NÁVOD NA OBSLUHU PRÍVESNÉHO MOTORA

F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Obsah

• 1. Hlavné komponenty a všeobecné informácie
  • 1.1 Hlavné komponenty
  • 1.2 Všeobecné informácie
    • 1.2.1 Technické údaje
    • 1.2.2 Informácie o palive
    • 1.2.3 Výber lodnej skrutky
• 2. Prevádzka
  • 2.1 Inštalácia
    • 2.1.1 Výška montáže
    • 2.1.2 Upevnenie prívesného motora
  • 2.2 Zábeh motora
  • 2.3 Kontroly pred prevádzkou
  • 2.4 Tankovanie paliva
  • 2.5 Štartovanie motora
  • 2.6 Zahrievanie motora
  • 2.7 Radenie rýchlostí
    • 2.7.1 Vpred
    • 2.7.2 Vzad
  • 2.8 Ovládacia rukoväť (kormidlová páka)
  • 2.9 Trimovacia klapka (smerové kormidlo)
  • 2.10 Zastavenie motora
  • 2.11 Nastavenie trimu prívesného motora
  • 2.12 Vyklápanie motora (Tilt up/down)
    • 2.12.1 Vyklopenie nahor (Tilt up)
    • 2.12.2 Sklopenie nadol (Tilt down)
  • 2.13 Plavba v iných podmienkach
    • 2.13.1 Plavba v plytkej vode
    • 2.13.2 Plavba v slanej vode
• 3. Údržba
  • 3.1 Mazanie
  • 3.2 Čistenie a nastavenie zapaľovacích sviečok
  • 3.3 Kontrola palivového systému
    • 3.3.1 Čistenie palivového filtra
  • 3.4 Kontrola voľnobežných otáčok
  • 3.5 Výmena motorového oleja
  • 3.6 Kontrola kabeláže a spojov
  • 3.7 Kontrola netesností
  • 3.8 Kontrola lodnej skrutky
    • 3.8.1 Demontáž lodnej skrutky
    • 3.8.2 Montáž lodnej skrutky
  • 3.9 Výmena prevodového oleja
  • 3.10 Čistenie palivovej nádrže
  • 3.11 Kontrola a výmena anód
  • 3.12 Kontrola krytu motora
  • 3.13 Tabuľka údržby
• 4. Preprava a skladovanie
  • 4.1 Preprava
  • 4.2 Skladovanie
• 5. Núdzové postupy
  • 5.1 Poškodenie po kolízii
  • 5.2 Štartér nefunguje
  • 5.3 Riešenie pri potopení motora
• 6. Riešenie problémov (Odstraňovanie porúch)
• 7. Elektrická schéma

1. Hlavné komponenty a všeobecné informácie

1.1 Hlavné komponenty

• 1. Horný kryt motora (kapota)
• 2. Zaisťovacia páčka krytu
• 3. Vypúšťacia skrutka oleja
• 4. Antikavitačná doska
• 5. Trimovacia klapka (smerové kormidlo)
• 6. Lodná skrutka (vrtuľa)
• 7. Prívod chladiacej vody
• 8. Trimovacia tyč (čap)
• 9. Upevňovací držiak (bracket)
• 10. Regulátor tuhosti riadenia
• 11. Ovládacia rukoväť (kormidlová páka)
• 12. Rukoväť ručného štartéra
• 13. Varovná kontrolka
• 14. Páka radenia rýchlostí
• 15. Tlačidlo STOP/Bezpečnostné lanko
• 16. Skrutka nastavenia tuhosti plynu
• 17. Rukoväť plynu
• 18. Upevňovacia skrutka (svorka)
• 19. Držiak kábla
• 20. Páčka aretácie vyklápania
• 21. Palivová prípojka
• 22. Palivová nádrž

Prenosná palivoá nádrž pozostáva z nasledujúcich častí:

• 1. Uzáver nádrže 3. Odvzdušňovacia skrutka
• 2. Palivoá prípojka 4. Palivo

Palivoá nádrž dodávaná k motoru sa smie používať iba na prívod paliva počas prevádzky, nie na dlhodobé skladovanie paliva.

1.2 Všeobecné informácie

1.2.1 Technické údaje

Hlavné technické údaje:

Výkon:

1.2.2 Informácie o palive

Bezpečnostné opatrenia pri tankovaní:

Odporúčaný benzín:

Bežný bezolovnatý benzín. Ak nie je k dispozícii, použite prémiový bezolovnatý benzín.

Ak dochádza k „klepaniu motora“ (detonácii), zmeňte značku benzínu alebo použite bezolovnatý benzín s vyšším oktánovým číslom.

Ak sa neustále používa olovnatý benzín, musia sa ventil motora a súvisiace časti kontrolovať každých 100 prevádzkových hodín.

VAROVANIE:

• Počas tankovania nefajčite a udržujte odstup od iskier, plameňov alebo iných zdrojov zapálenia.
• Pred tankovaním vypnite motor.
• Tankujte v dobre vetranom priestore; prenosné nádrže plňte mimo člna.
• Neprepĺňajte palivoú nádrž.
• Dávajte pozor, aby ste benzín nerozliali; ak sa tak stane, okamžite ho utrite.
• Po natankovaní pevne dotiahnite uzáver nádrže.
• Ak dôjde k prehltnutiu benzínu, vdýchnutiu veľkého množstva výparov alebo zasiahnutiu očí benzínom, okamžite vyhľadajte lekára.
• Ak sa benzín dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Ak sa benzín dostane na oblečenie, okamžite ho prezlečte.
• Udržujte pištoľ čerpadla v kontakte s kovovými časťami nádrže, aby ste zabránili statickým iskrám.

POZNÁMKA:

Používajte iba čerstvý a čistý benzín skladovaný v čistých nádobách bez obsahu vody alebo nečistôt.

Motorový olej:

Odporúčaný motorový olej: Olej pre 4-taktné prívesné motory SAE10W30 alebo SAE10W40 (1.7L).

UPOZORNENIE:

• Nenechávajte motor bežať s príliš nízkou hladinou oleja. Môže to spôsobiť vážne poškodenie motora.
• Pred naštartovaním motora vždy skontrolujte hladinu oleja.

POZNÁMKA:

Všetky 4-taktné motory sú dodávané z továrne bez olejovej náplne v motore.

1.2.3 Výber lodnej skrutky

Výkon vášho prívesného motora je priamo ovplyvnený zvolenou lodnou skrutkou, pretože nesprávny výber môže mať negatívne následky. Motor je z výroby vybavený skrutkou vhodnou pre rôzne aplikácie, ale môžu nastať situácie, kedy bude vhodnejšia skrutka s iným stúpaním (pitch). Predajcovia „Parsun“ majú k dispozícii sortiment skrutiek a môžu vám poradiť s inštaláciou skrutky, ktorá najlepšie vyhovuje vašim potrebám.

Pri ťažkom naložení člna a nízkych otáčkach motora je vhodnejšia skrutka s menším stúpaním. Naopak, pri ľahšom náklade je vhodnejšia skrutka s väčším stúpaním, čo pomáha udržiavať správnu úroveň otáčok.

2. Prevádzka

2.1 Inštalácia

Namontujte prívesný motor v stredovej línii (línii kýlu) člna. Pri člnoch bez kýlu alebo asymetrických člnoch sa poraďte s predajcom.

1. Stredová línia (línia kýlu)

POZNÁMKA:

Počas testov na vode skontrolujte vztlak člna pri zastavení s maximálnym zaťažením. Skontrolujte, či je statická hladina vody u výfuku dostatočne nízka, aby voda neprenikla do hlavy motora, ani keď hladina vody stúpne v dôsledku vĺn, keď motor nebeží.

VAROVANIE:

• Motor s príliš vysokým výkonom môže spôsobiť značnú nestabilitu člna. Nemontujte prívesný motor, ktorý presahuje maximálny výkon uvedený na štítku člna. Ak čln nemá štítok, poraďte sa s výrobcom člna.
• Nesprávna inštalácia prívesného motora môže viesť k nebezpečným situáciám. Inštaláciu by mal vykonať predajca alebo iná skúsená osoba. Ak inštalujete motor sami, poraďte sa so skúsenou osobou.
• Informácie v tejto kapitole sú len orientačné. Správna inštalácia závisí aj od skúseností a konkrétnej kombinácie čln-motor.

2.1.1 Výška montáže

Výška montáže prívesného motora má veľký vplyv na efektivitu člna. Ak je montážna výška príliš vysoká, dochádza ku kavitácii, čo znižuje ťah. Ak je výška príliš nízka, odpor vody sa zvyšuje a klesá efektivita motora. Namontujte motor tak, aby sa antikavitačná doska nachádzala v rozmedzí medzi dnom člna a úrovňou 25 mm pod ním.

POZNÁMKA:

Optimálna výška montáže je ovplyvnená kombináciou čln-motor a zamýšľaným použitím. Testovacie plavby v rôznych výškach môžu pomôcť určiť ideálnu výšku. Pre ďalšie informácie kontaktujte predajcu Parsun alebo výrobcu člna.

2.1.2 Upevnenie prívesného motora

1. Upevňovacie skrutky na zrkadle člna doťahujte rovnomerne a pevne. Počas používania skrutky pravidelne kontrolujte, či sú dotiahnuté, pretože sa môžu uvoľniť v dôsledku vibrácií motora.

UPOZORNENIE:

Prívesné motory upevnené iba pomocou upevňovacích skrutiek (svoriek) NIE SÚ DOSTATOČNE upevnené k zrkadlu. Pre správnu inštaláciu musí byť motor k člna prišrubovaný cez zrkadlo.

VAROVANIE:

Uvoľnené upevňovacie skrutky môžu spôsobiť pád motora zo zrkadla alebo jeho posunutie. To môže viesť k strate kontroly. Uistite sa, že sú skrutky správne dotiahnuté a pravidelne to počas prevádzky kontrolujte.

2. Ak má váš motor úchyt pre bezpečnostné lanko, je potrebné použiť bezpečnostné lanko alebo reťaz. Pripevnite ho k pevnej časti člna, aby ste zabránili úplnej strate motora, ak by náhodou spadol zo zrkadla.

3. Upevnite držiak (bracket) k zrkadlu pomocou vhodných skrutiek. Pre ďalšie informácie kontaktujte predajcu Parsun.

VAROVANIE:

Vyhnite sa používaniu nevhodných skrutiek, matíc alebo podložiek. Po upevnení vykonajte skúšobnú plavbu, aby ste overili pevnosť inštalácie.

2.2 Zábeh motora

Váš nový motor potrebuje obdobie zábehu, aby sa trecie plochy pohyblivých častí rovnomerne prispôsobili.

UPOZORNENIE:

Nedodržanie pokynov na zábeh môže skrátiť životnosť motora alebo dokonca viesť k vážnym poruchám motora.

1. Počas prvej hodiny prevádzky: Nechajte motor bežať na 2000 Rpm alebo približne na pol plynu.

• 2. Počas druhej hodiny prevádzky: Nechajte motor bežať na 3000 Rpm alebo približne na tri štvrtiny plynu.
• 3. Počas nasledujúcich ôsmich hodín prevádzky: Vyhnite sa nepretržitej plavbe na plný plyn dlhšie ako päť minút v kuse.
  • 4. Potom už môžete motor používať normálne.

2.3 Kontroly pred prevádzkou

Palivo:

• Skontrolujte, či máte dostatok paliva na plánovanú cestu.
• Uistite sa, že nedochádza k únikom paliva a nie je cítiť benzín.
• Skontrolujte, či sú prípojky palivo hadice pevne zaistené.
• Uistite sa, že palivoá nádrž je na stabilnom a rovnom povrchu a palivoá hadica nie je zalomená alebo priškripnutá a neprichádza do kontaktu s ostrými predmetmi.

Prevádzka:

• Pred naštartovaním skontrolujte plyn, radenie a riadenie, či fungujú správne.
• Ovládacie prvky musia fungovať hladko, bez zadrhávania alebo nadmernej vôle.
• Skontrolujte, či nie sú uvoľnené alebo poškodené spoje.
• Skontrolujte funkčnosť zapaľovania a tlačidla STOP, kým je motor vo vode.

UPOZORNENIE:

• Nikdy neštartujte motor mimo vody. Môže to viesť k prehriatiu a vážnemu poškodeniu motora.
• Skontrolujte motor a jeho upevnenie.
• Skontrolujte, či nie sú uvoľnené alebo poškodené upevňovacie diely.
• Skontrolujte lodnú skrutku, či nie je poškodená.

Kontrola hladiny motorového oleja:

1. Prívesný motor umiestnite do vertikálnej polohy (nie vyklopený).

2. Skontrolujte hladinu oleja pomocou mierky a uistite sa, že sa nachádza medzi hornou a dolnou značkou. Ak je hladina pod dolnou značkou, olej doplňte; ak je nad hornou značkou, olej vypustite.

1. Olejová mierka 3. Dolná značka hladiny
2. Horná značka hladiny

UPOZORNENIE:

Uistite sa, že je olejová mierka úplne zasunutá v otvore.

2.4 Tankovanie paliva

VAROVANIE:

Benzín a jeho výpary sú extrémne horľavé a výbušné. Udržujte odstup od iskier, cigariet, otvoreného ohňa alebo iných zdrojov zapálenia.

• 1. Odstráňte uzáver nádrže.
• 2. Opatrne naplňte palivoú nádrž.

3. Po naplnení pevne dotiahnite uzáver. Prípadné rozliate palivo okamžite utrite.

2.5 Štartovanie motora

Pre modely F25/20BM

1. Povoľte odvzdušňovaciu skrutku na uzávere nádrže (o 2 až 3 otočky) a pevne pripojte palivoú hadicu.

2. Pevne spojte palivoé konektory a stláčajte palivoý balónik (výstupom nahor), kým nepocítite odpor.

3. Páku radenia dajte do polohy Neutrál.

POZNÁMKA:

Bezpečnostná poistka štartovania zabraňuje naštartovaniu motora, ak nie je v neutrále. Bezpečnostné lanko (fiel) si pripevnite k oblečeniu, ramenu alebo nohe na bezpečnom mieste. Potom vložte „vidličku“ na druhom konci lanka do tlačidla stop motora.

VAROVANIE:

• Motor sa musí štartovať v neutrále, inak sa môže poškodiť štartér a môže nastať nebezpečná situácia.
• Lanko nepripevňujte k oblečeniu, ktoré sa môže ľahko roztrhnúť. Lanko umiestnite tak, aby sa nezamotalo a neprekážalo pri obsluhe.
• Zabráňte náhodnému vytiahnutiu lanka počas normálnej plavby. Strata výkonu motora znamená stratu kontroly nad riadením. Okrem toho čln môže v dôsledku zastavenia pohonu náhle spomaliť. To môže viesť k zraneniu osôb alebo ich vypadnutiu cez palubu.

4. Otočte rukoväť plynu do polohy „START“.

5. Pomaly potiahnite rukoväť ručného štartéra, kým nepocítite odpor. Potom silno a rovno potiahnite, aby sa motor roztočil a naštartoval. V prípade potreby zopakujte.

• 6. Po naštartovaní nechajte rukoväť štartéra pomaly vrátiť do pôvodnej polohy a až potom ju uvoľnite.
• 7. Pomaly otočte rukoväť plynu späť do úplne zatvorenej polohy.

UPOZORNENIE:

• Studený motor sa musí zahriať.
• Ak motor nenaštartuje okamžite, zopakujte postup. Ak po 4 alebo 5 pokusoch nenaštartuje, otvorte plyn o kúsok (1/8 až 1/4) a skúste znova.

Pre modely F25/20BW

1. Povoľte odvzdušňovaciu skrutku na uzávere nádrže (o 2 až 3 otočky) a pevne pripojte palivoú hadicu.

2. Pevne spojte palivoé konektory a stláčajte palivoý balónik (výstupom nahor), kým nepocítite odpor.

3. Páku diaľkového ovládania dajte do polohy Neutrál.

POZNÁMKA:

Bezpečnostná poistka štartovania zabraňuje naštartovaniu motora, ak nie je v neutrále. Bezpečnostné lanko si pripevnite k oblečeniu, ramenu alebo nohe na bezpečnom mieste. Potom vložte vidličku na druhom konci lanka do tlačidla stop motora.

VAROVANIE:

• Motor sa musí štartovať v neutrále, inak sa môže poškodiť štartér a môže nastať nebezpečná situácia.
• Lanko nepripevňujte k oblečeniu, ktoré sa môže ľahko roztrhnúť. Lanko umiestnite tak, aby sa nezamotalo a neprekážalo pri obsluhe.
• Zabráňte náhodnému vytiahnutiu lanka počas normálnej plavby. Strata výkonu motora znamená stratu kontroly nad riadením. Okrem toho čln môže v dôsledku zastavenia pohonu náhle spomaliť. To môže viesť k zraneniu osôb alebo ich vypadnutiu cez palubu.

4. Otočte rukoväť plynu do polohy „START“. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „ON“.

5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „START“ a držte ho maximálne 5 sekúnd.

• 6. Po naštartovaní nechajte rukoväť štartéra pomaly vrátiť do pôvodnej polohy. Po naštartovaní kľúč okamžite uvoľnite, aby sa vrátil do polohy „ON“.
• 7. Pomaly otočte rukoväť plynu späť do úplne zatvorenej polohy.

POZNÁMKA:

• Nikdy neotáčajte kľúčom do polohy „START“, kým motor beží.
• Štartér nepoužívajte dlhšie ako 5 sekúnd nepretržite. Pri dlhšom používaní sa batéria rýchlo vybije a štartovanie bude nemožné. Okrem toho sa môže poškodiť štartér. Ak motor po 5 sekundách nenaštartuje, otočte kľúč do „ON“, počkajte 10 sekúnd a skúste znova.

POZNÁMKA:

• Studený motor sa musí zahriať.
• Ak motor nenaštartuje okamžite, zopakujte postup. Ak po 4 alebo 5 pokusoch nenaštartuje, otvorte plyn o kúsok (1/8 až 1/4) a skúste znova.

Pre modely F25/20FW

1. Povoľte odvzdušňovaciu skrutku na uzávere nádrže (o 2 až 3 otočky) a pevne pripojte palivoú hadicu.

2. Pevne spojte palivoé konektory a stláčajte palivoý balónik (výstupom nahor), kým nepocítite odpor.

3. Páku diaľkového ovládania dajte do polohy Neutrál.

POZNÁMKA:

Bezpečnostná poistka štartovania zabraňuje naštartovaniu motora, ak nie je v neutrále.

4. Bezpečnostné lanko si pripevnite k oblečeniu, ramenu alebo nohe na bezpečnom mieste. Potom vložte vidličku na druhom konci lanka do tlačidla stop motora.

VAROVANIE:

• Bezpečnostné lanko si pripevnite k oblečeniu, ramenu alebo nohe na bezpečnom mieste.
• Lanko nepripevňujte k oblečeniu, ktoré sa môže ľahko roztrhnúť. Lanko umiestnite tak, aby sa nezamotalo a neprekážalo pri obsluhe.
• Zabráňte náhodnému vytiahnutiu lanka počas normálnej plavby. Strata výkonu motora znamená stratu kontroly nad riadením. Okrem toho čln môže v dôsledku zastavenia pohonu náhle spomaliť. To môže viesť k zraneniu osôb alebo ich vypadnutiu cez palubu.

5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „ON“.

POZNÁMKA:

• Ak je motor už teplý, sýtič (choke) nie je potrebné použiť.
• Ak zostane sýtič v pracovnej polohe po naštartovaní, motor bude bežať nepravidelne alebo zhasne.
• 6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „START“ a držte ho maximálne 5 sekúnd.

7. Po naštartovaní kľúč okamžite uvoľnite, aby sa vrátil do polohy „ON“.

UPOZORNENIE:

• Nikdy neotáčajte kľúčom do polohy „START“, kým motor beží.
• Štartér nepoužívajte dlhšie ako 5 sekúnd nepretržite. Pri dlhšom používaní sa batéria rýchlo vybije a štartovanie bude nemožné. Okrem toho sa môže poškodiť štartér. Ak motor po 5 sekundách nenaštartuje, otočte kľúč do „ON“, počkajte 10 sekúnd a skúste znova.

POZNÁMKA:

Studený motor sa musí zahriať.

2.6 Zahrievanie motora

• 1. Po naštartovaní nechajte páku radenia v neutrále. Prvé 3 minúty po naštartovaní nechajte motor zahriať na maximálne jednu pätinu plynu. V opačnom prípade sa skráti životnosť motora.
• 2. Skontrolujte, či z kontrolného otvoru chladiacej vody vyteká súvislý prúd vody.

UPOZORNENIE:

• Ak kedykoľvek počas behu motora z kontrolného otvoru nevyteká voda, okamžite zastavte motor a skontrolujte, či nie je upchatý prívod chladiacej vody v spodnej časti motora alebo samotný kontrolný otvor.
• Ak sa problém nepodarí nájsť a odstrániť, kontaktujte svojho predajcu PARSUN.

2.7 Radenie rýchlostí

VAROVANIE:

Pred zaradením rýchlosti sa uistite, že v blízkosti vo vode nie sú žiadni plavci ani prekážky.

UPOZORNENIE:

Pri radení z vpred na vzad (alebo opačne) musí byť plyn najskôr stiahnutý, aby motor bežal na voľnobeh (alebo veľmi nízke otáčky).

2.7.1 Vpred

1. Otočte rukoväť plynu do úplne zatvorenej polohy.

2. Páku radenia presuňte rýchlo a rozhodne z neutrálu do polohy vpred.

Pre modely F25/20FW

Potiahnite poistku neutrálu nahor a páku diaľkového ovládania presuňte rýchlo a rozhodne z neutrálu do polohy vpred.

2.7.2 Vzad

VAROVANIE:

Pri cúvaní sa plavte nízkou rýchlosťou. Plyn neotvárajte na viac ako polovicu. V opačnom prípade sa čln môže stať nestabilným, čo môže viesť k strate kontroly a nehodám.

1. Otočte rukoväť plynu do úplne zatvorenej polohy.

2. Páku radenia presuňte rýchlo a rozhodne z neutrálu do polohy vzad.

Pre modely F25/20FW

VAROVANIE:

Pri cúvaní sa plavte nízkou rýchlosťou. Plyn neotvárajte na viac ako polovicu. V opačnom prípade sa čln môže stať nestabilným, čo môže viesť k strate kontroly a nehodám.

1. Skontrolujte, či je páčka aretácie vyklápania v zaistenej polohe.

2. Potiahnite poistku neutrálu nahor a páku diaľkového ovládania presuňte rýchlo a rozhodne z neutrálu do polohy vzad.

2.8 Ovládacia rukoväť (kormidlová páka)

Pre modely F25/20BM a F25/20BW

1. Zmena smeru Smer meníte pohybom rukoväte kormidla doľava alebo doprava podľa požadovaného kurzu.

2. Zmena rýchlosti

Otočením rukoväte plynu proti smeru hodinových ručičiek rýchlosť zvyšujete a v smere hodinových ručičiek znižujete.

3. Indikácia plynu

Rukoväť plynu je vybavená indikátorom plynu. Krivka spotreby paliva na indikátore ukazuje relatívnu spotrebu paliva pri každej polohe plynu. Zvoľte nastavenie, ktoré ponúka najlepší výkon a úsporu paliva pre požadovanú rýchlosť.

1. Indikátor plynu

4. Skrutka nastavenia tuhosti plynu

Na ovládacej rukoväti sa nachádza skrutka nastavenia tuhosti, ktorou môžete nastaviť požadovaný odpor pri otáčaní rukoväte plynu.

Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek odpor zvyšujete. Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek odpor znižujete. Ak chcete udržiavať konštantnú rýchlosť, regulátor utiahnite, aby sa plyn zafixoval v požadovanej polohe.

VAROVANIE:

Regulátor tuhosti neuťahujte príliš. Ak je odpor príliš veľký, môže byť ťažké rukoväťou pohnúť, čo môže viesť k nehodám.

2.9 Trimovacia klapka (smerové kormidlo)

Trimovacia klapka musí byť nastavená tak, aby riadenie doľava a doprava vyžadovalo rovnaké úsilie.

VAROVANIE:

• Nesprávne nastavená trimovacia klapka môže viesť k problémom s riadením. Po montáži alebo výmene klapky vždy vykonajte skúšobnú plavbu, aby ste overili správne fungovanie riadenia.
• Uistite sa, že ste skrutku pevne dotiahli.

Ak čln ťahá doľava, otočte zadnú časť klapky doľava. Ak čln ťahá doprava, otočte zadnú časť doprava.

2.10 Zastavenie motora

Pre modely F25/20BM a F25/20BW

POZNÁMKA:

Pred vypnutím nechajte motor niekoľko minút schladnúť plavbou na voľnobeh alebo nízkou rýchlosťou. Neodporúča sa vypínať motor okamžite po plavbe vysokou rýchlosťou.

1. Stlačte tlačidlo STOP a držte ho, kým motor úplne nezastane.

POZNÁMKA:

Ak je motor vybavený bezpečnostným lankom, motor sa dá zastaviť aj vytiahnutím lanka, čím sa vytiahne vidlička zo spínača.

2. Zatvorte odvzdušňovaciu skrutku na palivo nádrži.

3. Odpojte palivoú hadicu.

Pre modely F25/20FW

1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „OFF“.

2. Zatvorte odvzdušňovaciu skrutku na palivo nádrži.

3. Odpojte palivoú hadicu.

2.11 Nastavenie trimu prívesného motora

Na upevňovacom držiaku (bracket) sa nachádza 4 alebo 5 otvorov na nastavenie uhla naklonenia (trimu) motora.

• 1. Zastavte motor.
• 2. Vytiahnite trimovaciu tyč (čap) z držiaka, zatiaľ čo motor mierne nadvihnete.

3. Čap vložte do požadovaného otvoru. Vykonajte skúšobné plavby s rôznymi nastaveniami trimu, aby ste našli polohu, ktorá najlepšie vyhovuje vášmu člna a podmienkam plavby.

VAROVANIE:

• Pred nastavovaním uhla trimu zastavte motor. Dávajte pozor, aby ste si pri vyťahovaní alebo vkladaní čapu nepriškripli prsty.
• Pri prvom testovaní nového nastavenia trimu buďte opatrní. Rýchlosť zvyšujte postupne a sledujte príznaky nestability alebo problémy s riadením. Nesprávny uhol trimu môže viesť k strate kontroly.

2.12 Vyklápanie motora (Tilt up/down)

Ak sa motor dlhší čas nepoužíva alebo ak je čln v plytkej vode, prívesný motor by sa mal vyklopiť nahor, aby sa lodná skrutka a spodná časť chránili pred poškodením o prekážky a znížila sa korózia.

VAROVANIE:

Pri vyklápaní alebo sklápaní motora sa uistite, že v blízkosti nie sú žiadne osoby a dávajte pozor, aby ste si nepriškripli žiadnu časť tela medzi spodnú časť motora a držiak.

POZNÁMKA:

Motor nedvíhajte za ovládaciu rukoväť, pretože sa môže zlomiť. Motor sa nedá vyklopiť, keď je zaradená spiatočka.

2.12.1 Vyklopenie nahor (Tilt up)

Pre modely F25/20BM a F25/20BW

1. Motor dajte do polohy Neutrál (ak je vybavený pákou radenia).

2. Utiahnite regulátor tuhosti riadenia v smere hodinových ručičiek, aby sa motor voľne neotáčal.

3. Odpojte palivoú hadicu od motora.

4. Páčku aretácie vyklápania (ak je k dispozícii) dajte do hornej polohy.

5. Uchopte zadné madlo a vyklopte motor úplne nahor, kým sa vyklápacia podpera automaticky nezaistí.

Pre modely F25/20FW

1. Páku diaľkového ovládania dajte do polohy neutrál (ak je k dispozícii).

2. Odpojte palivoú hadicu od motora.

3. Páčku aretácie vyklápania (ak je k dispozícii) dajte do hornej polohy.

4. Uchopte zadné madlo a vyklopte motor úplne nahor, kým sa vyklápacia podpera automaticky nezaistí.

2.12.2 Sklopenie nadol (Tilt down)

Pre modely F25/20BM a F25/20BW

• 1. Motor mierne nadvihnite.
• 2. Motor pomaly sklápajte a súčasne dajte aretačnú páčku do dolnej polohy.

3. Povoľte regulátor tuhosti riadenia proti smeru hodinových ručičiek na nastavenie požadovaného odporu.

VAROVANIE:

Ak je odpor príliš veľký, riadenie môže byť ťažké, čo môže viesť k nehodám.

Pre modely F25/20FW

1. Páčku aretácie vyklápania dajte do zaistenej polohy.

• 2. Motor mierne nadvihnite, kým sa nosná tyč automaticky neuvoľní.
• 3. Motor pomaly sklopte.

2.13 Plavba v iných podmienkach

2.13.1 Plavba v plytkej vode

Motor sa dá čiastočne vyklopiť pre plavbu v plytkej vode.

VAROVANIE:

Pred plavbou v plytkej vode alebo vyklápaním motora sa uistite, že je motor v neutrále.

• Hneď ako čln dosiahne hlbšiu vodu, motor vráťte do normálnej polohy. UPOZORNENIE:

Prívod chladiacej vody v dolnej časti motora nesmie byť počas plavby v plytkej vode nikdy nad hladinou. V opačnom prípade sa motor môže prehriať a poškodiť. Pozrite si pokyny k vyklápaniu v kapitole 2.12.

2.13.2 Plavba v slanej vode

Po použití v slanej vode prepláchnite chladiace kanály sladkou vodou, aby ste zabránili upchatiu usadeninami soli.

3. Údržba

Pravidelná údržba je nevyhnutná pre zachovanie výkonu motora.

VAROVANIE:

• Počas údržbárskych prác sa uistite, že je motor vypnutý, pokiaľ nie je uvedené inak.
• Ak používateľ alebo majiteľ nie je skúsený mechanik, tieto práce by mal vykonať predajca PARSUN alebo iný kvalifikovaný personál.

UPOZORNENIE:

Ak sú potrebné náhradné diely, používajte iba originálne diely PARSUN alebo diely rovnakej kvality a materiálu.

3.1 Mazanie

3.2 Čistenie a nastavenie zapaľovacích sviečok

Zapaľovacie sviečky sa musia pravidelne vyberať a kontrolovať, pretože teplo a usadeniny ich postupne opotrebúvajú a poškodzujú. V prípade potreby sa sviečka musí vymeniť za správny typ.

Pred inštaláciou zmerajte vzdialenosť elektród pomocou mierky; v prípade potreby vzdialenosť nastavte podľa technických údajov.

Pri inštalácii sviečky vždy vyčistite dosadaciu plochu tesnenia a použite novú podložku. Odstráňte nečistoty zo závitov a sviečku dotiahnite správnym momentom.

3.3 Kontrola palivoého systému

1. Skontrolujte palivoé hadice, či neprepúšťajú, nemajú praskliny alebo nie sú opotrebované. Ak zistíte problém, musí ho okamžite odstrániť predajca PARSUN alebo iná kvalifikovaná osoba.

VAROVANIE:

• Pravidelne kontrolujte palivoý systém, či nevykazuje netesnosti.
• Ak zistíte únik paliva, systém musí opraviť odborník.

2. Pravidelne kontrolujte palivoý filter. Ak sú vo filtri nečistoty, vyčistite ho.

3.3.1 Čistenie palivoého filtra

1. Povoľte maticu, ktorá drží jednotku palivoého filtra na mieste (ak je k dispozícii).

• 2. Odskrutkujte nádobku filtra a handrou utrite prípadné rozliate palivo.
• 3. Vyberte filtračnú vložku a umyte ju v rozpúšťadle. Nechajte vyschnúť. Skontrolujte filtračnú vložku a O-krúžok nádobky, či sú v dobrom stave. V prípade potreby vymeňte. Ak je v palive voda, mali by sa skontrolovať a vyčistiť prenosné nádrže.

• 1. Nádobka filtra 2. O-krúžok 3. Filtračná vložka 4. Uzáver filtra
• 4. Vložku dajte späť do nádobky. Uistite sa, že O-krúžok správne sedí v nádobke. Nádobku pevne naskrutkujte na uzáver filtra.
• 5. Jednotku filtra namontujte späť na držiak s pripojenými palivoými hadicami. Naštartujte motor a skontrolujte, či filter alebo hadice netesnia.

3.4 Kontrola voľnobežných otáčok

Pre tento postup by sa mal použiť diagnostický otáčkomer. Výsledky sa môžu líšiť v závislosti od toho, či sa kontrola vykonáva s oplachovacou prípojkou, v testovacej nádrži alebo s motorom vo vode.

• 1. Naštartujte motor a nechajte ho v neutrále úplne zahriať, kým nepobeží stabilne.
• 2. Skontrolujte, či voľnobežné otáčky zodpovedajú technickým údajom. Voľnobeh: 975±50 Rpm.

POZNÁMKA:

Správna kontrola voľnobehu je možná len pri úplne zahriatom motore. Ak motor nie je úplne zahriaty, voľnobeh bude vyšší ako zvyčajne. V prípade problémov alebo potreby nastavenia sa poraďte s predajcom PARSUN alebo iným kvalifikovaným personálom.

3.5 Výmena motorového oleja

VAROVANIE:

• Nevypúšťajte motorový olej okamžite po zastavení motora. Olej je horúci, preto pracujte opatrne, aby ste sa vyhli popáleninám.
• Uistite sa, že je motor pevne pripevnený k zrkadlu alebo stabilnému stojanu.

UPOZORNENIE:

Motorový olej vymeňte prvýkrát po 10 hodinách prevádzky a potom každých 100 hodín alebo každých 6 mesiacov. V opačnom prípade sa motor rýchlo opotrebuje. Olej vypúšťajte, kým je ešte teplý.

1. Prívesný motor umiestnite do vertikálnej polohy (nie vyklopený).

2. Použite vhodnú nádobu s objemom väčším ako je náplň oleja v motore. Povoľte a odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja, pričom nádobu držte pod vypúšťacím otvorom. Potom odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja. Nechajte olej úplne vytiecť. Prípadný rozliaty olej okamžite utrite.

• 3. Na vypúšťaciu skrutku dajte novú podložku. Vypúšťaciu skrutku opäť dotiahnite.
• 4. Cez plniaci otvor nalejte požadované množstvo oleja. Dotiahnite uzáver plniaceho otvoru.
• 5. Naštartujte motor a skontrolujte, či niekde netečie.
• 6. Zastavte motor a počkajte 3 minúty. Znova skontrolujte hladinu oleja mierkou, aby ste sa uistili, že je medzi hornou a dolnou značkou.

UPOZORNENIE:

Olej by sa mal meniť častejšie, ak sa motor používa v náročných podmienkach, ako je dlhodobá plavba pri nízkych otáčkach.

3.6 Kontrola kabeláže a spojov

Skontrolujte, či je každý uzemňovací vodič dobre upevnený a či je každý konektor pevne na svojom mieste.

3.7 Kontrola netesností

Skontrolujte, či z tesnení medzi telesom výfuku, hlavou valcov a blokom valcov neunikajú výfukové plyny alebo voda. Taktiež skontrolujte, či v okolí motora neuniká olej.

UPOZORNENIE:

Ak zistíte netesnosti, poraďte sa s predajcom PARSUN.

3.8 Kontrola lodnej skrutky

VAROVANIE:

• Vždy zabráňte náhodnému naštartovaniu motora pred inšpekciou, demontážou alebo montážou lodnej skrutky: odpojte káble sviečok, dajte neutrál, vytiahnite poistku stopky atď. Ak motor naštartuje, kým na ňom pracujete, môžete sa vážne zraniť.
• Pri povoľovaní alebo uťahovaní matice lodnú skrutku nedržte rukami. Medzi antikavitačnú dosku a skrutku vložte drevený blok, aby ste zablokovali otáčanie.

• 1. Skontrolujte každý list vrtule, či nie je postihnutý eróziou, kavitáciou alebo iným poškodením.
• 2. Skontrolujte hriadeľ vrtule, či nie je poškodený.
• 3. Skontrolujte drážkovanie hriadeľa a závlačku (splint), či nie sú opotrebované alebo poškodené.
• 4. Skontrolujte, či na hriadeli vrtule nie je namotaný rybársky vlasec.
• 5. Skontrolujte olejové tesnenie (gufero) hriadeľa, či nie je poškodené.

3.8.1 Demontáž lodnej skrutky

• 1. Vyrovnajte závlačku a kliešťami ju vytiahnite.
• 2. Povoľte maticu vrtule, odstráňte podložku a prípadné distančné puzdro.
• 3. Odstráňte lodnú skrutku a zadnú prítlačnú podložku.

3.8.2 Montáž lodnej skrutky

UPOZORNENIE:

• Nezabudnite pred montážou vrtule nasadiť prítlačnú podložku, inak sa môže poškodiť spodná časť motora a náboj vrtule.
• Vždy použite novú závlačku a jej konce dobre ohnite. V opačnom prípade sa môže vrtuľa počas plavby uvoľniť a stratiť.
• 1. Namažte hriadeľ vrtule vazelínou odolnou voči slanej vode alebo antikoróznou vazelínou.
• 2. Na hriadeľ nasaďte distančné puzdro (ak je k dispozícii), prítlačnú podložku a lodnú skrutku.
• 3. Nasaďte podložku a maticu.
• 4. Dotiahnite maticu vrtule. Maticu zarovnajte s otvorom v hriadeli. Cez otvor prestrčte novú závlačku a ohnite jej konce.

3.9 Výmena prevodového oleja

VAROVANIE:

• Uistite sa, že je motor pevne pripevnený k zrkadlu alebo stabilnému stojanu.
• Nikdy nestojte pod motorom, keď je vyklopený, aj keď je aretačná páčka zaistená. Padajúci motor môže spôsobiť vážne zranenia.
• 1. Motor vyklopte tak, aby vypúšťacia skrutka oleja v spodnej časti bola v čo najnižšom bode.
• 2. Pod spodnú časť (rabetu) umiestnite vhodnú nádobu.
• 3. Odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja z rabety.
• 1. Vypúšťacia skrutka oleja z rabety
• 2. Kontrolná skrutka hladiny oleja

UPOZORNENIE:

Prevodový olej vymeňte prvýkrát po 10 hodinách prevádzky a potom každých 100 hodín alebo každých 6 mesiacov. V opačnom prípade sa prevody rýchlo opotrebujú.

4. Odstráňte kontrolnú skrutku hladiny oleja, aby mohol olej úplne vytiecť.

POZNÁMKA:

Po vypustení olej skontrolujte. Ak je olej zakalený (mliečny), do rabety sa dostala voda, čo môže poškodiť prevody. Kontaktujte svojho predajcu PARSUN.

• 5. Do vypúšťacieho otvoru vtlačte prevodový olej pomocou pružnej plničky alebo tlakovej pumpy (320 cm³).
• 6. Keď začne olej vytekať cez kontrolný otvor, naskrutkujte kontrolnú skrutku a dotiahnite ju (v prípade potreby vymeňte tesnenie).
• 7. Naskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja a dotiahnite ju (v prípade potreby vymeňte tesnenie).

3.10 Čistenie palivo nádrže

VAROVANIE:

• Pri čistení palivo nádrže udržujte odstup od iskier, cigariet, otvoreného ohňa alebo iných zdrojov zapálenia.
• Palivoú nádrž čistite vonku v dobre vetranom priestore.
• 1. Palivo vylejte do schválenej nádoby.
• 2. Do nádrže nalejte malé množstvo vhodného rozpúšťadla. Zatvorte uzáver a nádrž pretrepte. Rozpúšťadlo úplne vypustite.
• 3. Vytiahnite jednotku palivo prípojky z nádrže.
• 4. Filter umyte vo vhodnom rozpúšťadle a nechajte vyschnúť.
• 5. Tesnenie vymeňte za nové. Jednotku prípojky vložte späť a skrutky pevne dotiahnite.

3.11 Kontrola a výmena anód

Pravidelne kontrolujte externé anódy. Z povrchu anód odstráňte usadeniny. Pre výmenu externých anód kontaktujte svojho predajcu PARSUN.

UPOZORNENIE:

Anódy nenatierajte farbou, pretože by sa stali neúčinnými a motor by korodoval rýchlejšie.

3.12 Kontrola krytu motora

Zatlačením oboma rukami skontrolujte, či je horný kryt pevne zaistený. Ak je uvoľnený, poraďte sa s predajcom PARSUN o oprave.

3.13 Tabuľka údržby

Motor vydrží celú svoju predpokladanú životnosť, ak sa používa v normálnych podmienkach a správne udržiava.

Intervaly údržby by sa mali prispôsobiť podmienkam používania, ale nasledujúca tabuľka sa môže použiť ako všeobecné vodítko.

Symbol „●“ označuje kontroly, ktoré môžete vykonať sami.

Symbol „○“ označuje práce, ktoré by mal vykonať predajca „Parsun“.

POZNÁMKA:

V prípade používania v slanej, zakalenej alebo kalnej vode by sa mal motor po každom použití prepláchnuť sladkou vodou.

4. Preprava a skladovanie

4.1 Preprava

Motor prepravujte a skladujte v normálnej pracovnej polohe. Ak v tejto polohe nie je dostatok voľnej výšky, prepravujte motor vo vyklopenej polohe s použitím špeciálnej podpery motora.

UPOZORNENIE:

Počas prepravy člna na prívese nepoužívajte aretačnú páčku vyklápania. Motor sa môže z podpery uvoľniť a spadnúť.

VAROVANIE:

• Nikdy nestojte pod spodnou časťou motora, keď je vyklopený, a to ani pri použití podporného zariadenia.
• Keď sa motor prepravuje alebo skladuje mimo člna, uchovávajte ho v polohe znázornenej na obrázku.

UPOZORNENIE:

• Pod motor položte uterák alebo niečo podobné, aby ste ho chránili pred poškodením.
• Motor sa smie položiť na bok (nie na čelnú stranu) až po úplnom vypustení motorového oleja. Inak môže olej vniknúť do valcov a spôsobiť problémy s motorom.

4.2 Skladovanie

Pri dlhodobom skladovaní (2 mesiace alebo viac) prívesného motora PARSUN sa musia vykonať dôležité postupy, aby sa zabránilo nepotrebným škodám.

Odporúča sa pred skladovaním odovzdať motor predajcovi PARSUN na údržbu. Nasledujúce postupy však môžete vykonať aj sami s minimom náradia.

UPOZORNENIE:

• Počas prepravy a skladovania udržujte motor vo vertikálnej polohe. Ak je motor skladovaný alebo prepravovaný na boku (nie vertikálne), po úplnom vypustení oleja ho položte na podložku.
• Motor položte na bok až po úplnom vypustení chladiacej vody.
• Motor skladujte na suchom a dobre vetranom mieste, mimo priameho slnečného žiarenia.
• 1. Vonkajšok motora umyte sladkou vodou.
• 2. Odpojte palivoú hadicu a dotiahnite odvzdušňovaciu skrutku.
• 3. Odstráňte horný kryt a kryt tlmiča nasávania.
• 4. Motor namontujte do testovacej nádrže.
  • 1. Najnižšia hladina vody
  • 2. Hladina vody

5. Nádrž naplňte sladkou vodou do úrovne nad antikavitačnou doskou.

UPOZORNENIE:

Ak je hladina vody pod antikavitačnou doskou alebo ak je prívod vody nedostatočný, motor sa môže poškodiť.

6. Naštartujte motor. Prepláchnite chladiaci systém. Preplachovanie a konzerváciu („fogging“) vykonávajte súčasne, pretože konzervácia (premazanie) motora je povinná, aby sa zabránilo korózii.

VAROVANIE:

• Počas štartovania alebo behu sa nedotýkajte ani neodstraňujte elektrické časti.
• Ruky, vlasy a oblečenie udržujte mimo zotrvačníka a iných rotujúcich častí, kým motor beží.
• 7. Nechajte motor bežať niekoľko minút v neutrále pri zvýšených otáčkach.
• 8. Tesne pred zastavením motora nastriekajte striedavo do každého karburátor alebo do konzervačného otvoru v kryte tlmiča (ak je k dispozícii) „konzervačný olej“ (fogging oil).
• 9. Ak nie je k dispozícii konzervačný olej, nechajte motor bežať na zvýšený voľnobeh, kým sa palivoý systém nevyprázdni a motor nezhasne.
• 10. Ak nie je k dispozícii konzervačný olej, vyberte zapaľovacie sviečky. Do každého valca nalejte lyžicu čistého motorového oleja. Motor niekoľkokrát ručne pretočte. Sviečky dajte späť.
• 11. Z nádrže úplne vypustite palivo.

UPOZORNENIE:

Palivoú nádrž skladujte na suchom a dobre vetranom mieste, mimo priameho slnečného žiarenia.

5. Núdzové postupy

5.1 Poškodenie po kolízii

Ak motor narazí na predmet vo vode, postupujte podľa týchto krokov.

• 1. Okamžite zastavte motor.
• 2. Skontrolujte systém riadenia a všetky časti, či nie sú poškodené.
• 3. Bez ohľadu na to, či zistíte poškodenie alebo nie, plavte sa pomaly a opatrne späť do najbližšieho prístavu.
• 4. Pred ďalším použitím nechajte motor skontrolovať predajcom PARSUN.

5.2 Štartér nefunguje

Ak mechanizmus štartéra nefunguje, motor sa dá naštartovať núdzovým štartovacím lankom.

VAROVANIE:

• Tento postup používajte iba v núdzových prípadoch a len na dosiahnutie prístavu kvôli oprave.
• Ak sa motor štartuje núdzovým lankom, nefunguje poistka štartovania v neutrále. Uistite sa, že páka diaľkového ovládania je v polohe neutrál.
• Pri ťahaní štartovacieho lanka sa uistite, že za vami nikto nestojí. Lanko môže prudko odskočiť a niekoho zraniť.
• Po naštartovaní nedávajte späť štartovací mechanizmus ani horný kryt. Voľné oblečenie a iné predmety udržujte v dostatočnej vzdialenosti, keď sa motor točí. Nedotýkajte sa zotrvačníka ani iných pohyblivých častí, kým motor beží.
• Počas štartovania alebo behu sa nedotýkajte zapaľovacej cievky, káblov sviečok, fajok sviečok ani iných elektrický častí.

Postup je nasledujúci:

1. Odstráňte horný kryt.
2. Odpojte lanko blokovania štartu a lanko sýtiča.

1. Lanko blokovania štartu
2. Odstráňte kryt štartéra uvoľnením troch skrutiek. Odpojte káble varovnej kontrolky.

• 4. Pripravte motor na štart. Pozrite si informácie v kapitole 2.5.
• 5. Koniec núdzového štartovacieho lanka s uzlom vložte do zárezu v rotore zotrvačníka a lanko niekoľkokrát naviňte v smere hodinových ručičiek okolo zotrvačníka.

6. Lanko pomaly potiahnite, kým nepocítite odpor.

7. Silno potiahnite, aby sa motor roztočil a naštartoval. V prípade potreby zopakujte.

5.3 Riešenie pri potopení motora

Ak bol motor pod vodou, okamžite ho odovzdajte predajcovi PARSUN. V opačnom prípade môže korózia začať takmer okamžite.

• 1. Blato dôkladne zmyte sladkou vodou.
• 2. Vyberte zapaľovacie sviečky a otvory držte smerom nadol, aby vytiekla voda alebo blato.
• 3. Vypustite palivo z karburátor, palivoého filtra a hadíc. Úplne vypustite motorový olej.
• 4. Kľukovú skriňu naplňte novým motorovým olejom.
• 5. Do karburátor a otvorov pre sviečky nastriekajte konzervačný olej alebo motorový olej počas pretáčania motora.
• 6. Čo najskôr odovzdajte motor predajcovi PARSUN.

UPOZORNENIE:

Nepokúšajte sa motor naštartovať, kým nebude dôkladne skontrolovaný.

6. Riešenie problémov (Odstraňovanie porúch)

7. Elektrická schéma

| R | červená | Y/R | žlto-červená | | Y | žltá | O | oranžová | | L | modrá | R/W | červeno-biela | | G | zelená | B | čierna | | Br | hnedá | W | biela |

F25/20BW