Motor de barcă Parsun F2.6

Cuprins

• 1. Componente principale și Informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Specificații
    • 1.2.2 Instrucțiuni de alimentare
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Operare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului de barcă
  • 2.2 Rodajul motorului
  • 2.3 Verificări înainte de operare
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Înainte
    • 2.7.2 Marșarier
  • 2.8 Timonă
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Reglarea unghiului de trim al motorului
  • 2.11 Înclinarea în sus și în jos
    • 2.11.1 Înclinarea în sus
    • 2.11.2 Înclinarea în jos
  • 2.12 Navigarea în alte condiții
    • 2.12.1 Navigarea în apă puțin adâncă
    • 2.12.2 Navigarea în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Gresarea
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiei
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
  • 3.4 Inspectarea turației la ralanti
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Instalarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anodului (anozilor)
  • 3.12 Verificarea carcasei superioare
  • 3.13 Tabel de întreținere
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transportul
  • 4.2 Depozitarea
• 5. Acțiuni în caz de urgență
  • 5.1 Daune provocate de impact
  • 5.2 Demarorul nu funcționează
  • 5.3 Tratamentul motorului submersat
• 6. Depanare
• 7. Schema circuitului

1. Componente principale și Informații generale

1.1 Componente principale

4.Placă anticavitație Comutator de oprire cu cordon de siguranță 17.Maneta schimbătorului de viteze

1. Carcasa superioară
2. Mâner de transport
3. Șurub de fricțiune a direcției
4. Placă anticavitație
5. Elice
6. Admisie de apă pentru răcire
7. Tijă de trim
8. Suport de prindere
9. Manerul timonei
10. Buton de oprire a motorului
11. Mânerul demarorului
12. Manete de blocare a carcasei superioare
13. Reglaj fricțiune accelerație
14. Mâner de accelerație
15. Șurub de prindere
16. Fixarea corzii
17. Maneta schimbătorului de viteze
18. Buton șoc
19. Comutator de oprire cu cordon de siguranță

Modelul dumneavoastră include un rezervor de combustibil încorporat, componentele acestuia fiind următoarele:

• 1. Șurub de aerisire 3. Rezervor de combustibil încorporat
• 2. Capacul rezervorului de combustibil 4. Robinet de combustibil (poziție închisă)

AVERTIZARE

Rezervorul de combustibil furnizat cu acest motor poate fi utilizat doar pentru alimentarea cu combustibil a acestuia în timpul funcționării și nu trebuie utilizat ca recipient de depozitare a combustibil.

1.2 Informații generale

1.2.1 Specificații

Parametru

Specificații

Performanță

Performanță

1.2.2 Instrucțiuni de alimentare

Instrucțiuni de alimentare:

Benzină recomandată:

Benzină obișnuită fără plumb. Dacă nu este disponibilă, atunci benzină premium.

Dacă apar bătăi sau detonări, utilizați o altă marcă de benzină sau benzină premium fără plumb. Dacă se utilizează de obicei benzină cu plumb, supapele motorului și piesele aferente trebuie inspectate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTIZARE:

• Nu fumați în timpul alimentării și păstrați distanța față de scântei, flăcări sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de alimentare.
• Alimentați într-o zonă bine ventilată. Alimentați rezervoarele de combustibil portabile în afara bărcii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Aveți grijă să nu vărsați benzină; dacă se varsă benzină, ștergeți-o imediat.
• Strângeți bine capacul rezervorului după alimentare.
• Dacă înghițiți benzină, inhalați mult vapori de benzină sau vă intră benzină în ochi, solicitați imediat asistență medicală.
• Dacă se varsă benzină pe piele, spălați-vă imediat cu apă și săpun. Schimbați hainele dacă s-a vărsat benzină pe ele.
• Atingeți duza de combustibil de componentele metalice pentru a preveni scânteile electrostatice.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină nouă și curată, care a fost depozitată în recipiente curate și nu este contaminată cu apă sau materii străine.

Ulei de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motoare outboard în 4 timpi SAE10W30 și SAE10W40 (0.35L).

AVERTIZARE:

• Nu porniți motorul când nivelul uleiului este scăzut. Pot apărea daune grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei de motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului dumneavoastră outboard va fi afectată în mod critic de alegerea elicei, deoarece o alegere incorectă ar putea afecta negativ performanța. Motorul de barcă este echipat cu elice alese pentru a funcționa bine într-o gamă largă de aplicații, dar pot exista utilizări în care o elice cu un pas diferit ar fi mai potrivită. Dealerii „PARSUN” au pe stoc o gamă de elice și vă pot consilia și instala pe motorul dumneavoastră o elice care este cea mai potrivită pentru aplicația dumneavoastră.

Pentru o încărcătură mai mare a bărcii și o viteză redusă a motorului, este mai potrivită o elice cu pas mai mic. Invers, o elice cu pas mare este mai potrivită pentru o încărcătură de operare mai mică, deoarece permite menținerea turației corecte a motorului.

2 Operare

2.1 Instalare

Montați motorul de barcă pe linia centrală (linia chilei) a bărcii. Pentru bărcile fără chilă sau care sunt asimetrice, consultați dealerul dumneavoastră.

1. linia centrală (linia chilei)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați flotabilitatea bărcii, în repaus, cu sarcina maximă. Verificați dacă nivelul static al apei pe carcasa evacuării este suficient de scăzut pentru a preveni pătrunderea apei în capul motorului, atunci când apa se ridică din cauza valurilor când motorul nu funcționează.

⚠ AVERTIZARE:

• Supraputerea unei bărci ar putea cauza o instabilitate severă. Nu instalați un motor de barcă cu mai mulți cai putere decât capacitatea maximă indicată pe plăcuța de capacitate a bărcii. Dacă barca nu are o plăcuță de capacitate, consultați producătorul bărcii.

• Montarea necorespunzătoare a motorului de barcă ar putea duce la condiții periculoase. Pentru modelele montate permanent, dealerul dumneavoastră sau o altă persoană cu experiență în montare ar trebui să monteze motorul. Dacă montați singur motorul, ar trebui să fiți instruit de o persoană cu experiență. Pentru modelele portabile, dealerul dumneavoastră sau o altă persoană cu experiență în montarea corectă a motoarelor de barcă ar trebui să vă arate cum să montați motorul.
• Informațiile prezentate în această secțiune sunt destinate doar ca referință. Montarea corectă depinde în parte de experiență și de combinația specifică de barcă și motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului de barcă afectează foarte mult eficiența de rulare a bărcii dumneavoastră. Dacă înălțimea de montare este prea mare, tinde să apară cavitația, reducând astfel propulsia. Dacă înălțimea de montare este prea mică, rezistența la apă va crește și, prin urmare, va reduce eficiența motorului. Montați motorul de barcă astfel încât placa anticavitație să fie între fundul bărcii și un nivel de 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare a motorului de barcă este afectată de combinația barcă-motor și de utilizarea dorită. Testele la diferite înălțimi pot ajuta la determinarea înălțimii optime de montare. Pentru informații suplimentare, consultați dealerul dumneavoastră „PARSUN” sau producătorul bărcii.

2.1.2 Fixarea motorului de barcă

1. Strângeți șurubul de prindere a oglinzii barcii uniform și sigur. Verificați ocazional șuruburile de prindere pentru a vedea dacă sunt strânse în timpul funcționării motorului de barcă, deoarece acestea s-ar putea slăbi din cauza vibrațiilor motorului.

AVERTIZARE:

• ^z Șuruburile de prindere slăbite ar putea permite motorului de barcă să cadă sau să se miște pe oglinda barcii. Acest lucru ar putea cauza pierderea control.
• ^z Asigurați-vă că șuruburile de prindere sunt strânse bine. Verificați ocazional șuruburile pentru a vedea dacă sunt strânse în timpul funcționării.

2. Dacă motorul dumneavoastră este echipat cu un punct de fixare pentru cablul de reținere al motorului, ar trebui utilizat un cablu sau un lanț de reținere. Atașați-l la un punct de montare sigur de pe barcă pentru a evita pierderea completă a motorului dacă acesta cade accidental de pe oglinda barcii.

3. Fixați suportul de prindere de oglinda barcii folosind șuruburile corespunzătoare. Pentru detalii, consultați dealerul PARSUN.

AVERTIZARE:

Evitați utilizarea șuruburilor, piulițelor sau șaibelor necorespunzătoare. După strângere, testați funcționarea motorului și verificați etanșeitatea acestora.

2.2 Rodajul motorului

Noul dumneavoastră motor necesită o perioadă de rodaj pentru a permite suprafețelor de contact ale pieselor în mișcare să se uzeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj ar putea duce la reducerea duratei de viață a motorului sau chiar la deteriorarea gravă a acestuia.

1. Pentru prima oră de funcționare:

Lăsați motorul să funcționeze la 2000 rot/min sau la aproximativ jumătate din accelerație.

2. Pentru a doua oră de funcționare:

Lăsați motorul să funcționeze la 3000 rot/min sau la aproximativ trei sferturi din accelerație.

3. Pentru următoarele opt ore de funcționare:

Evitați funcționarea continuă la accelerație maximă mai mult de cinci minute o dată.

4. Operați motorul în mod normal.

2.3 Verificări înainte de operare

Combustibil

• Verificați pentru a fi sigur că aveți suficient combustibil pentru călătoria dumneavoastră.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau vapori de benzină.
• Verificați conexiunile liniei de combustibil pentru a vă asigura că sunt strânse.
• Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este poziționat pe o suprafață sigură și plană și că linia de combustibil nu este răsucită sau turtită, sau susceptibilă de a intra în contact cu obiecte ascuțite.

Comenzi

• Verificați accelerația, schimbătorul și direcția pentru o funcționare corectă înainte de a porni motorul.
• Comenzile trebuie să funcționeze fără probleme, fără a se bloca sau a avea un joc liber neobișnuit.
• Căutați conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea demarorului și a întrerupătoarelor de oprire când motorul de barcă este în apă.

Motor

• Verificați motorul și montarea acestuia.
• Căutați elemente de fixare slăbite sau deteriorate.
• Verificați elicea pentru deteriorări.

Verificarea nivelului uleiului de motor

1. Puneți motorul de barcă în poziție verticală (nu înclinat).

2. Verificați nivelul uleiului folosind fereastra de verificare a nivelului de ulei pentru a vă asigura că nivelul se încadrează între semnele superior și inferior. Completați cu ulei dacă este sub semnul inferior sau scurgeți până la nivelul specificat dacă este peste semnul superior.

1.fereastra de verificare a nivelului de ulei

• 1. Semnul de nivel superior
• 2. Semnul de nivel inferior

AVERTIZARE:

Dacă orice element din verificarea înainte de operare nu funcționează corect, solicitați inspectarea și repararea acestuia înainte de a opera motorul de barcă. În caz contrar, s-ar putea produce un accident.

ATENȚIE:

Nu porniți motorul în afara apei. Supraîncălzirea și deteriorarea gravă a motorului pot apărea.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTIZARE:

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.

• 1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil.
• 2. Umpleți cu grijă rezervorul de combustibil.

3. Închideți bine capacul după umplerea rezervorului. Ștergeți orice combustibil vărsat.

2.5 Pornirea motorului

1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil. O rotație pentru rezervorul încorporat.

2. Deschideți robinetul de combustibil.

3. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

NOTĂ:

Atașați cordonul comutatorului de oprire a motorului într-un loc sigur de pe îmbrăcăminte, sau de braț sau picior. Apoi instalați placa de blocare de la celălalt capăt al cordonului în comutatorul de oprire a motorului.

AVERTIZARE:

• Motorul trebuie pornit în neutru, altfel se poate deteriora demarorul.
• Nu atașați cordonul de haine care s-ar putea rupe. Nu treceți cordonul pe unde s-ar putea încurca, împiedicând funcționarea acestuia.
• Evitați tragerea accidentală a cordonului în timpul funcționării normale. Pierderea puterii motorului înseamnă pierderea control direcție. De asemenea, fără puterea motorului, barca s-ar putea încetini rapid. Acest lucru ar putea face ca persoanele și obiectele din barcă să fie aruncate înainte.

4. Puneți mânerul de accelerație în poziția „START” (pornire).

5. Trageți complet butonul de șoc.

NOTĂ:

• Nu este necesar să utilizați șocul atunci când porniți un motor cald.
• Dacă șocul este lăsat în poziția „START” în timp ce motorul funcționează, motorul va funcționa prost sau se va opri.

6. Trageți încet mânerul demarorului manual până când simțiți rezistență. Apoi trageți puternic și drept pentru a învârti și a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

• 7. După ce motorul pornește, readuceți încet mânerul demarorului manual în poziția inițială înainte de a-l elibera.
• 8. Readuceți încet mânerul de accelerație în poziția complet închis.

ATENȚIE:

• Când motorul este rece, acesta trebuie încălzit.
• Dacă motorul nu pornește de la prima încercare, repetați procedura. Dacă motorul nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți puțin accelerația (între 1/8 și 1/4) și încercați din nou.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, readuceți butonul de șoc în poziția pe jumătate. Pentru aproximativ primele 5 minute după pornire, încălziți motorul prin operarea la o cincime din accelerație sau mai puțin. După ce motorul s-a încălzit, împingeți butonul de șoc complet înăuntru.

ATENȚIE:

• Dacă butonul de șoc este lăsat tras după pornirea motorului, motorul se va opri.
• La temperaturi de -5 ℃ sau mai puțin, lăsați butonul de șoc tras complet timp de aproximativ 30 de secunde după pornire.
• 2. Verificați dacă există un flux constant de apă din orificiul pilot al apei de răcire.

ATENȚIE:

• Dacă apă nu curge prin orificiu în permanență cât timp motorul funcționează, opriți motorul și verificați dacă admisia de apă de răcire de pe carcasa inferioară sau orificiul pilot al apei de răcire este blocat.
• Dacă problema nu poate fi localizată și remediată, consultați dealerul dumneavoastră PARSUN.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTIZARE:

Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu există înotători sau obstacole în apă în apropierea dumneavoastră.

ATENȚIE:

Pentru a trece de la mers înainte la marșarier sau invers, închideți mai întâi accelerația astfel încât motorul să funcționeze la ralanti (sau la viteze reduse).

2.7.1 Înainte

1. Puneți mânerul de accelerație în poziția complet închis.

2. Mutați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm de la neutru la înainte.

2.7.2 Marșarier

AVERTIZARE:

Când operați în marșarier, mergeți încet. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. În caz contrar, barca ar putea deveni instabilă, ceea ce ar putea duce la pierderea control și la un accident.

1. Puneți mânerul de accelerație în poziția complet închis.

• 2. Rotiți motorul de barcă la 180°.
• 3. Mutați maneta schimbătorului de viteze rapid și ferm de la neutru la marșarier.

NOTĂ:

Motorul de barcă se poate roti la 360° în suportul său (sistem cu pivotare completă). Barca poate fi dusă și înapoi prin simpla rotire a motorului la 180°, cu mânerul de direcție orientat spre dumneavoastră.

2.8 Timonă

1. Schimbarea direcție

Pentru a schimba direcția, mutați manerul timonei la stânga sau la dreapta, după cum este necesar.

2. Schimbarea vitezei

Rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește viteza și în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza.

3. Indicator de accelerație

Indicatorul de accelerație se află pe mânerul de accelerație. Curba de consum de combustibil de pe indicatorul de accelerație arată cantitatea relativă de combustibil consumată pentru fiecare poziție a accelerației.

Alegeți setarea care oferă cea mai bună performanță și economie de combustibil pentru operarea dorită.

1.Indicator de accelerație

4. Reglaj fricțiune accelerație

Reglajul de fricțiune a accelerației se află pe manerul timonei, acesta oferind o rezistență reglabilă la mișcarea mânerului de accelerație și poate fi setat în funcție de preferințele operatorului. Pentru a crește rezistența, rotiți dispozitivul de reglare în sensul acelor de ceasornic. Pentru a reduce rezistența, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic. Când doriți o viteză constantă, strângeți dispozitivul de reglare pentru a menține setarea dorită a accelerației.

AVERTIZARE:

Nu strângeți excesiv reglajul de fricțiune. Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil să mutați maneta sau mânerul de accelerație, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l mai întâi să se răcească câteva minute la ralanti sau la viteză mică. Oprirea motorului imediat după funcționarea la viteză mare nu este recomandată.

PROCEDURĂ:

1. Apăsați și mențineți apăsat butonul de oprire a motorului până când motorul se oprește complet.

NOTĂ:

Dacă motorul este echipat cu un cordon pentru comutatorul de oprire a motorului, acesta poate fi oprit și prin tragerea cordonului și scoaterea plăcii de blocare din comutatorul de oprire.

2. Strângeți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului de combustibil și puneți maneta sau butonul robinetului de combustibil în poziția închis.

2.10 Reglarea unghiului de trim al motorului

Există 4 sau 5 orificii prevăzute în suportul de prindere pentru a regla unghiul de trim al motorului de barcă.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de trim din suportul de prindere în timp ce înclinați ușor motorul de barcă în sus.

3. Repoziționați tija în orificiul dorit. Efectuați teste cu trimul setat la unghiuri diferite pentru a găsi poziția care funcționează cel mai bine pentru barca dumneavoastră și condițiile de operare.

AVERTIZARE:

• ^z Opriți motorul înainte de a regla unghiul de trim.
• ^z Aveți grijă să evitați prinderea degetelor atunci când scoateți sau instalați tija.
• ^z Aveți grijă când încercați o poziție de trim pentru prima dată. Măriți viteza treptat și urmăriți orice semn de instabilitate sau probleme de control. Unghiul de trim necorespunzător poate cauza pierderea control.

2.11 Înclinarea în sus și în jos

Dacă motorul va fi oprit pentru o perioadă de timp sau dacă barca este ancorată în ape puțin adânci, motorul ar trebui înclinat în sus pentru a proteja elicea și carcasa de deteriorări prin coliziune cu obstacole și, de asemenea, pentru a reduce coroziunea.

AVERTIZARE:

• Asigurați-vă că nicio persoană nu se află în apropierea motorului de barcă atunci când îl înclinați în sus sau în jos; de asemenea, aveți grijă să nu prindeți nicio parte a corpului între unitatea de propulsie și suportul motorului.
• Strângeți șurubul de aerisire și puneți robinetul de combustibil în poziția închis dacă motorul va fi înclinat mai mult de câteva minute. În caz contrar, combustibil se poate scurge.

NOTĂ:

• Nu înclinați motorul prin împingerea manerului timonei, deoarece acesta s-ar putea rupe.
• Motorul de barcă nu poate fi înclinat când este în marșarier sau când este rotit la 180^o (orientat spre spate).

2.11.1 Înclinarea în sus

1. Puneți maneta schimbătorului de viteze în neutru (dacă este echipat) și orientați motorul cu fața înainte.

2. Strângeți reglajul de fricțiune a direcție rotindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a preveni rotirea liberă a motorului.

3. Strângeți șurubul de aerisire.

4. Închideți robinetul de combustibil.

5. Țineți mânerul din spate și înclinați motorul complet în sus până când maneta de suport a înclinării se blochează automat.

2.11.2 Înclinarea în jos

• 1. Înclinați ușor motorul de barcă în sus.
• 2. Înclinați încet motorul în jos în timp ce trageți în sus maneta barei de suport a înclinării.

3. Slăbiți reglajul de fricțiune a direcție rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și reglați fricțiunea direcție în funcție de preferințele operatorului.

AVERTIZARE:

Dacă există prea multă rezistență, ar putea fi dificil să virați, ceea ce ar putea duce la un accident.

2.12 Navigarea în alte condiții

2.12.1 Navigarea în apă puțin adâncă

Motorul de barcă poate fi înclinat parțial pentru a permite funcționarea în apă puțin adâncă.

AVERTIZARE:

• Mecanismul de blocare a înclinării nu funcționează în timp ce este utilizat sistemul de navigare în apă puțin adâncă. Mergeți cu barca la cea mai mică viteză posibilă pentru a evita ridicarea motorului din apă, ceea ce ar duce la pierderea control.
• Readuceți motorul în poziția normală imediat ce barca revine în apă mai adâncă.

ATENȚIE:

Admisia de apă de răcire de pe unitatea inferioară nu trebuie să fie deasupra suprafeței apei atunci când configurați și navigați în apă puțin adâncă. În caz contrar, se pot produce daune grave din cauza supraîncălzirii. Pentru procedura de înclinare, consultați secțiunea 2.11.

2.12.2 Navigarea în apă sărată

După utilizarea în apă sărată, spălați pasajele de apă de răcire cu apă dulce pentru a preveni înfundarea acestora cu depuneri de sare.

3. Întreținere

În timpul utilizării motorului de barcă, întreținerea periodică este necesară pentru a asigura performanța acestuia.

AVERTIZARE:

Asigurați-vă că opriți motorul atunci când efectuați întreținerea, cu excepția cazului în care se specifică altfel. Dacă dumneavoastră sau proprietarul nu sunteți familiarizați cu service-ul utilajelor, această lucrare ar trebui efectuată de dealerul PARSUN sau de un alt mecanic calificat.

ATENȚIE:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale PARSUN sau piese de același tip și cu rezistență și materiale echivalente.

3.1 Gresarea

3.2 Curățarea și reglarea bujiei

Ar trebui să scoateți și să inspectați periodic bujia, deoarece căldura și depunerile vor face ca bujia să se defecteze și să se erodeze lent. Dacă este necesar, ar trebui să înlocuiți bujia cu una de tip corect.

Înainte de a monta bujia, măsurați distanța între electrozi cu un calibru de sârmă, reglați distanța conform specificațiilor dacă este necesar.

Când montați bujia, curățați întotdeauna suprafața garniturii și utilizați o garnitură nouă. Ștergeți orice murdărie de pe filete și înșurubați bujia la cuplul corect.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați liniile de combustibil pentru scurgeri, crăpături sau funcționare defectuoasă. Dacă se găsește o problemă, dealerul PARSUN sau un alt mecanic calificat ar trebui să o repare imediat.

AVERTIZARE:

• Verificați regulat pentru scurgeri de combustibil.
• Dacă se găsește orice scurgere de combustibil, sistemul de combustibil trebuie reparat de un mecanic calificat.

3.4 Inspectarea turației la ralanti

Pentru această procedură ar trebui utilizat un turometru de diagnosticare. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă testarea se efectuează cu dispozitivul de spălare, într-un rezervor de testare sau cu motorul de barcă în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în neutru până când funcționează uniform.
• 2. Verificați dacă turația la ralanti este setată conform specificațiilor.

Turația la ralanti: 1900±100Rpm

ATENȚIE:

Inspecția corectă a turației la ralanti este posibilă numai dacă motorul este complet încălzit. Dacă nu este încălzit complet, turația la ralanti va fi mai mare decât cea normală. Dacă aveți dificultăți în verificarea turației la ralanti sau dacă turația la ralanti necesită reglare, consultați un dealer PARSUN sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTIZARE:

• Evitați scurgerea uleiului de motor imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte și trebuie manipulat cu grijă pentru a evita arsurile.
• Asigurați-vă că motorul de barcă este bine fixat de oglinda barcii sau de un suport stabil.

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare și la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni după aceea. În caz contrar, motorul se va uza rapid. Schimbați uleiul de motor când acesta este încă cald.

1. Puneți motorul de barcă în poziție verticală (nu înclinat).

2. Pregătiți un recipient adecvat care să aibă o capacitate mai mare decât cea a uleiului de motor. Slăbiți și scoateți șurubul de scurgere în timp ce țineți recipientul sub orificiul de scurgere. Apoi scoateți capacul de umplere a uleiului. Lăsați uleiul să se scurgă complet. Ștergeți imediat orice ulei vărsat.

• 3. Puneți o garnitură nouă pe șurubul de scurgere a uleiului. Strângeți șurubul de scurgere.
• 4. Adăugați cantitatea corectă de ulei prin orificiul de umplere. Instalați capacul de umplere.
• 5. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Reverificați nivelul uleiului folosind fereastra de verificare a nivelului de ulei pentru a vă asigura că nivelul se încadrează între semnele superior și inferior.

ATENȚIE:

Uleiul trebuie schimbat mai des atunci când motorul este utilizat în condiții adverse, cum ar fi trena prelungită.

3.6 Verificarea cablajului și a conectorilor

Verificați ca fiecare fir de împământare să fie bine fixat și ca fiecare conector să fie cuplat sigur.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați să nu existe scurgeri de gaze de eșapament sau de apă la îmbinările dintre capacul eșapamentului, chiulasă și blocul cilindrilor. Verificați pentru scurgeri de ulei în jurul motorului.

ATENȚIE:

Dacă se găsesc scurgeri, consultați dealerul PARSUN.

3.8 Verificarea elicei

AVERTIZARE:

• Înainte de a inspecta, demonta sau instala elicea, luați întotdeauna măsuri pentru a vă asigura că motorul nu pornește accidental, cum ar fi scoaterea pipelor bujiilor de pe bujii, plasarea schimbătorului în neutru și scoaterea cordonului de la comutatorul de oprire etc. S-ar putea produce un accident grav dacă motorul pornește când sunteți în apropiere.
• Nu folosiți mâna pentru a ține elicea atunci când slăbiți sau strângeți piulița elicei. Puneți o bucată de lemn între placa anticavitație și elice pentru a preveni rotirea elicei.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru uzură, eroziune din cauza cavitației sau ventilației, sau alte deteriorări.
• 2. Verificați arborele elicei pentru deteriorări.
• 3. Verificați canelurile/știftul de forfecare pentru uzură sau deteriorare.
• 4. Verificați dacă există fir de pescuit încurcat în jurul arborelui elicei.

5. Verificați dacă simeringul arborelui elicei este deteriorat.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați știftul spintecat și trageți-l afară folosind un clește.
• 2. Scoateți piulița elicei, șaiba și distanțierul (dacă este echipat).
• 3. Scoateți elicea și șaiba de presiune.

• 1. Știft spintecat
• 2. Piulița elicei
• 3. Șaibă
• 4. Elice
• 5. Șaibă de presiune

3.8.2 Instalarea elicei

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că instalați șaiba de presiune înainte de a instala elicea, altfel carcasa inferioară și butucul elicei s-ar putea deteriora.
• Asigurați-vă că utilizați un știft spintecat nou și îndoiți capetele bine. În caz contrar, elicea ar putea să iasă în timpul funcționării și să fie pierdută.
• 1. Aplicați o unsoare marină sau o unsoare rezistentă la coroziune pe arborele elicei.
• 2. Instalați distanțierul (dacă este echipat), șaiba de presiune și elicea pe arborele elicei.
• 3. Instalați distanțierul (dacă este echipat) și șaiba.

4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița elicei cu orificiul arborelui elicei. Introduceți un știft spintecat nou în orificiu și îndoiți capetele știftului.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie

AVERTIZARE:

• Asigurați-vă că motorul de barcă este bine fixat de oglinda barcii sau de un suport stabil.
• Nu intrați niciodată sub unitatea inferioară în timp ce motorul este înclinat, chiar și atunci când maneta sau butonul de suport al înclinării este blocat. S-ar putea produce răniri grave dacă motorul cade.
• 1. Înclinați motorul de barcă astfel încât șurubul de scurgere a uleiului de transmisie să fie în cel mai jos punct posibil.
• 2. Puneți un recipient adecvat sub carcasa transmisiei.
• 3. Scoateți șurubul de scurgere a uleiului de transmisie.

• 1.Șurub de scurgere a uleiului de transmisie
• 2.Bușon de nivel de ulei

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare și la fiecare 100 de ore sau la intervale de 6 luni după aceea. În caz contrar, angrenajele se vor uza rapid.

4. Scoateți bușonul de nivel de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă complet.

ATENȚIE:

Inspectați uleiul uzat după ce s-a scurs. Dacă uleiul este lăptos, înseamnă că apa pătrunde în carcasa transmisiei, ceea ce poate cauza deteriorarea angrenajelor. Consultați dealerul PARSUN.

• 5. Folosind un dispozitiv de umplere flexibil sau sub presiune, injectați uleiul de transmisie în orificiul șurubului de scurgere.
• 6. Când uleiul începe să curgă din orificiul bușonului de nivel de ulei, introduceți și strângeți bușonul (dacă este necesar, schimbați șaiba de etanșare).
• 7. Introduceți și strângeți șurubul de scurgere a uleiului de transmisie (dacă este necesar, schimbați șaiba de etanșare).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTIZARE:

• Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere atunci când curățați rezervorul de combustibil.
• Curățați rezervorul de combustibil într-un loc bine ventilat, în aer liber.
• 1. Goliți rezervorul de combustibil într-un recipient omologat.
• 2. Turnați o cantitate mică de solvent adecvat în rezervor. Instalați capacul și agitați rezervorul. Scurgeți complet solventul.
• 3. Trageți ansamblul racordului de combustibil din rezervor.
• 4. Curățați filtrul într-un solvent de curățare adecvat și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Reinstalați ansamblul racordului de combustibil și strângeți bine șuruburile.

3.11 Verificarea și înlocuirea anodului (anozilor)

Inspectați periodic anozii externi. Îndepărtați depunerile de pe suprafața anozilor. Consultați un dealer PARSUN pentru înlocuirea anozilor externi.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, deoarece acest lucru i-ar face ineficienți și poate provoca o coroziune mai rapidă a motorului.

3.12 Verificarea carcasei superioare

Verificați fixarea carcasei superioare apăsând-o cu ambele mâini. Dacă este slăbită, solicitați repararea acesteia de către dealerul dumneavoastră PARSUN.

3.13 Tabel de întreținere

Când este utilizat în condiții normale, întreținut și reparat în mod corespunzător, motorul poate funcționa normal pe parcursul duratei sale normale de viață.

Frecvența operațiunilor de întreținere poate fi ajustată în funcție de condițiile de operare, dar tabelul următor oferă linii directoare generale.

Simbolul „●” indică verificările pe care le puteți efectua singur.

Simbolul „○” indică lucrările care trebuie efectuate de dealerul dumneavoastră Parsun.

Continuare /...1

NOTĂ:

Când operați în apă sărată, tulbure sau noroioasă, motorul trebuie spălat cu apă curată după fiecare utilizare.

4 Transport și depozitare

4.1 Transportul

Motorul de barcă ar trebui transportat pe remorcă și depozitat în poziția normală de funcționare. Dacă nu există suficientă gardă la sol în această poziție, atunci transportați motorul în poziția înclinată folosind un dispozitiv de suport al motorului.

ATENȚIE:

Nu utilizați maneta sau butonul de suport al înclinării atunci când transportați barca pe remorcă. Motorul s-ar putea desprinde din suportul de înclinare și ar putea cădea.

AVERTIZARE:

• Nu intrați niciodată under unitatea inferioară în timp ce aceasta este înclinată, chiar dacă este utilizată o bară de suport a motorului.
• Când transportați sau depozitați motorul de barcă demontat de pe barcă, păstrați motorul în poziția indicată.

Notă:

• Puneți un prosop sau ceva similar sub motorul de barcă pentru a-l proteja de deteriorări, așa cum se arată în figura 2 sau figura 3 de mai sus.
• Vă rugăm să vă asigurați că manerul timonei este orientat în jos pentru a face ca mânerul de accelerație să puncteze în direcția elicei.

4.2 Depozitarea

Când depozitați motorul dumneavoastră outboard PARSUN pentru perioade lungi de timp (2 luni sau mai mult), trebuie efectuate câteva proceduri importante pentru a preveni deteriorările excesive. Este recomandabil ca motorul de barcă să fie servisat de un dealer autorizat PARSUN înainte de depozitare. Cu toate acestea, dumneavoastră, proprietarul, cu un minim de unelte, puteți efectua următoarele proceduri.

ATENȚIE:

• Păstrați motorul de barcă în poziție verticală atunci când îl transportați și îl depozitați. Dacă depozitați sau transportați motorul pe o parte (nu în poziție verticală), puneți-l pe o pernă după ce ați scurs complet uleiul de motor.
• Nu puneți motorul pe o parte înainte ca apa de răcire să se fi scurs complet din acesta.
• Depozitați motorul de barcă într-un loc uscat, bine ventilat, nu în lumina directă a soarelui.
• 1. Spălați corpul motorului de barcă folosind apă dulce.
• 2. Puneți robinetul de combustibil in poziția închis, deconectați linia de combustibil și strângeți șurubul de aerisire, dacă este echipat.
• 3. Scoateți carcasa superioară a motorului și capacul atenuatorului de zgomot.
• 4. Instalați motorul de barcă pe rezervorul de testare.

• 1. Cel mai mic nivel al apei
• 2. Suprafața apei

5. Umpleți rezervorul cu apă dulce până peste nivelul plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei dulci este sub nivelul plăcii anticavitație, sau dacă alimentarea cu apă este insuficientă, se poate produce griparea motorului.

6. Porniți motorul. Spălați sistemul de răcire. Efectuați spălarea și conservarea în același timp, deoarece conservarea/lubrifierea motorului este obligatorie pentru a preveni ruginirea motorului.

AVERTIZARE:

• Nu atingeți și nu scoateți piesele electrice la pornire sau în timpul funcționării.
• Țineți mâinile, părul și hainele departe de volantă și de alte piese rotative în timp ce motorul funcționează.
• 7. Lăsați motorul să funcționeze la un ralanti rapid timp de câteva minute în poziția neutră.
• 8. Chiar înainte de a opri motorul, pulverizați rapid „Ulei de conservare” alternativ în fiecare carburator sau în orificiul de conservare al capacului atenuatorului, dacă este echipat.
  • 9. Dacă „Uleiul de conservare” nu este disponibil, lăsați motorul să funcționeze la un ralanti rapid până când sistemul de combustibil se golește și motorul se oprește.
  • 10. Dacă „Uleiul de conservare” nu este disponibil, scoateți bujia(ile). Turnați o linguriță de ulei de motor curat în fiecare cilindru. Învârtiți de mai multe ori manual. Puneți la loc bujia(ile).
  • 11. Goliți complet combustibil din rezervor.

5 Acțiuni în caz de urgență

5.1 Daune provocate de impact

Dacă motorul de barcă lovește un obiect în apă, urmați procedura de mai jos.

• 1. Opriți motorul imediat.
• 2. Inspectați sistemul de control și toate componentele pentru deteriorări.
• 3. Indiferent dacă se găsesc sau nu deteriorări, întoarceți-vă la cel mai apropiat port încet și cu grijă.
• 4. Solicitați unui dealer PARSUN să inspecteze motorul înainte de a-l opera din nou.

5.2 Demarorul nu funcționează

Dacă mecanismul demarorului nu funcționează, motorul poate fi pornit cu o sfoară de pornire de urgență.

AVERTIZARE:

• Utilizați această procedură numai în caz de urgență și numai pentru a vă întoarce în port pentru reparații.
• Asigurați-vă că nu stă nimeni în spatele dumneavoastră când trageți de sfoara demarorului. Aceasta s-ar putea lovi în spate și ar putea răni pe cineva.
• Nu instalați mecanismul demarorului sau carcasa superioară după ce motorul a pornit.
• Țineți hainele largi și alte obiecte la distanță când porniți motorul. Nu atingeți volanta sau alte piese în mișcare când motorul funcționează.
• Nu atingeți bobina de inducție, fisa bujiei, pipa bujiei sau alte componente electrice când porniți sau operați motorul.

Procedura este următoarea:

• 1. Scoateți carcasa superioară.
• 2. Scoateți șuruburile rezervorului de combustibil.

3. În timp ce ridicați rezervorul de combustibil, scoateți șurubul de la carcasa demarorului.

4. În timp ce ridicați carcasa demarorului, deconectați cablul șocului de la carburator.

• 5. Scoateți carcasa demarorului.
• 6. Instalați suportul volantei prin instalarea șuruburilor.

7. Instalați 2 șuruburi în secțiunea posterioară a rezervorului de combustibil.

8. Pregătiți motorul pentru pornire. Pentru informații suplimentare, consultați secțiunea 2.5.
9. Rotiți maneta de pe carburator pentru a opera sistemul de șoc atunci când motorul este rece. După ce motorul pornește, readuceți maneta în poziția inițială.

• 10. Introduceți capătul înnodat al sforii de pornire de urgență în crestătura din rotorul volantei și înfășurați sfoara de câteva ori în jurul volantei în sensul acelor de ceasornic.
• 11. Trageți sfoara încet până când se simte rezistență.

12. Trageți puternic și drept pentru a învârti și a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

5.3 Tratamentul motorului submersat

Dacă motorul este submersat, duceți-l imediat la un dealer PARSUN. În caz contrar, coroziunea poate începe aproape imediat.

1. Spălați bine contaminanții cu apă dulce.
2. Scoateți bujia(ile), apoi orientați orificiul bujiei în jos pentru a permite scurgerea noroiului sau a contaminanților.
3. Scurgeți combustibil din carburator, filtrul de combustibil și linia de combustibil. Scurgeți complet uleiul de motor.

4. Umpleți baia de ulei cu ulei de motor proaspăt.
5. Introduceți ulei de conservare a motorului sau ulei de motor prin carburator(oare) și orificiile bujiilor în timp ce porniți motorul.
6. Duceți motorul de barcă la un dealer PARSUN cât mai curând posibil.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul până când acesta nu a fost inspectat complet.

6. Depanare

7. Schema circuitului