MANUALUL UTILIZATORULUI PENTRU MOTORUL FUERABORD PARSUN F9.8BM/FW F8BM/FW F6BM/FW

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Utilizare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului fuerabord
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înaintea utilizării
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea treptelor de viteză
    • 2.7.1 Mers înainte
    • 2.7.2 Mers înapoi
  • 2.8 Mânerul timonei
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Asieta motorului fuerabord
  • 2.11 Înclinarea în sus și în jos
    • 2.11.1 Înclinarea în sus
    • 2.11.2 Înclinarea în jos
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiei
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de mers în gol
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Montarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Inspecția și înlocuirea anozilor
  • 3.12 Verificarea capacului superior
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transportul și depozitarea motorului fuerabord
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Acțiuni în situații de urgență
  • 5.1 Daune cauzate de impact
  • 5.2 Demoralul nu funcționează
  • 5.3 Tratarea motorului subscufundat
• 6. Depanare
• 7. Diagrama circuitului

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Capac superior
2. Mâner de blocare a capacului superior
3. Placă anticavitație
4. Elice
5. Admisie apă de răcire
6. Tija de asietă (trim)
7. Șurub de fricțiune pentru direcție
8. Suport de fixare
9. Mânerul timonei
10. Buton de oprire a motorului / Întrerupător de oprire de urgență

Rezervorul de combustibil portabil este format din următoarele părți:

• 1. Bușon rezervor 3. Șurub de aerisire

• 2. Conector combustibil 4. Indicator nivel combustibil

AVERTISMENT:

Rezervorul de combustibil furnizat cu acest motor este destinat exclusiv alimentării motorului în timpul funcționării și nu poate fi utilizat ca recipient de depozitare a combustibil.

Telecomandă

Maneta telecomenzii acționează atât schimbarea treptelor de viteză, cât și accelerația. Întrerupătoarele electric sunt montate pe cutia telecomenzii.

• a) Maneta telecomenzii
• b) Blocare mers în gol
• c) Manetă de accelerație la mers în gol
• d) Întrerupător principal/întrerupător șoc
• e) Întrerupător de oprire de urgență
• f) Regulator fricțiune accelerație

Maneta telecomenzii

Deplasarea manetei înainte din poziția neutră cuplează treapta de mers înainte. Tragerea manetei înapoi din poziția neutră cuplează treapta de mers înapoi. Motorul va continua să funcționeze la ralenti până când maneta este deplasată aproximativ 35º (se va simți un opritor). Deplasarea manetei mai departe deschide accelerația, iar motorul va începe să accelereze.

• 1. Neutru "N"
• 2. Înainte "F"
• 3. Înapoi "R"
• 4. Cuplare
• 5. Complet închis
• 6. Accelerație
• 7. Complet deschis

Blocare mers în gol

Pentru a ieși din poziția neutră, trebuie mai întâi să trageți în sus sistemul de blocare a mersului în gol.

1. Blocare mers în gol

Manetă de accelerație la mers în gol

Pentru a deschide accelerația fără a cupla treapta de mers înainte sau înapoi, puneți maneta telecomenzii în poziția neutră și ridicați maneta de accelerație la mers în gol.

NOTĂ:

Maneta de accelerație la mers în gol va funcționa numai când maneta telecomenzii este în poziția neutră. Maneta telecomenzii va funcționa numai când maneta de accelerație la mers în gol este în poziția închisă.

• 1. Complet deschis
• 2. Complet închis

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Date tehnice principale

Performanță

1.2.2 Instrucțiuni privind combustibil

Benzină recomandată: Benzină obișnuită fără plumb. Dacă nu este disponibilă, benzină premium.

Dacă apar bătăi sau sunete metalice, utilizați o altă marcă de benzină sau benzină premium fără plumb. Dacă se utilizează benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTISMENT:

⚠ Nu fumați în timpul alimentării și păstrați distanța față de scântei, flăcări sau alte surse de aprindere.

• Opriți motorul înainte de alimentare.

• Alimentați în zone bine ventilate; alimentați rezervoarele de combustibil portabile în afara ambarcațiunii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă are loc o scurgere, ștergeți-o imediat.
• Strângeți bine bușonul rezervorului după alimentare.
• Dacă înghițiți benzină, inhalați vapori sau dacă benzina vă intră în ochi, consultați imediat un medic.
• Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați-vă imediat cu apă și săpun. Schimbați hainele dacă s-a vărsat benzină pe ele.
• Atingeți piesele metalice cu duza de alimentare pentru a preveni scânteile statice.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, depozitată în recipiente curate și necontaminată cu apă sau impurități.

Ulei de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motor fuerabord în 4 timpi SAE10W30 și SAE10W40 (0.8L).

AVERTISMENT:

• Nu porniți motorul cu nivel scăzut de ulei. Pot apărea daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei în motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului dvs. fuerabord va fi afectată în mod critic de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă poate avea efecte adverse asupra performanței. Motorul fuerabord este echipat cu o elice aleasă să funcționeze bine într-o gamă largă de aplicații, dar pot exista situații în care o elice cu un pas diferit ar fi mai potrivită. Dealerii PARSUN au o gamă de elice și vă pot consilia și instala o elice pe motorul dvs. care să fie mai potrivită pentru aplicația dvs.

Pentru o încărcătură mare a ambarcațiunii și o turație mică a motorului, este mai potrivită o elice cu un pas mai mic. Dimpotrivă, o elice cu un pas mai mare este mai potrivită pentru o încărcătură de funcționare mai mică, astfel încât turația corectă a motorului să poată fi menținută.

2. Utilizare

2.1 Instalare

Montați motorul fuerabord pe linia centrală (linia chilei) a ambarcațiunii. Pentru ambarcațiunile fără chilă sau ambarcațiunile asimetrice, consultați dealerul dvs.

1. linie centrală (linia chilei)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați flotabilitatea ambarcațiunii, în repaus, cu încărcătura maximă. Verificați dacă nivelul static al apei de pe carcasa evacuării este suficient de scăzut pentru a preveni pătrunderea apei în capul motorului atunci când apa crește din cauza valurilor, când motorul fuerabord nu funcționează.

⚠ AVERTISMENT:

Instalarea unui motor cu o putere excesivă poate cauza o instabilitate gravă a ambarcațiunii. Nu instalați un motor fuerabord cu o putere care depășește valoarea maximă de pe plăcuța de capacitate a ambarcațiunii. Dacă ambarcațiunea nu are o plăcuță de capacitate, consultați producătorul ambarcațiunii.

Instalarea necorespunzătoare a motorului fuerabord poate duce la condiții periculoase și vătămări. Motorul trebuie instalat de dealer sau de o altă persoană cu experiență în montajul corect. Dacă instalați singur motorul, ar trebui să fiți instruit de o persoană cu experiență.

Informațiile prezentate în această secțiune sunt doar pentru referință. Montajul corect depinde parțial de experiență și de combinația specifică de ambarcațiune și motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului fuerabord afectează foarte mult eficiența navigării ambarcațiunii. Dacă înălțimea de montare este prea mare, apare tendința de cavitație, reducând astfel propulsia. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența apei va crește și, prin urmare, va reduce eficiența motorului. Montați motorul fuerabord astfel încât placa anticavitație să fie situată între fundul ambarcațiunii și nivelul de 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare a motorului fuerabord este afectată de combinația ambarcațiune-motor și de utilizarea prevăzută. Testele la înălțimi diferite pot ajuta la determinarea înălțimii optime de montare. Consultați dealerul dvs. PARSUN sau producătorul ambarcațiunii pentru informații suplimentare.

(0-1 inch) 0~25 mm

2.1.2 Fixarea motorului fuerabord

1. Strângeți șuruburile clemelor de oglindă uniform și ferm. Verificați ocazional strângerea șuruburilor clemelor în timpul funcționării motorului fuerabord, deoarece acestea se pot slăbi din cauza vibrațiilor motorului.

ATENȚIE:

Motoarele fuerabord care utilizează numai șuruburi de fixare cu cleme sunt fixate INSUFICIENT pe oglindă. Instalarea corectă a motorului fuerabord include fixarea prin șuruburi a motorului pe ambarcațiune prin oglindă.

AVERTISMENT:

Șuruburile de fixare slăbite pot cauza căderea motorului fuerabord sau deplasarea acestuia pe oglindă. Acest lucru poate duce la pierderea controlului. Asigurați-vă că șuruburile de fixare sunt strânse bine și verificați periodic strângerea lor în timpul funcționării.

2. Dacă motorul este echipat cu un sistem de fixare a cablului de siguranță, ar trebui utilizat un cablu sau un lanț de siguranță pentru motor. Fixați-l de un punct de montare sigur de pe ambarcațiune pentru a evita pierderea totală a motorului în cazul în care acesta cade accidental de pe oglindă.
3. Fixați suportul de fixare pe oglindă prin șuruburi adecvate. Pentru detalii, consultați dealerul dvs. PARSUN.

AVERTISMENT:

Evitați utilizarea șuruburilor, piulițelor sau șaibelor necorespunzătoare. După strângere, efectuați un test de funcționare și verificați strângerea.

2.2 Rodajul motorului

Noul motor necesită o perioadă de rodaj pentru ca suprafețele de contact ale pieselor mobile să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj poate duce la reducerea duratei de viață a motorului sau chiar la daune grave ale motorului.

• 1. În prima oră de funcționare: Utilizați motorul la 2000 rpm sau la aproximativ jumătate de accelerație.
• 2. În a doua oră de funcționare: Utilizați motorul la 3000 rpm sau la aproximativ trei sferturi de accelerație.
• 3. În următoarele opt ore de funcționare: Evitați funcționarea continuă cu accelerația la maxim timp de mai mult de cinci minute o dată.
• 4. Utilizați motorul în mod normal.

2.3 Verificări înaintea utilizării

Combustibil

• Verificați dacă aveți combustibil suficient pentru călătorie.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau vapori de benzină.
• Verificați conexiunile liniei de combustibil pentru a vă asigura că sunt etanșe.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este pe o suprafață sigură și plană și că furtunul de combustibil nu este răsucit, turtit sau în contact cu obiecte ascuțite.

Comenzi

• Verificați accelerația, schimbarea treptelor de viteză și direcția pentru o funcționare corectă înainte de a porni motorul.
• Comenzile trebuie să funcționeze lin, fără blocaje sau joc excesiv.
• Căutați conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea demarorului și a întrerupătoarelor de oprire când motorul fuerabord este în apă.

ATENȚIE:

• Nu porniți motorul în afara apei. Pot apărea supraîncălzirea și daune grave ale motorului.
• Verificați motorul și montarea acestuia.
• Căutați dispozitive de fixare slăbite sau deteriorate.
• Verificați dacă elicea prezintă urme de deteriorare.

Verificarea nivelului de ulei de motor

1. Puneți motorul fuerabord în poziție verticală (nu înclinată).

2. Verificați nivelul uleiului prin joja de ulei pentru a vă asigura că nivelul este între semnele superior și inferior. Completați cu ulei dacă este sub semnul inferior sau drenați până la nivelul specificat dacă este deasupra semnului superior.

• 2. Semn de nivel superior

1. Jojă de ulei 3. Semn de nivel inferior

ATENȚIE:

Asigurați-vă că introduceți complet joja de ulei în ghidajul său.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTISMENT:

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.

• 1. Scoateți bușonul rezervorului de combustibil.
• 2. Umpleți rezervorul de combustibil cu atenție.

3. Închideți bine bușonul după alimentare. Ștergeți orice combustibil vărsat.

2.5 Pornirea motorului

1. După slăbirea șurubului de aerisire de pe bușonul rezervorului (2 sau 3 rotații), conectați ferm conectorii de combustibil.

2. Conectați ferm conectorii de combustibil și strângeți para de amorsare cu capătul de ieșire în sus până când simțiți că devine rigidă.

3. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

NOTĂ:

Un dispozitiv de protecție la pornirea în treaptă de viteză previne pornirea motorului în orice altă poziție decât cea neutră. Fixați șnurul întrerupătorului de oprire a motorului de un loc sigur pe îmbrăcămintea dvs. sau pe braț sau picior. Apoi instalați plăcuța de blocare de la celălalt capăt al șnurului în întrerupătorul de oprire a motorului.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit la ralenti, altfel s-ar putea produce o pornire bruscă.
• Nu fixați șnurul de haine care s-ar putea rupe ușor. Nu treceți șnurul pe unde

s-ar putea încurca, împiedicându-l să funcționeze.

Evitați tragerea accidentală a șnurului în timpul funcționării normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcție. În plus, fără puterea motorului, ambarcațiunea ar putea încetini rapid. Acest lucru ar putea face ca persoanele și obiectele din ambarcațiune să fie proiectate înainte.

4. Puneți mânerul de accelerație în poziția „START”.

5. Trageți butonul șocului complet în afară.

1. buton șoc

NOTĂ:

• Nu este necesar să folosiți șocul când porniți motorul cald.
• Dacă butonul șocului este lăsat în poziția tras în timp ce motorul funcționează, motorul va funcționa neregulat sau se va opri.

6. Trageți mânerul demarorului manual încet până când simțiți rezistență. Apoi trageți-l cu putere și direct pentru a roti și porni motorul. Repetați dacă este necesar.

• 7. După pornirea motorului, readuceți mânerul demarorului încet în poziția sa originală înainte de a-i da drumul.
• 8. Readuceți mânerul de accelerație încet în poziția complet închis.

ATENȚIE:

• Când motorul este rece, are nevoie de încălzire.
• Dacă motorul nu pornește de la prima încercare, repetați procedura. Dacă motorul nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți ușor accelerația (între 1/8 și 1/4) și încercați din nou.

Pentru F6/8/9.8FW

1. Puneți maneta telecomenzii în poziția neutră.

NOTĂ:

Un dispozitiv de protecție la pornirea în treaptă de viteză previne pornirea motorului în orice altă poziție decât cea neutră.

2. Fixați șnurul întrerupătorului de oprire a motorului de un loc sigur pe îmbrăcămintea dvs. sau pe braț sau picior. Apoi instalați plăcuța de blocare de la celălalt capăt al șnurului în întrerupătorul de oprire a motorului.

AVERTISMENT:

Fixați șnurul întrerupătorului de oprire a motorului de un loc sigur pe îmbrăcămintea dvs. sau pe braț sau picior.

Nu fixați șnurul de haine care s-ar putea rupe ușor. Nu treceți șnurul pe unde s-ar putea încurca, împiedicându-l să funcționeze.

Evitați tragerea accidentală a șnurului în timpul funcționării normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcție. În plus, fără puterea motorului, ambarcațiunea ar putea încetini rapid. Acest lucru ar putea face ca persoanele și obiectele din ambarcațiune să fie proiectate înainte.

• 3. Rotiți întrerupătorul principal în poziția „ON”.
• 4. Deschideți ușor accelerația fără a schimba treapta de viteză, folosind maneta de accelerație la mers în gol sau accelerația liberă. S-ar putea să fie necesară modificarea ușoară a deschiderii accelerației în funcție de temperatura motorului. După pornirea motorului, readuceți accelerația în poziția originală.

NOTĂ:

• Pentru telecomanda echipată cu o manetă de accelerație la mers în gol, un bun punct de plecare este ridicarea manetei până când simțiți rezistență, apoi ridicarea ei încă puțin.
• Maneta de accelerație la mers în gol sau accelerația liberă pot fi utilizate numai când maneta telecomenzii este în poziția neutră.
• 5. Apăsați și mențineți apăsat întrerupătorul principal pentru a acționa sistemul de șoc de la distanță. Întrerupătorul șocului de la distanță revine automat la poziția sa normală când luați mâna de pe el. Prin urmare, mențineți întrerupătorul apăsat.

NOTĂ:

• Nu este necesar să folosiți șocul când porniți motorul cald.
• Dacă butonul șocului este lăsat în poziția tras în timp ce motorul funcționează, motorul va funcționa neregulat sau se va opri.
• 6. Rotiți întrerupătorul principal în poziția „START” și mențineți-l timp de maxim 5 secunde.

7. Imediat după ce motorul pornește, eliberați întrerupătorul principal pentru a-i permite să revină în poziția „ON”.

ATENȚIE:

• Nu rotiți niciodată întrerupătorul principal la „START” în timp ce motorul funcționează.
• Nu lăsați demarorul să funcționeze mai mult de 5 secunde. Dacă demarorul este acționat continuu mai mult de 5 secunde, bateria se va descărca rapid, făcând imposibilă pornirea motorului. Demarorul ar putea suferi și daune. Dacă motorul nu pornește după 5 secunde de rotire a demarorului, rotiți întrerupătorul principal înapoi la „ON”, așteptați 10 secunde, apoi rotiți din nou motorul.

NOTĂ:

Când motorul este rece, are nevoie de încălzire.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Pentru aproximativ primele 3 minute după pornire, încălziți motorul utilizându-l la o cincime din deschiderea accelerației sau mai puțin. Altfel, durata de viață a motorului va fi scurtată.

ATENȚIE:

• Dacă butonul șocului este lăsat tras după ce motorul pornește, motorul se va opri.
• La temperaturi de -5℃ sau mai mici, lăsați butonul șocului tras complet pentru aproximativ 30 de secunde după pornire.
• 2. Verificați dacă există un flux constant de apă provenind de la orificiul de verificare a apei de răcire.

ATENȚIE:

• Dacă nu iese apă din orificiu în niciun moment în timp ce motorul funcționează, opriți motorul și verificați dacă admisia de apă de răcire de pe carcasa inferioară sau orificiul de verificare a apei de răcire sunt blocate.
• Dacă problema nu poate fi localizată și remediată, consultați dealerul dvs. PARSUN.

2.7 Schimbarea treptelor de viteză

AVERTISMENT:

Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apă în apropierea dvs.

ATENȚIE:

Pentru a schimba din mers înainte în mers înapoi sau invers, închideți mai întâi accelerația astfel încât motorul să încetinească la turația de mers în gol (sau viteze mici).

2.7.1 Mers înainte

1. Puneți mânerul de accelerație în poziția complet închis.

2. Deplasați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm din poziția neutră în mers înainte.

Pentru F6/8/9.8FW

Trageți în sus sistemul de blocare a mersului în gol și deplasați maneta telecomenzii rapid și ferm din neutru în mers înainte.

AVERTISMENT:

Când navigați în marșarier (mers înapoi), mergeți încet. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Altfel, ambarcațiunea ar putea deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea controlului și la un accident.

2.7.2 Mers înapoi

1. Puneți mânerul de accelerație în poziția complet închis.

2. Deplasați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm din poziția neutră în mers înapoi.

Pentru F6/8/9.8FW

1. Strângeți șurubul de fricțiune al direcție rotindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni rotirea liberă a motorului.

2. Trageți în sus sistemul de blocare a mersului în gol și deplasați maneta telecomenzii rapid și ferm din neutru în mers înapoi.

2.8 Mânerul timonei

1. Schimbarea direcție

Pentru a schimba direcția, deplasați mânerul timonei la stânga sau la dreapta, după cum este necesar.

2. Schimbarea vitezei

Rotiți mânerul în sensul invers acelor de ceasornic pentru a crește viteza și în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza.

3. Indicator de accelerație

Indicatorul de accelerație se află pe mânerul de accelerație. Curba consumului de combustibil de pe indicatorul de accelerație indică cantitatea relativă de combustibil consumată pentru fiecare poziție a accelerației. Alegeți setarea care oferă cele mai bune performanțe și economie de combustibil pentru regimul de funcționare dorit.

1. Indicator de accelerație

4. Regulator fricțiune accelerație

Regulatorul fricțiunii accelerației este situat pe mânerul timonei; acesta oferă o rezistență reglabilă la mișcarea mânerului de accelerație și poate fi setat în funcție de preferințele operatorului. Pentru a crește rezistența, rotiți regulatorul în sensul acelor de ceasornic. Pentru a reduce rezistența, rotiți regulatorul în sens invers acelor de ceasornic. Când doriți să aveți o viteză constantă, strângeți regulatorul pentru a menține setarea dorită a accelerației.

AVERTISMENT:

Nu strângeți excesiv regulatorul de fricțiune. Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil să deplasați maneta de accelerație sau mânerul, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l mai întâi să se răcească timp de câteva minute la ralenti sau la viteză mică.

Oprirea motorului imediat după funcționarea la viteză mare nu este recomandată.

1. Apăsați și mențineți apăsat butonul de oprire a motorului până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul fuerabord este echipat cu un șnur al întrerupătorului de oprire a motorului, motorul poate fi oprit și prin tragerea șnurului și scoaterea plăcuței de blocare din întrerupător.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului de combustibil.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

Pentru T20/30FW

2. Rotiți întrerupătorul principal în poziția „OFF”.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului de combustibil.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

2.10 Asieta motorului fuerabord

Există 4 sau 5 orificii în suportul de fixare pentru a regla unghiul de asietă al motorului fuerabord.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de asietă din suportul de fixare în timp ce înclinați ușor motorul fuerabord în sus.

3. Repoziționați tija în orificiul dorit. Faceți teste cu asieta reglată la unghiuri diferite pentru a găsi poziția care funcționează cel mai bine pentru ambarcațiunea și condițiile dvs. de utilizare.

AVERTISMENT:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul de asietă.
• Aveți grijă să evitați prinderea degetelor când scoateți sau instalați tija.
• Fiți precaut când testați o poziție nouă de asietă pentru prima dată. Creșteți viteza treptat și observați orice semne de instabilitate sau probleme de control. Unghiul de asietă necorespunzător poate cauza pierderea controlului.

2.11 Înclinarea în sus și în jos

Dacă motorul este oprit pentru un timp sau dacă ambarcațiunea este ancorată în ape puțin adânci, motorul fuerabord trebuie înclinat în sus pentru a proteja elicea și carcasa de daunele cauzate de coliziunea cu obstacole și, de asemenea, pentru a reduce coroziunea.

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că nu se află persoane în apropierea motorului fuerabord când îl înclinați în sus și în jos; de asemenea, aveți grijă să nu prindeți nicio parte a corpului între unitatea de propulsie și suportul motorului.

NOTĂ:

• Nu înclinați motorul în sus apăsând pe mânerul timonei, deoarece acest lucru ar putea cauza ruperea mânerului.
• Motorul fuerabord nu poate fi înclinat când este în treapta de mers înapoi.

2.11.1 Înclinarea în sus

3. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

4. Strângeți șurubul de fricțiune al direcție rotindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni rotirea liberă a motorului.

3. Deconectați furtunul de combustibil de la motorul fuerabord.

4. Înclinați motorul complet în sus până când maneta de susținere a înclinării se blochează automat.

2.11.2 Înclinarea în jos

• 1. Înclinați motorul fuerabord ușor în sus.
• 2. Înclinați motorul fuerabord în jos încet în timp ce trageți în sus maneta de blocare a înclinării.

5. Slăbiți șurubul de fricțiune al direcție rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și reglați fricțiunea direcție în funcție de preferințele operatorului.

AVERTISMENT:

Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil să conduceți, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci

Motorul fuerabord poate fi înclinat parțial în sus pentru a permite funcționarea în ape puțin adânci.

AVERTISMENT:

• Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră înainte de a utiliza dispozitivul pentru ape puțin adânci sau când înclinați motorul fuerabord în sus.
• Readuceți motorul fuerabord în poziția sa normală imediat ce ambarcațiunea se află în apă mai adâncă.

ATENȚIE:

Admisia de apă de răcire de pe unitatea inferioară nu trebuie să se ridice deasupra suprafeței apei când se pregătește pentru navigare și în timpul navigării în ape puțin adânci. Altfel, se pot produce daune grave prin supraîncălzire. Procedura de înclinare este în secțiunea 2.11.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După utilizarea în apă sărată, spălați pasajele de apă de răcire cu apă proaspătă pentru a preveni înfundarea acestora cu depuneri de sare.

3. Întreținere

Când utilizați motorul fuerabord, întreținerea periodică este necesară pentru a-i asigura performanța.

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că opriți motorul când efectuați întreținerea, cu excepția cazului în care se specifică altfel. Această lucrare trebuie efectuată întotdeauna de un mecanic calificat sau de un dealer autorizat Parsun.

ATENȚIE:

Dacă trebuie înlocuite piese, utilizați numai piese originale PARSUN sau piese echivalente de același tip și calitate.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiei

Bujia trebuie scoasă și verificată periodic, deoarece căldura și depunerile vor cauza deteriorarea și erodarea lentă a bujiei. Dacă este necesar, ar trebui să înlocuiți bujia cu una nouă de tipul corect.

Înainte de a instala bujia, măsurați distanța dintre electrozi cu un calibru de sârmă; reglați distanța la specificație dacă este necesar.

Când instalați bujia, curățați întotdeauna suprafața garniturii și folosiți o garnitură nouă. Ștergeți orice murdărie de pe filete și înșurubați bujia cu cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați liniile de combustibil pentru scurgeri, fisuri sau funcționare defectuoasă. Dacă se găsește vreo problemă, dealerul PARSUN trebuie contactat și reparat imediat.

AVERTISMENT:

• Verificați regulat dacă există scurgeri de combustibil.
• Dacă se găsește vreo scurgere de combustibil, sistemul de combustibil trebuie reparat de un mecanic calificat.

2. Verificați periodic filtrul de combustibil. Dacă se găsesc impurități în filtru, acesta trebuie înlocuit.

ATENȚIE:

Filtrul de combustibil este o piesă de schimb dintr-o singură bucată, de unică folosință.

3.4 Verificarea turației de mers în gol

Pentru această procedură trebuie utilizat un turometru de diagnosticare. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă testul este efectuat cu un accesoriu de spălare, într-un rezervor de testare sau cu motorul fuerabord în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet la ralenti până când funcționează lin.
• 2. Verificați dacă turația de mers în gol este conformă cu specificația.

Turație mers în gol: 950 ±50 rpm

ATENȚIE:

O verificare corectă a turației de mers în gol este posibilă numai dacă motorul este încălzit complet. Dacă nu este încălzit complet, turația de mers în gol va fi mai mare decât cea normală. Dacă aveți dificultăți în verificarea turației de mers în gol, sau dacă aceasta necesită reglare, consultați un dealer PARSUN sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTISMENT:

• Evitați drenarea uleiului de motor imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte și trebuie manipulat cu grijă pentru a evita arsurile.
• Asigurați-vă că motorul fuerabord este fixat bine pe oglindă sau pe un suport stabil.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare, apoi la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni. Altfel, motorul se va uza rapid.

Drenați uleiul de motor în timp ce acesta este încă cald.

1. Puneți motorul fuerabord în poziție verticală (nu înclinată).
2. Pregătiți un recipient adecvat care să aibă o capacitate mai mare decât cantitatea de ulei a motorului. Slăbiți și scoateți șurubul de drenaj ținând recipientul sub orificiul de drenaj. Apoi scoateți bușonul de umplere cu ulei. Lăsați uleiul să se dreneze complet. Ștergeți imediat orice ulei vărsat.

• 3. Puneți o garnitură nouă pe șurubul de drenaj al uleiului. Strângeți șurubul de drenaj.
• 4. Adăugați cantitatea corectă de ulei prin orificiul de umplere. Puneți bușonul de umplere.
• 5. Puneți motorul în funcțiune și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Verificați din nou nivelul uleiului cu joja pentru a vă asigura că nivelul este între semnele superior și inferior.

ATENȚIE:

Uleiul trebuie schimbat mai des atunci când motorul funcționează în condiții adverse, cum ar fi trena (trolling) prelungită.

3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor

Verificați dacă fiecare fir de împământare este fixat corect și dacă fiecare conector este așezat ferm.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați dacă există scurgeri de evacuare sau de apă la îmbinările dintre capacul evacuării, capul cilindrului și blocul cilindrului.

Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul motorului.

ATENȚIE:

Dacă se găsește vreo scurgere, consultați dealerul dvs. PARSUN.

3.8 Verificarea elicei

AVERTISMENT:

• Înainte de a verifica, demonta sau instala elicea, luați întotdeauna măsuri pentru a preveni pornirea accidentală a motorului, cum ar fi scoaterea fișelor bujiilor, punerea schimbătorului de viteze în neutru, scoaterea șnurului întrerupătorului de oprire a motorului etc. Prezența prea aproape de elicea în funcțiune poate cauza vătămări grave.
• Nu țineți elicea cu mâna când slăbiți sau strângeți piulița elicei. Puneți un bloc de lemn între placa anticavitație și elice pentru a preveni rotirea elicei.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru uzură, eroziune cauzată de cavitație sau ventilație, sau alte daune.
• 2. Verificați arborele elicei pentru daune.
• 3. Verificați canelurile/știftul de forfecare pentru uzură sau daune.
• 4. Verificați dacă există fir de pescuit înfășurat în jurul arborelui elicei.
• 5. Verificați dacă simeringul arborelui elicei este deteriorat.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați cuiul spintecat și trageți-l afară cu un clește.
• 2. Scoateți piulița elicei, șaiba și distanțierul (dacă este echipat).
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune.

3.8.2 Montarea elicei

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că instalați șaiba de presiune înainte de a instala elicea, altfel carcasa inferioară și butucul elicei pot suferi daune.
• Utilizați un cui spintecat nou și îndoiți bine capetele. Altfel, elicea ar putea cădea în timpul funcționării și s-ar putea pierde.
• 1. Aplicați lubrifiant marin sau lubrifiant rezistent la coroziune pe arborele elicei.
• 2. Instalați distanțierul (dacă este echipat), șaiba de presiune și elicea pe arborele elicei.
• 3. Instalați distanțierul (dacă este echipat) și șaiba.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița elicei cu orificiul din arborele elicei. Introduceți un cui spintecat nou în orificiu și îndoiți capetele.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie

AVERTISMENT:

• Asigurați-vă că motorul fuerabord este fixat bine pe oglindă sau pe un suport stabil.
• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară când motorul fuerabord este înclinat, chiar dacă maneta sau butonul de susținere a înclinării sunt blocate. Pot apărea vătămări grave dacă motorul cade.
• 1. Înclinați motorul fuerabord astfel încât șurubul de drenaj al uleiului de transmisie să fie în cel mai jos punct posibil.
• 2. Puneți un recipient adecvat sub cutia de viteze.
• 3. Scoateți șurubul de drenaj al uleiului de transmisie.

• 1. Șurubul de drenaj al uleiului de transmisie
• 2. Bușonul de nivel de ulei

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare, apoi la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni. Altfel, transmisia se va uza rapid.

6. Scoateți bușonul de nivel de ulei pentru a permite uleiului să se dreneze complet.

ATENȚIE:

Inspectați uleiul uzat după ce este drenat. Dacă uleiul are un aspect lăptos, înseamnă că intră apă în cutia de viteze, ceea ce poate cauza daune la angrenaje. Consultați dealerul dvs. PARSUN.

• 5. Utilizând un dispozitiv de umplere flexibil sau presurizat, injectați ulei de transmisie în orificiul șurubului de drenaj. (320 cm³)
• 6. Când uleiul începe să iasă din orificiul bușonului de nivel de ulei, introduceți și strângeți bușonul de nivel de ulei (înlocuiți șaiba de etanșare dacă este necesar).

7. Introduceți și strângeți șurubul de drenaj al uleiului de transmisie (înlocuiți șaiba de etanșare dacă este necesar).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTISMENT:

• Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere când curățați rezervorul de combustibil.
• Curățați rezervorul de combustibil într-o zonă exterioară bine ventilată.
• 1. Goliți rezervorul de combustibil într-un recipient aprobat.
• 2. Turnați o cantitate mică de solvent adecvat în rezervor. Puneți bușonul și agitați rezervorul. Drenați solventul complet.
• 3. Trageți ansamblul conectorului de combustibil din rezervor.
• 4. Curățați filtrul într-un solvent adecvat și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Reinstalați ansamblul conectorului de combustibil și strângeți bine șuruburile.

3.11 Inspecția și înlocuirea anozilor

Inspectați periodic anozii externi. Îndepărtați depunerile de pe suprafața anozilor. Consultați dealerul dvs. PARSUN pentru înlocuirea anozilor externi.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, deoarece acest lucru i-ar face ineficienți și ar putea duce la o coroziune mai rapidă a motorului.

3.12 Verificarea capacului superior

Verificați fixarea capacului superior apăsându-l cu ambele mâini. Dacă este slăbit, solicitați dealerului dvs. PARSUN să îl repare.

3.13 Tabel de întreținere

Utilizat în condiții normale, întreținut și reparat în mod corespunzător, motorul poate funcționa normal în cursul duratei sale de viață.

Frecvența operațiunilor de întreținere poate fi ajustată în funcție de condițiile de funcționare, dar următorul tabel oferă instrucțiuni generale.

Simbolul „●” indică verificările pe care le puteți efectua singur.

Simbolul „○” indică lucrările care trebuie efectuate de dealerul dvs. Parsun.

Continuare /...1

Continuare /…2

NOTĂ:

Când se utilizează în apă sărată, tulbure sau noroioasă, motorul trebuie spălat cu apă curată după fiecare utilizare.

4 Transportul și depozitarea motorului fuerabord

4.1 Transport

Motorul fuerabord trebuie transportat în poziție verticală, așa cum se arată în figura 1 de mai jos. Dacă motorul trebuie culcat, procedați așa cum se arată în figura 2 sau figura 3 de mai jos.

ATENȚIE:

Nu utilizați maneta sau butonul de susținere a înclinării când transportați ambarcațiunea pe o remorcă. Motorul fuerabord s-ar putea slăbi și ar putea cădea. Dacă motorul nu poate fi transportat în poziția normală de funcționare, utilizați un dispozitiv de susținere suplimentar pentru a-l fixa în poziția înclinată.

AVERTISMENT:

• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară când aceasta este înclinată, chiar dacă se utilizează o bară de susținere a motorului.
• Când transportați motorul fuerabord, urmați orientarea prezentată în figurile de mai jos.

Notă:

• Puneți un prosop sau ceva asemănător sub motorul fuerabord pentru a-l proteja de daune când este așezat așa cum se arată în figura 2 sau 3 de mai sus.
• Vă rugăm să sprijiniți motorul pe protecția carcasei (figura 4) când acesta este așezat așa cum se arată în figura 3 de mai sus.

4.2 Depozitare

Când depozitați motorul fuerabord PARSUN pentru perioade lungi (2 luni sau mai mult), trebuie efectuate câteva proceduri importante pentru a preveni daunele excesive.

ATENȚIE:

• Păstrați motorul fuerabord în poziție verticală pentru depozitare. Dacă depozitați motorul pe o parte (nu în poziție verticală), așezați-l pe o pernă după drenarea completă a uleiului de motor.
• Nu culcați motorul fuerabord pe o parte înainte ca apa de răcire să se fi drenat complet.
• Depozitați motorul fuerabord într-un loc uscat, bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.

Se recomandă ca motorul fuerabord să fie servisat de un dealer autorizat PARSUN înainte de depozitare. Cu toate acestea, dvs., proprietarul, cu un minim de unelte, puteți efectua următoarele proceduri.

• 1. Spălați corpul motorului fuerabord cu apă proaspătă.
• 2. Deconectați furtunul de combustibil și strângeți șurubul de aerisire.
• 3. Scoateți capacul superior al motorului și capacul amortizorului admisiei.
• 4. Instalați motorul fuerabord într-un rezervor de testare.

5. Umpleți rezervorul cu apă proaspătă la un nivel deasupra plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei proaspete este sub placa anticavitație sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, motorul se poate gripa.

6. Puneți motorul în funcțiune. Spălați sistemul de răcire. Spălarea și conservarea internă a motorului (fogging) trebuie făcute în același timp, deoarece conservarea/lubrifierea motorului este obligatorie pentru a preveni ruginirea acestuia.

AVERTISMENT:

• Nu atingeți și nu scoateți piesele electric la pornire sau în timpul funcționării.
• Păstrați mâinile, părul și hainele la distanță de volanta și de alte părți rotative în timp ce motorul funcționează.
• 7. Lăsați motorul să funcționeze la o turație de ralenti ridicată timp de câteva minute în poziția neutră.
• 8. Chiar înainte de a opri motorul, pulverizați rapid ulei de conservare (Fogging Oil) alternativ în fiecare carburator sau în orificiul de conservare de la capacul amortizorului admisiei, dacă echipat.
• 9. Dacă uleiul de conservare (Fogging Oil) nu este disponibil, lăsați motorul să funcționeze la o turație de ralenti ridicată până când sistemul de combustibil se golește și motorul se oprește.
• 10. Dacă uleiul de conservare (Fogging Oil) nu este disponibil, scoateți bujia(ile). Turnați o linguriță de ulei de motor curat în fiecare cilindru. Rotiți motorul manual de câteva ori. Înlocuiți bujia(ile).

11. Goliți complet combustibil din rezervorul de combustibil.

ATENȚIE:

Depozitați rezervorul de combustibil într-un loc uscat, bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.

5. Acțiuni în situații de urgență

5.1 Daune cauzate de impact

Dacă motorul fuerabord lovește un obiect în apă, urmați procedura de mai jos.

• 1. Opriți motorul imediat.
• 2. Inspectați sistemul de control și toate componentele pentru daune.
• 3. Indiferent dacă se găsesc daune sau nu, întoarceți-vă încet și cu atenție la cel mai apropiat port.
• 4. Solicitat dealerului PARSUN să inspecteze motorul fuerabord înainte de a-l utiliza din nou.

5.2 Demoralul nu funcționează

Dacă mecanismul demarorului nu funcționează, motorul poate fi pornit cu o frânghie de pornire de urgență.

AVERTISMENT:

• Utilizați această procedură numai în situații de urgență și numai pentru a vă întoarce în port pentru reparații.
• Când o frânghie de pornire de urgență este utilizată pentru a porni motorul, dispozitivul de protecție la pornirea în treaptă de viteză nu funcționează. Asigurați-vă că maneta telecomenzii este în poziția neutră.
• Asigurați-vă că nu stă nimeni în spatele dvs. când trageți frânghia de pornire. Aceasta ar putea rectiliniu înapoi și ar putea răni pe cineva.
• Nu instalați mecanismul demarorului sau capacul superior după pornirea motorului. Păstrați hainele largi și alte obiecte la distanță când porniți motorul. Nu atingeți volanta sau alte părți mobile în timp ce motorul funcționează.
• Nu atingeți bobina de zaploniere (bobina de inducție), firul bujiei, fișa bujiei sau alte componente electric la pornire sau în timpul funcționării.

Procedura este următoarea:

1. Scoateți capacul superior.
2. Scoateți șnurul de protecție la pornirea în treaptă de viteză.

• 1. Șnur de protecție la pornirea în treaptă de viteză
• 3. Scoateți demarorul după scoaterea celor trei șuruburi.

• 4. Pregătiți motorul pentru pornire. Pentru detalii, consultați secțiunea 2.5.
• 5. Introduceți nodul de la capătul frânghiei de pornire de urgență în crestătura din rotorul volantei și înfășurați frânghia de câteva ori în sensul acelor de ceasornic în jurul volantei.

6. Trageți frânghia încet până când simțiți rezistență.

7. Trageți cu putere și direct pentru a roti și porni motorul. Repetați dacă este necesar.

5.3 Tratarea motorului subscufundat

Dacă motorul fuerabord este subscufundat, duceți-l imediat la un dealer PARSUN. Altfel, coroziunea poate începe aproape imediat.

• 1. Spălați bine noroiul cu apă proaspătă.
• 2. Scoateți bujia(ile) și apoi orientați orificiul bujiei în jos pentru a permite drenarea oricărui noroi sau contaminanți.
• 3. Drenați combustibil din gaizer, filtrul de combustibil și linia de combustibil. Drenați uleiul de motor complet.
• 4. Umpleți carter cu ulei de motor nou.
• 5. Introduceți ulei de conservare a motorului sau ulei de motor prin carburator(oare) și orificiile bujiilor în timp ce rotiți motorul.

6. Duceți motorul fuerabord la un dealer PARSUN cât mai curând posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul fuerabord până când nu a fost inspectat complet.

6. Depanare

7. Diagrama circuitului