MANUALUL PROPRIETARULUI motorului fuerbord Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instruțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selectarea elicei
• 2. Operare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului fuerbord
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de operare
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Înainte
    • 2.7.2 Înapoi
  • 2.8 Cârmă
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Reglarea trimului motorului fuerbord
  • 2.11 Înclinarea în sus și în jos
    • 2.11.1 Înclinarea în sus
    • 2.11.2 Înclinarea în jos
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape mici
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiei
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de mers în gol
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și schimbarea anodului (anozilor)
  • 3.12 Verificarea capotei superioare
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Acțiuni în caz de urgență
  • 5.1 Daune provocate de impact
  • 5.2 Demarorul nu funcționează
  • 5.3 Tratarea motorului scufundat
• 6. Depanare
• 7. Diagrama electrică

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Capotă superioară
2. Pârghie blocare capotă superioară
3. Șurub frecare direcție
4. Placă anticavitație
5. Elice
6. Admisie apă răcire
7. Tijă trim
8. Suport de prindere
9. Cârmă (Mâner direcție)
10. Buton oprire motor
11. Mâner demaror
12. Reglaj frecare accelerație
13. Mâner accelerație
14. Mâner de transport
15. Șurub de prindere
16. Fixare cablu
17. Tijă suport înclinare
18. Conector combustibil
19. Buton șoc (Choke)
20. Pârghie schimbător viteze
21. Rezervor combustibil*
22. Comutator oprire motor cu șnur de siguranță

• Notă:
• * Rezervorul de combustibil este furnizat împreună cu modelul corespunzător.

Dacă modelul dumneavoastră este echipat cu un rezervor de combustibil portabil, piesele acestuia sunt următoarele:

• 1. Bușon rezervor combustibil
• 2. Conector combustibil
• 3. Șurub aerisire
• 4. Indicator nivel combustibil

Dacă modelul dumneavoastră este echipat cu un rezervor de combustibil încorporat, piesele acestuia sunt următoarele:

• 1. Șurub aerisire
• 2. Bușon rezervor combustibil
• 3. Rezervor combustibil încorporat
• 4. Robinet combustibil (poziție închis)

AVERTIZARE

• Rezervorul de combustibil furnizat cu acest motor poate fi utilizat numai pentru alimentarea cu combustibil în timpul funcționării motorului și nu trebuie utilizat ca recipient de depozitare a combustibil.
• Când utilizați un rezervor de combustibil portabil, robinetul de combustibil trebuie să fie în poziția închis.
• Când utilizați un rezervor de combustibil încorporat, deconectați conectorul de combustibil.

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Parametru

Specificații

Performanță

1.2.2 Instruțiuni privind combustibil

Instruțiuni privind combustibil:

Benzină recomandată:

Benzină normală fără plumb. Dacă nu este disponibilă,

atunci benzină premium.

Dacă apar bătăi sau detonări, utilizați o altă marcă de benzină sau combustibil premium fără plumb. Dacă se utilizează de obicei benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie inspectate la fiecare 100 de ore de funcționare.

⚠ AVERTIZARE:

• Nu fumați în timp ce alimentați și păstrați distanța față de scântei, flăcări sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de reabastecare.
• Realizați realimentarea în zone bine ventilate. Reumpleți rezervoarele de combustibil portabile în afara ambarcațiunii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă se varsă benzină, ștergeți-o imediat.
• Strângeți bine bușonul rezervorului după realimentare.
• Dacă înghițiți benzină, inhalați vapori de benzină sau dacă benzina vă intră în ochi, solicitați imediat asistență medicală.
• Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați imediat cu săpun și apă. Schimbați hainele dacă s-a vărsat benzină pe ele.
• Alimentați atingând cu pistolul de combustibil componentele metalice pentru a preveni scânteile electrostatice.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, care a fost depozitată în recipiente curate și care nu este contaminată cu apă sau substanțe străine.

Ulei de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motoare fuerbord în 4 timpi SAE10W30 și SAE10W40 (0,5 L).

AVERTIZARE:

• Nu porniți motorul cu un nivel scăzut de ulei. Pot apărea daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei de motor.

1.2.3 Selectarea elicei

Performanța motorului dumneavoastră fuerbord va fi afectată critic de selecția elicei, deoarece o selecție incorectă poate afecta negativ performanța. Motorul fuerbord este echipat cu o elice selectată pentru a funcționa bine în diverse condiții, dar pot exista cazuri în care o elice cu un pas diferit ar fi mai potrivită. Dealerii PARSUN au o gamă largă de elice și vă pot sfătui și instala o elice mai potrivită pentru aplicația dumneavoastră.

Pentru o încărcătură mai mare a ambarcațiunii și o turație mai mică a motorului, o elice cu pas mai mic este mai potrivită. Invers, o elice cu pas mai mare este mai potrivită pentru o încărcătură operațională mai mică, deoarece permite menținerea turației corecte a motorului.

2. Operare

2.1 Instalare

Instalați motorul fuerbord pe linia centrală (linia chilei) a ambarcațiunii. Pentru ambarcațiuni fără chilă sau ambarcațiuni asimetrice, consultați dealerul dumneavoastră.

1. Linie centrală (linia chilei)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați flotabilitatea ambarcațiunii în repaus, cu încărcătură maximă. Verificați dacă nivelul static al apei pe carcasa evacuării este suficient de scăzut pentru a preveni pătrunderea apei în capul motorului atunci când apa crește din cauza valurilor, în timp ce motorul nu funcționează.

AVERTIZARE:

• Supraputerea unei ambarcațiuni poate cauza instabilitate severă. Nu instalați un motor fuerbord cu o putere (CP) care depășește valoarea maximă indicată pe placa de capacitate a ambarcațiunii. Dacă ambarcațiunea nu are placă de capacitate, consultați producătorul ambarcațiunii.
• Instalarea incorectă a motorului fuerbord poate rezulta în condiții periculoase și vătămări corporale. Pentru modelele cu instalare permanentă, motorul trebuie instalat de dealerul dumneavoastră sau de o altă persoană cu experiență în instalarea corectă. Dacă instalați singur motorul, ar trebui să fiți instruit de o persoană cu experiență. Pentru modelele portabile, dealerul dumneavoastră sau o altă persoană cu experiență ar trebui să
• vă arate cum să instalați motorul.
• Informațiile prezentate în această secțiune sunt doar pentru referință. Instalarea corectă depinde parțial de experiență și de combinația specifică de ambarcațiune și motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului fuerbord afectează foarte mult eficiența operațională a ambarcațiunii dumneavoastră. Dacă înălțimea de montare este prea mare, poate apărea cavitația, reducând astfel propulsia. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența la apă va crește și, astfel, va reduce eficiența motorului. Instalați motorul fuerbord astfel încât placa anticavitație să fie între fundul ambarcațiunii și 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare a motorului fuerbord este influențată de combinația ambarcațiune/motor și de utilizarea prevăzută. Testele operaționale la diferite înălțimi pot ajuta la determinarea înălțimii optime de montare. Pentru mai multe informații, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN sau producătorul ambarcațiunii.

2.1.2 Fixarea motorului fuerbord

1. Strângeți șuruburile de prindere pe oglindă în mod uniform și ferm. Verificați ocazional șuruburile de prindere pentru a vă asigura că sunt strânse în timpul funcționării motorului fuerbord, deoarece acestea se pot slăbi din cauza vibrațiilor motorului.

AVERTIZARE:

Șuruburile de prindere slăbite pot permite motorului fuerbord să cadă sau să se deplaseze pe oglindă. Acest lucru poate cauza pierderea control. Asigurați-vă că șuruburile de prindere sunt bine strânse. Verificați ocazional strângerea șuruburilor în timpul funcționării.

2. Dacă pe motorul dumneavoastră există o fixare pentru un cablu de siguranță, trebuie utilizat un cablu sau un lanț de siguranță. Atașați-l la un punct de montare sigur pe ambarcațiune pentru a preveni pierderea totală a motorului dacă acesta cade accidental de pe oglindă.

3. Fixați suportul de montare pe oglindă folosind șuruburi adecvate. Pentru mai multe informații, consultați dealerul PARSUN.

AVERTIZARE:

Evitați utilizarea șuruburilor, piulițelor sau șaibelor inadecvate. După strângere, efectuați un test de funcționare a motorului și verificați strângerea acestora.

2.2 Rodajul motorului

Noul dumneavoastră motor necesită o perioadă de rodaj pentru a permite suprafețelor de contact ale pieselor mobile să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj poate duce la o durată de viață redusă a motorului sau chiar la daune grave ale motorului.

1. În prima oră de funcționare:

Utilizați motorul la 2000 rpm sau aproximativ jumătate din accelerație.

2. În a doua oră de funcționare:

Utilizați motorul la 3000 rpm sau aproximativ trei sferturi din accelerație.

3. În următoarele opt ore de funcționare:

Evitați funcționarea continuă la accelerație maximă mai mult de cinci minute la rând.

4. Utilizați motorul normal.

2.3 Verificări înainte de operare

Combustibil

• Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătoria dumneavoastră.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau vapori de benzină.
• Verificați conexiunile liniei de combustibil pentru a vă asigura că sunt sigure.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este pe o suprafață sigură și plană, iar linia de combustibil nu este răsucită sau strivită și nu intră în contact cu obiecte ascuțite.

Comenzi

• Verificați accelerația, schimbătorul de viteze și direcția pentru o funcționare corectă înainte de a porni motorul.
• Comenzile trebuie să funcționeze lin, fără a se bloca sau a avea un joc neobișnuit.
• Căutați conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea demarorului și a întrerupătoarelor de oprire când motorul fuerbord este în apă.

ATENȚIE:

• Nu porniți motorul în afara apei. Pot apărea supraîncălzirea și daune grave ale motorului.
• Verificați motorul și montarea motorului.
• Căutați elemente de fixare slăbite sau deteriorate.
• Verificați dacă elicea este deteriorată.

Verificarea nivelului uleiului de motor

1. Plasați motorul fuerbord în poziție verticală (nu înclinat).

2. Verificați nivelul uleiului folosind joja pentru a vă asigura că nivelul este între marcajele de sus și de jos. Adăugați ulei dacă nivelul este sub marcajul de jos sau scurgeți până la nivelul specificat dacă depășește marcajul de sus.

• 1. Bușon ulei
• 2. Jojă ulei

• 3. Marcaj nivel superior
• 4. Marcaj nivel inferior

ATENȚIE:

Asigurați-vă că introduceți joja complet în orificiul său.

2.4 Alimentarea cu combustibil

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.

1. Scoateți bușonul rezervorului de combustibil.
2. Umpleți cu atenție rezervorul de combustibil.

3. Închideți bine bușonul după realimentare. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

NOTĂ:

Marcajul de nivel superior al combustibil este indicat pe rezervorul de combustibil încorporat.

1. Marcaj nivel superior

2.5 Pornirea motorului

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului de combustibil. O rotație pentru rezervorul încorporat; 2 sau 3 rotații pentru rezervorul de combustibil extern.

2. Deschideți robinetul de combustibil.

Rezervor combustibil încorporat Rezervor combustibil extern

3. Dacă utilizați rezervorul de combustibil extern, conectați ferm conectorii de combustibil și strângeți para de amorsare cu capătul de ieșire în sus până când simțiți că este fermă (dacă există conector de combustibil).

4. Plasați pârghia schimbătorului de viteze în poziția Neutru.

NOTĂ:

Un dispozitiv de protecție la pornirea în viteză împiedică pornirea motorului decât dacă acesta este în neutru. Atașați șnurul de securitate al întrerupătorului de oprire a motorului într-un loc sigur pe haine, braț sau picior. Apoi instalați placa de blocare de la celălalt capăt al șnurului în întrerupătorul de oprire a motorului.

AVERTIZARE:

• Motorul trebuie să pornească în neutru, altfel motorul se poate deteriora.
• Nu atașați șnurul de haine care se pot rupe ușor. Nu treceți șnurul pe unde s-ar putea încurca, împiedicându-l să funcționeze.
• Evitați tragerea accidentală a șnurului în timpul funcționării normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea control direcție. În plus, fără puterea motorului, ambarcațiunea poate încetini rapid. Acest lucru poate face ca persoanele și obiectele din ambarcațiune să fie proiectate înainte.

5. Plasați mânerul accelerației pe poziția „START”.

6. Trageți butonul șocului (choke) complet în afară.

NOTĂ:

• Nu este necesar să folosiți șocul când porniți un motor cald.
• Dacă șocul este lăsat în poziția „START” în timp ce motorul funcționează, motorul va funcționa prost sau se va opri.
• 7. Trageți încet mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență. Apoi trageți cu forță direct în afară pentru a roti arborele cotit și a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

• 8. După ce motorul a pornit, lăsați mânerul demarorului manual să revină încet la poziția originală înainte de a-l elibera.
• 9. Readuceți încet mânerul accelerației în poziția complet închis.

ATENȚIE:

• Când motorul este rece, acesta trebuie încălzit.
• Dacă motorul nu pornește la prima încercare, repetați procedura. Dacă motorul nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți ușor accelerația (între 1/8 și 1/4) și încercați din nou.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, readuceți butonul șocului în poziția intermediară. În primele aproximativ 5 minute după pornire, încălziți motorul utilizându-l la o cincime din accelerație sau mai puțin. După ce motorul s-a încălzit, împingeți butonul șocului complet înăuntru.

ATENȚIE:

• Dacă butonul șocului este lăsat tras după ce motorul a pornit, motorul se va opri.
• La temperaturi de -5 ℃ sau mai mici, lăsați butonul șocului complet tras timp de aproximativ 30 de secunde după pornirea motorului.
• 2. Verificați dacă există un flux constant de apă din orificiul de control al apei de răcire.

ATENȚIE:

• Dacă apa nu mai iese din orificiu în timp ce motorul funcționează, opriți motorul și verificați dacă admisia apei de răcire de pe carcasa inferioară sau orificiul de control al apei de răcire sunt blocate.
• Dacă problema nu poate fi identificată și corectată, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTIZARE:

Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apă în apropierea dumneavoastră.

ATENȚIE:

Pentru a schimba din marș înainte în marș înapoi sau invers, închideți mai întâi accelerația astfel încât motorul să funcționeze la turația de mers în gol (sau să funcționeze încet).

2.7.1 Înainte

1. Plasați mânerul accelerației pe poziția complet închis.

2. Mutați pârghia de viteze rapid și ferm din neutru în marș înainte.

2.7.2 Înapoi

AVERTIZARE:

Când navigați în marș înapoi, mergeți încet. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Altfel, ambarcațiunea poate deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea control și la un accident.

1. Plasați mânerul accelerației pe poziția închis.

2. Mutați pârghia de viteze rapid și ferm din neutru în marș înapoi.

NOTĂ:

Motorul fuerbord se poate roti la 360° în suportul său (sistem de rotație completă). Ambarcațiunea poate fi mutată înapoi și prin simpla rotire a motorului fuerbord cu 180°, astfel încât mânerul direcție să fie îndreptat spre dumneavoastră.

2.8 Cârmă

1. Schimbarea direcție. Pentru a schimba direcția, mutați cârma (mânerul direcție) spre stânga sau spre dreapta, după cum este necesar.

2. Schimbarea vitezei.

Rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește viteza și în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza.

3. Indicator accelerație

Indicatorul accelerației este situat pe mânerul accelerației. Curba consumului de combustibil de pe indicatorul accelerației arată cantitatea relativă de combustibil consumat pentru fiecare poziție a accelerației. Alegeți setarea care oferă cel mai bun randament și economie de combustibil pentru operarea dorită.

1. Indicator accelerație
2. Reglaj frecare accelerație

Există un dispozitiv de reglare a frecării pe cârmă, acesta oferă o rezistență reglabilă la mișcarea mânerului accelerației și poate fi setat în funcție de preferințele operatorului. Pentru a crește rezistența, rotiți reglajul în sensul acelor de ceasornic. Pentru a reduce rezistența, rotiți reglajul

în sens invers acelor de ceasornic. Când doriți o viteză constantă, strângeți reglajul pentru a menține

setarea dorită a accelerației.

Nu strângeți excesiv reglajul de frecare. Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil să mutați maneta sau mânerul accelerației, ceea ce ar putea rezulta într-un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l mai întâi să se răcească timp de câteva minute funcționând la turația de mers în gol sau la viteză mică. Nu se recomandă oprirea motorului imediat după funcționarea la viteză mare.

1. Apăsați și mențineți apăsat butonul de oprire a motorului până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul fuerbord este echipat cu un șnur de oprire a motorului, motorul poate fi oprit și prin tragerea șnurului și scoaterea plăcii de blocare din comutatorul de oprire a motorului.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului de combustibil și puneți maneta sau butonul robinetului de combustibil pe poziția închis.

3. Deconectați linia de combustibil dacă utilizați un rezervor de combustibil extern.

2.10 Reglarea trimului motorului fuerbord

Există 4 sau 5 găuri în suportul de prindere pentru reglarea unghiului de trim (înclinare) a motorului fuerbord.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija trimului din suportul de prindere în timp ce înclinați ușor motorul fuerbord în sus.

3. Introduceți tija în gaura dorită. Efectuați teste de funcționare cu trimul la unghiuri diferite pentru a găsi poziția care se potrivește cel mai bine ambarcațiunii și condițiilor dumneavoastră de operare.

AVERTIZARE:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul de trim.
• Aveți grijă să nu vă prindeți degetele când scoateți sau instalați tija.
• Fiți atenți când testați o poziție de trim pentru prima dată. Creșteți viteza treptat și observați orice semne de instabilitate sau probleme de control. Un unghi de trim necorespunzător poate cauza pierderea control.

2.11 Înclinarea în sus și în jos

Dacă motorul va fi oprit pentru un timp sau dacă ambarcațiunea este ancorată în ape puțin adânci, motorul fuerbord trebuie înclinat în sus pentru a proteja elicea și carcasa de daunele rezultate în urma coliziunilor cu obstacole și, de asemenea, pentru a reduce coroziunea.

AVERTIZARE:

• Când înclinați motorul fuerbord în sus și în jos, asigurați-vă că nu sunt persoane în apropiere și, de asemenea, aveți grijă să nu vă prindeți nicio parte a corpului între unitatea de propulsie și suportul motorului.
• Strângeți șurubul de aerisire și puneți robinetul de combustibil pe poziția închis dacă motorul fuerbord va fi înclinat mai mult de câteva minute. Altfel, s-ar putea produce scurgeri de combustibil.

NOTĂ:

• Nu înclinați motorul împingând cârma, deoarece acest lucru ar putea rupe mânerul.
• Motorul fuerbord nu poate fi înclinat în marș înapoi sau când motorul fuerbord este rotit la 180 de grade (îndreptat spre pupa).

2.11.1 Înclinarea în sus

1. Plasați maneta schimbătorului de viteze în neutru (dacă este cazul) și întoarceți motorul fuerbord spre înainte.

2. Strângeți reglajul de frecare a direcție rotindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni rotirea liberă a motorului.

3. Strângeți șurubul de aerisire. Pentru modelele cu conector de combustibil, deconectați linia de combustibil de la motorul fuerbord.

4. Închideți robinetul de combustibil.

5. Ținând mânerul din spate, înclinați motorul complet în sus până când pârghia de suport a înclinării se blochează automat.

2.11.2 Înclinarea în jos

1. Înclinați motorul fuerbord ușor în sus.
2. Înclinați încet motorul fuerbord în jos în timp ce ridicați maneta tijei suportului de înclinare.

3. Slăbiți reglajul de frecare a direcție rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și ajustați frecarea direcție în funcție de preferințele operatorului.

AVERTIZARE:

Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil de virat, ceea ce ar putea rezulta într-un accident.

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape mici

Motorul fuerbord poate fi înclinat parțial pentru a permite funcționarea în ape puțin adânci.

AVERTIZARE:

• Mecanismul de blocare a înclinării nu funcționează când se folosește sistemul de navigare în ape mici. Navigați la viteza minimă posibilă pentru a preveni aruncarea motorului fuerbord din apă, ceea ce ar cauza pierderea control.
• Readuceți motorul fuerbord în poziția sa normală imediat ce ambarcațiunea a ajuns în ape mai adânci.

ATENȚIE:

Admisia apei de răcire de pe carcasa inferioară nu trebuie să fie deasupra suprafeței apei în timpul pregătirii și navigării în ape mici. Altfel, pot apărea daune grave din cauza supraîncălzirii. Pentru procedura de înclinare, consultați secțiunea 2.11.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După navigarea în apă sărată, spălați pasajele apei de răcire cu apă proaspătă pentru a preveni blocarea acestora cu depuneri de sare.

3. Întreținere

3.1 Lubrifiere

Când utilizați motorul fuerbord, întreținerea periodică este necesară pentru performanța acestuia. AVERTIZARE:

Asigurați-vă că opriți motorul când efectuați întreținerea, cu excepția cazului în care se specifică altfel. Această activitate ar trebui efectuată întotdeauna de un mecanic calificat sau de dealerul dumneavoastră autorizat PARSUN.

ATENȚIE:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale PARSUN sau echivalente de același tip și calitate.

3.2 Curățarea și reglarea bujiei

Ar trebui să scoateți și să inspectați periodic bujia, deoarece căldura și depunerile vor face ca bujia să se degradeze și să se erodeze lent. Dacă este necesar, ar trebui să înlocuiți bujia cu alta de tipul corect.

Înainte de instalarea bujiei, măsurați distanța dintre electrozi cu un lera de sârmă; ajustați distanța la specificație dacă este necesar.

La remontarea bujiei, curățați întotdeauna suprafața garniturii și folosiți o garnitură nouă. Ștergeți orice urmă de murdărie de pe filete și strângeți bujia la cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați liniile de combustibil pentru scurgeri, fisuri sau deteriorare. Dacă se constată orice problemă, dealerul PARSUN trebuie să le repare imediat.

AVERTIZARE:

• Verificați regulat dacă există scurgeri de combustibil.
• Dacă se constată o scurgere de combustibil, sistemul de combustibil trebuie reparat de un mecanic calificat.
• 2. Verificați periodic filtrul de combustibil. Dacă găsiți substanțe străine în filtru, înlocuiți-l.

ATENȚIE:

Filtrul de combustibil este o piesă de schimb unitară, de unică folosință.

3.4 Verificarea turației de mers în gol

Un turometru de diagnostic ar trebui utilizat pentru această procedură. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă testul este efectuat cu un accesoriu de spălare, într-un rezervor de test sau cu motorul fuerbord în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în neutru până când funcționează uniform.
• 2. Verificați dacă turația de mers în gol este conform specificației. Turația de mers în gol: 1500 ± 50 rpm.

ATENȚIE:

Verificarea corectă a turației de mers în gol este posibilă numai dacă motorul este complet încălzit. Dacă motorul nu este complet încălzit, turația de mers în gol va fi mai mare decât cea normală. Dacă aveți dificultăți în verificarea turației de mers în gol sau dacă turația de mers în gol necesită reglare, consultați un dealer PARSUN sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTIZARE:

• Evitați golirea uleiului de motor imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte și trebuie manipulat cu grijă pentru a evita arsurile.
• Asigurați-vă că motorul fuerbord este fixat în siguranță pe oglindă sau pe un suport stabil.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel, motorul se va uza rapid.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de motor în timp ce acesta este încă cald.

• 1. Plasați motorul fuerbord în poziție verticală (nu înclinat).
• 2. Pregătiți un recipient adecvat care să poată reține mai mult decât capacitatea de ulei a motorului. Slăbiți și scoateți șurubul de golire, ținând recipientul sub orificiul de golire. Apoi scoateți bușonul de umplere a uleiului. Lăsați uleiul să se golească complet. Ștergeți imediat orice urmă de ulei vărsat.

• 3. Puneți o garnitură nouă pe șurubul de golire a uleiului. Strângeți șurubul de golire.
• 4. Adăugați cantitatea corectă de ulei prin orificiul de umplere. Instalați bușonul de umplere.
• 5. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Reverificați nivelul uleiului cu joja pentru a vă asigura că nivelul este între marcajele de sus și de jos.

ATENȚIE:

Uleiul ar trebui schimbat mai frecvent când motorul este utilizat în condiții adverse, cum ar fi la trena prelungită.

3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor

Verificați dacă fiecare fir de împământare este fixat corect și dacă fiecare conector este strâns bine.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament sau de apă pe la îmbinările dintre capacul evacuării, capul cilindrului și blocul cilindrului.

Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul motorului.

ATENȚIE:

Dacă se constată orice scurgere, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN.

3.8 Verificarea elicei

AVERTIZARE:

• Înainte de a inspecta, demonta sau instala elicea, luați întotdeauna măsuri pentru a preveni pornirea accidentală a motorului, cum ar fi scoaterea fișelor bujiilor, punerea schimbătorului în neutru, scoaterea șnurului de siguranță din întrerupătorul de oprire a motorului etc. Pot apărea vătămări corporale grave dacă motorul pornește în timp ce vă aflați prea aproape de elice.
• Nu țineți elicea cu mâinile când slăbiți sau strângeți piulița elicei. Plasați un bloc de lemn între placa anticavitație și elice pentru a preveni rotirea elicei.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru uzură accelerată, eroziune produsă de cavitație sau ventilație sau alte daune.
• 2. Verificați arborele elicei pentru daune.
• 3. Verificați canelurile/știftul spintecat pentru uzură sau daune.
• 4. Verificați dacă există resturi de fir de pescuit în jurul arborelui elicei.
• 5. Verificați garnitura de etanșare a uleiului a arborelui elicei pentru daune.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați știftul spintecat și scoateți-l cu un clește.
• 2. Scoateți piulița elicei, șaiba și distanțierul (dacă există).
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune.

3.8.2 Instalarea elicei

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că instalați șaiba de presiune înainte de a instala elicea, altfel carcasa inferioară și butucul elicei pot fi deteriorate.
• Asigurați-vă că folosiți un știft spintecat nou și îndoiți capetele acestuia ferm. Altfel, elicea ar putea cădea și se poate pierde în timpul operării.
• 1. Aplicați vaselină marină sau vaselină rezistentă la coroziune pe arborele elicei.
• 2. Instalați distanțierul (dacă există), șaiba de presiune și elicea pe arborele elicei.
• 3. Instalați distanțierul (dacă există) și șaiba.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița elicei cu gaura din arborele elicei. Introduceți un știft spintecat nou în gaură și îndoiți capetele acestuia.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie

AVERTIZARE:

• Asigurați-vă că motorul fuerbord este fixat în siguranță pe oglindă sau pe un suport stabil.
• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară când motorul fuerbord este înclinat, chiar dacă pârghia sau butonul de suport al înclinării este blocat. Pot apărea vătămări corporale grave dacă motorul fuerbord cade accidental.
• 1. Înclinați motorul fuerbord astfel încât șurubul de golire a uleiului de transmisie să fie în cel mai de jos punct posibil.
• 2. Plasați un recipient adecvat sub carcasa transmisiei.
• 3. Scoateți șurubul de golire a uleiului de transmisie.

• 1. Șurub de golire ulei transmisie
• 2. Bușon nivel ulei

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel, angrenajele se vor uza rapid.

4. Scoateți bușonul de nivel al uleiului pentru a permite uleiului să se golească complet.

ATENȚIE:

Inspectați uleiul uzat după ce a fost golit. Dacă uleiul este albicios (aspect lăptos), înseamnă că apa intră în carcasa transmisiei, ceea ce poate cauza deteriorarea angrenajelor. Consultați dealerul dumneavoastră PARSUN.

• 5. Folosind un dispozitiv de umplere flexibil sau sub presiune, injectați ulei de transmisie prin orificiul șurubului de golire a uleiului de transmisie.
• 6. Când uleiul începe să iasă prin orificiul bușonului de nivel, introduceți și strângeți bușonul de nivel al uleiului (înlocuiți garnitura de etanșare dacă este necesar).
• 7. Introduceți și strângeți șurubul de golire a uleiului de transmisie (înlocuiți garnitura de etanșare dacă este necesar).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTIZARE:

• Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere când curățați rezervorul de combustibil.
• Curățați rezervorul de combustibil într-o zonă deschisă, bine ventilată.
• 1. Goliți rezervorul de combustibil într-un recipient aprobat.
• 2. Turnați o cantitate mică de solvent adecvat în rezervor. Puneți bușonul și agitați rezervorul. Goliți complet solventul.
• 3. Trageți ansamblul conectorului de combustibil afară din rezervor.
• 4. Curățați filtrul într-un solvent de curățare adecvat și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Remontați ansamblul conectorului de combustibil și strângeți bine șuruburile.

3.11 Verificarea și schimbarea anodului (anozilor)

Inspectați periodic anozii externi. Îndepărtați depunerile de pe suprafața anozilor. Consultați dealerul dumneavoastră PARSUN pentru înlocuirea anozilor externi.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, deoarece acest lucru îi va face ineficienți și poate accelera coroziunea motorului.

3.12 Verificarea capotei superioare

Verificați fixarea capotei superioare împingând-o cu ambele mâini. Dacă este slăbită, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN pentru remediere.

În condiții normale de utilizare, cu întreținerea și repararea corespunzătoare, motorul fuerbord poate funcționa normal pe toată durata sa de viață.

Frecvența operațiunilor de întreținere poate fi ajustată în funcție de condițiile de operare, dar tabelul următor oferă linii directoare generale.

Simbolul „●” indică verificările pe care le puteți efectua singur. Simbolul „○” indică lucrările care trebuie efectuate de dealerul dumneavoastră PARSUN.

3.13 Tabel de întreținere

NOTĂ:

Când navigați în apă sărată, tulbure sau mâloasă, motorul trebuie spălat cu apă curată după fiecare utilizare.

4 Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul fuerbord ar trebui transportat în poziție verticală, așa cum se arată în Fig. 1. Dacă motorul trebuie așezat la orizontală, asigurați-vă că îl plasați în poziția indicată în Fig. 2 sau Fig. 3 în timpul transportului.

ATENȚIE:

Nu folosiți pârghia sau butonul de suport al înclinării când transportați ambarcațiunea pe peridoc. Motorul fuerbord s-ar putea desprinde de suportul de înclinare și poate cădea. Dacă motorul nu poate fi transportat în poziția normală de funcționare, folosiți un dispozitiv de suport suplimentar pentru a-l fixa în poziția înclinată.

AVERTIZARE:

• Nu stați niciodată sub unitatea inferioară cât timp este înclinată, chiar dacă se folosește o tijă de suport a motorului.
• Când transportați motorul fuerbord, așezați-l așa cum se arată în figurile de mai jos.

Notă:

• Plasați un prosop sau ceva asemănător sub motorul fuerbord pentru a-l proteja de daune când este așezat așa cum se arată în Fig. 2 sau Fig. 3 de mai sus.
• Asigurați-vă că cârma (mânerul direcție) este îndreptată în jos, astfel încât mânerul accelerației să fie îndreptat în direcția elicei.

4.2 Depozitare

Când depozitați motorul dumneavoastră fuerbord PARSUN pentru perioade lungi (2 luni sau mai mult), trebuie efectuate câteva proceduri importante pentru a preveni daune costisitoare.

ATENȚIE:

• Când depozitați motorul fuerbord, păstrați-l în poziție verticală. Dacă depozitați motorul fuerbord pe o parte (nu vertical), așezați-l pe o pernă după ce ați golit complet uleiul de motor.
• Nu culcați motorul fuerbord pe o parte înainte ca apa de răcire să se fi scurs complet.
• Depozitați motorul fuerbord într-un loc uscat, bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.

Este recomandabil ca motorul dumneavoastră fuerbord să fie verificat de un dealer autorizat PARSUN înainte de depozitare. Cu toate acestea, următoarele proceduri pot fi efectuate de dumneavoastră, proprietarul, cu un minim de unelte.

• 1. Spălați corpul motorului fuerbord cu apă proaspătă.
• 2. Puneți robinetul de combustibil pe poziția închis, deconectați linia de combustibil și strângeți șurubul de aerisire, dacă există.
• 3. Scoateți capota superioară a motorului și capacul tobei de eșapament.
• 4. Instalați motorul fuerbord pe un rezervor de test.

• 1. Cel mai scăzut nivel al apei
• 2. Suprafața apei

5. Umpleți rezervorul cu apă proaspătă până când nivelul este deasupra plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei proaspete este sub nivelul plăcii anticavitație sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, motorul s-ar putea gripa.

6. Porniți motorul. Spălați sistemul de răcire. Efectuați spălarea și conservarea în același timp, deoarece conservarea/lubrifierea motorului este obligatorie pentru a preveni ruginirea motorului.

AVERTIZARE:

• Nu atingeți și nu scoateți piesele electrice la pornire sau în timpul funcționării.
• Țineți mâinile, părul și hainele departe de volant și de alte piese rotative în timp ce motorul funcționează.
• 7. Lăsați motorul să funcționeze la un mers în gol rapid în neutru timp de câteva minute.
• 8. Chiar înainte de a opri motorul, pulverizați ulei de conservare (Fogging Oil) alternativ prin fiecare carburator sau prin orificiul de conservare al capacului tobei de eșapament, dacă există.
• 9. Dacă nu aveți ulei de conservare, lăsați motorul să funcționeze la un mers în gol rapid până când sistemul de combustibil se golește și motorul se oprește.
• 10. Dacă nu aveți ulei de conservare, scoateți bujia(bujiile). Turnați o linguriță de ulei de motor curat în fiecare cilindru. Rotiți motorul manual de câteva ori. Remontați bujia(bujiile).
• 11. Goliți complet combustibil din rezervorul de combustibil.

ATENȚIE:

Modele cu rezervor de combustibil portabil: Depozitați rezervorul de combustibil portabil într-un loc uscat, bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.

5. Acțiuni în caz de urgență

5.1 Daune provocate de impact

Dacă motorul fuerbord lovește un obiect în apă, urmați procedura de mai jos.

• 1. Opriți motorul imediat.
• 2. Inspectați sistemul de control și toate componentele pentru daune.
• 3. Indiferent dacă se găsesc daune sau nu, întoarceți-vă încet și cu atenție la cel mai apropiat port.
• 4. Solicitați inspectarea motorului fuerbord de către un dealer PARSUN înainte de a-l utiliza din nou.

5.2 Demarorul nu funcționează

Dacă mecanismul demarorului nu funcționează, motorul poate fi pornit cu o sfoară de pornire de urgență.

AVERTIZARE:

• Folosiți această procedură numai în situații de urgență și numai pentru a vă întoarce în port pentru reparații.
• Când se folosește o sfoară de pornire de urgență pentru a porni motorul, dispozitivul de protecție la pornirea în viteză nu funcționează. Asigurați-vă că maneta de viteze este în poziția neutră.
• Asigurați-vă că nu se află nimeni în spatele dumneavoastră când trageți sfoara de pornire. Aceasta poate biciui înapoi și poate răni pe cineva.
• Nu instalați mecanismul demarorului sau capota superioară după pornirea motorului. Păstrați hainele largi și alte obiecte la distanță când porniți motorul. Nu atingeți volantul sau alte piese în mișcare în timp ce motorul funcționează.

Nu atingeți bobina de aprindere, fișa bujiei, capacul bujiei sau orice alte componente electrice la pornirea sau operarea motorului.

Procedura este următoarea:

• 1. Scoateți capota superioară.
• 2. Scoateți cablul de protecție la pornirea în viteză și cablul șocului (choke).

• 1. Cablu protecție pornire în viteză 2. Cablu șoc
• 3. Scoateți demarorul deșurubând cele trei șuruburi.

4. Remontați cele două șuruburi pentru a fixa rezervorul de combustibil.

• 5. Pregătiți motorul pentru pornire. Pentru detalii, consultați secțiunea 2.5.
• 6. Introduceți capătul înnodat al sforii de pornire de urgență în crestătura rotorului volantului și înfășurați sfoara în jurul volantului de câteva ori în sensul acelor de ceasornic.
• 7. Trageți sfoara încet până când simțiți rezistență.

8. Trageți cu forță direct în afară pentru a roti arborele cotit și a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

5.3 Tratarea motorului scufundat

Dacă motorul fuerbord a fost scufundat, duceți-l imediat la un dealer PARSUN. Altfel, coroziunea poate începe aproape imediat.

• 1. Spălați bine contaminanții cu apă proaspătă.
• 2. Scoateți bujia(bujiile), apoi întoarceți orificiul bujiei în jos pentru a permite scurgerea noroiului sau a contaminanților.
• 3. Goliți combustibil din carburator, filtrul de combustibil și linia de combustibil. Goliți complet uleiul de motor.

4. Umpleți carterul cu ulei de motor proaspăt.
5. Turnați ulei de conservare a motorului sau ulei de motor prin carburator(oare) și orificiile bujiilor în timp ce rotiți motorul cu demarorul.

6. Duceți motorul fuerbord la un dealer PARSUN cât mai curând posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul fuerbord până când nu a fost complet inspectat.

6. Depanare

7. Diagrama electrică