Manual del propietario del fueraborda Parsun F2.6

Índice

• 1. Componentes principales e información general

  • 1.1 Componentes principales

  • 1.2 Información general

    • 1.2.1 Especificaciones
    • 1.2.2 Instrucciones de repostaje
    • 1.2.3 Selección de la hélice

• 2. Funcionamiento

  • 2.1 Instalación

    • 2.1.1 Altura de montaje
    • 2.1.2 Sujeción del motor fueraborda
  • 2.2 Rodaje del motor
  • 2.3 Comprobaciones previas al uso
  • 2.4 Llenado de combustible
  • 2.5 Arranque del motor
  • 2.6 Calentamiento del motor

  • 2.7 Cambio de marcha

    • 2.7.1 Avante
    • 2.7.2 Marcha atrás
  • 2.8 Caña del timón
  • 2.9 Parada del motor
  • 2.10 Ajuste del trim del motor fueraborda

  • 2.11 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

    • 2.11.1 Inclinación hacia arriba
    • 2.11.2 Inclinación hacia abajo

  • 2.12 Navegación en otras condiciones

    • 2.12.1 Navegación en aguas poco profundas
    • 2.12.2 Navegación en agua salada

• 3. Mantenimiento

  • 3.1 Engrase
  • 3.2 Limpieza y ajuste de la bujía
  • 3.3 Comprobación del sistema de combustible
  • 3.4 Inspección del régimen de ralentí
  • 3.5 Cambio del aceite del motor
  • 3.6 Comprobación del cableado y los conectores
  • 3.7 Comprobación de fugas

  • 3.8 Comprobación de la hélice

    • 3.8.1 Desmontaje de la hélice
    • 3.8.2 Instalación de la hélice
  • 3.9 Cambio del aceite de engranajes
  • 3.10 Limpieza del depósito de combustible
  • 3.11 Comprobación y sustitución del ánodo o los ánodos
  • 3.12 Comprobación de la cubierta superior
  • 3.13 Tabla de mantenimiento

• 4. Transporte y almacenamiento

  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Almacenamiento

• 5. Actuaciones en caso de emergencia

  • 5.1 Daños por impacto
  • 5.2 El arranque no funciona
  • 5.3 Tratamiento de un motor sumergido
• 6. Solución de problemas
• 7. Diagrama del circuito

1. Componentes principales e información general

1.1 Componentes principales

4.Placa anticavitación Interruptor de parada del motor con cordón 17.Palanca de cambio

1. Cubierta superior
2. Asa de transporte
3. Tornillo de fricción de la dirección
4. Placa anticavitación
5. Hélice
6. Entrada de agua de refrigeración
7. Varilla de trim
8. Soporte de fijación
9. Caña del timón
10. Botón de parada del motor
11. Empuñadura de arranque
12. Palancas de bloqueo de la cubierta superior
13. Regulador de fricción del acelerador
14. Empuñadura del acelerador
15. Tornillo de fijación
16. Sujeción de la cuerda
17. Palanca de cambio
18. Tirador del estrangulador
19. Interruptor de parada del motor con cordón

Su modelo incluye un depósito de combustible integrado; sus piezas son las siguientes:

• 1. Tornillo de ventilación 3. Depósito de combustible integrado
• 2. Tapón del depósito de combustible 4. Llave de combustible (posición cerrada)

ADVERTENCIA

El depósito de combustible suministrado con este motor solo puede utilizarse para alimentar el motor durante su funcionamiento y no debe emplearse como recipiente de almacenamiento de combustible.

1.2 Información general

1.2.1 Especificaciones

Parámetro

Especificaciones

Rendimiento

Rendimiento

1.2.2 Instrucciones de repostaje

Instrucciones de repostaje:

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo. Si no está disponible, utilice gasolina de grado superior.

Si se producen detonaciones o golpeteos, utilice otra marca de gasolina o combustible sin plomo de grado superior. Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo, las válvulas del motor y las piezas relacionadas deben inspeccionarse después de cada 100 horas de funcionamiento.

ADVERTENCIA:

• No fume mientras reposta y manténgase alejado de chispas, llamas u otras fuentes de ignición.
• Pare el motor antes de repostar.
• Reposte en una zona bien ventilada. Reposte los depósitos portátiles fuera de la embarcación.
• No llene en exceso el depósito de combustible.
• Procure no derramar gasolina; si se derrama, límpiela inmediatamente.
• Apriete firmemente el tapón de llenado después de repostar.
• Si ingiere gasolina, inhala una gran cantidad de vapores de gasolina o le entra gasolina en los ojos, busque atención médica inmediata.
• Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. Cámbiese de ropa si se derrama sobre ella.
• Ponga la boquilla de combustible en contacto con componentes metálicos para evitar chispas electrostáticas.

PRECAUCIÓN:

Utilice únicamente gasolina nueva y limpia, almacenada en recipientes limpios y no contaminada con agua ni materias extrañas.

Aceite del motor:

Aceite de motor recomendado: aceite para motor fueraborda de 4 tiempos SAE10W30 y SAE10W40 (0.35L).

ADVERTENCIA:

• No arranque el motor cuando el nivel de aceite sea bajo. Podrían producirse daños graves.
• Compruebe siempre el nivel de aceite antes de arrancar el motor.

PRECAUCIÓN:

Todos los motores de 4 tiempos salen de fábrica sin aceite de motor.

1.2.3 Selección de la hélice

El rendimiento de su motor fueraborda se verá afectado de forma decisiva por la elección de la hélice, ya que una elección incorrecta podría perjudicarlo. El motor fueraborda está equipado con hélices seleccionadas para ofrecer un buen rendimiento en diversas aplicaciones, pero puede haber usos en los que resulte más adecuada una hélice con un paso diferente. Los distribuidores "PARSUN" disponen de una gama de hélices y pueden asesorarle e instalar en su fueraborda la hélice más adecuada para su aplicación.

Para una mayor carga de la embarcación y un régimen bajo del motor, es más adecuada una hélice de paso menor. Por el contrario, una hélice de paso mayor es más adecuada para una carga de funcionamiento menor, ya que permite mantener el régimen correcto del motor.

2 Funcionamiento

2.1 Instalación

Monte el motor fueraborda sobre la línea central (línea de quilla) de la embarcación. Para embarcaciones sin quilla o asimétricas, consulte a su distribuidor.

1. línea central (línea de quilla)

NOTA:

Durante la prueba en el agua, compruebe la flotabilidad de la embarcación en reposo y con su carga máxima. Compruebe que el nivel estático del agua en la carcasa del escape sea lo bastante bajo como para impedir que entre agua en la cabeza motriz cuando el agua suba debido a las olas mientras el fueraborda no esté en marcha.

⚠ ADVERTENCIA:

• Una potencia excesiva podría causar una inestabilidad grave de la embarcación. No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la clasificación máxima indicada en la placa de capacidad de la embarcación. Si la embarcación no tiene placa de capacidad, consulte al fabricante.

• El montaje incorrecto del motor fueraborda podría provocar situaciones peligrosas. En los modelos de montaje permanente, el motor debe montarlo su distribuidor u otra persona con experiencia en aparejos adecuados. Si monta el motor usted mismo, debe recibir formación de una persona con experiencia. En los modelos portátiles, su distribuidor u otra persona con experiencia en el montaje correcto de motores fueraborda debe mostrarle cómo montar el motor.
• La información presentada en esta sección se ofrece únicamente como referencia. El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combinación específica de embarcación y motor.

2.1.1 Altura de montaje

La altura de montaje del motor fueraborda afecta considerablemente a la eficiencia de marcha de la embarcación. Si la altura de montaje es excesiva, tiende a producirse cavitación, lo que reduce la propulsión. Si es demasiado baja, aumentará la resistencia del agua y se reducirá la eficiencia del motor. Monte el motor fueraborda de modo que la placa anticavitación quede entre el fondo de la embarcación y un nivel situado 25mm por debajo.

NOTA:

La altura de montaje óptima del motor fueraborda depende de la combinación de embarcación y motor y del uso previsto. Las pruebas a distintas alturas pueden ayudar a determinar la altura óptima. Para obtener más información, consulte a su distribuidor "PARSUN" o al fabricante de la embarcación.

2.1.2 Sujeción del motor fueraborda

1. Apriete de manera uniforme y firme el tornillo de fijación al espejo de popa. Compruebe ocasionalmente durante el funcionamiento que los tornillos de fijación sigan apretados, ya que podrían aflojarse debido a la vibración del motor.

ADVERTENCIA:

• ^z Unos tornillos de fijación flojos podrían hacer que el motor fueraborda se desprendiera o se moviera sobre el espejo de popa. Esto podría causar la pérdida de control.
• ^z Asegúrese de que los tornillos de fijación estén bien apretados. Compruebe ocasionalmente su apriete durante el funcionamiento.

2. Si su motor está equipado con un punto de sujeción para el cable de retención, debe utilizarse un cable o una cadena de retención del motor. Fíjelo a un punto de montaje seguro de la embarcación para evitar la pérdida total del motor si se cae accidentalmente del espejo de popa.

3. Fije el soporte de fijación al espejo de popa con los pernos adecuados. Para más detalles, consulte a su distribuidor PARSUN.

ADVERTENCIA:

Evite utilizar pernos, tuercas o arandelas inadecuados. Después de apretarlos, pruebe el motor en marcha y compruebe su apriete.

2.2 Rodaje del motor

Su nuevo motor necesita un periodo de rodaje para que las superficies de contacto de las piezas móviles se desgasten de manera uniforme.

PRECAUCIÓN:

No seguir el procedimiento de rodaje podría reducir la vida útil del motor o incluso causar daños graves.

1. Durante la primera hora de funcionamiento:

Haga funcionar el motor a 2000 r/min o aproximadamente a medio acelerador.

2. Durante la segunda hora de funcionamiento:

Haga funcionar el motor a 3000 r/min o aproximadamente a tres cuartos del acelerador.

3. Durante las ocho horas de funcionamiento siguientes:

Evite el funcionamiento continuo a plena aceleración durante más de cinco minutos seguidos.

4. Utilice el motor con normalidad.

2.3 Comprobaciones previas al uso

Combustible

• Compruebe que dispone de combustible suficiente para el trayecto.
• Asegúrese de que no haya fugas de combustible ni vapores de gasolina.
• Compruebe que las conexiones de la línea de combustible estén apretadas.
• Asegúrese de que el depósito esté colocado sobre una superficie plana y segura, y de que la línea de combustible no esté retorcida ni aplastada, ni pueda entrar en contacto con objetos afilados.

Controles

• Compruebe que el acelerador, el cambio y la dirección funcionen correctamente antes de arrancar el motor.
• Los controles deben funcionar con suavidad, sin atascarse ni presentar una holgura inusual.
• Busque conexiones flojas o dañadas.
• Compruebe el funcionamiento de los interruptores de arranque y parada cuando el motor fueraborda esté en el agua.

Motor

• Compruebe el motor y su montaje.
• Busque elementos de fijación flojos o dañados.
• Compruebe si la hélice presenta daños.

Comprobación del nivel de aceite del motor

1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinar).

2. Compruebe el nivel de aceite mediante la mirilla para asegurarse de que se encuentre entre las marcas superior e inferior. Añada aceite si está por debajo de la marca inferior o drénelo hasta el nivel especificado si está por encima de la marca superior.

1.mirilla del nivel de aceite

• 1. Marca de nivel superior
• 2. Marca de nivel inferior

ADVERTENCIA:

Si algún elemento de la comprobación previa al uso no funciona correctamente, haga que lo inspeccionen y reparen antes de utilizar el motor fueraborda. De lo contrario, podría producirse un accidente.

PRECAUCIÓN:

No arranque el motor fuera del agua. Podrían producirse sobrecalentamiento y daños graves en el motor.

2.4 Llenado de combustible

ADVERTENCIA:

La gasolina y sus vapores son altamente inflamables y explosivos. Manténgalos alejados de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición.

• 1. Retire el tapón del depósito de combustible.
• 2. Llene cuidadosamente el depósito de combustible.

3. Cierre firmemente el tapón después de llenar el depósito. Limpie cualquier combustible derramado.

2.5 Arranque del motor

1. Afloje el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible. Una vuelta para el depósito integrado.

2. Abra la llave de combustible.

3. Coloque la palanca de cambio en punto muerto.

NOTA:

Fije el cordón del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, brazo o pierna. A continuación, instale la placa de bloqueo del otro extremo del cordón en el interruptor de parada del motor.

ADVERTENCIA:

• El motor debe arrancarse en punto muerto; de lo contrario, el arrancador puede resultar dañado.
• No fije el cordón a una prenda que pueda soltarse al rasgarse. No pase el cordón por lugares donde pueda enredarse e impedir su funcionamiento.
• Evite tirar accidentalmente del cordón durante el funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor supone la pérdida del control de la dirección. Además, sin potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente. Esto podría hacer que las personas y los objetos de la embarcación salieran despedidos hacia delante.

4. Coloque la empuñadura del acelerador en la posición "START" (arranque).

5. Tire por completo del tirador del estrangulador.

NOTA:

• No es necesario utilizar el estrangulador al arrancar un motor caliente.
• Si el estrangulador se deja en la posición "START" (arranque) mientras el motor está en marcha, el motor funcionará mal o se calará.

6. Tire lentamente de la empuñadura del arrancador manual hasta notar resistencia. A continuación, dé un tirón fuerte y recto para hacer girar y arrancar el motor. Repita si es necesario.

• 7. Después de que arranque el motor, devuelva lentamente la empuñadura del arrancador manual a su posición original antes de soltarla.
• 8. Devuelva lentamente la empuñadura del acelerador a la posición totalmente cerrada.

PRECAUCIÓN:

• Cuando el motor está frío, es necesario calentarlo.
• Si el motor no arranca al primer intento, repita el procedimiento. Si no arranca después de 4 o 5 intentos, abra un poco el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e inténtelo de nuevo.

2.6 Calentamiento del motor

1. Después de arrancar el motor, devuelva el tirador del estrangulador a la posición intermedia. Durante aproximadamente los primeros 5 minutos tras el arranque, caliente el motor haciéndolo funcionar a un quinto del acelerador o menos. Cuando el motor se haya calentado, introduzca por completo el tirador del estrangulador.

PRECAUCIÓN:

• Si el tirador del estrangulador se deja extraído después de arrancar el motor, este se calará.
• A temperaturas de -5 o inferiores, deje el ℃ tirador del estrangulador totalmente extraído durante aproximadamente 30 segundos después del arranque.
• 2. Compruebe que salga un flujo continuo de agua por el orificio testigo del agua de refrigeración.

PRECAUCIÓN:

• Si no sale agua del orificio en todo momento mientras el motor está en marcha, pare el motor y compruebe si la entrada de agua de refrigeración de la carcasa inferior o el orificio testigo están obstruidos.
• Si no puede localizar y corregir el problema, consulte a su distribuidor PARSUN.

2.7 Cambio de marcha

ADVERTENCIA:

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no haya nadadores ni obstáculos en el agua cerca de usted.

PRECAUCIÓN:

Para cambiar de avante a marcha atrás o viceversa, cierre primero el acelerador para que el motor funcione al ralentí (o a baja velocidad).

2.7.1 Avante

1. Coloque la empuñadura del acelerador en la posición totalmente cerrada.

2. Mueva rápida y firmemente la palanca de cambio de punto muerto a avante.

2.7.2 Marcha atrás

ADVERTENCIA:

Al navegar marcha atrás, hágalo lentamente. No abra el acelerador más de la mitad. De lo contrario, la embarcación podría volverse inestable, lo que podría ocasionar la pérdida de control y un accidente.

1. Coloque la empuñadura del acelerador en la posición totalmente cerrada.

• 2. Gire el motor fueraborda 180°.
• 3. Mueva rápida y firmemente la palanca de cambio de punto muerto a marcha atrás.

NOTA:

El motor fueraborda puede girar 360° en su soporte (sistema de giro completo). También se puede hacer retroceder la embarcación simplemente girando el motor fueraborda 180° con la caña de dirección orientada hacia usted.

2.8 Caña del timón

1. Cambio de dirección

Para cambiar de dirección, mueva la caña del timón hacia la izquierda o la derecha según sea necesario.

2. Cambio de velocidad

Gire la empuñadura en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla.

3. Indicador del acelerador

El indicador del acelerador se encuentra en la empuñadura del acelerador. La curva de consumo de combustible del indicador muestra la cantidad relativa de combustible consumida para cada posición del acelerador.

Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el funcionamiento deseado.

1.Indicador del acelerador

4. Regulador de fricción del acelerador

El regulador de fricción del acelerador se encuentra en la caña del timón, proporciona una resistencia ajustable al movimiento de la empuñadura del acelerador y puede configurarse según las preferencias del operador. Para aumentar la resistencia, gire el regulador en sentido horario. Para reducirla, gírelo en sentido antihorario. Cuando se desee una velocidad constante, apriete el regulador para mantener el ajuste deseado del acelerador.

ADVERTENCIA:

No apriete en exceso el regulador de fricción. Si hay demasiada resistencia, podría resultar difícil mover la palanca o la empuñadura del acelerador, lo que podría provocar un accidente.

2.9 Parada del motor

NOTA:

Antes de parar el motor, déjelo enfriar primero durante unos minutos al ralentí o a baja velocidad. No se recomienda parar el motor inmediatamente después de utilizarlo a alta velocidad.

PROCEDIMIENTO:

1. Mantenga pulsado el botón de parada del motor hasta que este se detenga por completo.

NOTA:

Si el motor fueraborda está equipado con un cordón del interruptor de parada, también puede detenerse tirando del cordón y retirando la placa de bloqueo del interruptor de parada del motor.

2. Apriete el tornillo de ventilación del tapón del depósito de combustible y coloque la palanca o el mando de la llave de combustible en la posición cerrada.

2.10 Ajuste del trim del motor fueraborda

El soporte de fijación cuenta con 4 o 5 orificios para ajustar el ángulo de trim del motor fueraborda.

• 1. Pare el motor.
• 2. Retire la varilla de trim del soporte de fijación mientras inclina ligeramente hacia arriba el motor fueraborda.

3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado. Realice pruebas con el trim ajustado a distintos ángulos para encontrar la posición más adecuada para su embarcación y las condiciones de funcionamiento.

ADVERTENCIA:

• ^z Pare el motor antes de ajustar el ángulo de trim.
• ^z Tenga cuidado para evitar pellizcarse al retirar o instalar la varilla.
• ^z Tenga cuidado al probar por primera vez una posición de trim. Aumente la velocidad gradualmente y observe cualquier indicio de inestabilidad o problemas de control. Un ángulo de trim incorrecto puede causar la pérdida de control.

2.11 Inclinación hacia arriba y hacia abajo

Si el motor va a permanecer parado durante algún tiempo o si la embarcación está amarrada en aguas poco profundas, el motor fueraborda debe inclinarse hacia arriba para proteger la hélice y la carcasa de daños por colisión con obstáculos, así como para reducir la corrosión.

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de que todas las personas estén alejadas del motor fueraborda al inclinarlo hacia arriba o hacia abajo y tenga cuidado de no pellizcar ninguna parte del cuerpo entre la unidad de transmisión y el soporte del motor.
• Apriete el tornillo de ventilación y coloque la llave de combustible en posición cerrada si el motor fueraborda va a permanecer inclinado durante más de unos minutos. De lo contrario, podría producirse una fuga de combustible.

NOTA:

• No incline el motor hacia arriba empujando la caña del timón, ya que podría romperla.
• El motor fueraborda no puede inclinarse cuando está en marcha atrás o cuando está girado 180^o (orientado hacia atrás).

2.11.1 Inclinación hacia arriba

1. Coloque la palanca de cambio en punto muerto (si está instalada) y oriente el motor fueraborda hacia delante.

2. Apriete el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido horario para evitar que el motor gire libremente.

3. Apriete el tornillo de ventilación.

4. Cierre la llave de combustible.

5. Sujete el asa trasera e incline el motor completamente hacia arriba hasta que la palanca de soporte de inclinación se bloquee automáticamente.

2.11.2 Inclinación hacia abajo

• 1. Incline ligeramente hacia arriba el motor fueraborda.
• 2. Incline lentamente hacia abajo el motor fueraborda mientras tira hacia arriba de la palanca de la barra de soporte de inclinación.

3. Afloje el regulador de fricción de la dirección girándolo en sentido antihorario y ajuste la fricción según las preferencias del operador.

ADVERTENCIA:

Si hay demasiada resistencia, podría resultar difícil dirigir, lo que podría provocar un accidente.

2.12 Navegación en otras condiciones

2.12.1 Navegación en aguas poco profundas

El motor fueraborda puede inclinarse parcialmente hacia arriba para permitir la navegación en aguas poco profundas.

ADVERTENCIA:

• El mecanismo de bloqueo de inclinación no funciona mientras se utiliza el sistema de navegación en aguas poco profundas. Navegue a la velocidad más baja posible para evitar que el motor fueraborda salga del agua, lo que provocaría la pérdida de control.
• Devuelva el motor fueraborda a su posición normal en cuanto la embarcación vuelva a aguas más profundas.

PRECAUCIÓN:

La entrada de agua de refrigeración de la unidad inferior no debe quedar por encima de la superficie del agua durante la preparación y la navegación en aguas poco profundas. De lo contrario, podrían producirse daños graves por sobrecalentamiento. Para conocer el procedimiento de inclinación, consulte la sección 2.11.

2.12.2 Navegación en agua salada

Después de navegar en agua salada, enjuague los conductos del agua de refrigeración con agua dulce para evitar que se obstruyan con depósitos de sal.

3. Mantenimiento

Durante el uso del motor fueraborda, es necesario realizar un mantenimiento periódico para garantizar su rendimiento.

ADVERTENCIA:

Asegúrese de apagar el motor cuando realice tareas de mantenimiento, salvo que se indique lo contrario. Si usted o el propietario no están familiarizados con el mantenimiento de máquinas, este trabajo debe realizarlo su distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado.

PRECAUCIÓN:

Si se necesitan piezas de repuesto, utilice únicamente piezas originales PARSUN o piezas del mismo tipo y de resistencia y materiales equivalentes.

3.1 Engrase

3.2 Limpieza y ajuste de la bujía

Debe retirar e inspeccionar periódicamente la bujía, ya que el calor y los depósitos harán que se deteriore y erosione lentamente. Si es necesario, sustituya la bujía por otra del tipo correcto.

Antes de montar la bujía, mida la separación de los electrodos con una galga de espesores de alambre y ajústela según las especificaciones si es necesario.

Al montar la bujía, limpie siempre la superficie de la junta y utilice una junta nueva. Limpie la suciedad de las roscas y enrosque la bujía con el par correcto.

3.3 Comprobación del sistema de combustible

1. Compruebe si las líneas de combustible presentan fugas, grietas o fallos de funcionamiento. Si detecta algún problema, su distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado debe repararlo inmediatamente.

ADVERTENCIA:

• Compruebe periódicamente si hay fugas de combustible.
• Si se detecta alguna fuga de combustible, un mecánico cualificado debe reparar el sistema.

3.4 Inspección del régimen de ralentí

Para este procedimiento debe utilizarse un tacómetro de diagnóstico. Los resultados pueden variar según se realice la prueba con el accesorio de lavado, en un depósito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua.

• 1. Arranque el motor y deje que se caliente por completo en punto muerto hasta que funcione suavemente.
• 2. Compruebe si el régimen de ralentí está ajustado según las especificaciones.

Régimen de ralentí:1900±100Rpm

PRECAUCIÓN:

Solo es posible inspeccionar correctamente el régimen de ralentí si el motor se ha calentado por completo. Si no se ha calentado totalmente, el régimen medido será superior al normal. Si tiene dificultades para comprobar el régimen de ralentí o este necesita ajuste, consulte a un distribuidor PARSUN u otro mecánico cualificado.

3.5 Cambio del aceite del motor

ADVERTENCIA:

• Evite drenar el aceite del motor inmediatamente después de pararlo. El aceite está caliente y debe manipularse con cuidado para evitar quemaduras.
• Asegúrese de que el motor fueraborda esté firmemente sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.

PRECAUCIÓN:

Cambie el aceite del motor después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, el motor se desgastará rápidamente. Cambie el aceite mientras aún esté caliente.

1. Coloque el motor fueraborda en posición vertical (sin inclinar).

2. Prepare un recipiente adecuado con una capacidad superior a la del aceite del motor. Afloje y retire el tornillo de drenaje mientras sostiene el recipiente bajo el orificio de drenaje. A continuación, retire el tapón de llenado de aceite. Deje que el aceite se drene por completo. Limpie inmediatamente cualquier aceite derramado.

• 3. Coloque una junta nueva en el tornillo de drenaje de aceite. Apriete el tornillo de drenaje.
• 4. Añada la cantidad correcta de aceite por el orificio de llenado. Instale el tapón de llenado.
• 5. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas de aceite.
• 6. Apague el motor y espere 3 minutos. Vuelva a comprobar el nivel mediante la mirilla para asegurarse de que esté entre las marcas superior e inferior.

PRECAUCIÓN:

El aceite debe cambiarse con mayor frecuencia cuando el motor funcione en condiciones adversas, como durante el curricán prolongado.

3.6 Comprobación del cableado y los conectores

Compruebe que cada cable de masa esté bien fijado y que cada conector esté firmemente acoplado.

3.7 Comprobación de fugas

Compruebe que no haya fugas de gases de escape ni agua en las uniones entre la tapa del escape, la culata y el cuerpo del cilindro. Compruebe si hay fugas de aceite alrededor del motor.

PRECAUCIÓN:

Si detecta alguna fuga, consulte a su distribuidor PARSUN.

3.8 Comprobación de la hélice

ADVERTENCIA:

• Antes de inspeccionar, retirar o instalar la hélice, adopte siempre medidas para impedir que el motor arranque accidentalmente, como retirar los capuchones de las bujías, colocar el control de cambio en punto muerto y retirar el cordón del interruptor de parada del motor, etc. Podría producirse un accidente grave si el motor arranca cuando usted está cerca.
• No sujete la hélice con la mano al aflojar o apretar su tuerca. Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para evitar que esta gire.

• 1. Compruebe si cada pala de la hélice presenta desgaste, erosión por cavitación o ventilación u otros daños.
• 2. Compruebe si el eje de la hélice presenta daños.
• 3. Compruebe si las estrías/el pasador de cizallamiento presentan desgaste o daños.
• 4. Compruebe si hay sedal enredado alrededor del eje de la hélice.

5. Compruebe si el retén de aceite del eje de la hélice presenta daños.

3.8.1 Desmontaje de la hélice

• 1. Enderece el pasador de aletas y extráigalo con unos alicates.
• 2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela y el separador (si está instalado).
• 3. Retire la hélice y la arandela de empuje.

• 1. Pasador de aletas
• 2. Tuerca de la hélice
• 3. Arandela
• 4. Hélice
• 5. Arandela de empuje

3.8.2 Instalación de la hélice

PRECAUCIÓN:

• Asegúrese de instalar la arandela de empuje antes de instalar la hélice; de lo contrario, la carcasa inferior y el cubo de la hélice podrían resultar dañados.
• Asegúrese de utilizar un pasador de aletas nuevo y doblar firmemente sus extremos. De lo contrario, la hélice podría desprenderse durante el funcionamiento y perderse.
• 1. Aplique grasa marina o grasa resistente a la corrosión al eje de la hélice.
• 2. Instale el separador (si está incluido), la arandela de empuje y la hélice en el eje.
• 3. Instale el separador (si está incluido) y la arandela.

4. Apriete la tuerca de la hélice. Alinee la tuerca con el orificio del eje de la hélice. Introduzca un pasador de aletas nuevo en el orificio y doble sus extremos.

3.9 Cambio del aceite de engranajes

ADVERTENCIA:

• Asegúrese de que el motor fueraborda esté firmemente sujeto al espejo de popa o a un soporte estable.
• Nunca se coloque debajo de la unidad inferior mientras el motor fueraborda esté inclinado, incluso cuando la palanca o el mando de soporte de inclinación estén bloqueados. Si el motor cae, podrían producirse lesiones graves.
• 1. Incline el motor fueraborda de modo que el tornillo de drenaje del aceite de engranajes quede en el punto más bajo posible.
• 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes.
• 3. Retire el tornillo de drenaje del aceite de engranajes.

• 1.Tornillo de drenaje del aceite de engranajes
• 2.Tapón de nivel de aceite

PRECAUCIÓN:

Cambie el aceite de engranajes después de las primeras 10 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses. De lo contrario, los engranajes se desgastarán rápidamente.

4. Retire el tapón de nivel de aceite para permitir que el aceite se drene por completo.

PRECAUCIÓN:

Inspeccione el aceite usado después de drenarlo. Si presenta un aspecto lechoso, está entrando agua en la caja de engranajes, lo que puede dañarlos. Consulte a un distribuidor PARSUN.

• 5. Con un dispositivo de llenado flexible o a presión, inyecte el aceite de engranajes por el orificio del tornillo de drenaje.
• 6. Cuando el aceite empiece a salir por el orificio del tapón de nivel, inserte y apriete el tapón de nivel (si es necesario, cambie el separador de sellado).
• 7. Inserte y apriete el tornillo de drenaje del aceite de engranajes (si es necesario, cambie el separador de sellado).

3.10 Limpieza del depósito de combustible

ADVERTENCIA:

• Manténgase alejado de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de ignición al limpiar el depósito de combustible.
• Limpie el depósito de combustible al aire libre, en una zona bien ventilada.
• 1. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente homologado.
• 2. Vierta una pequeña cantidad de disolvente adecuado en el depósito. Coloque el tapón y agite el depósito. Drene el disolvente por completo.
• 3. Extraiga del depósito el conjunto de la conexión de combustible.
• 4. Limpie el filtro con un disolvente de limpieza adecuado y deje que se seque.
• 5. Sustituya la junta por una nueva. Vuelva a instalar el conjunto de la conexión de combustible y apriete firmemente los tornillos.

3.11 Comprobación y sustitución del ánodo o los ánodos

Inspeccione periódicamente los ánodos externos. Elimine las incrustaciones de sus superficies. Consulte a un distribuidor PARSUN para sustituir los ánodos externos.

PRECAUCIÓN:

No pinte los ánodos, ya que dejarían de ser eficaces y podrían acelerar la corrosión del motor.

3.12 Comprobación de la cubierta superior

Compruebe el ajuste de la cubierta superior empujándola con ambas manos. Si está floja, solicite su reparación a su distribuidor PARSUN.

3.13 Tabla de mantenimiento

Cuando se utiliza en condiciones normales y se mantiene y repara correctamente, el motor puede funcionar con normalidad durante su vida útil normal.

La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse según las condiciones de funcionamiento, pero la siguiente tabla ofrece directrices generales.

El símbolo "●" indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo.

El símbolo "○" indica trabajos que debe realizar su distribuidor Parsun.

Continuación /...1

NOTA:

Al navegar en agua salada, turbia o fangosa, el motor debe enjuagarse con agua limpia después de cada uso.

4 Transporte y almacenamiento

4.1 Transporte

El motor fueraborda debe transportarse en remolque y almacenarse en la posición normal de funcionamiento. Si en esta posición no hay suficiente distancia libre al suelo, transporte el motor fueraborda inclinado utilizando un dispositivo de soporte del motor.

PRECAUCIÓN:

No utilice la palanca ni el mando de soporte de inclinación al remolcar la embarcación. El motor fueraborda podría soltarse del soporte de inclinación y caer.

ADVERTENCIA:

• Nunca se coloque debajo de la unidad inferior mientras esté inclinada, aunque se utilice una barra de soporte del motor.
• Al transportar o almacenar el motor fueraborda desmontado de una embarcación, manténgalo en la posición mostrada.

Nota:

• Coloque una toalla o algo similar debajo del motor fueraborda para protegerlo de daños cuando se encuentre como se muestra en la figura 2 o la figura 3 anteriores.
• Asegúrese de que la caña del timón quede orientada hacia abajo para que la empuñadura del acelerador apunte en dirección a la hélice.

4.2 Almacenamiento

Cuando almacene su motor fueraborda PARSUN durante periodos prolongados (2 meses o más), deben llevarse a cabo varios procedimientos importantes para evitar daños excesivos. Es aconsejable que un distribuidor autorizado PARSUN revise el motor fueraborda antes de almacenarlo. Sin embargo, usted, el propietario, puede realizar los siguientes procedimientos con un mínimo de herramientas.

PRECAUCIÓN:

• Mantenga el motor fueraborda en posición vertical al transportarlo y almacenarlo. Si lo almacena o transporta apoyado sobre un lateral (no vertical), colóquelo sobre un cojín después de drenar por completo el aceite del motor.
• No coloque el motor fueraborda de lado antes de que el agua de refrigeración se haya drenado por completo.
• Guarde el motor fueraborda en un lugar seco y bien ventilado, alejado de la luz solar directa.
• 1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce.
• 2. Coloque la llave de combustible en posición cerrada, desconecte la línea de combustible y apriete el tornillo de ventilación, si está incluido.
• 3. Retire la cubierta superior del motor y la tapa del silenciador.
• 4. Instale el motor fueraborda en el depósito de pruebas.

• 1. Nivel de agua más bajo
• 2. Superficie del agua

5. Llene el depósito con agua dulce por encima del nivel de la placa anticavitación.

PRECAUCIÓN:

Si el nivel del agua dulce está por debajo de la placa anticavitación o si el suministro de agua es insuficiente, el motor puede griparse.

6. Arranque el motor. Enjuague el sistema de refrigeración. Realice el enjuague y la nebulización al mismo tiempo, ya que nebulizar/lubricar el motor es obligatorio para evitar la oxidación.

ADVERTENCIA:

• No toque ni retire piezas eléctricas durante el arranque o el funcionamiento.
• Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejados del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor esté en marcha.
• 7. Haga funcionar el motor a ralentí rápido durante unos minutos en punto muerto.
• 8. Justo antes de apagar el motor, pulverice rápidamente "Fogging Oil" de forma alterna en cada carburador o en el orificio de nebulización de la tapa del silenciador, si está incluido.
  • 9. Si no dispone de "Fogging Oil", haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que el sistema de combustible se vacíe y el motor se pare.
  • 10. Si no dispone de "Fogging Oil", retire la(s) bujía(s). Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro. Haga girar el motor manualmente varias veces. Vuelva a colocar la(s) bujía(s).
  • 11. Drene por completo el combustible del depósito.

5 Actuaciones en caso de emergencia

5.1 Daños por impacto

Si el motor fueraborda golpea un objeto en el agua, siga el procedimiento indicado a continuación.

• 1. Pare el motor inmediatamente.
• 2. Inspeccione el sistema de control y todos los componentes en busca de daños.
• 3. Tanto si encuentra daños como si no, regrese lenta y cuidadosamente al puerto más cercano.
• 4. Haga que un distribuidor PARSUN inspeccione el motor fueraborda antes de volver a utilizarlo.

5.2 El arranque no funciona

Si el mecanismo de arranque no funciona, el motor puede arrancarse con una cuerda de arranque de emergencia.

ADVERTENCIA:

• Utilice este procedimiento únicamente en caso de emergencia y solo para regresar a puerto para efectuar reparaciones.
• Asegúrese de que no haya nadie detrás de usted al tirar de la cuerda de arranque. Podría salir despedida hacia atrás y lesionar a alguien.
• No instale el mecanismo de arranque ni la cubierta superior después de que el motor esté en marcha.
• Mantenga la ropa suelta y otros objetos alejados al arrancar el motor. No toque el volante ni otras piezas móviles cuando el motor esté en marcha.
• No toque la bobina de encendido, el cable de la bujía, el capuchón de la bujía ni otros componentes eléctricos al arrancar o utilizar el motor.

El procedimiento es el siguiente:

• 1. Retire la cubierta superior.
• 2. Retire los pernos del depósito de combustible.

3. Mientras levanta el depósito de combustible, retire el perno de la carcasa del arrancador.

4. Mientras levanta la carcasa del arrancador, desconecte el cable del estrangulador del carburador.

• 5. Retire la carcasa del arrancador.
• 6. Instale la carcasa del volante de combustible colocando los pernos.

7. Instale 2 pernos en la sección trasera del depósito de combustible.

8. Prepare el motor para el arranque. Para obtener más información, consulte la sección 2.5.
9. Gire la palanca del carburador para accionar el sistema del estrangulador cuando el motor esté frío. Después de que arranque, devuelva la palanca a su posición original.

• 10. Introduzca el extremo anudado de la cuerda de arranque de emergencia en la muesca del rotor del volante y enrolle la cuerda varias vueltas alrededor del volante en sentido horario.
• 11. Tire lentamente de la cuerda hasta notar resistencia.

12. Dé un tirón fuerte y recto para hacer girar y arrancar el motor. Repita si es necesario.

5.3 Tratamiento de un motor sumergido

Si el motor fueraborda se sumerge, llévelo inmediatamente a un distribuidor PARSUN. De lo contrario, la corrosión puede comenzar casi de inmediato.

1. Elimine completamente los contaminantes con agua dulce.
2. Retire la(s) bujía(s) y oriente el orificio de la bujía hacia abajo para permitir que drenen el barro u otros contaminantes.
3. Drene el combustible del carburador, el filtro y la línea de combustible. Drene por completo el aceite del motor.

4. Llene el cárter con aceite de motor nuevo.
5. Introduzca aceite de nebulización para motores o aceite de motor a través del carburador o los carburadores y los orificios de las bujías mientras arranca el motor.
6. Lleve el motor fueraborda a un distribuidor PARSUN lo antes posible.

PRECAUCIÓN:

No intente poner en marcha el motor fueraborda hasta que haya sido inspeccionado por completo.

6. Solución de problemas

7. Diagrama del circuito