Manual de assistência do motor fora de borda Parsun F30/F40 EFI

Índice

• Visão geral

  • Marca de identificação
  • Seleção da hélice
  • Proteção no trabalho
  • Desmontagem e montagem
  • Peças descartáveis
  • Inspeção antes da entrega
  • Ferramentas especiais e equipamento de teste
  • Equipamento de teste:
  • Descrição dos símbolos

• Especificações

  • Parâmetros do motor fora de borda
  • Informações de manutenção
  • Unidade subaquática

• Sistema elétrico

  • Sistema de ignição e controlo da ignição
  • Sistema de carga
  • Binário de aperto
  • Binário especificado
  • Binário médio
• Dimensões
• Sistema de combustível

• Manutenção básica

  • Motor
  • Folga das válvulas
  • Vela de ignição
  • Sistema de controlo
  • Cabo de empurrar-puxar do acelerador
  • Operação das mudanças
  • Óleo da transmissão da unidade subaquática
  • Manutenção geral
  • Ponto de lubrificação
  • Canal de água de arrefecimento
  • Termóstato
  • Hélice

• Sistema elétrico

  • Precauções
  • Esquema de desmontagem
  • Faísca da vela de ignição
  • Cachimbo da vela
  • Manutenção do volante
  • Verificação do interruptor de arranque do motor
  • Verificação do interruptor de paragem do motor
  • Teste do relé de arranque
  • Teste da bobina do magneto
  • Teste do retificador-regulador
  • Utilização do equipamento de diagnóstico
  • Tabela de códigos de avaria

• Sistema de combustível

  • Precauções
  • Alívio da pressão na linha de combustível
  • Remoção e inspeção da ligação de combustível
  • Remoção e inspeção da bomba de combustível
  • Inspeção do filtro
  • Desmontagem e inspeção da bomba elétrica de combustível
  • Inspeção do tubo e do filtro de combustível
  • Verificação da rampa comum de combustível

• Motor

  • Precauções
  • Verificação da pressão de compressão
  • Verificação da pressão do óleo
  • Ferramenta especial
  • Remoção do motor
  • Polia e correia de distribuição

  • Desmontagem e inspeção

    • Mola da válvula
    • Balanceiro da válvula e eixo dos balanceiros
    • Árvore de cames
    • Verificação da bomba de óleo
    • Superfície de união da cabeça do cilindro e do corpo do motor
    • Substituição da guia da válvula
    • Verificação do anel da sede da válvula
    • Retificação do anel da sede da válvula
    • Instalação da válvula
    • Montagem da cabeça do cilindro
    • Pistão
    • Diâmetro do cilindro
    • Diâmetro exterior do cavilhão do pistão
    • Segmento do pistão
    • Diâmetro interior da extremidade pequena da biela
    • Folga da extremidade grande da biela
    • Verificação dos parafusos da biela
    • Cambota
    • Folga de óleo do moente da biela
    • Folga de óleo do moente principal

• Reinstalação

  • Montagem do pistão e da biela
  • Instalação dos segmentos do pistão
  • Instalação da cambota
  • Montagem do motor

• Acima da água

  • Desmontagem e inspeção

• Tampa inferior

  • Modelo de comando traseiro
  • Desmontagem e inspeção

• Unidade acima da água e suporte

  • Desmontagem e inspeção do suporte
  • Desmontagem e inspeção da unidade acima da água
  • Desmontagem

• Dispositivo manual de inclinação

  • Desmontagem
  • Verificação do nível do óleo.

• Parte subaquática

  • Desmontagem e inspeção

    • Veio da hélice e bloco de embraiagem
    • Instalação da embraiagem de garras
    • Veio de transmissão
    • Came de mudanças
    • Rolamento da engrenagem de marcha à frente
    • Verificação do alojamento da unidade subaquática
    • Verificação do tubo de água
    • Montagem do alojamento da unidade subaquática
  • Instalação da unidade subaquática
  • Seleção da anilha de ajuste
  • Anilha de ajuste do pinhão
  • Anilha de ajuste da engrenagem de marcha à frente
  • Anilha de ajuste da engrenagem de marcha-atrás
• Avarias comuns e soluções

Visão geral

Marca de identificação

O número de série está impresso numa etiqueta fixada no lado de bombordo do suporte de fixação ou na parte superior do suporte giratório. O número de série é registado no espaço em branco da etiqueta para facilitar a encomenda de peças sobresselentes aos concessionários ou para consulta em caso de roubo do motor.

1. Posição do número de série

O SN indica o seguinte:

Seleção da hélice

A hélice afeta significativamente o desempenho do motor fora de borda. Uma seleção inadequada terá efeitos negativos no motor. Quando a embarcação navega com carga total, o motor funciona a baixa rotação durante muito tempo. Nesse caso, deve selecionar uma hélice de passo menor; no caso contrário, deve selecionar uma hélice de passo maior para manter o funcionamento normal do motor.

Quando o motor está à carga máxima, se o acelerador estiver a metade ou mais do seu curso total, a hélice selecionada é adequada.

Proteção no trabalho

Para evitar perigos ou acidentes durante a manutenção e melhorar a qualidade do trabalho, cumpra as seguintes regras de segurança.

1. Prevenção de incêndios

A gasolina e os diversos óleos e massas lubrificantes inflamam-se facilmente; mantenha-os afastados de fontes de calor, faíscas e chamas durante o trabalho.

2. Ventilação

Os vapores de gasolina e os gases de escape do motor são altamente tóxicos. A inalação de grandes quantidades destas substâncias pode causar choque e até morte. Ao testar o motor em espaços fechados, assegure boas condições de ventilação.

3. Proteção pessoal

luvas e calçado de segurança quando necessário.

4. Utilização de lubrificantes e vedantes

Na manutenção e reparação do motor fora de borda só podem ser utilizados produtos fornecidos ou recomendados pela Parsun.

Em condições normais, o lubrificante referido neste manual não prejudica a pele. Contudo, tome medidas de proteção antes de o utilizar para reduzir os riscos.

① Aplique creme protetor em ambas as mãos antes de efetuar a revisão geral do motor fora de borda;

② Substitua e limpe a roupa o mais rapidamente possível após a contaminação com lubrificante;

③ Evite o contacto com a pele;

④ Lave cuidadosamente as mãos e a pele com sabão e água quente após o contacto com lubrificante;

⑤ Limpe a massa derramada com um pano limpo que não largue fibras.

5. Desenvolva bons hábitos de trabalho

① Aperte porcas, parafusos e parafusos de fixação ao binário especificado, dos maiores para os menores e do centro para o exterior.

② Utilize as ferramentas especiais recomendadas para evitar danos nas peças. Utilize as ferramentas corretas de forma adequada.

Desmontagem e montagem

Ao desmontar e montar o motor fora de borda, siga os seguintes princípios:

1. Utilize ferramentas especiais para desmontar e montar as peças do motor fora de borda;
2. Remova o pó e a sujidade antes de desmontar as peças;
3. Aplique óleo de motor nas superfícies de contacto das peças móveis antes da montagem;
4. Ao instalar o rolamento, coloque a marca do fabricante na direção especificada e lubrifique-o completamente;
5. Antes da instalação, aplique uma camada fina de óleo lubrificante resistente à água na parte saliente e na periferia do retentor;
6. Após a montagem, verifique se as peças móveis funcionam normalmente.

Peças descartáveis

Peças como juntas, retentores, O-rings, cavilhas fendidas e anéis de mola são descartáveis e devem ser substituídas antes de reinstalar o motor fora de borda.

Inspeção antes da entrega

Para assegurar a utilização normal pelos clientes, efetue a seguinte inspeção antes da entrega.

1. Verifique o sistema de combustível.

Verifique se a mangueira de combustível está bem ligada e se o depósito está cheio.

Nota:

Como se trata de um motor de quatro tempos, não pode utilizar combustível pré-misturado.

2. Verifique o nível do óleo.

① Verifique o nível do óleo de motor.

Retire a vareta e observe nela o nível do óleo.

1. Vareta de óleo 2. Marca superior 3. Marca inferior

Certifique-se de que o nível do óleo fica entre a marca superior e a inferior; drene óleo se estiver acima da marca superior e acrescente óleo se estiver abaixo da marca inferior.

• ② Verifique o nível do óleo da transmissão

Desaperte o bujão de nível do óleo e observe se o óleo da transmissão transborda pela abertura do bujão.

Se transbordar, instale o bujão e aperte-o ao binário especificado; se não transbordar, encha com óleo da transmissão.

1. Bujão de nível do óleo

3. Verifique o sistema de direção. Verifique se a direção é suave;
5. Verifique o funcionamento da mudança de velocidades e do acelerador.

Verifique se a mudança de velocidades é suave; verifique se o punho do acelerador funciona suavemente da posição totalmente fechada à totalmente aberta.

• Verifique o conjunto do interruptor de paragem de emergência. Verifique se o motor para quando o conjunto do interruptor de paragem de emergência é pressionado

e mantido pressionado ou quando o cordão de segurança de paragem do motor é retirado.

6. Verifique a abertura de observação da água de arrefecimento. Verifique a água de arrefecimento com o motor em funcionamento. Verifique se a água sai da

abertura de observação da água de arrefecimento.

7. Rodagem.
8. ① 1.ª hora: O motor funciona a 2000 rpm ou aproximadamente a meio acelerador.
9. ② 2.ª hora: Faça funcionar o motor a 3000 rpm ou aproximadamente a 3/4 do acelerador.
10. ③ As 8 horas seguintes: Evite funcionar a pleno acelerador durante 5 minutos seguidos.
11. Inspeção após a rodagem
12. ① Verifique se existe água no óleo da transmissão.
13. ② Verifique se existem fugas na linha de combustível.
14. Abertura de observação da água de arrefecimento

• ③ Após a rodagem, faça funcionar o motor ao ralenti e utilize a ferramenta de lavagem para lavar o canal de água de arrefecimento com água doce.

9. Após a rodagem, verifique a rotação ao ralenti do motor.

• ① Aqueça o motor durante 5 minutos.
• ② Meça a rotação ao ralenti com um conta-rotações.

Se não atingir o valor especificado, ajuste-a. Rotação ao ralenti: 900~1000rpm.

• ③ Após ajustar o ralenti, acelere várias vezes para verificar a estabilidade do motor. Nota:

O ajuste do ralenti deve ser efetuado por pessoal de manutenção qualificado com equipamento profissional; ajustes arbitrários podem provocar dificuldade de arranque, falta de potência, vibrações e outras avarias no motor.

Ferramentas especiais e equipamento de teste

Na reparação e manutenção do motor fora de borda são utilizadas várias ferramentas especiais e equipamentos de teste. A utilização competente e correta destas ferramentas e equipamentos melhora a eficiência do trabalho e evita eficazmente ferimentos e danos no motor fora de borda.

Ferramentas especiais:

Calibre de folgas Guia de pistão Fixador de volante e extrator de volante

Chave de filtro de óleo Extrator de rolamentos Kit de compressor de molas de válvulas

Ferramenta de instalação do rolamento da tampa do alojamento da unidade subaquática

Ferramenta de instalação do conjunto da tampa do alojamento da unidade subaquática

Ferramenta de instalação do retentor da tampa do alojamento da unidade subaquática

Ferramenta de instalação do rolamento de agulhas da tampa do alojamento da unidade subaquática

Ferramenta de instalação do rolamento de agulhas da unidade subaquática

Ferramenta de instalação da camisa do rolamento do veio de transmissão

Ferramenta de instalação do rolamento do veio de transmissão

Kit de instalação do retentor do veio de transmissão

Manga estriada do veio de transmissão Chave da porca do pinhão

Equipamento de teste:

Conta-rotações digital Multímetro digital Adaptador de tensão de pico

Esquema de desmontagem e descrição dos símbolos Descrição do esquema de desmontagem

Kit de instalação do alojamento do rolamento da engrenagem de marcha à frente

• ① Vista explodida das peças.
• ② Especificação da rosca e binário especificado.
• ③ Pontos de aplicação de óleo, vedante ou produto de bloqueio

Lista de peças.

Descrição dos símbolos

Especificações

Parâmetros do motor fora de borda

Informações de manutenção

Motor

Condições de medição: A temperatura ambiente é 20 C.

Unidade subaquática

Sistema elétrico

Sistema de ignição e controlo da ignição

Condições de medição:

Salvo indicação em contrário, a temperatura ambiente durante a medição é 20℃.

Sistema de carga

Binário de aperto

Binário especificado

Binário médio

Dimensões

Dimensões gerais

BWL-D:

BWS-D:

FWL-T:

FWS-T:

Tabela de intervalos de manutenção

Nota:

Lave o motor fora de borda com água doce imediatamente após funcionar em água salgada, poluída ou lamacenta.

Se utilizar frequentemente gasolina com chumbo, verifique a válvula e as peças relacionadas a cada 100 horas.

⚠ AVISO:

A correia de distribuição deve ser substituída a cada 1000 horas (5 anos); evite danos no motor ou acidentes com ferimentos causados pela rutura súbita da correia de distribuição devido ao envelhecimento.

Sistema de combustível

1. Verifique o depósito, a bomba e o tubo de combustível.

Verifique se existem fugas ou danos no depósito, na bomba e no tubo de combustível, e substitua-os se necessário.

Verifique se o elemento filtrante do depósito de combustível está sujo e limpe-o ou substitua-o se necessário.

Manutenção básica

2. Verifique o conector de combustível.

Verifique se o conector de combustível apresenta fissuras, fugas ou danos. Substitua-o se necessário.

3. Verifique o filtro de combustível.

Verifique se o filtro de combustível está fissurado ou danificado e se contém sujidade.

Se contiver, substitua o filtro de combustível.

Nota:

Limpe o combustível derramado.

Motor

Nível do óleo de motor

1. Retire a vareta e verifique se o nível do óleo fica entre as suas marcas superior e inferior;
2. Se o nível estiver acima da marca superior, drene óleo de motor; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo de motor.

1. Vareta de óleo 2. Marca superior 3. Marca inferior

Nota:

Faça funcionar e depois desligue o motor, e deixe-o repousar durante alguns minutos; verifique novamente o nível com a vareta.

Se o nível do óleo estiver fora do intervalo especificado, acrescente/drene óleo até ao valor especificado.

Substituição do óleo de motor

1. Retire a tampa do óleo, o parafuso de drenagem e a junta do parafuso; drene o óleo.
2. Instale uma junta nova no parafuso e instale o parafuso de drenagem.
3. Acrescente óleo de motor pela abertura de enchimento.

Nível do óleo de motor: 1.7 L (sem substituir o filtro de óleo)

1.9 L (com substituição do filtro de óleo)

Tipo de óleo: API: SE, SF, SG, SH, SJ ou SAE: 10W30, 10W40

4. Instale a tampa do óleo.
5. Verifique o nível do óleo.

Folga das válvulas

1. Retire o cordão de segurança de paragem do motor do conjunto do interruptor de paragem de emergência e retire o cachimbo da vela.
2. Retire a bomba de combustível e a tampa da cabeça do cilindro.
3. Verifique se a correia de distribuição apresenta folga, envelhecimento ou danos. Substitua-a se necessário.
4. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio. Alinhe a marca '1" na polia conduzida com a marca "▼" na cabeça do cilindro.

Verifique a folga das válvulas de admissão e escape do cilindro 1. Corrija-a se necessário.

5. Rode o volante 120° no sentido dos ponteiros do relógio. Alinhe a marca " △ " na polia conduzida com a marca "▼" na cabeça do cilindro.

Verifique a folga das válvulas de admissão e escape do cilindro 2. Corrija-a se necessário.

6. Rode o volante 120° no sentido dos ponteiros do relógio. Alinhe a marca " △ " na polia conduzida com a marca "▼" na cabeça do cilindro.

Verifique a folga das válvulas de admissão e escape do cilindro 3. Corrija-a se necessário.

Nota:

É estritamente proibido rodar o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para evitar danos no sistema de válvulas.

Nota:

Dois locais têm a marca " △ ", dispostos simetricamente de ambos os lados da marca "1", formando um ângulo de 120° com a marca "1".

Ajuste a folga das válvulas com o motor frio.

7. Desaperte a contraporca e rode o parafuso de ajuste até atingir a folga especificada das válvulas.

Nota:

Rode o parafuso de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir a folga das válvulas.

Rode o parafuso de ajuste no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a folga das válvulas.

8. Reinstale as peças retiradas.

Vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela e depois a vela.
2. Remova os depósitos de carvão dos elétrodos da vela.
3. Verifique se os elétrodos estão corroídos, se existem depósitos e se as juntas estão danificadas. Se necessário, substitua a vela.
4. Verifique se a folga dos elétrodos corresponde ao valor especificado; se necessário, substitua a vela.

5. Instale a vela e aperte-a com a chave de velas ao binário especificado.

Binário especificado: 18 Nm

Sistema de controlo

Cabo de empurrar-puxar do acelerador

1. Coloque o punho do acelerador na posição fechada; no modelo de comando dianteiro, coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.
2. Verifique se a polia motriz do atuador do acelerador está em contacto com a placa de batente no suporte do cabo de comando.

Se não estiver, ajuste o cabo do acelerador.

1. Placa de batente.
2. Desaperte a porca de ajuste do cabo do acelerador e ajuste a posição do cabo; após o ajuste, aperte a porca de ajuste

O comando do acelerador é efetuado ligando o modelo de comando dianteiro ao pino fixo do atuador do acelerador através do cabo de empurrar-puxar 2

1. Pino fixo; 2. Ligação do cabo de empurrar-puxar; 3. Contraporca; Passo 4. Grampo de fixação

O método de ajuste é o seguinte:

1. Retire o grampo de fixação, retire a ligação do cabo de empurrar-puxar e desaperte a sua contraporca.
2. Ajuste a profundidade de enroscamento da ligação para alinhar o seu orifício com o pino fixo da polia motriz do atuador do acelerador.

Nota:

A ligação do cabo de empurrar-puxar deve ser enroscada mais de 8 mm.

3. Encaixe a ligação ajustada do cabo de empurrar-puxar no pino fixo, instale o grampo de fixação e aperte a contraporca.

Operação das mudanças

Ao mudar de ponto morto para marcha à frente ou marcha-atrás, verifique a suavidade da operação. Ajuste a porca cilíndrica se necessário.

Óleo da transmissão da unidade subaquática

Verifique a quantidade de óleo da transmissão:

Retire o bujão roscado de nível do óleo; se o óleo da transmissão transbordar, a quantidade está correta; se não transbordar, acrescente óleo da transmissão.

1. Bujão roscado de nível do óleo

Substituição do óleo da transmissão

1. Coloque o motor fora de borda na vertical.
2. Coloque um recipiente de capacidade suficiente sob o motor fora de borda.
3. Retire o parafuso de drenagem e depois o bujão roscado de nível; drene o óleo da transmissão.
4. Utilize o dispositivo de enchimento sob pressão para introduzir óleo da transmissão no orifício do parafuso de drenagem.
5. Quando o óleo transbordar pelo orifício do bujão de nível, instale o bujão roscado de nível.
6. Instale o parafuso de drenagem; limpe o óleo da transmissão derramado.
7. Bujão roscado de nível do óleo 2. Parafuso de drenagem do óleo

Nota:

Verifique o óleo da transmissão drenado. Se estiver emulsionado, verifique a vedação e substitua o retentor se necessário; se contiver partículas metálicas, verifique as engrenagens e os rolamentos.

Nota:

Deve instalar uma junta nova no bujão de drenagem em cada ocasião.

Inspeção da estanquidade da unidade subaquática

Ligue o dispositivo de deteção de fugas ao orifício do bujão de nível para verificar a estanquidade da unidade subaquática. Se a pressão diminuir (a pressão é 1kg/cm 3 ), verifique o retentor e os restantes componentes.

Manutenção geral

Ânodo

Verifique o ânodo da unidade subaquática; remova manchas de óleo e incrustações; se os danos ou a corrosão excederem 1/2, substitua o ânodo.

Nota:

Não aplique óleo nem tinta no ânodo para evitar que deixe de funcionar.

0～25mm

(0-1in)

Ponto de lubrificação

1. Encha ou aplique massa resistente à água com uma pistola de lubrificação na posição indicada.
2. Aplique massa anticorrosão no veio da hélice.

Canal de água de arrefecimento

1. Verifique se a entrada do canal de água de arrefecimento está obstruída. Limpe-a se necessário.

0～25mm

(0-1in)

1. Entrada do canal de água de arrefecimento
2. Coloque o motor fora de borda na água, assegure que o nível fica acima da placa antirredemoinho e ligue o motor.
3. Verifique se sai água da abertura de observação da água de arrefecimento. Se não houver fluxo ou se for interrompido, verifique o canal de água de arrefecimento no motor fora de borda.
4. Abertura de observação da água de arrefecimento

Termóstato

1. Retire a tampa do termóstato e depois o termóstato.
2. Suspenda o termóstato num recipiente com água.
3. Aqueça o recipiente.
4. Verifique a abertura da válvula do termóstato à temperatura da água especificada; se não corresponder às especificações, substitua-o.
5. Instale o termóstato e a tampa e aperte os parafusos ao valor especificado.

Hélice

Verifique se as pás da hélice e as estrias internas apresentam ruturas, danos ou desgaste. Substitua-as se necessário.

Sistema elétrico

Precauções

Ao verificar e reparar o sistema de ignição, não aproxime mãos, roupa, cabelo ou acessórios do volante em movimento.

Verifique a bobina de ignição numa bancada isolada para evitar fugas elétricas e choques elétricos.

Com o motor em funcionamento, não toque na bobina de ignição nem na vela para evitar choques elétricos. Mantenha os fios afastados do volante em movimento para evitar que sejam cortados ou que o isolamento se desgaste.

Ao substituir fixações (porcas, parafusos), utilize peças fornecidas pelo fabricante ou do mesmo material e resistência, e aperte-as ao binário especificado.

Esquema de desmontagem

Faísca da vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela.
2. Ligue o detetor de ignição ao cachimbo da vela.
3. Ligue o motor e observe a faísca pela janela de descarga do detetor. Aviso:
4. Cachimbo da vela; 2. Vela

Não toque em qualquer parte de ligação do fio do detetor.

Mantenha-se afastado de gases ou líquidos combustíveis para evitar acidentes causados por faíscas.

Cachimbo da vela

1. Desenrosque o cachimbo da vela. Verifique se apresenta danos. Substitua-o se necessário.
2. Instale o cachimbo da vela.

Manutenção do volante

1. Retire a porca do volante com o fixador de volante; retire o volante com o extrator de volante.
2. Verifique se o volante está danificado e se o íman permanente está bem fixo. Substitua-o se necessário.

Verificação do interruptor de arranque do motor

Verifique a continuidade do interruptor de arranque do motor. Se não houver continuidade, substitua-o.

Nota:

Consulte o esquema elétrico para o estado do interruptor de arranque,

Verificação do interruptor de paragem do motor

Verifique a continuidade do interruptor de paragem do motor. Se não houver continuidade, substitua-o.

Placa de bloqueio retirada: Com continuidade

Placa de bloqueio instalada: Sem continuidade

Botão pressionado: Com continuidade

Teste do relé de arranque

1. Ligue o fio castanho ao polo positivo da bateria.
2. Ligue o fio preto ao polo negativo da bateria.
3. Verifique a continuidade entre os terminais do relé. Se não houver continuidade, substitua o relé.
4. Desligue o fio da bateria e verifique a continuidade entre os terminais do relé. Se houver continuidade, substitua o relé.

Teste da bobina do magneto

Meça a tensão de pico da bobina do magneto (entre os fios verdes).

Utilize um multímetro digital e um adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico de saída da bobina. Se for inferior ao valor especificado, substitua a bobina do magneto.

Teste do retificador-regulador

Meça a tensão de pico (DC) do retificador-regulador.

Desligue a saída do retificador (fio vermelho e fio preto) e utilize um multímetro digital para medir a tensão entre os fios vermelho e preto na saída do retificador-regulador.

Se for inferior ao valor especificado, verifique a tensão de pico de saída da bobina do magneto. Se esta for superior ao valor especificado, substitua o retificador-regulador.

Utilização do equipamento de diagnóstico

Com o motor em funcionamento, se o indicador de avaria na tampa inferior estiver sempre aceso/o avisador sonoro estiver sempre ativo, existe uma avaria no motor. Ligue o equipamento de diagnóstico à porta de deteção correspondente no motor e, através da aplicação, apresente os parâmetros de funcionamento e os códigos de avaria do motor no telemóvel. Consulte depois a tabela de códigos para determinar a avaria e substituir os componentes elétricos defeituosos.

Tabela de códigos de avaria

Sistema de combustível

Precauções

O combustível é um líquido altamente inflamável e volátil, e as fugas podem provocar incêndios e explosões.

Não tente ligar o motor enquanto os componentes do sistema de combustível não estiverem ligados ou instalados. Após concluir todos os passos de manutenção, aplique pressão ao sistema de combustível durante um curto período para verificar fugas.

Alívio da pressão na linha de combustível

Antes da manutenção e inspeção do sistema de combustível, liberte a pressão na linha de combustível; evite acidentes causados pela projeção de combustível a alta pressão durante a manutenção.

1. Ligue o manómetro com o tubo de alívio de pressão à válvula de deteção da bomba de óleo da bomba elétrica de combustível;
2. Válvula de deteção da bomba de óleo
3. Introduza o tubo de alívio de pressão num recipiente adequado;

Nota:

Não liberte a pressão diretamente. O combustível será descarregado enquanto a pressão é libertada. A projeção de combustível pode provocar acidentes e violar as normas locais de emissões.

3. Prima o botão de alívio de pressão até a pressão na bomba elétrica de combustível se equilibrar com a pressão exterior.

Remoção e inspeção da ligação de combustível

1. Retire os parafusos que fixam a ligação de combustível.
2. Retire a ligação de combustível.
3. Verifique se a ligação de combustível apresenta fissuras ou danos.
4. Ligue um manómetro de vácuo à saída da ligação de combustível.
5. Verifique se a pressão negativa se mantém durante mais de 10 segundos à pressão especificada. Substitua-a se necessário. Pressão especificada: 50kPa

Remoção e inspeção da bomba de combustível

1. Retire os parafusos que fixam a bomba de combustível.
2. Retire a bomba de combustível.
3. Ligue um manómetro de vácuo à entrada da bomba de combustível.
4. Tape a saída da bomba de óleo com os dedos e aplique a pressão positiva especificada. Verifique se há fugas de ar. Pressão especificada: 50kPa
5. Aplique a pressão negativa especificada. Verifique se há fugas de ar. Pressão especificada: 30kPa
6. Ligue um manómetro de vácuo à saída da bomba de combustível.
7. Tape a entrada da bomba de óleo com os dedos e aplique a pressão negativa especificada. Verifique se há fugas de ar.
8. Se necessário, desmonte a bomba de óleo e verifique-a.
9. Retire os 4 parafusos e separe a tampa da bomba de combustível da sua base.
10. Retire o parafuso da placa de válvula do corpo da bomba de combustível e retire a placa.
11. Pressione o êmbolo e a membrana para baixo e rode a base da bomba de combustível para alinhar o entalhe com a ranhura do êmbolo. Retire o pino do rolete.
12. Verifique se a membrana apresenta fissuras, se o rebite está solto e se a placa de válvula está danificada. Substitua-a se necessário.
13. Monte a bomba de óleo na ordem inversa dos passos 8-10.

Pressão especificada: 50kPa

Inspeção do filtro

Verifique se a rede filtrante está obstruída ou contém detritos e se o copo do filtro está danificado ou apresenta fugas.

Se necessário, limpe-o com gasolina ou substitua-o.

Nota:

Antes de voltar a montar o copo do filtro, aplique óleo lubrificante no O-ring.

１. Tampa do filtro de óleo

２. Rede filtrante

Desmontagem e inspeção da bomba elétrica de combustível

Desmontagem da bomba elétrica de combustível

1. Desaperte o parafuso de drenagem do copo de óleo e drene o combustível do copo para um recipiente adequado.
2. Retire o tubo de combustível e a linha de água de arrefecimento e desligue a cablagem.
3. Retire os parafusos de montagem da bomba elétrica de combustível e retire a bomba do motor.
4. Desligue a tubagem entre o arrefecedor de combustível e a bomba elétrica de combustível e retire o arrefecedor.
5. Retire 5 parafusos de cabeça abaulada com encaixe em cruz (M4× 16) e o conjunto do corpo da bomba elétrica de combustível.
6. Retire o conjunto da bomba de óleo e desligue o conjunto da ligação da bomba de óleo;
7. Verifique e limpe a rede filtrante da bomba de óleo no conjunto da bomba;
8. Verifique a manga de borracha na saída da bomba de óleo e substitua-a se estiver envelhecida, danificada ou fissurada;
9. Desaperte o parafuso de fixação do pino do flutuador e retire o flutuador;
10. Retire a placa defletora; (se necessário)
11. Verifique e limpe o conjunto do copo de óleo da bomba elétrica de combustível;
12. Desaperte o parafuso de fixação da placa de pressão da válvula de pressão e retire a válvula reguladora de pressão;
13. Verifique o O-ring da válvula reguladora de pressão; substitua-o se necessário;

14. Após a inspeção, limpe as peças e instale a bomba elétrica de combustível na ordem inversa da desmontagem;

Nota: Utilize um anel de vedação novo no copo de óleo; os parafusos devem ser apertados ao binário especificado!

Inspeção do tubo e do filtro de combustível

1. Verifique se o tubo de combustível está danificado; se estiver, substitua-o;
2. Verifique se o filtro de combustível de alta pressão está fissurado e se o combustível flui livremente; substitua-o se necessário.

Verificação da rampa comum de combustível

Verifique se a rampa comum de combustível apresenta fugas ou fissuras e substitua-a se necessário.

Motor

Precauções

Para evitar o arranque acidental durante a manutenção do motor, tome medidas de proteção adequadas para desligar o sistema de ignição. Por exemplo, retire o cordão de segurança de paragem do motor do conjunto do interruptor de paragem de emergência, retire o cachimbo da vela, etc.

Guia de pistão Fixador de volante e extrator de volante Kit de compressor de molas de válvulas

Calibre de folgas Chave de filtro de óleo

Verificação da pressão de compressão

• 1 ． Ligue o motor, aqueça-o durante 5 minutos e desligue-o.
• 2 ． Retire o cordão de segurança de paragem do motor.
• 3 ． Retire a vela e ligue o manómetro ao orifício da vela. Nota:

Antes de retirar a vela, limpe a cavidade onde está instalada com ar comprimido para evitar a entrada de pó ou detritos no cilindro.

• 4 ． Abra totalmente o acelerador, rode a cambota com o arrancador ou motor de arranque e verifique a pressão do cilindro quando a leitura do manómetro estabilizar.

Nota:

Com a caixa de comando em utilização, retire a articulação do acelerador, abra totalmente à mão a alavanca do acelerador do carburador e verifique a pressão.

• 5 ． Se a pressão medida for inferior ao valor especificado ou houver diferenças entre cilindros, acrescente uma pequena quantidade de óleo nos cilindros e meça novamente. Pressão de compressão: 840 kPa

Nota:

Se a pressão do cilindro continuar a aumentar, verifique se o pistão e o segmento estão danificados. Substitua-os se necessário.

Se a pressão do cilindro não aumentar, verifique a folga das válvulas, a válvula, a sede da válvula, a camisa do cilindro, a cabeça do cilindro e a sua junta. Ajuste ou substitua conforme necessário.

O motor fora de borda possui um descompressor automático, pelo que os dados não podem ser muito precisos.

Verificação da pressão do óleo

1. Ligue o motor, aqueça-o durante 5 minutos e desligue-o.
2. Retire o interruptor de pressão do óleo e ligue um manómetro.

Nota:

Utilize um manómetro com adaptador de rosca de passo 1/8.

• Teste a pressão do óleo Pressão do óleo (dados de referência): 230kpa (60℃, 950±50 r/min)

Ferramenta especial

Remoção do motor

1. Abra a tampa superior.
2. Retire a tampa do volante.
3. Retire o cabo do acelerador
4. Retire o carburador.
5. Retire o volante com uma ferramenta especial.

Fixador de volante e extrator de volante

6. Retire a chaveta semicircular.
7. Desligue o fio do interruptor de paragem do motor e o fio de massa.
8. Retire o conector do cabo.
9. Retire a bobina do magneto.
10. Desligue os fios da bateria, do motor de arranque, do relé de arranque, do relé de inclinação, do conector da caixa de comando e dos restantes componentes elétricos; desligue o fio de massa e o tubo de água.
11. Retire a bobina de ignição de alta tensão, o dispositivo ECU, a bobina de ignição e a vela.
12. Retire os parafusos que ligam o motor à unidade acima da água.
13. Levante o motor e retire o pino de posicionamento.

Polia e correia de distribuição

1. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio. Alinhe a marca '1" na polia conduzida com a marca "▼" na cabeça do cilindro.

Nota:

Não rode o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, pois danificará o sistema de válvulas.

2. Retire a correia de distribuição pelo lado da polia conduzida.

Nota:

Não rode a polia sem a correia de distribuição instalada, pois danificará o sistema de válvulas.

3. Retire o parafuso da polia conduzida, a polia e a chaveta semicircular.

Nota:

Retire o parafuso da polia conduzida com o fixador de volante.

Não rode a árvore de cames ao desapertar a polia de distribuição.

4. Retire a anilha da polia de distribuição, a polia e a chaveta semicircular.
5. Verifique se a polia e a correia de distribuição apresentam fissuras, danos ou desgaste. Substitua-as se necessário.
7. Instale a chaveta semicircular e a polia conduzida. Alinhe a marca '1" na polia conduzida com a marca "▼" na cabeça do cilindro. Depois

aperte temporariamente o parafuso da polia conduzida.

Nota:

Não rode a polia sem a correia de distribuição instalada, pois danificará o sistema de válvulas.

• Instale a chaveta semicircular e a polia de distribuição. Alinhe a marca do entalhe na polia de distribuição com a marca "▼" no corpo do motor.

8. Instale uma correia de distribuição nova com o número de peça da correia na posição vertical.

Nota:

Não torça, rode nem dobre a correia de distribuição, pois ficará danificada.

Não derrame óleo ou óleo lubrificante sobre a correia de distribuição.

Não rode a polia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, pois danificará o sistema de válvulas.

9. Instale a placa de cobertura da polia de distribuição e aperte temporariamente a porca da polia.
10. Rode a polia de distribuição no sentido dos ponteiros do relógio durante 2 voltas para eliminar a folga da correia. Verifique se as marcas de alinhamento coincidem.
11. Aperte os parafusos e as porcas.

Binário de aperto: Parafuso da polia conduzida 38 Nm

Nota:

Retire o parafuso da polia conduzida com o fixador de volante.

Aperte a porca da polia de distribuição com uma chave de caixa especial para essa porca.

Desmontagem e inspeção

Tampa do cilindro

Desmontagem

1. Retire os parafusos da tampa da cabeça do cilindro.
2. Retire os parafusos da cabeça do cilindro na ordem inversa dos símbolos numéricos da cabeça.
3. Retire a cabeça do cilindro e depois a bomba de óleo.
4. Retire o eixo dos balanceiros, a mola e o conjunto do balanceiro.
5. Nota:

Antes de retirar o eixo dos balanceiros, desaperte a contraporca e ajuste o parafuso para a posição aliviada.

5. Retire as válvulas de admissão e escape com o compressor de molas de válvulas.

Válvula e guia da válvula

1. Verifique a largura da superfície de vedação da válvula; se estiver fora do intervalo prescrito, retifique o anel da sede da válvula.

Largura da superfície de vedação:

2. Verifique a espessura T do bordo da válvula; substitua a válvula se não corresponder ao valor especificado.

Espessura do bordo da válvula:

3. Verifique o diâmetro da haste da válvula. Se estiver fora do intervalo prescrito, substitua a válvula. Diâmetro da haste da válvula:
4. Verifique a ovalização da haste da válvula. Se exceder o limite, substitua a válvula.
5. Verifique o diâmetro interior da guia da válvula.

Limite de ovalização da haste da válvula: 0.03mm

Diâmetro interior da guia da válvula: 5.50

～ 5.51 mm

Nota:

Ao substituir a válvula, utilize sempre uma guia e um retentor de válvula novos.

Mola da válvula

1. Verifique o comprimento livre da mola da válvula; substitua-a se for inferior ao valor especificado.
2. Verifique a inclinação da mola da válvula; substitua-a se exceder o limite.

Comprimento livre: 40.0 mm

Comprimento livre mínimo: 38.4 mm

Limite de inclinação: 1.7 mm

Balanceiro da válvula e eixo dos balanceiros

1. Verifique o desgaste da superfície de contacto do balanceiro da válvula e do eixo dos balanceiros. Substitua-os se necessário.
2. Meça se o diâmetro interior do balanceiro e o diâmetro exterior do eixo correspondem aos valores especificados. Substitua-os se necessário.

Diâmetro interior do balanceiro da válvula: 16.000

～ 16.018 mm

Diâmetro exterior do eixo dos balanceiros: 15.73

～ 15.84 mm

Árvore de cames

1. Verifique as dimensões das cames.

Substitua a árvore de cames se necessário.

2. Verifique a ovalização da árvore de cames. Substitua-a se necessário.
3. Verifique o diâmetro do moente da árvore de cames e o diâmetro interior do orifício do eixo na cabeça do cilindro. Substitua se necessário.
4. Calcule a folga de óleo c da árvore de cames (c=b-a) e substitua se não corresponder ao valor especificado.

Limite de ovalização: 0.03mm

Moente da árvore de cames: 36.935~36.955mm

Diâmetro interior b do orifício do eixo na cabeça do cilindro: 37.000~37.025 mm

Parte superior da árvore de cames: 0.06~0.10 mm

Parte central e traseira da árvore de cames: 0.05~0.09 mm

Nota:

A árvore de cames e a cabeça do cilindro devem ser substituídas em conjunto.

Verificação da bomba de óleo

1. Retire o parafuso de fixação da bomba de óleo e retire a bomba.
2. Abra a tampa da bomba de óleo e verifique a folga do rotor conforme ilustrado. Se não corresponder ao valor especificado, substitua-a.

a

b

Superfície de união da cabeça do cilindro e do corpo do motor

1. Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão e verifique se há danos.
2. Verifique o empeno da superfície de união com uma régua e um calibre de folgas. Se não corresponder ao valor especificado, substitua-a.

Limite de empeno da cabeça do cilindro: 0.03mm

Substituição da guia da válvula

1. Expulse a guia da válvula na direção da câmara de combustão.
2. Introduza a guia nova pela superfície superior da cabeça do cilindro.

Nota:

Aplique óleo na superfície da guia da válvula antes da instalação.

3. Alargue o diâmetro interior da guia ao valor especificado com um alargador.

Diâmetro interior da guia da válvula: 5.50

～ 5.518mm

Nota:

Não rode o alargador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio ao retirá-lo.

Verificação do anel da sede da válvula

1. Remova os depósitos de carvão da válvula.
2. Aplique uniformemente uma camada fina de corante na superfície de vedação do anel da sede da válvula.
3. Esmerile a válvula na sede com a ferramenta de esmerilagem de válvulas.
4. Meça a largura da superfície de vedação da válvula.

O corante adere à superfície de vedação da válvula.

Se a válvula e o anel da sede não assentarem corretamente ou se a largura da superfície de vedação não corresponder ao valor especificado, retifique a sede da válvula.

Se a superfície de contacto for irregular, substitua a guia da válvula.

Largura da superfície de vedação das válvulas de admissão e escape: 0.9 ～ 1.1mm

Retificação do anel da sede da válvula

1. Retifique a válvula com uma fresa de anel de sede de válvula de 45° e ajuste a largura da superfície de vedação.

Rode a fresa no sentido dos ponteiros do relógio até a superfície do anel da sede ficar lisa.

2. Se a superfície de vedação da válvula for demasiado larga e estiver no meio da superfície da válvula, retifique o bordo superior do anel da sede com uma fresa de 30° e o bordo inferior com uma fresa de 60°, e ajuste a largura da superfície de vedação.
3. Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver no bordo superior da superfície da válvula, retifique o bordo superior do anel da sede com uma fresa de 30° e ajuste a largura com uma ferramenta de 45° (se disponível).
4. Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver no bordo inferior da superfície da válvula, retifique o bordo inferior do anel da sede com uma fresa de 60° e ajuste a largura com uma fresa de 45° (se disponível).
5. Aplique uniformemente uma camada fina de abrasivo no anel da sede e esmerile a válvula com uma

ferramenta de esmerilagem de válvulas.

6. Remova o abrasivo residual.
7. Verifique novamente a largura da superfície de vedação da válvula.

Nota:

Não corte excessivamente a válvula e rode a fresa uniformemente com uma força descendente de

Não deixe abrasivo aderir à haste ou à guia da válvula.

Instalação da válvula

1. Instale um retentor de válvula novo e aplique óleo de motor na guia da válvula.
2. Instale a válvula, a placa da mola, a mola e a sede da mola por esta ordem.
3. Comprima a mola com o compressor de molas de válvulas e instale o retentor da mola.
4. Bata na sede da mola com um martelo de plástico ou borracha para fixar o retentor.

Montagem da cabeça do cilindro

1. Instale um retentor novo com a ferramenta especial.
2. Introduza a árvore de cames na cabeça do cilindro na direção da bomba de óleo.
3. Verifique se a posição das estrias está voltada para a superfície de união do cilindro. Ajuste se necessário.
4. Instale o conjunto do balanceiro, a mola e o eixo dos balanceiros.
5. Monte a bomba de óleo.

Nota:

Certifique-se de que a marca no rotor exterior fica voltada para a tampa da bomba de óleo

6. Alinhe o veio de acionamento da bomba de óleo e os pinos da árvore de cames e instale a bomba.

Nota:

Antes de instalar a bomba de óleo, certifique-se de que a passagem de óleo está desobstruída e encha a bomba com

Desmontagem do cárter

1. Retire o filtro de óleo com uma ferramenta especial.

Nota:

Coloque um pano sob o filtro de óleo.

Chave de filtro

2. Retire os parafusos na ordem inversa dos números junto ao bordo dos orifícios roscados da placa de cobertura do escape.

40 ~ 50N.

óleo.

3. Retire a tampa do termóstato, a tampa do escape, a junta e o pino de posicionamento. Verifique se a tampa do escape apresenta fissuras, deformação ou corrosão. Substitua-a se necessário.
4. Retire os parafusos do corpo na ordem inversa dos números junto ao bordo dos orifícios roscados na base do motor e retire a base.
5. Retire os parafusos da biela e a tampa da biela, retire a cambota e depois o conjunto da biela e do pistão.
6. Retire a mola de fixação do cavilhão do pistão com um alicate e depois retire o cavilhão e o pistão.
7. Retire o retentor, o pino de posicionamento e o casquilho do rolamento.

Pistão

• Meça o diâmetro exterior do pistão no ponto especificado. Se não corresponder ao valor especificado, substitua-o.

2. Verifique o diâmetro interior do orifício do cavilhão do pistão. Se não corresponder ao valor especificado, substitua-o. Diâmetro interior do alojamento do cavilhão: 16.002 ～ 16.008 mm

Diâmetro do pistão: 64.930

～ 64.945 mm

Ponto de medição○

a : 3 mm

Diâmetro do cilindro

1. Meça o diâmetro exterior do pistão nos pontos de medição especificados○ 1 ○ 2 ○ 3 . Em cada ponto, meça os diâmetros paralelos à cambota D1,

D3 e D5 e os perpendiculares à cambota D2, D4 e D6.

Altura do ponto de medição: ○

1 20 mm;

○ 260 mm;

○ 3100 mm

Diâmetro do cilindro: 65.000

～ 65.013 mm

2. Calcule o limite de conicidade e o limite de ovalização. Se excederem o valor especificado, substitua o cárter.

Limite de conicidade: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Limite de ovalização: 0.05 mm (D2-D1, D6-D5)

Diâmetro exterior do cavilhão do pistão

Verifique o diâmetro exterior do cavilhão do pistão; se não corresponder ao valor especificado, substitua-o. Diâmetro exterior do cavilhão do pistão: 15.965 ～ 15.970 mm

Segmento do pistão

1. Verifique as dimensões da secção do segmento do pistão. Se não corresponderem ao valor especificado, substitua-o.
2. Empurre o segmento para dentro do cilindro paralelamente ao pistão até ao ponto de medição especificado (20mm da superfície de união).

3. Meça a folga das extremidades do segmento com um calibre de folgas; se não corresponder ao valor especificado, substitua-o.

Folga das extremidades (na instalação): Segmento superior 0.15

Segundo segmento 0.30

～ 0.50 mm

Segmento de óleo 0.20 ～ 0.70 mm

4. Instale o segmento no pistão e meça a folga entre o segmento e a sua ranhura com um calibre de folgas; se não corresponder ao valor especificado, substitua-o.

Folga especificada: Segmento superior 0.02

～ 0.06 mm

Segundo segmento 0.02

～ 0.06 mm

Segmento de óleo 0.04 ～ 0.18 mm

Diâmetro interior da extremidade pequena da biela

Meça o diâmetro interior da extremidade pequena. Se não corresponder ao valor especificado, substitua-a.

Diâmetro interior da extremidade pequena: 15.985

～ 15.998 mm

Folga da extremidade grande da biela

Meça a folga da extremidade grande. Se não corresponder ao valor especificado, substitua a biela ou a cambota, ou ambas. Folga da extremidade grande: 0.05 ～ 0.22 mm

Verificação dos parafusos da biela

1. Verifique o diâmetro da rosca do parafuso da biela na posição indicada na figura.
2. Calcule a diferença de diâmetro entre duas roscas; se não corresponder ao valor especificado, substitua-o.

Diferença de diâmetro da rosca do parafuso da biela: 0 ～ 0.1 mm

Cambota

1. Meça o diâmetro do moente principal da cambota, o diâmetro e a largura do moente da biela. Se não corresponderem ao valor especificado, substitua a cambota.
2. Verifique o batimento da cambota; se exceder o valor especificado, substitua-a.

～ 0.30 mm

Limite de batimento da cambota: 0.04mm

Folga de óleo do moente da biela

1. Coloque um calibre plástico de folgas no moente da biela, paralelo à cambota.
2. Coloque a biela e o casquilho no moente da biela.
3. Aperte os parafusos da biela ao binário especificado.
4. Retire a biela e meça a largura comprimida do calibre plástico; se exceder o valor especificado, substitua o casquilho do rolamento da biela.

Binário de aperto: Primeira vez 6 Nm

Segunda vez 17 Nm

Folga de óleo: 0.020

Nota:

Não rode a biela até concluir a medição.

Folga de óleo do moente principal

1. Limpe o casquilho, o moente principal e a superfície de montagem do corpo e da base do motor.
2. Instale o casquilho e a cambota no corpo do motor.
3. Coloque um calibre plástico de folgas no moente principal, paralelo à cambota. Nota:

Não coloque o calibre plástico no orifício de óleo do moente principal.

4. Instale o casquilho na base do motor e a base no corpo do motor.
5. Aperte os parafusos ao binário especificado na ordem dos símbolos numéricos da base do motor.

Binário de aperto:

6. Retire a base do motor e meça a largura comprimida de cada calibre plástico; se exceder o valor especificado, substitua o casquilho.

Folga de óleo: 0.012

Nota:

Não rode a cambota até concluir a medição.

Corpo e base do motor

～ 0.044mm

～ 0.052mm

1. Verifique se o corpo e a base do motor apresentam fissuras, danos e corrosão; se apresentarem, substitua-os.
2. Verifique se o canal de água de arrefecimento contém massa ou está obstruído; se estiver, limpe-o.

Reinstalação

Montagem do pistão e da biela

Instale o pistão, a biela, o cavilhão do pistão e o grampo de fixação do cavilhão.

Nota:

Na instalação, certifique-se de que a marca na biela e a marca no topo do pistão ficam do mesmo lado.

Instalação dos segmentos do pistão

1. Instale os segmentos pela ordem: segmento de óleo, segundo segmento e segmento superior.

Nota:

Ao instalar o segundo segmento, assegure que a marca fica voltada para o topo do pistão.

• Posição da abertura do segmento Anel de retenção inferior do segmento de óleo 1 Anel elástico do segmento de óleo 2 Anel de retenção superior do segmento de óleo 3 Segundo segmento 4 Segmento superior 5

Instalação do pistão

Instale o pistão com a guia de pistão,

Certifique-se de que a marca "UP" no topo do pistão fica voltada para o volante.

Nota:

Na instalação, aplique óleo nas laterais do pistão e do segmento.

Instalação da cambota

• 1.Instale o casquilho no corpo do motor.

Nota:

Introduza a parte saliente do casquilho na ranhura da parte correspondente do corpo do motor.

2. Instale a cambota no corpo do motor e instale o retentor.

Nota:

Aplique óleo no interior do retentor antes da instalação.

3. Instale a tampa da biela na biela e aperte os parafusos ao binário especificado em dois passos.

Binário de aperto: Primeira vez 6 Nm

Segunda vez 17 Nm

Nota:

Alinhe a tampa da biela com a marca na biela.

Aplique óleo nos parafusos da biela antes da instalação.

Nota:

Antes da instalação, aplique óleo na superfície móvel.

Aplique óleo nos parafusos antes da instalação.

2. Instale o filtro de óleo com ferramentas especiais e aperte-o ao binário especificado.

Binário de aperto: 18 Nm

Nota:

Antes da instalação, introduza óleo na passagem de óleo.

3. Instale a placa de cobertura do escape, o termóstato e a placa de cobertura do termóstato.

Aperte-os ao binário especificado em duas etapas, na ordem marcada na placa de cobertura do escape.

Montagem do motor

1. Aplique vedante na superfície de união da base do motor e instale o pino de posicionamento e a base. Aperte os parafusos em duas etapas na ordem marcada na base.

Binário de aperto:

Binário de aperto: Primeira vez 6 Nm

O primeiro 12 Nm

6. Instale o pino de posicionamento, a junta do cilindro e o conjunto da cabeça do cilindro.
7. Verifique a posição do rasgo da chaveta semicircular na árvore de cames
8. Aperte os parafusos da cabeça do cilindro ao valor especificado em 2 passos, na ordem marcada na cabeça.

Binário especificado:

Nota:

É estritamente proibido utilizar juntas antigas da cabeça do cilindro.

9. Instale a polia de distribuição, a polia conduzida, a correia de distribuição e o tubo de respiro.

Nota:

Ao instalar a correia de distribuição, assegure que as marcas na polia conduzida ficam alinhadas com a marca "▼" na cabeça do cilindro; assegure que a marca na polia de distribuição fica alinhada com a marca "▼" no corpo.

10. Ajuste a folga das válvulas.
11. Instale a tampa da cabeça do cilindro e aperte os parafusos na ordem marcada na tampa.
12. Instale os componentes do sistema elétrico na ordem inversa da remoção
13. Ligue os fios do sistema elétrico.
14. Instale o sistema de combustível.

Acima da água

Tampa superior Esquema de desmontagem

Desmontagem e inspeção

1. Retire as tiras de borracha de vedação.
2. Retire os parafusos da tampa superior.
3. Retire a tampa superior.
4. Retire o gancho de bloqueio e o gancho.
5. Verifique se a tampa superior apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
6. Verifique se a tira de borracha de vedação apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
7. Verifique se a tampa do silenciador da tampa superior apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
8. Verifique se o gancho de bloqueio e o gancho apresentam fissuras, deformação ou danos. Substitua-os se necessário.

Tampa inferior

Esquema de desmontagem

Modelo de comando traseiro

Desmontagem e inspeção

1. Retire a passagem de borracha, a bainha ondulada e a bainha do cabo do acelerador. Retire o conjunto do fio de ignição.
2. Retire os parafusos que fixam a pequena placa de cobertura da tampa inferior, retire a placa e a tira quadrada de borracha de vedação. Retire o retentor da saída e a passagem retangular de borracha.
3. Retire o parafuso do manípulo de bloqueio da tampa superior e retire o manípulo e o bloco de bloqueio.
4. Retire a manga de nylon A e a manga de nylon B do manípulo de bloqueio da tampa superior.
5. Retire a anilha ondulada.
6. Desligue o cabo de comando do acelerador e retire o atuador do acelerador. Retire o retentor do cabo de comando. (Comando traseiro) Retire o conector A do cabo de comando e o atuador do acelerador. Retire o retentor do cabo de comando. (Comando dianteiro)
7. Retire o suporte da alavanca de mudanças, o conjunto da alavanca e o balanceiro do travão. Retire a placa da mola da mudança.
8. Verifique se a tampa inferior apresenta fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
9. Verifique se o manípulo e o bloco de bloqueio da tampa superior apresentam fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
10. Verifique se a anilha ondulada e a manga de nylon A do manípulo de bloqueio apresentam fissuras ou danos. Substitua-as se necessário.
11. Verifique se o atuador do acelerador apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.
12. Verifique se o conjunto da alavanca de mudanças apresenta deformação por flexão ou danos. Substitua-o se necessário.
13. No modelo de comando traseiro e arranque elétrico, verifique o desgaste do balanceiro do microinterruptor; verifique a continuidade do microinterruptor. Verifique se a articulação da direção está dobrada ou deformada. Substitua-a se necessário.

Punho de direção

Esquema de desmontagem

Desmontagem e inspeção

• 1 ． Retire o suporte do punho, o punho das mudanças e o punho de direção.
• 2 ． Retire o conjunto do cabo de empurrar-puxar do acelerador.
• 3 ． Retire a cavilha fendida e o botão de ajuste da resistência.
• 4 ． Retire o punho do acelerador.
• 5 ． Retire a placa de retenção e a alavanca do acelerador.
• 6 ． Retire o interruptor de paragem de emergência do motor.
• 7 ． Verifique se a articulação das mudanças está dobrada e deformada. Substitua-a se necessário.
• 8 ． Verifique se o punho de direção apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.
• 9 ． Verifique se o anel antidesgaste do punho e a anilha ondulada apresentam fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
• 10 ． Verifique se o cabo no conjunto do cabo de empurrar-puxar do acelerador está gasto ou partido. Substitua-o se necessário.
• 11 ． Verifique se a alavanca do acelerador está dobrada ou danificada. Se estiver, substitua-a.
• 12 ． Verifique a continuidade do interruptor de paragem de emergência do motor; se não cumprir a norma, substitua-o.

Placa de bloqueio retirada: Com continuidade

Placa de bloqueio instalada: Sem continuidade

Botão do interruptor pressionado: Com continuidade

Unidade acima da água e suporte

Desmontagem e inspeção do suporte

1. Retire as tampas dos amortecedores esquerdo e direito e retire os amortecedores e as porcas de fixação do amortecedor de dois orifícios.
2. Retire a unidade acima da água, o cárter de óleo e a base do coletor de escape do suporte como um conjunto
3. Retire a porca de aperto do suporte e os pernos de rosca dupla do suporte de fixação.
4. Desligue o cabo de massa e retire o suporte de fixação.
5. Retire a cavilha fendida Φ2×12 e o anel elástico 9, e retire o eixo longo da estrutura de bloqueio e o eixo curto da estrutura exterior.
6. Retire as estruturas interior e exterior da estrutura de suporte.
7. Retire o conjunto do suporte de direção e retire a junta anular, o casquilho e o O-ring.
8. Verifique se o suporte giratório e o suporte de fixação apresentam fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
9. Verifique o casquilho e a junta anular; substitua-os se estiverem danificados ou fissurados.
10. Verifique se os conjuntos da estrutura de suporte A & B apresentam deformação ou danos. Substitua-os se necessário.
11. Verifique se a borracha dos amortecedores esquerdo e direito apresenta envelhecimento, fissuras ou descolagem. Substitua-a se necessário.

Desmontagem e inspeção da unidade acima da água

1. Drene o óleo.
2. Retire os parafusos de montagem das partes acima e abaixo da água e retire a unidade acima da água.
3. Retire o bloco do coletor de escape e o cárter de óleo.
4. Retire o conjunto do filtro grosso e o seu suporte da base do coletor de escape.
5. Retire do cárter de óleo o coletor de escape, o parafuso de drenagem, a manga de borracha do orifício de drenagem do óleo, as mangas de borracha A&B do coletor e o bloco do coletor de escape.
6. Retire o amortecedor de dois orifícios, a divisória do escape, o anel redondo de borracha do tubo de água e o tubo de água.
7. Verifique se o alojamento da unidade acima da água e o cárter de óleo apresentam fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
8. Verifique se o coletor de escape apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.
9. Verifique se o anel de vedação do tubo de escape e as mangas de borracha A&B do coletor apresentam envelhecimento e fissuras. Substitua-os se necessário.

Desmontagem

1. Incline totalmente o motor fora de borda para cima e introduza o eixo limitador de inclinação para apoiar o motor.
2. Retire o anel elástico 9 e o pino de articulação da inclinação.
3. Retire os parafusos e o eixo de posicionamento hidráulico.
4. Retire o conjunto do cilindro manual

Dispositivo manual de inclinação

Esquema de desmontagem

Desmontagem

1. Incline totalmente o motor fora de borda para cima e introduza o eixo limitador de inclinação para apoiar o motor.
2. Retire o anel elástico 9 e o pino de articulação da inclinação.
3. Retire os parafusos e o eixo de posicionamento hidráulico.
4. Retire o conjunto do cilindro manual

Verificação do nível do óleo.

1. Coloque o dispositivo hidráulico de inclinação na vertical e fixe-o.
2. Ligue o fio do motor de inclinação do dispositivo hidráulico à bateria.
3. Estenda totalmente a haste, retire o parafuso do óleo e observe o nível do óleo.

Nota:

O nível do óleo deve ficar no bordo do orifício do óleo,

1. Parafuso de drenagem do óleo
2. Se necessário, acrescente óleo até ao bordo do orifício.
3. Instale o parafuso de drenagem do óleo e aperte-o.

Binário especificado: 6.5 Nm

Purgue o ar da linha de óleo do dispositivo hidráulico de inclinação. Após acrescentar óleo, expulse o ar em excesso no óleo.

1. Ligue o fio do motor de inclinação do dispositivo hidráulico à bateria.
2. Estenda totalmente a haste.
3. Troque as ligações dos fios positivo e negativo.
4. Recolha totalmente a haste.
5. Repita os passos 1~4 para mover a haste para cima e para baixo 4~5 vezes.
6. Estenda totalmente a haste, retire o parafuso do óleo e observe o nível.
7. Se necessário, repita os passos anteriores até o nível do óleo estar correto.
8. Instale o parafuso de drenagem do óleo e aperte-o.

Binário especificado: 6.5 Nm

Se o dispositivo hidráulico de inclinação estiver instalado no motor fora de borda e precisar de purga, siga os passos seguintes.

1. Rode a válvula manual no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até ao limite.
2. Válvula manual.
3. Incline totalmente o motor fora de borda para cima e deixe-o descer pelo próprio peso; repita 4~5 vezes.
4. Rode a válvula manual no sentido dos ponteiros do relógio até ao limite.
5. Aguarde 5 minutos para estabilizar o óleo.
6. Mantenha o interruptor de inclinação pressionado até o motor fora de borda estar totalmente inclinado.
7. Aguarde 5 minutos para estabilizar o óleo.
8. Retire o parafuso de drenagem do óleo e observe o nível.
9. Se necessário, repita os passos anteriores até o nível do óleo estar correto.
10. Instale o parafuso de drenagem do óleo e aperte-o.

Binário especificado: 6.5 Nm

Parte subaquática

Esquema de desmontagem

Desmontagem e inspeção

1. Retire o tubo de água.
2. Retire o alojamento da bomba.
3. Retire o impulsor e o revestimento interior da bomba.
4. Retire a chaveta semicircular e a placa exterior.
5. Verifique se o alojamento da bomba e a placa exterior apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua-os se necessário.
6. Verifique se o revestimento interior da bomba e o impulsor apresentam fissuras, deformação, queimaduras ou desgaste. Substitua-os se necessário
7. Drene o óleo da transmissão. Retire a cavilha fendida.
8. Coloque um pedaço de madeira entre a placa antirredemoinho e a hélice para impedir que rode livremente. Retire a porca sextavada castelada, o ânodo e a entrada de água.
9. Retire a hélice e o bloco de apoio.
10. Retire o ânodo.
11. Retire a tampa do alojamento da unidade subaquática. Retire a engrenagem de marcha-atrás e a anilha de ajuste, e retire o retentor.
12. Retire o conjunto do veio da hélice.
13. Retire o êmbolo de mudanças.
14. Retire o anel da embraiagem, o pino da embraiagem e a embraiagem de garras. Retire a mola da embraiagem.
15. Retire o alojamento do retentor A.
16. Retire a porca do pinhão com uma chave de estrias internas e retire o veio de transmissão.
17. Retire a came de mudanças e a engrenagem de marcha à frente.

Retire a placa de cobertura da came de mudanças e a came. Retire a engrenagem de marcha à frente (CD/CT)

18. Retire o rolamento de agulhas da unidade subaquática.
19. Retire o retentor do alojamento do retentor A e retire o rolamento da engrenagem de marcha à frente.

Veio da hélice e bloco de embraiagem

1. Verifique a embraiagem de garras; se estiver partida ou danificada, substitua-a.
2. Verifique o veio da hélice; substitua-o se estiver gasto ou dobrado.

Instalação da embraiagem de garras

1. Introduza a mola da embraiagem no orifício da extremidade do veio da hélice.
2. Instale a embraiagem de garras. A marca "F" ou "●" deve ficar voltada para a engrenagem de marcha à frente. Fixe o pino da embraiagem.
3. Fixe o anel da embraiagem e o êmbolo de mudanças.

Tampa do alojamento da unidade subaquática

1. Verifique se o rolamento apresenta ferrugem e ruído ao rodar; se apresentar, substitua-o.
2. Retire o rolamento e o retentor com um extrator de rolamentos.

Nota:

Não retire o rolamento, exceto se precisar de ser substituído.

3. Retire o rolamento de agulhas com uma ferramenta especial.

Nota:

Ao reinstalar o retentor e o rolamento de agulhas, substitua-os por peças novas.

4. Limpe a tampa do alojamento com uma escova macia e solvente.
5. Verifique a tampa do alojamento; substitua-a se estiver fissurada ou danificada.

Instalação do retentor e do rolamento da tampa do alojamento

1. Instale o retentor.
2. Coloque o rolamento novo na engrenagem de marcha-atrás.

Nota:

Utilize ferramentas especiais para instalar o retentor e o rolamento.

Preste atenção à direção e à profundidade de instalação.

Certifique-se de que a marca do fabricante do rolamento fica voltada para a engrenagem de marcha-atrás.

Profundidade de montagem:

Ferramenta de instalação do rolamento da tampa do alojamento da unidade subaquática

Ferramenta de instalação do retentor da tampa do alojamento da unidade subaquática

3. Instale a engrenagem de marcha-atrás e a anilha de ajuste.

Ferramenta de instalação do rolamento de agulhas da tampa do alojamento da unidade subaquática

Nota:

Ao instalar engrenagens de marcha-atrás e rolamentos novos, é necessário ajustar as anilhas.

Veio de transmissão

Verifique se o veio de transmissão apresenta flexão ou desgaste. Substitua-o se necessário.

Came de mudanças

Verifique se a came de mudanças apresenta desgaste ou deformação. Substitua-a se necessário.

Engrenagem

Verifique o desgaste ou os danos na engrenagem de marcha à frente, na engrenagem de marcha-atrás e no pinhão. Substitua-os se necessário.

Rolamento da engrenagem de marcha à frente

Verifique se o rolamento está corroído e se produz ruído ao rodar; substitua-o se necessário.

Nota:

Não retire o rolamento, exceto se precisar de ser substituído.

Ao instalar um rolamento novo, é necessário ajustar a anilha.

Verificação do alojamento da unidade subaquática

Verifique se o alojamento da unidade subaquática apresenta fissuras ou danos e se a entrada de água de arrefecimento está obstruída; substitua-os se necessário.

Verificação do tubo de água

Verifique se o tubo de água apresenta corrosão ou flexão. Substitua-o se necessário.

Montagem do alojamento da unidade subaquática

1. Utilize ferramentas especiais para instalar o rolamento de agulhas.
2. Instale o rolamento novo da engrenagem de marcha à frente. (Substitua-o se necessário)

Kit de ferramentas de instalação do rolamento de agulhas

Kit de instalação da camisa do rolamento da engrenagem de marcha à frente

3. Instale o retentor do alojamento do veio de transmissão.
4. Instale a came de mudanças, a junta e o alojamento da bomba A. Instale a engrenagem de marcha à frente, o veio de transmissão, a anilha de ajuste

Kit de ferramentas de instalação do retentor do alojamento do veio de transmissão

e o pinhão.

Nota:

Ao instalar um veio de transmissão novo, é necessário ajustar a anilha.

5. Aperte a porca do pinhão.
6. Instale o conjunto do veio da hélice.
7. Instale a tampa do alojamento da unidade subaquática.

Binário especificado: 95 Nm

Ferramenta de instalação do conjunto da tampa do alojamento da unidade subaquática

8. Verifique se a mudança de velocidades funciona corretamente.
9. Instale o conjunto da bomba de água.
10. Instale o ânodo e a entrada de água.
11. Instale a hélice e a porca sextavada castelada e coloque um pedaço de madeira entre a placa antirredemoinho e a hélice,
12. Aperte a porca ao binário especificado.

Binário especificado: 35 Nm

Nota:

Se a ranhura da porca não estiver alinhada com o orifício da cavilha fendida no veio da hélice, aperte mais a porca até alinhar.

Instalação da unidade subaquática

1. Instale o pino de posicionamento.
2. Coloque a came de mudanças na posição de marcha à frente. Instale a unidade subaquática no alojamento da unidade acima da água e aperte os parafusos ao valor especificado. Binário especificado: 40 Nm
3. Acione as mudanças e verifique se funcionam normalmente.
4. Acrescente óleo da transmissão com o dispositivo de enchimento sob pressão.

Seleção da anilha de ajuste

Ao substituir peças internas da unidade subaquática ou montar uma unidade nova, é necessário ajustar as anilhas.

Marca do valor de desvio

A superfície de instalação do ânodo/compensador de direção da unidade subaquática tem gravadas

marcas dos valores de desvio, respetivamente F, R e P; representam a diferença entre a dimensão real e a teórica no alojamento da unidade subaquática. Por exemplo, a marca P seguida de +3 significa que a dimensão real é 0.03 mm maior que a teórica; se não houver um número gravado após o valor de desvio, P é considerado 0.

Anilha de ajuste do pinhão

1. Verifique o valor P marcado na unidade subaquática.
2. Fixe o veio de transmissão na ferramenta especial. Instale o pinhão e bloqueie a porca ao binário especificado.

Binário especificado: 95 Nm

3. Meça a folga entre a ferramenta especial e o pinhão com um calibre de batente. Calcule a espessura T3 com a fórmula.

Fórmula: T3=M3

－ (P/100)

4. Anilhas que podem ser selecionadas.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Nota:

A espessura da anilha pode ser 0~0.05 superior a T3; selecione a dimensão mais próxima.

Anilha de ajuste da engrenagem de marcha à frente

1. Verifique o valor F marcado na unidade subaquática.
2. Rode o anel exterior do rolamento da engrenagem de marcha à frente para que os roletes assentem completamente na manga exterior do rolamento.
3. Meça a altura do rolamento e calcule a espessura T1 com a fórmula.

Fórmula: T1=22.75 ＋ (F/100) － M1

Nota:

Ao medir a espessura, meça três pontos. Utilize o valor médio.

4. Anilhas que podem ser selecionadas. 0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Nota:

A espessura da anilha pode ser 0~0.05 inferior a T1; selecione a dimensão mais próxima.

Anilha de ajuste da engrenagem de marcha-atrás

1. Verifique o valor R marcado na unidade subaquática.
2. Meça a dimensão M2 com um calibre de profundidade, conforme ilustrado:

3. Fórmula: T2=108.25 +(R)/100-M2

4. Anilhas que podem ser selecionadas.

0.10, 0.12, 0.15, 0.18, 0.3, 0.4, 0.5 mm

Nota:

A espessura da anilha pode ser 0~0.05 inferior a T2; selecione a dimensão mais próxima.

Avarias comuns e soluções