MANUALUL UTILIZATORULUI PENTRU MOTORUL DE BARCĂ

F25/20BM F25/20BW F25/20FW

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Informații despre combustibil
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Operare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului de barcă
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de operare
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Mers înainte
    • 2.7.2 Mers înapoi
  • 2.8 Mânerul de comandă (timona)
  • 2.9 Aripioara de compensare (trim tab)
  • 2.10 Oprirea motorului
  • 2.11 Setările de trim ale motorului de barcă
  • 2.12 Înclinarea motorului (Tilt up/down)
    • 2.12.1 Înclinarea în sus (Tilt up)
    • 2.12.2 Coborârea motorului (Tilt down)
  • 2.13 Navigația în alte condiții
    • 2.13.1 Navigația în ape puțin adânci
    • 2.13.2 Navigația în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiilor
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
    • 3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de ralanti
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conexiunilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Montarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie (gear oil)
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor
  • 3.12 Verificarea carcasei motorului (capotaj)
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Proceduri de urgență
  • 5.1 Avarii după coliziune
  • 5.2 Demonul de pornire nu funcționează
  • 5.3 Tratarea unui motor scufundat
• 6. Depanare (Soluționarea problemelor)
• 7. Diagrama electrică

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

• 1. Carcasă superioară (capotă)
• 2. Mâner blocare carcasă
• 3. Bușon scurgere ulei
• 4. Placă anticavitație
• 5. Aripioară compensare (trim tab)
• 6. Elice
• 7. Admisie apă răcire
• 8. Tijă de reglare a înclinării (trim rod)
• 9. Suport de prindere pe oglindă (bracket)
• 10. Regulator fricțiune direcție
• 11. Mâner de comandă (timona)
• 12. Mâner demaror manual
• 13. Indicator luminos avertizare
• 14. Manetă schimbător viteze
• 15. Buton oprire/Cablu oprire urgență
• 16. Șurub reglare fricțiune accelerație
• 17. Mâner accelerație
• 18. Șurub de prindere
• 19. Suport cablu
• 20. Manetă blocare înclinare
• 21. Racord combustibil
• 22. Rezervor combustibil

Rezervorul de combustibil portabil este format din următoarele componente:

• 1. Bușon rezervor 3. Șurub de aerisire
• 2. Racord combustibil 4. Indicator nivel combustibil

Rezervorul de combustibil livrat cu motorul trebuie utilizat numai pentru alimentarea cu combustibil în timpul funcționării, nu pentru depozitarea combustibil.

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Specificații principale:

Performanță:

1.2.2 Informații despre combustibil

Precauții la alimentare:

Benzină recomandată:

Benzină obișnuită fără plumb. Dacă nu este disponibilă, utilizați benzină fără plumb premium.

Dacă apare „bătăi de bolț” (detonație), schimbați marca de benzină sau folosiți benzină fără plumb cu o cifră octanică mai mare.

Dacă se utilizează constant benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTISMENT:

• Nu fumați în timpul alimentării și păstrați distanța față de scântei, flăcări deschise sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-o zonă bine ventilată; umpleți rezervoarele portabile în afara barcăi.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă se întâmplă, ștergeți imediat.
• Strângeți bine bușonul rezervorului după alimentare.
• Dacă înghițiți benzină, inhalați mulți vapori sau dacă benzina vă intră în ochi, consultați imediat un medic.
• Dacă benzina intră în contact cu pielea, spălați imediat cu apă și săpun. Dacă benzina ajunge pe haine, scoateți-le imediat.
• Păstrați pistolul pompei de benzină în contact cu părțile metalice ale rezervorului pentru a preveni scânteile statice.

NOTĂ:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, depozitată în recipiente curate și fără apă sau impurități.

Uleiul de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motoare de barcă în 4 timpi SAE10W30 sau SAE10W40 (1.7L).

ATENȚIE:

• Nu lăsați motorul să funcționeze cu un nivel de ulei prea scăzut. Acest lucru poate cauza daune grave motorului.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de pornirea motorului.

NOTĂ:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei în motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului de barcă este direct influențată de elicea aleasă, deoarece o alegere incorectă poate avea consecințe negative. Motorul este echipat din fabrică cu elice potrivite pentru diverse aplicații, dar pot exista situații în care o elice cu un pas (pitch) diferit este mai adecvată. Dealerii „Parsun” dețin o gamă de elice și vă pot sfătui în privința instalării elicei care se potrivește cel mai bine nevoilor dumneavoastră.

Cu o încărcătură mare în barcă și turații scăzute ale motorului, este mai potrivită o elice cu un pas mai mic. Invers, cu o încărcătură mai ușoară, o elice cu un pas mai mare este mai potrivită, ajutând la menținerea nivelului corect de turații (Rpm).

2. Operare

2.1 Instalare

Montați motorul de barcă pe linia centrală (linia chilei) a barcăi. Pentru bărci fără chilă sau bărci asimetrice, consultați dealerul dumneavoastră.

1. Linia centrală (linia chilei)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați flotabilitatea barcăi în stare de repaus cu încărcătură maximă. Verificați dacă nivelul static al apei la evacuare este suficient de jos pentru ca apa să nu pătrundă în capul motorului, chiar și atunci când nivelul apei crește din cauza valurilor, în timp ce motorul nu funcționează.

AVERTISMENT:

• Un motor cu o putere prea mare poate duce la o instabilitate semnificativă a barcăi. Nu montați un motor care depășește puterea maximă indicată pe plăcuța barcăi. Dacă barca nu are plăcuță, consultați producătorul barcăi.
• Instalarea incorectă a motorului de barcă poate duce la situații periculoase. Instalarea trebuie efectuată de un dealer sau de o altă persoană experimentată. Dacă instalați motorul singur, consultați o persoană experimentată.
• Informațiile din acest capitol sunt doar orientative. O instalare corectă depinde și de experiență și de combinația specifică barcă-motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare are o influență majoră asupra eficienței barcăi. Dacă înălțimea de montare este prea mare, apare cavitația, ceea ce reduce tracțiunea. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența apei crește și eficiența motorului scade. Montați motorul astfel încât placa anticavitație să fie situată între fundul barcăi și un nivel de 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare este influențată de combinația barcă-motor și de utilizarea prevăzută. Testele de navigație la înălțimi diferite pot ajuta la determinarea înălțimii ideale. Pentru informații suplimentare, contactați dealerul Parsun sau producătorul barcăi.

2.1.2 Fixarea motorului de barcă

1. Strângeți șuruburile de prindere pe oglinda barcăi în mod uniform și ferm. Verificați periodic șuruburile în timpul utilizării pentru a vă asigura că sunt strânse, deoarece se pot slăbi din cauza vibrațiilor motorului.

ATENȚIE:

Motoarele de barcă fixate numai prin șuruburile de prindere NU SUNT SUFICIENT fixate pe oglindă. Pentru o instalare corectă, motorul trebuie prins cu șuruburi de barcă prin oglinda acesteia.

AVERTISMENT:

Șuruburile de prindere slăbite pot face ca motorul să cadă de pe oglindă sau să se deplaseze pe aceasta. Acest lucru poate duce la pierderea controlului. Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse corect și verificați acest lucru periodic în timpul operării.

2. Dacă motorul dumneavoastră are un punct de prindere pentru un cablu de siguranță, trebuie utilizat un cablu sau un lanț de siguranță. Fixați-l de o parte solidă a barcăi pentru a preveni pierderea totală a motorului în cazul în care acesta cade accidental de pe oglindă.

3. Fixați filtrul (bracket) pe oglindă cu șuruburi adecvate. Pentru informații suplimentare, contactați dealerul Parsun.

AVERTISMENT:

Evitați utilizarea de șuruburi, piulițe sau șaibe necorespunzătoare. După fixare, efectuați o navigație de test pentru a verifica soliditatea instalării.

2.2 Rodajul motorului

Noul dumneavoastră motor are nevoie de o perioadă de rodaj pentru ca suprafețele de frecare ale pieselor în mișcare să se ajusteze uniform între ele.

ATENȚIE:

Nerespectarea instrucțiunilor de rodaj poate scurta durata de viață a motorului sau poate duce la defecțiuni grave ale motorului.

1. În timpul primei ore de funcționare: Lăsați motorul să funcționeze la 2000 Rpm sau aproximativ la jumătate din accelerație.

• 2. În timpul celei de-a doua ore de funcționare: Lăsați motorul să funcționeze la 3000 Rpm sau aproximativ la trei sferturi din accelerație.
• 3. În timpul următoarelor opt ore de funcționare: Evitați navigația continuă cu accelerația la maximum mai mult de cinci minute consecutive.
  • 4. După aceea, motorul poate fi utilizat normal.

2.3 Verificări înainte de operare

Combustibil:

• Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătoria planificată.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil și că nu simțiți miros de benzină.
• Verificați dacă racordurile furtunului de combustibil sunt bine fixate.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil se află pe o suprafață stabilă și plană, iar furtunul de combustibil nu este îndoit sau strivit și nu intră în contact cu obiecte ascuțite.

Operare:

• Verificați accelerația, schimbarea vitezelor și direcția pentru o funcționare corectă înainte de pornire.
• Comenzile trebuie să funcționeze lin, fără a se bloca și fără joc excesiv.
• Verificați dacă există conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea contactului și a butonului de oprire în timp ce motorul este în apă.

ATENȚIE:

• Nu porniți niciodată motorul în afara apei. Acest lucru poate duce la supraîncălzire și la deteriorarea gravă a motorului.
• Inspectați motorul și montajul.
• Verificați dacă există piese de fixare slăbite sau deteriorate.
• Verificați elicea pentru eventuale daune.

Verificarea nivelului de ulei de motor:

1. Așezați motorul în poziție verticală (nu înclinat).

2. Verificați nivelul uleiului cu joja și asigurați-vă că se află între marcajul superior și cel inferior. Completați cu ulei dacă nivelul este sub marcajul inferior, sau scurgeți dacă este peste marcajul superior.

1. Jojă ulei 3. Marcaj nivel inferior
2. Marcaj nivel superior

ATENȚIE:

Asigurați-vă că joja de ulei este complet introdusă în locașul său.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTISMENT:

Benzina și vaporii de benzină sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări deschise sau alte surse de aprindere.

• 1. Scoateți bușonul rezervorului.
• 2. Umpleți rezervorul de combustibil cu grijă.

3. După umplere, strângeți bine bușonul. Ștergeți imediat orice urmă de combustibil vărsat.

2.5 Pornirea motorului

Pentru modelele F25/20BM

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului (2 sau 3 rotații) și conectați ferm furtunul de combustibil.

2. Conectați strâns cuplajele de combustibil și strângeți para de amorsare (cu partea de ieșire în sus) până când o simțiți tare la mână.

3. Puneți maneta de viteze în poziția Neutru (N).

NOTĂ:

Dispozitivul de siguranță la pornire împiedică pornirea motorului dacă acesta nu este în punctul mort. Atașați cablul de oprire de urgență (fiel) de haine, braț sau picior într-un loc sigur. Apoi introduceți „furca” de la celălalt capăt al cablului în butonul de oprire al motorului.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit în punctul mort, altfel demarorul se poate deteriora și poate apărea o situație periculoasă.
• Nu atașați cablul de haine care se pot rupe ușor. Plasați cablul astfel încât să nu se încurce și să nu interfereze cu operarea.
• Evitați tragerea accidentală a cablului în timpul navigației normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcție. În plus, barca poate încetini brusc din cauza opririi propulsiei. Acest lucru poate duce la rănirea persoanelor sau la căderea acestora peste bord.

4. Rotiți mânerul accelerației spre poziția „START”.

5. Trageți încet mânerul demarorului manual până simțiți rezistență. Apoi trageți puternic și drept pentru a roti motorul și a-l porni. Repetați dacă este necesar.

• 6. După pornire, lăsați mânerul demarorului să revină încet în poziția inițială înainte de a-l elibera.
• 7. Rotiți încet mânerul accelerației înapoi în poziția complet închis.

ATENȚIE:

• Un motor rece trebuie lăsat să se încălzească.
• Dacă motorul nu pornește imediat, repetați procedura. Dacă după 4 sau 5 încercări nu pornește, deschideți puțin accelerația (1/8 până la 1/4) și încercați din nou.

Pentru modelele F25/20BW

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului (2 sau 3 rotații) și conectați ferm furtunul de combustibil.

2. Conectați strâns cuplajele de combustibil și strângeți para de amorsare (cu partea de ieșire în sus) până când o simțiți tare la mână.

3. Puneți maneta telecomenzii în poziția Neutru.

NOTĂ:

Dispozitivul de siguranță la pornire împiedică pornirea motorului dacă acesta nu este în punctul mort. Atașați cablul de oprire de urgență de haine, braț sau picior într-un loc sigur. Apoi introduceți furca de la celălalt capăt al cablului în butonul de oprire al motorului.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit în punctul mort, altfel demarorul se poate deteriora și poate apărea o situație periculoasă.
• Nu atașați cablul de haine care se pot rupe ușor. Plasați cablul astfel încât să nu se încurce și să nu interfereze cu operarea.
• Evitați tragerea accidentală a cablului în timpul navigației normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcție. În plus, barca poate încetini brusc din cauza opririi propulsiei. Acest lucru poate duce la rănirea persoanelor sau la căderea acestora peste bord.

4. Rotiți mânerul accelerației spre poziția „START”. Rotiți cheia de contact în poziția „ON”.

5. Rotiți cheia de contact în poziția „START” și mențineți-o maxim 5 secunde.

• 6. După pornire, lăsați mânerul demarorului să revină încet în poziția inițială înainte de a-l elibera. După pornire, eliberați imediat cheia de contact pentru ca aceasta să revină în poziția „ON”.
• 7. Rotiți încet mânerul accelerației înapoi în poziția complet închis.

NOTĂ:

• Nu rotiți niciodată cheia de contact în poziția „START” în timp ce motorul funcționează.
• Nu utilizați demarorul mai mult de 5 secunde consecutiv. La o utilizare prelungită, bateria se descarcă rapid și pornirea devine imposibilă. În plus, demarorul se poate deteriora. Dacă motorul nu pornește după 5 secunde, rotiți cheia în poziția „ON”, așteptați 10 secunde și încercați din nou.

NOTĂ:

• Un motor rece trebuie lăsat să se încălzească.
• Dacă motorul nu pornește imediat, repetați procedura. Dacă după 4 sau 5 încercări nu pornește, deschideți puțin accelerația (1/8 până la 1/4) și încercați din nou.

Pentru modelele F25/20FW

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe bușonul rezervorului (2 sau 3 rotații) și conectați ferm furtunul de combustibil.

2. Conectați strâns cuplajele de combustibil și strângeți para de amorsare (cu partea de ieșire în sus) până când o simțiți tare la mână.

3. Puneți maneta telecomenzii în poziția Neutru.

NOTĂ:

Dispozitivul de siguranță la pornire împiedică pornirea motorului dacă acesta nu este în punctul mort.

4. Atașați cablul de oprire de urgență de haine, braț sau picior într un loc sigur. Apoi introduceți furca de la celălalt capăt al cablului în butonul de oprire al motorului.

AVERTISMENT:

• Atașați cablul de oprire de urgență de haine, braț sau picior într-un loc sigur.
• Nu atașați cablul de haine care se pot rupe ușor. Plasați cablul astfel încât să nu se încurce și să nu interfereze cu operarea.
• Evitați tragerea accidentală a cablului în timpul navigației normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea controlului direcție. În plus, barca poate încetini brusc din cauza opririi propulsiei. Acest lucru poate duce la rănirea persoanelor sau la căderea acestora peste bord.

5. Rotiți cheia de contact în poziția „ON”.

NOTĂ:

• Dacă motorul este deja cald, șocul (choke) nu trebuie utilizat.
• Dacă șocul rămâne în poziția de lucru după pornire, motorul va funcționa defectuos sau se va opri.
• 6. Rotiți cheia de contact în poziția „START” și mențineți-o maxim 5 secunde.

7. După pornire, eliberați imediat cheia de contact pentru ca aceasta să revină în poziția „ON”.

ATENȚIE:

• Nu rotiți niciodată cheia de contact în poziția „START” în timp ce motorul funcționează.
• Nu utilizați demarorul mai mult de 5 secunde consecutiv. La o utilizare prelungită, bateria se descarcă rapid și pornirea devine imposibilă. În plus, demarorul se poate deteriora. Dacă motorul nu pornește după 5 secunde, rotiți cheia în poziția „ON”, așteptați 10 secunde și încercați din nou.

NOTĂ:

Un motor rece trebuie lăsat să se încălzească.

2.6 Încălzirea motorului

• 1. După pornire, lăsați maneta de viteze în poziția neutru. Lăsați motorul să se încălzească timp de 3 minute după pornire cu maximum o cincime din accelerație. În caz contrar, durata de viață a motorului va fi redusă.
• 2. Verificați dacă iese un jet constant de apă prin orificiul de control al apei de răcire.

ATENȚIE:

• Dacă în orice moment, în timp ce motorul funcționează, nu iese apă prin orificiul de control, opriți imediat motorul și verificați dacă admisia de apă de răcire din rabeta sau orificiul de control sunt blocate.
• Dacă problema nu poate fi găsită și rezolvată, contactați dealerul dumneavoastră PARSUN.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apropiere în apă înainte de a introduce în viteză.

ATENȚIE:

Pentru a trece de la mers înainte la mers înapoi (sau invers), accelerația trebuie mai întâi închisă, astfel încât motorul să funcționeze la ralanti (sau la o turație foarte mică).

2.7.1 Mers înainte

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închis.

2. Mișcați maneta de viteze rapid și hotărât din poziția neutru spre înainte.

Pentru modelele F25/20FW

Trageți blocajul de punct mort în sus și mișcați maneta telecomenzii rapid și hotărât din poziția neutru spre înainte.

2.7.2 Mers înapoi

AVERTISMENT:

Navigați cu viteză mică în marșarier. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Altfel, barca poate deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea controlului și accidente.

1. Rotiți mânerul accelerației în poziția complet închis.

2. Mișcați maneta de viteze rapid și hotărât din poziția neutru spre înapoi.

Pentru modelele F25/20FW

AVERTISMENT:

Navigați cu viteză mică în marșarier. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Altfel, barca poate deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea controlului și accidente.

1. Verificați dacă maneta de blocare a înclinării este în poziția blocat.

2. Trageți blocajul de punct mort în sus și mișcați maneta telecomenzii rapid și hotărât din poziția neutru spre înapoi.

2.8 Mânerul de comandă (timona)

Pentru modelele F25/20BM și F25/20BW

1. Schimbarea direcție Schimbați direcția mișcând mânerul de comandă spre stânga sau spre dreapta, în funcție de cursul dorit.

2. Schimbarea vitezei

Rotiți mânerul accelerației în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește viteza și în sensul acelor de ceasornic pentru a scădea viteza.

3. Indicatorul de accelerație

Mânerul accelerației este echipat cu un indicator de accelerație. Curba de consum de combustibil de pe indicator arată consumul relativ de combustibil la fiecare poziție a accelerației. Alegeți setarea care oferă cele mai bune performanțe și economie de combustibil pentru viteza dorită.

1. Indicator accelerație

4. Șurubul de reglare a fricțiunii accelerației

Pe mânerul de comandă există un șurub de reglare a fricțiunii cu care puteți seta rezistența dorită la rotirea mânerului accelerației.

Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește rezistența. Rotiți în sens invers pentru a scădea rezistența. Dacă doriți să mențineți o viteză constantă, strângeți regulatorul pentru a fixa accelerația în poziția dorită.

AVERTISMENT:

Nu strângeți excesiv regulatorul de fricțiune. Dacă rezistența este prea mare, mânerul poate fi greu de mișcat, ceea ce poate duce la accidente.

2.9 Aripioara de compensare (trim tab)

Aripioara de compensare trebuie reglată astfel încât direcția spre stânga sau dreapta să necesite același efort.

AVERTISMENT:

• O aripioară de compensare reglată incorect poate duce la probleme de direcție. După montarea sau înlocuirea aripioarei, efectuați întotdeauna o navigație de test pentru a verifica dacă direcția funcționează corect.
• Asigurați-vă că strângeți bine șurubul.

Dacă barca trage spre stânga, rotiți partea din spate a aripioarei spre stânga. Dacă barca trage spre dreapta, rotiți partea din spate spre dreapta.

2.10 Oprirea motorului

Pentru modelele F25/20BM și F25/20BW

NOTĂ:

Înainte de oprire, lăsați motorul să se răcească timp de câteva minute navigând la ralanti sau la viteză mică. Nu se recomandă oprirea motorului imediat după navigația la viteză mare.

1. Apăsați butonul de oprire și mențineți-l apăsat până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul este echipat cu un cablu de oprire de urgență, acesta poate fi oprit și prin tragerea cablului, ceea ce scoate furca din contact.

2. Închideți șurubul de aerisire de pe rezervorul de combustibil.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

Pentru modelele F25/20FW

1. Rotiți cheia de contact în poziția „OFF”.

2. Închideți șurubul de aerisire de pe rezervorul de combustibil.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

2.11 Setările de trim ale motorului de barcă

Pe suportul de prindere (bracket) există 4 sau 5 găuri pentru reglarea unghiului de înclinare (trim) al motorului.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de trim din bracket în timp ce ridicați ușor motorul.

3. Introduceți tija în gaura dorită. Efectuați navigații de test cu diferite setări de trim pentru a găsi poziția care se potrivește cel mai bine barcăi dumneavoastră și condițiilor de navigație.

AVERTISMENT:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul de trim. Aveți grijă să nu vă prindeți degetele la scoaterea sau introducerea tijei.
• Fiți precaut când testați o nouă setare de trim pentru prima dată. Creșteți viteza treptat și fiți atent la semne de instabilitate sau probleme de direcție. Un unghi de trim incorect poate duce la pierderea controlului.

2.12 Înclinarea motorului (Tilt up/down)

Dacă motorul nu este utilizat pentru o perioadă de timp sau dacă barca se află în ape puțin adânci, motorul trebuie înclinat în sus pentru a proteja elicea și rabeta de daune cauzate de obstacole și pentru a reduce coroziunea.

AVERTISMENT:

La înclinarea motorului în sus sau în jos, asigurați-vă că nu se află persoane în apropiere și aveți grijă să nu vă prindeți părți ale corpului între rabeta și suportul de prindere.

NOTĂ:

Nu ridicați motorul de mânerul de comandă, deoarece acesta se poate rupe. Motorul nu poate fi înclinat când este în marșarier.

2.12.1 Înclinarea în sus (Tilt up)

Pentru modelele F25/20BM și F25/20BW

1. Puneți motorul în poziția Neutru (dacă este echipat cu manetă de viteze).

2. Strângeți regulatorul de fricțiune al direcție în sensul acelor de ceasornic, astfel încât motorul să nu se rotească liber.

3. Deconectați furtunul de combustibil de la motor.

4. Puneți maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția superioară.

5. Apucați mânerul spate și înclinați motorul complet în sus până când suportul de înclinare se blochează automat.

Pentru modelele F25/20FW

1. Puneți maneta telecomenzii în poziția neutru (dacă există).

2. Deconectați furtunul de combustibil de la motor.

3. Puneți maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția superioară.

4. Apucați mânerul spate și înclinați motorul complet în sus până când suportul de înclinare se blochează automat.

2.12.2 Coborârea motorului (Tilt down)

Pentru modelele F25/20BM și F25/20BW

• 1. Ridicați ușor motorul.
• 2. Coborâți motorul treptat în timp ce puneți maneta de blocare în poziția inferioară.

3. Slăbiți regulatorul de fricțiune al direcție în sens invers acelor de ceasornic pentru a seta rezistența dorită.

AVERTISMENT:

Dacă rezistența este prea mare, direcția poate fi greoaie, ceea ce poate duce la accidente.

Pentru modelele F25/20FW

1. Puneți maneta de blocare a înclinării în poziția blocat.

• 2. Ridicați ușor motorul până când bara de suport se eliberează automat.
• 3. Coborâți motorul treptat.

2.13 Navigația în alte condiții

2.13.1 Navigația în ape puțin adânci

Motorul poate fi înclinat parțial pentru a naviga în ape puțin adânci.

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că motorul este în punctul mort înainte de a naviga în ape puțin adânci sau de a înclina motorul.

• Reveniți imediat la poziția normală a motorului de îndată ce barca ajunge în ape mai adânci. ATENȚIE:

Admisia apei de răcire din rabeta nu trebuie să iasă niciodată deasupra oglinzii apei în timpul navigației în ape puțin adânci. Altfel, motorul se poate supraîncălzi și deteriora. Consultați instrucțiunile de înclinare din capitolul 2.12.

2.13.2 Navigația în apă sărată

După utilizarea în apă sărată, spălați canalele apei de răcire cu apă dulce pentru a preveni înfundarea prin depuneri de sare.

3. Întreținere

Întreținerea regulată este esențială pentru menținerea performanțelor motorului.

AVERTISMENT:

• În timpul lucrărilor de întreținere, asigurați-vă că motorul este oprit, cu excepția cazului în care se indică altfel.
• Dacă utilizatorul sau proprietarul nu este un mecanic experimentat, aceste lucrări trebuie efectuate de un dealer PARSUN sau de alt personal calificat.

ATENȚIE:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale PARSUN sau piese de aceeași calitate și material.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiilor

Bujiile trebuie scoase și verificate periodic, deoarece căldura și depunerile le uzează și deteriorează treptat. Dacă este necesar, bujia trebuie înlocuită cu una de tip corect.

Înainte de instalare, măsurați distanța dintre electrozi cu un lamelar; dacă este necesar, reglați distanța conform specificațiilor.

La instalarea bujiei, curățați întotdeauna suprafața de contact a garniturii și utilizați o șaibă nouă. Îndepărtați murdăria de pe filet și strângeți bujia cu cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați furtunurile de combustibil pentru scurgeri, fisuri sau uzură. Dacă se găsește o problemă, aceasta trebuie remediată imediat de un dealer PARSUN sau de o altă persoană calificată.

AVERTISMENT:

• Verificați periodic dacă există scurgeri în sistemul de combustibil.
• Dacă se găsește o scurgere de combustibil, sistemul trebuie reparat de un specialist.

2. Verificați periodic filtrul de combustibil. Dacă există murdărie în filtru, curățați-l.

3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil

1. Slăbiți piulița care fixează unitatea filtrului de combustibil (dacă există).

• 2. Deșurubați cupa filtrului și ștergeți orice urmă de combustibil vărsat cu o cârpă.
• 3. Scoateți elementul filtrant și spălați-l într-un solvent. Lăsați-l să se usuce. Inspectați elementul filtrant și inelul O-ring al cupei pentru a vă asigura că sunt în stare bună. Înlocuiți dacă este necesar. Dacă există apă în combustibil, rezervoarele portabile trebuie verificate și curățate.

• 1. Cupă filtru 2. O-ring 3. Element filtrant 4. Capac filtru
• 4. Puneți elementul înapoi în cupă. Asigurați-vă că O-ring-ul este bine așezat pe cupă. Înșurubați strâns cupa pe capacul filtrului.
• 5. Remontați unitatea filtrului pe suport cu furtunurile de combustibil conectate. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri la filtru sau furtunuri.

3.4 Verificarea turației de ralanti

Pentru această procedură trebuie utilizat un turometru de diagnostic. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă verificarea se face cu un sistem de spălare, într-un rezervor de test sau cu motorul în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în punctul mort până funcționează stabil.
• 2. Verificați dacă turația la ralanti corespunde specificației. Ralanti: 975±50 Rpm.

NOTĂ:

O verificare corectă a ralantiului este posibilă numai cu un motor complet cald. Dacă motorul nu este complet cald, ralantiul va fi mai mare decât în mod normal. În caz de probleme sau dacă este necesar un reglaj, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN sau alt personal calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTISMENT:

• Nu scurgeți uleiul de motor imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte, deci lucrați cu grijă pentru a evita arsurile.
• Asigurați-vă că motorul este bine fixat de oglindă sau de un suport stabil.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de motor prima dată după 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel, motorul se va uza rapid. Scurgeți uleiul în timp ce este încă cald.

1. Așezați motorul în poziție verticală (nu înclinat).

2. Utilizați un recipient adecvat cu o capacitate mai mare decât cea a uleiului de motor. Slăbiți și scoateți bușonul de scurgere a uleiului, ținând recipientul sub orificiul de scurgere. Apoi scoateți bușonul de umplere a uleiului. Lăsați uleiul să se scurgă complet. Ștergeți imediat orice urmă de ulei vărsat.

• 3. Puneți o șaibă nouă pe bușonul de scurgere a uleiului. Strângeți la loc bușonul de scurgere.
• 4. Turnați cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere. Strângeți bușonul de umplere a uleiului.
• 5. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri undeva.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Verificați din nou nivelul uleiului cu joja pentru a vă asigura că se află între marcajul superior și cel inferior.

ATENȚIE:

Uleiul trebuie schimbat mai frecvent dacă motorul este utilizat în condiții severe, cum ar fi navigația prelungită la turații mici.

3.6 Verificarea cablajului și a conexiunilor

Verificați dacă fiecare fir de masă este bine fixat și dacă fiecare conexiune prin fișă este bine prinsă în locaș.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament sau apă la garniturile dintre corpul de eșapament, capul cilindrului și blocul motorului. Verificați de asemenea dacă există scurgeri de ulei în jurul motorului.

ATENȚIE:

În cazul în care se găsesc scurgeri, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN.

3.8 Verificarea elicei

AVERTISMENT:

• Împiedicați întotdeauna pornirea accidentală a motorului înainte de a inspecta, demonta sau monta elicea: deconectați cablurile bujiilor, puneți în punctul mort, scoateți siguranța de oprire etc. Dacă motorul pornește în timp ce lucrați la el, vă puteți răni grav.
• Nu țineți elicea cu mâinile când slăbiți sau strângeți piulița elicei. Plasați un bloc de lemn între placa anticavitație și elice pentru a bloca rotația.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru eroziune, cavitație sau alte daune.
• 2. Verificați axul elicei pentru eventuale daune.
• 3. Verificați canelurile axului elicei și cuiul spintecat (splintul) pentru uzură sau deteriorare.
• 4. Verificați dacă există guta de pescuit înfășurată pe axul elicei.
• 5. Verificați simeringul axului elicei pentru daune.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați splintul și scoateți-l cu un clește.
• 2. Slăbiți piulița elicei, scoateți șaiba și orice bucșă distanțieră.
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune spate.

3.8.2 Montarea elicei

ATENȚIE:

• Nu uitați să puneți șaiba de presiune înainte de a monta elicea, altfel rabeta și butucul elicei pot fi deteriorate.
• Utilizați întotdeauna un splint nou și îndoiți bine capetele acestuia. Altfel, elicea se poate desface în timpul navigației și se poate pierde.
• 1. Ungeți axul elicei cu vaselină rezistentă la apă sărată sau vaselină anticorozivă.
• 2. Puneți bucșa distanțieră (dacă există), șaiba de presiune și elicea pe ax.
• 3. Puneți șaiba și piulița.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița cu gaura din axul elicei. Introduceți splintul nou prin gaură și îndoiți-i capetele.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie (gear oil)

AVERTISMENT:

• Asigurați-vă că motorul este bine fixat de oglindă sau de un suport stabil.
• Nu stați niciodată sub motor când acesta este înclinat, chiar dacă maneta de blocare este fixată. Un motor în cădere poate cauza răni grave.
• 1. Înclinați motorul astfel încât bușonul de scurgere a uleiului din rabeta să fie în punctul cel mai de jos posibil.
• 2. Plasați un recipient adecvat sub rabetă.
• 3. Scoateți bușonul de scurgere a uleiului din rabetă.
• 1. Bușon scurgere ulei rabetă
• 2. Șurub control nivel ulei

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie prima dată după 10 ore de funcționare și, ulterior, la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel, angrenajele se vor uza rapid.

4. Scoateți șurubul de control al nivelului de ulei pentru ca uleiul să se scurgă complet.

NOTĂ:

Inspectați uleiul după scurgere. Dacă uleiul este albicios (lăptos), a intrat apă în rabetă, ceea ce poate deteriora angrenajele. Contactați dealerul dumneavoastră PARSUN.

• 5. Injectați ulei de transmisie prin orificiul de scurgere utilizând un dispozitiv de umplere flexibil sau o pompă de presiune (320 cm³).
• 6. Când uleiul începe să iasă prin orificiul de nivel, înșurubați șurubul de nivel și strângeți-l (înlocuiți garnitura, dacă este necesar).
• 7. Înșurubați bușonul de scurgere a uleiului și strângeți-l (înlocuiți garnitura, dacă este necesar).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTISMENT:

• La curățarea rezervorului de combustibil, păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări deschise sau alte surse de aprindere.
• Curățați rezervorul de combustibil în aer liber, într-o zonă bine ventilată.
• 1. Turnați combustibil într-un recipient aprobat.
• 2. Turnați o mică cantitate de solvent adecvat în rezervor. Închideți bușonul și agitați rezervorul. Scurgeți complet solventul.
• 3. Trageți unitatea de racordare a combustibil afară din rezervor.
• 4. Spălați filtrul într-un solvent adecvat și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Puneți unitatea de racordare înapoi și strângeți bine șuruburile.

3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor

Inspectați periodic anozii externi. Îndepărtați depunerile de pe suprafața anozilor. Pentru înlocuirea anozilor externi, contactați dealerul dumneavoastră PARSUN.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, deoarece vor deveni ineficienți și motorul va coroda mai rapid.

3.12 Verificarea carcasei motorului (capotaj)

Verificați prin apăsare cu ambele mâini dacă carcasa superioară este bine fixată. Dacă este slăbită, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN pentru reparație.

3.13 Tabel de întreținere

Motorul va rezista tot timpul vieții sale prevăzute dacă este utilizat în condiții normale și întreținut corect.

Intervalele de întreținere trebuie ajustate la condițiile de utilizare, dar tabelul următor poate fi utilizat ca orientare generală.

Simbolul „●“ indică verificări pe care le puteți efectua singur.

Simbolul „○“ indică lucrările care trebuie executate de un dealer „Parsun”.

NOTĂ:

În cazul utilizării în apă sărată, tulbure sau noroioasă, motorul trebuie spălat cu apă dulce după fiecare utilizare.

4. Transport și depozitare

4.1 Transport

Transportați și păstrați motorul în poziția normală de lucru. Dacă nu există suficientă înălțime în această poziție, transportați motorul în poziție înclinată utilizând un suport special pentru motor.

ATENȚIE:

Nu utilizați maneta de blocare a înclinării în timpul transportului barcăi pe o remorcă. Motorul se poate desface din suport și poate cădea.

AVERTISMENT:

• Nu stați niciodată sub rabetă când motorul este înclinat, chiar și cu utilizarea unui dispozitiv de sprijin.
• Păstrați motorul în poziția indicată în imagine când acesta este transportat sau depozitat în afara barcăi.

ATENȚIE:

• Puneți un prosop sau ceva similar sub motor pentru a-l proteja de daune.
• Motorul poate fi așezat pe lateral (nu pe față) numai după ce uleiul de motor a fost complet scurs. Altfel, uleiul poate pătrunde în cilindri și poate cauza probleme motorului.

4.2 Depozitare

În cazul depozitării pe termen lung (2 luni sau mai mult) a unui motor PARSUN, trebuie efectuate proceduri importante pentru a preveni daunele inutile.

Se recomandă să duceți motorul la un dealer PARSUN pentru întreținere înainte de depozitare. Cu toate acestea, următoarele proceduri pot fi efectuate de dumneavoastră cu un minim de unelte.

ATENȚIE:

• Păstrați motorul în poziție verticală în timpul transportului și depozitării. Dacă motorul este depozitat sau transportat pe lateral (nu vertical), așezați-l pe o pernă după scurgerea completă a uleiului.
• Așezați motorul pe lateral numai după ce apa de răcire a fost complet scursă.
• Depozitați motorul într-un loc uscat și bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.
• 1. Spălați exteriorul motorului cu apă dulce.
• 2. Deconectați furtunul de combustibil și strângeți șurubul de aerisire.
• 3. Scoateți carcasa superioară și capacul silențiosului de admisie.
• 4. Montați motorul într-un rezervor de test.
  • 1. Nivelul cel mai de jos al apei
  • 2. Nivelul apei

5. Umpleți rezervorul cu apă dulce până la un nivel deasupra plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei este sub placa anticavitație sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, motorul poate fi deteriorat.

6. Porniți motorul. Spălați sistemul de răcire. Efectuați spălarea și conservarea („fogging”) simultan, deoarece conservarea (lubrifierea) motorului este obligatorie pentru a preveni coroziunea.

AVERTISMENT:

• Nu atingeți și nu scoateți piesele electric în timpul pornirii sau funcționării.
• Păstrați mâinile, părul și hainele departe de volant și de alte părți rotative în timp ce motorul funcționează.
• 7. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti cu o turație ridicată.
• 8. Chiar înainte de a opri motorul, pulverizați alternativ în fiecare carburator sau în orificiul de conservare din capacul silențiosului (dacă există) „ulei de conservare” (fogging oil).
• 9. Dacă nu aveți ulei de conservare, lăsați motorul să funcționeze la ralanti ridicat până când sistemul de combustibil este gol și motorul se oprește.
• 10. Dacă nu aveți ulei de conservare, scoateți bujiile. Turnați o lingură de ulei de motor curat în fiecare cilindru. Rotiți motorul manual de câteva ori. Puneți bujiile la loc.
• 11. Scurgeți complet combustibil din rezervor.

ATENȚIE:

Depozitați rezervorul de combustibil într-un loc uscat și bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.

5. Proceduri de urgență

5.1 Avarii după coliziune

Dacă motorul lovește un obiect în apă, urmați acești pași.

• 1. Opriți motorul imediat.
• 2. Inspectați sistemul de direcție și toate piesele pentru eventuale daune.
• 3. Indiferent dacă găsiți daune sau nu, navigați încet și cu atenție înapoi spre cel mai apropiat port.
• 4. Solicitați verificarea motorului de către un dealer PARSUN înainte de a-l utiliza din nou.

5.2 Demonul de pornire nu funcționează

Dacă mecanismul de pornire nu funcționează, motorul poate fi pornit cu un cablu de pornire de urgență.

AVERTISMENT:

• Utilizați această procedură numai în caz de urgență și numai pentru a ajunge în port pentru reparații.
• Dacă motorul este pornit cu cablul de urgență, blocajul de punct mort nu funcționează. Asigurați-vă că maneta telecomenzii este în poziția neutru.
• Când trageți cablul de pornire, asigurați-vă că nu se află nimeni în spatele dumneavoastră. Cablul se poate întoarce brutal și poate răni pe cineva.
• După pornire, nu puneți la loc mecanismul de pornire sau carcasa superioară. Păstrați hainele largi și alte obiecte la distanță când motorul se rotește. Nu atingeți volantul sau alte părți mobile în timp ce motorul funcționează.
• În timpul pornirii sau funcționării, nu atingeți bobina de aprindere, cablurile bujiilor, pipele bujiilor sau alte părți electric.

Procedura este următoarea:

1. Scoateți carcasa superioară.
2. Deconectați cablul de blocare a pornirii și cablul șocului.

1. Cablu blocare pornire
2. Scoateți capacul demarorului slăbind cele trei șuruburi. Deconectați cablurile indicatorului luminos.

• 4. Pregătiți motorul pentru pornire. Vezi informațiile din capitolul 2.5.
• 5. Puneți capătul cablului de pornire de urgență cu nodul în decupajul rotorului volantului și înfășurați cablul de câteva ori în sensul acelor de ceasornic în jurul volantului.

6. Trageți cablul încet până simțiți rezistență.

7. Trageți puternic pentru a roti motorul și a-l porni. Repetați dacă este necesar.

5.3 Tratarea unui motor scufundat

Dacă motorul a fost sub apă, duceți-l imediat la un dealer PARSUN. Altfel, coroziunea poate începe aproape instantaneu.

• 1. Spălați bine noroiul cu apă dulce.
• 2. Scoateți bujiile și țineți orificiile orientate în jos pentru a lăsa apa sau noroiul să iasă.
• 3. Scurgeți combustibil din carburator, filtrul de combustibil și furtunuri. Scurgeți complet uleiul de motor.
• 4. Umpleți carterul cu ulei de motor nou.
• 5. Pulverizați ulei de conservare sau ulei de motor în carburatoare și în orificiile bujiilor în timp ce rotiți motorul.
• 6. Duceți motorul la un dealer PARSUN cât mai curând posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul înainte ca acesta să fi fost verificat amănunțit.

6. Depanare (Soluționarea problemelor)

7. Diagrama electrică

| R | roșu | Y/R | galben/roșu | | Y | galben | O | portocaliu | | L | albastru | R/W | roșu/alb | | G | verde | B | negru | | Br | maro | W | alb |

F25/20BW