MOTOARE HORS-BORD F15BM/BW/FW F9.9BM/BW/FW MANUALUL UTILIZATORULUI

Cuprins

• 1. Componente principale și informații generale
  • 1.1 Componente principale
  • 1.2 Informații generale
    • 1.2.1 Date tehnice
    • 1.2.2 Instrucțiuni privind combustibilul
    • 1.2.3 Selecția elicei
• 2. Funcționare
  • 2.1 Instalare
    • 2.1.1 Înălțimea de montare
    • 2.1.2 Fixarea motorului hors-bord
  • 2.2 Rodajul motorului (Break-in)
  • 2.3 Verificări înainte de pornire
  • 2.4 Alimentarea cu combustibil
  • 2.5 Pornirea motorului
  • 2.6 Încălzirea motorului
  • 2.7 Schimbarea vitezelor
    • 2.7.1 Înainte (Forward)
    • 2.7.2 Marșarier (Reverse)
  • 2.8 Direcția cu manșa (Tiller)
  • 2.9 Oprirea motorului
  • 2.10 Reglarea unghiului de trim
  • 2.11 Înclinarea motorului (Tilt up/down)
    • 2.11.1 Înclinarea în sus (Tilt up)
    • 2.11.2 Coborârea în jos (Tilt down)
  • 2.12 Navigația în alte condiții
    • 2.12.1 Navigația în ape puțin adânci
    • 2.12.2 Navigația în apă sărată
• 3. Întreținere
  • 3.1 Lubrifiere
  • 3.2 Curățarea și reglarea bujiilor
  • 3.3 Verificarea sistemului de combustibil
    • 3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil
  • 3.4 Verificarea turației de ralanti
  • 3.5 Schimbarea uleiului de motor
  • 3.6 Verificarea cablajului și a conexiunilor electrice
  • 3.7 Verificarea scurgerilor
  • 3.8 Verificarea elicei
    • 3.8.1 Demontarea elicei
    • 3.8.2 Montarea elicei
  • 3.9 Schimbarea uleiului de transmisie (Gear oil)
  • 3.10 Curățarea rezervorului de combustibil
  • 3.11 Verificarea și înlocuirea anodului
  • 3.12 Verificarea carcasei motorului
  • 3.13 Tabelul de întreținere periodică
• 4. Transport și depozitare
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Depozitare
• 5. Situații de urgență
  • 5.1 Daune cauzate de impact
  • 5.2 Starterul nu funcționează
  • 5.3 Procedura pentru motor inundat (căzut în apă)
• 6. Depanare
• Diagrama de cablaj

1. Componente principale și informații generale

1.1 Componente principale

1. Carcasă superioară (Top cowling)
2. Manetă de blocare carcasă
3. Șurub de golire ulei motor
4. Placă anticavitație
5. Elice (Propeller)
6. Admisie apă răcire
7. Tijă de trim
8. Suport de fixare (Bracket)
9. Șurub de reglare a fricțiunii direcției
10. Manșă de control (Tiller)
11. Mâner starter manual
12. Lampă de avertizare
13. Manetă schimbător viteze
14. Buton oprire / Întrerupător de urgență
15. Șurub de reglare a fricțiunii accelerației
16. Mâner accelerație
17. Șurub de prindere suport
18. Inel de fixare cablu de siguranță
19. Manetă blocare înclinare (Tilt lock)
20. Conector combustibil
21. Rezervor de combustibil

Componente rezervor de combustibil portabil:

• 1. Capac rezervor
• 2. Conector combustibil
• 3. Șurub de aerisire
• 4. Indicator nivel combustibil

Rezervorul de combustibil furnizat împreună cu acest motor trebuie utilizat numai pentru alimentarea cu combustibil în timpul funcționării, nu ca un container permanent de stocare.

Cutia de comandă la distanță (Remote control)

Maneta de comandă la distanță acționează simultan schimbătorul de viteze și accelerația. Întrerupătoarele electrice sunt montate pe cutia de comandă.

• 1. Manetă de comandă la distanță
• 2. Blocaj neutru (Neutral lock)
• 3. Manetă accelerație în neutru (Neutral throttle)
• 4. Întrerupător principal / Scloc (Choke)
• 5. Cablu de siguranță (Lanyard)
• 6. Regulator de fricțiune manetă

Maneta de comandă la distanță

Împingerea manetei înainte din poziția neutră cuplează treapta înainte. Tragerea manetei înapoi din poziția neutră cuplează marșarierul. Motorul continuă să funcționeze la ralanti până când maneta este deplasată aproximativ 35º (se simte un clic). Deplasarea suplimentară a manetei deschide accelerația, iar motorul începe să accelereze.

• 1. Neutru "N"
• 2. Înainte "F"
• 3. Marșarier "R"
• 4. Cuplare treaptă
• 5. Complet închis
• 6. Accelerație
• 7. Accelerație maximă

Blocaj neutru (Neutral lock)

Pentru a ieși din poziția neutră, trebuie să ridicați mai întâi blocajul neutru de sub mânerul manetei.

1. Blocaj neutru

Manetă accelerație în neutru (Neutral throttle)

Pentru a deschide accelerația fără a cupla nicio treaptă (pentru încălzire), puneți maneta de comandă în neutru și ridicați maneta de accelerație în neutru.

NOTĂ:

Maneta de accelerație în neutru funcționează numai când maneta de comandă este în poziția neutră. Maneta de comandă funcționează numai când maneta de accelerație în neutru este complet coborâtă.

• 1. Complet deschis
• 2. Complet închis

1.2 Informații generale

1.2.1 Date tehnice

Parametri

Performanță

1.2.2 Instrucțiuni privind combustibil

Recomandări combustibil:

Benzină recomandată: Benzină fără plumb normală. Dacă nu este disponibilă, utilizați benzină fără plumb premium.

Dacă motorul începe să prezinte detonări sau bătăi, încercați o altă marcă de benzină sau benzină fără plumb premium. Dacă utilizați benzină cu plumb în mod continuu, supapele motorului și componentele aferente trebuie verificate la fiecare 100 de ore de funcționare.

AVERTISMENT:

• Nu fumați în timp ce realimentați și păstrați distanța față de scântei, flăcări sau alte surse de aprindere.
• Opriți motorul înainte de realimentare.
• Realimentați într-o zonă bine ventilată; realimentați rezervoarele portabile în afara ambarcațiunii.
• Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.
• Fiți atenți să nu vărsați combustibil. Dacă s-a vărsat, ștergeți imediat.
• Strângeți bine capacul rezervorului după alimentare.
• Dacă ați înghițit combustibil, ați inhalat vapori sau v-a intrat combustibil în ochi, consultați imediat un medic.
• Dacă v-a sărit combustibil pe piele, spălați imediat cu apă și săpun. Schimbați hainele pătate.
• Atingeți duza pompei de partea metalică a rezervorului pentru a preveni scânteile cauzate de electricitatea statică.

ATENȚIE:

Utilizați numai benzină proaspătă și curată, păstrată în containere curate, fără apă sau impurități.

Uleiul de motor:

Ulei de motor recomandat: Ulei pentru motoare hors-bord în 4 timpi SAE10W30 sau SAE10W40 (1.0 L).

AVERTISMENT:

• Nu utilizați motorul cu un nivel de ulei prea scăzut. Acest lucru poate cauza defecțiuni grave.
• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a porni motorul.

ATENȚIE:

Toate motoarele în 4 timpi sunt livrate din fabrică fără ulei în motor.

1.2.3 Selecția elicei

Performanța motorului hors-bord depinde critic de selecția elicei, deoarece o alegere incorectă poate afecta negativ funcționarea. Motorul este echipat cu o elice selectată pentru o performanță generală bună, dar în anumite cazuri poate fi mai potrivită o elice cu un pas (pitch) diferit. Dealerii PARSUN au o gamă largă de elice și vă pot consilia și instala modelul cel mai potrivit nevoilor dvs.

Pentru sarcini mari și turații mici, o elice cu un pas mai mic este mai potrivită. Pentru sarcini mici, este mai bine să alegeți o elice cu un pas mai mare, asigurându-vă că turația motorului rămâne în intervalul recomandat.

2. Funcționare

2.1 Instalare

Instalați motorul hors-bord pe linia mediană (chila) a ambarcațiunii. Dacă ambarcațiunea nu are chilă sau este asimetrică, consultați dealerul.

1. Linia mediană (chila)

NOTĂ:

În timpul testelor pe apă, verificați stabilitatea ambarcațiunii în repaus și la sarcină maximă. Asigurați-vă că nivelul static al apei la orificiul de evacuare este suficient de jos pentru a preveni pătrunderea apei în motor din cauza valurilor când acesta este oprit.

AVERTISMENT:

• Supraîncărcarea ambarcațiunii cu un motor prea puternic poate cauza instabilitate severă. Nu instalați un motor care depășește puterea indicată pe plăcuța de identificare a bărcii. Dacă nu există plăcuță, consultați fabricantul.
• Instalarea incorectă a motorului hors-bord poate duce la situații periculoase și vătămări.
• Instalarea motorului trebuie efectuată de un dealer sau de o persoană cu experiență, având uneltele adecvate. Dacă instalați singur, asigurați-vă că primiți instrucțiuni de la o persoană experimentată.
• Informațiile din acest capitol sunt doar orientative. Instalarea corectă depinde de experiență și de combinația specifică barcă-motor.

2.1.1 Înălțimea de montare

Înălțimea de montare a motorului hors-bord afectează semnificativ eficiența. Dacă înălțimea este prea mare, apare cavitația, reducând propulsia. Dacă este prea mică, crește rezistența apei, afectând performanța. Instalați motorul astfel încât placa anticavitație să fie situată între fundul bărcii și 25 mm sub acesta.

NOTĂ:

Înălțimea optimă de montare depinde de combinația barcă-motor și de scopul utilizării. Testele pe apă la înălțimi diferite vor ajuta la verificarea poziției celei mai bune. Pentru mai multe informații, contactați dealerul PARSUN sau producătorul ambarcațiunii.

2.1.2 Fixarea motorului hors-bord

1. Strângeți uniform și ferm șuruburile suportului (bracket) pe oglinda bărcii (transom). Verificați regulat strângerea șuruburilor în timpul utilizării, deoarece acestea se pot slăbi din cauza vibrațiilor.

ATENȚIE:

Motoarele fixate doar prin șuruburile suportului NU sunt blocate suficient de stabil. Pentru o instalare corectă, motorul trebuie fixat obligatoriu cu șuruburi trecute prin oglinda bărcii.

AVERTISMENT:

Slăbirea șuruburilor de fixare poate cauza căderea sau deplasarea motorului pe oglinda bărcii. Acest lucru poate duce la pierderea controlului. Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse corespunzător și verificați-le periodic în timpul funcționării.

2. Dacă motorul este prevăzut cu un inel de fixare pentru cablul de siguranță, acesta trebuie utilizat obligatoriu. Fixați-l de un punct fix al ambarcațiunii pentru a nu pierde motorul în cazul în care acesta cade accidental de pe oglindă.

3. Fixați suportul de oglinda bărcii folosind șuruburi adecvate. Contactați dealerul PARSUN pentru detalii.

AVERTISMENT:

Nu utilizați șuruburi, piulițe sau șaibe necorespunzătoare. După strângere, efectuați un test pentru a verifica stabilitatea motorului.

2.2 Rodajul motorului (Break-in)

Un motor nou necesită o etapă de rodaj pentru ca suprafețele de contact ale pieselor în mișcare să se așeze uniform.

ATENȚIE:

Nerespectarea procedurii de rodaj poate scurta durata de viață a motorului sau poate cauza daune grave.

1. În prima oră de funcționare:

Utilizați motorul la aproximativ 2000 r/min sau la jumătate din accelerație.

2. A doua oră de funcționare:

Utilizați motorul la aproximativ 3000 r/min sau la trei sferturi din accelerație.

3. Următoarele opt ore de funcționare:

Evitați navigația continuă cu accelerație maximă mai mult de cinci minute consecutive.

4. După acest interval, utilizați motorul în mod normal.

2.3 Verificări înainte de pornire

Combustibil

• Verificați dacă aveți suficient combustibil pentru călătoria planificată.
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil sau miros de benzină.
• Verificați etanșeitatea conexiunilor furtunului de combustibil.
• Asigurați-vă că rezervorul stă pe o suprafață plană și sigură, iar furtunul nu este răsucit, strivit sau în contact cu obiecte ascuțite.

Direcție și Comenzi

• Înainte de pornire, verificați funcționarea corectă a accelerației, a schimbătorului și a direcție.
• Comenzile trebuie să se miște fluid, fără blocaje sau jocuri neobișnuite.
• Verificați dacă există conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Verificați funcționarea starter manual și a butoanelor de oprire când motorul este în apă.

ATENȚIE:

• Nu porniți motorul în afara apei. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea și defectarea gravă a motorului.
• Verificați motorul și fixarea acestuia.
• Verificați dacă există elemente de fixare slăbite sau deteriorate.
• Asigurați-vă că elicea nu este deteriorată.

Verificarea nivelului de ulei de motor

• 1. Așezați motorul în poziție verticală (nu înclinat).
• 2. Verificați nivelul uleiului cu joja (dipstick) și asigurați-vă că acesta se află între marcajele superior și inferior. Completați cu ulei dacă nivelul este sub marcajul inferior sau evacuați excesul dacă depășește marcajul superior.

• 1. Jojă 2. Marcaj superior

3. Marcaj inferior

ATENȚIE:

Asigurați-vă că joja este introdusă complet.

2.4 Alimentarea cu combustibil

AVERTISMENT:

Benzina și vaporii săi sunt extrem de inflamabili și explozivi. Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere.

• 1. Scoateți capacul rezervorului.
• 2. Umpleți cu grijă rezervorul cu combustibil.
• 3. După alimentare, strângeți bine capacul. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

2.5 Pornirea motorului

Pentru modelul F15/9.9BM

1. Conectați ferm conectorul de combustibil, după ce ați slăbit șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului (cu 2 sau 3 rotații).

2. Îmbinați strâns conectorii de combustibil și strângeți para de amorsare cu partea de ieșire orientată în sus până când simțiți că a devenit rigidă (dacă sistemul are conector).

3. Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră.

NOTĂ:

Mecanismul de blocare a pornirii previne pornirea motorului în orice altă poziție decât cea neutră. Fixați bine cablul de siguranță (lanyard) de haine, încheietură sau picior. Apoi introduceți furca cablului sub întrerupătorul de oprire.

AVERTISMENT:

• Motorul trebuie pornit obligatoriu în poziția neutră, altfel poate fi deteriorat.
• Nu fixați cablul de haine care se rup ușor. Nu direcționați cablul în zone unde s-ar putea încurca.
• Evitați smucirea accidentală a cablului în timpul funcționării normale. Oprirea motorului duce la pierderea controlului direcție. În plus, fără puterea motorului, barca poate încetini brusc, ceea ce poate propulsa persoanele sau obiectele din barcă spre înainte.

4. Potriviți mânerul accelerației pe poziția "START".

5. Trageți complet butonul de șoc (choke).

1. Manetă șoc

NOTĂ:

• Când motorul este cald, nu este necesară utilizarea șocului.
• Dacă șocul este lăsat tras în timp ce motorul funcționează, acesta va merge neregulat sau se va opri.
  • 6. Trageți încet mânerul starter manual până când simțiți rezistență. Apoi trageți puternic și uniform pentru a porni motorul. Repetați dacă este necesar.

• 7. După pornire, lăsați mânerul starter să revină încet în poziția inițială înainte de a-l elibera.
• 8. Aduceți încet mânerul accelerației în poziția complet închisă.

ATENȚIE:

• Trebuie lăsat motorul rece să se încălzească.
• Dacă motorul nu pornește la prima încercare, repetați procedura. Dacă nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți ușor accelerația (aproximativ 1/8 până la 1/4) și încercați din nou.

Pentru modelul F15/9.9BW

• 1. Slăbiți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului cu 2 sau 3 rotații.
• 2. Conectați strâns conectorii de combustibil și strângeți para de amorsare cu partea de ieșire orientată în sus până când simțiți că a devenit rigidă.

3. Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră.

AVERTISMENT:

Motorul trebuie pornit obligatoriu în poziția neutră, altfel starter poate fi deteriorat.

• Nu fixați cablul de haine care se rup ușor. Nu direcționați cablul în zone unde s-ar putea încurca.
• Evitați smucirea accidentală a cablului în timpul funcționării normale. Oprirea motorului duce la pierderea controlului direcție. În plus, fără puterea motorului, barca poate încetini brusc, ceea ce poate propulsa persoanele sau obiectele din barcă spre înainte.

NOTĂ:

Mecanismul de blocare a pornirii previne pornirea motorului în orice altă poziție decât cea neutră. Fixați bine cablul de siguranță de haine, încheietură sau picior. Apoi introduceți furca cablului sub întrerupătorul de oprire.

4. Potriviți mânerul accelerației pe poziția "START". Rotiți întrerupătorul principal pe poziția "ON".

5. Apăsați și mențineți întrerupătorul principal pentru acționarea de la distanță a șocului (choke). Rotiți întrerupătorul principal pe poziția "START" și mențineți-l maxim 5 secunde.

• 6. După pornire, lăsați mânerul starter încet la loc (dacă folosiți starter manual). Imediat după pornire, eliberați întrerupătorul principal pentru a reveni la poziția "ON".
• 7. Aduceți încet mânerul accelerației în poziția complet închisă.

NOTĂ:

• Nu rotiți niciodată întrerupătorul principal pe "START" în timp ce motorul funcționează.
• Nu lăsați starter să funcționeze mai mult de 5 secunde. Dacă starter funcționează continuu peste 5 secunde, bateria se va descărca rapid și pornirea nu va mai fi posibilă. De asemenea, starter se poate defecta. Dacă motorul nu pornește în 5 secunde, puneți întrerupătorul pe "ON", așteptați 10 secunde și încercați din nou.
• Trebuie lăsat motorul rece să se încălzească.
• Dacă motorul nu pornește la prima încercare, repetați procedura. Dacă nu pornește după 4 sau 5 încercări, deschideți ușor accelerația (aproximativ 1/8 până la 1/4) și încercați din nou.

Pentru modelul F15/9.9W

1. Puneți maneta de comandă la distanță în poziția neutră (Neutral).

NOTĂ:

Mecanismul de blocare a pornirii previne pornirea motorului în orice altă poziție decât cea neutră.

2. Fixați bine cablul de siguranță (lanyard) de haine, încheietură sau picior. Apoi introduceți furca cablului sub întrerupătorul de oprire.

AVERTISMENT:

• Fixați bine cablul de siguranță de haine, încheietură sau picior.
• Nu fixați cablul de haine care se rup ușor. Nu direcționați cablul în zone unde s-ar putea încurca.
• Evitați smucirea accidentală a cablului în timpul funcționării normale. Oprirea motorului duce la pierderea controlului direcție. În plus, fără puterea motorului, barca poate încetini brusc, ceea ce poate propulsa persoanele sau obiectele din barcă spre înainte.
  • 3. Rotiți întrerupătorul principal pe poziția "ON".

4. Deschideți ușor accelerația cu maneta de accelerație în neutru, fără a cupla viteza. În funcție de temperatura motorului, deschiderea accelerației ar putea necesita o ușoară ajustare. După pornire, readuceți maneta de accelerație în poziția inițială.

NOTĂ:

• Pentru cutiile de comandă dotate cu manetă de accelerație în neutru, un punct bun de plecare este ridicarea manetei până la punctul de rezistență și apoi încă puțin.
• Maneta de accelerație în neutru funcționează numai când maneta de comandă este în poziția neutră.
  • 5. Apăsați și mențineți întrerupătorul principal pentru a acționa șocul extern (choke). Întrerupătorul de șoc eliberat revine automat la poziția inițială, deci mențineți-l apăsat.

NOTĂ:

• Când motorul este cald, nu este necesară utilizarea șocului.
• Dacă șocul este lăsat tras în timp ce motorul funcționează, acesta va merge neregulat sau se va opri.
• 6. Rotiți întrerupătorul principal pe poziția "START" și mențineți-l maxim 5 secunde.

7. Imediat după pornire, eliberați întrerupătorul principal pentru a reveni la poziția "ON".

ATENȚIE:

• Nu rotiți niciodată întrerupătorul principal pe "START" în timp ce motorul funcționează.
• Nu lăsați starter să funcționeze mai mult de 5 secunde. Dacă starter funcționează continuu peste 5 secunde, bateria se va descărca rapid și pornirea nu va mai fi posibilă. De asemenea, starter se poate defecta. Dacă motorul nu pornește în 5 secunde, puneți întrerupătorul pe "ON", așteptați 10 secundă și încercați din nou.

NOTĂ:

Trebuie lăsat motorul rece să se încălzească.

2.6 Încălzirea motorului

1. După pornirea motorului, puneți schimbătorul în poziția neutră. Lăsați motorul să se încălzească timp de aproximativ 3 minute navighând la aproximativ 1/5 din accelerație sau mai puțin. În caz contrar, durata de viață a motorului se va scurta.

ATENȚIE:

• Dacă maneta de șoc este lăsată trasă după pornire, motorul se va opri.
• La temperaturi de -5℃ sau mai mici, lăsați maneta de șoc complet trasă timp de aproximativ 30 de secunde după pornire.
• 2. Verificați dacă prin orificiul de control iese un jet constant de apă.

ATENȚIE:

Dacă apa nu curge constant, opriți imediat motorul și verificați dacă s-a înfundat admisia de apă din transmisie sau duza de control.

Dacă nu găsiți problema sau nu o puteți remedia, contactați dealerul PARSUN.

2.7 Schimbarea vitezelor

AVERTISMENT:

Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu sunt înotători sau obstacole în apropierea bărcii.

ATENȚIE:

Când schimbați din treapta înainte în marșarier (sau invers), trebuie să închideți întotdeauna accelerația mai întâi, astfel încât motorul să funcționeze la ralanti (sau foarte lent).

2.7.1 Înainte (Forward)

1. Aduceți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Cu o mișcare rapidă și fermă, mutați maneta schimbătorului din neutru în poziția înainte (Forward).

Pentru modelul F15/9.9FW

Ridicați blocajul neutru și, cu o mișcare rapidă și fermă, deplasați maneta de comandă la distanță din neutru în poziția înainte (Forward).

2.7.2 Marșarier (Reverse)

AVERTISMENT:

Navigați cu viteză redusă în marșarier. Nu deschideți accelerația mai mult de jumătate. Barca poate deveni instabilă, ceea ce poate duce la pierderea controlului și la accidente.

1. Aduceți mânerul accelerației în poziția complet închisă.

2. Cu o mișcare rapidă și fermă, mutați maneta schimbătorului din neutru în poziția marșarier (Reverse).

Pentru modelul F15/9.9FW

1. Verificați dacă maneta de blocare a înclinării este în poziția blocată.

2. Ridicați blocajul neutru și, cu o mișcare rapidă și fermă, deplasați maneta de comandă la distanță din neutru în poziția marșarier (Reverse).

2.8 Direcția cu manșa (Tiller)

1. Schimbarea direcție.

Pentru a schimba direcția, rotiți manșa spre stânga sau spre dreapta, după cum este necesar.

2. Schimbarea vitezei.

Rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a accelera și în sensul acelor de ceasornic pentru a încetini.

3. Indicatorul poziției accelerației.

Indicatorul poziției accelerației se află pe manșă. Curba consumului de combustibil de pe indicator arată cantitatea relativă de combustibil consumată în fiecare poziție. Selectați setarea care asigură cea mai bună performanță și economie de combustibil pentru activitatea dorită.

1. Indicator poziție accelerație
2. Șurubul de reglare a fricțiunii accelerației

Acest șurub se află pe manșă și permite reglarea rezistenței la rotirea mânerului. Poate fi ajustat conform preferinței utilizatorului.

Pentru a crește rezistența, rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic. Pentru a o reduce – rotiți în sens invers acelor de ceasornic. Dacă doriți să mențineți o viteză constantă, strângeți șurubul până când poziția dorită a accelerației rămâne fixă.

AVERTISMENT:

Nu strângeți șurubul prea tare. Dacă rezistența este prea mare, ar putea fi dificil să reduceți rapid viteza, ceea ce poate cauza un accident.

2.9 Oprirea motorului

NOTĂ:

Înainte de a opri motorul, lăsați-l să funcționeze la ralanti sau la viteză mică timp de câteva minute pentru a se răci. Nu este recomandat să opriți motorul imediat după ce ați navigat la turații mari.

1. Apăsați și mențineți apăsat butonul de oprire până când motorul s-a oprit complet.

NOTĂ:

Dacă motorul este dotat cu întrerupător de siguranță de urgență, acesta poate fi oprit și prin scoaterea furcii din întrerupător.

2. Închideți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

1. Rotiți întrerupătorul principal pe poziția "OFF".

2. Închideți șurubul de aerisire de pe capacul rezervorului.

3. Deconectați furtunul de combustibil.

2.10 Reglarea unghiului de trim

Suportul (bracket) are 4 sau 5 găuri destinate reglării unghiului de trim al motorului.

• 1. Opriți motorul.
• 2. Scoateți tija de trim (trim rod) din suport ridicând ușor motorul.

3. Introduceți tija în gaura dorită. Efectuați teste pe apă cu diferite unghiuri de trim pentru a găsi poziția cea mai potrivită pentru barca și condițiile dvs. de utilizare.

AVERTISMENT:

• Opriți motorul înainte de a regla unghiul de trim.
• Fiți atenți la degete când scoateți sau introduceți tija.
• Fiți precauți la primul test pe apă cu un trim nou. Măriți viteza treptat și observați stabilitatea. Un unghi de trim incorect poate cauza pierderea controlului.

2.11 Înclinarea motorului (Tilt up/down)

Dacă motorul nu este utilizat pentru o perioadă lungă sau dacă barca se află în apă puțin adâncă, motorul hors-bord trebuie înclinat în sus (tilt up) pentru a proteja elicea și transmisia de lovituri și pentru a reduce coroziunea.

AVERTISMENT:

Asigurați-vă că celelalte persoane sunt la distanță de motor în timpul înclinării sau coborârii acestuia. Atenție ca părțile corpului să nu fie prinse între motor și suport.

NOTĂ:

• Nu înclinați motorul împingând de manșă, deoarece aceasta se poate rupe.
• Motorul nu poate fi înclinat dacă este cuplat în marșarier.

2.11.1 Înclinarea în sus (Tilt up)

1. Puneți maneta schimbătorului în poziția neutră (dacă există).

2. Strângeți șurubul de fricțiune al direcție în sensul acelor de ceasornic pentru ca motorul să nu se rotească liber.

3. Deconectați furtunul de combustibil de la motor.

4. Puneți maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția superioară.

5. Prindeți de mânerul din spate și motorul ridicat la maxim se va bloca automat cu tija de susținere.

Pentru modelul F15/9.9FW

1. Puneți maneta cutiei de comandă în poziția neutră (dacă există).

2. Deconectați furtunul de combustibil de la motor.

3. Puneți maneta de blocare a înclinării (dacă există) în poziția superioară.

4. Prindeți de mânerul din spate și motorul ridicat la maxim se va bloca automat cu tija de susținere.

2.11.2 Coborârea în jos (Tilt down)

• 1. Ridicați ușor motorul în sus.
• 2. Coborâți încet motorul activând simultan maneta de blocare în poziția inferioară.

3. Slăbiți șurubul de fricțiune al direcție în sens invers acelor de ceasornic și reglați rezistența după preferință.

AVERTISMENT:

Dacă rezistența este prea mare, controlul direcție poate deveni dificil, ceea ce poate cauza accidente.

2.12 Navigația în alte condiții

2.12.1 Navigația în ape puțin adânci

Motorul hors-bord poate fi ridicat parțial pentru navigarea în ape puțin adânci.

AVERTISMENT:

• Înainte de a naviga în ape puțin adânci sau de a ridica motorul, puneți maneta schimbătorului în poziția neutră.
• Imediat ce barca ajunge în apă mai adâncă, readuceți motorul în poziția normală.

ATENȚIE:

În timpul navigării în ape puțin adânci, admisia apei de răcire din transmisie nu trebuie să fie deasupra nivelului apei. Altfel pot apărea defecțiuni grave prin supraîncălzire. Procedura de ridicare este descrisă în cap. 2.11.

2.12.2 Navigația în apă sărată

După utilizarea în apă sărată, spălați canalele interne de răcire cu apă dulce pentru a preveni acumularea de depozite de sare.

3. Întreținere

Întreținerea periodică este esențială pentru menținerea performanței motorului.

AVERTISMENT:

În timpul lucrărilor de întreținere, asigurați-vă că motorul este oprit, dacă nu se specifică altfel. Aceste lucrări trebuie efectuate întotdeauna de un mecanic calificat sau de un dealer autorizat Parsun.

ATENȚIE:

Dacă sunt necesare piese de schimb, utilizați numai piese originale PARSUN sau echivalente de același tip și calitate.

3.1 Lubrifiere

3.2 Curățarea și reglarea bujiilor

Scoaterea și verificarea periodică a bujiilor este necesară, deoarece căldura și depunerile le uzează treptat. Dacă este necesar, înlocuiți bujia cu una nouă de tipul corespunzător.

Înainte de montare, măsurați distanța dintre electrozi cu o leră; dacă este necesar, reglați conform datelor tehnice.

La instalarea bujiei, curățați întotdeauna suprafața de etanșare și utilizați o șaibă nouă. Curățați murdăria de pe filete și strângeți bujia la cuplul indicat.

3.3 Verificarea sistemului de combustibil

1. Verificați furtunurile de combustibil pentru scurgeri, crăpături sau alte deteriorări. Dacă observați o problemă, contactați dealerul PARSUN pentru reparații urgente.

AVERTISMENT:

• Verificați regulat sistemul pentru scurgeri.
• Dacă se detectează o scurgere, sistemul trebuie reparat de un mecanic calificat.
• 2. Verificați periodic filtrul de combustibil. Dacă filtrul conține impurități, curățați-l.

3.3.1 Curățarea filtrului de combustibil

1. Slăbiți piulița de fixare a filtrului, dacă există.

• 2. Deșurubați recipientul filtrului și colectați combustibil care se scurge cu o cârpă.
• 3. Scoateți elementul filtrant și spălați-l în solvent. Lăsați-l să se usuce. Verificați dacă elementul și inelul O al recipientului sunt în stare bună. Înlocuiți-le dacă este necesar. Dacă în combustibil există apă, verificați și curățați rezervorul de combustibil.

• 1. Recipient filtru 2. Inel O 3. Element filtrant 4. Corp filtru
• 4. Instalați elementul filtrant înapoi în recipient. Asigurați-vă că inelul O este corect așezat. Înșurubați strâns recipientul pe corpul filtrului.
• 5. Montați filtrul înapoi la locul său. Porniți motorul și verificați filtrul și furtunurile pentru scurgeri.

3.4 Verificarea turației de ralanti

Pentru această procedură trebuie utilizat un turometru de diagnosticare. Rezultatele pot varia în funcție de faptul dacă testul se efectuează cu kit de spălare, în rezervor de test sau cu motorul în apă.

• 1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească complet în neutru, până când funcționează uniform.
• 2. Verificați dacă ralantiul este reglat conform datelor tehnice. Ralanti: 950 $\pm$ 50 rpm

ATENȚIE:

Verificarea corectă a ralantiului este posibilă doar cu motorul complet încălzit. Dacă nu este cald, turația va fi mai mare decât normal. Dacă verificarea sau reglarea este dificilă, contactați dealerul PARSUN sau un alt mecanic calificat.

3.5 Schimbarea uleiului de motor

AVERTISMENT:

• Nu evacuați uleiul imediat după oprirea motorului. Uleiul este fierbinte și prezintă risc de arsuri.
• Asigurați-vă că motorul este fixat bine pe oglinda bărcii sau pe un stativ stabil.

ATENȚIE:

• Schimbați uleiul de motor după primele 10 ore de funcționare, apoi la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel motorul se va uza rapid.
• Evacuați uleiul cât timp este încă cald.
• 1. Așezați motorul vertical (nu înclinat).

2. Pregătiți un container adecvat, mai mare decât volumul de ulei al motorului. Slăbiți și scoateți șurubul de golire a uleiului, ținând containerul sub orificiu. Apoi scoateți capacul de umplere. Lăsați uleiul să se golească complet. Ștergeți imediat uleiul vărsat.

• 3. Instalați o șaibă nouă pe șurubul de golire. Strângeți-l corespunzător.
• 4. Turnați cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere. Puneți la loc capacul.
• 5. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.
• 6. Opriți motorul și așteptați 3 minute. Verificați din nou nivelul cu joja și asigurați-vă că este între marcajele superior și inferior.

ATENȚIE:

Uleiul trebuie schimbat mai des dacă motorul este utilizat în condiții grele, de exemplu navigația la trena continuă (trolling).

3.6 Verificarea cablajului și a conexiunilor electrice

Verificați dacă fiecare cablu de masă este fixat corect și dacă fiecare mufă este introdusă complet.

3.7 Verificarea scurgerilor

Verificați scurgerile de gaze sau apă prin garnituri de-a lungul protecției canalului de evacuare, chiulasei și blocului cilindrilor.

Verificați întreaga zonă a motorului pentru scurgeri de ulei.

ATENȚIE:

Dacă detectați o scurgere, contactați dealerul PARSUN.

3.8 Verificarea elicei

AVERTISMENT:

• Înainte de verificare, demontare sau montare, asigurați-vă întotdeauna că motorul nu poate porni accidental, de exemplu scoateți fișele bujiilor, puneți schimbătorul în neutru, scoateți cablul de siguranță etc. O elice în mișcare poate cauza răni grave.
• Nu țineți elicea cu mâinile când deșurubați sau strângeți piulița. Introduceți o bucată de lemn între placa anticavitație și pala elicei pentru a preveni rotația.

• 1. Verificați fiecare pală a elicei pentru uzură, coroziune cavitațională sau alte deteriorări.
  • 2. Verificați axul elicei pentru deteriorări.
  • 3. Verificați canelurile (splines) sau știftul de forfecare (shear pin) pentru uzură sau deteriorări.
  • 4. Verificați dacă s-a înfășurat fir de pescuit în jurul axului.
  • 5. Verificați dacă simeringul axului este deteriorat.

3.8.1 Demontarea elicei

• 1. Îndreptați șplintul (cotter pin) și scoateți-l cu un clește.
• 2. Deșurubați piulița elicei, scoateți șaiba și distanțierul (dacă există).

3. Scoateți elicea și șaiba de presiune (thrust washer).

3.8.2 Montarea elicei

ATENȚIE:

• Instalați întotdeauna șaiba de presiune înainte de elice, altfel pot fi deteriorate transmisia și butucul elicei.
• Utilizați întotdeauna un șplint nou și îndoiți-i corect capetele. Altfel elicea se poate slăbi în timpul navigației și poate fi pierdută.
  • 1. Ungeți axul elicei cu unsoare rezistentă la apă sau la coroziune.
  • 2. Instalați șaiba de presiune și elicea pe ax.
  • 3. Instalați distanțierul (dacă există) și șaiba.
• 4. Strângeți piulița elicei. Aliniați piulița cu gaura din ax. Introduceți un șplint nou și îndoiți-i capetele.

3.9 Schimbarea uleiului de transmisie (Gear oil)

AVERTISMENT:

• Asigurați-vă că motorul este fixat bine pe oglinda bărcii sau pe un stativ stabil.
• Nu stați niciodată sub transmisie când motorul este înclinat în sus (tilt up), chiar dacă este blocat. Există risc de răni grave dacă motorul cade.
  • 1. Înclinați motorul în sus astfel încât șurubul de golire să fie în punctul cel mai de jos.
  • 2. Plasați un container adecvat sub transmisie.

3. Deșurubați șurubul de golire a uleiului de transmisie.

1. Șurub golire 2. Șurub nivel

ATENȚIE:

Schimbați uleiul de transmisie după primele 10 ore de funcționare, apoi la fiecare 100 de ore sau la fiecare 6 luni. Altfel roțile dințate se vor uza rapid.

4. Deșurubați șurubul de nivel al uleiului pentru a permite golirea completă a uleiului.

ATENȚIE:

Verificați uleiul evacuat. Dacă acesta a devenit albicios (lăptos), în transmisie a pătruns apă, ceea ce poate cauza defecțiuni. Contactați dealerul PARSUN.

5. Utilizând un tub de umplere sau o pompă, introduceți uleiul prin orificiul de golire. (250 cm3)

• 6. De îndată ce uleiul începe să curgă prin orificiul de nivel, înșurubați și strângeți șurubul de nivel (înlocuiți garnitura dacă este necesar).
  • 7. Înșurubați și strângeți șurubul de golire (înlocuiți garnitura dacă este necesar).

3.10 Curățarea rezervorului de combustibil

AVERTISMENT:

• Păstrați distanța față de scântei, țigări, flăcări sau alte surse de aprindere când curățați rezervorul.
• Curățați rezervorul în exterior, într-o zonă bine ventilată.
• 1. Turnați o cantitate mică de solvent adecvat în rezervor. Închideți și agitați rezervorul. Goliți complet solventul într-un container aprobat.
• 2. Repetați procedura.
• 3. Scoateți ansamblul conectorului de combustibil din rezervor.
• 4. Spălați filtrul în solvent și lăsați-l să se usuce.
• 5. Înlocuiți garnitura cu una nouă. Montați conectorul la loc și strângeți șuruburile.

3.11 Verificarea și înlocuirea anodului

Verificați periodic anozii externi. Curățați depunerile de pe suprafața lor. Pentru înlocuirea anozilor externi, contactați dealerul PARSUN.

ATENȚIE:

Nu vopsiți anozii, altfel aceștia își vor pierde eficiența, ceea ce va accelera coroziunea motorului.

3.12 Verificarea carcasei motorului

Verificați fixarea carcasei superioare apăsând-o cu ambele mâini. Dacă este slabă, contactați dealerul PARSUN pentru reparații.

3.13 Tabelul de întreținere periodică

Cu o utilizare și întreținere corectă, motorul va funcționa fiabil pe toată durata sa de viață.

Intervalele de întreținere pot fi ajustate în funcție de condițiile de utilizare. Acest tabel este o recomandare generală.

Simbolul "●" indică verificări pe care le puteți efectua singur.

Simbolul "○" indică lucrări care trebuie efectuate de un dealer Parsun.

Continuare

NOTĂ:

La navigația în apă sărată, tulbure sau murdară, motorul trebuie spălat cu apă curată după fiecare utilizare.

4. Transport și depozitare

4.1 Transport

Motorul hors-bord trebuie transportat și depozitat în poziția sa normală de funcționare. Dacă nu există spațiu suficient pentru această poziție, transportați folosind un suport de sprijin al motorului.

ATENȚIE:

Nu utilizați maneta de blocare a înclinării când transportați barca. Motorul s-ar putea slăbi și ar putea cădea.

AVERTISMENT:

• Nu stați niciodată sub motorul ridicat, chiar dacă se utilizează tija de sprijin.
• Când transportați sau depozitați motorul, nu-l țineți pe oglinda bărcii, ci în poziția prevăzută.

ATENȚIE:

• Puneți un prosop sau ceva asemănător sub motor pentru a-l proteja.
• Nu culcați motorul pe o parte înainte ca uleiul să fie complet golit, altfel uleiul poate intra în cilindru și cauza probleme.

4.2 Depozitare

Înainte de depozitarea pe termen lung a motorului PARSUN (2 luni sau mai mult), trebuie parcurși pași importanți.

Recomandăm ca întreținerea înainte de depozitare să fie efectuată de un dealer PARSUN. Totuși, proprietarul poate efectua singur acești pași folosind unelte de bază.

ATENȚIE:

• În timpul transportului și depozitării, motorul trebuie ținut vertical. Dacă îl țineți pe o parte, după golirea uleiului, sprijiniți-l cu un material moale.
• Nu-l culcați pe o parte înainte ca apa de răcire să fie complet golită.
• Depozitați motorul într-un loc uscat, bine ventilat, ferit de lumina directă a soarelui.
  • 1. Spălați exteriorul motorului cu apă dulce.
  • 2. Deconectați alimentarea cu combustibil și închideți șurubul de aerisire.
  • 3. Scoateți carcasa superioară și capacul amortizorului de admisie.
  • 4. Puneți motorul într-un rezervor de testare.

• 1. Nivel minim de apă

5. Umpleți rezervorul cu apă dulce peste nivelul plăcii anticavitație.

ATENȚIE:

Dacă nivelul apei este sub placă sau dacă debitul de apă este insuficient, motorul se poate gripa.

6. Porniți motorul. Spălați sistemul. Simultan, efectuați conservarea prin injectarea uleiului de conservare (fogging oil) pentru a preveni coroziunea.

AVERTISMENT:

• Nu atingeți piesele electrice în timpul pornirii și funcționării.
• Păstrați mâinile, părul și hainele la distanță de piesele în mișcare când motorul funcționează.
  • 7. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti cu turația ușor crescută.
  • 8. Chiar înainte de a opri, injectați ulei de conservare în fiecare carburator sau prin orificiile corpului de admisie.
  • 9. Dacă nu aveți ulei de conservare, lăsați motorul să meargă până consumă tot combustibil și se oprește singur.
  • 10. Dacă nu aveți ulei de conservare, scoateți bujiile. Turnați o linguriță de ulei curat în fiecare cilindru. Rotiți manual motorul de câteva ori. Puneți bujiile la loc.
  • 11. Goliți complet rezervorul de combustibil.

ATENȚIE:

Depozitați rezervorul de combustibil într-un loc uscat și bine ventilat.

5. Situații de urgență

5.1 Daune cauzate de impact

Dacă motorul lovește un obiect în apă, parcurgeți acești pași:

• 1. Opriți imediat motorul.
• 2. Verificați întreg sistemul pentru deteriorări.
  • 3. Indiferent dacă ați găsit daune sau nu, reveniți încet și cu precauție la port.
  • 4. Înainte de următoarea utilizare, lăsați un dealer PARSUN să verifice motorul.

5.2 Starter nu funcționează

Dacă mecanismul de pornire se defectează, motorul poate fi pornit folosind cablul de urgență.

AVERTISMENT:

• Utilizați această metodă numai în situații de urgență pentru a reveni la port.
• Când utilizați cablul de urgență, mecanismul de blocare a pornirii nu funcționează. Asigurați-vă că motorul este în neutru.
• Asigurați-vă că nu stă nimeni în spatele dvs. când trageți cablul.
• Nu montați starter sau carcasa la loc în timp ce motorul funcționează. Protejați-vă hainele. Nu atingeți volantul.

Nu atingeți bobina de aprindere sau alte componente electrice în timpul funcționării.

Procedura este următoarea:

• 1. Scoateți carcasa superioară.
• 2. Deconectați cablul de blocare a pornirii și cablul de șoc.

1. Cablu blocare pornire
2. Scoateți starter manual deșurubând cele trei șuruburi.

• 4. Pregătiți motorul pentru pornire. Vezi cap. 2.5.
• 5. Introduceți nodul cablului în decupajul volantului și înfășurați de câteva ori în sensul acelor de ceasornic.
• 6. Trageți ușor până simțiți rezistență.

7. Trageți puternic și uniform. Repetați dacă este necesar.

5.3 Procedura pentru motor inundat (căzut în apă)

Dacă motorul se udă (se scufundă), duceți-l imediat la un dealer PARSUN. Coroziunea începe aproape instantaneu.

• 1. Spălați-l bine cu apă dulce.
• 2. Scoateți bujiile și orientați orificiile în jos pentru ca mâlul sau apa să se scurgă.
  • 3. Goliți combustibil din tot sistemul. Evacuați uleiul de motor.
  • 4. Umpleți carterul motorului cu ulei curat.
• 5. Turnați ulei de conservare sau ulei de motor în motor prin carburator și orificiile bujiilor și rotiți-l manual.
  • 6. Duceți motorul cât mai repede la un dealer PARSUN.

ATENȚIE:

Nu încercați să porniți motorul înainte de a fi verificat.

6. Depanare

Diagrama de cablaj

F15/9.9BM

F15/9.9BM

F15/9.9BW

F15/9.9FW