MANUAL DO PROPRIETÁRIO do Motor de Popa Parsun F4/F5

F4BM (F5BM)

Conteúdo

• 1. Componentes principais e informações gerais
  • 1.1 Componentes principais
  • 1.2 Informações gerais
    • 1.2.1 Especificações
    • 1.2.2 Instruções de combustível
    • 1.2.3 Seleção da hélice
• 2. Operação
  • 2.1 Instalação
    • 2.1.1 Altura de montagem
    • 2.1.2 Fixação do motor de popa
  • 2.2 Rodagem do motor
  • 2.3 Verificações antes da operação
  • 2.4 Abastecimento de combustível
  • 2.5 Arranque do motor
  • 2.6 Aquecimento do motor
  • 2.7 Mudança de velocidades
    • 2.7.1 Para a frente
    • 2.7.2 Marcha-atrás
  • 2.8 Leme
  • 2.9 Parar o motor
  • 2.10 Ajuste do trim do motor de popa
  • 2.11 Inclinação para cima e para baixo
    • 2.11.1 Inclinação para cima
    • 2.11.2 Inclinação para baixo
  • 2.12 Cruzeiro em outras condições
    • 2.12.1 Cruzeiro em águas rasas
    • 2.12.2 Cruzeiro em água salgada
• 3. Manutenção
  • 3.1 Lubrificação
  • 3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição
  • 3.3 Verificação do sistema de combustível
  • 3.4 Verificação da velocidade de marcha lenta
  • 3.5 Troca do óleo do motor
  • 3.6 Verificação da cablagem e conectores
  • 3.7 Verificação de fugas
  • 3.8 Verificação da hélice
    • 3.8.1 Remoção da hélice
    • 3.8.2 Instalação da hélice
  • 3.9 Troca do óleo da engrenagem
  • 3.10 Limpeza do depósito de combustível
  • 3.11 Verificação e troca do(s) ânodo(s)
  • 3.12 Verificação da carenagem superior
  • 3.13 Tabela de manutenção
• 4. Transporte e armazenamento
  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Armazenamento
• 5. Ações em caso de emergência
  • 5.1 Danos por impacto
  • 5.2 O motor de arranque não funciona
  • 5.3 Tratamento do motor submerso
• 6. Resolução de problemas
• 7. Diagrama elétrico

1. Componentes principais e informações gerais

1.1 Componentes principais

1. Carenagem superior
2. Alavanca de trava da carenagem superior
3. Parafuso de fricção da direção
4. Placa anti-cavitação
5. Hélice
6. Entrada de água de arrefecimento
7. Haste de trim
8. Suporte de fixação
9. Leme (punho de direção)
10. Botão de paragem do motor
11. Punho do motor de arranque
12. Ajustador de fricção do acelerador
13. Punho do acelerador
14. Pega de transporte
15. Parafuso de fixação
16. Fixação por cabo
17. Haste de suporte da inclinação
18. Conetor de combustível
19. Botão do estrangulador (Choke)
20. Alavanca de mudança de velocidades
21. Depósito de combustível*
22. Interruptor de paragem do motor com cordão

• Nota:
• * O depósito de combustível é fornecido com o modelo correspondente.

Se o seu modelo estiver equipado com um depósito de combustível portátil, as suas peças são as seguintes:

• 1. Tampa do depósito de combustível
• 2. Conetor de combustível
• 3. Parafuso de respiro de ar
• 4. Medidor de combustível

Se o seu modelo estiver equipado com um depósito de combustível integrado, as suas peças são as seguintes:

• 1. Parafuso de respiro de ar
• 2. Tampa do depósito de combustível
• 3. Depósito de combustível integrado
• 4. Torneira de combustível (posição fechada)

AVISO

• O depósito de combustível fornecido com este motor só pode ser utilizado para fornecer combustível enquanto o motor estiver a funcionar e não deve ser utilizado como recipiente de armazenamento de combustível.
• Ao utilizar um depósito de combustível portátil, a torneira de combustível deve estar na posição fechada.
• Ao utilizar um depósito de combustível integrado, desligue o conetor de combustível.

1.2 Informações gerais

1.2.1 Especificações

Parâmetro

Especificações

Desempenho

1.2.2 Instruções de combustível

Instruções de combustível:

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sem chumbo. Se não estiver disponível,

então gasolina premium.

Se ocorrer detonação ou batida, utilize uma marca diferente de gasolina ou combustível sem chumbo premium. Se for habitualmente utilizada gasolina com chumbo, as válvulas do motor e as peças relacionadas devem ser inspecionadas a cada 100 horas de funcionamento.

⚠ AVISO:

• Não fume enquanto abastece e mantenha-se afastado de faíscas, chamas ou outras fontes de ignição.
• Pare o motor antes de abastecer.
• Abasteça em áreas bem ventiladas. Reabasteça os depósitos de combustível portáteis fora do barco.
• Não encha demasiado o depósito de combustível.
• Tenha cuidado para não derramar gasolina; se derramar gasolina, limpe-a imediatamente.
• Aperte bem a tampa do depósito após reabastecer.
• Se engolir gasolina, inalar vapores de gasolina ou se a gasolina entrar em contacto com os olhos, procure assistência médica imediata.
• Se a gasolina entrar em contacto com a pele, lave imediatamente com sabão e água. Mude de roupa se derramar gasolina sobre ela.
• Abasteça tocando com a pistola de combustível nos componentes metálicos para evitar faíscas eletrostáticas.

CUIDADO:

Utilize apenas gasolina nova e limpa que tenha sido armazenada em recipientes limpos e que não esteja contaminada com água ou substâncias estranhas.

Óleo do motor:

Óleo de motor recomendado: Óleo para motor de popa de 4 tempos SAE10W30 e SAE10W40 (0,5 L).

AVISO:

• Não ligue o motor com o nível de óleo baixo. Podem ocorrer danos graves.
• Verifique sempre o nível de óleo antes de ligar o motor.

CUIDADO:

Todos os motores de 4 tempos são enviados de fábrica sem óleo de motor.

1.2.3 Seleção da hélice

O desempenho do seu motor de popa será afetado criticamente pela seleção da hélice, uma vez que uma seleção incorreta pode afetar negativamente o desempenho. O motor de popa está equipado com uma hélice selecionada para ter um bom desempenho em várias condições, mas pode haver casos em que uma hélice com um passo diferente seria mais adequada. Os concessionários PARSUN têm uma ampla gama de hélices e podem aconselhá-lo e instalar uma hélice mais adequada para a sua aplicação.

Para uma carga maior no barco e uma velocidade do motor mais baixa, uma hélice com passo menor é mais adequada. Inversamente, uma hélice com passo maior é mais adequada para uma carga operacional menor, pois permite manter a velocidade correta do motor.

2. Operação

2.1 Instalação

Instale o motor de popa na linha central (linha da quilha) do barco. Para barcos sem quilha ou barcos assimétricos, consulte o seu revendedor.

1. Linha central (linha da quilha)

NOTA:

Durante os testes na água, verifique a flutuabilidade do barco em repouso, com carga máxima. Verifique se o nível estático da água na carcaça do escape está suficientemente baixo para evitar a entrada de água na cabeça do motor quando a água sobe devido às ondas quando o motor não está a funcionar.

AVISO:

• O excesso de potência de um barco pode causar instabilidade severa. Não instale um motor de popa com potência (HP) que exceda o valor máximo indicado na placa de capacidade do barco. Se o barco não tiver placa de capacidade, consulte o fabricante do barco.
• A instalação incorreta do motor de popa pode resultar em condições perigosas e ferimentos. Para modelos de instalação permanente, o motor deve ser instalado pelo seu revendedor ou outra pessoa experiente na instalação adequada. Se estiver a instalar o motor sozinho, deve ser treinado por uma pessoa experiente. Para modelos portáteis, o seu revendedor ou outra pessoa experiente deve
• mostrar-lhe como instalar o motor.
• A informação apresentada nesta secção é apenas para referência. A instalação adequada depende em parte da experiência e da combinação específica de barco e motor.

2.1.1 Altura de montagem

A altura de montagem do motor de popa afeta muito a eficiência operacional do seu barco. Se a altura de montagem for demasiado alta, pode ocorrer cavitação, reduzindo assim a propulsão. Se a altura de montagem for demasiado baixa, a resistência à água aumentará e, assim, reduzirá a eficiência do motor. Instale o motor de popa de modo que a placa anti-cavitação esteja entre o fundo do barco e 25 mm abaixo dele.

NOTA:

A altura ideal de montagem do motor de popa é afetada pela combinação barco/motor e pelo uso pretendido. Ensaios operacionais em diferentes alturas podem ajudar a determinar a altura de montagem ideal. Para mais informações, consulte o seu concessionário PARSUN ou o fabricante do barco.

2.1.2 Fixação do motor de popa

1. Aperte os parafusos de fixação da popa de forma uniforme e firme. Verifique ocasionalmente se os parafusos de fixação estão apertados durante a operação do motor de popa, pois podem soltar-se devido à vibração do motor.

AVISO:

Parafusos de fixação soltos podem permitir que o motor de popa caia ou se desloque na popa. Isto pode causar a perda de controlo. Certifique-se de que os parafusos de fixação estão bem apertados. Verifique ocasionalmente o aperto dos parafusos durante a operação.

2. Se houver uma fixação para cabo de segurança no seu motor, deve ser utilizado um cabo ou corrente de segurança. Fixe a um ponto de montagem seguro no barco para evitar a perda total do motor se este cair acidentalmente da popa.

3. Fixe o suporte de montagem à popa utilizando parafusos apropriados. Para mais informações, consulte o revendedor PARSUN.

AVISO:

Evite utilizar parafusos, porcas ou anilhas inadequados. Após o aperto, realize um teste de funcionamento do motor e verifique o aperto.

2.2 Rodagem do motor

O seu novo motor requer um período de rodagem para permitir que as superfícies de contacto das peças móveis se desgastem uniformemente.

CUIDADO:

O não seguimento do procedimento de rodagem pode resultar numa vida útil reduzida do motor ou mesmo em danos graves no motor.

1. Durante a primeira hora de operação:

Opere o motor a 2000 rpm ou aproximadamente a meio acelerador.

2. Durante a segunda hora de operação:

Opere o motor a 3000 rpm ou aproximadamente a três quartos de acelerador.

3. Durante as oito horas seguintes de operação:

Evite a operação contínua em aceleração total por mais de cinco minutos de cada vez.

4. Opere o motor normalmente.

2.3 Verificações antes da operação

Combustível

• Verifique se tem combustível suficiente para a sua viagem.
• Certifique-se de que não há fugas de combustível ou vapores de gasolina.
• Verifique as conexões da linha de combustível para garantir que estão seguras.
• Certifique-se de que o depósito de combustível está sobre uma superfície segura e plana, e que a linha de combustível não está torcida ou esmagada, nem em contacto com objetos afiados.

Controlo

• Verifique o acelerador, a mudança de velocidades e a direção quanto ao funcionamento adequado antes de ligar o motor.
• Os controlo devem funcionar de forma suave, sem prender ou com folga invulgar.
• Procure conexões soltas ou danificadas.
• Verifique o funcionamento do motor de arranque e dos interruptores de paragem quando o motor de popa estiver na água.

CUIDADO:

• Não ligue o motor fora de água. Podem ocorrer sobreaquecimento e danos graves no motor.
• Verifique o motor e a montagem do motor.
• Procure fixações soltas ou danificadas.
• Verifique se a hélice está danificada.

Verificação do nível de óleo do motor

1. Coloque o motor de popa na posição vertical (não inclinado).

2. Verifique o nível de óleo utilizando a vareta para garantir que o nível está entre as marcas superior e inferior. Adicione óleo se o nível estiver abaixo da marca inferior, ou drene até ao nível especificado se exceder a marca superior.

• 1. Tampa do óleo
• 2. Vareta do óleo

• 3. Marca de nível superior
• 4. Marca de nível inferior

CUIDADO:

Certifique-se de inserir a vareta completamente no seu orifício.

2.4 Abastecimento de combustível

A gasolina e os seus vapores são altamente inflamáveis e explosivos. Mantenha-se afastado de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição.

1. Retire a tampa do depósito de combustível.
2. Encha o depósito de combustível com cuidado.

3. Feche bem a tampa após o abastecimento. Limpe o combustível derramado.

NOTA:

A marca de nível superior de combustível está indicada no depósito de combustível integrado.

1. Marca de nível superior

2.5 Arranque do motor

1. Desaperte o parafuso de respiro de ar na tampa do depósito de combustível. Uma volta para o depósito integrado; 2 ou 3 voltas para o depósito de combustível externo.

2. Abra a torneira de combustível.

Depósito de combustível integrado Depósito de combustível externo

3. Se estiver a utilizar o depósito de combustível externo, ligue firmemente os conetores de combustível e aperte a bomba de ferragem com a extremidade de saída para cima até sentir que está firme (se houver conetor de combustível).

4. Coloque a alavanca de mudança de velocidades na posição Neutro.

NOTA:

Um dispositivo de proteção contra arranque com mudança engatada impede que o motor arranque, exceto quando está em ponto morto. Fixe o cordão do interruptor de paragem do motor a um local seguro na sua roupa, braço ou perna. Em seguida, instale a placa de trava na outra extremidade do cordão no interruptor de paragem do motor.

AVISO:

• O motor deve arrancar em ponto morto, caso contrário o motor pode ser danificado.
• Não prenda o cordão a roupas que possam rasgar-se facilmente. Não passe o cordão por onde se possa emaranhar, impedindo-o de funcionar.
• Evite puxar acidentalmente o cordão durante a operação normal. A perda de potência do motor significa a perda do controlo da direção. Além disso, sem a potência do motor, o barco pode abrandar rapidamente. Isto pode fazer com que as pessoas e os objetos no barco sejam projetados para a frente.

5. Coloque o punho do acelerador na posição "START" (arranque).

6. Puxe o botão do estrangulador (choke) totalmente para fora.

NOTA:

• Não é necessário utilizar o estrangulador ao ligar um motor quente.
• Se o estrangulador for deixado na posição "START" (arranque) enquanto o motor está a funcionar, o motor funcionará mal ou parará.
• 7. Puxe o punho do motor de arranque manual lentamente até sentir resistência. Depois, puxe com força diretamente para fora para girar a cambota e ligar o motor. Repita se necessário.

• 8. Após o arranque do motor, recolha o punho do arranque manual lentamente para a sua posição original antes de o soltar.
• 9. Recue lentamente o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.

CUIDADO:

• Quando o motor está frio, precisa de ser aquecido.
• Se o motor não arrancar à primeira, repita o procedimento. Se o motor não arrancar após 4 ou 5 tentativas, abra ligeiramente o acelerador (1/8 a 1/4) e tente novamente.

2.6 Aquecimento do motor

1. Após ligar o motor, coloque o botão do estrangulador na posição intermédia. Durante aproximadamente os primeiros 5 minutos após o arranque, aqueça o motor operando com um quinto do acelerador ou menos. Após o aquecimento do motor, empurre o botão do estrangulador totalmente para dentro.

CUIDADO:

• Se o botão do estrangulador for deixado puxado após o arranque do motor, o motor irá parar.
• Em temperaturas de -5 ℃ ou inferiores, deixe o botão do estrangulador totalmente puxado durante cerca de 30 segundos após ligar o motor.
• 2. Verifique se existe um fluxo constante de água no orifício de controlo da água de arrefecimento.

CUIDADO:

• Se a água não sair do orifício enquanto o motor está a funcionar, pare o motor e verifique se a entrada de água de arrefecimento na carcaça inferior ou o orifício de controlo da água de arrefecimento estão obstruídos.
• Se o problema não puder ser identificado e corrigido, consulte o seu revendedor PARSUN.

2.7 Mudança de velocidades

AVISO:

Antes de mudar de velocidade, certifique-se de que não existem nadadores ou obstáculos na água perto de si.

CUIDADO:

Para mudar da marcha à frente para a marcha-atrás ou vice-versa, feche primeiro o acelerador para que o motor funcione em marcha lenta (ou funcione devagar).

2.7.1 Para a frente

1. Coloque o punho do acelerador na posição totalmente fechada.

2. Mova a alavanca de velocidades rápida e firmemente do ponto morto para a frente.

2.7.2 Marcha-atrás

AVISO:

Ao operar em marcha-atrás, navegue devagar. Não abra o acelerador mais de metade. Caso contrário, o barco pode tornar-se instável, o que pode resultar na perda de controlo e num acidente.

1. Coloque o punho do acelerador na posição fechada.

2. Mova a alavanca de velocidades rápida e firmemente do ponto morto para a marcha-atrás.

NOTA:

O motor de popa pode rodar 360° no seu suporte (sistema de rotação total). O barco também pode ser movido para trás bastando rodar o motor de popa 180°, de modo que o punho de direção fique virado para si.

2.8 Leme

1. Mudança de direção. Para mudar de direção, mova o leme (punho de direção) para a esquerda ou para a direita conforme necessário.

2. Mudança de velocidade.

Rode o punho no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade e no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir a velocidade.

3. Indicador do acelerador

O indicador do acelerador encontra-se no punho do acelerador. A curva de consumo de combustível no indicador do acelerador mostra a quantidade relativa de combustível consumido para cada posição do acelerador. Escolha a configuração que oferece o melhor desempenho e economia de combustível para a operação pretendida.

1. Indicador do acelerador
2. Ajustador de fricção do acelerador

Existe um ajustador de fricção no leme que fornece uma resistência ajustável ao movimento do punho do acelerador e pode ser ajustado de acordo com a preferência do operador. Para aumentar a resistência, rode o ajustador no sentido dos ponteiros do relógio. Para diminuir a resistência, rode o ajustador

no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Quando se deseja uma velocidade constante, aperte o ajustador para manter

a configuração do acelerador desejada.

Não aperte demasiado o ajustador de fricção. Se houver demasiada resistência, pode ser difícil mover a alavanca do acelerador ou o punho, o que pode resultar num acidente.

2.9 Parar o motor

NOTA:

Antes de parar o motor, deixe-o primeiro arrefecer durante alguns minutos em marcha lenta ou a baixa velocidade. Não é recomendado parar o motor imediatamente após funcionar a alta velocidade.

1. Pressione e segure o botão de paragem do motor até que o motor pare completamente.

NOTA:

Se o motor de popa estiver equipado com um cordão de paragem do motor, o motor também pode ser parado puxando o cordão e removendo a placa de trava do interruptor de paragem do motor.

2. Aperte o parafuso de respiro na tampa do depósito de combustível e coloque a alavanca ou botão da torneira de combustível na posição fechada.

3. Desligue a linha de combustível se utilizar um depósito de combustível externo.

2.10 Ajuste do trim do motor de popa

Existem 4 ou 5 orifícios no suporte de fixação para ajustar o ângulo de trim (inclinação) do motor de popa.

• 1. Pare o motor.
• 2. Retire a haste de trim do suporte de fixação enquanto inclina o motor de popa ligeiramente para cima.

3. Introduza a haste no orifício pretendido. Realize ensaios operacionais com o trim em ângulos diferentes para encontrar a posição que melhor se adapta ao seu barco e às condições de operação.

AVISO:

• Pare o motor antes de ajustar o ângulo de trim.
• Tenha cuidado para evitar entalões ao remover ou instalar a haste.
• Tenha cuidado ao testar uma posição de trim pela primeira vez. Aumente a velocidade gradualmente e observe se há sinais de instabilidade ou problemas de controlo. Um ângulo de trim inadequado pode causar perda de controlo.

2.11 Inclinação para cima e para baixo

Se o motor for parado por algum tempo ou se o barco estiver ancorado em águas rasas, o motor de popa deve ser inclinado para cima para proteger a hélice e a carcaça de danos resultantes de colisões com obstáculos e também para reduzir a corrosão.

AVISO:

• Ao inclinar o motor de popa para cima e para baixo, certifique-se de que não existem pessoas por perto e também tenha cuidado para não prender quaisquer partes do corpo entre a unidade de acionamento e o suporte do motor.
• Aperte o parafuso de respiro de ar e coloque a torneira de combustível na posição fechada se o motor de popa for ficar inclinado por mais de alguns minutos. Caso contrário, pode ocorrer fuga de combustível.

NOTA:

• Não incline o motor empurrando o leme, pois isso pode partir o punho.
• O motor de popa não pode ser inclinado na marcha-atrás ou quando o motor de popa é rodado 180 graus (virado para trás).

2.11.1 Inclinação para cima

1. Coloque a alavanca de mudança de velocidades em ponto morto (se aplicável) e vire o motor de popa para a frente.

2. Aperte o ajustador de fricção da direção rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio para evitar que o motor rode livremente.

3. Aperte o parafuso de respiro de ar. Para modelos com conetor de combustível, desligue a linha de combustível do motor de popa.

4. Feche a torneira de combustível.

5. Segure a pega traseira e incline o motor totalmente para cima até que a alavanca de suporte da inclinação bloqueie automaticamente.

2.11.2 Inclinação para baixo

1. Incline o motor de popa ligeiramente para cima.
2. Incline o motor de popa lentamente para baixo enquanto levanta a alavanca da haste de suporte da inclinação.

3. Desaperte o ajustador de fricção da direção rodando-o no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e ajuste a fricção da direção de acordo com a preferência do operador.

AVISO:

Se houver demasiada resistência, pode ser difícil dirigir, o que pode resultar num acidente.

2.12 Cruzeiro em outras condições

2.12.1 Cruzeiro em águas rasas

O motor de popa pode ser parcialmente inclinado para permitir a operação em águas rasas.

AVISO:

• O mecanismo de bloqueio da inclinação não funciona quando se utiliza o sistema de navegação em águas rasas. Navegue à velocidade mais baixa possível para evitar que o motor de popa saia da água, o que causaria perda de controlo.
• Volte a colocar o motor de popa na sua posição normal assim que o barco estiver em águas mais profundas.

CUIDADO:

A entrada de água de arrefecimento na carcaça inferior não deve estar acima da superfície da água durante a preparação e navegação em águas rasas. Caso contrário, podem ocorrer danos graves devido a sobreaquecimento. Para o procedimento de inclinação, consulte a secção 2.11.

2.12.2 Cruzeiro em água salgada

Após navegar em água salgada, lave as passagens de água de arrefecimento com água doce para evitar que fiquem obstruídas com depósitos de sal.

3. Manutenção

3.1 Lubrificação

Ao utilizar o motor de popa, a manutenção periódica é necessária para o seu desempenho. AVISO:

Certifique-se de desligar o motor quando realizar a manutenção, a menos que especificado de outra forma. Este trabalho deve ser realizado sempre por um mecânico qualificado ou pelo seu concessionário PARSUN autorizado.

CUIDADO:

Se forem necessárias peças de substituição, utilize apenas peças PARSUN genuínas ou equivalentes do mesmo tipo e qualidade.

3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição

Deve remover e inspecionar periodicamente a vela de ignição, uma vez que o calor e os depósitos farão com que a vela de ignição se decomponha e sofra erosão lentamente. Se necessário, deve substituir a vela de ignição por outra do tipo correto.

Antes de instalar a vela de ignição, meça a folga do elétrodo com um calibrador de fio; ajuste a folga para a especificação, se necessário.

Ao instalar a vela, limpe sempre a superfície da junta e utilize uma junta nova. Limpe qualquer sujidade das roscas e aperte a vela de ignição com o binário correto.

3.3 Verificação do sistema de combustível

1. Verifique as linhas de combustível quanto a fugas, fissuras ou deterioração. Se for encontrado algum problema, o concessionário PARSUN deve reparar imediatamente.

AVISO:

• Verifique regularmente se existem fugas de combustível.
• Se for encontrada uma fuga de combustível, o sistema de combustível deve ser reparado por um mecânico qualificado.
• 2. Verifique periodicamente o filtro de combustível. Se encontrar quaisquer substâncias estranhas no filtro, substitua-o.

CUIDADO:

O filtro de combustível é uma peça de substituição de unidade única e descartável.

3.4 Verificação da velocidade de marcha lenta

Deve ser utilizado um tacómetro de diagnóstico para este procedimento. Os resultados podem variar dependendo se o teste é realizado com um acessório de limpeza, num tanque de teste ou com o motor de popa na água.

• 1. Ligue o motor e deixe-o aquecer completamente em ponto morto até funcionar suavemente.
• 2. Verifique se a velocidade de marcha lenta está de acordo com a especificação. Velocidade de marcha lenta: 1500 ± 50 rpm.

CUIDADO:

A verificação correta da velocidade de marcha lenta só é possível se o motor estiver completamente aquecido. Se o motor não estiver completamente aquecido, a velocidade de marcha lenta será superior ao normal. Se tiver dificuldade para verificar a velocidade de marcha lenta ou se a velocidade de marcha lenta necessitar de ajuste, consulte um revendedor PARSUN ou outro mecânico qualificado.

3.5 Troca do óleo do motor

AVISO:

• Evite drenar o óleo do motor imediatamente após parar o motor. O óleo está quente e deve ser manuseado com cuidado para evitar queimaduras.
• Certifique-se de que o motor de popa está fixado de forma segura à popa ou a um suporte estável.

CUIDADO:

Mude o óleo do motor após as primeiras 10 horas de operação e, posteriormente, a cada 100 horas ou a cada 6 meses. Caso contrário, o motor desgastar-se-á rapidamente.

CUIDADO:

Mude o óleo do motor enquanto este ainda estiver quente.

• 1. Coloque o motor de popa na posição vertical (não inclinado).
• 2. Prepare um recipiente adequado que suporte mais do que a capacidade de óleo do motor. Desaperte e remova o parafuso de drenagem, segurando o recipiente por baixo do orifício de drenagem. Em seguida, retire a tampa de enchimento do óleo. Deixe o óleo drenar completamente. Limpe imediatamente qualquer óleo derramado.

• 3. Coloque uma junta nova no parafuso de drenagem do óleo. Aperte o parafuso de drenagem.
• 4. Adicione a quantidade correta de óleo através do orifício de enchimento. Instale a tampa de enchimento.
• 5. Ligue o motor e certifique-se de que não existem fugas de óleo.
• 6. Desligue o motor e aguarde 3 minutos. Verifique novamente o nível de óleo com a vareta para garantir que o nível está entre as marcas superior e inferior.

CUIDADO:

O óleo deve ser trocado com mais frequência quando o motor é operado sob condições adversas, como em corrico prolongado.

3.6 Verificação da cablagem e conectores

Verifique se cada fio de terra está devidamente fixado e se cada conetor está bem apertado.

3.7 Verificação de fugas

Verifique se existem fugas de gases de escape ou de água nas juntas entre a tampa do escape, a cabeça do cilindro e o corpo do cilindro.

Verifique se existem fugas de óleo à volta do motor.

CUIDADO:

Se for encontrada qualquer fuga, consulte o seu revendedor PARSUN.

3.8 Verificação da hélice

AVISO:

• Antes de inspecionar, remover ou instalar a hélice, tome sempre medidas para evitar que o motor arranque acidentalmente, tais como remover os cachimbos das velas de ignição, colocar o comando das velocidades em ponto morto, retirar o cordão de segurança do interruptor de paragem do motor, etc. Podem ocorrer ferimentos graves se o motor arrancar quando estiver demasiado perto da hélice.
• Não segure a hélice com as mãos ao desapertar ou apertar a porca da hélice. Coloque um bloco de madeira entre a placa anti-cavitação e a hélice para evitar que a hélice rode.

• 1. Verifique cada uma das pás da hélice quanto a desgaste acelerado, erosão por cavitação ou ventilação, ou outros danos.
• 2. Verifique o eixo da hélice quanto a danos.
• 3. Verifique as estrias/contrapino quanto a desgaste ou danos.
• 4. Verifique se existe linha de pesca enrolada no eixo da hélice.
• 5. Verifique o vedante de óleo do eixo da hélice quanto a danos.

3.8.1 Remoção da hélice

• 1. Endireite o contrapino e retire-o com um alicate.
• 2. Retire a porca da hélice, a anilha e o espaçador (se houver).
• 3. Retire a hélice e a anilha de encosto.

3.8.2 Instalação da hélice

CUIDADO:

• Certifique-se de que instala a anilha de encosto antes de instalar a hélice, caso contrário a carcaça inferior e o cubo da hélice podem ser danificados.
• Certifique-se de utilizar um contrapino novo e dobrar as pontas firmemente. Caso contrário, a hélice pode soltar-se e perder-se durante a operação.
• 1. Aplique massa lubrificante marítima ou massa resistente à corrosão no eixo da hélice.
• 2. Instale o espaçador (se houver), a anilha de encosto e a hélice no eixo da hélice.
• 3. Instale o espaçador (se houver) e a anilha.
• 4. Aperte a porca da hélice. Alinhe a porca da hélice com o orifício no eixo da hélice. Insira um contrapino novo no orifício e dobre as extremidades do mesmo.

3.9 Troca do óleo da engrenagem

AVISO:

• Certifique-se de que o motor de popa está fixado de forma segura à popa ou a um suporte estável.
• Nunca se coloque por baixo da unidade inferior quando o motor de popa estiver inclinado, mesmo que a alavanca ou botão de suporte da inclinação esteja bloqueado. Podem ocorrer ferimentos graves se o motor de popa cair acidentalmente.
• 1. Incline o motor de popa de modo que o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem esteja no ponto mais baixo possível.
• 2. Coloque um recipiente adequado por baixo da caixa de engrenagens.
• 3. Retire o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem.

• 1. Parafuso de drenagem do óleo da engrenagem
• 2. Bujão de nível de óleo

CUIDADO:

Mude o óleo da engrenagem após as primeiras 10 horas de operação e, posteriormente, a cada 100 horas ou a cada 6 meses. Caso contrário, as engrenagens desgastar-se-ão rapidamente.

4. Retire o bujão de nível de óleo para permitir que o óleo drene completamente.

CUIDADO:

Inspecione o óleo usado depois de ter sido drenado. Se o óleo estiver esbranquiçado (cor leitosa), está a entrar água na caixa de engrenagens, o que pode causar danos nas engrenagens. Consulte o seu concessionário PARSUN.

• 5. Utilizando um dispositivo de enchimento flexível ou pressurizado, injete o óleo da engrenagem no orifício do parafuso de drenagem do óleo da engrenagem.
• 6. Quando o óleo começar a sair pelo orifício do bujão de nível de óleo, insira e aperte o bujão de nível de óleo (substitua a junta de vedação, se necessário).
• 7. Insira e aperte o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem (substitua a junta de vedação, se necessário).

3.10 Limpeza do depósito de combustível

AVISO:

• Mantenha-se afastado de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição ao limpar o depósito de combustível.
• Limpe o depósito de combustível numa área aberta bem ventilada.
• 1. Esvazie o depósito de combustível num recipiente aprovado.
• 2. Deite uma pequena quantidade de solvente adequado no depósito. Coloque a tampa e agite o depósito. Drene completamente o solvente.
• 3. Puxe o conjunto do conetor de combustível para fora do depósito.
• 4. Limpe o filtro num solvente de limpeza adequado e deixe-o secar.
• 5. Substitua a junta por uma nova. Volte a instalar o conjunto do conetor de combustível e aperte bem os parafusos.

3.11 Verificação e troca do(s) ânodo(s)

Inspecione periodicamente os ânodos externos. Remova as incrustações da superfície dos ânodos. Consulte o seu concessionário PARSUN para a substituição dos ânodos externos.

CUIDADO:

Não pinte os ânodos, pois isso torná-los-á ineficazes e pode acelerar a corrosão do motor.

3.12 Verificação da carenagem superior

Verifique o encaixe da carenagem superior empurrando-a com as duas mãos. Se estiver solta, consulte o seu revendedor PARSUN para a reparar.

Sob condições normais de uso, com manutenção e reparação adequadas, o motor de popa pode funcionar normalmente dentro da sua vida útil.

A frequência das operações de manutenção pode ser ajustada de acordo com as condições de operação, mas a tabela seguinte fornece diretrizes gerais.

O símbolo "●" indica verificações que pode realizar sozinho. O símbolo "○" indica o trabalho que deve ser realizado pelo seu revendedor PARSUN.

3.13 Tabela de manutenção

NOTA:

Ao operar em água salgada, turva ou lamacenta, o motor deve ser lavado com água limpa após cada utilização.

4 Transporte e armazenamento

4.1 Transporte

O motor de popa deve ser transportado na posição vertical, tal como ilustrado na Fig. 1. Se for necessário deitar o motor, certifique-se de que o coloca na posição indicada na Fig. 2 ou Fig. 3 durante o transporte.

CUIDADO:

Não utilize a alavanca ou botão de suporte da inclinação ao rebocar o barco. O motor de popa pode soltar-se do suporte de inclinação e cair. Se o motor não puder ser rebocado na posição normal de operação, utilize um dispositivo de suporte adicional para o fixar na posição inclinada.

AVISO:

• Nunca se coloque por baixo da unidade inferior enquanto estiver inclinada, mesmo que esteja a ser utilizada uma haste de suporte do motor.
• Ao transportar o motor de popa, coloque-o conforme mostrado nas figuras abaixo.

Nota:

• Coloque uma toalha ou algo semelhante por baixo do motor de popa para o proteger de danos quando colocado conforme mostrado na Fig. 2 ou Fig. 3 acima.
• Certifique-se de que o leme (punho de direção) está virado para baixo para que o punho do acelerador fique virado na direção da hélice.

4.2 Armazenamento

Quando armazenar o seu motor de popa PARSUN por períodos prolongados (2 meses ou mais), devem ser realizados vários procedimentos importantes para evitar danos dispendiosos.

CUIDADO:

• Ao armazenar o motor de popa, mantenha-o na posição vertical. Se armazenar o motor de popa de lado (não na vertical), coloque-o sobre uma almofada depois de drenar completamente o óleo do motor.
• Não deite o motor de popa de lado antes de a água de arrefecimento ter drenado completamente.
• Armazene o motor de popa num local seco, bem ventilado e sem luz solar direta.

É aconselhável que o seu motor de popa seja revisto por um concessionário PARSUN autorizado antes do armazenamento. No entanto, os procedimentos seguintes podem ser realizados por si, o proprietário, com um mínimo de ferramentas.

• 1. Lave o corpo do motor de popa com água doce.
• 2. Coloque a torneira de combustível na posição fechada, desligue a linha de combustível e aperte o parafuso de respiro de ar, se houver.
• 3. Retire a carenagem superior do motor e a tampa do silenciador.
• 4. Instale o motor de popa num tanque de teste.

• 1. Nível de água mais baixo
• 2. Superfície da água

5. Encha o tanque com água doce até que o nível esteja acima da placa anti-cavitação.

CUIDADO:

Se o nível de água doce estiver abaixo do nível da placa anti-cavitação, ou se o fornecimento de água for insuficiente, o motor pode gripar.

6. Ligue o motor. Lave o sistema de arrefecimento. Realize a lavagem e a conservação ao mesmo tempo, pois a conservação/lubrificação do motor é obrigatória para evitar que o motor oxide.

AVISO:

• Não toque nem remova peças elétricas ao ligar ou durante a operação.
• Mantenha as mãos, o cabelo e a roupa afastados do volante do motor e de outras peças rotativas enquanto o motor estiver a funcionar.
• 7. Deixe o motor funcionar em marcha lenta rápida em ponto morto durante alguns minutos.
• 8. Pouco antes de desligar o motor, pulverize óleo de conservação (Fogging Oil) alternadamente através de cada carburador ou do orifício de conservação da tampa do silenciador, se houver.
• 9. Se não tiver óleo de conservação, deixe o motor funcionar em marcha lenta rápida até que o sistema de combustível fique vazio e o motor pare.
• 10. Se não tiver óleo de conservação, retire a(s) vela(s) de ignição. Deite uma colher de chá de óleo de motor limpo em cada cilindro. Gire o motor manualmente várias vezes. Substitua a(s) vela(s) de ignição.
• 11. Drene completamente o combustível do depósito de combustível.

CUIDADO:

Modelos com depósito de combustível portátil: Armazene o depósito de combustível portátil num local seco, bem ventilado e sem luz solar direta.

5. Ações em caso de emergência

5.1 Danos por impacto

Se o motor de popa atingir um objeto na água, siga o procedimento abaixo.

• 1. Pare o motor imediatamente.
• 2. Inspecione o sistema de controlo e todos os componentes quanto a danos.
• 3. Independentemente de serem encontrados danos ou não, regresse lenta e cuidadosamente ao porto mais próximo.
• 4. Mande inspecionar o motor de popa por um revendedor PARSUN antes de o operar novamente.

5.2 O motor de arranque não funciona

Se o mecanismo de arranque não funcionar, o motor pode ser ligado com uma corda de arranque de emergência.

AVISO:

• Utilize este procedimento apenas em situações de emergência e apenas para regressar ao porto para reparação.
• Quando uma corda de arranque de emergência é utilizada para ligar o motor, o dispositivo de proteção contra arranque com mudança engatada não funciona. Certifique-se de que a alavanca de velocidades está na posição neutra.
• Certifique-se de que ninguém está atrás de si ao puxar a corda de arranque. Ela pode chicotear para trás e ferir alguém.
• Não instale o mecanismo de arranque ou a carenagem superior após ligar o motor. Mantenha roupas soltas e outros objetos afastados quando ligar o motor. Não toque no volante do motor ou noutras peças móveis enquanto o motor estiver a funcionar.

Não toque na bobina de ignição, no cabo da vela, no cachimbo da vela ou em quaisquer outros componentes elétricos ao ligar ou operar o motor.

O procedimento é o seguinte:

• 1. Retire a carenagem superior.
• 2. Retire o cabo de proteção contra arranque com mudança engatada e o cabo do estrangulador (choke).

• 1. Cabo de proteção contra arranque com mudança engatada 2. Cabo do estrangulador
• 3. Retire o motor de arranque desapertando os três parafusos.

4. Reinstale os dois parafusos para fixar o depósito de combustível.

• 5. Prepare o motor para o arranque. Para mais detalhes, consulte a secção 2.5.
• 6. Insira a extremidade com nó da corda de arranque de emergência no entalhe do rotor do volante e enrole a corda à volta do volante várias vezes no sentido dos ponteiros do relógio.
• 7. Puxe a corda lentamente até sentir resistência.

8. Puxe com força diretamente para fora para girar a cambota e ligar o motor. Repita se necessário.

5.3 Tratamento do motor submerso

Se o motor de popa tiver sido submerso, leve-o imediatamente a um concessionário PARSUN. Caso contrário, a corrosão pode começar quase imediatamente.

• 1. Lave bem os contaminantes com água doce.
• 2. Retire a(s) vela(s) de ignição e, em seguida, vire o orifício da vela de ignição para baixo para permitir a drenagem de qualquer lama ou contaminantes.
• 3. Drene o combustível do carburador, do filtro de combustível e da linha de combustível. Drene completamente o óleo do motor.

4. Encha o cárter com óleo de motor novo.
5. Deite óleo de conservação de motor ou óleo de motor através do(s) carburador(es) e dos orifícios das velas de ignição enquanto roda o motor com o motor de arranque.

6. Leve o motor de popa a um concessionário PARSUN o mais rapidamente possível.

CUIDADO:

Não tente ligar o motor de popa até que este tenha sido completamente inspecionado.

6. Resolução de problemas

7. Diagrama elétrico