MANUAL DE UTILIZARE MOTOR FORABORD

F15A BM/BW/FW F20A BM/BW/FW F15AEFI BM/BW/FW F20AEFI BM/BW/FW

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Operare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului forabord
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de pornire
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Înainte
    • 2.7.2 Marșarier
  • 2.8 Manerul de comandă (Accelerația)
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Reglarea unghiului de înclinare (Trim)
  • 2.11 Rabatarea motorului (Tilt)
    • 2.11.1 Rabatarea în sus
    • 2.11.2 Coborârea motorului
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
  • 2.13 Indicatoare de avertizare și soluții
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiilor
  • 3.3 Verificarea sistemului de alimentare
    • 3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de ralanti
  • 3.5 Schimbul uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajelor și conexiunilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbul uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor
  • 3.12 Verificarea carcasei superioare
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
  • 4.3 Sistemul de spălare
• 5. Proceduri în caz de urgență
  • 5.1 Daune cauzate de impact
  • 5.2 Demarorul nu funcționează
  • 5.3 Tratarea unui motor submersat
• 6. Depanare
• 7. Scheme electrice

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Carcasă superioară
2. Manetă blocare carcasă
3. Șurub golire ulei motor
4. Placă anti-cavitație
5. Elice
6. Admisie apă de răcire
7. Tija limitator de înclinație
8. Suport de prindere (Menghină)
9. Maner de comandă / Manetă
10. Mâner demaror manual
11. Indicator luminos avertizare
12. Manetă schimbător viteze
13. Buton oprire motor (Stop)
14. Șurub reglare fricțiune accelerație
15. Mâner accelerație
16. Șurub de prindere (Șurub menghină)
17. Conector combustibil
18. Rezervor combustibil
19. Cutie telecomandă

Componente rezervor de combustibil portabil:

• 1. Capac rezervor 3. Șurub aerisire
• 2. Conector combustibil 4. Indicator nivel combustibil

AVERTISMENT:

Rezervorul furnizat împreună cu motorul este destinat exclusiv alimentării motorului în timpul funcționării, nu este adecvat pentru depozitarea pe termen lung a combustibilului.

Telecomandă

Cutia de telecomandă controlează atât schimbarea vitezelor, cât și accelerația. Comutatoarele electrice sunt integrate în cutie.

• 1. Manetă de control
• 2. Blocaj neutru (Neutral lock)
• 3. Manetă turație ralanti rapid (Fast idle)
• 4. Comutator principal / Șoc (Choke)
• 5. Comutator oprire de urgență (Lanyard)
• 6. Reglaj fricțiune accelerație

Manetă de control

Împingerea manetei înainte din poziția neutru cuplează mersul înainte. Tragerea manetei înapoi din neutru cuplează marșarierul. Motorul rămâne la ralanti până când maneta este deplasată aproximativ 35° (se simte un clic). Deplasarea ulterioară a manetei deschide accelerația și motorul accelerează.

• 1. Neutru "N"
• 2. Înainte "F"
• 3. Înapoi "R"
• 4. Selectare viteză
• 5. Complet închis
• 6. Accelerare
• 7. Complet deschis

Blocaj neutru

Pentru a schimba viteza din neutru, trebuie mai întâi să ridicați blocajul neutru de pe manetă.

1. Blocaj neutru

Manetă turație ralanti rapid (Fast idle)

Pentru a deschide accelerația fără a cupla viteza, puneți maneta de control în neutru și ridicați maneta de ralanti rapid.

NOTĂ:

Maneta de ralanti rapid funcționează numai când maneta de control este la neutru. Maneta de control funcționează numai când maneta de ralanti rapid este închisă.

• 1. Complet deschis
• 2. Complet închis

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Specificații principale:

Date principale de performanță:

1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul

Ghid combustibil

Benzină recomandată:

Benzină obișnuită fără plumb (95 octani). Dacă nu este disponibilă, utilizați benzină Premium (98 octani).

Dacă auziți bătăi în motor (detonații), schimbați marca de benzină sau folosiți Premium. Dacă utilizați regulat benzină cu plumb, supapele și componentele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTISMENT:

• Nu fumați în timp ce alimentați și păstrați departe scânteile, flăcările sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-o zonă bine ventilată. Umpleți rezervoarele portabile în afara bărcii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul.
• Evitați scurgerea benzinei. Dacă se varsă, ștergeți imediat.
• Strângeți bine capacul rezervorului după alimentare.
• În caz de înghițire a benzinei, inhalare excesivă de vapori sau contact cu ochii, consultați imediat un medic.
• Dacă benzina ajunge pe piele, spălați imediat cu apă și săpun. Dacă benzina ajunge pe haine, schimbați-le.
• Păstrați capătul pompei în contact cu obiecte metalice pentru a evita scânteile cauzate de electricitatea statică.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, depozitată în recipiente curate, fără apă sau impurități.

Ulei motor:

Ulei motor recomandat: Ulei pentru motoare forabord în patru timpi SAE10W30 sau SAE10W40 (1,6 L).

AVERTISMENT:

• Nu porniți motorul dacă nivelul uleiului este zero sau foarte scăzut. Se pot produce daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

NOTĂ:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei de motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului forabord este influențată semnificativ de alegerea elicei, deoarece o alegere greșită poate reduce performanța. Motorul vine echipat cu o elice selectată pentru utilizare generală, dar în anumite cazuri, o elice cu pas diferit poate fi mai potrivită. Dealerii dispun de o gamă largă de elice și pot oferi sfaturi pentru a instala cea mai potrivită elice pentru utilizarea dumneavoastră.

Pentru o barcă greu încărcată și turații mai mici ale motorului, elicea cu pas mai mic este indicată. În schimb, pentru sarcini ușoare, o elice cu pas mai mare este mai bună pentru a menține turația motorului în plaja corespunzătoare.

2. Operare

2.1 Instalare

Instalați motorul forabord pe linia centrală (axa chilei) a bărcii. Dacă barca nu are chilă sau este asimetrică, consultați dealerul.

1. Linie centrală (axa chilei)

NOTĂ:

Verificați flotabilitatea bărcii în repaus, cu încărcătura maximă pe apă. Asigurați-vă că nivelul static al apei la evacuare este suficient de jos pentru ca valurile să nu introducă apă în motor atunci când acesta nu funcționează.

AVERTISMENT:

• O barcă supra-motorizată poate fi periculos de instabilă. Nu instalați un motor cu o putere mai mare decât cea indicată pe plăcuța bărcii. Dacă plăcuța lipsește, contactați producătorul bărcii.
• Instalarea necorespunzătoare a motorului poate duce la situații periculoase. Instalarea trebuie efectuată de un dealer sau de un tehnician experimentat. Dacă îl instalați singur, consultați un specialist.

Informațiile din acest capitol sunt orientative. Instalarea corectă depinde parțial de experiență și de combinația specifică barcă-motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului influențează semnificativ performanța. Dacă este prea sus, apare cavitația, reducând tracțiunea. Dacă este prea jos, rezistența la apă crește și eficiența motorului scade. Instalați motorul astfel încât placa anti-cavitație să fie la nivelul fundului bărcii sau cu cel mult 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare depinde de combinația barcă-motor și de utilizarea prevăzută. Testele efectuate la diferite înălțimi ajută la determinarea înălțimii optime. Pentru mai multe informații, contactați dealerul "PARSUN" sau producătorul bărcii.

2.1.2 Fixarea motorului forabord

1. Strângeți șuruburile de prindere uniform și ferm. Verificați periodic strângerea lor în timpul utilizării, deoarece se pot slăbi din cauza vibrațiilor.

ATENȚIE:

Pentru fixarea sigură a motorului pe oglinda bărcii, folosirea DOAR a șuruburilor de prindere NU ESTE SUFICIENTĂ. Pentru o instalare corectă, motorul trebuie fixat de barcă cu șuruburi cu trecere.

AVERTISMENT:

Șuruburile de prindere slăbite pot cauza căderea sau deplasarea motorului, ducând la pierderea controlului. Asigurați-vă de strângerea șuruburilor și verificați-le regulat.

2. Dacă motorul are un punct de prindere pentru un cablu de siguranță, trebuie utilizat un cablu sau un lanț. Fixați-l de un punct sigur al bărcii pentru a evita pierderea motorului în caz de cădere accidentală.

3. Fixați suportul de oglinda bărcii folosind șuruburi adecvate. Pentru detalii, contactați dealerul.

AVERTISMENT:

Nu utilizați șuruburi, piulițe sau șaibe necorespunzătoare. După instalare și după tura de probă, verificați strângerea.

2.2 Rodajul motorului

Noul dumneavoastră motor are nevoie de o perioadă de rodaj pentru ca suprafețele pieselor în mișcare să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea instrucțiunilor de rodaj poate scurta durata de viață a motorului sau poate cauza daune grave.

1. În prima oră de funcționare:

Mențineți motorul la aproximativ 2000 rpm, sau aproximativ la jumătate din accelerație.

2. În a doua oră de funcționare:

Mențineți motorul la aproximativ 3000 rpm, sau aproximativ la 3/4 din accelerație.

3. În următoarele opt ore de funcționare:

Evitați funcționarea continuă la accelerație maximă mai mult de cinci minute.

4. După aceea, utilizați motorul normal.

2.3 Verificări înainte de pornire

Combustibil

• · Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătorie.
• · Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau vapori de benzină.
• · Verificați etanșeitatea conexiunilor conductei de combustibil.
• · Asigurați-vă că rezervorul este pe o suprafață plană și că conducta nu este îndoită, presată sau în contact cu obiecte ascuțite.

Control

• · Înainte de pornire, verificați funcționarea manetei de accelerație, a schimbătorului și a direcției.
• · Comenzile trebuie să funcționeze lin, fără blocaje sau joc excesiv.
• · Căutați conexiuni slăbite sau deteriorate.
• · Verificați funcționarea butoanelor de pornire și oprire cu barca pe apă.

ATENȚIE:

• · Nu porniți motorul în afara apei. Probabil se va supraîncălzi și se vor produce daune grave.
• · Verificați motorul și fixarea acestuia.
• · Căutați elemente de fixare slăbite sau deteriorate.
• · Verificați elicea pentru eventuale daune.

Verificarea nivelului de ulei de motor

1. Poziționați motorul în poziție verticală (fără înclinare).

2. Folosiți joja pentru a verifica nivelul uleiului și asigurați-vă că este între semnele superior și inferior. Dacă nivelul este sub semnul inferior, completați cu ulei, sau extrageți dacă depășește semnul superior.

1. Jojă 2. Semn superior 3. Semn inferior

ATENȚIE:

Nu uitați să împingeți joja complet la loc până se oprește.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTISMENT:

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați departe de scântei, țigări și flăcări deschise.

• 1. Scoateți capacul rezervorului.
• 2. Alimentați rezervorul cu atenție.
• 3. După umplere, strângeți bine capacul. Ștergeți benzina vărsată.

2.5 Pornirea motorului

1. După slăbirea șurubului de aerisire de pe capacul rezervorului (2-3 ture), conectați corect conectorii de combustibil.

2. Fixați conectorii și apăsați para de amorsare (cu săgeata în sus) până când devine rigidă (dacă motorul are conector).

(Model EFI, pornire manuală)

Scoateți capacul supapei de aerisire, conectați kitul de aerisire furnizat și introduceți furtunul de cauciuc al kitului în orificiul rezervorului. Trageți de mai multe ori mânerul demarorului până când apare combustibil în tubul transparent. Scoateți kitul și porniți motorul. Dacă nu pornește, reconectați și repetați. După scoatere, puneți la loc capacul.

(Model EFI, pornire electrică)

Scoateți capacul, conectați kitul și puneți furtunul în rezervor. Rotiți comutatorul principal în poziția "ON" timp de 5 secunde, apoi în poziția "OFF". Repetați până când vedeți combustibil în tub. Scoateți kitul și porniți motorul. Dacă este necesar, repetați. Puneți la loc capacul.

NOTĂ:

• Acest pas este necesar doar pentru un motor nou, după epuizarea combustibilului, după o depozitare lungă sau după golirea pentru întreținere.
• Capătul tubului trebuie să fie la 2-3 cm deasupra nivelului de combustibil pentru ca, în timpul aerisirii, acesta să se întoarcă în rezervor.

Dacă tubul este scurt, prelungiți-l cu un alt tub pentru a asigura returul.

Supapă aerisire Capac supapă Kit aerisire

• 4. Apăsați din nou para de amorsare până devine rigidă (model EFI).
• 5. Puneți maneta schimbătorului în neutru.

NOTĂ:

Protecția la pornire împiedică pornirea dacă nu este la neutru. Fixați cablul de siguranță (lanyard) de haine sau de corp. Celălalt capăt cu placa de blocare trebuie introdus în comutator.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit în neutru, altfel mecanismul de pornire se poate deteriora sau poate apărea o situație de pericol.
• Nu fixați cablul de haine care pot ieși ușor. Atenție ca acesta să nu se agațe în obiecte.
• Evitați tragerea accidentală a cablului în timpul navigării. Oprirea motorului duce la pierderea controlului direcției. Barca se poate opri brusc, proiectând pasagerii sau obiectele înainte.

6. Puneți maneta de accelerație în poziția "START" (model carburator, manual).

Puneți accelerația la ralanti (model EFI, manual). Rotiți comutatorul principal la "ON" (pornire electrică).

7. Trageți încet mânerul demarorului până simțiți rezistență. Apoi trageți puternic și rapid spre exterior pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar. Rotiți cheia în poziția "START" pentru maxim 5 secunde (pornire electrică).

• 8. După pornire, lăsați mânerul să se retragă încet la locul lui înainte de a-i da drumul. Imediat ce motorul pornește, eliberați cheia (pornire electrică).
• 9. Rotiți încet accelerația în poziția complet închis.

ATENȚIE:

• · Motorul rece are nevoie de încălzire.
• · Dacă nu pornește imediat, repetați pașii. Dacă după 4-5 încercări nu pornește, deschideți puțin accelerația (1/8 - 1/4) și încercați din nou (model carburator).
• · Dacă modelul EFI nu pornește imediat, repetați pașii 3 și 4, apoi încercați din nou.

NOTĂ:

Niciodată nu rotiți cheia la "START" când motorul funcționează.

Nu acționați electromotorul continuu mai mult de 5 secunde. Descarcă bateria și poate deteriora electromotorul. Dacă după 5 secunde nu pornește, așteptați 10 secunde și încercați din nou.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornire, lăsați maneta la neutru. Încălziți motorul timp de aprox. 3 minute la 1/5 din accelerație sau mai puțin. Altfel, durata de viață a motorului se scurtează.
2. Asigurați-vă că există un flux constant de apă prin orificiul de control al apei de răcire.

ATENȚIE:

• · Dacă motorul funcționează și nu iese apă, opriți-l imediat și verificați dacă admisiile sau orificiul sunt blocate.
• · Dacă nu găsiți cauza, consultați dealerul.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTISMENT:

Înainte de a cupla viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apă.

ATENȚIE:

Înainte de a schimba din înainte în marșarier, reduceți turația la ralanti.

2.7.1 Înainte

1. Închideți complet accelerația.

2. Împingeți maneta schimbătorului rapid și ferm din neutru în poziția înainte. În cazul telecomenzii, ridicați blocajul și împingeți maneta înainte.

2.7.2 Marșarier

AVERTISMENT:

Navigați încet în marșarier. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Barca poate deveni instabilă, ducând la pierderea controlului.

1. Închideți complet accelerația.

2. Împingeți maneta schimbătorului rapid și ferm din neutru în poziția înapoi.

Asigurați-vă de blocarea dispozitivului anti-rabatare. Pentru telecomandă, ridicați blocajul și trageți maneta înapoi.

2.8 Manerul de comandă (Accelerația)

1. Schimbarea direcției

Puteți schimba direcția rotind manerul de comandă spre stânga sau spre dreapta.

2. Schimbarea vitezei (turației)

Puteți crește viteza rotind mânerul în sens invers acelor de ceasornic și să o scădeți prin rotire în sensul acelor de ceasornic.

3. Indicator accelerație

Indicatorul de accelerație se află pe mâner. Curba de consum arată consumul relativ la diferite poziții. Alegeți poziția care oferă cel mai bun echilibru între performanță și economie.

1. Indicator accelerație

4. Reglaj fricțiune accelerație

Șurubul de reglaj se află pe manerul de comandă. Rotindu-l în sensul acelor de ceasornic creșteți rezistența, iar în sens invers o scădeți. Prin blocare, puteți menține o turație constantă.

AVERTISMENT:

Nu strângeți prea tare. O rezistență excesivă face dificilă utilizarea accelerației și poate cauza accidente.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Dacă ați navigat la turații mari, lăsați motorul să se răcească la ralanti câteva minute înainte de oprire.

1. Țineți apăsat butonul Stop până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă aveți cablu de siguranță (lanyard), tragerea acestuia va opri motorul la modelele unde placa de blocare este eliberată.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului.

3. Deconectați conducta de combustibil.

2.10 Reglarea unghiului de înclinare (Trim)

Există 4 sau 5 orificii în suportul de prindere pentru reglarea unghiului de înclinație.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija limitator din suport prin ridicarea ușoară a motorului.

3. Introduceți tija în orificiul dorit. Încercați diferite setări pentru a găsi unghiul care se potrivește cel mai bine bărcii și condițiilor.

Opriți motorul înainte de reglaj.

Atenție la mișcarea tijei, să nu vă prindeți degetele.

Fiți prudenți la testarea noii setări. Accelerați treptat și observați stabilitatea.

Un unghi incorect poate cauza pierderea controlului.

Foto sus, de la stânga la dreapta: botul corect ridicat, botul prea sus și botul prea adânc.

Unghiul corect reduce rezistența și crește stabilitatea.

Un trim prea mare (spre exterior) ridică botul prea mult, creând rezistență și poate cauza salturi ale bărcii (delfinare), riscând ejectarea pasagerilor.

Dacă botul este prea adânc, barca se "îngroapă" în apă, mărind considerabil rezistența. Direcția devine grea și, la viteze mari, botul poate intra în valuri.

2.11 Rabatarea motorului (Tilt)

Dacă motorul nu este utilizat sau se navighează în ape puțin adânci, acesta trebuie rabatat în sus pentru a proteja elicea și piciorul motorului de contactul cu fundul apei și pentru a reduce coroziunea.

AVERTISMENT:

Când rabatați motorul, asigurați-vă că nimeni nu este în apropierea acestuia. Atenție, pericol de prindere.

NOTĂ:

Nu rabatați motorul trăgând de manerul de comandă, deoarece se poate rupe. Rabatarea nu este posibilă dacă este în marșarier.

2.11.1 Rabatarea în sus

1. Puneți maneta schimbătorului în neutru.

2. Strângeți fricțiunea direcției în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni mișcarea liberă a motorului.

3. Deconectați conducta de combustibil de la motor.

4. Puneți maneta de blocare (dacă există) în poziția superioară.

5. Trageți de mânerul de transport și rabatați motorul complet până se blochează automat.

2.11.2 Coborârea motorului

• 1. Ridicați ușor motorul și eliberați blocajul.
• 2. Coborâți încet motorul punând maneta de blocare în poziția inferioară.

3. Slăbiți fricțiunea direcției după preferința dumneavoastră.

AVERTISMENT:

O rezistență prea mare a direcției face virarea dificilă și poate cauza accidente.

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în ape puțin adânci

Motorul poate fi rabatat parțial pentru navigarea în ape puțin adânci.

AVERTISMENT:

Înainte de a seta poziția pentru "apă puțin adâncă", puneți întotdeauna maneta schimbătorului în neutru.

Imediat ce ajungeți în apă mai adâncă, readuceți motorul în poziția normală.

ATENȚIE:

Admisia de apă trebuie să fie întotdeauna sub apă. Supraîncălzirea poate cauza daune grave. Vezi instrucțiunile de rabatare în capitolul 2.10.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După fiecare utilizare, spălați sistemul de răcire cu apă dulce pentru a preveni depunerile de sare.

2.13 Indicatoare de avertizare și soluții

Motorul este echipat cu indicatoare luminoase pentru presiunea uleiului și temperatură.

Dacă presiunea uleiului scade prea mult sau crește prea mult (peste 2200 rpm), lumina se va aprinde și turația motorului va fi limitată. Opriți motorul imediat ce puteți și verificați nivelul uleiului.

NOTĂ:

• 1. Verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, completați sau extrageți (capitolul 2.3).
• 2. Dacă nivelul este corect, dar lumina rămâne aprinsă, consultați dealerul.

Dacă temperatura urcă prea mult (peste 2200 rpm pentru mai mult de 20 secunde), lumina se va aprinde sau va clipi. Turația va fi limitată până când temperatura revine la normal pentru cel puțin 10 secunde.

NOTĂ:

Verificați jetul de apă de răcire:

• 1. Dacă nu iese apă, verificați admisiile și orificiul. Curățați sau consultați dealerul.
• 2. Dacă jetul este normal, consultați dealerul.

AVERTISMENT:

Nu utilizați motorul până la remedierea defecțiunii, altfel se pot produce daune grave la motor.

3. Întreținere

Întreținerea regulată este esențială pentru păstrarea performanței motorului forabord.

AVERTISMENT:

În timpul întreținerii, asigurați-vă că motorul este oprit, cu excepția cazului în care se specifică altfel.

Dacă nu sunteți sigur de efectuarea lucrărilor de întreținere, încredințați-le dealerului sau unui specialist.

ATENȚIE:

Utilizați numai piese originale sau de calitate echivalentă.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiilor

Verificați periodic bujiile pentru uzură sau depuneri de carbon. Înlocuiți-le cu tipul corespunzător dacă este necesar.

Înainte de instalare, măsurați distanța dintre electrozi și reglați-o.

Curățați suprafața de etanșare și folosiți o șaibă nouă. Strângeți bujia la cuplul corespunzător.

3.3 Verificarea sistemului de alimentare

1. Verificați furtunurile pentru scurgeri sau fisuri. În caz de defecte, solicitați repararea imediată de către un specialist.

Verificați regulat pentru eventuale scurgeri.

În caz de scurgeri, reparația trebuie efectuată de un specialist.

2. Verificați regulat filtrul și curățați-l dacă este necesar.

3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil

1. Deșurubați piulița de fixare a filtrului (dacă există).

• 2. Deșurubați cupa (puneți o cârpă dedesubt).
• 3. Scoateți elementul (filtrul) și spălați-l în solvent. Uscați-l. Verificați starea elementului și a inelului O (O-ring). Înlocuiți dacă este necesar. Dacă există apă, curățați și rezervorul.

• 1. Cupă 2. Inel O 3. Element 4. Corp
• 4. Puneți elementul în cupă, asigurați-vă de poziția inelului O și înșurubați cupa pe corp.
• 5. Remontați, porniți și verificați etanșeitatea.

3.4 Verificarea turației de ralanti

Folosiți un turometru. Rezultatul poate varia în funcție de mediul de testare (cuvă/apă).

• 1. Încălziți motorul la ralanti până funcționează stabil.
• 2. Verificați dacă turația de ralanti este 1050±50 rpm.

ATENȚIE:

Efectuați verificarea numai cu motorul încălzit. Dacă este necesară reglarea, consultați un specialist.

3.5 Schimbul uleiului de motor

AVERTISMENT:

Nu goliți uleiul imediat după navigare. Uleiul fierbinte poate cauza arsuri.

Asigurați-vă că motorul este fixat în siguranță.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul după primele 10 ore, apoi la fiecare 100 ore sau la 6 luni. În caz de utilizare intensivă, mai des. Schimbați uleiul cu motorul încălzit.

1. Puneți motorul în poziție verticală.
2. Puneți un recipient adecvat sub orificiul de golire. Scoateți șurubul de golire și capacul de umplere. Lăsați să se scurgă tot uleiul. Ștergeți uleiul vărsat.

• 3. Folosiți o șaibă nouă și strângeți șurubul.
• 4. Umpleți cu cantitatea corectă de ulei și închideți capacul.
• 5. Porniți și verificați eventualele scurgeri.
• 6. După oprire, așteptați 3 minute și verificați nivelul cu joja.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul mai des dacă practicați des pescuitul la trenă (viteze mici).

3.6 Verificarea cablajelor și conexiunilor

Verificați fixarea cablurilor de masă, precum și curățenia și strângerea conectorilor.

3.7 Verificarea scurgerilor

Căutați scurgeri de apă sau gaze de eșapament între garnituri (chiulasă/bloc). Verificați și scurgerile de ulei.

ATENȚIE:

În caz de scurgeri, consultați dealerul.

3.8 Verificarea elicei

AVERTISMENT:

Înainte de a lucra la elice, asigurați-vă că motorul nu poate porni (scoateți fișele bujiilor, poziție neutru etc.). Riscul de accidentare este mare.

Când slăbiți piulița, nu țineți elicea cu mâna. Folosiți o bucată de lemn pentru blocare.

• 1. Verificați palele pentru uzură, cavitație și daune.
• 2. Verificați axul elicei.
• 3. Verificați canelurile și șplintul.
• 4. Îndepărtați firele de pescuit înfășurate pe ax.
• 5. Verificați simeringul axului.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați și scoateți șplintul cu un clește.
• 2. Scoateți piulița, șaiba și distanțierul.
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune (thrust washer).

3.8.2 Instalarea elicei

ATENȚIE:

Nu uitați să puneți șaiba de presiune înaintea elicei, pentru a nu deteriora piciorul motorului.

Folosiți întotdeauna un șplint nou și îndoiți bine capetele.

• 1. Ungeți axul elicei cu vaselină rezistentă la apă.
• 2. Instalați șaiba de presiune și elicea.
• 3. Instalați distanțierul, șaiba și piulița.
• 4. Strângeți piulița astfel încât orificiul pentru șplint să coincidă, introduceți șplintul nou și îndoiți-l.

3.9 Schimbul uleiului de transmisie

AVERTISMENT:

Asigurați stabilitatea motorului. Nu stați niciodată sub motorul rabatat, chiar dacă este blocat. Risc grav de rănire.

• 1. Înclinați motorul astfel încât șurubul de golire să fie la punctul cel mai jos.
• 2. Puneți un recipient sub orificiu.

3. Slăbiți șurubul de golire.

• 1. Șurub de golire
• 2. Șurub de nivel (umplere)

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore, apoi la fiecare 100 ore sau la 6 luni.

4. Slăbiți șurubul de nivel pentru a permite scurgerea totală a uleiului.

ATENȚIE:

Culoarea lăptoasă a uleiului indică prezența apei în transmisie. Consultați dealerul.

• 5. Pompați uleiul nou (250 ml) prin orificiul inferior.
• 6. Imediat ce uleiul apare la orificiul superior, înșurubați șurubul superior (cu șaibă nouă).

7. Înșurubați șurubul inferior (cu șaibă nouă).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTISMENT:

• Păstrați departe sursele de aprindere în timpul curățării.
• Curățați rezervorul în exterior sau într-o zonă bine ventilată.
• 1. Goliți rezervorul într-un recipient omologat.
• 2. Clătiți cu o cantitate mică de solvent/detergent și goliți complet.
• 3. Scoateți tubul de absorbție de la conectorul de combustibil.
• 4. Curățați filtrul (sita) și uscați-l.
• 5. La reasamblare, folosiți o garnitură nouă.

3.11 Verificarea și înlocuirea anozilor

Verificați periodic anozii și îndepărtați depunerile. Solicitați dealerului înlocuirea dacă este necesar.

ATENȚIE:

Niciodată nu vopsiți anozii. Vopseaua împiedică funcționarea lor și motorul va coroda.

3.12 Verificarea carcasei superioare

Apăsați cu ambele mâini pentru a vă asigura că carcasa este bine fixată. Dacă simțiți joc, consultați dealerul.

3.13 Tabel de întreținere

În condiții normale, durata de viață a motorului este de aprox. 350 ore sau 10 ani cu o întreținere corectă.

Intervalele pot varia în funcție de utilizare. Mai jos sunt liniile directoare generale.

"•" = puteți efectua dumneavoastră.

"O" = trebuie efectuat de dealer.

NOTĂ:

După navigarea în apă sărată sau tulbure, spălați întotdeauna motorul cu apă dulce.

4. Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul forabord trebuie transportat în poziție normală. Dacă nu este suficient spațiu sub picior, poate fi rabatat, dar trebuie utilizat un suport special (transom saver).

ATENȚIE:

În timpul transportului, nu folosiți blocajul de rabatare integrat al motorului, deoarece se poate rupe din cauza vibrațiilor.

• Nu stați sub motorul rabatat.
• Depozitați motorul demontat vertical sau conform imaginilor de mai jos.

Consultați fotografiile pentru pozițiile corecte de transport și depozitare.

ATENȚIE:

Utilizați protecție sub motor (ex. un prosop).

Niciodată nu culcați motorul pe o parte înainte de a goli uleiul, pentru a evita intrarea uleiului în cilindri.

4.2 Depozitare

Depozitarea pe o perioadă mai mare de 2 luni necesită pregătiri pentru a preveni daunele.

Vă recomandăm să apelați la un specialist, dar puteți efectua singur operațiunile:

ATENȚIE:

Depozitați vertical. Dacă trebuie culcat, goliți mai întâi uleiul.

Așteptați până când toată apă de răcire s-a scurs.

Depozitați într-un loc uscat, ventilat, ferit de soare.

• 1. Spălați exteriorul cu apă dulce.
• 2. Deconectați combustibilul și strângeți șurubul de aerisire.
• 3. Scoateți carcasa superioară.
• 4. Puneți motorul într-o cuvă de testare.
• 1. Nivel minim apă
• 2. Suprafața apei
• 3. Placă anti-cavitație

5. Umpleți cuva astfel încât nivelul apei să fie deasupra plăcii anti-cavitație.

ATENȚIE:

Dacă apa este puțină, motorul se poate cala.

6. Porniți și spălați sistemul. În același timp, folosiți ulei de conservare (fogging oil).

AVERTISMENT:

• În timpul funcționării, nu atingeți părțile electrice.
• Țineți părul și hainele departe de părțile în mișcare.
• 7. Lăsați-l să funcționeze la ralanti ridicat câteva minute.
• 8. Înainte de oprire, pulverizați ulei de conservare în carburator sau în galeria de admisie.
• 9. Dacă nu aveți ulei de conservare, consumați tot combustibilul până se oprește motorul. Turnați o linguriță de ulei în cilindri prin orificiile bujiilor și rotiți manual volantul. Remontați bujiile.

10. Goliți rezervorul și asigurați-vă că nu a rămas apă în motor. Curățați suprafețele exterioare.

ATENȚIE:

Depozitați rezervorul într-un loc uscat și răcoros.

4.3 Sistemul de spălare

Spălarea după utilizare:

ATENȚIE:

În timpul acestei proceduri, nu porniți motorul. Pompa de apă se poate deteriora.

1. Deconectați conectorul de pe motor.

1. Capac, 2. Conector

• 2. Conectați un furtun de grădină la conector și porniți apa.
• 3. Spălați timp de 15 minute. Opriți apa și scoateți furtunul.
• 4. Înșurubați conectorul la loc.

AVERTISMENT:

Nu lăsați conectorul deschis în timpul navigării, pentru a evita pierderea apei de răcire și supraîncălzirea.

5. Proceduri în caz de urgență

5.1 Daune cauzate de impact

Dacă loviți ceva:

• 1. Opriți imediat.
• 2. Verificați direcția și eventualele daune.
• 3. Navigați încet spre cel mai apropiat port.
• 4. Solicitați verificarea motorului de către un specialist.

5.2 Demarorul nu funcționează

În caz de urgență, motorul poate fi pornit cu o sfoară.

AVERTISMENT:

Folosiți această metodă doar în caz de urgență pentru a ajunge în port.

Protecția la pornire în viteză nu funcționează. Asigurați-vă de poziția neutru.

La pornire, asigurați-vă că nimeni nu stă în spatele dumneavoastră.

Când motorul funcționează, nu remontați demarorul sau carcasa.

Procedură:

• 1. Scoateți carcasa superioară.
• 2. Scoateți capacul curelei și opritorul sforii.

1. Capac curea 2. Sfoară
2. Demontați mecanismul demarorului (3 șuruburi). Deconectați cablurile indicatorului luminos.

4. Pregătiți motorul pentru pornire (capitolul 2.5).

• 5. Agățați nodul sforii în crestătura volantului și înfășurați sfoara în sensul acelor de ceasornic.
• 6. Trageți până simțiți rezistență.

7. Trageți puternic pentru pornire.

5.3 Tratarea unui motor submersat

Dacă motorul a fost sub apă, duceți-l imediat la service pentru a preveni coroziunea. Dacă service-ul nu este disponibil imediat:

• 1. Spălați-l cu apă dulce.
• 2. Scoateți bujiile și pompați afară apa.
• 3. Goliți combustibilul și uleiul de motor.
• 4. Umpleți cu ulei nou.
• 5. În timp ce rotiți motorul, pulverizați ulei de conservare în carburator și în cilindri.
• 6. Duceți-l la service cât mai rapid posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul până nu a fost verificat de un specialist.

6. Depanare

7. Scheme electrice

F15A/F20ABM

• 1. Unitate C.D.I.
• 2. Bobină încărcare
• 3. Volant / Magnetou
• 4. Bobină iluminare
• 5. Bobină impulsuri
• 6. Supapă electromagnetică
• 7. Bobină inducție
• 8. Bujie
• 9. Senzor temperatură
• 10. Senzor presiune ulei
• 11. Buton oprire
• 12. Indicator luminos

F15A/F20ABW

• 1. Unitate C.D.I.
• 2. Bobină încărcare
• 3. Volant
• 4. Bobină iluminare
• 5. Bobină impulsuri
• 6. Supapă electromagnetică
• 7. Redresor
• 8. Siguranță
• 9. Electromotor
• 10. Releu electromotor
• 11. Baterie
• 12. Bobină inducție
• 13. Bujie
• 14. Senzor termic
• 15. Senzor presiune ulei
• 16. Întrerupător neutru
• 17. Buton pornire
• 18. Buton oprire
• 19. Indicator luminos
• 20. Motor trim
• 21. Bloc terminal
• 22. Releu trim
• 23. Întrerupător trim

F15A/F20AFW

• 1. Unitate C.D.I.
• 2. Bobină încărcare
• 3. Volant
• 4. Bobină iluminare
• 5. Bobină impulsuri
• 6. Supapă electromagnetică
• 7. Redresor
• 8. Siguranță
• 9. Electromotor
• 10. Releu electromotor
• 11. Baterie
• 12. Bobină inducție
• 13. Bujie
• 14. Senzor termic
• 15. Senzor presiune ulei
• 16. Indicator luminos
• 17. Motor trim
• 18. Bloc terminal
• 19. Releu trim
• 20. Întrerupător trim

F15EFI/F20EFI BM

1. Bujie 2. Bobină inducție 3. Injector 4. Releu pompă combustibil 5. Bobină impulsuri 6. Bobină iluminare 7. E.C.U. 8. Protecție presiune ulei 9. Indicator luminos 10. Senzor temperatură 11. Buton oprire 12. Redresor 13. Siguranță 14. Pompă combustibil electrică 15. Senzor temp/presiune aer 16. Senzor poziție accelerație (TPS) 17. Condensator Gr: gri Lg: verde deschis Pu: purpuriu O: portocaliu Y: galben R: roșu P: roz B: negru G: verde W: alb L: albastru Br: maro G/W: verde-alb B/W: negru-alb Br/L: maro-albastru Y/B: galben-negru P/B: roz-negru Y/R: galben-roșu P/W: roz-alb G/W: verde-alb L/W: albastru-alb R/W: roșu-alb B/R: negru-roșu Y/G: galben-verde

F15EFI/F20EFI BW

1. Bujie 2. Bobină inducție 3. Injector 4. Releu pompă combustibil 5. Bobină impulsuri 6. Bobină iluminare 7. E.C.U. 8. Protecție presiune ulei 9. Indicator luminos 10. Senzor temperatură 11. Buton oprire 12. Redresor 13. Siguranță 14. Pompă combustibil electrică 15. Senzor temp/presiune aer 16. Senzor poziție accelerație 17. Baterie 18. Electromotor 19. Releu electromotor 20. Întrerupător neutru 21. Buton pornire Gr: gri Lg: verde deschis Pu: purpuriu O: portocaliu Y: galben R: roșu P: roz B: negru G: verde W: alb L: albastru Br: maro G/W: verde-alb B/W: negru-alb Br/L: maro-albastru Y/B: galben-negru P/B: roz-negru Y/R: galben-roșu P/W: roz-alb G/W: verde-alb L/W: albastru-alb R/W: roșu-alb B/R: negru-roșu Y/G: galben-verde

F15EFI/F20EFI FW

1. Bujie 2. Bobină inducție 3. Injector 4. Releu pompă combustibil 5. Bobină impulsuri 6. Bobină iluminare 7. E.C.U. Gr: gri Lg: verde deschis Pu: purpuriu O: portocaliu Y: galben R: roșu P: roz Y/R: galben-roșu P/W: roz-alb G/W: verde-alb L/W: albastru-alb R/W: roșu-alb B/R: negru-roșu Y/G: galben-verde 8. Protecție presiune ulei 9. Indicator luminos 10. Senzor temperatură 11. Buton oprire 12. Redresor B: negru G: verde W: alb L: albastru Br: maro 13. Siguranță 14. Pompă combustibil electrică 15. Senzor temp/presiune aer 16. Senzor poziție accelerație 17. Baterie G/W: verde-alb B/W: negru-alb Br/L: maro-albastru Y/B: galben-negru P/B: roz-negru 18. Electromotor 19. Releu electromotor

Cutie telecomandă