NÁVOD K OBSLUZE ZÁVĚSNÉHO MOTORU PARSUN

PARSUN F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Obsah

• 1. Hlavní komponenty a obecné informace

  • 1.1 Hlavní komponenty

  • 1.2 Obecné informace

    • 1.2.1 Technické údaje
    • 1.2.2 Pokyny k palivu
    • 1.2.3 Výběr vrtule

• 2. Provoz

  • 2.1 Instalace

    • 2.1.1 Montážní výška
    • 2.1.2 Upevnění závěsného motoru
  • 2.2 Záběh motoru
  • 2.3 Kontroly před provozem
  • 2.4 Tankování paliva
  • 2.5 Startování motoru
  • 2.6 Zahřátí motoru

  • 2.7 Řazení

    • 2.7.1 Vpřed
    • 2.7.2 Zpětný chod
  • 2.8 Kormidelní páka
  • 2.9 Trimovací ploška
  • 2.10 Zastavení motoru
  • 2.11 Nastavení trimu závěsného motoru

  • 2.12 Vyklápění a sklápění

    • 2.12.1 Vyklopení
    • 2.12.2 Sklopení

  • 2.13 Plavba v jiných podmínkách

    • 2.13.1 Plavba v mělké vodě
    • 2.13.2 Plavba ve slané vodě

• 3. Údržba

  • 3.1 Mazání
  • 3.2 Čištění a seřízení zapalovací svíčky

  • 3.3 Kontrola palivového systému

    • 3.3.1 Čištění palivového filtru
  • 3.4 Kontrola volnoběžných otáček
  • 3.5 Výměna motorového oleje
  • 3.6 Kontrola kabeláže a konektorů
  • 3.7 Kontrola netěsností

  • 3.8 Kontrola vrtule

    • 3.8.1 Demontáž vrtule
    • 3.8.2 Montáž vrtule
  • 3.9 Výměna převodového oleje
  • 3.10 Čištění palivové nádrže
  • 3.11 Kontrola a výměna anod
  • 3.12 Kontrola horního krytu
  • 3.13 Tabulka údržby

• 4. Přeprava a skladování

  • 4.1 Přeprava
  • 4.2 Skladování

• 5. Nouzová opatření

  • 5.1 Poškození nárazem
  • 5.2 Startér nefunguje
  • 5.3 Postup při potopení motoru
• 6. Řešení problémů
• 7. Schéma zapojení

1. Hlavní komponenty a obecné informace

1.1 Hlavní komponenty

• 1. Horní kryt (kapota)
• 2. Páčka zajištění horního krytu
• 3. Vypouštěcí šroub oleje
• 4. Antikavitační deska
• 5. Trimovací ploška
• 6. Vrtule
• 7. Přívod chladicí vody
• 8. Trimovací tyč
• 9. Upevňovací držák (zrcadlo)
• 10. Šroub nastavení tuhosti řízení
• 11. Kormidelní páka (pína)
• 12. Rukojeť ručního startéru
• 13. Varovná kontrolka
• 14. Řadicí páka
• 15. Tlačítko zastavení motoru / trhačka
• 16. Šroub nastavení tuhosti plynu
• 17. Rukojeť plynu
• 18. Upínací šroub držáku
• 19. Oko pro pojistné lanko
• 20. Páčka zajištění vyklápění
• 21. Palivová spojka
• 22. Palivová nádrž

Přenosná palivová nádrž obsahuje následující díly:

• 1. Uzávěr palivové nádrže 3. Odvzdušňovací šroub
• 2. Palivová spojka 4. Ukazatel paliva

Palivová nádrž dodávaná s tímto motorem smí sloužit pouze k přívodu paliva během jeho provozu a nesmí být používána jako nádoba pro skladování paliva.

1.2 Obecné informace

1.2.1 Technické údaje

Hlavní technické údaje:

Výkon:

1.2.2 Pokyny k palivu

Pokyny k palivu:

Doporučený benzín:

Běžný bezolovnatý benzín. Pokud není k dispozici, použijte prémiový benzín.

Pokud dochází ke klepání motoru, použijte jinou značku benzínu nebo prémiové bezolovnaté palivo.

Pokud běžně používáte olovnatý benzín, je třeba po každých 100 hodinách provozu zkontrolovat ventily motoru a související díly.

VAROVÁNÍ:

• Při tankování nekuřte a udržujte odstup od jisker, plamenů nebo jiných zdrojů vznícení.
• Před tankováním zastavte motor.
• Tankujte v dobře větraném prostoru; přenosné nádrže plňte mimo loď.
• Nepřeplňujte palivovou nádrž.
• Dávejte pozor, abyste palivo nerozlili. Pokud dojde k rozlití, okamžitě jej otřete.
• Po tankování pevně utáhněte uzávěr nádrže.
• Při požití paliva, vdechnutí výparů nebo zasažení očí okamžitě vyhledejte lékaře.
• Pokud se palivo dostane na kůži, ihned ji omyjte mýdlem a vodou. Potřísněný oděv vyměňte.
• Tryskou čerpací pistole se dotkněte kovových částí, abyste zabránili vzniku jisker ze statické elektřiny.

UPOZORNĚNÍ:

Používejte pouze čerstvý a čistý benzín, který byl skladován v čistých nádobách a není kontaminován vodou nebo cizími látkami.

Motorový olej:

Doporučený motorový olej: Olej pro 4taktní závěsné motory SAE10W30 a SAE10W40(1.7L).

VAROVÁNÍ:

• Nespouštějte motor při nízké hladině oleje. Může dojít k vážnému poškození.
• Před nastartováním motoru vždy zkontrolujte hladinu oleje.

UPOZORNĚNÍ:

Všechny 4-taktní motory jsou z výroby dodávány bez motorového oleje.

1.2.3 Výběr vrtule

Výkon závěsného motoru závisí rozhodujícím způsobem na výběru vrtule, protože nesprávný výběr může negativně ovlivnit provoz. Motor je vybaven vrtulí zvolenou pro dobrý všeobecný výkon, ale mohou existovat případy, kdy by byla vhodnější vrtule s jiným stoupáním. Prodejci „PARSUN“ disponují širokou škálou vrtulí a mohou vám poradit a namontovat vrtuli nejvhodnější pro vaše použití.

Pro těžké náklady a nízké otáčky motoru je vhodnější vrtule s menším stoupáním. Naopak vrtule s velkým stoupáním je vhodnější pro lehčí náklady, protože umožňuje udržovat správné otáčky motoru.

2. Provoz

2.1 Instalace

Namontujte závěsný motor na podélnou osu lodi (osu kýlu). U lodí bez kýlu nebo asymetrických lodí se poraďte se svým prodejcem.

1. Podélná osa (osa kýlu)

POZNÁMKA:

Během testu na vodě zkontrolujte vztlak lodi v klidu při maximálním zatížení. Prověřte, zda je statická hladina vody ve výfukové skříni dostatečně nízko, aby se zabránilo vniknutí vody do hlavy motoru, když hladina stoupne vlivem vln při nečinném motoru.

VAROVÁNÍ:

• Přetížení lodi příliš výkonným motorem může způsobit vážnou nestabilitu. Neinstalujte motor s výkonem vyšším, než je maximální povolený výkon na štítku lodi. Pokud loď štítek nemá, poraďte se s výrobcem.
• · Nesprávná montáž závěsného motoru může vést k nebezpečným situacím. Motor by měl namontovat váš prodejce nebo jiná osoba se zkušenostmi se správnou montáží. Pokud motor montujete sami, musí vás zaškolit zkušená osoba.
• Informace v této sekci slouží pouze jako reference. Správná instalace závisí částečně na zkušenostech a specifické kombinaci lodi a motoru.

2.1.1 Montážní výška

Montážní výška závěsného motoru významně ovlivňuje účinnost plavby vaší lodi. Pokud je montážní

výška příliš velká, dochází ke kavitaci, která snižuje hnací sílu. Je-li montážní výška příliš malá, zvyšuje se odpor vody, a tím klesá účinnost motoru. Namontujte závěsný motor tak, aby antikavitační deska byla mezi dnem lodi a úrovní 25mm pod ním.

POZNÁMKA:

Optimální výška montáže závěsného motoru závisí na kombinaci lodi a motoru a zamýšleném použití. Testy na vodě při různých výškách mohou pomoci určit optimální polohu. Pro další informace se poraďte s prodejcem PARSUN nebo výrobcem lodi.

2.1.2 Upevnění závěsného motoru

1. Utáhněte upínací šrouby na zrcadle rovnoměrně a pevně. Pravidelně kontrolujte dotažení šroubů během provozu, protože se mohou vlivem vibrací uvolnit.

UPOZORNĚNÍ:

Závěsné motory upevněné pouze pomocí upínacích šroubů NEJSOU DOSTATEČNĚ zajištěny na zrcadle. Správná instalace motoru zahrnuje jeho zajištění k lodi pomocí šroubů procházejících skrz zrcadlo.

VAROVÁNÍ:

Uvolněné upínací šrouby mohou způsobit pád motoru nebo jeho posunutí na zrcadle. To může vést k ztrátě kontroly. Ujistěte se, že jsou šrouby pevně dotaženy a během provozu je pravidelně kontrolujte.

2. Pokud je motor vybaven okem pro pojistné lanko, mělo by být použito lanko nebo řetěz. Připevněte jej k pevnému bodu na lodi, abyste zabránili úplné ztrátě motoru v případě náhodného pádu ze zrcadla.

3. Připevněte upevňovací držák k zrcadlu pomocí vhodných šroubů. Podrobnosti vám sdělí prodejce PARSUN.

VAROVÁNÍ:

Nepoužívejte nevhodné šrouby, matice ani podložky. Po dotažení proveďte zkušební provoz motoru a zkontrolujte jejich dotažení.

2.2 Záběh motoru

Nový motor vyžaduje období záběhu, aby se styčné plochy pohyblivých částí rovnoměrně opotřebily.

UPOZORNĚNÍ:

Nedodržení postupu záběhu může mít za následek zkrácení životnosti motoru nebo dokonce jeho vážné poškození.

1. První hodinu provozu: Motor provozujte při 2000 r/min nebo přibližně na polovinu plynu.

• 2. Druhou hodinu provozu: Motor provozujte při 3000 r/min nebo přibližně na tři čtvrtiny plynu.
• 3. Následujících osm hodin provozu: Vyvarujte se nepřetržitého provozu na plný plyn po dobu delší než pět minut.
  • 4. Poté provozujte motor normálně.

2.3 Kontroly před provozem

Palivo:

• Zkontrolujte, zda máte dostatek paliva pro plánovanou cestu.
• Ujistěte se, že nedochází k úniku paliva ani nejsou cítit výpary benzínu.
• Zkontrolujte těsnost spojů palivových hadic.
• Ujistěte se, že palivová nádrž je na rovném a bezpečném povrchu a hadice není zkroucená, přiskřípnutá nebo v kontaktu s ostrými předměty.

Ovládací prvky:

• Před nastartováním zkontrolujte správnou funkci ovládací páky (plynu), řazení a řízení.
• Ovládací prvky by měly fungovat hladce, bez zadrhávání nebo neobvyklé vůle.
• Zkontrolujte případné uvolněné nebo poškozené spoje.
• Prověřte funkci ručního startéru a vypínačů motoru, když je závěsný motor ve vodě.

UPOZORNĚNÍ:

• Nespouštějte motor mimo vodu. Může dojít k přehřátí a vážnému poškození motoru.
• Zkontrolujte motor a jeho držák.
• Prověřte, zda nejsou uvolněné nebo poškozené upevňovací prvky.
• Zkontrolujte, zda není poškozená vrtule.

Kontrola hladiny motorového oleje:

1. Nastavte motor do svislé polohy (nevyklopený).

2. Zkontrolujte hladinu oleje pomocí měrky a ujistěte se, že je hladina mezi horní a dolní značkou. Doplňte olej, pokud je pod dolní značkou, nebo vypusťte na požadovanou úroveň, pokud je nad horní značkou.

Olejová měrka 3. Dolní značka hladiny

2.Horní značka hladiny

UPOZORNĚNÍ:

Ujistěte se, že je měrka zcela zasunuta do svého otvoru.

2.4 Tankování paliva

VAROVÁNÍ:

Benzín a jeho výpary jsou vysoce hořlavé a výbušné. Nepřibližujte se s jiskrami, cigaretami, plameny nebo jinými zdroji vznícení.

• 1. Sejměte uzávěr nádrže.
• 2. Opatrně naplňte palivovou nádrž.

3. Po naplnění pevně utáhněte uzávěr. Rozlité palivo otřete.

2.5 Startování motoru

Pro F25/20BM

1. Pevně připojte palivovou spojku po povolení odvzdušňovacího šroubu na uzávěru nádrže (2 nebo 3 otáčky).

2. Pevně připojte palivové spojky a mačkejte palivový balonek výstupem nahoru, dokud neucítíte, že ztvrdl (pokud je systém vybaven palivovou spojkou).

3. Nastavte řadicí páku do neutrálu.

POZNÁMKA:

Ochrana proti nastartování se zařazenou rychlostí zabraňuje nastartování motoru v jiné poloze než neutrál. Připevněte lanko vypínače motoru na bezpečné místo na oděvu nebo na ruku či nohu. Poté vložte pojistnou destičku na druhém konci lanka do vypínače motoru.

VAROVÁNÍ:

• · Motor musí být startován v neutrálu, jinak může dojít k poškození startéru a vzniku nebezpečí.
• · Nepřipevňujte lanko k oděvu, který by se mohl utrhnout. Neveďte lanko místy, kde by se

mohlo zamotat a zabránit tak své funkci

· Zabraňte náhodnému zatažení za lanko během běžného provozu. Ztráta výkonu motoru znamená ztrátu kontroly nad řízením. Navíc bez výkonu motoru může loď prudce zpomalit. To může způsobit vymrštění osob a předmětů v lodi dopředu.

4. Nastavte rukojeť plynu do polohy „START“.

5. Pomalu vytahujte rukojeť ručního startéru, dokud neucítíte odpor. Pak silně a plynule zatáhněte, aby došlo k protočení a nastartování motoru. V případě potřeby opakujte.

• 6. Po nastartování motoru pomalu vracejte rukojeť startéru do původní polohy, než ji pustíte.
• 7. Pomalu vraťte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.

UPOZORNĚNÍ:

• Studený motor je třeba nechat zahřát.
• Pokud motor nenaskočí napoprvé, postup opakujte. Pokud nenaskočí po 4 nebo 5 pokusech, mírně pootevřete plyn (mezi 1/8 a 1/4) a zkuste to znovu.

Pro F25/20BW

1. Pevně připojte palivovou spojku po povolení odvzdušňovacího šroubu na uzávěru nádrže (2 nebo 3 otáčky).

2. Pevně připojte palivové spojky a mačkejte palivový balonek výstupem nahoru, dokud neucítíte, že ztvrdl (pokud je systém vybaven palivovou spojkou).

3. Nastavte páku dálkového ovládání do neutrálu.

POZNÁMKA:

Ochrana proti nastartování se zařazenou rychlostí zabraňuje nastartování motoru v jiné poloze než neutrál. Připevněte lanko vypínače motoru na bezpečné místo na oděvu nebo na ruku či nohu. Poté vložte pojistnou destičku na druhém konci lanka do vypínače motoru.

VAROVÁNÍ:

• Motor musí být startován v neutrálu, jinak může dojít k poškození startéru a vzniku nebezpečí.
• Nepřipevňujte lanko k oděvu, který se může snadno roztrhnout. Neveďte lanko místy, kde by se mohlo zaplést a znemožnit svou funkci.
• Zabraňte náhodnému zatažení za lanko během běžného provozu. Ztráta výkonu motoru znamená ztrátu kontroly nad řízením. Navíc bez výkonu motoru může loď prudce zpomalit. To může způsobit vymrštění osob a předmětů v lodi dopředu.

4. Nastavte rukojeť plynu do polohy „START“. Otočte hlavní spínač do polohy „ON“.

5.Otočte hlavní spínač do polohy „START“ a držte maximálně 5 sekund.

• 6.Po nastartování motoru pomalu vraťte rukojeť ručního startéru do původní polohy, než ji pustíte. Ihned po nastartování uvolněte hlavní spínač a nechte jej vrátit do polohy "ON" (zapnuto).
• 7.Pomalu vraťte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.

POZNÁMKA:

• Nikdy neotáčejte hlavním spínačem do polohy „START“ za chodu motoru.
• Nenechávejte startér běžet déle než 5 sekund. Pokud startér běží nepřetržitě déle než 5 sekund, baterie se rychle vybije, čímž

znemožní nastartování motoru. Startér se také může poškodit. Pokud motor nenastartuje po 5 sekundách startování, vraťte hlavní spínač do polohy "ON" (zapnuto), počkejte 10 sekund a poté motor znovu startujte.

POZNÁMKA:

• Studený motor je třeba nechat zahřát.
• Pokud motor nenaskočí napoprvé, postup opakujte. Pokud nenaskočí po 4 nebo 5 pokusech, mírně pootevřete plyn (mezi 1/8 a 1/4) a zkuste to znovu.

Pro F25/20FW

1. Pevně připojte palivovou spojku po povolení odvzdušňovacího šroubu na uzávěru nádrže (2 nebo 3 otáčky).

2. Pevně připojte palivové spojky a mačkejte balonek (pumpu) výstupem nahoru, dokud neucítíte, že ztvrdl (pokud je systém vybaven palivovou spojkou).

3. Nastavte páku dálkového ovládání do neutrálu.

POZNÁMKA:

Pojistka proti startu se zařazenou rychlostí zabraňuje nastartování motoru v jiné poloze než neutrál.

4. Připevněte lanko vypínače motoru na bezpečné místo na oděvu nebo na ruku či nohu. Poté vložte pojistnou destičku na druhém konci lanka do vypínače motoru.

VAROVÁNÍ:

• Připevněte trhačku k bezpečnému místu na oděvu nebo na ruku či nohu.
• Nepřipevňujte lanko k oděvu, který se může snadno roztrhnout. Neveďte lanko místy, kde by se mohlo zaplést a znemožnit svou funkci.
• Zabraňte náhodnému zatažení za lanko během běžného provozu. Ztráta výkonu motoru znamená ztrátu kontroly nad řízením. Navíc bez výkonu motoru může loď prudce zpomalit. To může způsobit vymrštění osob a předmětů v lodi dopředu.

5. Otočte hlavní spínač do polohy „ON“.

POZNÁMKA:

• U teplého motoru není nutné sytič používat.
• Pokud sytič zůstane ve výchozí poloze za chodu motoru, motor poběží špatně nebo zhasne.
• 6. Otočte hlavní spínač do polohy „START“ a držte maximálně 5 sekund.

7. Hlavní spínač uvolněte ihned po nastartování, aby se vrátil do polohy „ON“.

UPOZORNĚNÍ:

• Nikdy neotáčejte hlavním spínačem do polohy „START“ za chodu motoru.
• Nenechávejte startér běžet déle než 5 sekund. Pokud startér pracuje nepřetržitě déle než 5 sekund, baterie se rychle vybije a nastartování bude nemožné. Startér se také může poškodit. Pokud motor nenaskočí po 5 sekundách, nastavte spínač na „ON“, počkejte 10 sekund a zkuste to znovu.

POZNÁMKA:

Studený motor je třeba nechat zahřát.

2.6 Zahřátí motoru

• 1. Po nastartování motoru nastavte řadicí páku do neutrálu. Přibližně první 3 minuty po nastartování nechte motor zahřívat na jednu pětinu plynu nebo méně. Jinak se zkrátí životnost motoru.
• 2. Zkontrolujte, zda z kontrolního otvoru chlazení vytéká stabilní proud vody.

UPOZORNĚNÍ:

• Pokud voda nevytéká stabilně, motor ihned zastavte a zkontrolujte, zda není ucpaný přívod vody v převodovce nebo kontrolní tryska.
• Pokud nelze problém zjistit a odstranit, poraďte se s prodejcem PARSUN.

2.7 Řazení

VAROVÁNÍ:

Před řazením se ujistěte, že v blízkosti lodi nejsou ve vodě žádní plavci ani překážky.

UPOZORNĚNÍ:

Při přechodu z vpřed na vzad nebo naopak vždy nejprve zavřete plyn, aby se motor vrátil na volnoběžné otáčky (nebo běžel velmi pomalu).

2.7.1 Vpřed

1. Nastavte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.

2. Přesuňte řadicí páku rychle a rozhodně z neutrálu do polohy vpřed.

Pro F25/20FW

Vytáhněte pojistku neutrálu nahoru a přesuňte páku dálkového ovládání rychle a rozhodně z neutrálu do polohy vpřed.

2.7.2 Zpětný chod

VAROVÁNÍ:

Při zpětném chodu plujte pomalu. Neotevírejte plyn na víc než polovinu. Loď by se mohla stát nestabilní, což může vést k ztrátě kontroly a nehodě.

1. Nastavte rukojeť plynu do zcela zavřené polohy.

2. Přesuňte řadicí páku rychle a rozhodně z neutrálu do polohy vzad.

Pro F25/20FW

VAROVÁNÍ:

Při zpětném chodu plujte pomalu. Neotevírejte plyn na víc než polovinu. Loď by se mohla stát nestabilní, což může vést k ztrátě kontroly a nehodě.

1. Zkontrolujte, zda je páčka zajištění vyklápění v zamčené poloze.

2. Vytáhněte pojistku neutrálu nahoru a přesuňte páku dálkového ovládání rychle a rozhodně z neutrálu do polohy vzad.

2.8 Kormidelní páka

Pro F25/20BM &F25/20BW

1. Změna směru: Chcete-li změnit směr, posuňte kormidelní páku podle potřeby doleva nebo doprava.

2. Změna rychlosti

Otáčejte rukojetí proti směru hodinových ručiček pro zrychlení a po směru pro zpomalení.

3. Ukazatel plynu

Ukazatel polohy plynu je umístěn na rukojeti kormidelní páky. Křivka spotřeby paliva na ukazateli ukazuje relativní množství spotřebovaného paliva v každé poloze. Zvolte nastavení, které poskytuje nejlepší výkon a úsporu paliva pro požadovanou činnost.

1. Ukazatel polohy plynu

4. Šroub nastavení tuhosti plynu

Tento šroub je umístěn na kormidelní páce a umožňuje nastavit odpor při otáčení rukojetí. Lze jej přizpůsobit preferencím obsluhy.

Pro zvýšení odporu otáčejte seřizovacím šroubem ve směru hodinových ručiček. Pro snížení odporu jím otáčejte

proti směru hodinových ručiček. Chcete-li udržovat stálou rychlost, utáhněte seřizovací šroub tak, aby zachoval požadované nastavení plynu.

VAROVÁNÍ:

Nepřetahujte šroub nastavení tuhosti plynu. Při příliš velkém odporu může být obtížné pohybovat pákou nebo rukojetí plynu, což může vést k nehodě.

2.9 Trimovací ploška

Trimovací ploška by měla být nastavena tak, aby bylo možné otáčet řízením doprava i doleva stejnou silou.

VAROVÁNÍ:

• Nesprávně nastavená trimovací ploška může ztížit řízení. Po instalaci nebo výměně trimovací plošky vždy proveďte zkušební plavbu a ověřte správnou funkci řízení.
• Ujistěte se, že jste šroub utáhli.

Pokud má loď sklon stáčet se doleva, otočte trimovací plošku k levoboku. Pokud má loď sklon stáčet se doprava, otočte trimovací plošku k pravoboku.

2.10 Zastavení motoru

Pro F25/20BM & F25/20BW

POZNÁMKA:

Před zastavením nechte motor několik minut běžet na volnoběh nebo při nízké rychlosti, aby se ochladil. Nedoporučuje se zastavovat motor ihned po provozu ve vysokých otáčkách.

1. Stiskněte a podržte tlačítko zastavení motoru, dokud motor zcela neustane.

POZNÁMKA:

Pokud je závěsný motor vybaven lankem vypínače motoru, lze jej zastavit také zatažením za lanko a vyjmutím pojistné destičky z vypínače motoru.

2. Utáhněte odvzdušňovací šroub na uzávěru nádrže.

3. Odpojte palivovou hadici.

Pro F25/20FW

1. Otočte hlavní spínač do polohy „OFF“.

2. Utáhněte odvzdušňovací šroub na uzávěru nádrže.

3. Odpojte palivovou hadici.

2.11 Nastavení trimu závěsného motoru

Na upevňovacím držáku jsou 4 nebo 5 otvorů pro nastavení úhlu trimu závěsného motoru.

• 1. Zastavte motor.
• 2. Vyjměte trimovací tyč z držáku mírným vyklopením motoru nahoru.

3. Umístěte tyč do požadovaného otvoru. Proveďte test na vodě s různými úhly trimu, abyste našli polohu, která nejlépe vyhovuje vaší lodi a provozním podmínkám.

VAROVÁNÍ:

• Před nastavováním úhlu trimu vypněte motor. Při vyjímání nebo vkládání tyče dávejte pozor, abyste se neskřípli.
• Při prvním zkoušení polohy trimu buďte opatrní. Rychlost zvyšujte postupně a sledujte známky nestability nebo problémů s ovládáním. Nesprávný úhel trimu může způsobit ztrátu kontroly.

2.12 Vyklápění a sklápění

Pokud se motor nebude delší dobu používat nebo pokud je loď v mělkých vodách, měl by být závěsný motor vyklopen nahoru, aby se chránila vrtule a převodovka před poškozením o překážky a snížila se koroze.

VAROVÁNÍ:

Ujistěte se, že se při vyklápění nebo sklápění nikdo nezdržuje v blízkosti motoru. Dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli žádnou část těla mezi motor a jeho držák.

POZNÁMKA:

Nevyklápějte motor tlačením na kormidelní páku, protože by se mohla zlomit. Závěsný motor nelze vyklopit při zařazeném zpětném chodu.

2.12.1 Vyklopení

Pro F25/20BM & F25/20BW

1. Nastavte řadicí páku do neutrálu (pokud je vybavena).

2. Utáhněte šroub tuhosti řízení otáčením po směru hodinových ručiček, aby se motor volně neotáčel.

3.Odpojte palivovou hadici od motoru.

4. Nastavte páčku zajištění vyklápění (pokud je vybavena) do horní polohy.

5. Uchopte zadní rukojeť a vyklopte motor zcela nahoru, dokud páčka podpěry automaticky nezaskočí.

Pro F25/20FW

1. Nastavte ovládací páku do neutrálu (pokud je vybavena).

2. Odpojte palivovou hadici od motoru.

3. Nastavte páčku zajištění vyklápění (pokud je vybavena) do horní polohy.

4. Uchopte zadní rukojeť a vyklopte motor zcela nahoru, dokud páčka podpěry automaticky nezaskočí.

2.12.2 Sklopení

Pro F25/20BM & F25/20BW

• 1. Mírně přizvedněte motor nahoru.
• 2. Pomalu spouštějte motor dolů při nastavení páčky zajištění vyklápění do dolní polohy.

3. Povolte šroub tuhosti řízení proti směru hodinových ručiček a nastavte odpor podle preferencí obsluhy.

VAROVÁNÍ:

Pokud je odpor příliš velký, řízení může být obtížné, což může vést k nehodě.

Pro F25/20FW

1. Nastavte páčku zajištění vyklápění do zajištěné polohy.

• 2. Mírně vyklopte motor, dokud se podpěrná tyč automaticky neuvolní.
• 3. Mírně vyklopte motor, dokud se podpěrná tyč automaticky neuvolní.

2.13 Plavba v jiných podmínkách

2.13.1 Plavba v mělké vodě

Závěsný motor lze částečně vyklopit, aby se umožnil provoz v mělkých vodách.

VAROVÁNÍ:

Před plavbou v mělké vodě nebo vyklápěním závěsného motoru vždy nastavte řazení do neutrálu.

• Jakmile se loď vrátí do hlubší vody, vraťte závěsný motor do normální polohy. UPOZORNĚNÍ:

Přívod chladicí vody ve spodní části motoru nesmí být při nastavování a plavbě v mělké vodě nad hladinou. Jinak může dojít k vážnému poškození přehřátím. Postup vyklápění najdete v části 2.12.

2.13.2 Plavba ve slané vodě

Po provozu ve slané vodě propláchněte chladicí kanály sladkou vodou, aby se zabránilo jejich ucpání usazeninami soli.

3. Údržba

Periodická údržba je nezbytná pro zachování výkonu vašeho motoru.

VAROVÁNÍ:

• Při provádění údržby vždy vypněte motor, pokud není uvedeno jinak.
• Pokud vy nebo majitel nemáte zkušenosti se servisem strojů, měl by tuto práci provést váš prodejce PARSUN nebo jiný kvalifikovaný mechanik.

UPOZORNĚNÍ:

Pokud potřebujete náhradní díly, používejte pouze originální díly PARSUN nebo díly stejného typu, se stejnou pevností a ze stejných materiálů.

3.1 Mazání

3.2 Čištění a seřízení zapalovací svíčky

Pravidelné vyjímání a kontrola zapalovací svíčky jsou nezbytné, protože teplo a usazeniny způsobují její postupné opotřebení. V případě potřeby vyměňte svíčku za novou správného typu.

Před montáží zapalovací svíčky změřte vzdálenost elektrod drátovou měrkou; v případě potřeby ji nastavte podle specifikace.

Při montáži svíčky vždy očistěte dosedací plochu a použijte nové těsnění. Odstraňte nečistoty ze závitů a utáhněte svíčku předepsaným momentem.

3.3 Kontrola palivového systému

1. Zkontrolujte palivové hadice, zda netěsní, nejsou prasklé nebo nefunkční. Zjištěný problém musí ihned opravit váš prodejce PARSUN nebo jiný kvalifikovaný mechanik.

VAROVÁNÍ:

• Pravidelně kontrolujte těsnost palivového systému.
• Při zjištění úniku musí být systém opraven kvalifikovaným mechanikem.

2. Pravidelně kontrolujte palivový filtr. Pokud jsou ve filtru cizí látky, vyčistěte jej.

3.3.1 Čištění palivového filtru

1. Demontujte pojistnou matici filtru, pokud je přítomna.

• 2. Odšroubujte nádobku filtru a rozlité palivo zachyťte hadrem.
• 3. Vyjměte filtrační vložku a omyjte ji v rozpouštědle. Nechte ji uschnout. Prověřte vložku a O-kroužek nádobky, zda jsou v dobrém stavu. V případě potřeby je vyměňte. Pokud je v palivu voda, zkontrolujte a vyčistěte palivovou nádrž.

• 1. Nádobka filtru 2. O-kroužek 3. Filtrační vložka 4. Těleso filtru
• 4. Vložte filtrační vložku zpět do nádobky. Ujistěte se, že O-kroužek správně sedí. Pevně našroubujte nádobku na těleso filtru.
• 5. Připevněte sestavu filtru k držáku tak, aby k ní byly připojeny palivové hadice. Nastartujte motor a zkontrolujte případné netěsnosti filtru a hadic.

3.4 Kontrola volnoběžných otáček

K tomuto postupu je třeba použít diagnostický otáčkoměr. Výsledky se mohou lišit v závislosti na tom, zda test probíhá s proplachovací sadou, v testovací nádrži nebo s motorem ve vodě.

• 1. Nastartujte motor a nechte jej plně zahřát na neutrál, dokud neběží hladce.
• 2. Ověřte, zda jsou volnoběžné otáčky nastaveny podle specifikace. Volnoběžné otáčky:975±50Rpm

UPOZORNĚNÍ:

Správná kontrola volnoběhu je možná pouze při plně zahřátém motoru. Pokud není, budou otáčky vyšší než obvykle. Máte-li potíže s kontrolou nebo seřízením, obraťte se na prodejce PARSUN nebo jiného kvalifikovaného mechanika.

3.5 Výměna motorového oleje

VAROVÁNÍ:

• Nevypouštějte olej ihned po zastavení motoru. Olej je horký a hrozí nebezpečí popálení.
• Ujistěte se, že je motor bezpečně upevněn na zrcadle nebo na stabilním stojanu.

UPOZORNĚNÍ:

Motorový olej vyměňte po prvních 10 hodinách provozu a poté každých 100 hodin nebo každých 6 měsíců. Jinak se motor rychle opotřebuje. Motorový olej vyměňujte, dokud je ještě teplý.

1. Nastavte motor do svislé polohy (nevyklopený).

2. Připravte si vhodnou nádobu o větším objemu, než je náplň motoru. Povolte a vyjměte vypouštěcí šroub a držte nádobu pod otvorem. Poté sejměte uzávěr plnicího hrdla. Nechte olej zcela vytéct. Rozlitý olej ihned otřete.

• 3. Na vypouštěcí šroub dejte nové těsnění. Pevně jej utáhněte.
• 4. Plnicím otvorem nalijte správné množství oleje. Nasaďte uzávěr hrdla.
• 5. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda olej neuniká.
• 6. Zastavte motor a počkejte 3 minuty. Znovu zkontrolujte hladinu měrkou a ujistěte se, že je mezi horní a dolní značkou.

UPOZORNĚNÍ:

Olej by měl být měněn častěji, pokud je motor používán v náročných podmínkách, například při dlouhodobém trollingu.

3.6 Kontrola kabeláže a konektorů

Zkontrolujte, zda je každý zemnicí vodič správně upevněn a zda je každý konektor pevně zasunut.

3.7 Kontrola netěsností

Zkontrolujte, zda ze spojů mezi krytem výfuku, hlavou válců a blokem válců neunikají výfukové plyny nebo voda. Zkontrolujte případné úniky oleje kolem motoru.

UPOZORNĚNÍ:

Při zjištění netěsností kontaktujte prodejce PARSUN.

3.8 Kontrola vrtule

VAROVÁNÍ:

• Před kontrolou, demontáží nebo montáží vrtule vždy zajistěte, aby se motor nemohl náhodně nastartovat, například sejmutím koncovek zapalovacích svíček, nastavením řazení do neutrálu a vyjmutím lanka z vypínače motoru. Pokud by se motor nastartoval ve vaší blízkosti, mohlo by dojít k vážné nehodě.
• Nedržte vrtuli rukama při povolování nebo utahování matice. Mezi antikavitační desku a vrtuli vložte dřevěný špalek, aby se neotáčela.

• 1. Zkontrolujte každý list vrtule, zda není opotřebený, nevykazuje erozi způsobenou kavitací nebo ventilací či jiné poškození.
• 2. Prověřte, zda není poškozen hřídel vrtule.
• 3. Zkontrolujte střižný kolík drážkování, zda není opotřebený nebo poškozený.
• 4. Zkontrolujte, zda kolem hřídele není namotaný vlasec.
• 5. Prověřte, zda není poškozené gufero hřídele.

3.8.1 Demontáž vrtule

• 1. Narovnejte závlačku a vytáhněte ji kleštěmi.
• 2. Sejměte matici vrtule, podložku a distanční vložku (pokud je přítomna).
• 3. Sejměte vrtuli a přítlačnou podložku.

3.8.2 Montáž vrtule

UPOZORNĚNÍ:

• Před montáží vrtule vždy namontujte přítlačnou podložku, jinak může dojít k poškození spodní skříně a náboje vrtule.
• Vždy použijte novou závlačku a pevně ohněte její konce. Jinak se může vrtule během provozu uvolnit a ztratit.
• 1. Na hřídel vrtule naneste voděodolnou nebo antikorozní vazelínu.
• 2. Na hřídel vrtule namontujte distanční vložku (pokud je přítomna), přítlačnou podložku a vrtuli.
• 3. Nasaďte distanční vložku (pokud je přítomna) a podložku.
• 4. Utáhněte matici vrtule. Vyrovnejte matici s otvorem v hřídeli. Vložte novou závlačku a ohněte konce.

3.9 Výměna převodového oleje

VAROVÁNÍ:

• Ujistěte se, že je motor bezpečně upevněn na zrcadle nebo na stabilním stojanu.
• Nikdy nestůjte pod převodovkou, když je motor vyklopený, i když je zajištěn pojistkou. Pokud by motor spadl, hrozí vážné zranění.
• 1. Vyklopte motor tak, aby byl vypouštěcí šroub v nejnižším možném bodě.
• 2. Pod převodovku umístěte vhodnou nádobu.
• 3. Vyjměte vypouštěcí šroub převodového oleje.
• 1.Vypouštěcí šroub převodového oleje
• 2.Kontrolní zátka hladiny oleje

UPOZORNĚNÍ:

Převodový olej vyměňte po prvních 10 hodinách provozu a poté každých 100 hodin nebo po 6 měsících. Jinak dojde k rychlému opotřebení ozubených kol.

4. Vyjměte šroub hladiny oleje, aby mohl olej zcela vytéct.

UPOZORNĚNÍ:

Zkontrolujte vypuštěný olej. Pokud je mléčně zakalený, vniká do převodovky voda, což může způsobit poškození. Kontaktujte prodejce PARSUN.

• 5. Pomocí pružného nebo tlakového plnicího zařízení vstříkněte převodový olej do otvoru vypouštěcího šroubu převodového oleje.(320cm³)
• 6. Jakmile olej začne vytékat otvorem pro hladinu, zašroubujte a utáhněte šroub hladiny (v případě potřeby vyměňte těsnění).
• 7. Zašroubujte a utáhněte vypouštěcí šroub (v případě potřeby vyměňte těsnění).

3.10 Čištění palivové nádrže

VAROVÁNÍ:

• Při čištění nádrže se nepřibližujte k jiskrám, cigaretám, plamenům nebo jiným zdrojům vznícení.
• Nádrž čistěte venku v dobře větraném prostoru.
• 1. Vyprázdněte palivovou nádrž do schválené nádoby.
• 2. Nalijte do nádrže malé množství vhodného rozpouštědla. Nasaďte uzávěr a nádrží zatřeste. Rozpouštědlo zcela vypusťte.
• 3. Sejměte sestavu palivové spojky z nádrže.
• 4. Filtr omyjte v rozpouštědle a nechte uschnout.
• 5. Vyměňte těsnění za nové. Namontujte spojku zpět a utáhněte šrouby.

3.11 Kontrola a výměna anod

Pravidelně kontrolujte vnější anody. Odstraňte z jejich povrchu usazeniny. Ohledně výměny vnějších anod se poraďte s prodejcem PARSUN.

UPOZORNĚNÍ:

Anody nenatírejte, ztratily by svou účinnost a došlo by k urychlení koroze motoru.

3.12 Kontrola horního krytu

Zkontrolujte usazení horního krytu zatlačením oběma rukama. Pokud je volný, nechte jej opravit u prodejce PARSUN.

3.13 Tabulka údržby

Při používání za normálních podmínek a správné údržbě a opravách může motor normálně pracovat po celou obvyklou dobu své životnosti.

Četnost údržby lze upravit podle provozních podmínek, následující tabulka však uvádí obecné pokyny.

Symbol "●" označuje kontroly, které můžete provést sami.

Symbol "○" označuje práce, které musí provést váš prodejce Parsun.

POZNÁMKA:

Při provozu ve slané, zakalené nebo bahnité vodě je třeba motor po každém použití propláchnout čistou vodou.

4. Přeprava a skladování

4.1 Přeprava

Závěsný motor by měl být přepravován na přívěsu a skladován v normální provozní poloze. Pokud v této poloze není dostatečná světlá výška nad vozovkou, přepravujte motor ve vyklopené poloze s použitím podpěrného zařízení motoru.

UPOZORNĚNÍ:

Při přepravě lodi na přívěsu nepoužívejte páčku ani knoflík podpěry vyklápění. Závěsný motor by se mohl otřesy uvolnit z podpěry a spadnout.

VAROVÁNÍ:

• · Nikdy nevstupujte pod spodní část motoru, když je vyklopený, ani při použití podpěrné tyče motoru.
• · Při přepravě nebo skladování závěsného motoru sejmutého z lodi jej udržujte ve vyobrazené poloze.

UPOZORNĚNÍ:

• · Pod závěsný motor položte ručník nebo podobný materiál, abyste jej chránili před poškozením.
• · Neukládejte závěsný motor na bok (mimo svislou polohu), dokud zcela nevypustíte motorový olej. Jinak olej pronikne do válce a způsobí problémy s motorem.

4.2 Skladování

Při skladování závěsného motoru PARSUN po delší dobu (2 měsíce nebo déle) je nutné provést několik důležitých úkonů, abyste předešli nadměrnému poškození.

Před skladováním doporučujeme nechat provést servis závěsného motoru u autorizovaného prodejce PARSUN. Následující postupy však můžete jako majitel provést s minimem nářadí.

UPOZORNĚNÍ:

• Při přepravě a skladování udržujte závěsný motor ve svislé poloze. Pokud jej skladujete nebo přepravujete na boku (mimo svislou polohu), položte jej po úplném vypuštění motorového oleje na měkkou podložku.
• Nepokládejte jej na bok, dokud chladicí voda zcela nevyteče.
• Motor skladujte na suchém, dobře větraném místě mimo dosah přímého slunečního světla.
• 1. Omyjte vnější kryt motoru sladkou vodou.
• 2. Odpojte přívod paliva a utáhněte odvzdušňovací šroub.
• 3. Sejměte horní kryt a kryt tlumiče sání.
• 4. Umístěte motor do testovací nádrže.
  • 1. Nejnižší hladina vody
  • 2. Vodní hladina

5. Naplňte nádrž sladkou vodou nad úroveň antikavitační desky.

UPOZORNĚNÍ:

Je-li hladina sladké vody pod úrovní antikavitační desky nebo je přívod vody nedostatečný, může dojít k zadření motoru.

6. Nastartujte motor. Propláchněte chladicí systém. Současně s proplachováním proveďte konzervaci olejovou mlhou, protože konzervace/mazání motoru je nezbytné pro zabránění korozi motoru.

VAROVÁNÍ:

• Při startování nebo za provozu se nedotýkejte elektrických součástí ani je neodstraňujte.
• Za chodu motoru držte ruce, vlasy a oděv mimo dosah setrvačníku a ostatních rotujících dílů.
• 7. Nechte motor několik minut běžet na zvýšený volnoběh s řazením v neutrálu.
• 8. Těsně před vypnutím motoru rychle nastříkejte konzervační olej "Fogging Oil" střídavě do každého karburátoru nebo do konzervačního otvoru v krytu tlumiče sání, pokud je jím vybaven.
• 9. Pokud nemáte konzervační olej "Fogging Oil", nechte motor běžet na zvýšený volnoběh, dokud se palivový systém nevyprázdní a motor nezastaví.
• 10. Pokud nemáte konzervační olej "Fogging Oil", vyjměte zapalovací svíčky. Do každého válce nalijte čajovou lžičku čistého motorového oleje. Motor několikrát ručně protočte. Namontujte zapalovací svíčky zpět.
• 11. Zcela vypusťte palivo z palivové nádrže.

UPOZORNĚNÍ:

Palivovou nádrž skladujte na suchém, dobře větraném místě mimo přímé sluneční světlo.

5. Nouzová opatření

5.1 Poškození nárazem

Pokud závěsný motor narazí do předmětu ve vodě, postupujte podle následujících pokynů.

• 1. Ihned vypněte motor.
• 2. Zkontrolujte ovládací systém a všechny součásti, zda nejsou poškozené.
• 3. Bez ohledu na to, zda zjistíte poškození, se pomalu a opatrně vraťte do nejbližšího přístavu.
• 4. Před dalším použitím nechte závěsný motor zkontrolovat prodejcem PARSUN.

5.2 Startér nefunguje

Pokud mechanismus startéru nefunguje, lze motor nastartovat pomocí nouzového startovacího lana.

VAROVÁNÍ:

• Tento postup použijte pouze v nouzi a jen pro návrat do přístavu k opravě.
• Při startování pomocí nouzového startovacího lana nefunguje ochrana proti nastartování se zařazenou rychlostí. Ujistěte se, že páka dálkového ovládání je v neutrálu.
• Při tahání za startovací lano zajistěte, aby za vámi nikdo nestál. Lano by mohlo švihnout dozadu a někoho zranit.
• Po nastartování motoru nemontujte mechanismus startéru ani horní kryt. Při startování držte volný oděv a ostatní předměty mimo dosah motoru. Za chodu motoru se nedotýkejte setrvačníku ani jiných pohyblivých součástí.
• Při startování nebo provozu motoru se nedotýkejte zapalovací cívky, kabelu zapalovací svíčky, její koncovky ani jiných elektrických součástí.

Postup je následující:

1. Sejměte horní kryt.
2. Odpojte lanko ochrany proti nastartování se zařazenou rychlostí a lanko sytiče.

1. Lanko pojistky startu
2. Po odšroubování tří šroubů sejměte kryt startéru. Odpojte vodiče varovné kontrolky.

• 4. Připravte motor ke startu. Viz článek 2.5.
• 5. Vložte zauzlený konec nouzového startovacího lana do zářezu rotoru setrvačníku a několikrát lano omotejte kolem setrvačníku ve směru hodinových ručiček.

6. Mírně zatáhněte, dokud nepocítíte odpor.

7.Silně zatáhněte přímo ven, aby se motor protočil a nastartoval. V případě potřeby opakujte.

5.3 Postup při potopení motoru

Pokud dojde k zaplavení (potopení) motoru, okamžitě jej dopravte k prodejci PARSUN. Koroze začíná téměř okamžitě.

• 1. Důkladně smyjte nečistoty sladkou vodou.
• 2. Vyjměte zapalovací svíčky a otočte otvory pro svíčky dolů, aby mohlo vytéct bahno nebo jiné nečistoty.
• 3. Vypusťte palivo z karburátoru, palivového filtru a palivové hadice. Zcela vypusťte motorový olej.
• 4. Naplňte olejovou vanu čerstvým motorovým olejem.
• 5. Při startování motoru přivádějte konzervační nebo motorový olej přes karburátory a otvory zapalovacích svíček.
• 6. Co nejdříve dopravte motor k prodejci PARSUN.

UPOZORNĚNÍ:

Nepokoušejte se závěsný motor uvést do chodu, dokud nebude úplně zkontrolován.

6. Řešení problémů

7. Schéma zapojení

|R|červená|Y/R|žlutá/červená| |Y|žlutá|O|oranžová| |L|modrá|R/W|červená/bílá| |G|zelená|B|černá| |Br|hnědá|W|bílá|

F25/20BW