona bien ventilada; llene los depósitos de combustible portátiles fuera de la embarcación.
• · No llene en exceso el depósito de combustible.
• Evite derramar gasolina; si se derrama, límpiela inmediatamente.
• Apriete firmemente el tapón de llenado después de repostar.
• · Si ingiere gasolina, inhala una gran cantidad de vapores de gasolina o le entra gasolina en los ojos, busque atención médica de inmediato.
• · Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. Cámbiese de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
• · Ponga la boquilla de combustible en contacto con componentes metálicos para evitar chispas electrostáticas.

PRECAUCIÓN:

Utilice únicamente gasolina nueva y limpia que se haya almacenado en recipientes limpios y que no esté contaminada con agua ni materias extrañas.

Aceite del motor:

Aceite de motor recomendado: aceite para motores fueraborda de 4 tiempos SAE10W30 y SAE10W40 (1.7L).

ADVERTENCIA:

• · No arranque el motor cuando el nivel de aceite sea bajo. Podrían producirse daños graves.
• · Compruebe siempre el nivel de aceite antes de arrancar el motor.

PRECAUCIÓN:

Todos los motores de 4 tiempos se envían de fábrica sin aceite de motor.

1.2.3 Selección de la hélice

El rendimiento del motor fueraborda se verá afectado de forma decisiva por la elección de la hélice, ya que una elección incorrecta podría perjudicar el rendimiento. El motor fueraborda incorpora hélices seleccionadas para ofrecer un buen rendimiento en una amplia variedad de aplicaciones, pero puede haber usos para los que resulte más adecuada una hélice con un paso diferente. Los distribuidores de "PARSUN" disponen de una gama de hélices y pueden asesorarle e instalar en su fueraborda la hélice más adecuada para su aplicación.

Para una mayor carga de la embarcación y un régimen bajo del motor, resulta más adecuada una hélice de paso menor. Por el contrario, una hélice de paso mayor es más apropiada para una carga de funcionamiento menor, ya que permite mantener el régimen correcto del motor.

2. Funcionamiento

2.1 Instalación

Monte el motor fueraborda sobre la línea central (línea de quilla) de la embarcación. Para embarcaciones sin quilla o asimétricas, consulte a su distribuidor.

1. Línea central (línea de quilla)

NOTA:

Durante las pruebas en el agua, compruebe la flotabilidad de la embarcación en reposo y con su carga máxima. Compruebe que el nivel estático del agua en la carcasa del escape sea lo bastante bajo como para impedir que entre agua en el bloque motor cuando el nivel suba debido al oleaje mientras el fueraborda no esté en funcionamiento.

ADVERTENCIA:

• · Una potencia excesiva podría causar una gran inestabilidad en la embarcación. No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la máxima indicada en la placa de capacidad de la embarcación. Si la embarcación no dispone de placa de capacidad, consulte a su fabricante.
• · El montaje incorrecto del motor fueraborda podría provocar situaciones peligrosas. El motor debe montarlo su distribuidor u otra persona con experiencia en aparejos adecuados. Si monta el motor usted mismo, debe recibir formación de una persona experimentada.
• · La información presentada en esta sección sirve únicamente como referencia. El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combinación específica de embarcación y motor.

2.1.1 Altura de montaje

La altura de montaje del motor fueraborda influye considerablemente en la eficiencia de navegación de la embarcación. Si la altura de montaje

es excesiva, tiende a producirse cavitación, lo que reduce la propulsión. Si la altura de montaje es insuficiente, la resistencia del agua aumentará y reducirá así la eficiencia del motor. Monte el motor fueraborda de modo que la placa anticavitación quede entre el fondo de la embarcación y un nivel situado 25mm por debajo de este.

NOTA:

La altura de montaje óptima del motor fueraborda depende de la combinación de embarcación y motor y del uso previsto. Las pruebas de navegación a distintas alturas pueden ayudar a determinar la altura de montaje óptima. Para obtener más información, consulte a su distribuidor "PARSUN" o al fabricante de la embarcación.

2.1.2 Sujeción del motor fueraborda

1. Apriete el tornillo de fijación del espejo de popa de manera uniforme y firme. Compruebe de vez en cuando que los tornillos de fijación estén bien apretados durante el funcionamiento del motor fueraborda, ya que podrían aflojarse debido a las vibraciones del motor.

PRECAUCIÓN:

Los tornillos del soporte de fijación por sí solos NO SON SUFICIENTES para sujetar el fueraborda al espejo de popa de forma correcta y segura. La instalación correcta del fueraborda incluye atornillar el motor a la embarcación a través del espejo de popa.

ADVERTENCIA:

Unos tornillos de fijación flojos podrían hacer que el motor fueraborda se desprendiera o se desplazara sobre el espejo de popa. Esto podría provocar la pérdida de control. Asegúrese de que los tornillos de fijación estén bien apretados y compruebe de vez en cuando su apriete durante el funcionamiento.

2. Si el motor está equipado con un punto de sujeción para el cable de retención, debe utilizarse un cable o una cadena de retención del motor. Fíjelo a un punto de montaje seguro de la embarcación para evitar perder por completo el motor si este se desprende accidentalmente del espejo de popa.

3. Sujete el soporte de fijación al espejo de popa con los pernos adecuados. Para obtener más información, consulte a su distribuidor PARSUN.

ADVERTENCIA:

Evite utilizar pernos, tuercas o arandelas inadecuados. Después de apretarlos, pruebe el motor en funcionamiento y compruebe su apriete.

2.2 Rodaje del motor

Su nuevo motor requiere un periodo de rodaje para que las superficies de contacto de las piezas móviles se desgasten de manera uniforme.

PRECAUCIÓN:

No seguir el procedimiento de rodaje podría reducir la vida útil del motor o incluso causar daños graves.

1. Durante la primera hora de funcionamiento: haga funcionar el motor a 2000 r/min o aproximadamente a medio gas.

• 2. Durante la segunda hora de funcionamiento: haga funcionar el motor a 3000 r/min o aproximadamente a tres cuartos de gas.
• 3. Durante las ocho horas de funcionamiento siguientes: evite el funcionamiento continuo a pleno gas durante más de cinco minutos seguidos.
  • 4. Utilice el motor con normalidad.

2.3 Comprobaciones antes del uso

Combustible:

• ·Compruebe que dispone de combustible suficiente para el viaje.
• ·Asegúrese de que no haya fugas de combustible ni vapores de gasolina.
• ·Compruebe que las conexiones de los conductos de combustible estén bien apretadas.
• ·Asegúrese de que el depósito de combustible esté colocado sobre una superficie plana y segura, y de que el conducto de combustible no esté retorcido ni aplastado y no pueda entrar en contacto con objetos afilados.

Mandos:

• ·Compruebe el correcto funcionamiento del acelerador, el cambio y la dirección antes de arrancar el motor.
• ·Los mandos deben funcionar con suavidad, sin atascarse ni presentar una holgura inusual.
• ·Busque conexiones flojas o dañadas.
• ·Compruebe el funcionamiento de los interruptores de arranque y parada mientras el motor fueraborda esté en el agua.

PRECAUCIÓN:

• ·No arranque el motor fuera del agua. Podrían producirse un sobrecalentamiento y daños graves en el motor.
• ·Compruebe el motor y su montaje.
• ·Busque elementos de fijación flojos o dañados.
• ·Compruebe si la hélice presenta daños.

Comprobación del nivel de aceite del motor:

1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinarlo).

2. Compruebe el nivel de aceite con la varilla para asegurarse de que se encuentre entre las marcas superior e inferior. Añada aceite si está por debajo de la marca inferior o vacíelo hasta el nivel especificado si está por encima de la marca superior.

Varilla de aceite 3. Marca de nivel inferior

2.Marca de nivel superior

PRECAUCIÓN:

Asegúrese de introducir completamente la varilla de aceite en su guía.

2.4 Llenado de combustible

ADVERTENCIA:

La gasolina y sus vapores son altamente inflamables y explosivos. Manténgalos alejados de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición.

• 1. Retire el tapón del depósito de combustible.
• 2. Llene con cuidado el depósito de combustible.

3. Cierre firmemente el tapón después de llenar el depósito. Limpie cualquier derrame de combustible.

2.5 Arranque del motor

Para F25/20BM

1. Conecte firmemente los conectores de combustible después de aflojar el tornillo de ventilación del tapón del depósito (2 o 3 vueltas).

2. Conecte firmemente los conectores de combustible y apriete la pera de cebado con el extremo de salida hacia arriba hasta notar que se endurece (si está equipado con conector de combustible).

3. Coloque la palanca de cambio en punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada impide arrancar el motor salvo que esté en punto muerto. Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna. A continuación, inserte la placa de bloqueo del otro extremo del cordón en el interruptor de parada del motor.

ADVERTENCIA:

• · El motor debe arrancarse en punto muerto; de lo contrario, podrían producirse daños en el arranque y situaciones peligrosas.
• · No fije el cordón a una prenda que pueda rasgarse y soltarse. No pase el cordón por un lugar donde

pueda enredarse e impedir su funcionamiento.

· Evite tirar accidentalmente del cordón durante el funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor implica la pérdida del control de la dirección. Además, sin potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente. Esto podría lanzar hacia delante a las personas y los objetos de la embarcación.

4. Coloque el puño del acelerador en la posición "START" (arranque).

5. Tire lentamente de la empuñadura del arranque manual hasta notar resistencia. A continuación, tire con fuerza y en línea recta para accionar el arranque y poner en marcha el motor. Repita el procedimiento si es necesario.

• 6. Después de que arranque el motor, devuelva lentamente la empuñadura del arranque manual a su posición original antes de soltarla.
• 7. Devuelva lentamente el puño del acelerador a la posición totalmente cerrada.

PRECAUCIÓN:

• · Cuando el motor esté frío, debe calentarse.
• · Si el motor no arranca al primer intento, repita el procedimiento. Si no arranca después de 4 o 5 intentos, abra ligeramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e inténtelo de nuevo.

Para F25/20BW

1. Conecte firmemente los conectores de combustible después de aflojar el tornillo de ventilación del tapón del depósito (2 o 3 vueltas).

2. Conecte firmemente los conectores de combustible y apriete la pera de cebado con el extremo de salida hacia arriba hasta notar que se endurece (si está equipado con conector de combustible).

3. Coloque la palanca del control remoto en punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada impide arrancar el motor salvo que esté en punto muerto. Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna. A continuación, inserte la placa de bloqueo del otro extremo del cordón en el interruptor de parada del motor.

ADVERTENCIA:

• El motor debe arrancarse en punto muerto; de lo contrario, podrían producirse daños en el arranque y situaciones peligrosas.
• No fije el cordón a una prenda que pueda rasgarse y soltarse. No pase el cordón por un lugar donde pueda enredarse e impedir su funcionamiento.
• Evite tirar accidentalmente del cordón durante el funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor implica la pérdida del control de la dirección. Además, sin potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente. Esto podría lanzar hacia delante a las personas y los objetos de la embarcación.

4. Coloque el puño del acelerador en la posición "START" (arranque). Gire el interruptor principal a la posición "ON" (encendido).

5.Gire el interruptor principal a la posición "START" (arranque) y manténgalo así durante un máximo de 5 segundos.

• 6.Después de que arranque el motor, devuelva lentamente la empuñadura del arranque manual a su posición original antes de soltarla. Inmediatamente después de que arranque el motor, suelte el interruptor principal y deje que vuelva a la posición "ON" (encendido).
• 7.Devuelva lentamente el puño del acelerador a la posición totalmente cerrada.

NOTA:

• Nunca gire el interruptor principal a la posición "START" (arranque) mientras el motor esté en funcionamiento.
• No mantenga el motor de arranque en funcionamiento durante más de 5 segundos. Si funciona de forma continua durante más de 5 segundos, la batería se descargará rápidamente,

lo que impedirá arrancar el motor. El motor de arranque también puede sufrir daños. Si el motor no arranca después de accionarlo durante 5 segundos, devuelva el interruptor principal a la posición "ON" (encendido), espere 10 segundos y vuelva a accionar el arranque.

NOTA:

• Cuando el motor esté frío, debe calentarse.
• Si el motor no arranca al primer intento, repita el procedimiento. Si no arranca después de 4 o 5 intentos, abra ligeramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e inténtelo de nuevo.

Para F25/20FW

1. Conecte firmemente los conectores de combustible después de aflojar el tornillo de ventilación del tapón del depósito (2 o 3 vueltas).

2. Conecte firmemente los conectores de combustible y apriete la pera de cebado con el extremo de salida hacia arriba hasta notar que se endurece (si está equipado con conector de combustible).

3. Coloque la palanca del control remoto en punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada impide arrancar el motor salvo que esté en punto muerto.

4. Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna. A continuación, inserte la placa de bloqueo del otro extremo del cordón en el interruptor de parada del motor.

ADVERTENCIA:

• Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna.
• No fije el cordón a una prenda que pueda rasgarse y soltarse. No pase el cordón por un lugar donde pueda enredarse e impedir su funcionamiento.
• Evite tirar accidentalmente del cordón durante el funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor implica la pérdida del control de la dirección. Además, sin potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente. Esto podría lanzar hacia delante a las personas y los objetos de la embarcación.

5. Gire el interruptor principal a la posición "ON" (encendido).

NOTA:

• No es necesario utilizar el estrangulador al arrancar un motor caliente.
• Si el estrangulador permanece en la posición inicial mientras el motor está en funcionamiento, este funcionará de forma deficiente o se calará.
• 6. Gire el interruptor principal a la posición "START" (arranque) y manténgalo así durante un máximo de 5 segundos.

7. Inmediatamente después de que arranque el motor, suelte el interruptor principal y deje que vuelva a la posición "ON" (encendido).

PRECAUCIÓN:

• Nunca gire el interruptor principal a la posición "START" (arranque) mientras el motor esté en funcionamiento.
• No mantenga el motor de arranque en funcionamiento durante más de 5 segundos. Si funciona de forma continua durante más de 5 segundos, la batería se descargará rápidamente, lo que impedirá arrancar el motor. El motor de arranque también puede sufrir daños. Si el motor no arranca después de accionarlo durante 5 segundos, devuelva el interruptor principal a la posición "ON" (encendido), espere 10 segundos y vuelva a accionar el arranque.

NOTA:

Cuando el motor esté frío, debe calentarse.

2.6 Calentamiento del motor

• 1. Después de arrancar el motor, coloque la palanca de cambio en punto muerto. Durante aproximadamente los primeros 3 minutos tras el arranque, caliente el motor haciéndolo funcionar a una quinta parte del acelerador o menos. De lo contrario, se acortará la vida útil del motor.
• 2. Compruebe que salga un flujo continuo de agua por el orificio testigo del agua de refrigeración.

PRECAUCIÓN:

• · Si no sale agua continuamente por el orificio mientras el motor está en funcionamiento, pare el motor y compruebe si la entrada de agua de refrigeración de la carcasa inferior o el orificio testigo están obstruidos.
• · Si no puede localizar y corregir el problema, consulte a su distribuidor PARSUN.

2.7 Cambio de marcha

ADVERTENCIA:

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no haya bañistas ni obstáculos en el agua cerca de usted.

PRECAUCIÓN:

Para cambiar de marcha avante a marcha atrás o viceversa, cierre primero el acelerador para que el motor funcione al ralentí (o a baja velocidad).

2.7.1 Marcha avante

1. Coloque el puño del acelerador en la posición totalmente cerrada.

2. Mueva la palanca de cambio con rapidez y firmeza desde punto muerto hasta marcha avante.

Para F25/20FW

Levante el gatillo de bloqueo de punto muerto y mueva la palanca del control remoto con rapidez y firmeza desde punto muerto hasta marcha avante.

2.7.2 Marcha atrás

ADVERTENCIA:

Cuando navegue marcha atrás, hágalo despacio. No abra el acelerador más de la mitad. De lo contrario, la embarcación podría volverse inestable, lo que podría provocar la pérdida de control y un accidente.

1. Coloque el puño del acelerador en la posición totalmente cerrada.

2. Mueva la palanca de cambio con rapidez y firmeza desde punto muerto hasta marcha atrás.

Para F25/20FW

ADVERTENCIA:

Cuando navegue marcha atrás, hágalo despacio. No abra el acelerador más de la mitad. De lo contrario, la embarcación podría volverse inestable, lo que podría provocar la pérdida de control y un accidente.

1. Compruebe que la palanca de bloqueo de inclinación esté en la posición de bloqueo.

2. Levante el gatillo de bloqueo de punto muerto y mueva la palanca del control remoto con rapidez y firmeza desde punto muerto hasta marcha atrás.

2.8 Manejo de la caña del timón

Para F25/20BM y F25/20BW

1. Cambio de dirección Para cambiar de dirección, mueva la caña del timón hacia la izquierda o la derecha según sea necesario.

2. Cambio de velocidad

Gire el puño en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla.

3. Indicador del acelerador

El indicador del acelerador se encuentra en el puño del acelerador. La curva de consumo de combustible del indicador muestra la cantidad relativa de combustible consumida en cada posición del acelerador. Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el uso deseado.

1. Indicador del acelerador

4. Regulador de fricción del acelerador

El regulador de fricción del acelerador se encuentra en la caña del timón, ofrece una resistencia ajustable al movimiento del puño del acelerador y puede configurarse según las preferencias del operador.

Para aumentar la resistencia, gire el regulador en sentido horario. Para reducirla, gírelo

en sentido antihorario. Cuando desee mantener una velocidad constante, apriete el regulador para conservar la posición deseada del acelerador.

ADVERTENCIA:

No apriete en exceso el regulador de fricción. Si la resistencia es excesiva, podría resultar difícil mover la palanca o el puño del acelerador, lo que podría provocar un accidente.

2.9 Aleta de compensación

La aleta de compensación debe ajustarse de modo que se necesite la misma fuerza para girar la dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.

ADVERTENCIA:

• Una aleta de compensación mal ajustada podría dificultar la dirección. Realice siempre una prueba de navegación después de instalar o sustituir la aleta para comprobar que la dirección sea correcta.
• Asegúrese de haber apretado el perno.

Si la embarcación tiende a desviarse hacia la izquierda, gire la aleta de compensación hacia babor. Si tiende a desviarse hacia la derecha, gírela hacia estribor.

2.10 Parada del motor

Para F25/20BM y F25/20BW

NOTA:

Antes de parar el motor, déjelo enfriar durante unos minutos al ralentí o a baja velocidad. No se recomienda parar el motor inmediatamente después de haberlo utilizado a alta velocidad.

1. Mantenga pulsado el botón de parada del motor hasta que este se detenga por completo.

NOTA:

Si el motor fueraborda está equipado con un cordón del interruptor de parada, también puede detener el motor tirando del cordón y extrayendo la placa de bloqueo del interruptor de parada.

2. Apriete el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible.

3. Desconecte el conducto de combustible.

Para F25/20FW

1. Gire el interruptor principal a la posición "OFF" (apagado).

2. Apriete el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible.

3. Desconecte el conducto de combustible.

2.11 Ajuste del trim del motor fueraborda

El soporte de fijación dispone de 4 o 5 orificios para ajustar el ángulo de trim del motor fueraborda.

• 1. Pare el motor.
• 2. Retire la varilla de trim del soporte de fijación mientras inclina ligeramente el motor fueraborda hacia arriba.

3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado. Realice pruebas de navegación con distintos ángulos de trim para encontrar la posición que mejor se adapte a su embarcación y a las condiciones de uso.

ADVERTENCIA:

• Pare el motor antes de ajustar el ángulo de trim. Tenga cuidado para no pellizcarse al retirar o instalar la varilla.
• Tenga precaución cuando pruebe una posición de trim por primera vez. Aumente la velocidad gradualmente y esté atento a cualquier señal de inestabilidad o problemas de control. Un ángulo de trim incorrecto puede provocar la pérdida de control.

2.12 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

Si el motor va a permanecer parado durante un tiempo o si la embarcación está amarrada en aguas poco profundas, el motor fueraborda debe inclinarse hacia arriba para proteger la hélice y la carcasa de daños por colisión con obstáculos, así como para reducir la corrosión.

ADVERTENCIA:

Asegúrese de que todas las personas se mantengan alejadas del motor fueraborda durante la inclinación hacia arriba y hacia abajo; tenga también cuidado de no pellizcar ninguna parte del cuerpo entre la unidad de transmisión y el soporte del motor.

NOTA:

No incline el motor hacia arriba empujando la caña del timón, ya que podría romperla. El motor fueraborda no puede inclinarse cuando está en marcha atrás.

2.12.1 Inclinación hacia arriba

Para F25/20BM y F25/20BW

1. Coloque la palanca de cambio en punto muerto (si está equipada).

2. Apriete el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido horario para evitar que el motor gire libremente.

3.Desconecte el conducto de combustible del motor fueraborda.

4. Coloque la palanca de bloqueo de inclinación (si está equipada) en la posición elevada.

5. Sujete el asa trasera e incline por completo el motor hacia arriba hasta que la palanca de apoyo de inclinación se bloquee automáticamente.

Para F25/20FW

1. Coloque la palanca del control remoto en punto muerto (si está equipada).

2. Desconecte el conducto de combustible del motor fueraborda.

3. Coloque la palanca de bloqueo de inclinación (si está equipada) en la posición elevada.

4. Sujete el asa trasera e incline por completo el motor hacia arriba hasta que la palanca de apoyo de inclinación se bloquee automáticamente.

2.12.2 Inclinación hacia abajo

Para F25/20BM y F25/20BW

• 1. Incline ligeramente el motor fueraborda hacia arriba.
• 2. Incline lentamente el motor fueraborda hacia abajo mientras coloca la palanca de bloqueo de inclinación en la posición inferior.

3. Afloje el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido antihorario y ajuste la fricción de acuerdo con las preferencias del operador.

ADVERTENCIA:

Si la resistencia es excesiva, podría resultar difícil gobernar la embarcación, lo que podría provocar un accidente.

Para F25/20FW

1. Coloque la palanca de bloqueo de inclinación en la posición de bloqueo.

• 2. Incline ligeramente el motor hacia arriba hasta que la barra de apoyo de inclinación se libere automáticamente.
• 3. Incline ligeramente el motor hacia arriba hasta que la barra de apoyo de inclinación se libere automáticamente.

2.13 Navegación en otras condiciones

2.13.1 Navegación en aguas poco profundas

El motor fueraborda puede inclinarse parcialmente hacia arriba para permitir la navegación en aguas poco profundas.

ADVERTENCIA:

Asegúrese de colocar el cambio en punto muerto antes de navegar en aguas poco profundas o mientras inclina el motor fueraborda hacia arriba.

• Devuelva el motor fueraborda a su posición normal en cuanto la embarcación vuelva a aguas más profundas. PRECAUCIÓN:

La entrada de agua de refrigeración de la unidad inferior no debe quedar por encima de la superficie del agua durante la preparación y navegación en aguas poco profundas. De lo contrario, podrían producirse daños graves por sobrecalentamiento. Para consultar el procedimiento de inclinación, véase la sección 2.12.

2.13.2 Navegación en agua salada

Después de utilizar el motor en agua salada, lave los conductos del agua de refrigeración con agua dulce para evitar que se obstruyan con depósitos de sal.

3. Mantenimiento

Durante el uso del motor fueraborda es necesario realizar un mantenimiento periódico para garantizar su rendimiento.

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de apagar el motor cuando realice tareas de mantenimiento, salvo que se indique lo contrario.
• Si usted o el propietario no están familiarizados con el mantenimiento de máquinas, el trabajo debe realizarlo su distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado.

PRECAUCIÓN:

Si necesita piezas de repuesto, utilice únicamente piezas originales PARSUN o piezas del mismo tipo, resistencia y materiales equivalentes.

3.1 Engrase

3.2 Limpieza y ajuste de la bujía

Debe extraer e inspeccionar periódicamente la bujía, ya que el calor y los depósitos harán que se deteriore y erosione poco a poco. Si es necesario, sustituya la bujía por otra del tipo correcto.

Antes de montar la bujía, mida la separación de los electrodos con una galga de espesores de alambre y ajústela al valor especificado si es necesario.

Al montar la bujía, limpie siempre la superficie de la junta y utilice una junta nueva. Elimine la suciedad de las roscas y apriete la bujía al par correcto.

3.3 Comprobación del sistema de combustible

1. Compruebe si los conductos de combustible presentan fugas, grietas o fallos. Si detecta algún problema, su distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado debe repararlo inmediatamente.

ADVERTENCIA:

• Compruebe periódicamente si hay fugas de combustible.
• Si detecta una fuga de combustible, el sistema debe repararlo un mecánico cualificado.

2. Compruebe periódicamente el filtro de combustible. Si encuentra materias extrañas, límpielo.

3.3.1 Limpieza del filtro de combustible

1. Retire la tuerca que sujeta el conjunto del filtro de combustible, si está instalada.

• 2. Desenrosque el vaso del filtro y recoja con un trapo el combustible que se derrame.
• 3. Extraiga el elemento filtrante y lávelo con disolvente. Déjelo secar. Inspeccione el elemento filtrante y la junta tórica del vaso para comprobar que estén en buen estado. Sustitúyalos si es necesario. Si encuentra agua en el combustible, revise y limpie los depósitos de combustible portátiles.

• 1. Vaso del filtro 2. Junta tórica 3.Elemento filtrante 4. Alojamiento del filtro
• 4. Vuelva a instalar el elemento filtrante en el vaso. Asegúrese de que la junta tórica esté colocada en el vaso. Enrosque firmemente el vaso en el alojamiento del filtro.
• 5. Fije el conjunto del filtro al soporte de forma que los tubos de combustible queden conectados al conjunto. Ponga el motor en marcha y compruebe si hay fugas en el filtro y los conductos.

3.4 Comprobación del régimen de ralentí

Para este procedimiento debe utilizarse un tacómetro de diagnóstico. Los resultados pueden variar según se realice la prueba con el accesorio de lavado, en un depósito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua.

• 1. Arranque el motor y deje que se caliente por completo en punto muerto hasta que funcione con suavidad.
• 2. Compruebe que el régimen de ralentí corresponda al valor especificado. Régimen de ralentí:975±50Rpm

PRECAUCIÓN:

Solo es posible comprobar correctamente el régimen de ralentí si el motor está completamente caliente. Si no lo está, el régimen medido será superior al normal. Si tiene dificultades para comprobarlo o es necesario ajustarlo, consulte a un distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado.

3.5 Cambio del aceite del motor

ADVERTENCIA:

• Evite vaciar el aceite del motor inmediatamente después de pararlo. El aceite está caliente y debe manipularse con cuidado para evitar quemaduras.
• Asegúrese de que el motor fueraborda esté firmemente sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.

PRECAUCIÓN:

Cambie el aceite del motor después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, el motor se desgastará rápidamente. Cambie el aceite mientras aún esté caliente.

1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinarlo).

2. Prepare un recipiente adecuado con capacidad superior a la cantidad de aceite del motor. Afloje y retire el tornillo de drenaje mientras mantiene el recipiente debajo del orificio. A continuación, retire el tapón de llenado. Deje que el aceite se vacíe por completo. Limpie de inmediato cualquier derrame.

• 3. Coloque una junta nueva en el tornillo de drenaje de aceite. Apriete el tornillo.
• 4. Añada la cantidad correcta de aceite por el orificio de llenado. Instale el tapón de llenado.
• 5. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas de aceite.
• 6. Apague el motor y espere 3 minutos. Vuelva a comprobar el nivel con la varilla para asegurarse de que esté entre las marcas superior e inferior.

PRECAUCIÓN:

El aceite debe cambiarse con mayor frecuencia cuando el motor funcione en condiciones adversas, como periodos prolongados de pesca al curricán.

3.6 Comprobación del cableado y los conectores

Compruebe que todos los cables de masa estén bien sujetos y que todos los conectores estén firmemente acoplados.

3.7 Comprobación de fugas

Compruebe que no haya fugas de gases de escape ni de agua en las uniones entre la tapa del escape, la culata y el bloque de cilindros. Compruebe si hay fugas de aceite alrededor del motor.

PRECAUCIÓN:

Si detecta alguna fuga, consulte a su distribuidor PARSUN.

3.8 Comprobación de la hélice

ADVERTENCIA:

• Antes de inspeccionar, desmontar o instalar la hélice, tome siempre medidas para impedir que el motor arranque accidentalmente, como retirar los capuchones de las bujías, colocar el cambio en punto muerto y retirar el cordón del interruptor de parada, etc. Si el motor arranca mientras usted está cerca, podría producirse un accidente grave.
• No sujete la hélice con la mano al aflojar o apretar su tuerca. Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para impedir que esta gire.

• 1. Compruebe si las palas de la hélice presentan desgaste, erosión por cavitación o ventilación u otros daños.
• 2. Compruebe si el eje de la hélice presenta daños.
• 3. Compruebe si el pasador de seguridad de las estrías presenta desgaste o daños.
• 4. Compruebe si hay sedal enredado alrededor del eje de la hélice.
• 5. Compruebe si el retén de aceite del eje de la hélice presenta daños.

3.8.1 Desmontaje de la hélice

• 1. Enderece el pasador de aletas y extráigalo con unos alicates.
• 2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela y el separador (si está instalado).
• 3. Retire la hélice y la arandela de empuje.

3.8.2 Instalación de la hélice

PRECAUCIÓN:

• Asegúrese de instalar la arandela de empuje antes de colocar la hélice; de lo contrario, podrían dañarse la carcasa inferior y el cubo de la hélice.
• Utilice siempre un pasador de aletas nuevo y doble firmemente sus extremos. De lo contrario, la hélice podría desprenderse durante el funcionamiento y perderse.
• 1. Aplique grasa marina o resistente a la corrosión al eje de la hélice.
• 2. Instale el separador (si está incluido), la arandela de empuje y la hélice en el eje.
• 3. Instale el separador (si está incluido) y la arandela.
• 4. Apriete la tuerca de la hélice. Alinéela con el orificio del eje. Introduzca un pasador de aletas nuevo en el orificio y doble sus extremos.

3.9 Cambio del aceite para engranajes

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de que el motor fueraborda esté firmemente sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.
• Nunca se coloque debajo de la unidad inferior mientras el motor fueraborda esté inclinado, aunque la palanca o el mando de apoyo de inclinación estén bloqueados. Si el motor cae, podrían producirse lesiones graves.
• 1. Incline el motor fueraborda de modo que el tornillo de drenaje del aceite para engranajes quede en el punto más bajo posible.
• 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes.
• 3. Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes.
• 1.Tornillo de drenaje del aceite para engranajes
• 2.Tapón de nivel de aceite

PRECAUCIÓN:

Cambie el aceite para engranajes después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, los engranajes se desgastarán rápidamente.

4. Retire el tapón de nivel de aceite para que el aceite se vacíe por completo.

PRECAUCIÓN:

Inspeccione el aceite usado después de vaciarlo. Si presenta un aspecto lechoso, está entrando agua en la caja de engranajes y podría causar daños. Consulte a un distribuidor PARSUN.

• 5. Con un dispositivo de llenado flexible o presurizado, inyecte aceite para engranajes por el orificio del tornillo de drenaje.(320cm³)
• 6. Cuando el aceite comience a salir por el orificio del tapón de nivel, inserte y apriete el tapón (si es necesario, sustituya la arandela de sellado).
• 7. Inserte y apriete el tornillo de drenaje del aceite para engranajes (si es necesario, sustituya la arandela de sellado).

3.10 Limpieza del depósito de combustible

ADVERTENCIA:

• Manténgase alejado de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición al limpiar el depósito de combustible.
• Limpie el depósito de combustible al aire libre y en una zona bien ventilada.
• 1. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente homologado.
• 2. Vierta una pequeña cantidad de un disolvente adecuado en el depósito. Coloque el tapón y agite el depósito. Vacíe por completo el disolvente.
• 3. Extraiga del depósito el conjunto del conector de combustible.
• 4. Limpie el filtro con un disolvente de limpieza adecuado y déjelo secar.
• 5. Sustituya la junta por una nueva. Vuelva a instalar el conjunto del conector de combustible y apriete firmemente los tornillos.

3.11 Comprobación y sustitución de los ánodos

Inspeccione periódicamente los ánodos externos. Elimine las incrustaciones de sus superficies. Consulte a un distribuidor PARSUN para sustituir los ánodos externos.

PRECAUCIÓN:

No pinte los ánodos, ya que dejarían de ser eficaces y podrían acelerar la corrosión del motor.

3.12 Comprobación de la capota superior

Compruebe el ajuste de la capota superior empujándola con ambas manos. Si está floja, solicite su reparación a su distribuidor PARSUN.

3.13 Tabla de mantenimiento

Cuando se utiliza en condiciones normales y se mantiene y repara correctamente, el motor puede funcionar con normalidad durante su vida útil habitual.

La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse según las condiciones de funcionamiento, pero la siguiente tabla ofrece pautas generales.

El símbolo "●" indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo.

El símbolo "○" indica los trabajos que debe realizar su distribuidor Parsun.

NOTA:

Cuando utilice el motor en agua salada, turbia o fangosa, lave el motor con agua limpia después de cada uso.

4. Transporte y almacenamiento

4.1 Transporte

El motor fueraborda debe transportarse en remolque y almacenarse en su posición normal de funcionamiento. Si en esta posición no hay suficiente distancia libre al suelo, transpórtelo inclinado utilizando un dispositivo de soporte para motores.

PRECAUCIÓN:

No utilice la palanca ni el mando de apoyo de inclinación al transportar la embarcación en remolque. El motor fueraborda podría soltarse del apoyo de inclinación y caer.

ADVERTENCIA:

• · Nunca se coloque debajo de la unidad inferior mientras esté inclinada, aunque se utilice una barra de soporte del motor.
• · Cuando transporte o almacene el motor fueraborda desmontado de una embarcación, manténgalo en la posición mostrada.

PRECAUCIÓN:

• · Coloque una toalla o algo similar debajo del motor fueraborda para protegerlo de daños.
• · No coloque el motor fueraborda de lado (sin estar vertical) antes de vaciar por completo el aceite del motor; de lo contrario, el aceite entraría en el cilindro y causaría problemas en el motor.

4.2 Almacenamiento

Cuando almacene su motor fueraborda PARSUN durante periodos prolongados (2 meses o más), deben realizarse varios procedimientos importantes para evitar daños excesivos.

Es aconsejable que un distribuidor PARSUN autorizado revise el motor fueraborda antes de almacenarlo. No obstante, usted, como propietario, puede realizar los siguientes procedimientos con un mínimo de herramientas.

PRECAUCIÓN:

• Mantenga el motor fueraborda en posición vertical durante el transporte y almacenamiento. Si lo almacena o transporta de lado (sin estar vertical), colóquelo sobre una almohadilla después de vaciar por completo el aceite del motor.
• No coloque el motor fueraborda de lado antes de que se haya vaciado por completo el agua de refrigeración.
• Guarde el motor fueraborda en un lugar seco, bien ventilado y alejado de la luz solar directa.
• 1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce.
• 2. Desconecte el conducto de combustible y apriete el tornillo de ventilación.
• 3. Retire la capota superior del motor y la tapa del silenciador.
• 4. Instale el motor fueraborda en el depósito de pruebas.
  • 1. Nivel mínimo del agua
  • 2. Superficie del agua

5. Llene el depósito con agua dulce hasta superar el nivel de la placa anticavitación.

PRECAUCIÓN:

Si el nivel de agua dulce queda por debajo de la placa anticavitación o si el suministro de agua es insuficiente, el motor podría griparse.

6. Arranque el motor. Lave el sistema de refrigeración. Realice simultáneamente el lavado y la nebulización, ya que es obligatorio nebulizar/lubricar el motor para evitar la oxidación.

ADVERTENCIA:

• No toque ni retire componentes eléctricos durante el arranque o el funcionamiento.
• Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejados del volante magnético y de otras piezas giratorias mientras el motor esté en funcionamiento.
• 7. Haga funcionar el motor a ralentí rápido durante unos minutos en punto muerto.
• 8. Justo antes de apagar el motor, pulverice rápidamente "aceite de nebulización" de forma alterna en cada carburador o en el orificio de nebulización de la tapa del silenciador, si está incluido.
• 9. Si no dispone de "aceite de nebulización", haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que el sistema de combustible se vacíe y el motor se pare.
• 10. Si no dispone de "aceite de nebulización", retire las bujías. Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro. Accione el motor manualmente varias veces. Vuelva a colocar las bujías.
• 11. Vacíe por completo el combustible del depósito.

PRECAUCIÓN:

Guarde el depósito de combustible en un lugar seco, bien ventilado y alejado de la luz solar directa.

5. Actuaciones en caso de emergencia

5.1 Daños por impacto

Si el motor fueraborda golpea un objeto en el agua, siga el procedimiento indicado a continuación.

• 1. Pare inmediatamente el motor.
• 2. Inspeccione el sistema de control y todos los componentes para detectar daños.
• 3. Tanto si encuentra daños como si no, regrese despacio y con cuidado al puerto más cercano.
• 4. Solicite a un distribuidor PARSUN que inspeccione el motor fueraborda antes de volver a utilizarlo.

5.2 El motor de arranque no funciona

Si el mecanismo de arranque no funciona, puede arrancar el motor con una cuerda de arranque de emergencia.

ADVERTENCIA:

• Utilice este procedimiento únicamente en caso de emergencia y solo para regresar a puerto y realizar las reparaciones.
• Cuando se utiliza la cuerda de arranque de emergencia, el dispositivo de protección contra el arranque con una marcha engranada no funciona. Asegúrese de que la palanca del control remoto esté en punto muerto.
• Asegúrese de que no haya nadie detrás de usted al tirar de la cuerda de arranque. Esta podría dar un latigazo hacia atrás y herir a alguien.
• No instale el mecanismo de arranque ni la capota superior después de poner el motor en marcha. Mantenga la ropa holgada y otros objetos alejados durante el arranque. No toque el volante magnético ni otras piezas móviles mientras el motor esté en funcionamiento.
• No toque la bobina de encendido, el cable o el capuchón de la bujía ni otros componentes eléctricos durante el arranque o el funcionamiento del motor.

El procedimiento es el siguiente:

1. Retire la capota superior.
2. Retire el cable de protección contra el arranque con una marcha engranada y el cable del estrangulador.

1. Cable de protección contra el arranque con una marcha engranada
2. Retire la tapa del arranque después de quitar los tres pernos. Desconecte los cables del indicador de advertencia.

• 4. Prepare el motor para arrancarlo. Para obtener más información, consulte la sección 2.5.
• 5. Introduzca el extremo anudado de la cuerda de arranque de emergencia en la muesca del rotor del volante magnético y enrolle la cuerda varias vueltas alrededor del volante en sentido horario.

6. Tire lentamente de la cuerda hasta notar resistencia.

7.Tire con fuerza y en línea recta para accionar el arranque y poner en marcha el motor. Repita el procedimiento si es necesario.

5.3 Tratamiento de un motor sumergido

Si el motor fueraborda queda sumergido, llévelo inmediatamente a un distribuidor PARSUN. De lo contrario, la corrosión podría comenzar casi de inmediato.

• 1. Elimine completamente los contaminantes con agua dulce.
• 2. Retire las bujías y oriente sus orificios hacia abajo para permitir que salga el barro u otros contaminantes.
• 3. Vacíe el combustible del carburador, del filtro y del conducto de combustible. Vacíe por completo el aceite del motor.
• 4. Llene el cárter con aceite de motor nuevo.
• 5. Introduzca aceite de nebulización o aceite de motor por los carburadores y los orificios de las bujías mientras arranca el motor.
• 6. Lleve el motor fueraborda a un distribuidor PARSUN lo antes posible.

PRECAUCIÓN:

No intente poner en marcha el motor fueraborda hasta que haya sido inspeccionado por completo.

6. Solución de problemas

7. Diagrama del circuito

| R | rojo | Y/R | amarillo/rojo | | Y | amarillo | O | naranja | | L | azul | R/W | rojo/blanco | | G | verde | B | negro | | Br | marrón | W | blanco |

F25/20BW