Motor de Popa Parsun F2.6

Índice

• 1. Componentes principais e informações gerais
  • 1.1 Componentes principais
  • 1.2 Informações gerais
    • 1.2.1 Especificações
    • 1.2.2 Instruções de reabastecimento
    • 1.2.3 Seleção da hélice
• 2. Operação
  • 2.1 Instalação
    • 2.1.1 Altura de montagem
    • 2.1.2 Fixação do motor de popa
  • 2.2 Amaciamento do motor
  • 2.3 Verificações pré-operação
  • 2.4 Abastecimento de combustível
  • 2.5 Partida do motor
  • 2.6 Aquecimento do motor
  • 2.7 Mudança de marchas
    • 2.7.1 Avanço
    • 2.7.2 Ré
  • 2.8 Punho do leme
  • 2.9 Paragem do motor
  • 2.10 Ajuste da compensação (trim) do motor de popa
  • 2.11 Inclinação para cima e para baixo
    • 2.11.1 Inclinar para cima
    • 2.11.2 Inclinar para baixo
  • 2.12 Navegação noutras condições
    • 2.12.1 Navegação em águas rasas
    • 2.12.2 Navegação em água salgada
• 3. Manutenção
  • 3.1 Lubrificação
  • 3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição
  • 3.3 Verificação do sistema de combustível
  • 3.4 Inspeção da velocidade de marcha lenta
  • 3.5 Troca do óleo do motor
  • 3.6 Verificação da fiação e conectores
  • 3.7 Verificação de fugas
  • 3.8 Verificação da hélice
    • 3.8.1 Remoção da hélice
    • 3.8.2 Instalação da hélice
  • 3.9 Troca do óleo da engrenagem
  • 3.10 Limpeza do depósito de combustível
  • 3.11 Verificação e substituição do(s) ânodo(s)
  • 3.12 Verificação do capô superior
  • 3.13 Tabela de manutenção
• 4. Transporte e armazenamento
  • 4.1 Transporte
  • 4.2 Armazenamento
• 5. Ações em caso de emergência
  • 5.1 Danos por impacto
  • 5.2 O motor de arranque não funciona
  • 5.3 Tratamento de motor submerso
• 6. Solução de problemas
• 7. Esquema elétrico

1. Componentes principais e informações gerais

1.1 Componentes principais

4.Placa anticavitação Interruptor de paragem do motor com cordão 17.Alavanca de mudança de marchas

1. Capô superior
2. Pega de transporte
3. Parafuso de fricção da direção
4. Placa anticavitação
5. Hélice
6. Entrada de água de arrefecimento
7. Haste de compensação (trim)
8. Suporte de fixação
9. Punho do leme
10. Botão de paragem do motor
11. Punho do motor de arranque
12. Alavancas de bloqueio do capô superior
13. Ajustador de fricção do acelerador
14. Punho do acelerador
15. Parafuso de fixação
16. Fixação do cabo
17. Alavanca de mudança de marchas
18. Botão do afogador
19. Interruptor de paragem do motor com cordão

O seu modelo inclui um depósito de combustível integrado, cujas peças são as seguintes:

• 1. Parafuso de respiro de ar 3. Depósito de combustível integrado
• 2. Tampa do depósito de combustível 4. Torneira de combustível (posição fechada)

ADVERTÊNCIA

O depósito de combustível fornecido com este motor só deve ser utilizado para o fornecimento de combustível para o seu funcionamento e não deve ser utilizado como contentor de armazenamento de combustível.

1.2 Informações gerais

1.2.1 Especificações

Parâmetro

Especificações

Desempenho

Desempenho

1.2.2 Instruções de reabastecimento

Instruções de reabastecimento:

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sem chumbo. Se não estiver disponível, utilize gasolina premium.

Se ocorrer detonação ou batida de pinos, utilize uma marca diferente de gasolina ou combustível premium sem chumbo. Se for utilizada gasolina com chumbo habitualmente, as válvulas do motor e as peças relacionadas devem ser inspecionadas a cada 100 horas de funcionamento.

ADVERTÊNCIA:

• Não fume ao reabastecer e mantenha-se afastado de faíscas, chamas ou outras fontes de ignição.
• Pare o motor antes de reabastecer.
• Reabasteça numa área bem ventilada. Reabasteça depósitos de combustível portáteis fora da embarcação.
• Não encha demasiado o depósito de combustível.
• Tenha cuidado para não derramar gasolina; se a gasolina derramar, limpe-a imediatamente.
• Aperte bem a tampa do bocal de enchimento após o reabastecimento.
• Se engolir alguma gasolina, inalar muito vapor de gasolina ou se a gasolina entrar em contacto com os olhos, procure assistência médica imediata.
• Se a gasolina derramar sobre a pele, lave imediatamente com sabão e água. Mude de roupa se a gasolina derramar nela.
• Toque com o bocal de combustível em componentes metálicos para evitar faíscas eletrostáticas.

CUIDADO:

Utilize apenas gasolina nova e limpa que tenha sido armazenada em contentores limpos e que não esteja contaminada com água ou matérias estranhas.

Óleo de motor:

Óleo de motor recomendado: Óleo para motor de popa de 4 tempos SAE10W30 e SAE10W40 (0.35L).

ADVERTÊNCIA:

• Não ligue o motor quando o nível de óleo estiver baixo. Podem ocorrer danos graves.
• Verifique sempre o nível do óleo antes de ligar o motor.

CUIDADO:

Todos os motores de 4 tempos são enviados de fábrica sem óleo de motor.

1.2.3 Seleção da hélice

O desempenho do seu motor de popa será criticamente afetado pela sua escolha de hélice, uma vez que uma escolha incorreta poderá afetar negativamente o desempenho. O motor de popa está equipado com hélices escolhidas para um bom desempenho numa variedade de aplicações, mas podem existir utilizações em que uma hélice com um passo diferente seria mais apropriada. Os concessionários "PARSUN" dispõem de uma gama de hélices e podem aconselhá-lo e instalar no seu motor de popa a hélice que melhor se adapta à sua aplicação.

Para uma carga maior da embarcação e uma velocidade de motor baixa, uma hélice de passo menor é mais adequada. Inversamente, uma hélice de passo grande é mais adequada para uma carga operacional menor, pois permite manter a velocidade correta do motor.

2 Operação

2.1 Instalação

Monte o motor de popa na linha central (linha da quilha) da embarcação. Para embarcações sem quilha ou que sejam assimétricas, consulte o seu concessionário.

1. linha central (linha da quilha)

NOTA:

Durante os testes na água, verifique a flutuabilidade da embarcação, em repouso, com a sua carga máxima. Verifique se o nível estático da água no alojamento do escape é suficientemente baixo para evitar a entrada de água na cabeça de força, quando a água sobe devido às ondas quando o motor de popa não está a funcionar.

⚠ ADVERTÊNCIA:

• A potência excessiva numa embarcação pode causar instabilidade grave. Não instale um motor de popa com mais cavalos de potência do que a classificação máxima na placa de capacidade da embarcação. Se a embarcação não tiver uma placa de capacidade, consulte o fabricante da embarcação.

• A montagem inadequada do motor de popa pode resultar em condições perigosas. Para modelos montados permanentemente, o seu concessionário ou outra pessoa experiente em montagem adequada deve montar o motor. Se estiver a montar o motor sozinho, deve ser treinado por uma pessoa experiente. Para modelos portáteis, o seu concessionário ou outra pessoa experiente na montagem adequada de motores de popa deve mostrar-lhe como montar o seu motor.
• As informações apresentadas nesta secção destinam-se apenas a referência. A montagem adequada depende em parte da experiência e da combinação específica de embarcação e motor.

2.1.1 Altura de montagem

A altura de montagem do motor de popa afeta significativamente a eficiência de navegação da sua embarcação. Se a altura de montagem for demasiado alta, tende a ocorrer cavitação, reduzindo assim a propulsão. Se a altura de montagem for demasiado baixa, a resistência à água aumentará e, consequentemente, reduzirá a eficiência do motor. Monte o motor de popa de modo que a placa anticavitação esteja entre o fundo da embarcação e um nível 25mm abaixo deste.

NOTA:

A altura de montagem ideal do motor de popa é afetada pela combinação da embarcação e do motor e pela utilização pretendida. Testes em diferentes alturas podem ajudar a determinar a altura de montagem ideal. Para mais informações, consulte o seu concessionário "PARSUN" ou o fabricante da embarcação.

2.1.2 Fixação do motor de popa

1. Aperte os parafusos de fixação do espelho de popa de forma uniforme e segura. Verifique ocasionalmente o aperto dos parafusos de fixação durante a operação do motor de popa, pois estes podem soltar-se devido à vibração do motor.

ADVERTÊNCIA:

• ^z Parafusos de fixação soltos podem permitir que o motor de popa caia ou se desloque no espelho de popa. Isto pode causar perda de controlo.
• ^z Certifique-se de que os parafusos de fixação estão bem apertados. Verifique ocasionalmente o aperto dos parafusos durante a operação.

2. Se o seu motor estiver equipado com uma fixação de cabo de retenção do motor, deve ser utilizado um cabo ou corrente de retenção do motor. Prenda a um ponto de montagem seguro na embarcação para evitar que o motor se perca completamente se cair acidentalmente do espelho de popa.

3. Fixe o suporte de fixação ao espelho de popa utilizando os parafusos adequados. Para mais detalhes, consulte o seu concessionário PARSUN.

ADVERTÊNCIA:

Evite utilizar parafusos, porcas ou anilhas inapropriados. Após o aperto, teste o motor e verifique o seu aperto.

2.2 Amaciamento do motor

O seu novo motor requer um período de amaciamento para permitir que as superfícies de contacto das peças móveis se desgastem de forma uniforme.

CUIDADO:

O não cumprimento do procedimento de amaciamento pode resultar na redução da vida útil do motor ou mesmo em danos graves no motor.

1. Para a primeira hora de funcionamento:

Opere o motor a 2000 r/min ou a aproximadamente meio acelerador.

2. Para a segunda hora de funcionamento:

Opere o motor a 3000 r/min ou a aproximadamente três quartos do acelerador.

3. Para as oito horas seguintes de funcionamento:

Evite a operação contínua em aceleração total por mais de cinco minutos de cada vez.

4. Opere o motor normalmente.

2.3 Verificações pré-operação

Combustível

• Verifique se tem combustível suficiente para a sua viagem.
• Certifique-se de que não existem fugas de combustível ou vapores de gasolina.
• Verifique as ligações da linha de combustível para garantir que estão apertadas.
• Certifique-se de que o depósito de combustível está posicionado numa superfície plana e segura, e que a linha de combustível não está torcida ou esmagada, nem corre o risco de entrar em contacto com objetos afiados.

Controlo

• Verifique o acelerador, a mudança de marchas e a direção para uma operação adequada antes de ligar o motor.
• Os controlo devem funcionar suavemente, sem prender ou ter folga invulgar.
• Procure ligações soltas ou danificadas.
• Verifique o funcionamento do motor de arranque e dos interruptores de paragem quando o motor de popa estiver na água.

Motor

• Verifique o motor e a montagem do motor.
• Procure fixadores soltos ou danificados.
• Verifique se a hélice apresenta danos.

Verificação do nível do óleo do motor

1. Coloque o motor de popa numa posição vertical (não inclinado).

2. Verifique o nível do óleo utilizando a janela de verificação do nível de óleo para garantir que o nível se encontra entre as marcas superior e inferior. Encha com óleo se estiver abaixo da marca inferior, ou drene até ao nível especificado se estiver acima da marca superior.

1.janela de verificação do nível de óleo

• 1. Marca de nível superior
• 2. Marca de nível inferior

ADVERTÊNCIA:

Se algum item na verificação pré-operação não estiver a funcionar corretamente, mande-o inspecionar e reparar antes de operar o motor de popa. Caso contrário, poderá ocorrer um acidente.

CUIDADO:

Não ligue o motor fora de água. Pode ocorrer sobreaquecimento e danos graves no motor.

2.4 Abastecimento de combustível

ADVERTÊNCIA:

A gasolina e os seus vapores são altamente inflamáveis e explosivos. Mantenha afastado de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição.

• 1. Remova a tampa do depósito de combustível.
• 2. Encha cuidadosamente o depósito de combustível.

3. Feche bem a tampa após encher o depósito. Limpe qualquer combustível derramado.

2.5 Partida do motor

1. Desaperte o parafuso de respiro de ar na tampa do depósito de combustível. Uma volta para o depósito integrado.

2. Abra a torneira de combustível.

3. Coloque a alavanca de mudança de marchas em neutro.

NOTA:

Prenda o cordão do interruptor de paragem do motor num local seguro na sua roupa, ou no seu braço ou perna. Em seguida, instale a placa de bloqueio na outra extremidade do cordão no interruptor de paragem do motor.

ADVERTÊNCIA:

• O motor deve ser ligado em neutro, caso contrário podem ocorrer danos no motor de arranque.
• Não prenda o cordão a roupas que se possam soltar facilmente. Não passe o cordão por onde este se possa emaranhar, impedindo o seu funcionamento.
• Evite puxar acidentalmente o cordão durante a operação normal. A perda de potência do motor significa a perda de controlo da direção. Além disso, sem a potência do motor, a embarcação pode desacelerar rapidamente. Isto pode fazer com que pessoas e objetos na embarcação sejam projetados para a frente.

4. Coloque o punho do acelerador na posição "START" (partida).

5. Puxe totalmente o botão do afogador para fora.

NOTA:

• Não é necessário utilizar o afogador ao ligar um motor quente.
• Se o afogador for deixado na posição "START" (partida) enquanto o motor estiver a funcionar, o motor funcionará mal ou irá parar.

6. Puxe o punho do motor de arranque manual lentamente até sentir resistência. Em seguida, dê um puxão forte e direto para acionar e ligar o motor. Repita se necessário.

• 7. Após o motor ligar, retorne lentamente o punho do motor de arranque manual à sua posição original antes de o soltar.
• 8. Retorne lentamente o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.

CUIDADO:

• Quando o motor está frio, precisa de ser aquecido.
• Se o motor não ligar à primeira tentativa, repita o procedimento. Se o motor não ligar após 4 ou 5 tentativas, abra um pouco o acelerador (entre 1/8 e 1/4) e tente novamente.

2.6 Aquecimento do motor

1. Depois de ligar o motor, retorne o botão do afogador para a posição intermédia. Durante aproximadamente os primeiros 5 minutos após ligar, aqueça o motor operando com um quinto do acelerador ou menos. Depois de o motor ter aquecido, empurre o botão do afogador totalmente para dentro.

CUIDADO:

• Se o botão do afogador for deixado puxado para fora após o motor ligar, o motor irá parar.
• Em temperaturas de -5℃ ou menos, deixe o botão do afogador totalmente puxado para fora durante aproximadamente 30 segundos após ligar.
• 2. Verifique se existe um fluxo constante de água no orifício piloto da água de arrefecimento.

CUIDADO:

• Se a água não fluir pelo orifício em todos os momentos enquanto o motor estiver a funcionar, pare o motor e verifique se a entrada de água de arrefecimento na caixa inferior ou o orifício piloto da água de arrefecimento estão bloqueados.
• Se o problema não puder ser localizado e corrigido, consulte o seu concessionário PARSUN.

2.7 Mudança de marchas

ADVERTÊNCIA:

Antes de mudar de marcha, certifique-se de que não existem nadadores ou obstáculos na água perto de si.

CUIDADO:

Para mudar de avanço para ré ou vice-versa, feche primeiro o acelerador para que o motor fique em marcha lenta (ou funcione a baixas velocidades).

2.7.1 Avanço

1. Coloque o punho do acelerador na posição totalmente fechada.

2. Mova a alavanca de mudança de marchas de forma rápida e firme de neutro para avanço.

2.7.2 Ré

ADVERTÊNCIA:

Ao operar em ré, vá devagar. Não abra o acelerador mais do que metade. Caso contrário, a embarcação pode tornar-se instável, o que pode resultar em perda de controlo e num acidente.

1. Coloque o punho do acelerador na posição totalmente fechada.

• 2. Rode o motor de popa cerca de 180°.
• 3. Mova a alavanca de mudança de marchas de forma rápida e firme de neutro para ré.

NOTA:

O motor de popa pode girar 360° no seu suporte (sistema de pivot completo). A embarcação também pode ser manobrada em ré simplesmente rodando o motor de popa 180° com o punho da direção voltado para si.

2.8 Punho do leme

1. Alterar a direção

Para alterar a direção, mova o punho do leme para a esquerda ou para a direita, conforme necessário.

2. Alterar a velocidade

Rode o punho no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade e no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir a velocidade.

3. Indicador do acelerador

O indicador do acelerador encontra-se no punho do acelerador. A curva de consumo de combustível no indicador do acelerador mostra a quantidade relativa de combustível consumido para cada posição do acelerador.

Escolha a configuração que oferece o melhor desempenho e economia de combustível para a operação desejada.

1.Indicador do acelerador

4. Ajustador de fricção do acelerador

O ajustador de fricção do acelerador encontra-se no punho do leme, o qual proporciona uma resistência ajustável ao movimento do punho do acelerador, podendo ser definido de acordo com a preferência do operador. Para aumentar a resistência, rode o ajustador no sentido dos ponteiros do relógio. Para diminuir a resistência, rode o ajustador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Quando se deseja uma velocidade constante, aperte o ajustador para manter a configuração do acelerador desejada.

ADVERTÊNCIA:

Não aperte demasiado o ajustador de fricção. Se houver demasiada resistência, poderá ser difícil mover a alavanca ou o punho do acelerador, o que poderá resultar num acidente.

2.9 Paragem do motor

NOTA:

Antes de parar o motor, deixe-o arrefecer primeiro durante alguns minutos em marcha lenta ou velocidade baixa. Não se recomenda parar o motor imediatamente após funcionar a alta velocidade.

PROCEDIMENTO:

1. Prima e mantenha premido o botão de paragem do motor até que o motor pare completamente.

NOTA:

Se o motor de popa estiver equipado com um cordão de interruptor de paragem do motor, o motor também pode ser parado puxando o cordão e removendo a placa de bloqueio do interruptor de paragem do motor.

2. Aperte o parafuso de respiro de ar na tampa do depósito de combustível e coloque a alavanca ou o botão da torneira de combustível na posição fechada.

2.10 Ajuste da compensação (trim) do motor de popa

Existem 4 ou 5 orifícios fornecidos no suporte de fixação para ajustar o ângulo de compensação (trim) do motor de popa.

• 1. Pare o motor.
• 2. Remova a haste de compensação (trim) do suporte de fixação enquanto inclina ligeiramente o motor de popa para cima.

3. Reposicione a haste no orifício desejado. Realize testes com a compensação definida em diferentes ângulos para encontrar a posição que funciona melhor para a sua embarcação e condições de operação.

ADVERTÊNCIA:

• ^z Pare o motor antes de ajustar o ângulo de compensação (trim).
• ^z Tenha cuidado para evitar ficar entalado ao remover ou instalar a haste.
• ^z Tenha cautela ao tentar uma posição de compensação (trim) pela primeira vez. Aumente a velocidade gradualmente e observe qualquer sinal de instabilidade ou problemas de controlo. Um ângulo de compensação inadequado pode causar perda de controlo.

2.11 Inclinação para cima e para baixo

Se o motor for parado por algum tempo ou se a embarcação estiver atracada em zonas rasas, o motor de popa deve ser inclinado para cima para proteger a hélice e a caixa de danos por colisão com obstáculos, e também para reduzir a corrosão.

ADVERTÊNCIA:

• Certifique-se de que todas as pessoas estão afastadas do motor de popa ao inclinar para cima e para baixo, e tenha também cuidado para não entalar nenhuma parte do corpo entre a unidade de acionamento e o suporte do motor.
• Aperte o parafuso de respiro de ar e coloque a torneira de combustível na posição fechada se o motor de popa for inclinado por mais de alguns minutos. Caso contrário, o combustível pode verter.

NOTA:

• Não incline o motor para cima empurrando o punho do leme, pois isso poderia partir o punho.
• O motor de popa não pode ser inclinado quando estiver em ré ou quando o motor de popa estiver rodado 180^o (voltado para a retaguarda).

2.11.1 Inclinar para cima

1. Coloque a alavanca de mudança de marchas em neutro (se equipada) e volte o motor de popa para a frente.

2. Aperte o ajustador de fricção da direção rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio para evitar que o motor rode livremente.

3. Aperte o parafuso de respiro de ar.

4. Feche a torneira de combustível.

5. Segure a pega traseira e incline o motor totalmente para cima até que a alavanca de suporte de inclinação bloqueie automaticamente.

2.11.2 Inclinar para baixo

• 1. Incline ligeiramente o motor de popa para cima.
• 2. Incline lentamente o motor de popa para baixo enquanto puxa a alavanca da barra de suporte de inclinação para cima.

3. Desaperte o ajustador de fricção da direção rodando-o no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e ajuste a fricção da direção de acordo com a preferência do operador.

ADVERTÊNCIA:

Se houver demasiada resistência, poderá ser difícil dirigir, o que poderá resultar num acidente.

2.12 Navegação noutras condições

2.12.1 Navegação em águas rasas

O motor de popa pode ser inclinado parcialmente para permitir a operação em águas rasas.

ADVERTÊNCIA:

• O mecanismo de bloqueio da inclinação não funciona enquanto o sistema de navegação em águas rasas estiver a ser utilizado. Opere a embarcação na velocidade mais baixa possível para evitar que o motor de popa seja levantado para fora da água, resultando em perda de controlo.
• Retorne o motor de popa à sua posição normal assim que a embarcação estiver de volta a águas mais profundas.

CUIDADO:

A entrada de água de arrefecimento na unidade inferior não deve estar acima da superfície da água ao configurar e navegar em águas rasas. Caso contrário, podem ocorrer danos graves por sobreaquecimento. Para o procedimento de inclinação, consulte a secção 2.11.

2.12.2 Navegação em água salgada

Após operar em água salgada, lave as passagens de água de arrefecimento com água doce para evitar que fiquem obstruídas com depósitos de sal.

3. Manutenção

Ao utilizar o motor de popa, a manutenção periódica é necessária para garantir o seu desempenho.

ADVERTÊNCIA:

Certifique-se de desligar o motor quando realizar a manutenção, a menos que especificado de outra forma. Se você ou o proprietário não estiverem familiarizados com a manutenção da máquina, este trabalho deve ser realizado pelo seu concessionário PARSUN ou por outro mecânico qualificado.

CUIDADO:

Se forem necessárias peças de substituição, utilize apenas peças genuínas PARSUN ou peças do mesmo tipo e de resistência e materiais equivalentes.

3.1 Lubrificação

3.2 Limpeza e ajuste da vela de ignição

Deve remover e inspecionar periodicamente a vela de ignição, pois o calor e os depósitos farão com que a vela de ignição se degrade e sofra erosão lentamente. Se necessário, deve substituir a vela de ignição por outra do tipo correto.

Antes de colocar a vela de ignição, meça a folga do elétrodo com um medidor de espessura de fio e ajuste a folga de acordo com a especificação, se necessário.

Ao colocar a vela, limpe sempre a superfície da junta e utilize uma junta nova. Limpe qualquer sujidade das roscas e enrosque a vela de ignição com o binário correto.

3.3 Verificação do sistema de combustível

1. Verifique as linhas de combustível para detetar fugas, fissuras ou mau funcionamento. Se for encontrado um problema, o seu concessionário PARSUN ou outro mecânico qualificado deve repará-lo imediatamente.

ADVERTÊNCIA:

• Verifique regularmente se existem fugas de combustível.
• Se for encontrada qualquer fuga de combustível, o sistema de combustível deve ser reparado por um mecânico qualificado.

3.4 Inspeção da velocidade de marcha lenta

Deve ser utilizado um tacómetro de diagnóstico para este procedimento. Os resultados podem variar dependendo se o teste é realizado com o acessório de lavagem, num tanque de teste ou com o motor de popa na água.

• 1. Ligue o motor e deixe-o aquecer totalmente em neutro até que funcione suavemente.
• 2. Verifique se a velocidade de marcha lenta está definida conforme a especificação.

Velocidade de marcha lenta: 1900±100Rpm

CUIDADO:

A inspeção correta da velocidade de marcha lenta só é possível se o motor estiver totalmente aquecido. Se não estiver totalmente aquecido, a velocidade de marcha lenta medida será superior ao normal. Se tiver dificuldade em verificar a velocidade de marcha lenta, ou se a velocidade de marcha lenta necessitar de ajuste, consulte um concessionário PARSUN ou outro mecânico qualificado.

3.5 Troca do óleo do motor

ADVERTÊNCIA:

• Evite drenar o óleo do motor imediatamente após parar o motor. O óleo está quente e deve ser manuseado com cuidado para evitar queimaduras.
• Certifique-se de que o motor de popa está bem fixado ao espelho de popa ou a um suporte estável.

CUIDADO:

Mude o óleo do motor após as primeiras 10 horas de funcionamento e a cada 100 horas ou em intervalos de 6 meses posteriormente. Caso contrário, o motor sofrerá um desgaste rápido. Mude o óleo do motor quando o óleo ainda estiver quente.

1. Coloque o motor de popa numa posição vertical (não inclinado).

2. Prepare um contentor adequado que comporte uma quantidade superior à capacidade de óleo do motor. Desaperte e remova o parafuso de drenagem enquanto segura o contentor por baixo do orifício de drenagem. Em seguida, remova a tampa de enchimento de óleo. Deixe o óleo drenar completamente. Limpe imediatamente qualquer óleo derramado.

• 3. Coloque uma junta nova no parafuso de drenagem de óleo. Aperte o parafuso de drenagem.
• 4. Adicione a quantidade correta de óleo através do orifício de enchimento. Instale a tampa de enchimento.
• 5. Ligue o motor e certifique-se de que não existem fugas de óleo.
• 6. Desligue o motor e aguarde 3 minutos. Verifique novamente o nível do óleo utilizando a janela de verificação do nível de óleo para garantir que o nível se encontra entre as marcas superior e inferior.

CUIDADO:

O óleo deve ser trocado com mais frequência quando o motor é operado em condições adversas, como corrico (trolling) prolongado.

3.6 Verificação da fiação e conectores

Verifique se cada fio de ligação à terra está devidamente fixado e se cada conector está bem encaixado.

3.7 Verificação de fugas

Verifique se não há fugas de escape ou de água nas juntas entre a cobertura do escape, a cabeça do cilindro e o corpo do cilindro. Verifique se existem fugas de óleo ao redor do motor.

CUIDADO:

Se forem encontradas quaisquer fugas, consulte o seu concessionário PARSUN.

3.8 Verificação da hélice

ADVERTÊNCIA:

• Antes de inspecionar, remover ou instalar a hélice, tome sempre medidas para garantir que o motor não liga acidentalmente, tais como remover os cachimbos das velas de ignição, colocar o controlo de mudanças em neutro e remover o cordão do interruptor de paragem do motor, etc. Poderá ocorrer um acidente grave se o motor ligar quando estiver por perto.
• Não utilize a mão para segurar a hélice ao desapertar ou apertar a porca da hélice. Coloque um bloco de madeira entre a placa anticavitação e a hélice para evitar que esta gire.

• 1. Verifique cada uma das pás da hélice quanto a desgaste, erosão por cavitação ou ventilação, ou outros danos.
• 2. Verifique se o eixo da hélice apresenta danos.
• 3. Verifique as estrias/pino de cisalhamento quanto a desgaste ou danos.
• 4. Verifique se existem linhas de pesca emaranhadas ao redor do eixo da hélice.

5. Verifique se o retentor de óleo do eixo da hélice apresenta danos.

3.8.1 Remoção da hélice

• 1. Endireite o contrapino e puxe-o para fora utilizando um alicate.
• 2. Remova a porca da hélice, a anilha e o espaçador (se equipado).
• 3. Remova a hélice e a anilha de encosto.

• 1. Contrapino
• 2. Porca da hélice
• 3. Anilha
• 4. Hélice
• 5. Anilha de encosto

3.8.2 Instalação da hélice

CUIDADO:

• Certifique-se de instalar a anilha de encosto antes de instalar a hélice, caso contrário, a caixa inferior e o cubo da hélice podem ser danificados.
• Certifique-se de utilizar um contrapino novo e dobre bem as extremidades. Caso contrário, a hélice poderá soltar-se durante a operação e perder-se.
• 1. Aplique uma massa lubrificante marítima ou massa lubrificante resistente à corrosão no eixo da hélice.
• 2. Instale o espaçador (se equipado), a anilha de encosto e a hélice no eixo da hélice.
• 3. Instale o espaçador (se equipado) e a anilha.

4. Aperte a porca da hélice. Alinhe a porca da hélice com o orifício do eixo da hélice. Insira um contrapino novo no orifício e dobre as pontas do contrapino.

3.9 Troca do óleo da engrenagem

ADVERTÊNCIA:

• Certifique-se de que o motor de popa está bem fixado ao espelho de popa ou a um suporte estável.
• Nunca se coloque debaixo da unidade inferior enquanto o motor de popa estiver inclinado, mesmo quando a alavanca ou o botão de suporte de inclinação estiverem bloqueados. Podem ocorrer ferimentos graves se o motor cair.
• 1. Incline o motor de popa de modo que o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem esteja no ponto mais baixo possível.
• 2. Coloque um contentor adequado por baixo da caixa de engrenagens.
• 3. Remova o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem.

• 1.Parafuso de drenagem do óleo da engrenagem
• 2.Bujão de nível de óleo

CUIDADO:

Mude o óleo da engrenagem após as primeiras 10 horas de funcionamento e a cada 100 horas ou em intervalos de 6 meses posteriormente. Caso contrário, a engrenagem sofrerá um desgaste rápido.

4. Remova o bujão de nível de óleo para permitir que o óleo drene completamente.

CUIDADO:

Inspecione o óleo usado após este ter sido drenado. Se o óleo estiver leitoso, está a entrar água na caixa de engrenagens, o que pode causar danos na engrenagem. Consulte o concessionário PARSUN.

• 5. Utilizando um dispositivo de enchimento flexível ou pressurizado, injete o óleo de engrenagem no orifício do parafuso de drenagem do óleo da engrenagem.
• 6. Quando o óleo começar a fluir pelo orifício do bujão de nível de óleo, insira e aperte o bujão de nível de óleo (se necessário, substitua o espaçador de vedação).
• 7. Insira e aperte o parafuso de drenagem do óleo da engrenagem (se necessário, substitua o espaçador de vedação).

3.10 Limpeza do depósito de combustível

ADVERTÊNCIA:

• Mantenha-se afastado de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição ao limpar o depósito de combustível.
• Limpe o depósito de combustível numa área aberta e bem ventilada.
• 1. Esvazie o depósito de combustível para um contentor aprovado.
• 2. Deite uma pequena quantidade de solvente adequado no depósito. Instale a tampa e agite o depósito. Drene o solvente completamente.
• 3. Puxe o conjunto da junta de combustível para fora do depósito.
• 4. Limpe o filtro num solvente de limpeza adequado e deixe-o secar.
• 5. Substitua a junta por uma nova. Reinstale o conjunto da junta de combustível e aperte firmemente os parafusos.

3.11 Verificação e substituição do(s) ânodo(s)

Inspecione periodicamente os ânodos externos. Remova as incrustações das superfícies dos ânodos. Consulte um concessionário PARSUN para a substituição dos ânodos externos.

CUIDADO:

Não pinte os ânodos, pois isso torná-los-ia ineficazes e pode causar uma corrosão mais rápida do motor.

3.12 Verificação do capô superior

Verifique o encaixe do capô superior empurrando-o com as duas mãos. Se estiver solto, mande-o reparar pelo seu concessionário PARSUN.

3.13 Tabela de Manutenção

Quando utilizado em condições normais, com manutenção e reparação adequadas, o motor pode funcionar normalmente dentro do período de vida normal.

A frequência das operações de manutenção pode ser ajustada de acordo com as condições de funcionamento, mas a tabela seguinte fornece orientações gerais.

O símbolo "●" indica as verificações que pode realizar por si próprio.

O símbolo "○" indica o trabalho a ser realizado pelo seu concessionário Parsun.

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NOTA:

Ao operar em água salgada, água turva ou lamacenta, o motor deve ser lavado com água limpa após cada utilização.

4 Transporte e armazenamento

4.1 Transporte

O motor de popa deve ser transportado num atrelado e armazenado na posição normal de funcionamento. Se não houver altura livre na estrada nesta posição, transporte o motor de popa na posição inclinada utilizando um dispositivo de suporte do motor.

CUIDADO:

Não utilize a alavanca ou o botão de suporte de inclinação ao transportar a embarcação num atrelado. O motor de popa pode soltar-se do suporte de inclinação e cair.

ADVERTÊNCIA:

• Nunca se coloque debaixo da unidade inferior enquanto esta estiver inclinada, mesmo que seja utilizada uma barra de suporte do motor.
• Ao transportar ou armazenar o motor de popa removido de uma embarcação, mantenha o motor de popa na posição mostrada.

Nota:

• Coloque uma toalha ou algo semelhante por baixo do motor de popa para o proteger de danos, como mostrado na figura 2 ou figura 3 acima.
• Certifique-se de que o punho do leme está voltado para baixo para que o punho do acelerador aponte na direção da hélice.

4.2 Armazenamento

Ao armazenar o seu motor de popa PARSUN por períodos de tempo prolongados (2 meses ou mais), devem ser realizados vários procedimentos importantes para evitar danos excessivos. É aconselhável que o seu motor de popa seja assistido por um concessionário autorizado PARSUN antes do armazenamento. No entanto, você, o proprietário, com um mínimo de ferramentas, pode realizar os seguintes procedimentos.

CUIDADO:

• Mantenha o motor de popa numa posição vertical ao transportá-lo e armazená-lo. Se armazenar ou transportar o motor de popa de lado (não na vertical), coloque-o sobre uma almofada após drenar completamente o óleo do motor.
• Não coloque o motor de popa de lado antes de a água de arrefecimento ter sido drenada completamente.
• Armazene o motor de popa num local seco e bem ventilado, longe da luz solar direta.
• 1. Lave o corpo do motor de popa utilizando água doce.
• 2. Coloque a torneira de combustível na posição fechada, desligue a linha de combustível e aperte o parafuso de respiro de ar, se equipado.
• 3. Remova o capô superior do motor e a cobertura do silenciador.
• 4. Instale o motor de popa no tanque de teste.

• 1. Nível de água mais baixo
• 2. Superfície da água

5. Encha o tanque com água doce até acima do nível da placa anticavitação.

CUIDADO:

Se o nível de água doce for inferior ao nível da placa anticavitação, ou se o fornecimento de água for insuficiente, pode ocorrer o bloqueio do motor por falta de lubrificação (seizure).

6. Ligue o motor. Lave o sistema de arrefecimento. Realize a lavagem e a preservação (fogging) ao mesmo tempo, pois a preservação/lubrificação do motor é obrigatória para evitar a ferrugem do motor.

ADVERTÊNCIA:

• Não toque nem remova peças elétricas ao ligar ou durante o funcionamento.
• Mantenha as mãos, o cabelo e as roupas afastados do volante do motor e de outras peças rotativas enquanto o motor estiver a funcionar.
• 7. Opere o motor em marcha lenta acelerada durante alguns minutos na posição neutra.
• 8. Pouco antes de desligar o motor, pulverize rapidamente "Óleo de Preservação" (Fogging Oil) alternadamente em cada carburador ou no orifício de preservação da cobertura do silenciador, se equipado.
  • 9. Se o "Óleo de Preservação" não estiver disponível, opere o motor em marcha lenta acelerada até que o sistema de combustível se esvazie e o motor pare.
  • 10. Se o "Óleo de Preservação" não estiver disponível, remova a(s) vela(s) de ignição. Deite uma colher de chá de óleo de motor limpo em cada cilindro. Acione o motor manualmente várias vezes. Volte a colocar a(s) vela(s) de ignição.
  • 11. Drene o combustível do depósito de combustível completamente.

5 Ações em caso de emergência

5.1 Danos por impacto

Se o motor de popa atingir um objeto na água, siga o procedimento abaixo.

• 1. Pare o motor imediatamente.
• 2. Inspecione o sistema de controlo e todos os componentes quanto a danos.
• 3. Independentemente de serem encontrados danos ou não, retorne ao porto mais próximo de forma lenta e cuidadosa.
• 4. Solicite a um concessionário PARSUN que inspecione o motor de popa antes de o operar novamente.

5.2 O motor de arranque não funciona

Se o mecanismo do motor de arranque não funcionar, o motor pode ser ligado com um cabo de arranque de emergência.

ADVERTÊNCIA:

• Utilize este procedimento apenas em caso de emergência e apenas para retornar ao porto para reparações.
• Certifique-se de que ninguém está atrás de si ao puxar o cabo de arranque. Este pode chicotear atrás de si e ferir alguém.
• Não instale o mecanismo de arranque ou o capô superior após o motor estar a funcionar.
• Mantenha roupas largas e outros objetos afastados ao ligar o motor. Não toque no volante do motor ou noutras peças móveis quando o motor estiver a funcionar.
• Não toque na bobina de ignição, no fio da vela de ignição, no cachimbo da vela ou noutros componentes elétricos ao ligar ou operar o motor.

O procedimento é o seguinte:

• 1. Remova o capô superior.
• 2. Remova os parafusos do depósito de combustível.

3. Enquanto levanta o depósito de combustível, remova o parafuso da caixa do motor de arranque.

4. Enquanto levanta a caixa do motor de arranque, desligue o cabo do afogador do carburador.

• 5. Remova a caixa do motor de arranque.
• 6. Instale a caixa do volante do motor instalando os parafusos.

7. Instale 2 parafusos na secção traseira do depósito de combustível.

8. Prepare o motor para a partida. Para mais informações, consulte a secção 2.5.
9. Rode a alavanca no carburador para operar o sistema do afogador quando o motor estiver frio. Depois de o motor ligar, retorne a alavanca à posição original.

• 10. Insira a extremidade com o nó do cabo de arranque de emergência no entalhe do rotor do volante do motor e enrole o cabo várias voltas ao redor do volante no sentido dos ponteiros do relógio.
• 11. Puxe o cabo lentamente até sentir resistência.

12. Dê um puxão forte e direto para acionar e ligar o motor. Repita se necessário.

5.3 Tratamento de motor submerso

Se o motor de popa estiver submerso, leve-o imediatamente a um concessionário PARSUN. Caso contrário, a corrosão poderá começar quase imediatamente.

1. Lave cuidadosamente os contaminantes com água doce.
2. Remova a(s) vela(s) de ignição e volte o orifício da vela para baixo para permitir que qualquer lama ou contaminantes drenem.
3. Drene o combustível do carburador, do filtro de combustível e da linha de combustível. Drene o óleo do motor completamente.

4. Encha o cárter com óleo de motor novo.
5. Introduza óleo de preservação ou óleo de motor através do(s) carburador(es) e dos orifícios das velas de ignição enquanto aciona o motor.
6. Leve o motor de popa a um concessionário PARSUN o mais rapidamente possível.

CUIDADO:

Não tente colocar o motor de popa em funcionamento até que tenha sido completamente inspecionado.

6. Solução de problemas

7. Esquema elétrico