Izvenkrmni motor Parsun F2.6

Kazalo vsebine

• 1. Glavne komponente in splošne informacije
  • 1.1 Glavne komponente
  • 1.2 Splošne informacije
    • 1.2.1 Specifikacije
    • 1.2.2 Navodila za dolivanje goriva
    • 1.2.3 Izbira propelerja
• 2. Delovanje
  • 2.1 Namestitev
    • 2.1.1 Višina namestitve
    • 2.1.2 Pritrditev izvenkrmnega motorja
  • 2.2 Utekanje motorja
  • 2.3 Pregledi pred delovanjem
  • 2.4 Polnjenje goriva
  • 2.5 Zagon motorja
  • 2.6 Ogrevanje motorja
  • 2.7 Prestavljanje
    • 2.7.1 Naprej
    • 2.7.2 Vzvratno
  • 2.8 Krmilo
  • 2.9 Zaustavitev motorja
  • 2.10 Nastavitev naklona (trim) izvenkrmnega motorja
  • 2.11 Nagibanje navzgor in navzdol
    • 2.11.1 Nagib navzgor
    • 2.11.2 Nagib navzdol
  • 2.12 Vožnja v drugih pogojih
    • 2.12.1 Vožnja v plitvi vodi
    • 2.12.2 Vožnja v slani vodi
• 3. Vzdrževanje
  • 3.1 Mazanje
  • 3.2 Čiščenje in nastavitev vžigalne svečke
  • 3.3 Preverjanje sistema za gorivo
  • 3.4 Preverjanje števila vrtljajev v prostem teku
  • 3.5 Menjava motornega olja
  • 3.6 Preverjanje ožičenja in priključkov
  • 3.7 Preverjanje puščanja
  • 3.8 Preverjanje propelerja
    • 3.8.1 Odstranjevanje propelerja
    • 3.8.2 Namestitev propelerja
  • 3.9 Menjava olja v menjalniku
  • 3.10 Čiščenje rezervoarja za gorivo
  • 3.11 Preverjanje in zamenjava anod(e)
  • 3.12 Preverjanje zgornjega pokrova
  • 3.13 Tabela vzdrževanja
• 4. Transport in shranjevanje
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Shranjevanje
• 5. Ukrepi v sili
  • 5.1 Poškodbe zaradi udarca
  • 5.2 Zaganjalnik ne deluje
  • 5.3 Ravnanje s potopljenim motorjem
• 6. Odpravljanje težav
• 7. Shema električnega vezja

1. Glavne komponente in splošne informacije

1.1 Glavne komponente

4.Kavitacijska plošča Varnostna vrvica za zaustavitev motorja 17.Ročica za prestavljanje

1. Zgornji pokrov
2. Ročaj za prenašanje
3. Vijak za nastavitev trenja krmiljenja
4. Kavitacijska plošča
5. Propeler
6. Dovod hladilne vode
7. Palica za nastavitev naklona (trim rod)
8. Vpenjalni nosilec
9. Krmilni ročaj
10. Gumb za zaustavitev motorja
11. Ročaj zaganjalnika
12. Ročice za zaklepanje zgornjega pokrova
13. Nastavljalnik trenja ročaja za plin
14. Ročaj za plin
15. Vpenjalni vijak
16. Pritrditev vrvi
17. Ročica za prestavljanje
18. Gumb za čok
19. Varnostna vrvica za zaustavitev motorja

Vaš model vključuje vgrajen rezervoar za gorivo, njegovi deli so naslednji:

• 1. Vijak za odzračevanje 3. Vgrajen rezervoar za gorivo
• 2. Pokrov rezervoarja za gorivo 4. Pipa za gorivo (zaprt položaj)

OPOZORILO

Rezervoar za gorivo, ki je priložen temu motorju, se lahko uporablja le kot vir goriva za njegovo delovanje in se ne sme uporabljati kot posoda za shranjevanje goriva.

1.2 Splošne informacije

1.2.1 Specifikacije

Parameter

Specifikacije

Zmogljivost

Zmogljivost

1.2.2 Navodila za dolivanje goriva

Navodila za dolivanje goriva:

Priporočen bencin:

Običajen neosvinčen bencin. Če ta ni na voljo, uporabite visokooktanski bencin.

Če pride do klenkanja, uporabite drugo znamko bencina ali visokooktanski neosvinčen bencin. Če se običajno uporablja osvinčen bencin, je treba ventile motorja in povezane dele pregledati vsakih 100 ur delovanja.

OPOZORILO:

• Med točenjem goriva ne kadite in se držite stran od isker, plamenov ali drugih virov vžiga.
• Pred točenjem goriva ugasnite motor.
• Gorivo točite v dobro prezračevanem prostoru. Prenosne rezervoarje polnite izven čolna.
• Rezervoarja ne napolnite preveč.
• Pazite, da ne polijete bencina. Če se bencin polije, ga takoj obrišite.
• Po točenju goriva varno privijte pokrov rezervoarja.
• Če bi bencin pogoltnili, vdihnili veliko hlapov bencina ali če bi bencin prišel v oči, takoj poiščite zdravniško pomoč.
• Če bencin pride v stik s kožo, ga takoj sperite z milom in vodo. Če se bencin polije po oblačilih, jih zamenjajte.
• S šobo za gorivo se dotaknite kovinskih komponent, da preprečite elektrostatične iskre.

POZOR:

Uporabljajte le nov, čist bencin, ki je bil shranjen v čistih posodah in ni kontaminiran z vodo ali tujki.

Motorno olje:

Priporočeno motorno olje: Olje za 4-taktne izvenkrmne motorje SAE10W30 in SAE10W40 (0.35L).

OPOZORILO:

• Ne zaganjajte motorja, če je raven olja nizka. Lahko pride do resnih poškodb.
• Pred zagonom motorja vedno preverite raven olja.

POZOR:

Vsi 4-taktni motorji so iz tovarne odpremljeni brez motornega olja.

1.2.3 Izbira propelerja

Na zmogljivost vašega izvenkrmnega motorja bo odločilno vplivala izbira propelerja, saj lahko napačna izbira negativno vpliva na delovanje. Izvenkrmni motor je opremljen s propelerji, ki so izbrani za dobro delovanje v različnih pogojih, vendar so lahko primeri, ko bi bil primernejši propeler z drugačnim korakom. Prodajalci "PARSUN" imajo na zalogi vrsto propelerjev in vam lahko svetujejo ter na vaš motor namestijo propeler, ki najbolje ustreza vašim potrebam.

Pri večji obremenitvi čolna in nizkem številu vrtljajev motorja je primernejši propeler z manjšim korakom. Nasprotno pa je propeler z velikim korakom primernejši za manjšo delovno obremenitev, saj omogoča vzdrževanje pravilnega števila vrtljajev motorja.

2 Delovanje

2.1 Namestitev

Izvenkrmni motor namestite na sredinsko linijo (linijo gredlja) čolna. Pri čolnih brez gredlja ali tistih, ki so asimetrični, se posvetujte s prodajalcem.

1. sredinska linija (linija gredlja)

OPOMBA:

Med preizkušanjem na vodi preverite plovnost čolna v mirovanju z največjo obremenitvijo. Preverite, ali je statični nivo vode na ohišju izpuha dovolj nizek, da prepreči vdor vode v glavo motorja, ko se voda zaradi valov dvigne, medtem ko motor ne deluje.

⚠ OPOZORILO:

• Namestitev premočnega motorja na čoln bi lahko povzročila resno nestabilnost. Ne nameščajte izvenkrmnega motorja z večjo močjo od največje nazivne moči na tablici o zmogljivosti čolna. Če čoln nima tablice o zmogljivosti, se posvetujte s proizvajalcem čolna.

• Nepravilna namestitev izvenkrmnega motorja lahko povzroči nevarne razmere. Za fiksno nameščene modele naj motor namesti vaš prodajalec ali druga oseba, izkušena v pravilni opremi. Če motor nameščate sami, vas mora usposobiti izkušena oseba. Za prenosne modele naj vam vaš prodajalec ali druga oseba, izkušena v pravilni namestitvi izvenkrmnih motorjev, pokaže, kako namestiti motor.
• Informacije v tem razdelku so namenjene le kot referenca. Pravilna namestitev je deloma odvisna od izkušenj in specifične kombinacije čolna in motorja.

2.1.1 Višina namestitve

Višina namestitve izvenkrmnega motorja močno vpliva na učinkovitost vožnje vašega čolna. Če je višina namestitve previsoka, se pogosto pojavi kavitacija, kar zmanjša potisk. Če je višina namestitve prenizka, se upor vode poveča, kar zmanjša učinkovitost motorja. Izvenkrmni motor namestite tako, da je kavitacijska plošča med dnom čolna in ravnijo 25 mm pod njim.

OPOMBA:

Na optimalno višino namestitve izvenkrmnega motorja vpliva kombinacija čolna in motorja ter želena uporaba. Testne vožnje pri različnih višinah lahko pomagajo določiti optimalno višino namestitve. Za dodatne informacije se posvetujte s prodajalcem "PARSUN" ali proizvajalcem čolna.

2.1.2 Pritrditev izvenkrmnega motorja

1. Enakomerno in varno privijte vpenjalna vijaka na zrcalu. Med delovanjem izvenkrmnega motorja občasno preverite privitost vpenjalnih vijakov, saj se lahko zrahljajo zaradi vibracij motorja.

OPOZORILO:

• ^z Zrahljani vpenjalni vijaki bi lahko povzročili padec izvenkrmnega motorja ali njegovo premikanje na zrcalu. To bi lahko povzročilo izgubo nadzora.
• ^z Prepričajte se, da so vpenjalni vijaki varno priviti. Med delovanjem občasno preverite privitost vijakov.

2. Če je vaš motor opremljen s priključkom za varnostno vrv motorja, uporabite varnostno vrv ali verigo. Pritrdite jo na varno pritrdilno točko na čolnu, da preprečite popolno izgubo motorja, če ta slučajno pade z zrcala.

3. Vpenjalni nosilec pritrdite na zrcalo z ustreznimi vijaki. Za podrobnosti se posvetujte s prodajalcem PARSUN.

OPOZORILO:

Izogibajte se uporabi neustreznih vijakov, matic ali podložk. Po privijanju opravite testno vožnjo motorja in preverite njihovo privitost.

2.2 Utekanje motorja

Vaš novi motor potrebuje obdobje utekanja, da se stične površine gibljivih delov enakomerno obrabijo.

POZOR:

Neupoštevanje postopka utekanja lahko povzroči skrajšano življenjsko dobo motorja ali celo resne poškodbe motorja.

1. Za prvo uro delovanja:

Motor naj deluje pri 2000 vrt./min ali pri približno polovici plina.

2. Za drugo uro delovanja:

Motor naj deluje pri 3000 vrt./min ali pri približno treh četrtinah plina.

3. Za naslednjih osem ur delovanja:

Izogibajte se neprekinjenemu delovanju s polnim plinom več kot pet minut hkrati.

4. Motor upravljajte normalno.

2.3 Pregledi pred delovanjem

Gorivo

• Preverite, ali imate dovolj goriva za vašo pot.
• Prepričajte se, da ni puščanja goriva ali hlapov bencina.
• Preverite priključke cevi za gorivo, da so tesni.
• Prepričajte se, da je rezervoar za gorivo postavljen na varno, ravno površino in da cev za gorivo ni zavita ali stisnjena ter da verjetno ne bo prišla v stik z ostrimi predmeti.

Upravljalni elementi

• Pred zagonom motorja preverite pravilno delovanje plina, prestavljanja in krmiljenja.
• Upravljalni elementi morajo delovati gladko, brez zatikanja ali nenavadnega prostega hoda.
• Poiščite zrahljane ali poškodovane priključke.
• Preverite delovanje zaganjalnik in stikal za zaustavitev, ko je izvenkrmni motor v vodi.

Motor

• Preverite motor in njegovo namestitev.
• Poiščite zrahljane ali poškodovane pritrdilne elemente.
• Preverite propeler glede poškodb.

Preverjanje ravni motornega olja

1. Postavite izvenkrmni motor v pokončen položaj (ne nagnjen).

2. Preverite raven olja skozi okence za preverjanje nivoja olja, da se prepričate, ali je nivo med zgornjo in spodnjo oznako. Če je pod spodnjo oznako, dolijte olje, ali pa ga izpustite do določene ravni, če je nad zgornjo oznako.

1.okence za preverjanje nivoja olja

• 1. Zgornja oznaka nivoja
• 2. Spodnja oznaka nivoja

OPOZORILO:

Če katera koli postavka pri pregledu pred delovanjem ne deluje pravilno, jo pred uporabo izvenkrmnega motorja dajte pregledati in popraviti. V nasprotnem primeru se lahko zgodi nesreča.

POZOR:

Motorja ne zaganjajte izven vode. Lahko pride do pregrevanja in resnih poškodb motorja.

2.4 Polnjenje goriva

OPOZORILO:

Bencin in njegovi hlapi so močno vnetljivi in eksplozivni. Držite stran od isker, cigaret, plamenov ali drugih virov vžiga.

• 1. Odstranite pokrov rezervoarja za gorivo.
• 2. Previdno napolnite rezervoar za gorivo.

3. Po polnjenju rezervoarja varno zaprite pokrov. Obrišite morebitno polito gorivo.

2.5 Zagon motorja

1. Odvijte vijak za odzračevanje na pokrovu rezervoarja za gorivo. En obrat za vgrajen rezervoar.

2. Odprite pipo za gorivo.

3. Ročico za prestavljanje postavite v nevtralni položaj.

OPOMBA:

Varnostno vrvico stikala za zaustavitev motorja pritrdite na varno mesto na vaših oblačilih, roki ali nogi. Nato namestite zaklepno ploščico na drugem koncu vrvice v stikalo za zaustavitev motorja.

OPOZORILO:

• Motor je treba zagnati v nevtralnem položaju, sicer lahko pride do poškodbe zaganjalnik.
• Vrvice ne pritrdite na oblačila, ki bi se lahko strgala. Vrvice ne napeljite tam, kjer bi se lahko zapletla in preprečila njeno delovanje.
• Izogibajte se nenamernemu vlečenju vrvice med običajnim delovanjem. Izguba moči motorja pomeni izgubo nadzora nad krmiljenje. Brez moči motorja se lahko čoln tudi hitro upočasni. To lahko povzroči, da se osebe in predmeti v čolnu vržejo naprej.

4. Ročaj za plin postavite v položaj "START" (zagon).

5. Popolnoma izvlecite gumb za čok.

OPOMBA:

• Pri zagonu toplega motorja čoka ni treba uporabiti.
• Če čok ostane v položaju "START" (zagon), medtem ko motor deluje, bo motor deloval slabo ali ugasnil.

6. Počasi vlecite ročaj ročnega zaganjalnik, dokler ne začutite upora. Nato močno in naravnost povlecite, da motor zavrtite in zaženete. Po potrebi ponovite.

• 7. Ko se motor zažene, ročaj ročnega zaganjalnik počasi vrnite v prvotni položaj, preden ga izpustite.
• 8. Ročaj za plin počasi vrnite v popolnoma zaprt položaj.

POZOR:

• Ko je motor hladen, ga je treba ogreti.
• Če se motor ne zažene v prvem poskusu, postopek ponovite. Če se motor ne zažene po 4 ali 5 poskusih, nekoliko odprite plin (med 1/8 in 1/4) in poskusite znova.

2.6 Ogrevanje motorja

1. Po zagonu motorja vrnite gumb za čok v polovični položaj. Približno prvih 5 minut po zagonu motor ogrevajte tako, da ga upravljate z eno petino plina ali manj. Ko se motor ogreje, gumb za čok popolnoma potisnite noter.

POZOR:

• Če gumb za čok po zagonu motorja ostane izvlečen, bo motor ugasnil.
• Pri temperaturah -5 ℃ ali manj pustite gumb za čok popolnoma izvlečen približno 30 sekund po zagonu.
• 2. Preverite enakomeren tok vode iz kontrolne odprtine za hladilno vodo.

POZOR:

• Če voda ne teče iz odprtine ves čas, ko motor deluje, ugasnite motor in preverite, ali je dovod hladilne vode na spodnjem ohišju ali kontrolna odprtina za hladilno vodo zamašena.
• Če težave ni mogoče najti in odpraviti, se posvetujte s prodajalcem PARSUN.

2.7 Prestavljanje

OPOZORILO:

Pred prestavljanjem se prepričajte, da v vodi v vaši bližini ni plavalcev ali ovir.

POZOR:

Za prestavljanje iz naprej v vzvratno ali obratno najprej zaprite plin, da motor deluje v prostem teku (ali pri nizki hitrosti).

2.7.1 Naprej

1. Ročaj za plin postavite v popolnoma zaprt položaj.

2. Ročico za prestavljanje hitro in odločno premaknite iz nevtralnega položaja v položaj za naprej.

2.7.2 Vzvratno

OPOZORILO:

Pri vožnji vzvratno vozite počasi. Plina ne odpirajte za več kot polovico. V nasprotnem primeru lahko čoln postane nestabilen, kar bi lahko povzročilo izgubo nadzora in nesrečo.

1. Ročaj za plin postavite v popolnoma zaprt položaj.

• 2. Izvenkrmni motor obrnite za 180°.
• 3. Ročico za prestavljanje hitro in odločno premaknite iz nevtralnega položaja v vzvratni položaj.

OPOMBA:

Izvenkrmni motor se lahko v svojem nosilcu zavrti za 360° (sistem s polnim zasukom). Čoln lahko premikate vzvratno tudi tako, da enostavno obrnete izvenkrmni motor za 180°, tako da je krmilni ročaj obrnjen proti vam.

2.8 Krmilo

1. Sprememba smeri

Smer spremenite tako, da krmilni ročaj po potrebi premaknete levo ali desno.

2. Sprememba hitrosti

Ročaj zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca za povečanje hitrosti in v smeri urinega kazalca za zmanjšanje hitrosti.

3. Indikator plina

Indikator plina je na ročaju za plin. Krivulja porabe goriva na indikatorju plina prikazuje relativno količino porabljenega goriva za vsak položaj plina.

Izberite nastavitev, ki ponuja najboljšo zmogljivost in ekonomičnost porabe goriva za želeno delovanje.

1.Indikator plina

4. Nastavljalnik trenja ročaja za plin

Nastavljalnik trenja ročaja za plin je na krmilnem ročaju, ki omogoča nastavljiv upor gibanju ročaja za plin in se lahko nastavi glede na želje upravljavca. Za povečanje upora nastavljalnik zavrtite v smeri urinega kazalca. Za zmanjšanje upora nastavljalnik zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca. Ko želite konstantno hitrost, nastavljalnik zategnite, da ohranite želeno nastavitev plina.

OPOZORILO:

Nastavljalnika trenja ne zategnite preveč. Če je upor prevelik, bo težko premikati ročico ali ročaj za plin, kar lahko privede do nesreče.

2.9 Zaustavitev motorja

OPOMBA:

Preden ugasnete motor, ga najprej pustite nekaj minut, da se ohladi v prostem teku ali pri nizki hitrosti. Takojšnja zaustavitev motorja po delovanju pri visoki hitrosti ni priporočljiva.

POSTOPEK:

1. Pritisnite in držite gumb za zaustavitev motorja, dokler se motor popolnoma ne ustavi.

OPOMBA:

Če je izvenkrmni motor opremljen z varnostno vrvico stikala za zaustavitev, lahko motor ustavite tudi tako, da povlečete vrvico in odstranite zaklepno ploščico iz stikala za zaustavitev motorja.

2. Privijte vijak za odzračevanje na pokrovu rezervoarja za gorivo in ročico ali gumb pipe za gorivo postavite v zaprt položaj.

2.10 Nastavitev naklona (trim) izvenkrmnega motorja

V vpenjalnem nosilcu je na voljo 4 ali 5 lukenj za nastavitev kota naklona izvenkrmnega motorja.

• 1. Ustavite motor.
• 2. Odstranite palico za nastavitev naklona iz vpenjalnega nosilca, medtem ko izvenkrmni motor rahlo nagibate navzgor.

3. Palico prestavite v želeno luknjo. Opravite testne vožnje z naklonom, nastavljenim na različne kote, da najdete položaj, ki najbolje ustreza vašemu čolnu in pogojem delovanja.

OPOZORILO:

• ^z Pred nastavljanjem kota naklona ustavite motor.
• ^z Bodite previdni, da se ne uščipnete pri odstranjevanju ali nameščanju palice.
• ^z Bodite previdni pri prvem preizkušanju položaja naklona. Hitrost povečujte postopoma in bodite pozorni na znake nestabilnosti ali težave z nadzorom. Nepravilen kot naklona lahko povzroči izgubo nadzora.

2.11 Nagibanje navzgor in navzdol

Če bo motor ustavljen za nekaj časa ali če je čoln zasidran v plitvini, je treba izvenkrmni motor nagniti navzgor, da se propeler in ohišje zaščitita pred poškodbami zaradi trka z ovirami ter da se zmanjša korozija.

OPOZORILO:

• Prepričajte se, da so vsi ljudje stran od izvenkrmnega motorja, ko ga nagibate navzgor ali navzdol, prav tako bodite previdni, da ne uščipnete kakega dela telesa med pogonsko enoto in nosilec motorja.
• Privijte vijak za odzračevanje in postavite pipo za gorivo v zaprt položaj, če bo izvenkrmni motor nagnjen več kot nekaj minut. V nasprotnem primeru lahko gorivo izteče.

OPOMBA:

• Motorja ne nagibajte navzgor s potiskanjem krmilnega ročaja, ker se ročaj lahko zlomi.
• Izvenkrmnega motorja ni mogoče nagniti, ko je v vzvratnem položaju ali ko je motor obrnjen za 180^o (obrnjen nazaj).

2.11.1 Nagib navzgor

1. Ročico za prestavljanje postavite v nevtralni položaj (če je na voljo) in motor usmerite naprej.

2. Zategnite nastavljalnik trenja krmiljenja tako, da ga zavrtite v smeri urinega kazalca, da preprečite prosto vrtenje motorja.

3. Privijte vijak za odzračevanje.

4. Zaprite pipo za gorivo.

5. Držite zadnji ročaj in nagnite motor popolnoma navzgor, dokler se ročica za podporo nagiba samodejno ne zaskoči.

2.11.2 Nagib navzdol

• 1. Izvenkrmni motor nekoliko nagnite navzgor.
• 2. Izvenkrmni motor počasi nagnite navzdol, medtem ko ročico palice za podporo nagiba vlečete navzgor.

3. Zrahljajte nastavljalnik trenja krmiljenja tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca, in prilagodite trenje krmiljenja glede na želje upravljavca.

OPOZORILO:

Če je upora preveč, je lahko krmiljenje oteženo, kar lahko povzroči nesrečo.

2.12 Vožnja v drugih pogojih

2.12.1 Vožnja v plitvi vodi

Izvenkrmni motor se lahko delno nagne, da omogoči delovanje v plitvi vodi.

OPOZORILO:

• Mehanizem za zaklepanje nagiba ne deluje, ko se uporablja sistem za vožnjo v plitvi vodi. Čoln vozite z najmanjšo možno hitrostjo, da preprečite dvig izvenkrmnega motorja iz vode, kar bi povzročilo izgubo nadzora.
• Izvenkrmni motor vrnite v običajen položaj takoj, ko je čoln spet v globlji vodi.

POZOR:

Dovod hladilne vode na spodnji enoti ne sme biti nad površino vode pri nastavljanju in vožnji v plitvi vodi. V nasprotnem primeru lahko pride do resnih poškodb zaradi pregrevanja. Za postopek nagibanja glejte razdelek 2.11.

2.12.2 Vožnja v slani vodi

Po delovanju v slani vodi sperite prehode za hladilno vodo s sladko vodo, da preprečite njihovo zamašitev s solno usedlino.

3. Vzdrževanje

Med uporabo izvenkrmnega motorja je redno vzdrževanje nujno za zagotavljanje njegove zmogljivosti.

OPOZORILO:

Prepričajte se, da ste izklopili motor, ko izvajate vzdrževanje, razen če je določeno drugače. Če vi ali lastnik niste seznanjeni s servisiranjem stroja, naj to delo opravi vaš prodajalec PARSUN ali drug usposobljen mehanik.

POZOR:

Če so potrebni nadomestni deli, uporabljajte le originalne dele PARSUN ali dele iste vrste ter enakovredne trdnosti in materialov.

3.1 Mazanje

3.2 Čiščenje in nastavitev vžigalne svečke

Vžigalno svečko morate občasno odstraniti in pregledati, saj toplota in usedline povzročijo, da se vžigalna svečka počasi kvari in spodjeda. Po potrebi zamenjajte vžigalno svečko z drugo pravilne vrste.

Pred namestitvijo vžigalne svečke izmerite razmik med elektrodama z merilnikom debeline žice, po potrebi prilagodite razmik specifikacijam.

Pri nameščanju svečke vedno očistite površino tesnila in uporabite novo tesnilo. Obrišite morebitno umazanijo z navojev in privijte vžigalno svečko na ustrezen navor.

3.3 Preverjanje sistema za gorivo

1. Preverite cevi za gorivo glede puščanja, razpok ali nepravilnega delovanja. Če odkrijete težavo, jo mora vaš prodajalec PARSUN ali drug usposobljen mehanik takoj popraviti.

OPOZORILO:

• Redno preverjajte puščanje goriva.
• Če odkrijete pušcanje goriva, mora sistem za gorivo popraviti usposobljen mehanik.

3.4 Preverjanje števila vrtljajev v prostem teku

Za ta postopek je treba uporabiti diagnostični merilnik vrtljajev. Rezultati se lahko razlikujejo glede na to, ali se testiranje izvaja s priključkom za splakovanje, v testnem rezervoarju ali z izvenkrmnim motorjem v vodi.

• 1. Zaženite motor in ga pustite, da se v nevtralnem položaju popolnoma ogreje, dokler ne deluje gladko.
• 2. Preverite, ali je število vrtljajev v prostem teku nastavljeno po specifikaciji.

Vrtljaji v prostem teku: 1900±100 vrt./min

POZOR:

Pravilen pregled števila vrtljajev v prostem teku je mogoč le, če je motor popolnoma ogret. Če ni popolnoma ogret, bo izmerjeno število vrtljajev v prostem teku višje od normalnega. Če imate težave s preverjanjem števila vrtljajev v prostem teku ali če je potrebna nastavitev števila vrtljajev v prostem teku, se posvetujte s prodajalcem PARSUN ali drugim usposobljenim mehanikom.

3.5 Menjava motornega olja

OPOZORILO:

• Izogibajte se izpustu motornega olja takoj po zaustavitvi motorja. Olje je vroče in z njim je treba ravnati previdno, da se izognete opeklinam.
• Prepričajte se, da je izvenkrmni motor varno pritrjen na zrcalo ali stabilno stojalo.

POZOR:

Motorno olje zamenjajte po prvih 10 urah delovanja, nato pa vsakih 100 ur ali v 6-mesečnih intervalih. V nasprotnem primeru se bo motor hitro obrabil. Motorno olje zamenjajte, ko je olje še toplo.

1. Postavite izvenkrmni motor v pokončen položaj (ne nagnjen).

2. Pripravite ustrezno posodo, ki drži večjo količino od prostornine motornega olja. Odvijte in odstranite vijak za izpust, medtem ko držite posodo pod odprtino za izpust. Nato odstranite pokrov za točenje olja. Pustite, da olje popolnoma odteče. Takoj obrišite morebitno polito olje.

• 3. Na vijak za izpust olja namestite novo tesnilo. Privijte vijak za izpust.
• 4. Skozi odprtino za točenje dodajte pravilno količino olja. Namestite pokrov za točenje.
• 5. Zaženite motor in se prepričajte, da ni puščanja olja.
• 6. Ugasnite motor in počakajte 3 minute. Ponovno preverite raven olja skozi kontrolno okence za nivo olja, da se prepričate, ali je nivo med zgornjo in spodnjo oznako.

POZOR:

Olje je treba pogosteje menjati, če motor deluje v neugodnih pogojih, kot je dolgotrajna panula.

3.6 Preverjanje ožičenja in priključkov

Preverite, ali je vsaka ozemljitvena žica pravilno pritrjena in ali je vsak priključek varno vstavljen.

3.7 Preverjanje puščanja

Preverite, ali iz spojev med pokrovom izpuha, glavo valja in telesom valja ne uhaja izpuh ali voda. Preverite morebitno puščanje olja okoli motorja.

POZOR:

Če odkrijete kakršno koli puščanje, se posvetujte s prodajalcem PARSUN.

3.8 Preverjanje propelerja

OPOZORILO:

• Pred pregledovanjem, odstranjevanjem ali nameščanjem propelerja vedno ukrepajte, da se motor ne bi nenamerno zagnal, npr. odstranite kapice vžigalnih svečk s svečk, postavite ročico za prestavljanje v nevtralni položaj in odstranite varnostno vrvico s stikala za zaustavitev motorja itd. Če se motor zažene, ko ste v bližini, lahko pride do resne nesreče.
• Za držanje propelerja pri odvijanju ali zategovanju matice propelerja ne uporabljajte rok. Med kavitacijsko ploščo in propeler postavite lesen blok, da preprečite vrtenje propelerja.

• 1. Preverite vsako od lopatic propelerja glede obrabe, erozije zaradi kavitacije ali prezračevanja ali drugih poškodb.
• 2. Preverite gred propelerja glede poškodb.
• 3. Preverite utore/varnostni zatič (shear pin) glede obrabe ali poškodb.
• 4. Preverite, ali je okoli gredi propelerja zapletena ribiška vrvica.

5. Preverite oljno tesnilo gredi propelerja glede poškodb.

3.8.1 Odstranjevanje propelerja

• 1. Poravnajte razcepko in jo izvlecite s kleščami.
• 2. Odstranite matico propelerja, podložko in distančnik (če je na voljo).
• 3. Odstranite propeler in potisno podložko.

• 1. Razcepka
• 2. Matica propelerja
• 3. Podložka
• 4. Propeler
• 5. Potisna podložka

3.8.2 Namestitev propelerja

POZOR:

• Pred namestitvijo propelerja obvezno namestite potisno podložko, sicer se lahko poškodujeta spodnje ohišje in pesta propelerja.
• Obvezno uporabite novo razcepko in konca varno upognite. V nasprotnem primeru lahko propeler med delovanjem odpade in se izgubi.
• 1. Na gred propelerja nanesite mast za navtiko ali mast, odporno proti koroziji.
• 2. Na gred propelerja namestite distančnik (če je na voljo), potisno podložko in propeler.
• 3. Namestite distančnik (če je na voljo) in podložko.

4. Privijte matico propelerja. Poravnajte matico propelerja z luknjo v gredi propelerja. V luknjo vstavite novo razcepko in upognite konca razcepke.

3.9 Menjava olja v menjalniku

OPOZORILO:

• Prepričajte se, da je izvenkrmni motor varno pritrjen na zrcalo ali stabilno stojalo.
• Nikoli ne lezite pod spodnjo enoto, ko je izvenkrmni motor nagnjen, tudi če je ročica ali gumb za podporo nagiba zaklenjen. Če motor pade, lahko pride do resnih poškodb.
• 1. Izvenkrmni motor nagnite tako, da je vijak za izpust olja v menjalniku na najnižji možni točki.
• 2. Pod ohišje menjalnika postavite ustrezno posodo.
• 3. Odstranite vijak za izpust olja v menjalniku.

• 1.Vijak za izpust olja v menjalniku
• 2.Čep za nivo olja

POZOR:

Olje v menjalniku zamenjajte po prvih 10 urah delovanja, nato pa vsakih 100 ur ali v 6-mesečnih intervalih. V nasprotnem primeru se bodo zobniki hitro obrabili.

4. Odstranite čep za nivo olja, da olje popolnoma odteče.

POZOR:

Preglejte izrabljeno olje, ko se izprazni. Če je olje mlečne barve, v ohišje menjalnika prodirala voda, kar lahko povzroči poškodbe zobnikov. Posvetujte se s prodajalcem PARSUN.

• 5. Z gibljivo ali tlačno napravo za polnjenje vbrizgajte olje za menjalnike v luknjo vijaka za izpust olja.
• 6. Ko olje začne teči iz luknje čepa za nivo olja, vstavite in privijte čep za nivo olja (po potrebi zamenjajte tesnilni distančnik).
• 7. Vstavite in privijte vijak za izpust olja v menjalniku (po potrebi zamenjajte tesnilni distančnik).

3.10 Čiščenje rezervoarja za gorivo

OPOZORILO:

• Med čiščenjem rezervoarja za gorivo se držite stran od isker, cigaret, plamenov ali drugih virov vžiga.
• Rezervoar za gorivo čistite na dobro prezračevanem prostem.
• 1. Izpraznite rezervoar za gorivo v odobreno posodo.
• 2. V rezervoar nalijte majhno količino ustreznega topila. Namestite pokrov in pretresite rezervoar. Topilo popolnoma izpraznite.
• 3. Sklop priključka za gorivo izvlecite iz rezervoarja.
• 4. Filter očistite v ustreznem čistilnem topilu in pustite, da se posuši.
• 5. Tesnilo zamenjajte z novim. Ponovno namestite sklop priključka za gorivo in varno privijte vijake.

3.11 Preverjanje in zamenjava anod(e)

Občasno preglejte zunanje anode. Odstranite obloge s površin anod. Za zamenjavo zunanjih anod se posvetujte s prodajalcem PARSUN.

POZOR:

Anod ne barvajte, saj bi s tem postale neučinkovite in lahko povzročijo hitrejšo korozijo motorja.

3.12 Preverjanje zgornjega pokrova

Preglejte prileganje zgornjega pokrova tako, da ga potisnete z obema rokama. Če je zrahljan, ga dajte popraviti svojemu prodajalcu PARSUN.

3.13 Tabela vzdrževanja

Pri uporabi v normalnih pogojih, vzdrževanju in popravilih na ustrezen način lahko motor normalno deluje v obdobju normalne življenjske dobe.

Pogostost vzdrževalnih del se lahko prilagodi glede na pogoje delovanja, vendar naslednja tabela podaja splošne smernice.

Simbol "●" označuje preglede, ki jih lahko opravite sami.

Simbol "○" označuje delo, ki ga mora opraviti vaš prodajalec Parsun.

Nadaljevanje /...1

OPOMBA:

Pri delovanju v slani, motni ali kalni vodi je treba motor po vsaki uporabi sprati s čisto vodo.

4 Transport in shranjevanje

4.1 Transport

Izvenkrmni motor je treba prevažati in shranjevati v normalnem delovnem položaju. Če je v tem položaju premalo odmika od ceste, potem izvenkrmni motor prevažajte v nagnjenem položaju z uporabo naprave za podporo motorja.

POZOR:

Pri prevažanju čolna ne uporabljajte ročice ali gumba za podporo nagiba. Izvenkrmni motor se lahko zrahlja s podpore nagiba in pade.

OPOZORILO:

• Nikoli ne lezite pod spodnjo enoto, ko je nagnjena, tudi če se uporablja drog za podporo motorja.
• Pri transportu ali shranjevanju izvenkrmnega motorja, ko je odstranjen s čolna, motor držite v položaju, prikazanem na sliki.

Opomba:

• Pod izvenkrmni motor položite brisačo ali kaj podobnega, da ga zaščitite pred poškodbami, kot je prikazano na zgornji sliki 2 ali sliki 3.
• Prepričajte se, da je krmilni ročaj obrnjen navzdol, tako da je ročaj za plin usmerjen v smer propelerja.

4.2 Shranjevanje

Pri shranjevanju vašega izvenkrmnega motorja PARSUN za daljša obdobja (2 meseca ali dlje) je treba izvesti več pomembnih postopkov, da preprečite prekomerno škodo. Priporočljivo je, da vaš izvenkrmni motor pred shranjevanjem servisira pooblaščeni prodajalec PARSUN. Vendar pa lahko vi, lastnik, z minimalnim orodjem opravite naslednje postopke.

POZOR:

• Pri transportu in shranjevanju naj bo izvenkrmni motor v pokončnem položaju. Če izvenkrmni motor shranjujete ali prevažate na boku (ne pokončno), ga položite na blazino, potem ko ste popolnoma izpraznili motorno olje.
• Izvenkrmnega motorja ne polagajte na bok, dokler iz njega popolnoma ne odteče hladilna voda.
• Izvenkrmni motor shranjujte v suhem, dobro prezračevanem prostoru, ne na neposredni sončni svetlobi.
• 1. Ohišje izvenkrmnega motorja operite s sladko vodo.
• 2. Pipo za gorivo postavite v zaprt položaj, odklopite cev za gorivo in privijte vijak za odzračevanje, če je na voljo.
• 3. Odstranite zgornji pokrov motorja in pokrov dušilca zvoka.
• 4. Izvenkrmni motor namestite na testni rezervoar.

• 1. Najnižji nivo vode
• 2. Površina vode

5. Rezervoar napolnite s sladko vodo nad nivo kavitacijske plošče.

POZOR:

Če je nivo sladke vode pod nivojem kavitacijske plošče ali če je dovod vode nezadosten, lahko pride do zaribanja motorja.

6. Zaženite motor. Sperite hladilni sistem. Splakovanje in konzerviranje (fogging) opravite hkrati, saj je konzerviranje/mazanje motorja obvezno za preprečevanje rje v motorju.

OPOZORILO:

• Med zagonom ali delovanjem se ne dotikajte ali odstranjujte električnih delov.
• Med delovanjem motorja držite roke, lase in oblačila stran od vztrajnika in drugih vrtečih se delov.
• 7. Motor naj nekaj minut deluje v nevtralnem položaju pri hitrem prostem teku.
• 8. Tik preden ugasnete motor, hitro izmenično pršite "Olje za konzerviranje" (Fogging Oil) v vsak uplinjač ali odprtino za konzerviranje na pokrovu dušilca zvoka, če je na voljo.
  • 9. Če "Olje za konzerviranje" ni na voljo, pustite motor delovati v hitrem prostem teku, dokler se sistem za gorivo ne izprazni in motor ugasne.
  • 10. Če "Olje za konzerviranje" ni na voljo, odstranite vžigalno svečko(e). V vsak valj vlijte čajno žličko čistega motornega olja. Nekajkrat ročno zavrtite motor. Ponovno namestite vžigalno svečko(e).
  • 11. Gorivo iz rezervoarja za gorivo popolnoma izpraznite.

5 Ukrepi v sili

5.1 Poškodbe zaradi udarca

Če izvenkrmni motor zadene ob predmet v vodi, sledite spodnjemu postopku.

• 1. Takoj ustavite motor.
• 2. Preglejte krmilni sistem in vse komponente glede poškodb.
• 3. Ne glede na to, ali so poškodbe odkrite ali ne, se počasi in previdno vrnite v najbližje pristanišče.
• 4. Pred ponovnim delovanjem naj prodajalec PARSUN pregleda izvenkrmni motor.

5.2 Zaganjalnik ne deluje

Če mehanizem zaganjalnik ne deluje, se lahko motor zažene z zasilno vrvjo zaganjalnik.

OPOZORILO:

• Ta postopek uporabljajte le v sili in le za vrnitev v pristanišče na popravilo.
• Prepričajte se, da nihče ne stoji za vami, ko vlečete vrv zaganjalnik. Vrv bi lahko udarila za vas in koga poškodovala.
• Ko motor deluje, ne nameščajte mehanizma zaganjalnik ali zgornjega pokrova.
• Pri zagonu motorja držite ohlapna oblačila in druge predmete stran. Med delovanjem motorja se ne dotikajte vztrajnika ali drugih premičnih delov.
• Pri zagonu ali delovanju motorja se ne dotikajte vžigalne tuljave, žice vžigalne svečke, kapice vžigalne svečke ali drugih električnih komponent.

Postopek je naslednji:

• 1. Odstranite zgornji pokrov.
• 2. Odstranite vijake rezervoarja za gorivo.

3. Medtem ko rezervoar za gorivo dvigujete navzgor, odstranite vijak z ohišja zaganjalnik.

4. Medtem ko ohišje zaganjalnik dvigujete navzgor, odklopite žico čoka z uplinjač.

• 5. Odstranite ohišje zaganjalnik.
• 6. Rezervoar vztrajnika namestite z namestitvijo vijakov.

7. Namestite 2 vijaka v zadnji del rezervoarja za gorivo.

8. Pripravite motor na zagon. Za dodatne informacije glejte razdelek 2.5.
9. Ko je motor hladen, obrnite ročico na uplinjač za upravljanje sistema čoka. Po zagonu motorja vrnite ročico v prvotni položaj.

• 10. Vozlani konec zasilne vrvi zaganjalnik vstavite v zarezo v rotorju vztrajnika in vrv večkrat navijte okoli vztrajnika v smeri urinega kazalca.
• 11. Vrv počasi vlecite, dokler ne začutite upora.

12. Močno in naravnost povlecite, da motor zavrtite in zaženete. Po potrebi ponovite.

5.3 Ravnanje s potopljenim motorjem

Če je izvenkrmni motor potopljen, ga takoj odpeljite k prodajalcu PARSUN. V nasprotnem primeru se lahko korozija začne skoraj takoj.

1. Temeljito sperite onesnaževalce s sladko vodo.
2. Odstranite vžigalno svečko(e), nato odprtino za svečko obrnite navzdol, da omogočite odtekanje blata ali onesnaževalcev.
3. Izpraznite gorivo iz uplinjač, filtra za gorivo in cevi za gorivo. Popolnoma izpraznite motorno olje.

4. Karter napolnite s svežim motornim oljem.
5. Med zaganjanjem motorja skozi uplinjač(e) in odprtine za vžigalne svečke dovajajte olje za konzerviranje ali motorno olje.
6. Izvenkrmni motor čim prej odpeljite k prodajalcu PARSUN.

POZOR:

Ne poskušajte zagnati izvenkrmnega motorja, dokler ni bil popolnoma pregledan.

6. Odpravljanje težav

7. Shema električnega vezja