РЪКОВОДСТВО НА СОБСТВЕНИКА ЗА ИЗВЪНБОРДОВИ ДВИГАТЕЛИ

F50/60 BEL-D F50/60 BEL-T F50/60 FEL-T

Съдържание

• 1. Основни компоненти и обща информация
  • 1.1 Основни компоненти
  • 1.2 Обща информация
    • 1.2.1 Спецификации
    • 1.2.2 Инструкции за горивото
    • 1.2.3 Избор на пропелер
• 2. Експлоатация
  • 2.1 Инсталация
    • 2.1.1 Височина на монтаж
    • 2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател
  • 2.2 Разработване на двигателя
  • 2.3 Проверки преди стартиране
  • 2.4 Зареждане с гориво
  • 2.5 Стартиране на двигателя
  • 2.6 Загряване на двигателя
  • 2.7 Превключване на предавките
    • 2.7.1 Предна предавка
    • 2.7.2 Задна предавка
  • 2.8 Ръкохватка за управление
  • 2.9 Тримерна пластина (Trimtab)
  • 2.10 Спиране на двигателя
  • 2.11 Тримиране на извънбордовия двигател
    • 2.11.1 Накланяне нагоре (Tilt up)
    • 2.11.2 Накланяне надолу (Tilt down)
  • 2.12 Работа в други условия
    • 2.12.1 Плаване в плитки води
    • 2.12.2 Работа в солена вода
• 3. Поддръжка
  • 3.1 Смазване
  • 3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ
  • 3.3 Проверка на горивната система
    • 3.3.1 Почистване на горивния филтър
  • 3.4 Проверка на оборотите на празен ход
  • 3.5 Смяна на моторното масло
  • 3.6 Проверка на окабеляването и съединителите
  • 3.7 Проверка за течове
  • 3.8 Проверка на пропелера
    • 3.8.1 Демонтаж на пропелера
    • 3.8.2 Монтаж на пропелера
  • 3.9 Смяна на трансмисионното масло
  • 3.10 Почистване на резервоара за гориво
  • 3.11 Проверка и смяна на анода(ите)
  • 3.12 Проверка на капака на двигателя
  • 3.13 График за поддръжка
• 4. Транспорт и съхранение
  • 4.1 Транспорт
  • 4.2 Съхранение
  • 4.3 Устройство за промиване
• 5. Спешни ситуации
  • 5.1 Повреди при удар
  • 5.2 Електрическият трим и тилт не работят
  • 5.3 Стартерът не работи
  • 5.4 Смяна на предпазител
  • 5.5 Обработка на двигател, паднал във водата
• 6. Отстраняване на неизправности
• 7. Електрическа схема

1. Основни компоненти и обща информация

1.1 Основни компоненти

1. Горен капак на двигателя (Cowling)
2. Лост за заключване на горния капак
3. Пробка за източване на маслото
4. Антикавитационна пластина
5. Тримерна пластина (Trimtab)
6. Пропелер
7. Вход за охлаждаща вода
8. Пръчка за тилт и трим
9. Монтажна скоба (Bracket)
10. Бутон за тилт и трим
11. Дръжка на ръкохватката за управление

12. Ръкохватка на стартерното въже
13. Лост за превключване на предавките
14. Бутон за спиране и превключвател за аварийно спиране
15. Регулатор на триенето на газта
16. Ръкохватка за газта
17. Подпорна пръчка
18. Лост за заключване на тилта
19. Резервоар за гориво
20. Контролна кутия за дистанционно управление

Преносимият резервоар за гориво включва следните части:

1. Капачка на резервоара
2. Конектор за гориво
3. Въздушен винт

4. Индикатор за нивото на горивото

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Резервоарът за гориво, доставен с този двигател, трябва да се използва само като източник на гориво по време на работа и не трябва да се използва за постоянно съхранение на гориво.

Дистанционно управление

Лостът на контролната кутия за дистанционно управление управлява както предавките, така и газта. Електрическите превключватели са монтирани на контролната кутия.

1. Лост за дистанционно управление
2. Блокировка на неутрална позиция (Neutral lock trigger)
3. Лост за газ на неутрална позиция (Neutral throttle lever)
4. Главен ключ/Превключвател на смукача
5. Превключвател за аварийно спиране на двигателя
6. Регулатор на триенето на газта

Лост за дистанционно управление

При преместване на лоста напред от неутрална позиция се включва предна предавка. При преместване на лоста назад от неутрална позиция се включва задна предавка. Двигателят продължава да работи на празен ход, докато лостът не бъде преместен на около 35º (усеща се фиксиране). Преместването на лоста след това отваря газта и двигателят започва да ускорява.

1. Неутрална (Neutral) "N"
2. Напред (Forward) "F"
3. Назад (Reverse) "R"
4. Превключване
5. Напълно затворено
6. Газ
7. Напълно отворено

Блокировка на неутрална позиция (Neutral lock trigger)

За да излезете от неутрална позиция, блокировката на неутралната позиция трябва първо да бъде изтеглена нагоре.

1. Блокировка на неутрална позиция (Neutral lock trigger)

Лост за газ на неутрална позиция (Neutral throttle lever)

За да отворите газта, без да включвате на предавка, поставете лоста за дистанционно управление в неутрална позиция и вдигнете лоста за газ на неутрална позиция.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Лостът за газ на неутрална позиция работи само когато лостът за дистанционно управление е в неутрална позиция. Лостът за дистанционно управление работи само когато лостът за газ на неутрална позиция е в затворено положение.

• 1. Напълно отворено
• 2. Напълно затворено

1.2 Обща информация

1.2.1 Спецификации

Важни технически данни:

Производителност:

1.2.2 Инструкции за горивото

Избор на гориво:

Препоръчителен бензин:

Безоловен бензин. Ако не е наличен, използвайте високооктанов безоловен бензин.

Ако възникне чукане или тракане в двигателя, използвайте друга марка бензин или високооктанов безоловен бензин. Ако постоянно се използва оловен бензин, клапаните на двигателя и свързаните с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 работни часа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не пушете по време на зареждане и стойте далеч от искри, пламъци или други източници на запалване.
• Спрете двигателя преди зареждане.
• Зареждайте на добре проветриво място; пълнете преносимите резервоари извън лодката.
• Не препълвайте резервоара за гориво.
• Внимавайте да не разлеете бензин. Ако се разлее бензин, избършете го незабавно.
• Затегнете добре капачката на резервоара след зареждане.
• Ако бензин бъде погълнат, вдишани изпарения или попадне в очите, незабавно потърсете лекарска помощ.
• Ако бензин попадне върху кожата, измийте се незабавно със сапун и вода. Сменете дрехите си, ако върху тях е разлят бензин.
• Докоснете накрайника за зареждане до метални части, за да избегнете електростатични искри.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Използвайте само пресен и чист бензин, съхраняван в чисти контейнери и незамърсен с вода или чужди тела.

Моторно масло:

Препоръчително моторно масло: Масло за 4-тактови извънбордови двигатели SAE10W30 и SAE10W40 (1,7 L).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не стартирайте двигателя, ако нивото на маслото е ниско. Това може да причини сериозни повреди.
• Винаги проверявайте нивото на маслото, преди да стартирате двигателя.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Всички 4-тактови двигатели се доставят от завода без моторно масло.

1.2.3 Избор на пропелер

Производителността на Вашия извънбордов двигател зависи до голяма степен от избора на пропелер, тъй като неправилният избор може да повлияе негативно на производителността. Извънбордовият двигател е оборудван с пропелери, избрани да работят добре за широк спектър от приложения, но може да има ситуации, в които пропелер с различна стъпка (pitch) би бил по-подходящ. Дилърите разполагат с избор от пропелери и могат да Ви посъветват и да монтират най-подходящия пропелер за Вашата лодка и нужди.

За по-тежък товар на лодката и по-ниски обороти на двигателя е по-подходящ пропелер с по-малка стъпка. Обратно, пропелер с по-голяма стъпка е по-подходящ за по-лек товар на лодката, тъй като позволява поддържането на правилните обороти на двигателя.

2. Експлоатация

2.1 Инсталация

Монтирайте извънбордовия двигател по осевата линия (линията на кила) на лодката. При лодки без кил или асиметрични лодки се консултирайте с Вашия дилър.

1. Осева линия (линия на кила)

ЗАБЕЛЕЖКА:

По време на тестово плаване проверете плаваемостта на лодката, когато е в покой с максимален товар. Проверете дали статичното ниво на водата при изпускателния корпус е достатъчно ниско, за да предотврати навлизането на вода в блока на двигателя при вълнение, когато двигателят не работи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Превишаването на допустимата мощност за дадена лодка може да причини сериозна нестабилност. Не монтирайте извънбордов двигател с мощност, превишаваща максималната стойност върху табелката на лодката. Ако лодката няма табелка, консултирайте се с производителя.
• Неправилното монтиране на извънбордовия двигател може да доведе до опасни ситуации. Двигателят трябва да бъде инсталиран от Вашия дилър или друго компетентно лице. Ако сами монтирате двигателя, трябва да бъдете напътствани от опитно лице.
• Информацията в този раздел е само за справка. Правилната инсталация зависи частично от опит и конкретната комбинация от лодка и двигател.

2.1.1 Височина на монтаж

Височината на монтаж на извънбордовия двигател има голямо значение за ефективността на лодката във водата. Ако височината на монтаж е твърде голяма, има тенденция към поява на кавитация, което намалява тягата. Ако височината на монтаж е твърде малка, водното съпротивление се увеличава, което намалява ефективността на двигателя. Монтирайте двигателя така, че антикавитационната пластина да е разположена между дъното на лодката и ниво 25 mm под него.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Оптималната височина на монтаж зависи от комбинацията лодка/двигател и желания начин на ползване. Тестовото плаване при различни височини може да помогне за определяне на оптималната позиция. Свържете се с дилър на "PARSUN" или производителя на лодката за допълнителна информация.

2.1.2 Закрепване на извънбордовия двигател

1. Затегнете винтовете на скобата равномерно и здраво към транцевата дъска. Проверявайте редовно дали винтовете са затегнати по време на работа на двигателя, тъй като могат да се разхлабят от вибрациите.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Използването само на винтовете на скобата за закрепване на двигателя към транцевата дъска НЕ Е ДОСТАТЪЧНО. Правилната инсталация изисква двигателят да бъде закрепен към лодката с болтове през транцевата дъска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Разхлабените монтажни винтове могат да доведат до падане или изместване на двигателя върху транцевата дъска. Това може да причини загуба на контрол. Уверете се, че винтовете са добре затегнати и ги проверявайте редовно.
  • 2. Ако на двигателя има точка за закрепване на осигурително въже, използвайте такова въже или верига. Закрепете го към сигурна точка на лодката, за да избегнете пълната загуба на двигателя, ако той случайно падне от транцевата дъска.

3. Закрепете скобата към транцевата дъска с подходящи болтове. Свържете се с Вашия дилър за повече информация.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Избягвайте използването на неподходящи болтове, гайки или шайби. След затягането трябва да се извърши тестово плаване и затягането трябва да се провери отново.

2.2 Разработване на двигателя

Вашият нов двигател се нуждае от период на разработване, за да се сработят движещите се части равномерно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Неспазването на процедурата за разработване може да доведе до намален живот на двигателя или дори до сериозни повреди.

1. Първи час работа:

Работете с двигателя на 2000 оборота в минута или на около половин газ.

2. Втори час работа:

Работете с двигателя на 3000 оборота в минута или на около три четвърти газ.

3. Следващите осем часа работа:

Избягвайте работа на пълна газ за повече от пет минути наведнъж.

4. След това използвайте двигателя нормално.

2.3 Проверки преди стартиране

Гориво:

• Проверете дали има достатъчно гориво за пътуването.
• Уверете се, че няма течове на гориво или бензинови изпарения.
• Проверете дали съединенията на горивния маркуч са здраво закрепени.
• Уверете се, че резервоарът за гориво е върху равна и стабилна повърхност и че маркучът не е пречупен, притиснат или в контакт с остри предмети.

Управление:

• Проверете дали газта, скоростите и управлението работят правилно, преди да стартирате двигателя.
• Лостовете за управление трябва да се движат леко, без съпротивление или необичаен луфт.
• Проверете за разхлабени или повредени съединения.
• Проверете функцията на ключовете за стартиране и спиране, докато извънбордовият двигател е във водата.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Не стартирайте двигателя извън водата. Може да възникне прегряване и сериозна повреда на двигателя.
• Проверете двигателя и неговия монтаж.
• Огледайте за разхлабени или повредени скоби.
• Проверете пропелера за повреди.

Проверка на нивото на моторното масло:

1. Поставете извънбордовия двигател във вертикално положение (да не е наклонен).

2. Проверете нивото на маслото с маслената щека, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка. Долейте масло, ако е под долната маркировка, или източете до указаното ниво, ако е над горната маркировка.

1. Маслена щека 2. Горна маркировка 3. Долна маркировка

ЗАБЕЛЕЖКА:

Уверете се, че маслената щека е вкарана докрай в отвора.

2.4 Зареждане с гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Бензинът и неговите изпарения са изключително запалими и експлозивни. Стойте далеч от искри, цигари, пламъци или други източници на запалване.
• 1. Свалете капачката на резервоара.
• 2. Напълнете внимателно резервоара с гориво.
• 3. Завийте добре капачката след зареждането. Избършете разлятото гориво незабавно.

2.5 Стартиране на двигателя

1. Свържете правилно конекторите на горивния маркуч, след като разхлабите въздушния винт на капачката на резервоара (2 или 3 оборота).

2. Свържете конекторите за гориво правилно и натиснете ръчната помпа (крушата) с изходния край нагоре, докато почувствате, че става твърда (ако е монтиран конектор за гориво).

3. Поставете лоста за предавките в неутрална позиция (neutral).

ЗАБЕЛЕЖКА:

Защитата срещу стартиране на предавка предотвратява стартирането на двигателя, освен ако не е в неутрална позиция. Закрепете въжето за аварийно спиране към облеклото си или около ръката или крака си. След това поставете осигурителната пластина в другия край на въжето в превключвателя за аварийно спиране.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Двигателят трябва да се стартира на неутрална предавка, в противен случай стартерът може да се повреди и може да възникне опасност.
• Не закрепвайте въжето за аварийно спиране към дрехи, които лесно могат да се скъсат. Не прекарвайте въжето на място, където може да се заплете и да не може да функционира.
• Избягвайте неволно дърпане на въжето по време на нормална работа. Неочакваното спиране на двигателя означава загуба на маневреност. Освен това лодката може да спре рязко без тяга, което да изхвърли хора и предмети в лодката напред.

4. Завъртете главния ключ в позиция "ON" (електрическо стартиране).

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не е необходимо да използвате смукач при стартиране на топъл двигател. Ако смукачът остане в позиция "START", докато двигателят работи, двигателят ще работи лошо или ще изгасне.

5. Завъртете главния ключ в позиция "START" и го задръжте за макс. 5 секунди (електрическо стартиране).

• 6. Отпуснете веднага главния ключ, след като двигателят стартира, за да се върне в позиция "ON".
• 7. Завъртете бавно ръкохватката за газта обратно до напълно затворено положение.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее.
• Ако двигателят не стартира от първия опит, процедурата трябва да се повтори. Ако двигателят не стартира след 4 или 5 опита:

Модели BE: Отворете газта малко (1/8 до 1/4) и опитайте отново. Модели FE: Отворете лоста за газ на неутрална позиция на контролната кутия и опитайте отново.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Никога не завъртайте главния ключ в позиция "START", докато двигателят работи.

Не оставяйте стартера да работи повече от 5 секунди наведнъж. Ако стартерът работи непрекъснато повече от 5 секунди, акумулаторът бързо ще се разреди и двигателят няма да може да бъде стартиран. Стартерът също може да се повреди. Ако двигателят не стартира след 5 секунди работа, върнете главния ключ в позиция "ON", изчакайте 10 секунди и опитайте отново.

2.6 Загряване на двигателя

1. След стартиране на двигателя поставете лоста за предавките в неутрална позиция. През първите около 3 минути след старта двигателят трябва да се загрява при максимум 1/5 отваряне на газта. В противен случай животът на двигателя ще се съкрати.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако смукачът остане изтеглен след стартиране на двигателя, двигателят ще изгасне.

При температури от -5℃ или по-ниски, смукачът трябва да бъде напълно изтеглен за около 30 секунди след старта.

2. Проверете дали предупредителната лампа за налягането на маслото е изгаснала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ако лампата продължи да свети след старта, веднага спрете двигателя и проверете нивото на маслото. Долейте масло, ако е необходимо. Ако проблемът не може да бъде решен, свържете се с Вашия дилър.

1. Предупредителна лампа за налягането на моторното масло
2. Проверете дали от контролния отвор за охлаждаща вода излиза постоянна водна струя.

ЗАБЕЛЕЖКА:

• Ако не излиза вода постоянно, докато двигателят работи, веднага спрете двигателя и проверете дали входът за вода на двигателя или контролният отвор са запушени.
• Ако проблемът не може да бъде намерен и решен, свържете се с Вашия дилър.

2.7 Превключване на предавките

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Преди да превключите предавка, се уверете, че във водата наблизо няма плувци или препятствия.

ЗАБЕЛЕЖКА:

За да превключите от предна на задна предавка или обратно, първо трябва да затворите газта, така че двигателят да работи на празен ход (или с ниска скорост).

2.7.1 Предна предавка

1. Завъртете ръкохватката за газта до напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрална на предна предавка.

Изтеглете блокировката на неутралната позиция нагоре и преместете лоста за дистанционно управление бързо и решително от неутрална на предна предавка. (Дистанционно управление)

2.7.2 Задна предавка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Плавайте бавно на задна предавка. Не отваряйте газта повече от наполовина. В противен случай лодката може да стане нестабилна, което да доведе до загуба на контрол и инциденти.
• 1. Завъртете ръкохватката за газта до напълно затворено положение.

2. Преместете лоста за предавките бързо и решително от неутрална на задна предавка. Проверете дали лостът за заключване на тилта е в заключена позиция. Изтеглете блокировката на неутралната позиция нагоре и преместете лоста за дистанционно управление бързо и решително от неутрална на задна предавка. (Дистанционно управление)

2.8 Ръкохватка за управление

1. Промяна на посоката

За да промените посоката, придвижете ръкохватката за управление наляво или надясно според желанието.

Модел FE: Завъртете волана надясно или наляво според желанието.

2. Промяна на скоростта

Завъртете ръкохватката обратно на часовниковата стрелка, за да увеличите скоростта, и по часовниковата стрелка, за да я намалите.

Модел FE: Преместете лоста за дистанционно управление към пълна газ, за да увеличите скоростта; дръпнете го обратно към позиция за предна или задна предавка, за да я намалите.

3. Индикатор за газта

Индикаторът за газта се намира на ръкохватката. Кривата на индикатора показва относителното количество гориво, използвано при всяка позиция на газта. Изберете настройката, която дава най-добро представяне и икономия на гориво.

4. Регулатор на триенето на газта

Винтът за регулиране на триенето на газта се намира на ръкохватката за управление; той се използва за регулиране на съпротивлението на ръкохватката за газ според предпочитанията на потребителя. Завъртете винта по часовниковата стрелка, за да увеличите съпротивлението. Завъртете го обратно на часовниковата стрелка, за да го намалите. Когато желаете постоянна скорост, затегнете винта, за да фиксирате желаната настройка на газта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не затягайте твърде много винта за триене. Ако съпротивлението е твърде голямо, може да е трудно да управлявате ръкохватката за газ, което да доведе до инциденти.

2.9 Тримерна пластина (Trimtab)

Тримерната пластина трябва да бъде регулирана така, че лодката да може да се управлява наляво и надясно с еднаква сила.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Неправилно регулирана тримерна пластина може да направи лодката трудна за управление. Винаги извършвайте тестово плаване след инсталация или смяна на тримерната пластина, за да се уверите в правилното управление.
• Уверете се, че болтът е добре затегнат.

Ако лодката има тенденция да тегли наляво, завъртете тримерната пластина наляво (наляво). Ако лодката има тенденция да тегли надясно, завъртете тримерната пластина надясно (надясно).

2.10 Спиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА:

Преди да спрете двигателя, той трябва да се охлади за няколко минути на празен ход или на ниска скорост. Не се препоръчва спиране на двигателя веднага след плаване с висока скорост.

1. Задръжте бутона за спиране натиснат, докато двигателят спре напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако извънбордовият двигател е оборудван с въже за аварийно спиране, двигателят може да бъде спрян и чрез изтегляне на въжето и махане на осигурителната пластина от превключвателя.

2. Затегнете въздушния винт на капачката на резервоара за гориво.

3. След спиране на двигателя откачете горивния маркуч, ако на двигателя е монтиран конектор.

2.11 Тримиране на извънбордовия двигател

На монтажната скоба (bracket) има 4 или 5 отвора за регулиране на трим ъгъла на извънбордовия двигател.

• 1. Спрете двигателя.
• 2. Свалете тримерната пръчка от скобата чрез леко накланяне на двигателя нагоре.

3. Поставете пръчката в желания отвор. Извършете тестови плавания с трим под различни ъгли, за да намерите позицията, която най-добре подхожда на лодката и условията на ползване.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Спрете двигателя, преди да регулирате трим ъгъла.
• Внимавайте да не притиснете нещо по време на демонтажа или монтажа на пръчката.
• Бъдете внимателни, когато изпробвате нова тримерна позиция за първи път. Увеличавайте скоростта постепенно и наблюдавайте за признаци на нестабилност или проблеми с управлението. Неправилният трим ъгъл може да причини загуба на контрол.

Ако двигателят ще престои спрян за по-дълго време или ако лодката е в плитки води, двигателят трябва да бъде наклонен (кипанат) нагоре, за да се защити пропелерът и корпусът от повреди от дъното или предмети във водата, както и за намаляване на корозията.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че в близост до двигателя няма хора, когато го накланяте нагоре или надолу. Внимавайте да не притиснете части от тялото между двигателя и скобата.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не накланяйте двигателя нагоре чрез натискане на ръкохватката за управление, тъй като тя може да се счупи. Двигателят не може да бъде наклонен нагоре, докато е включен на задна предавка.

2.11.1 Накланяне нагоре (Tilt up)

1. Поставете лоста за предавките в неутрална позиция (neutral).

2. Поставете лоста за заключване на тилта (ако има такъв) в позиция за тилт.

3. Хванете задния край на капака на двигателя, наклонете двигателя нагоре, изтеглете подпорния лост за тилт към себе си и след това поставете лоста за заключване на тилта в долна позиция.

За модели с Power Tilt:

Натиснете превключвателя "UP", за да наклоните двигателя напълно нагоре, и след това избутайте подпорния лост за тилт.

2.11.2 Накланяне надолу (Tilt down)

• 1. Поставете лоста за заключване на тилта (ако има такъв) в позиция за тилт.
• 2. Хванете задния край на капака на двигателя, наклонете двигателя малко повече нагоре и сгънете подпорния лост за тилт обратно.
• 3. Наклонете двигателя внимателно надолу. Поставете лоста за заключване на тилта в долна позиция.

За модели с Power Tilt:

Издърпайте подпорния лост за тилт обратно, натиснете превключвателя "DN", за да наклоните двигателя напълно надолу.

4. Поставете лоста за заключване на тилта в долна позиция, когато двигателят достигне най-ниското си положение (за модели с ръчен тилт).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Уверете се, че устройството за тилт и трим е в заключена позиция, когато двигателят работи (за модели с ръчен тилт).

2.12 Работа в други условия

2.12.1 Плаване в плитки води

Двигателят може да бъде наклонен частично нагоре, за да позволи плаване в плитки води.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не забравяйте да включите на неутрална предавка, преди да плавате в плитки води или да накланяте двигателя.
• Върнете двигателя в нормална позиция веднага щом лодката отново е в по-дълбоки води.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Входът за охлаждаща вода на корпуса не трябва да излиза над повърхността на водата при плаване в плитки води. В противен случай може да възникне сериозно прегряване и повреда на двигателя. Вижте раздел 2.11 за процедурата за накланяне.

2.12.2 Работа в солена вода

След плаване в солена вода каналите за охлаждаща вода трябва да бъдат промити с прясна вода, за да се избегне запушване поради отлагане на сол.

3. Поддръжка

При използване на извънбордовия двигател е необходима редовна поддръжка за осигуряване на производителността.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не забравяйте да спирате двигателя по време на поддръжка, освен ако не е указано друго.
• Ако потребителят или собственикът не е запознат с механичната работа, поддръжката трябва да се извърши от дилър или друг квалифициран механик.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако са необходими резервни части, използвайте само оригинални части или части от същия тип и със същата здравина и материал.

3.1 Смазване

3.2 Почистване и регулиране на запалителната свещ

Препоръчително е периодично да демонтирате и проверявате запалителната свещ, тъй като топлината и отлаганията бавно я разрушават и еродират. При необходимост сменете запалителната свещ с правилния тип.

Преди да монтирате запалителната свещ, измерете разстоянието между електродите с луфтомер; при необходимост регулирайте разстоянието според спецификациите.

При монтаж на запалителната свещ винаги почиствайте уплътнителната повърхност и използвайте ново уплътнение. Отстранете замърсяванията от резбата и затегнете запалителната свещ с правилния момент.

3.3 Проверка на горивната система

1. Проверете горивните маркучи за течове, пукнатини или неизправности. Ако откриете проблем, той трябва да бъде отстранен незабавно от Вашия дилър или друг квалифициран механик.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Проверявайте редовно за течове на гориво.
• Ако откриете теч, горивната система трябва да бъде ремонтирана от квалифициран механик.
• 2. Проверявайте редовно горивния филтър. Ако във филтъра има чужди тела, той трябва да бъде почистен.

3.3.1 Почистване на горивния филтър

1. Свалете гайката, която държи горивния филтър, ако има такава.

• 2. Развийте чашката на филтъра и съберете евентуално разлятото гориво с кърпа.
• 3. Извадете филтриращия елемент и го измийте с почистващ разтвор. Оставете го да изсъхне. Проверете дали филтриращият елемент и О-пръстенът на чашката са в добро състояние. Сменете при необходимост. Ако в горивото има вода, преносимите резервоари трябва да бъдат проверени и почистени.

• 1. Чашка на филтъра 2. О-пръстен 3. Филтриращ елемент 4. Корпус на филтъра 5. Гнездо на филтъра
• 4. Поставете филтриращия елемент обратно в чашката. Уверете се, че О-пръстенът е правилно поставен. Завийте здраво чашката към корпуса на филтъра.
• 5. Закрепете филтъра обратно към скобата, за да могат да се свържат горивните маркучи. Стартирайте двигателя и проверете филтъра и маркучите за течове.

3.4 Проверка на оборотите на празен ход

За тази проверка ще Ви е необходим оборотомер. Резултатите могат да варират в зависимост от това дали тестът се извършва с устройство за промиване, в тестов резервоар или с двигател във водата.

• 1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее напълно на неутрална предавка, докато започне да работи равномерно.
• 2. Проверете дали оборотите на празен ход съответстват на спецификациите.

Обороти на празен ход: 800 ± 50 rpm

ЗАБЕЛЕЖКА:

Правилната проверка на оборотите на празен ход е възможна само при напълно загрял двигател. Ако не е напълно загрял, измерената скорост ще бъде по-висока от нормалното. Ако имате трудности при проверката на скоростта или ако тя се нуждае от регулиране, свържете се с Вашия дилър или друг квалифициран механик.

3.5 Смяна на моторното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Избягвайте източването на моторното масло веднага след спиране на двигателя. Маслото е горещо и трябва да се борави внимателно, за да се избегнат изгаряния.
• Уверете се, че двигателят е здраво закрепен към транцевата дъска или стабилна стойка.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Сменете моторното масло след първите 10 работни часа и след това на всеки 100 часа или на всеки 6 месеца. В противен случай двигателят се износва бързо. Сменяйте моторното масло, докато е още топло.

1. Поставете извънбордовия двигател във вертикално положение (да не е наклонен).

2. Подгответе подходящ съд с по-голям капацитет от количеството масло в двигателя. Разхлабете и свалете пробката за източване на маслото, докато държите съда под отвора. След това свалете капачката за пълнене на масло. Оставете маслото да изтече напълно. Избършете разлятото масло веднага.

• 3. Поставете ново уплътнение на пробката за източване. Затегнете пробката.
• 4. Напълнете правилното количество прясно масло през отвора за пълнене. Поставете капачката отново.
• 5. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на масло.
• 6. Спрете двигателя и изчакайте 3 минути. Проверете отново нивото на маслото с маслената щека, за да се уверите, че е между горната и долната маркировка.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Маслото трябва да се сменя по-често, ако двигателят се използва в тежки условия, например при продължително плаване на бавен ход (тролинг).

3.6 Проверка на окабеляването и съединителите

Проверете дали всички заземителни връзки са правилно закрепени и дали всички съединители са добре поставени.

3.7 Проверка за течове

Проверете за течове на изгорели газове или вода при съединенията между капака на ауспуха, цилиндровата глава и цилиндровия блок. Проверете също за течове на масло около двигателя.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Свържете се с Вашия дилър, ако откриете течове.

3.8 Проверка на пропелера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Преди проверка, демонтаж или монтаж на пропелера винаги се уверявайте, че двигателят не може да стартира случайно (свалете лулите на свещите, поставете на неутрална скорост, махнете въжето за аварийно спиране и т.н.). Могат да възникнат сериозни инциденти, ако двигателят стартира, докато работите по пропелера.
• Не използвайте ръката си, за да държите пропелера, когато разхлабвате или затягате гайката на пропелера. Поставете дървено трупче между антикавитационната пластина и пропелера, за да го спрете да се върти.

• 1. Проверете всяка лопатка на пропелера за износване, кавитационни повреди или други повреди.
• 2. Проверете дали валът на пропелера е повреден.
• 3. Проверете шлиците (splines) за износване или повреди.
• 4. Проверете за навита риболовна корда около вала на пропелера.
• 5. Проверете дали семерингът (масленото уплътнение) на вала на пропелера е повреден.

3.8.1 Демонтаж на пропелера

• 1. Изправете шплинта и го издърпайте с клещи.
• 2. Свалете гайката на пропелера, шайбата и дистанционната втулка (ако има такава).
• 3. Свалете пропелера и притискащата шайба (thrust washer).

1. Шплинт 2. Гайка 3. Шайба 4. Пропелер 5. Притискаща шайба

3.8.2 Монтаж на пропелера

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не забравяйте да монтирате притискащата шайба (thrust washer) преди монтажа на пропелера, в противен случай корпусът и главината на пропелера могат да се повредят.

Винаги използвайте нов шплинт и огънете краищата му добре. В противен случай пропелерът може да падне по време на плаване и да бъде загубен.

• 1. Смажете вала на пропелера с водоустойчива грес.
• 2. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава), притискащата шайба и пропелера на вала.
• 3. Монтирайте дистанционната втулка (ако има такава) и шайбата.
• 4. Затегнете гайката на пропелера. Подравнете гайката с отвора на вала. Поставете нов шплинт през отвора и огънете краищата му.

3.9 Смяна на трансмисионното масло

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Уверете се, че двигателят е здраво закрепен към транцевата дъска или стабилна стойка.
• Никога не стойте под долната част (ботуша), когато двигателят е наклонен нагоре, дори ако подпорният лост за тилт е фиксиран. Могат да възникнат сериозни наранявания, ако двигателят падне случайно.
• 1. Наклонете двигателя така, че пробката за източване на трансмисионното масло да е възможно най-ниско.
• 2. Поставете подходящ съд под корпуса на редуктора.
• 3. Свалете пробката за източване на трансмисионното масло.

• 1. Пробка за източване на трансмисионно масло 2. Контролни пробки за ниво (контролен винт)
• 4. Свалете контролната пробка за нивото, за да може маслото да изтече напълно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Сменяйте трансмисионното масло след първите 10 работни часа и след това на всеки 100 часа или на всеки 6 месеца. В противен случай предавките се износват бързо.

Огледайте изтеклото масло. Ако маслото е млечнобяло, в редуктора е влязла вода, което може да повреди зъбните колела. Свържете се с Вашия дилър.

• 5. Използвайте подходяща помпа или тубичка, за да вкарате прясно трансмисионно масло през отвора за източване (430 cm³).
• 6. Когато маслото започне да излиза от контролния отвор (контролната пробка), поставете и затегнете контролната пробка (сменете уплътнението при необходимост).
• 7. Поставете и затегнете пробката за източване (сменете уплътнението при необходимост).

3.10 Почистване на резервоара за гориво

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Стойте далеч от искри, цигари и пламъци по време на почистване на резервоара за гориво.
• Почиствайте резервоара на добре проветриво място на открито.
• 1. Излейте съдържанието на резервоара в одобрен контейнер.
• 2. Налейте малко количество подходящ почистващ разтвор в резервоара. Поставете капачката и разклатете резервоара. Излейте напълно течността.
• 3. Демонтирайте конектора за гориво от резервоара.
• 4. Почистете филтъра в подходящ почистващ разтвор и го оставете да изсъхне.

5. Сменете уплътнението с ново. Монтирайте конектора за гориво обратно и затегнете винтовете добре.

3.11 Проверка и смяна на анода(ите)

Периодично проверявайте външните аноди. Отстранявайте отлаганията от повърхността на анодите. Свържете се с Вашия дилър относно подмяната на външните аноди.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не боядисвайте анодите, тъй като това ги прави неактивни и води до бърза корозия на двигателя.

3.12 Проверка на капака на двигателя

Проверете дали капакът на двигателя е здраво фиксиран, като го натиснете с две ръце. Ако е хлабав, той трябва да бъде коригиран от Вашия дилър.

3.13 График за поддръжка

При нормални условия и когато двигателят се поддържа и обслужва правилно, той може да функционира нормално през целия си експлоатационен живот. Нормалният живот на двигателя е 350 часа или 10 години, което от двете настъпи първо.

Интервалът за поддръжка може да бъде коригиран според работните условия, но таблицата по-долу дава общи насоки.

Символът "•" указва точките, които можете да извършите сами.

Символът "O" указва задачите, които трябва да бъдат извършени от Вашия дилър.

| Лост за пр./жило пр. | Проверка/Регулиране | | | | ○ | | Термостат | Проверка | | | | ○ | | Газ / жило газ / запалване | Проверка/Регулиране | | | | ○ | | Водна помпа | Проверка | | | | ○ | | Моторно масло | Проверка/Смяна | ● | | ● | | | Маслен филтър | Смяна | | | | ○ | | Запалителни свещи | Почистване/Регулиране/Смяна | ● | | | ● | | Ангренажен ремък | Проверка/Смяна | | | ○ | ○ | | Хлабина на клапани | Проверка/Регулиране | ○ | | ○ | |

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако двигателят се използва в солена вода или мътна/кална вода, двигателят трябва да се промива с чиста вода след всяка употреба.

4. Транспорт и съхранение

4.1 Транспорт

Двигателят трябва да се транспортира на ремарке и да се съхранява в нормална работна позиция. Ако просветът не е достатъчен, двигателят се транспортира в наклонена (кипаната) позиция с помощта на подпора за двигател (transom saver).

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не разчитайте единствено на подпорния лост за тилт по време на транспорт на лодката с ремарке. Двигателят може да се разклати, да се откачи и да падне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никога не стойте под ботуша, когато двигателят е наклонен нагоре, дори ако се използва подпорна пръчка.
• Когато извънбордовият двигател се транспортира или съхранява демонтиран от лодката, той трябва да се държи в показаната позиция.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Поставете кърпа или нещо подобно под двигателя, за да го предпазите от повреди.

Никога не поставяйте двигателя легнал на една страна (не вертикално), преди моторното масло да е източено напълно, тъй като в противен случай маслото може да попадне в цилиндъра и да причини проблеми с двигателя.

4.2 Съхранение

Когато двигателят ще се съхранява за по-дълго време (2 месеца или повече), трябва да се извършат няколко важни неща, за да се избегнат повреди.

Препоръчително е двигателят да бъде обслужен от оторизиран дилър преди съхранение. Можете обаче сами да извършите следните точки с обичайни инструменти.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Дръжте двигателя в изправено положение по време на транспорт и съхранение. Ако двигателят трябва да се съхранява или транспортира легнал, той трябва да бъде поставен върху подложка, след като ЦЯЛОТО моторно масло е източено.

Не оставяйте двигателя легнал настрани, преди охлаждащата вода да е изтекла напълно.

Съхранявайте двигателя на сухо, добре проветриво място, без директна слънчева светлина.

• 1. Измийте двигателя външно с прясна вода.
• 2. Откачете горивния маркуч и затегнете въздушния винт.
• 3. Свалете горния капак на двигателя и капака на всмукателния колектор.
• 4. Поставете двигателя в тестов резервоар.
• 5. Напълнете резервоара с прясна вода до над антикавитационната пластина.

6. Стартирайте двигателя. Промийте охладителната система. Нанесете консервиращо масло (fogging) в двигателя едновременно с това, за да предотвратите образуването на ръжда вътре в двигателя.

• 1. Минимално ниво на водата
• 2. Повърхност на водата

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако нивото на водата е под антикавитационната пластина или ако подаването на вода е недостатъчно, двигателят може да блокира.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не докосвайте и не сваляйте електрически части по време на стартиране или работа.
• Дръжте ръцете, косата и дрехите далеч от маховика и други въртящи се части, докато двигателят работи.
• 7. Оставете двигателя да работи на повишен празен ход в неутрална позиция за няколко минути.
• 8. Преди да спрете двигателя, впръскайте бързо "консервиращо масло" (fogging oil) през всмукателния отвор.
• 9. Ако не е налично консервиращо масло, оставете двигателя да работи на малко по-високи обороти от празен ход, докато бензинът в системата се изчерпи и двигателят спре. Свалете запалителните свещи. Налейте по една чаена лъжичка чисто моторно масло във всеки цилиндър. Завъртете маховика на ръка няколко оборота. Поставете запалителните свещи обратно.
• 10. Източете останалото гориво от резервоара и оставете цялата охлаждаща вода да изтече от двигателя. Почистете двигателя

външно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Съхранявайте резервоара за гориво на сухо, добре проветриво място, без директна слънчева светлина.

4.3 Устройство за промиване

Извършете тази процедура веднага след употреба, за да промиете двигателя основно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не правете това, докато двигателят работи. Водната помпа може да се повреди от прегряване, което може да причини сериозни повреди на двигателя.

1. Когато двигателят е спрян, развийте капачката на връзката за промиване на двигателя.

• 1. Капачка на връзката за промиване; 2. Тръбен съединител за маркуч
• 2. Свържете маркуч с чиста прясна вода към съединителя и пуснете водата.
• 3. Оставете прясната вода да тече през охладителните канали за около 15 минути. Спрете водата и махнете маркуча.
• 4. Завийте капачката на съединителя отново и я затегнете добре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не оставяйте капачката на връзката за промиване разхлабена и не оставяйте маркуча да виси свободно по време на плаване. Водата ще изтича от връзката, вместо да охлажда двигателя, което води до сериозно прегряване. Уверете се, че капачката е затегната здраво след промиването.

5. Спешни ситуации

5.1 Повреди при удар

Ако двигателят удари предмет във водата, следвайте тази процедура:

• 1. Спрете незабавно двигателя.
• 2. Огледайте управлението и всички части за повреди.
• 3. Независимо дали са открити повреди, плавайте бавно и внимателно обратно до най-близкото пристанище.
• 4. Дайте двигателя за проверка от дилър преди следващото плаване.

5.2 Електрическият трим и тилт не работят

Ако двигателят не може да бъде наклонен нагоре или надолу с електрическия трим и тилт поради изтощен акумулатор или повреда в устройството, двигателят може да бъде преместен ръчно.

• 1. Разхлабете ръчния винтов вентил, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
• 2. Поставете двигателя в желаната позиция и затегнете винта отново, като го въртите обратно на часовниковата стрелка.

1. Ръчен винтов вентил

5.3 Стартерът не работи

Ако електрическият стартер не работи, двигателят може да бъде стартиран с аварийно стартерно въже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Използвайте тази процедура само в спешни случаи и само за да се доберете до пристанище за ремонт.
• Когато се използва аварийно стартерно въже, защитата за стартиране на предавка не работи. Уверете се, че лостът за предавките е в неутрална позиция.
• Уверете се, че никой не стои зад Вас, когато дърпате стартерното въже.
• Не монтирайте механизма на стартерното въже или капака на двигателя, докато двигателят работи. Дръжте дрехите и предметите далеч. Не докосвайте маховика или други движещи се части.
• Не докосвайте запалителната бобина, кабелите за високо напрежение, лулите на свещите или други електрически части по време на стартиране или работа.

Процедурата е следната:

1. Свалете капака на двигателя.
2. Демонтирайте кабела за защита при стартиране и кабела на смукача.

1. Кабел за защита срещу стартиране на предавка (start-in-gear protection)
2. Свалете капака над маховика, като развиете трите болта. Разкачете кабелите за предупредителната лампа.

• 4. Подгответе двигателя за стартиране. Вижте детайлите в раздел 2.5.
• 5. Поставете възела на аварийното стартерно въже в жлеба на маховика и навийте въжето няколко пъти по посока на часовниковата стрелка около маховика.

6. Дръпнете бавно въжето, докато почувствате съпротивление.

7. Дръпнете силно и рязко, за да стартирате двигателя. Повторете, ако е необходимо.

5.4 Смяна на предпазител

Ако предпазителят е изгорял, сменете го с нов с правилната стойност в ампери от плика с аксесоари.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Винаги използвайте правилния предпазител. Електрическата система може да се повреди или да възникне пожар при използване на грешен предпазител.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Ако новият предпазител изгори веднага отново, свържете се с Вашия дилър.

5.5 Обработка на двигател, паднал във водата

Ако двигателят е бил напълно във водата, той трябва незабавно да бъде занесен на дилър. В противен случай корозията започва почти веднага.

• 1. Измийте незабавно мръсотията и калта с прясна вода.
• 2. Свалете запалителната(ите) свещ(и) и обърнете двигателя, така че водата да може да изтече от цилиндрите.
• 3. Източете горивото от карбуратора, горивния филтър и маркучите. Източете цялото моторно масло.
• 4. Напълнете картера с ново моторно масло.
• 5. Впръскайте консервиращо масло или моторно масло през карбураторите и отворите за свещите, докато превъртате двигателя.
• 6. Занесете двигателя на дилър на PARSUN възможно най-скоро.

ЗАБЕЛЕЖКА:

Не се опитвайте да стартирате двигателя, преди той да бъде проверен от специалист.

6. Отстраняване на неизправности

7. Електрическа схема

Модел BE

Модел FE

Контролна кутия за дистанционно управление