Manual de assistência do motor fora de borda Parsun F20/F25

Índice

• Informações gerais

  • Identificação
  • Seleção da hélice
  • Arranque de emergência
  • Segurança durante o trabalho
  • Desmontagem e montagem
  • Peças de utilização única
  • Verificação antes da entrega
  • Ferramentas especiais e dispositivos de medição
• Vista explodida e símbolos

• Especificações

  • Especificações do motor fora de borda
  • Informações de manutenção
  • Binários de aperto

• Manutenção periódica

  • Calendário de manutenção
  • Sistema de combustível
  • Bloco do motor
  • Sistema de controlo
  • Unidade inferior
  • Inspeção geral

• Arrancador retrátil

  • Desmontagem
  • Substituição da corda do arrancador
  • Desmontagem e inspeção
  • Instalação

• Sistema de ignição

  • Vista explodida
  • Esquema elétrico
  • Faísca da vela de ignição
  • Cachimbo da vela
  • Manutenção do volante
  • Inspeção do CDI
  • Inspeção da bobina de ignição
  • Inspeção da bobina de impulsos
  • Inspeção da bobina de carga

• Sistema de combustível (detalhado)

  • Ajuste da haste de ligação do acelerador
  • Remoção e inspeção da ligação de combustível
  • Remoção e inspeção da bomba de combustível
  • Inspeção do filtro

• Bloco do motor (detalhado)

  • Ferramentas especiais
  • Inspeção da pressão de compressão
  • Inspeção da pressão do óleo
  • Inspeção do interruptor de pressão do óleo
  • Desmontagem da unidade motriz
  • Polia e correia de distribuição
  • Desmontagem e inspeção
  • Tampa do cilindro
  • Cárter
  • Instalação completa

• Unidade superior

  • Cobertura superior
  • Cobertura inferior
  • Punho de direção
  • Suporte

• Unidade inferior

  • Conjunto da bomba de água
  • Engrenagens da unidade inferior
  • Montagem da caixa inferior
  • Instalação da unidade inferior
  • Seleção de calços
• Problemas comuns e soluções

Informações gerais

Identificação

O número de série do motor fora de borda está indicado na etiqueta. A etiqueta encontra-se no conjunto esquerdo do suporte ou na parte superior do suporte giratório. Registe o número de série do motor fora de borda nos espaços previstos para facilitar a encomenda de peças sobresselentes ao seu concessionário Parsun ou para referência em caso de roubo do motor.

1

1. Localização do número de série do motor fora de borda

O número de série apresenta-se da seguinte forma:

N.º

NÚMERO SEQUENCIAL DO LOTE DO MOTOR

CÓDIGO DE PRODUÇÃO

Seleção da hélice

O desempenho do motor fora de borda depende significativamente da escolha da hélice, pois uma escolha incorreta pode prejudicar o desempenho.

Para uma carga maior da embarcação e uma rotação baixa do motor, é mais adequada uma hélice de passo menor. Por outro lado, uma hélice de passo maior é mais adequada para uma carga de funcionamento menor, pois permite manter a rotação correta do motor.

Quando o motor funciona com o acelerador totalmente aberto, deve utilizar-se a hélice adequada à rotação do motor e à capacidade de alimentação de combustível. Assim, o motor fora de borda pode proporcionar o melhor desempenho.

Arranque de emergência

Se o dispositivo de arranque não funcionar, o motor pode ser ligado com a corda de arranque de emergência.

⚠ AVISO:

• Este procedimento de arranque só pode ser utilizado numa emergência e para regressar ao porto para reparação.
• Ao ligar o motor com a corda de arranque de emergência, o dispositivo de proteção contra arranque com uma mudança engrenada não funciona. Por isso, certifique-se de que a haste das mudanças está na posição de PONTO MORTO.
• Certifique-se de que ninguém está atrás de si, para evitar ferimentos ao puxar a corda.
• Depois de o motor arrancar, não monte o dispositivo de arranque nem a cobertura superior. Mantenha roupa e outros objetos afastados. Não toque no volante nem noutras peças móveis.
• Durante o arranque e funcionamento, não toque na bobina de ignição, no cachimbo da vela nem noutras peças elétricas.

O procedimento é o seguinte:

1. Retire a cobertura superior.
2. Remova o cabo do dispositivo de proteção contra arranque com mudança engatada.
3. Cabo do dispositivo de proteção contra arranque com uma mudança engrenada
4. Desmonte os três parafusos, desligue a luz de alarme e retire o arrancador.
5. Introduza o nó da corda no entalhe do rotor do volante e enrole a corda à volta do volante várias voltas no sentido dos ponteiros do relógio.
6. Puxe lentamente a pega do arrancador manual até sentir resistência.
7. Puxe com força para ligar o motor. Repita se necessário.

Segurança durante o trabalho

Para evitar perigos ou acidentes durante a manutenção e reparação e melhorar a eficiência do trabalho, cumpra os seguintes procedimentos de segurança.

1. Prevenção de incêndios

A gasolina, o óleo lubrificante e a massa lubrificante são altamente inflamáveis. Durante o trabalho, mantenha-se afastado de calor, faíscas e chamas.

2. Ventilação

Os vapores de produtos petrolíferos e os gases de escape do motor são altamente tóxicos. A sua inalação é prejudicial e, em grandes quantidades, mortal. Ao testar um motor num espaço fechado, assegure uma boa ventilação.

3. Proteção pessoal

Proteja os olhos com óculos de segurança adequados ao furar, esmerilar ou utilizar um compressor de ar. Proteja as mãos e os pés usando vestuário de trabalho de proteção, luvas e calçado de segurança, se necessário.

4. Lubrificantes e líquidos de vedação

Durante a manutenção e reparação de motores fora de borda Parsun, utilize apenas produtos fornecidos ou recomendados pela nossa empresa.

Em condições normais de utilização, os lubrificantes mencionados neste manual não deverão apresentar perigos, mas a segurança é essencial e as boas práticas de segurança minimizam qualquer risco.

• 1 Para proteger a pele, recomenda-se aplicar um creme de proteção adequado nas mãos antes de trabalhar.
• 2 A roupa contaminada com lubrificantes deve ser mudada logo que possível e lavada antes de voltar a ser utilizada.
• 3 Evite o contacto da pele com lubrificantes.
• 4 As mãos e outras partes do corpo que tenham estado em contacto com lubrificantes ou roupa contaminada devem ser bem lavadas com água quente e sabão logo que possível.
• 5 Tenha disponíveis panos limpos que não larguem pelos para limpar lubrificantes ou massa escorridos.

5. Boas práticas de trabalho

• 1 Cumpra as instruções de binário de aperto. Ao apertar parafusos e porcas, aperte primeiro os maiores e os elementos interiores antes dos exteriores.
• 2 Utilize as ferramentas especiais recomendadas para proteger as peças contra danos. Utilize a ferramenta correta da forma correta.

Desmontagem e montagem

Durante a desmontagem e montagem, siga os seguintes princípios:

1. Utilize ferramentas especiais ao desmontar e montar.
2. Limpe a sujidade antes de desmontar as peças.
3. Lubrifique com óleo as superfícies de contacto das peças móveis antes da montagem.
4. Monte o rolamento com as marcações do fabricante no lado indicado e lubrifique-o abundantemente com óleo.
5. Ao instalar retentores, aplique uma camada fina de massa resistente à água no rebordo e no diâmetro exterior.
6. Após a montagem, verifique se as peças móveis funcionam normalmente.

Peças de utilização única

As peças de utilização única incluem juntas, retentores, O-rings, cavilhas partidas, molas, anéis, etc. Ao voltar a montar o motor fora de borda, deve substituir as peças de utilização única.

Verificação antes da entrega

Para assegurar a utilização, verifique os seguintes pontos antes da entrega.

1. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Verifique se o tubo de combustível está bem ligado e se o depósito contém combustível.

ATENÇÃO:

Não utilize combustível pré-misturado neste motor fora de borda de 4 tempos.

2. Verificação do nível do óleo

• 1 Verifique o nível do óleo do motor Retire a vareta e verifique o nível do óleo do motor..

Vareta do óleo 2. Marca do nível máximo 3. Marca do nível mínimo

Certifique-se de que o nível do óleo está entre as marcas superior e inferior. Se estiver acima da marca superior, drene óleo; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo até à marca superior.

• 2 Verifique o nível do óleo da transmissão; nesse caso, monte o bujão de nível e aperte-o ao binário especificado. Caso contrário, adicione

Retire o bujão de nível do óleo. Verifique se o óleo da transmissão transborda pelo orifício de verificação do nível. Se o óleo da transmissão.

1. Bujão de nível do óleo

3. Verificação do sistema de direção

Verifique se a direção é estável.

Verifique se o atrito da direção está corretamente regulado. Rode o parafuso do manípulo de aperto no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a resistência.

Rode o parafuso do manípulo de aperto no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a resistência. 1. Parafuso do manípulo de aperto

4. Verificação da alavanca das mudanças e do acelerador

Verifique se a alavanca das mudanças funciona suavemente.

Verifique se o punho do acelerador roda suavemente da posição totalmente fechada à totalmente aberta.

5. Verificação do conjunto do interruptor de paragem do motor

Verifique se o motor para ao premir o interruptor de paragem ou ao retirar o cordão de segurança.

6. Verificação do orifício de controlo da água de arrefecimento

Com o motor em funcionamento, verifique se sai água pelo orifício de controlo da água de refrigeração.

1. Orifício de controlo da água de arrefecimento

7. Rodagem

• 1 Primeira 1 hora: utilize o motor a 2000 r/min ou aproximadamente a meio acelerador.
• ② Segunda hora: utilize o motor a 3000 r/min ou aproximadamente a 3/4 do acelerador.
• ③ ? Nas 8 horas seguintes: utilize o motor com o acelerador totalmente aberto de forma contínua. Cada período de funcionamento não deve exceder 5 minutos.

8. Inspeção após a rodagem

• 1 Verifique se o óleo da transmissão contém água.
• ② Verifique se há fugas na linha de combustível.
• ③ ? Após a rodagem, deixe o motor funcionar ao ralenti. Utilize uma ferramenta de limpeza para lavar a passagem da água de arrefecimento com água doce.

9. Após a rodagem, verifique a rotação de ralenti.

• ① Aqueça o motor durante 5 minutos.
• ② Utilize um conta-rotações para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste-a. Rotação de ralenti: 925~1025 r/min
• ③ Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até obter o ralenti especificado. 1. Parafuso de fixação do acelerador
• ④ Após ajustar o ralenti, aumente a rotação várias vezes para verificar a estabilidade do motor.

Ferramentas especiais e dispositivos de medição

Durante a manutenção e reparação, é necessário utilizar diversas ferramentas especiais e dispositivos de medição. A utilização das ferramentas corretas melhora a eficiência do trabalho e evita lesões e danos nos motores fora de borda.

Ferramentas especiais

Apalpa-folgas Cursor do pistão

Chave do filtro de óleo Extrator de rolamentos

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Ferramenta de montagem do conjunto da tampa da caixa inferior

Fixador e extrator do volante

Compressor de molas de válvula

Ferramenta de montagem do retentor da tampa da caixa inferior Ferramenta de montagem do rolamento de agulhas da tampa da caixa inferior

Ferramenta de montagem do rolamento de agulhas da caixa inferior Ferramenta de montagem da caixa do rolamento do veio de transmissão

Ferramenta de montagem do rolamento do veio de transmissão Ferramenta de montagem do retentor do bloco do rolamento

Ferramenta de montagem da caixa do rolamento da engrenagem de marcha à frente

Dispositivos de medição

Ferramenta de montagem do rolamento da engrenagem de marcha atrás

Conta-rotações digital Multímetro digital Adaptador de tensão de pico

Vista explodida e símbolos

Vista explodida

• ① Vista explodida das peças
• ② Especificação do parafuso e binário indicado
• ③ Ponto de aplicação de óleo, vedante líquido ou produto de bloqueio
• ④ Dados das peças sobresselentes

Símbolos

Especificações

Especificações do motor fora de borda

Informações de manutenção

Bloco do motor

Unidade inferior

Sistema elétrico

Sistema de ignição e controlo da ignição

Sistema de controlo do enriquecimento

（ *1 ） Os dados são apenas indicativos. （ *2 ） Condição de medição: comprimento do êmbolo de enriquecimento inicial =10.7mm Os dados são apenas indicativos.

Binários de aperto

Binário especificado

Binários gerais

Manutenção periódica

Calendário de manutenção

ATENÇÃO:

Após utilizar o motor fora de borda em água salgada, águas residuais ou água lamacenta, lave-o imediatamente com água doce.

Se utilizar frequentemente gasolina com chumbo, verifique a válvula e os componentes associados a cada 100 horas.

A correia de distribuição deve ser substituída a cada 1000 horas (5 anos).

Sistema de combustível

1. VERIFIQUE O DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL, O CARBURADOR, A BOMBA DE COMBUSTÍVEL E O TUBO DE COMBUSTÍVEL Verifique se apresentam danos ou fugas. Substitua-os se necessário.

Verifique se o filtro de combustível do depósito está sujo. Limpe-o ou substitua-o se necessário.

2. Verifique a torneira e a união de combustível

Verifique se a torneira e a união de combustível apresentam fissuras, danos ou fugas. Substitua-as se necessário.

3. Verifique o filtro de combustível

Verifique se o filtro de combustível apresenta fissuras, danos ou sujidade no interior. Se for o caso, substitua-o.

ATENÇÃO:

Limpe o combustível derramado.

Bloco do motor

Nível do óleo do motor

1. Retire a vareta e verifique se o nível do óleo do motor está entre as marcas superior e inferior seguintes.
2. Se estiver acima da marca superior, drene óleo do motor; se estiver abaixo da marca inferior, acrescente óleo até à marca superior.

1. Vareta do óleo 2. Marca do nível máximo 3. Marca do nível mínimo

ATENÇÃO:

Ponha o motor em marcha e desligue-o, espere alguns minutos e volte a verificar o nível do óleo com a vareta.

Se o nível do óleo continuar incorreto, acrescente ou drene óleo conforme necessário.

Substituição do óleo do motor

1. Retire o bujão de nível, o parafuso de drenagem e a respetiva junta; drene o óleo do motor.
2. Monte uma junta nova no parafuso; monte o parafuso de drenagem do óleo.
4. Adicione óleo do motor pelo orifício de enchimento. Quantidade de óleo do motor: 1.7 L (antes de substituir o filtro de óleo) 1.9 L (após substituir o filtro de óleo ） Tipo de óleo: API: SE, SF, SG, SH, SJ ou SAE: 10W30, 10W40
5. Instale o bujão de nível do óleo.
6. Verifique o nível do óleo do motor.

Folga das válvulas

1. Retire o cordão de segurança do interruptor de paragem do motor. Retire o cachimbo da vela.
2. Remova o arrancador e a cobertura da correia.
3. Remova a bomba de combustível e a tampa do cilindro.
4. Verifique se a correia de distribuição está frouxa, envelhecida ou danificada. Substitua-a se necessário.
5. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio para alinhar a marca "1" da polia acionada com a marca """ da cabeça do cilindro.

Verifique a folga entre as válvulas de admissão e escape do cilindro superior. Ajuste-a se necessário.

6. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio para alinhar a marca '2' da polia conduzida com a marca '▼' da cabeça do motor.

Verifique a folga entre as válvulas de admissão e escape do cilindro inferior. Ajuste-a se necessário.

ATENÇÃO:

Não rode o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, pois pode danificar o sistema de válvulas.

Nota:

Ajuste a folga das válvulas com o motor frio.

7. Desaperte a contraporca e rode o parafuso de ajuste para atingir a folga das válvulas especificada.

Nota:

Rode o parafuso de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir a folga das válvulas.

Rode o parafuso de ajuste no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a folga das válvulas.

8. Volte a montar as peças.

Comando traseiro:

1. Rode o punho do acelerador para a posição totalmente fechada.
2. Verifique se o cabo do acelerador está frouxo, se a alavanca do acelerador toca no parafuso de batente ou se o

1

Vela de ignição

1. Retire o cachimbo e a vela.
2. Limpe os depósitos de carvão dos elétrodos.
3. Verifique se os elétrodos apresentam corrosão ou depósitos, ou se a anilha está danificada. Se necessário, substitua a vela. Tipo de vela: DPR7EA 9
4. Verifique se a folga da vela está dentro da especificação. Se necessário, substitua a vela.
5. Instale a vela. Aperte-a com uma chave de velas ao binário especificado. Binário especificado: 17 Nm

Sistema de controlo

Punho do acelerador

batente do mecanismo do punho do acelerador toca na placa de controlo do suporte fixo.

Placa de batente 2. Batente

1. Desaperte o parafuso de ajuste do cabo do acelerador, ajuste a posição do cabo e aperte o parafuso de ajuste.
2. Parafuso de fixação do cabo do acelerador

Comando dianteiro:

1. Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.
2. Verifique se o batente do mecanismo do acelerador toca na placa de batente do suporte.
3. Desaperte a contraporca e retire o troço; em seguida, remova a ligação do cabo.
4. Ajuste a posição da ligação para alinhar o orifício com o pino do mecanismo do acelerador.
5. Contrapino 2. Conector do cabo 3. Contraporca

ATENÇÃO:

A ligação do cabo deve ser enroscada mais de 8mm.

5. Coloque o troço e aperte a contraporca.

Operação das mudanças

Comando traseiro:

Ao passar de ponto morto para marcha à frente ou marcha atrás, verifique se a mudança é suave. Se necessário, regule a porca cilíndrica.

Comando dianteiro:

1. Ao passar de ponto morto para marcha à frente ou marcha atrás, verifique se a mudança é suave. Se necessário, regule o comprimento do cabo das mudanças.
2. Coloque a alavanca das mudanças da caixa de comando em ponto morto.

Nota:

Com a alavanca das mudanças em ponto morto, verifique se está perpendicular à superfície de montagem do motor.

Rotação de ralenti

Verifique o ralenti e ajuste-o se necessário.

1. Aqueça o motor durante 5 minutos.
2. Ligue o conta-rotações ao fio da vela para medir a rotação de ralenti em RPM. Se estiver fora da especificação, ajuste.
3. Porca cilíndrica

Rotação de ralenti

925~1025 r/min

1. Alavanca das mudanças

1

3. Rode o parafuso de batente do acelerador no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido contrário até atingir a velocidade de ralenti especificada.

Nota:

Rode no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o ralenti e no sentido contrário para o reduzir. Se necessário, rode o parafuso de ralenti do carburador num ou noutro sentido até atingir a rotação especificada.

ATENÇÃO:

Antes de ajustar o ralenti, o cabo do acelerador deve estar corretamente ajustado. Após ajustar o ralenti, pode voltar a ajustar o cabo se necessário.

Proteção contra arranque com uma mudança engrenada

Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto e verifique se a marca ' ▋' da lingueta de bloqueio alinha com a marca ' ▼ ' da caixa do arrancador. Se necessário, regule a placa de montagem do cabo de bloqueio para alinhar as marcas.

1. Parafuso de batente do acelerador
2. Parafuso de ralenti
3. Marca ' ▋ ' 2. Marca ' ▼ ' 3. Placa de montagem do cabo de bloqueio

Unidade inferior

Óleo da transmissão

Verificação do nível do óleo da transmissão

Retire o parafuso do bujão de nível do óleo. Se o óleo de engrenagens transbordar, o nível está correto; caso contrário, adicione óleo de engrenagens.

1. Parafuso do bujão de nível de óleo

Substituição do óleo da transmissão

1. Mantenha o motor fora de borda na vertical.
2. Coloque um recipiente de capacidade suficiente sob o motor fora de borda.
3. Retire o parafuso de drenagem do óleo e o parafuso do bujão de nível, e drene o óleo da transmissão..
4. Adicione óleo da transmissão pelo orifício do parafuso de drenagem utilizando um dispositivo de enchimento sob pressão.
5. Quando o óleo de engrenagens transbordar pelo orifício do bujão de nível, instale o parafuso desse bujão.
6. Bujão roscado de nível do óleo 2. Parafuso de drenagem do óleo

6. Monte o parafuso de drenagem e limpe o óleo da transmissão que transbordou.

Nota:

Verifique o óleo de engrenagens drenado. Se tiver aspeto leitoso, verifique o retentor e substitua-o se necessário. _ Se o óleo contiver partículas metálicas, verifique as engrenagens e o rolamento.

ATENÇÃO:

A junta do parafuso de drenagem do óleo deve ser substituída em cada intervenção.

Verificação de fugas da unidade inferior

Ligue o aparelho de teste de fugas ao orifício do bujão de nível para verificar a estanquidade da unidade inferior. Se a pressão baixar (pressão: 1kg/cm³), inspecione o retentor e os componentes.

Inspeção geral

Ânodo

Inspecione o ânodo da unidade inferior e o ânodo do motor (na tampa do termóstato). Limpe a sujidade gordurosa e as incrustações. Se o desgaste ou dano for superior a 1/2, substitua o ânodo.

ATENÇÃO:

Não lubrifique nem pinte o ânodo, pois deixará de funcionar corretamente.

Pontos de lubrificação

1. Consulte a figura para identificar os pontos de lubrificação e aplique massa resistente à água.
2. Aplique massa anticorrosiva no veio da hélice.

.

Passagem da água de arrefecimento

1. Inspecione a passagem da água de arrefecimento. Se estiver obstruída, limpe-a.
2. Entrada da passagem da água de arrefecimento
3. Coloque o motor fora de borda na água e certifique-se de que o nível da água está acima da placa antivórtice; depois ligue o motor.
4. Verifique se a água sai pelo orifício de controlo. Se não houver fluxo ou se for intermitente, verifique a passagem da água de arrefecimento.

1. Entrada de água de arrefecimento 2. Orifício de verificação da água de arrefecimento

Termóstato

1. Remova a tampa do termóstato e o termóstato.
2. Suspenda o termóstato num recipiente com água.
3. Aqueça o recipiente.
4. Verifique a altura de abertura da válvula às temperaturas da água especificadas. Se não corresponder à especificação, substitua-a.
5. Instale o termóstato e a respetiva tampa e aperte os parafusos conforme a especificação.

Hélice

Verifique se as pás da hélice e as estrias interiores apresentam fissuras, danos ou desgaste. Se necessário, substitua a hélice.

Arrancador retrátil

AVISO IMPORTANTE:

Durante a manutenção, use sempre óculos de proteção e luvas. Para evitar o arranque acidental do motor, retire o cachimbo da vela e a corda de segurança do conjunto do interruptor de paragem.

Vista explodida

Desmontagem

1. Abra a cobertura superior.
2. Remova o cabo do bloqueador.

Porca de afinação

3. Remova os parafusos de fixação do arrancador e retire o arrancador.

Substituição da corda do arrancador

1. Puxe a corda de arranque para fora e encaixe-a no entalhe da roda de arranque. Rode a roda no sentido dos ponteiros do relógio até a mola espiral ficar livre.
2. Puxe completamente a corda do arrancador.
3. Retire a tampa da pega do arrancador e retire a corda. Desfaça o nó na extremidade da corda.
4. Retire completamente a corda da roda de arranque.
5. Introduza a corda nova no arrancador e fixe-a à roda de arranque e ao punho do arrancador. Ate um nó na extremidade da corda conforme ilustrado.

6. Introduza a corda no entalhe da roda de arranque e rode a roda várias voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
7. Puxe o punho de arranque várias vezes para verificar se a roda de arranque roda de forma estável e se a corda está frouxa. Se necessário, repita os passos 6 e 7.

Desmontagem e inspeção

1. Remova a corda de arranque e o conjunto da estrutura do arrancador.
2. Retire a placa fixa do bloqueador. Retire o bloqueador e a lingueta de bloqueio.
3. Retire o parafuso da placa de acionamento. Retire a placa, a respetiva mola e a lingueta de acionamento.
4. Retire a roda de arranque e a sede da mola espiral com a respetiva almofada.

AVISO: Retire a roda de arranque com cuidado para impedir que a mola espiral salte e provoque ferimentos.

5. Retire a mola espiral.
6. Inspecione o bloqueador e a lingueta quanto a fissuras, desgaste ou danos. Substitua-os se necessário.
7. Verifique se a lingueta de acionamento apresenta fissuras, desgaste ou danos. Substitua se necessário.
8. Inspecione a mola da lingueta quanto a fissuras, deformações ou danos. Substitua-a se necessário.
9. Verifique se a mola espiral e a respetiva sede estão partidas, deformadas ou danificadas. Substitua-as se necessário.

Montagem

Siga os passos da desmontagem do arrancador pela ordem inversa.

Instalação

1. Coloque o arrancador no bloco do motor.
2. Enrosque o parafuso de cabeça sextavada e aperte-o ao binário especificado.
3. Instale o cabo do bloqueador.
4. Regule a placa fixa do cabo de bloqueio e alinhe a marca da lingueta com a marca da caixa do arrancador.
5. Marca ' ▋ ' 2. Marca ' ▼ ' 3. Placa fixa do cabo de bloqueio

Sistema de ignição

AVISO IMPORTANTE:

Ao verificar e reparar o sistema de ignição, mantenha as mãos, roupa, cabelo e objetos pessoais afastados do volante em rotação.

.

Verifique a bobina de ignição numa bancada isolada para evitar fugas elétricas e choques elétricos.

Não toque na bobina de ignição nem na vela com o motor em funcionamento, para evitar choques elétricos. Mantenha os fios afastados do volante em rotação para impedir que sejam cortados ou que a camada isolante se desgaste.

Ao substituir elementos de fixação, como porcas e parafusos, utilize apenas peças do fabricante original ou peças do mesmo material e resistência. Aperte-as com os binários especificados.

Vista explodida

Arranque elétrico

• 1 CDI

Esquema elétrico

• 4 Bobina de impulsos

○

• 3 Bobina do estator
• 2 Sensor de pressão do óleo
• 7 Conjunto da cablagem CDI
• 6 Bobina de ignição

Cores dos fios da cablagem:

• 10 Luz de alarme da pressão do óleo
• 9 Interruptor de paragem do motor
• 5 Termóstato
• 8 Válvula de enriquecimento inicial

Arranque elétrico

F25/20FW

• 4 Sensor de pressão do óleo
• 5 Bobina de impulsos
• 6 Bobina de ignição
• 1 C D I
• 2 Bobina de carga
• 3 Bobina de iluminação

Cores dos fios da cablagem:

Faísca da vela de ignição

1. Retire o cachimbo da vela. .

• 7 Interruptor de paragem do motor
• 8 Luz de alarme da pressão do óleo
• 9 Vela de ignição
• 10 Conjunto do retificador
• 11 Motor de arranque
• 12 Relé de arranque
• 13 Válvula de enriquecimento inicial
• 14 Fusível

2. Ligue o aparelho de teste de ignição ao cachimbo da vela.
3. Ponha o motor em marcha e observe as faíscas através da janela de descarga do aparelho de teste.

⚠ AVISO:

Não toque em nenhuma ligação do fio condutor do aparelho de teste. Mantenha-se afastado de gases ou líquidos inflamáveis para evitar acidentes provocados pela ignição por faísca.

Cachimbo da vela

1. Retire o cachimbo da vela e verifique se está partido. Substitua-o se necessário.
2. Instale o cachimbo da vela. Rode-o no sentido dos ponteiros do relógio até ficar apertado.

Manutenção do volante

1. Utilize o fixador do volante para retirar a porca e o casquilho do arrancador; utilize o extrator do volante para retirar o volante.
2. Verifique se o volante está danificado e se a parte do íman permanente está firme. Substitua se necessário.

Inspeção do CDI

Tensão de pico do CDI

Utilize o aparelho de teste digital de circuitos e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico do CDI.

Se for inferior ao valor especificado, verifique o fio de ligação e meça os impulsos e a tensão de pico de saída da bobina de carga.

.

Aparelho de teste digital de circuitos Adaptador de tensão de pico

Nota:

Se a saída de impulsos e a tensão de pico da bobina de carga forem iguais ou superiores à especificação e a tensão de pico de saída do CDI estiver abaixo da especificação, substitua o CDI.

1. Tensão de pico da bobina de impulsos

Utilize o multímetro digital e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a resistência da bobina de impulsos.

Aparelho de teste digital de circuitos Adaptador de tensão de pico

Tensão de pico da bobina de impulsos

2. Resistência da bobina de impulsos

Meça a resistência da bobina de impulsos. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência*

300～350Ω (

Polo (+) do aparelho: fio vermelho/branco; polo (-) do aparelho: fio preto)

Observação:

Os dados são apenas indicativos.

1. Tensão de pico da bobina de carga

Utilize o multímetro digital e o adaptador de tensão de pico para medir a tensão de pico. Se estiver abaixo da especificação, verifique a resistência da bobina de carga.

Aparelho de teste digital de circuitos Adaptador de tensão de pico

Inspeção da bobina de ignição

1. Remova a bobina de ignição e o cachimbo da vela.
2. Meça a resistência da bobina de ignição. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência: 0.08

～ 0.11 Ω (polo (+) do aparelho: fio laranja; polo (-) do aparelho: fio preto)

3.4 ～ 4.7k Ω

(Polo (+) do aparelho de teste: fio laranja; polo (-): fio de alta tensão)

Inspeção da bobina de impulsos

Inspeção da bobina de carga

2. Resistência da bobina de carga

Meça a resistência da bobina de carga. Substitua-a se não corresponder à especificação.

Resistência: 660～710Ω (polo (+) do aparelho: fio castanho; polo (-) do aparelho: fio azul)

Sistema de combustível (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

A gasolina é um líquido inflamável e altamente volátil. Uma fuga pode provocar incêndio e explosão. Não ligue o motor antes de todas as ligações do sistema de combustível estarem ligadas ou instaladas. Após concluir todos os passos de manutenção, aplique pressão brevemente ao sistema de combustível para verificar fugas.

Vista explodida

Ajuste da haste de ligação do acelerador

1. Coloque o mecanismo do acelerador na posição de abertura total. Coloque a haste da borboleta do carburador na posição de abertura total.
2. Mecanismo do acelerador
3. Haste da borboleta do carburador
4. Parafuso de bloqueio
5. Na posição de abertura total, aperte o parafuso de bloqueio da haste do acelerador.

Remoção e inspeção da ligação de combustível

1. Retire os parafusos de fixação da ligação de combustível.
2. Retire a ligação de combustível.
3. Inspecione a ligação de combustível quanto a fissuras ou danos.
4. Ligue a saída da ligação de combustível a um manómetro de vácuo.
5. Verifique se a pressão negativa pode ser mantida durante mais de 10 minutos à pressão prescrita. Substitua se necessário.

Pressão prescrita: 50kPa

Remoção e inspeção da bomba de combustível

1. Retire os parafusos de fixação da bomba de combustível.
2. Retire a bomba de combustível.
3. Ligue a entrada da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.
4. Tape a saída da bomba de combustível com um dedo e aplique a pressão positiva prescrita para verificar se há fugas.

a

Pressão prescrita: 50kP

5. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se há fugas. Pressão prescrita: 50kPa
6. Ligue a saída da bomba de combustível a um manómetro de vácuo.
7. Aplique a pressão negativa prescrita e verifique se existem fugas. Se necessário, desmonte a bomba de combustível para inspeção. Pressão prescrita: 50kP a
8. Retire quatro parafusos e separe a tampa da bomba da base da bomba.
9. Remova o parafuso da válvula da bomba de combustível e retire a placa da válvula.
10. Pressione o êmbolo e o diafragma, rode a base da bomba e alinhe a ranhura com a ranhura do êmbolo. Retire a agulha do rolo.
11. Verifique se o diafragma apresenta fissuras e se a válvula está danificada. Substitua se necessário.
12. Inverta os passos 8 a 10 acima para instalar a bomba de combustível.

Inspeção do filtro

Verifique se o elemento filtrante está obstruído ou contém matérias estranhas. Verifique se o copo do filtro apresenta danos ou fugas. Limpe com gasolina ou substitua se necessário.

Nota:

Aplique uma camada de gasolina no anel O antes de instalar o copo do filtro.

１. Copo do filtro ２. ANEL TÓRICO ３. Elemento filtrante ４. Tampa do filtro

Bloco do motor (detalhado)

AVISO IMPORTANTE:

Para evitar o arranque acidental do motor fora de borda durante a manutenção, tome medidas de segurança suficientes para desligar o sistema de ignição. Por exemplo, retire a corda de segurança do conjunto do interruptor de paragem do motor e o cachimbo da vela.

Vista explodida

Tipo de arranque elétrico

Ferramentas especiais

Fixador de volante e extrator de volante

Compressor de segmentos do pistão

Compressor de molas de válvula

Apalpa-folgas Chave do filtro de óleo

Inspeção da pressão de compressão

• 1． Ligue o motor e aqueça-o durante 5 minutos. Depois desligue-o.
• 2． Retire a corda de segurança do interruptor de paragem.
• 3． Retire a vela e ligue o manómetro ao orifício da vela.

ATENÇÃO:

Antes de retirar a vela, limpe o alojamento com ar comprimido para impedir a entrada de poeira e outras matérias estranhas no cilindro.

• 4． Abra completamente o estrangulador e rode a cambota com o arrancador. Quando as leituras do manómetro estabilizarem, verifique a pressão do cilindro.

Nota:

Não altere a posição do estrangulador durante a verificação da pressão do cilindro.

Nos modelos com caixa de comando, retire a ligação do acelerador, abra completamente à mão a haste da borboleta do carburador e meça a pressão.

• 5． Se a pressão medida for inferior à especificada ou houver diferenças entre os cilindros, adicione um pouco de óleo aos cilindros e volte a medir.

Pressão de compressão: 810 kPa

Nota:

Se a pressão do cilindro aumentar continuamente, verifique se o pistão e os segmentos estão danificados. Substitua se necessário.

Se a pressão do cilindro não aumentar, verifique a folga das válvulas, a válvula, o assento da válvula, a camisa do cilindro, a tampa do cilindro e a respetiva junta. Ajuste ou substitua se necessário.

O motor fora de borda possui um dispositivo de descompressão automática, pelo que os valores de pressão medidos podem variar.

Inspeção da pressão do óleo

1. Ponha o motor em marcha e aqueça-o durante 5 minutos. Em seguida, pare-o.
2. Retire o interruptor de pressão do óleo e ligue o manómetro

Nota:

Utilize um manómetro equipado com adaptador de rosca com passo de 1/8in.

• Verifique a pressão do óleo. Pressão do óleo (dados indicativos): 80kPa (ralenti)

Inspeção do interruptor de pressão do óleo

1. Retire o interruptor de pressão do óleo e ligue o manómetro de vácuo.
2. Aplique a pressão indicada ao interruptor de pressão do óleo. Verifique a continuidade com o aparelho de teste digital de circuitos. Substitua-o se não cumprir os requisitos

Desmontagem da unidade motriz

1. Abra a cobertura superior.
2. Remova o arrancador.
3. Retire o cabo do acelerador.
4. Retire o carburador.
5. Remova o volante com a ferramenta especial.
6. Retire os parafusos que ligam o bloco do motor à caixa superior.
7. Levante o motor e retire o pino.
8. Retire a chaveta semicircular.
9. Desligue o fio do interruptor de paragem do motor e o fio de massa.

Fixador de volante e extrator de volante

.

10. Remova o cabo do acelerador (modelos de arranque manual) ou a ligação do cabo (modelos de arranque elétrico).
11. Remova as bobinas de carga, iluminação e impulsos.
12. Remova o conjunto de alta tensão, a unidade CDI, a bobina de ignição, o interruptor de pressão do óleo e a vela.

Polia e correia de distribuição

1. Rode o volante no sentido dos ponteiros do relógio. Alinhe a marca '1' da polia conduzida com a marca ' ▼ ' da tampa do cilindro.

ATENÇÃO:

Não rode o volante no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

2. Retire a correia de distribuição do lado da polia acionada.

ATENÇÃO:

Não rode a polia antes de fixar a correia de distribuição. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

3. Remova o parafuso da polia acionada, a polia acionada e a chaveta semicircular.

Nota:

Utilize o fixador do volante para retirar o parafuso da polia acionada.

Não rode a árvore de cames ao desapertar a polia de distribuição.

4. Retire a junta da polia da correia de distribuição, a polia e a chaveta meia-lua.
5. Verifique se a polia e a correia de distribuição apresentam fissuras, danos ou desgaste. Substitua se necessário.
6. Monte a chaveta meia-lua e a polia conduzida. ▼

Alinhe a marca '1' da polia conduzida com a marca ' ' da tampa do cilindro. Aperte provisoriamente o parafuso da polia conduzida.

ATENÇÃO:

Não rode a polia antes de fixar a correia de distribuição. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

7. Monte a chaveta meia-lua e a polia da correia de distribuição: ▼

Alinhe a marca do entalhe da polia da correia de distribuição com a marca ' ' do cárter.

8. Monte uma correia de distribuição nova. Coloque a referência da correia na vertical e virada para cima.

ATENÇÃO:

Não deforme, torça ou dobre a correia de distribuição. Caso contrário, será danificada.

Mantenha a correia de distribuição afastada de gasolina e óleo.

Não rode a polia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Caso contrário, o sistema de válvulas será danificado.

9. Rode a polia de distribuição duas voltas no sentido dos ponteiros do relógio para eliminar a folga. Verifique se as marcas de alinhamento estão corretamente alinhadas.
11. Aperte o parafuso e a porca.

Binário de aperto: parafuso da polia conduzida 38 Nm.

Nota:

Retire o parafuso da polia acionada com o fixador do volante.

Aperte a porca da polia da correia de distribuição com a chave de caixa especial para essa porca.

Desmontagem e inspeção

Tampa do cilindro

Desmontagem

1. Retire os parafusos da tampa da cabeça do cilindro.
2. Retire os parafusos da tampa do cilindro seguindo a ordem inversa da numeração marcada na tampa.
3. Remova a tampa do cilindro e a bomba de óleo.
4. Remova o eixo dos balanceiros, a mola e o conjunto dos balanceiros.

Nota:

Antes de retirar o eixo dos balanceiros, desaperte a contraporca e alivie o parafuso de ajuste.

5. Utilize o compressor de molas das válvulas para retirar as válvulas de admissão e escape.

Válvula e casquilho-guia da válvula

• Inspecione a largura da sede da válvula. Se estiver fora do intervalo prescrito, repare a sede. Largura da sede da válvula:

2. Inspecione a espessura do rebordo da válvula (T). Se não corresponder ao valor indicado, substitua a válvula. Espessura do rebordo da válvula: T
3. Inspecione o diâmetro da haste da válvula. Se não corresponder ao valor prescrito, substitua a válvula. Diâmetro da haste da válvula:
4. Meça o empeno da haste da válvula. Se exceder o limite, substitua a válvula. Limite de empeno da haste: 0.03mm
5. Meça o diâmetro interior do casquilho-guia da válvula. Diâmetro interior do casquilho-guia: 5.500 ～

ATENÇÃO:

Ao substituir a válvula, utilize um casquilho-guia e um retentor de válvula novos.

Mola da válvula

1. Meça o comprimento livre da mola da válvula. Se for inferior ao valor indicado, substitua-a.
2. Meça a inclinação da mola da válvula. Se exceder o limite indicado, substitua-a.

Comprimento livre mínimo: 38.4 mm

Limite máximo de inclinação: 1.7 mm

Balanceiro da válvula e eixo dos balanceiros

5.512mm

1. Verifique se há desgaste na zona de contacto entre o balanceiro da válvula e o eixo. Substitua se necessário.
2. Verifique se o diâmetro interior do balanceiro e o diâmetro exterior do eixo estão dentro dos valores prescritos.

Diâmetro interior do balanceiro da válvula:

16.000 ～ 16.018mm

Diâmetro exterior do eixo dos balanceiros:

15.971 ～ 15.991mm

Árvore de cames

1. Verifique as dimensões da árvore de cames.

Substitua se necessário.

2. Verifique o empeno da árvore de cames. Substitua se necessário.

Limite de ovalização: 0.03mm

• 3 . Verifique o diâmetro do moente principal da árvore de cames. Substitua-a se necessário.

4. Verifique se o dispositivo de descompressão automática apresenta fissuras ou danos. Substitua a árvore de cames se necessário.

Diâmetro do moente principal (SUPERIOR):

36.925~36.945mm

Diâmetro do moente principal (CENTRAL):

36.935~36.955mm

Verificação da bomba de óleo

1. Remova o parafuso e a bomba de óleo.
2. Verifique a folga do rotor da bomba de óleo. Substitua se não corresponder à especificação.

Substituição do casquilho-guia da válvula

1. Expulse o casquilho-guia da válvula pelo lado da câmara de combustão.
2. Introduza o casquilho-guia novo pelo lado superior da tampa do cilindro.

Nota:

Aplique óleo na superfície da guia antes da instalação.

3. Alargue o diâmetro interior do tubo com um alargador até ao valor prescrito.

Diâmetro interior da guia da válvula: 5.500

～ 5.512mm

Nota:

Ao retirar o alargador, não o rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Inspeção da sede da válvula

1. Limpe o carvão da válvula.
2. Aplique uniformemente uma camada fina de azul de marcação na superfície de vedação da sede da válvula.
3. Faça a rodagem da válvula na sede com a ferramenta de rodagem de válvulas.
4. Meça a largura da sede da válvula.

A face da válvula fica marcada com azul de marcação.

Se a válvula e a sede não corresponderem, ou se a largura da sede não cumprir o valor especificado, retifique e esmerile a sede.

Se a superfície de contacto não for uniforme, substitua o casquilho-guia da válvula.

Largura da sede da válvula: 0.9

～ 1.1mm

Fresagem da sede da válvula

1. Utilize uma fresa de sede de válvula de 45 o para regular a largura da sede. Rode a fresa no sentido dos ponteiros do relógio até a superfície da sede ficar lisa.
2. Se a sede estiver centrada na face da válvula, mas for demasiado larga, utilize uma fresa de 30 o no bordo superior e uma de 60 o no bordo inferior para reduzir a largura da sede.
3. Se a sede for demasiado estreita e estiver no bordo superior da face da válvula, utilize uma fresa de 30 o para regular o bordo superior da sede e, se necessário, uma de 45 o para regular a largura. 。
4. Se a superfície de vedação da válvula for demasiado estreita e estiver no bordo inferior da face da válvula, utilize uma fresa de 60 o para regular o bordo inferior da sede e, se necessário, uma de 45 o para regular a largura
5. Aplique uniformemente uma camada fina de pasta de esmerilagem na sede e esmerile a válvula com a ferramenta apropriada.

6. Limpe a pasta de esmerilagem restante.
7. Volte a inspecionar a largura da sede da válvula.

ATENÇÃO:

Não faça uma rodagem excessiva da válvula. Rode a ferramenta uniformemente, aplicando uma força descendente de 40~50N. Não contamine a haste e o casquilho-guia da válvula com pasta de esmerilar.

Instalação da válvula

1. Monte um vedante de óleo da válvula novo e aplique óleo do motor no interior do casquilho-guia.
2. Instale, por ordem, a válvula, o assento da mola, a mola e o retentor da mola.
3. Comprima a mola da válvula com o compressor e instale a chaveta da válvula.
4. Bata ligeiramente no retentor da mola com um martelo de plástico ou borracha para fixar a chaveta da válvula.

Montagem da tampa do cilindro

1. Instale um retentor novo com a ferramenta especial.
2. Introduza a árvore de cames na tampa do cilindro pelo lado da bomba de óleo.
3. Verifique se a posição das estrias está virada para a superfície de união do cilindro. Ajuste se necessário.
4. Instale o conjunto dos balanceiros, a mola e o eixo dos balanceiros.
5. Monte a bomba de óleo.

Nota:

Certifique-se de que a marca do rotor exterior está virada para a tampa da bomba de óleo.

6. Alinhe o eixo de acionamento da bomba de óleo com o pino da árvore de cames e instale a bomba.

ATENÇÃO:

Antes de instalar a bomba de óleo, certifique-se de que a passagem do óleo está desobstruída e encha a bomba com óleo.

Cárter

Desmontagem

1. Retire o filtro de óleo com a ferramenta especial. NOTA:

Coloque um pano sob o filtro de óleo

Chave do filtro de óleo

2. Retire os parafusos pela sequência indicada na imagem.
3. Retire a tampa do termóstato, a tampa exterior do escape, a junta e as cavilhas. 。 Limpe a superfície do ânodo e verifique-o. Substitua-o se a corrosão for anormal. Verifique se a tampa exterior do escape apresenta fissuras, deformações ou corrosão. Substitua-a se necessário.
4. Retire a tampa do cilindro de equilíbrio e, depois, a porca e o pistão desse cilindro.
5. Retire os parafusos do cárter pela sequência indicada na imagem e retire a base.
6. Retire os parafusos e a tampa da biela, remova a cambota e retire o conjunto da biela e do pistão.
7. Retire o freio do cavilhão do pistão com um alicate e retire o cavilhão e o pistão.
8. Remova o retentor, o pino e o rolamento principal.

Pistão e biela do cilindro de equilíbrio

• 1 . Verifique se o pistão do cilindro de equilíbrio apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.

2. Verifique se o conjunto da biela do cilindro de equilíbrio apresenta fissuras ou danos. Substitua-o se necessário.

Pistão

1. Meça o diâmetro exterior do pistão no ponto de medição especificado. Se estiver fora da especificação, substitua.
2. Verifique o diâmetro interior do cavilhão do pistão. Se estiver fora da especificação, substitua

Diâmetro do pistão

64.950 ～ 64.965 mm

Ponto de medição○

a : 2 mm

Diâmetro interior do cavilhão do pistão: 15.974

～ 15.985mm

Diâmetro do cilindro

1. Meça o diâmetro do cilindro separadamente nos pontos ○ 1 ,○ 2 ,○ 3 . Em cada ponto, meça nas posições D1, D3, D5 paralelas à cambota e nas posições D2, D4, D6 perpendiculares à cambota. ②
2. Calcule os limites de conicidade e ovalização. Se estiver fora da especificação, substitua o cárter.

Altura do ponto de medição

○ 1 20 mm ；

○ 2 40 mm ；

○ 3 60 mm

Diâmetro do cilindro

65.000 ～ 65.015 mm

Limite de conicidade: 0.08mm

(D1-D5, D2-D6)

Limite de ovalização: 0.05 mm

(D2-D1, D6-D5)

Diâmetro exterior do pino do pistão

Meça o diâmetro exterior do cavilhão do pistão. Se estiver fora da especificação, substitua-o.

Diâmetro exterior do cavilhão do pistão: 15.965

～ 15.985mm

Segmento do pistão

1. Com o pistão, empurre o segmento paralelo para o ponto de medição especificado no cilindro (20mm da superfície de união).
3. Meça a folga entre pontas com um apalpa-folgas. Se estiver fora das especificações, substitua o segmento.

Folga entre pontas (instalado):

Segmento superior

2.º segmento

Segmento de óleo

0.15 ～ 0.30mm

0.30 ～ 0.50mm

0.20 ～ 0.70mm

3. Instale o segmento no pistão e meça com o apalpa-folgas a folga lateral entre o segmento e a ranhura. Substitua o segmento se não corresponder à especificação.

Folga lateral

Segmento superior

0.02 ～ 0.06 mm

2.º segmento: 0.02

～ 0.06 mm

Segmento de óleo: 0.04

～ 0.18 mm

Diâmetro interior do pé da biela

Meça o diâmetro interior do pé da biela. Se estiver fora da especificação, substitua-a. 。

Diâmetro interior do pé da biela:

15.985 ～ 15.998mm

Folga lateral da cabeça da biela

Meça a folga lateral da cabeça da biela. Se estiver fora da especificação, substitua a biela, a cambota ou ambas.

Folga lateral da cabeça da biela:

0.05 ～ 0.22 mm

Cambota

1. Meça o diâmetro dos munhões principais da cambota e o diâmetro e a largura dos moentes de biela. Substitua a cambota se não corresponderem à especificação.

2. Meça o empeno da cambota. Se estiver fora da especificação, substitua-a.

Limite de empeno da cambota: 0.05mm

Folga de óleo do moente da biela

1. Coloque um pedaço de calibre plástico de folgas sobre o moente, paralelo à cambota.
2. Monte a biela e o casquilho principal no moente da biela.
3. Aperte os parafusos da biela com o binário especificado.
4. Retire a biela e meça a largura comprimida do fio plástico de medição da folga. Se estiver fora da especificação, substitua o casquilho principal.

Binários de aperto

Primeiro aperto 6 Nm

Segundo aperto 17 Nm

Folga de óleo: 0.020

～ 0.052mm

Nota:

Não rode a biela antes de concluir a medição.

Folga de óleo do moente principal

1. Limpe o casquilho principal, o moente principal e as superfícies de montagem do cárter e da base do cárter.
2. Monte o casquilho principal e a cambota no cárter.
3. Coloque uma tira de calibre plástico no munhão principal, paralela à cambota.

Nota:

Não coloque o calibre plástico no orifício de óleo do munhão principal.

4. Monte o casquilho principal na base do cárter e monte a base no cárter.
5. Seguindo a sequência numerada da base do cárter, aperte os parafusos aos binários especificados.

Binários de aperto:

6. Retire o cárter e meça a largura comprimida de cada calibre plástico. Se não corresponder à especificação, substitua o rolamento principal.

Folga de lubrificação

0.012 ～ 0.044mm

Nota:

Não rode a cambota antes de concluir a medição.

Cárter e base do cárter

1. Inspecione a base do cárter e o cárter quanto a fissuras, danos ou desgaste. Substitua-os se necessário.
2. Inspecione a passagem da água de arrefecimento quanto a sujidade ou obstrução. Limpe se necessário.

Instalação completa

Instalação do pistão e da biela

Instale o pistão, a biela, o pino do pistão e o anel de retenção do pino.

Nota:

Ao instalar, certifique-se de que a marca da biela fica do mesmo lado que a marca da cabeça do pistão.

Instalação dos segmentos do pistão

1. Instale o segmento de óleo, o 2.º segmento e o segmento superior.

Nota:

Ao instalar o 2.º segmento, certifique-se de que a marca fica voltada para o topo do pistão.

2. Figura das folgas entre pontas dos segmentos

Folga entre pontas do segmento de óleo 1 (lâmina inferior)

Folga entre pontas do segmento de óleo 2 (expansor)

Folga entre pontas do segmento de óleo 3 (lâmina superior)

Folga entre pontas do 2.º segmento do pistão 4

Folga entre pontas do segmento superior do pistão 5

Instalação do pistão

Utilize o instalador de pistões para montar o pistão e certifique-se de que a marca *Up" da cabeça do pistão fica virada para o lado do volante.

Nota:

Aplique óleo do motor no pistão e nas laterais dos segmentos durante a instalação.

Instalação da cambota

.

1. Monte o casquilho principal no cárter

Nota:

Introduza a saliência do casquilho principal na ranhura correspondente do cárter.

2. Monte a biela do cilindro de equilíbrio na cambota.
3. Monte a cambota no cárter. Monte o retentor.

Nota:

Aplique óleo do motor no interior do retentor antes da montagem.

4. Monte a tampa da biela e aperte o parafuso da biela ao binário especificado em duas etapas.

Binário de aperto

Primeiro aperto

6 Nm

Segundo aperto 17 Nm

Nota:

Alinhe a marca da tampa da biela com a marca da biela.

Aplique óleo do motor no parafuso da biela antes da montagem.

Montagem da unidade motriz

1. Monte o casquilho principal na base do cárter.
2. Aplique vedante líquido na superfície de união da base do cárter e monte a cavilha de centragem e a base. Aperte os parafusos em duas passagens pela sequência da imagem à direita.

Binário de aperto

Nota:

Aplique óleo do motor nas peças móveis antes da instalação.

Aplique óleo do motor no parafuso antes da montagem.

3. Monte o pistão do cilindro de equilíbrio e aperte a porca ao binário especificado. Binário de aperto: 157 Nm

Nota:

Aplique óleo do motor na porca antes da montagem.

4. Monte anéis O novos e a tampa do cilindro de equilíbrio e aperte o parafuso ao binário especificado.

Binário de aperto

12 Nm

Nota:

Aplique óleo do motor no parafuso antes da montagem.

5. Monte o filtro de óleo com a ferramenta especial e aperte-o ao binário especificado. Binário de aperto: 18 Nm

Nota:

Deite óleo do motor no canal de óleo antes da montagem.

.

6. Monte a tampa exterior do escape, o termóstato e a respetiva tampa. Aperte os parafusos em duas passagens pela sequência indicada na imagem.
7. Instale o pino de centragem, a junta do cilindro e o conjunto da tampa do cilindro.
8. Inspecione a posição da ranhura da chaveta meia-lua na árvore de cames.
9. Aperte os parafusos da tampa do cilindro em duas etapas ao binário especificado, seguindo a sequência da imagem à direita. Binário de aperto:

Binário de aperto

Primeiro aperto

6 Nm

Segundo aperto

12 Nm

Nota:

Não utilize a junta antiga

10. Instale a polia de distribuição, a polia acionada, a correia de distribuição e o tubo de ventilação.
11. Nota:

Durante a montagem, certifique-se de que a marca da polia conduzida está alinhada com a marca " ▼ " da tampa do cilindro e que a marca da polia da correia de distribuição está alinhada com a marca " ▼ " do cárter.

11. Ajuste a folga das válvulas.
12. Instale a cobertura da tampa do cilindro e aperte os parafusos seguindo a sequência da imagem à direita.
13. Monte o suporte do cabo do acelerador e o mecanismo do punho do acelerador.
14. Nos modelos de arranque elétrico, instale primeiro a haste limitadora das mudanças.
15. Monte o interruptor de pressão do óleo, a bobina de ignição, o conjunto da unidade C.D.I. e o conjunto do retificador e regulador.
16. Instale as bobinas de impulsos, iluminação e carga.
17. Instale o sistema de combustível.

Unidade superior

Cobertura superior

Vista explodida

1. Retire o vedante de borracha.
2. Retire o parafuso da tampa do silenciador da cobertura superior e a base de borracha.
3. Remova a tampa do silenciador da cobertura superior.
4. Remova o gancho de bloqueio e o gancho de engate.
5. Inspecione a cobertura superior quanto a fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.
6. Verifique se o vedante de borracha apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
7. Verifique se a tampa do silenciador da cobertura superior apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
8. Verifique se os ganchos de bloqueio e de engate apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua se necessário.

Desmontagem e inspeção

Cobertura inferior

Vista explodida

Tipo de arranque elétrico:

Desmontagem e inspeção

1. Remova o tampão de borracha, a bainha ondulada e a manga do cabo do acelerador.

Retire o conjunto da cablagem C.D.I. (aplicável ao modelo com comando dianteiro e arranque elétrico).

2. Retire os parafusos de fixação da placa da cobertura inferior e retire a placa. Retire o vedante de borracha. Retire a placa limitadora aberta e o tampão quadrado de borracha. (Aplicável ao modelo com comando dianteiro e arranque elétrico).
3. Retire os parafusos do manípulo de fecho da cobertura superior, o manípulo e o bloco de fecho.
4. Retire os casquilhos A e B do manípulo de fecho da cobertura superior.
5. Retire a anilha ondulada.
6. Retire o parafuso de fixação do suporte da haste de mudanças.
7. Retire o troço da haste de mudanças.
8. Remova a haste de mudanças, o pino elástico e o balanceiro do batente.
9. Retire a placa de mola das mudanças.
10. Verifique se a cobertura inferior apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
11. Inspecione o manípulo e o bloco de fecho da cobertura superior quanto a fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
12. Inspecione a anilha ondulada e o casquilho A do manípulo de fecho quanto a fissuras ou danos. Substitua-os se necessário.
13. Verifique se o suporte da haste de mudanças e o balanceiro do batente apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.
14. Inspecione a placa de mola das mudanças quanto a fissuras, deformações ou danos. Substitua-a se necessário.

Punho de direção

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

• 1． Retire o suporte da pega, a alavanca das mudanças e a pega de direção.
• 2． Retire a tampa do punho de direção.
• 3． Retire o casquilho da pega, a anilha do casquilho e a anilha ondulada.
• 4． Retire a cavilha partida e o parafuso de ajuste do atrito.
• 5． Retire o punho de direção.
• 6． Retire o cabo do acelerador.
• 7． Retire o suporte da alavanca do acelerador e a alavanca.
• 8． Retire o interruptor de paragem do motor.
• 9． Inspecione a alavanca das mudanças quanto a fissuras ou danos. Substitua-a se necessário.

10. Verifique se o punho de direção apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
11. Verifique se o casquilho, a respetiva anilha e a anilha ondulada apresentam fissuras ou danos. Substitua se necessário.
12. Verifique se o cabo do acelerador apresenta desgaste ou fissuras. Substitua se necessário.
13. Inspecione a continuidade do interruptor de paragem do motor. Se não corresponder à especificação, substitua-o.

Retire a placa de bloqueio:

Com continuidade

Instale a placa de bloqueio:

Sem continuidade

Prima o botão do interruptor de paragem: com continuidade

Suporte

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

Peças da unidade superior

Vista explodida

1. Drene o óleo.
2. Retire os parafusos de fixação da unidade superior e da unidade inferior e retire a unidade superior.
3. Retire a placa guia do escape e retire o cárter de óleo.
4. Retire do cárter de óleo o tubo de escape, o parafuso de drenagem do óleo, a manga de drenagem do óleo e o vedante do tubo de escape.
5. Retire o filtro de rede do óleo e o conjunto da válvula de alívio da placa guia do escape.
6. Retire o conjunto do amortecedor com dois orifícios, a divisória do escape, a junta de borracha do tubo de água e o tubo de água.
7. Verifique se a carcaça superior e o cárter de óleo apresentam fissuras ou desgaste. Substitua-os se necessário.
8. Verifique se o tubo de água apresenta deformações ou erosão. Substitua se necessário.
9. Verifique se o conjunto da válvula de alívio apresenta fissuras ou desgaste. Substitua-o se necessário.
10. Verifique se a divisória do escape apresenta danos, desgaste ou fissuras. Substitua se necessário.

Desmontagem e inspeção

Conjunto da bomba de água

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Retire a placa de fixação da bomba de água.
2. Retire a carcaça da bomba de água.
3. Remova o impulsor e a caixa interior da bomba de água.
4. Remova a chaveta semicircular e a placa exterior.

.

5. Verifique se a carcaça da bomba de água e a placa exterior apresentam fissuras, deformações ou danos. Substitua-as se necessário.
6. Verifique se a carcaça interior da bomba de água e o impulsor apresentam fissuras, deformações, queimaduras ou desgaste. Substitua-os se necessário.

Unidade inferior

Engrenagens da unidade inferior

Vista explodida

Desmontagem e inspeção

1. Drene o óleo e retire o troço.
2. Coloque um pedaço de madeira entre a hélice e a placa anti-cavitação. Retire a porca sextavada, o ânodo e a entrada de água.
3. Remova o conjunto da hélice e o amortecedor.
4. Remova o ânodo.
5. Remova a tampa da caixa inferior. Retire a engrenagem de marcha atrás e o calço. Retire o retentor.
6. Remova o conjunto do veio da hélice.
7. Remova o êmbolo de mudanças.
8. Remova o anel, o pino e a embraiagem de garras. Retire a mola da embraiagem.
9. Remova a base do veio de transmissão.
10. Retire a porca do pinhão com uma chave de estrias internas. Retire o veio de transmissão e o respetivo casquilho de nylon.
11. Retire o conjunto da came da haste de mudanças e a engrenagem de marcha avante.
12. Retire o rolamento de agulhas da unidade inferior.
13. Retire o retentor de óleo da base do veio de transmissão e o rolamento da engrenagem de marcha avante.

Veio da hélice e bloco de embraiagem

1. Verifique se a embraiagem de garras apresenta fissuras ou danos. Substitua se necessário.
2. Verifique se o veio da hélice apresenta desgaste ou empeno. Substitua se necessário.
3. Verifique o empeno do veio da hélice. Substitua se não corresponder à especificação.

: 0.02 mm

Instalação da embraiagem de garras

1. Coloque a mola da embraiagem no orifício da extremidade do veio da hélice.

Limite de empeno

2. Monte a embraiagem de garras conforme ilustrado. Certifique-se de que a marca 'F' ou '●' está voltada para a engrenagem de marcha avante. Monte o pino da embraiagem.
3. Instale o anel da embraiagem e o êmbolo de mudanças.
4. Instale o retentor.
5. Monte um rolamento novo na engrenagem de marcha à ré.

Nota:

Instale o retentor e o rolamento com ferramentas especiais.

Tenha em atenção a orientação e a profundidade durante a montagem.

Certifique-se de que a marca do fabricante do rolamento está virada para a engrenagem de marcha atrás.

Profundidade de montagem:

Instalador de rolamentos da tampa da caixa inferior

Instalador do retentor da tampa da caixa inferior

Tampa da caixa inferior

1. Verifique se o rolamento tem ferrugem ou ruído durante o funcionamento. Substitua se necessário.
2. Retire o rolamento e o retentor com um extrator de rolamentos.

Nota:

Não retire o rolamento a menos que vá substituí-lo.

3. Retire o rolamento de agulhas com a ferramenta especial.

Nota:

Utilize peças novas ao reinstalar o retentor e o rolamento de agulhas.

4. Limpe a tampa da caixa com uma escova macia e solvente.
5. Verifique a tampa da caixa quanto a fissuras ou danos. Substitua se necessário.

Instalação do retentor e do rolamento da tampa da caixa inferior

Ferramenta de montagem do rolamento de agulhas da tampa do cárter inferior

3. Instale a engrenagem de marcha-atrás e a anilha de ajuste.

Nota:

Ajuste os calços ao montar uma engrenagem de marcha à ré e um rolamento novos.

Veio de transmissão

1. Inspecione o veio de transmissão quanto a empeno ou desgaste. Substitua se necessário.
2. Verifique o empeno do veio de transmissão.

Limite de empeno: 0.05 mm

Ferramenta de montagem do rolamento da engrenagem de marcha à ré

Came da haste de mudanças

Verifique se o came da haste de mudanças apresenta desgaste ou deformações. Substitua se necessário.

Engrenagem

Verifique se as engrenagens de marcha à frente e atrás e o pinhão apresentam desgaste ou danos. Substitua se necessário.

Rolamento da engrenagem de marcha à frente

Verifique se o rolamento apresenta ferrugem ou ruído ao rodar. Substitua se necessário.

Nota:

Não retire o rolamento, a menos que o vá substituir.

Ajuste o calço ao instalar um rolamento novo.

Inspeção da caixa inferior

Verifique se a caixa inferior apresenta fissuras ou danos e se a entrada da água de arrefecimento está obstruída. Substitua se necessário.

Montagem da caixa inferior

1. Instale o rolamento de agulhas com a ferramenta especial.

Instalador de rolamentos de agulhas

2. Monte um rolamento novo da engrenagem de marcha avante (se o substituir).
3. Monte o retentor de óleo da base do veio de transmissão.
4. Monte o casquilho de nylon, o conjunto da came da haste de mudanças, a junta e a base do veio de transmissão. Monte a engrenagem de marcha avante, o veio de transmissão, o calço e o pinhão.

Ferramenta de montagem da caixa do rolamento da engrenagem de marcha à frente

Ferramenta de montagem do retentor de óleo do veio de transmissão

ATENÇÃO:

Ajuste o calço ao montar uma base do veio de transmissão ou um veio de transmissão novos.

5. Aperte a porca do pinhão. Binário especificado: 50Nm
6. Instale o conjunto do veio da hélice.
7. Instale a tampa da caixa inferior.
8. Verifique se as mudanças funcionam normalmente.

Ferramenta de montagem da tampa do cárter inferior

9. Instale o conjunto da bomba de água.
10. Instale o ânodo e a entrada de água.
11. Instale a hélice e a porca sextavada. Coloque um pedaço de madeira entre a hélice e a placa anti-cavitação. Aperte a porca ao binário especificado.

Binário especificado: 34Nm

Nota:

Se a ranhura da porca não estiver alinhada com o orifício do troço do veio da hélice, aperte a porca até alinhar.

Instalação da unidade inferior

1. Instale o pino de centragem.
2. Desloque o conjunto da came da haste de mudanças para a posição de marcha à ré. Monte a unidade inferior no cárter superior e aperte os parafusos com o binário especificado. Binário especificado: 37 Nm
3. Ligue a porca cilíndrica ao conjunto da came da haste de mudanças. Mude de velocidade e verifique se o funcionamento é normal. Ajuste a posição da porca cilíndrica, se necessário. Aperte bem a porca.
4. Adicione óleo de engrenagens com o dispositivo de enchimento sob pressão.

Seleção de calços

Ajuste o calço ao substituir peças na unidade inferior ou ao montar uma unidade inferior nova.

Anilha de ajuste do pinhão

1. Monte o veio de transmissão na ferramenta especial. Monte o pinhão e aperte-o com o binário especificado. Binário especificado: 50 Nm
2. Meça a folga entre a ferramenta especial e o pinhão com um apalpa-folgas e calcule a espessura de T3 de acordo com a fórmula. Fórmula de cálculo: T3=M3
3. Selecione o calço de acordo com a tabela abaixo.

Unidade: mm

Anilha de ajuste da engrenagem de marcha à frente

1. Rode o anel exterior da engrenagem de marcha avante para que o rolo assente completamente no alojamento do rolamento.
2. Meça a altura do rolamento e calcule a espessura de T1 de acordo com a fórmula. Fórmula de cálculo: T1=17.5-M3

Nota:

Meça a espessura em três pontos de medição.

Utilize o valor médio.

3. Selecione o calço de acordo com a tabela abaixo.

Unidade: mm

1. Ferramenta especial

Anilha de ajuste da engrenagem de marcha-atrás

1. Meça a dimensão de acordo com a imagem abaixo.
2. Calcule a espessura de T2 de acordo com a fórmula.

Fórmula de cálculo: T2=80-M2

3. Selecione o calço de acordo com a tabela abaixo.