MANUALUL UTILIZATORULUI PENTRU MOTORUL DE BARCĂ

F30/40 BM F30/40 FW / FW-T-EFI F30/40 BW / BW-T-EFI / BW-D-EFI

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Funcționare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de utilizare
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Mers înainte
    • 2.7.2 Mers înapoi
  • 2.8 Maneta de comandă (Tiller)
  • 2.9 Compensator (Trim tab)
  • 2.10 Oprirea motorului
  • 2.11 Ajustarea unghiului de trim al motorului
    • 2.11.1 Înclinarea în sus (Tilt up)
    • 2.11.2 Înclinarea în jos (Tilt down)
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
• 3. Mentenanță
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și ajustarea bujiilor
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
    • 3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil
  • 3.4 Inspectarea turației de ralanti
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor
  • 3.12 Verificarea capacului superior
  • 3.13 Tabel de mentenanță
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
  • 4.3 Conectorul de spălare (flushing)
• 5. Acțiuni în caz de urgență
  • 5.1 Lovituri
  • 5.2 Trim-ul electric nu mai merge
  • 5.3 Demarorul electric nu merge
  • 5.4 Schimbarea siguranței fuzibile
  • 5.5 Motor inundat (căzut la apă)
• 6. Depanare (Troubleshooting)
• 7. Schemă electrică

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Capac superior
2. Manetă blocare capac superior
3. Șurub drenaj ulei
4. Placă anti-cavitație
5. Compensator (Trim tab)
6. Elice
7. Admisie apă răcire
8. Tijă trim și înclinare
9. Suport de fixare (Clamp bracket)
10. Buton trim și înclinare
11. Manetă de comandă (Tiller handle)
12. Mâner demaror manual
13. Levier schimbător de viteze
14. Buton oprire motor și siguranță
15. Reglaj fricțiune accelerație
16. Mâner accelerație
17. Șurub de fixare
18. Bară de suport
19. Manetă blocare înclinare
20. Rezervor combustibil
21. Telecomandă (Control box)

Un rezervor de combustibil portabil este compus din:

• 1. Bușon rezervor 3. Șurub de aerisire

• 2. Conector combustibil 4. Indicator nivel

AVERTIZARE:

Rezervorul furnizat cu acest motor trebuie folosit doar pentru alimentare în timpul funcționării, nu ca recipient de stocare pe termen lung.

Telecomandă

Maneta telecomenzii acționează atât schimbătorul de viteze, cât și accelerația. Întrerupătoarele electrice sunt montate pe cutia de comandă.

• 1. Manetă comandă la distanță
• 2. Siguranță blocare punct neutru
• 3. Manetă accelerație în neutru
• 4. Comutator principal / control clapetă de șoc (choke)
• 5. Întrerupător oprire motor
• 6. Reglaj fricțiune accelerație

Manetă comandă la distanță

Împingerea manetei înainte din poziția neutră cuplează treapta de mers înainte. Tragerea manetei înapoi din neutru cuplează mersul înapoi. Motorul va continua la ralenti până când maneta este mișcată aproximativ 35º (se simte un clic). Mișcarea ulterioară deschide clapeta de accelerație și motorul accelerează.

• 1. Neutru "N"
• 2. Înainte "F"
• 3. Înapoi "R"
• 4. Schimbare viteze
• 5. Complet închis
• 6. Accelerație
• 7. Complet deschis

Siguranță blocare punct neutru

Pentru a scoate maneta din punctul neutru, trageți mai întâi siguranța de blocare în sus.

1. Siguranță blocare punct neutru

Manetă accelerație în neutru

Pentru a accelera motorul fără a cupla o viteză, puneți maneta telecomenzii în neutru și ridicați maneta de accelerație în neutru.

NOTĂ:

Maneta de accelerație în neutru funcționează doar când telecomanda este în neutru. Telecomanda funcționează doar când maneta de accelerație în neutru este închisă.

• 1. Complet deschis
• 2. Complet închis

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Date tehnice principale:

Performanțe principale:

1.2.2 Instruțiuni privind combustibilul

Instrucțiuni de alimentare:

Benzină recomandată:

Benzină normală fără plumb. Dacă nu este disponibilă, folosiți benzină super.

Dacă apar detonații (bătăi de motor), schimbați marca benzinei sau folosiți benzină super fără plumb. Dacă se folosește benzină cu plumb, supapele și componentele aferente trebuie inspectate la fiecare 100 de ore.

AVERTIZARE:

• Nu fumați în timpul alimentării și stați departe de scântei sau flăcări deschise.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-o zonă bine ventilată; scoateți rezervoarele portabile din barcă.
• Nu umpleți excesiv rezervorul.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă se întâmplă, ștergeți imediat.
• Strângeți bine bușonul după alimentare.
• Dacă înghițiți benzină, inhalați vapori sau vă intră benzină în ochi, consultați medicul imediat.
• Dacă benzina ajunge pe piele, spălați-vă cu apă și săpun. Schimbați hainele contaminate.
• Păstrați contactul metalic între pistolul de alimentare și rezervor pentru a preveni scânteile statice.

ATENȚIE:

Folosiți doar benzină proaspătă și curată, păstrată în recipiente adecvate, fără apă sau impurități.

Ulei de motor:

Ulei recomandat: Ulei special pentru motoare outboard în 4 timpi SAE10W30 sau SAE10W40 (1.7L).

AVERTIZARE:

• Nu porniți motorul cu nivel scăzut de ulei. Pot apărea daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de pornire.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică FĂRĂ ulei în carter.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului depinde critic de alegerea elicei. O alegere greșită poate afecta performanța semnificativ. Motorul este dotat cu o elice standard pentru uz general, dar pentru aplicații specifice ar putea fi necesară o elice cu alt pas. Dealerii vă pot ajuta să alegeți elicea optimă.

Pentru sarcini mari și viteze mici, este recomandată o elice cu pas redus. Pentru sarcini mici și viteze mari, o elice cu pas mai mare este mai potrivită pentru a menține turația motorului în parametri.

2. Funcționare

2.1 Instalare

Montați motorul pe axa centrală (linia chilei) a ambarcațiunii. Pentru bărci asimetrice, consultați dealerul.

1. Linia centrală (chila)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați flotabilitatea bărcii în repaus cu sarcină maximă. Asigurați-vă că nivelul apei la carter de eșapament este destul de jos pentru a preveni intrarea apei în motor din cauza valurilor când acesta este oprit.

AVERTIZARE:

• Depășirea puterii recomandate poate cauza instabilitate gravă. Nu instalați un motor mai puternic decât cel indicat pe placa de capacitate a ambarcațiunii.
• Instalarea incorectă poate fi periculoasă. Se recomandă ca montajul să fie făcut de un specialist.
• Informațiile din această secțiune sunt orientative. Montajul corect depinde de combinația specifică barcă/motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare afectează dramatic eficiența. Dacă este prea sus, apare cavitația. Dacă este prea jos, rezistența la apă crește. Montați motorul astfel încât placa anti-cavitație să fie între nivelul fundului bărcii și 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă se determină prin teste pe apă. Consultați dealerul PARSUN pentru detalii.

2.1.2 Fixarea motorului

1. Strângeți șuruburile de fixare uniform. Verificați-le periodic, deoarece vibrațiile le pot slăbi.

ATENȚIE:

Doar șuruburile de prindere (clamps) nu sunt suficiente pentru siguranță. O instalare corectă necesită și buloane (șuruburi de trecere) prin oglinda bărcii.

AVERTIZARE:

Șuruburile slăbite pot duce la căderea motorului sau pierderea controlului. Verificați strângerea lor periodic.

2. Dacă motorul are ureche pentru cablu de siguranță, folosiți-o. Prindeți cablul de barcă pentru a preveni pierderea motorului în caz de desprindere accidentală.

3. Fixați suportul de oglinda bărcii cu buloanele potrivite.

AVERTIZARE:

Nu folosiți piese de fixare neadecvate. După montaj, faceți un test de funcționare și verificați rigiditatea.

2.2 Rodajul motorului

Motorul nou necesită o perioadă de rodaj pentru ca piesele în mișcare să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj poate scurta viața motorului sau cauza defecțiuni grave.

1. În prima oră de funcționare:

Folosiți motorul la 2000 rpm sau la jumătate din accelerație.

2. În a doua oră de funcționare:

Folosiți motorul la 3000 rpm sau la trei sferturi din accelerație.

3. În următoarele 8 ore:

Evitați funcționarea continuă la accelerație maximă mai mult de 5 minute.

4. După acestea, folosiți motorul normal.

2.3 Verificări înainte de utilizare

Combustibil:

• ·Verificați dacă aveți destul combustibil.
• ·Asigurați-vă că nu sunt scurgeri sau miros de benzină.
• ·Verificați conexiunile liniilor de combustibil.
• ·Asigurați-vă că rezervorul este stabil și furtunul nu este îndoit sau tăiat.

Comenzi:

• ·Verificați accelerația, schimbătorul și direcția înainte de pornire.
• ·Comenzile trebuie să meargă lin.
• ·Verificați dacă există legături slăbite sau deteriorate.
• ·Verificați funcționarea butonului de oprire în apă.

ATENȚIE:

• ·Nu porniți motorul în afara apei. Apare supraîncălzirea imediat.
• ·Verificați fixarea motorului.
• ·Verificați elicea să nu fie lovită.

Verificarea nivelului de ulei:

1. Puneți motorul în poziție verticală (nu înclinat).

2. Verificați cu joja: nivelul trebuie să fie între semnele superior și inferior. Completați dacă e sub minim, scoateți ulei dacă e peste maxim.

1. Jojă ulei 2 Semn superior 3 Semn inferior

ATENȚIE:

Introduceți joja complet în locaș pentru o citire corectă.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTIZARE:

Benzina este inflamabilă și explozivă. Stați departe de orice sursă de foc.

• 1. Scoateți bușonul rezervorului.
• 2. Turnați combustibil cu grijă.
• 3. Închideți bine bușonul. Ștergeți benzina vărsată.

2.5 Pornirea motorului

1. Conectați furtunul de benzină la motor după ce ați deschis șurubul de aerisire al rezervorului (2-3 ture).

2. Strângeți para de amorsare (cu săgeata/ieșirea în sus) până când devine tare.

3. Puneți schimbătorul în neutru (punctul mort).

NOTĂ:

Sistemul de siguranță nu permite pornirea în viteză. Prindeți șnurul de siguranță de haine sau mână și introduceți capătul în butonul de oprire.

AVERTIZARE:

• Pornirea în viteză poate cauza accidentări sau deteriorarea demarorului.
• Nu prindeți șnurul de haine care se pot rupe ușor. Nu îl lăsați să se agațe.
• Nu trageți accidental de șnur în timpul mersului (pierdeți controlul bărcii).

4. Puneți mânerul pe "START" (manual). Rotiți cheia pe "ON" (electric).

NOTĂ:

Șocul nu e necesar la motorul cald. Dacă e lăsat pe START în timpul mersului, motorul se va opri.

5. Trageți ușor de mânerul demarorului până simțiți rezistență, apoi trageți tare.

Rotiți cheia pe "START" maxim 5 secunde (electric).

6. După pornire, lăsați mânerul demarorului să revină ușor.

Lăsați cheia să revină singură pe "ON" imediat ce motorul a pornit.

7. Readuceți accelerația la minim.

ATENȚIE:

• · Motorul rece trebuie lăsat să se încălzească.
• · Dacă nu pornește după 4-5 încercări:

Modele BM/BW: deschideți accelerația 1/8 - 1/4 și încercați din nou. Modele FW: folosiți maneta de accelerație în neutru de pe telecomandă.

NOTĂ:

Nu rotiți cheia pe "START" când motorul merge.

Nu țineți demarorul electric mai mult de 5 secunde. Bateria se descarcă și demarorul se poate arde. Așteptați 10 secunde între încercări.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornire, lăsați-l în neutru 3 minute la turație mică. Altfel, viața motorului scade.

NOTĂ:

Dacă șocul rămâne tras, motorul se oprește. La sub -5℃, lăsați șocul tras cam 30 de secunde.

2. Verificați ca becul de presiune de ulei să fie stins.

AVERTIZARE:

Dacă becul clipește, opriți motorul și verificați uleiul. Dacă problema persistă, mergeți la dealer.

1. Bec avertizor presiune ulei
2. Verificați dacă iese un jet continuu de apă prin orificiul de control.

ATENȚIE:

• · Dacă nu iese apă, opriți imediat motorul. Verificați de blocaje la admisie.
• Dacă tot nu merge, nu folosiți motorul.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că nu sunt oameni în apă lângă barcă înainte de a cupla viteza.

ATENȚIE:

Înainte de a schimba viteza (înainte-înapoi), reduceți motorul la ralenti.

2.7.1 Mers înainte

1. Puneți accelerația la minim.

2. Mișcați levierul rapid și ferm în poziția "Înainte". La telecomandă, trageți siguranța și împingeți înainte.

2.7.2 Mers înapoi

AVERTIZARE:

Mergeți încet cu spatele. Nu accelerați la mai mult de jumătate, barca poate deveni instabilă.

1. Puneți accelerația la minim.

2. Mișcați levierul ferm în "Înapoi". Verificați ca blocarea înclinării să fie activă. La telecomandă, trageți siguranța și trageți înapoi.

2.8 Maneta de comandă (Tiller)

1. Direcția: Mișcați maneta stânga/dreapta.

2. Viteza: Rotiți mânerul invers acelor de ceasornic pentru a accelera, în sensul acelor de ceasornic pentru a încetini.

3. Indicator accelerație

Este pe mâner. Curba de consum indică eficiența. Alegeți setarea optimă pentru consum/performanță.

1. Indicator accelerație

4. Reglaj fricțiune accelerație

Se rotește spre dreapta pentru a merge mai greu accelerația (menține viteza singură) și spre stânga pentru mers mai ușor.

AVERTIZARE:

Nu strângeți prea tare; accelerația trebuie să se poată mișca în caz de urgență.

2.9 Compensator (Trim tab)

Trebuie reglat astfel încât barca să nu "tragă" stânga sau dreapta singură.

AVERTIZARE:

• Reglajul prost obosește brațul celui care conduce.
• Asigurați-vă că șurubul este bine strâns.

Dacă barca tinde spre stânga, mișcați compensatorul spre stânga. Dacă tinde spre dreapta, mișcați-l spre dreapta.

2.10 Oprirea motorului

NOTĂ:

Lăsați-l 2-3 minute la ralenti înainte de oprire. Nu-l opriți brusc după viteză mare.

1. Țineți butonul de oprire apăsat până se stinge motorul.

NOTĂ:

Se poate opri și prin tragerea șnurului.

2. Închideți șurubul de aerisire de pe rezervor.

3. Scoateți mufa de benzină din motor.

2.11 Ajustarea unghiului de trim al motorului

Sunt 4-5 găuri în suport pentru a schimba unghiul motorului față de barcă.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de reglaj ridicând puțin motorul.

3. Mutați-o în gaura dorită. Testați barca cu diferite unghiuri pentru a vedea cum merge cel mai bine.

AVERTIZARE:

• Opriți motorul la reglare.
• Atenție la degete.
• Verificați comportamentul bărcii după reglaj progresiv. Un reglaj greșit poate duce la pierderea controlului.

Dacă stați mult în port sau sunteți în apă mică, înclinați motorul (Tilt) pentru a proteja elicea.

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că nu e nimeni în spate la ridicare. Nu puneți mâna între motor și suport.

NOTĂ:

Nu ridicați motorul trăgând de maneta de comandă; se poate rupe. Motorul nu se poate înclina dacă e în marșarier.

2.11.1 Înclinarea în sus (Tilt up)

1. Puneți în neutru.

2. Puneți siguranța de înclinare pe poziția "sus" (unde este cazul).

3. Ridicați motorul de mânerul de spate până se blochează suportul. La modelele Power Tilt:

Apăsați "UP" până sus și puneți siguranța.

2.11.2 Înclinarea în jos (Tilt down)

• 1. Ridicați motorul foarte puțin.
• 2. Trageți de siguranță și coborâți-l ușor. La Power Tilt:

Scoateți siguranța și apăsați "DN".

3. Puneți maneta de blocare pe "jos" (manual).

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că e bine blocat înainte de a pleca (la cele manuale).

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci

Motorul poate fi ridicat parțial pentru a nu lovi fundul.

AVERTIZARE:

• Cuplați neutru înainte de a ajusta.
• Reveniți la poziția normală imediat ce ajungeți în apă adâncă.

ATENȚIE:

Admisia de apă nu trebuie să iasă din apă, altfel ardeți motorul. Vezi 2.11.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După utilizarea în mare, spălați motorul cu apă dulce la interior (vezi secțiunea de mentenanță).

3. Mentenanță

Motorul trebuie întreținut periodic pentru a fi siguri pe el.

AVERTIZARE:

• Opriți motorul când lucrați la el.
• Dacă nu vă pricepeți, mergeți la dealer.

ATENȚIE:

Folosiți doar piese originale.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și ajustarea bujiilor

Verificați-le periodic. Depunerile și căldura le distrug. Schimbați-le dacă e cazul.

Înainte de montare, verificați distanța dintre electrozi.

Curățați zona și folosiți garnituri noi la montaj. Strângeți la cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Căutați fisuri sau scurgeri la furtunuri. Dacă găsiți, mergeți la mecanic.

AVERTIZARE:

• Verificați des scurgerile.
• Dacă curge benzină, nu porniți motorul.
• 2. Verificați filtrul de benzină. Dacă e murdar, curățați-l.

3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil

1. Scoateți piulița care ține filtrul.

• 2. Deșurubați cana filtrului. Pregătiți o cârpă pentru benzina care curge.
• 3. Curățați elementul cu solvent. Verificați garnitura oring. Dacă e tăiată, schimbați-o. Dacă e apă în filtru, curățați rezervorul.

• 1. Cana 2. Garnitura oring 3. Element filtrant 4. Corp 5. Bază
• 4. Puneți elementul în cană și strângeți-o bine la loc.
• 5. Montați totul la loc și porniți motorul să vedeți dacă mai curge pe undeva.

3.4 Inspectarea turației de ralanti

Folosiți un turometru. Valorile diferă în barcă față de proba la bidon.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească în neutru.
• 2. Verificați turația.

Ralenti carburator: 900±50 rpm; Ralenti EFI: 800±50 rpm

ATENȚIE:

Se verifică doar cu motorul cald. Dacă trebuie reglat, mergeți la dealer.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTIZARE:

• Uleiul e fierbinte imediat după mers.
• Asigurați motorul să nu cadă.

ATENȚIE:

Primul schimb la 10 ore, apoi la fiecare 100 ore sau 6 luni.

1. Motorul în poziție verticală.
2. Puneți sub el un lighean de minim 2 litri. Scoateți șurubul de drenaj de pe carcasă și bușonul de sus. Așteptați să curgă tot.

• 3. Puneți o șaibă nouă la șurub și strângeți-l.
• 4. Turnați ulei nou prin bușonul de sus și închideți-l.
• 5. Porniți motorul scurt să vedeți dacă curge la șurub.
• 6. Opriți, stați 3 minute și verificați nivelul cu joja.

ATENȚIE:

Dacă faceți mult trolling (mers la ralenti mult), schimbați uleiul mai des.

3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor

Verificați ca prizele și firele de masă să fie bine strânse.

3.7 Verificarea scurgerilor

Vedeți dacă iese apă sau fum pe la garniturile motorului. Căutați scurgeri de ulei.

ATENȚIE:

Dacă vedeți scurgeri, mergeți la dealer.

3.8 Verificarea elicei

AVERTIZARE:

• Scoateți bujiile și siguranța (omul la apă) înainte. Dacă pornește accidental când mână e pe elice, e dezastru.
• Nu țineți elicea cu mână când strângeți piulița. Puneți o bucată de lemn.

• 1. Verificați dacă palele sunt îndoite sau ciobite.
• 2. Verificați axul să nu fie strâmb.
• 3. Verificați canelurile axului.
• 4. Verificați dacă s-a înfășurat fir de pescuit la ax.
• 5. Verificați simeringul (garnitura de ulei).

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați și scoateți cuiul spintecat cu un clește.
• 2. Scoateți piulița și șaibele.
• 3. Trageți elicea spre exterior. Scoateți șaiba de presiune de la bază.

1. Cui spintecat 2. Piuliță 3. Șaibă 4. Elice 5. Șaibă de presiune

3.8.2 Instalarea elicei

ATENȚIE:

• Puneți neapărat șaiba de presiune la început, altfel stricați cizmă motorului.
• Folosiți un cui spintecat NOU și îndoiți-l bine.
• 1. Ungeți axul cu vaselină marină.
• 2. Puneți șaiba de presiune și elicea.
• 3. Puneți șaiba mică și piulița.
• 4. Strângeți piulița și asigurați-o cu cuiul spintecat.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie (cizmă)

AVERTIZARE:

Motorul să fie bine fixat. Nu stați sub motor dacă e ridicat.

• 1. Înclinați motorul să ajungeți la șuruburile de pe lateralul cizmei.
• 2. Puneți un recipient sub el.
• 3. Scoateți șurubul de jos.

• 1. Șurub drenaj ulei transmisie
• 2. Șurub nivel

ATENȚIE:

Primul schimb la 10 ore, restul la 100 ore. Fără ulei bun distrugeți pinioanele bărcii.

4. Scoateți șurubul de sus să curgă tot uleiul.

ATENȚIE:

Dacă uleiul e alb (ca laptele), are apă în el. Mergeți la mecanic să schimbe simeringurile.

• 5. Introduceți ulei nou prin gaura de JOS (430cm³) cu tubul/pompa.
• 6. Când curge ulei prin gaura de SUS, puneți șurubul de sus.
• 7. Scoateți pompa de jos și puneți rapid șurubul de jos. Folosiți garnituri noi.

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTIZARE:

• Fără foc. Lucrați afară.
• 1. Goliți rezervorul într-un bidon.
• 2. Puneți puțin solvent de curățat, agitați și vărsați.
• 3. Desfaceți sorbul de benzină.
• 4. Curățați sita sorbului.

5. Puneți o garnitură nouă și strângeți-l la loc.

3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor

Verificați anozii des. Dacă sunt acoperiți de depuneri, curățați-i. Dacă sunt mâncați de coroziune, mergeți la dealer să-i schimbe.

ATENȚIE:

NU VOPSIȚI ANOZII. Dacă îi vopsiți, nu mai protejează motorul și acesta se va găuri de la coroziune.

3.12 Verificarea capacului superior

Verificați dacă stă fix. Dacă joacă, trebuie reglat mecanismul de închidere.

3.13 Tabel de mentenanță

Durata de viață estimată: 350 ore sau 10 ani.

"•" Se face de către utilizator. "O" Se face în service autorizat.

NOTĂ:

Dacă mergeți în mare, spălați motorul cu apă dulce după fiecare ieșire.

4. Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul trebuie să stea vertical pe barcă. Dacă îl lăsați ridicat pe remorcă, folosiți un suport special (transom saver).

ATENȚIE:

Nu vă bazați doar pe maneta de blocare la transport; motorul poate cădea în drum.

AVERTIZARE:

• Nu stați sub motor niciodată.
• Dacă îl transportați demontat, puneți-l așa:

ATENȚIE:

Puneți o pătură sub el să nu se zgârie carcasele. NU ÎL CULCAȚI fără să scoateți uleiul, altfel acesta va curge în cilindri.

4.2 Depozitare

Dacă nu-l folosiți peste 2 luni, trebuie pregătit să nu se strice.

E mai bine să meargă la mecanic pentru asta.

ATENȚIE:

Păstrați-l vertical. Dacă trebuie culcat, goliți uleiul. Să nu rămână apă în el dacă îngheață. Loc uscat și umbrit.

• 1. Spălați-l cu apă dulce la exterior.
• 2. Scoateți benzina din carburator și închideți aerisirea.
• 3. Scoateți capacul și carcasa filtrului de aer.
• 4. Puneți-l într-un butoi cu apă.
• 5. Nivelul apei să fie peste placa anti-cavitație.
• 6. Porniți-l și puneți ulei de conservare (Fogging oil) în interior să nu ruginească.

• 1. Nivel minim apă
• 2. Margine butoi

ATENȚIE:

Dacă nu e destulă apă, distrugeți pompa de apă imediat.

AVERTIZARE:

• Nu atingeți firele electrice când merge.
• Hainele și părul departe de volant.
• 7. Lăsați-l la ralenti câteva minute.
• 8. Spray-ul de conservare se dă în carburator înainte de oprire.
• 9. Dacă n-aveți spray: lăsați-l să consume toată benzina din filtru până se oprește. Scoateți bujiile, puneți o lingură de ulei în cilindri, rotiți manual motorul și puneți bujiile la loc.
• 10. Scoateți toată apa din motor și curățați-l bine.

ATENȚIE:

Depozitați rezervorul la umbră și într-un loc cu curent de aer.

4.3 Conectorul de spălare (flushing)

Faceți spălarea imediat după ce ați mers cu el.

ATENȚIE:

Se face cu motorul OPRIT. Nu-l porniți cu mufa de spălare conectată.

1. Scoateți dopul de la spatele motorului.

• 1. Dop; 2. Conector
• 2. Înfigeți un furtun cu apă.
• 3. Lăsați apa să curgă 15 minute.
• 4. Puneți dopul la loc și strângeți-l.

AVERTIZARE:

Nu plecați cu barca fără acest dop. Motorul se va supraîncălzi și se va distruge repede. Strângeți-l bine.

5. Acțiuni în caz de urgență

5.1 Lovituri

Dacă ați lovit un prag de nisip sau o piatră:

• 1. Opriți imediat motorul.
• 2. Vedeți ce s-a rupt.
• 3. Dacă mai merge, mergeți la mal FOARTE ÎNCET.
• 4. Mergeți la mecanic să verifice axul elicei.

5.2 Trim-ul electric nu mai merge

Dacă n-aveți curent sau s-a stricat butonul:

• 1. Deșurubați șurubul de la baza suportului motorului (stânga).
• 2. Ridicați motorul cu mâna și apoi strângeți șurubul (dreapta).

1. Șurub valvă manuală

5.3 Demarorul electric nu merge

Puteți porni motorul cu o sfoară.

AVERTIZARE:

• Folosiți asta doar ca să ajungeți la mal.
• NU ARE protecție de viteză. PUNEȚI ÎN NEUTRU neapărat.
• Atenție la cei din jur când trageți cu forță.
• Nu puneți capacul când motorul se învârte.
• Nu atingeți bujiile.

Pași:

• 1. Scoateți capota.
• 2. Scoateți cablurile care vă încurcă la volant.

1. Cablu protecție pornire în viteză
2. Scoateți capacul de deasupra volantului (3 șuruburi). Scoateți mufa de la becuri.

• 4. Pregătiți motorul (vezi 2.5).
• 5. Faceți un nod la sfoară, puneți-l în urechea volantului și înfășurați de la stânga la dreapta.
• 6. Trageți ușor să vedeți că "agață".

7. Trageți tare.

5.4 Schimbarea siguranței fuzibile

Folosiți siguranța de rezervă din trusa de scule.

AVERTIZARE:

Nu puneți litițe sau fire de sârmă. Puteți arde toată instalația motorului sau produce un incendiu.

ATENȚIE:

Dacă se arde din nou repede, înseamnă că aveți un scurtcircuit.

5.5 Motor inundat (căzut la apă)

Dacă a căzut în apă, trebuie curățat în MAXIM O ORĂ sau motorul e distrus de rugină.

1. Spălați-l bine cu apă dulce să scoateți noroiul/sarea.
2. Scoateți bujiile și dați la automat sau sfoară să iasă apa din cilindri.
3. Aruncați tot uleiul și benzina.
4. Puneți ulei nou imediat.
5. Puneți ulei prin găurile de bujii și învârtiți motorul.
6. Mergeți imediat la un dealer PARSUN.

ATENȚIE:

Nu încercați să-l lăsați pornit mult timp fără o revizie completă.

6. Depanare (Troubleshooting)

7. Schemă electrică

F40BM

F40BW

F40BW-D

F40FW

Telecomanda pentru FW

F40FW-T

Telecomanda pentru F40FW-T

F40BW-EFI

Telecomanda pentru F40FW-EFI