INSTRUKCJA OBSŁUGI SILNIKA ZABURTOWEGO

F30/40 BM F30/40 FW / FW-T-EFI F30/40 BW / BW-T-EFI / BW-D-EFI

Spis treści

• 1. Główne komponenty i informacje ogólne
  • 1.1 Główne komponenty
  • 1.2 Informacje ogólne
    • 1.2.1 Specyfikacje
    • 1.2.2 Instrukcje dotyczące paliwa
    • 1.2.3 Dobór śruby napędowej
• 2. Obsługa
  • 2.1 Instalacja
    • 2.1.1 Wysokość montażu
    • 2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego
  • 2.2 Docieranie silnika
  • 2.3 Kontrole przed uruchomieniem
  • 2.4 Tankowanie
  • 2.5 Uruchamianie silnika
  • 2.6 Rozgrzewanie silnika
  • 2.7 Zmiana biegów
    • 2.7.1 Bieg do przodu
    • 2.7.2 Bieg wsteczny
  • 2.8 Rumpel (Uchwyt sterowy)
  • 2.9 Trymer (Trim tab)
  • 2.10 Zatrzymywanie silnika
  • 2.11 Regulacja kąta trymu silnika zaburtowego
    • 2.11.1 Odchylanie do góry (Tilt up)
    • 2.11.2 Opuszczanie (Tilt down)
  • 2.12 Pływanie w innych warunkach
    • 2.12.1 Pływanie na płytkich wodach
    • 2.12.2 Pływanie w słonej wodzie
• 3. Konserwacja
  • 3.1 Smarowanie
  • 3.2 Czyszczenie i regulacja świec zapłonowych
  • 3.3 Sprawdzanie układu paliwowego
    • 3.3.1 Czyszczenie filtra paliwa
  • 3.4 Kontrola obrotów biegu jałowego
  • 3.5 Wymiana oleju silnikowego
  • 3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy
  • 3.7 Sprawdzanie wycieków
  • 3.8 Sprawdzanie śruby napędowej
    • 3.8.1 Demontaż śruby napędowej
    • 3.8.2 Montaż śruby napędowej
  • 3.9 Wymiana oleju przekładniowego
  • 3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa
  • 3.11 Sprawdzanie i wymiana anod(y)
  • 3.12 Sprawdzanie górnej pokrywy
  • 3.13 Harmonogram konserwacji
• 4. Transport i przechowywanie
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Przechowywanie
  • 4.3 Złącze do płukania (flushing)
• 5. Akcje w przypadku awarii
  • 5.1 Uszkodzenia po uderzeniu
  • 5.2 Mechanizm trymu nie działa
  • 5.3 Rozrusznik nie działa
  • 5.4 Wymiana bezpiecznika
  • 5.5 Silnik pod wodą (zatopiony)
• 6. Rozwiązywanie problemów
• 7. Schemat elektryczny

1. Główne komponenty i informacje ogólne

1.1 Główne komponenty

1. Górna pokrywa
2. Dźwignia blokady górnej pokrywy
3. Śruba spustowa oleju
4. Płyta antykawitacyjna
5. Trymer (Trim tab)
6. Śruba napędowa
7. Wlot wody chłodzącej
8. Trzpień regulacji trymu/odchylenia
9. Uchwyt zaciskowy
10. Przycisk trymu i odchylenia
11. Rumpel (Uchwyt sterowy)
12. Uchwyt rozrusznika
13. Dźwignia zmiany biegów
14. Przycisk zatrzymania silnika i zrywka
15. Regulator oporu manetki gazu
16. Uchwyt gazu
17. Śruba zaciskowa
18. Wspornik pomocniczy
19. Blokada odchylenia
20. Zbiornik paliwa
21. Manetka zdalnego sterowania

Przenośny zbiornik paliwa składa się z następujących części:

• 1. Korek wlewu paliwa 3. Odpowietrznik

• 2. Złącze paliwa 4. Wskaźnik poziomu paliwa

OSTRZEŻENIE:

Zbiornik paliwa dostarczony z tym silnikiem powinien być używany wyłącznie do zasilania silnika podczas pracy, a nie jako pojemnik do długotrwałego przechowywania paliwa.

Zdalne sterowanie (Manetka)

Dźwignia zdalnego sterowania obsługuje zarówno zmianę biegów, jak i przepustnicę (gaz). Przełączniki elektryczne są zamontowane na obudowie manetki.

• 1. Dźwignia zdalnego sterowania
• 2. Blokada biegu jałowego
• 3. Dźwignia gazu na biegu jałowym
• 4. Stacyjka / sterowanie ssaniem (choke)
• 5. Zrywka bezpieczeństwa
• 6. Regulator oporu manetki

Dźwignia zdalnego sterowania

Pchnięcie dźwigni do przodu z pozycji neutralnej włącza bieg do przodu. Pociągnięcie dźwigni do tyłu z pozycji neutralnej włącza bieg wsteczny. Silnik będzie pracował na biegu jałowym, dopóki dźwignia nie zostanie przesunięta o około 35º (wyczuwalne kliknięcie). Dalsze przesuwanie dźwigni otwiera przepustnicę, zwiększając obroty silnika.

• 1. Bieg jałowy (Neutralny) "N"
• 2. Bieg do przodu "F"
• 3. Bieg wsteczny "R"
• 4. Zmiana biegów
• 5. Całkowicie zamknięta przepustnica
• 6. Gaz
• 7. Całkowicie otwarta przepustnica

Blokada biegu jałowego

Aby wysunąć dźwignię z pozycji neutralnej, należy najpierw pociągnąć blokadę biegu jałowego do góry.

1. Blokada biegu jałowego

Dźwignia gazu na biegu jałowym

Aby zwiększyć obroty bez włączania biegu do przodu lub wstecznego, ustaw dźwignię zdalnego sterowania w pozycji neutralnej i podnieś dźwignię gazu na biegu jałowym.

UWAGA:

Dźwignia gazu na biegu jałowym działa tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania jest w pozycji neutralnej. Dźwignia sterowania działa tylko wtedy, gdy dźwignia gazu na biegu jałowym jest całkowicie zamknięta.

• 1. Całkowicie otwarta
• 2. Całkowicie zamknięta

1.2 Informacje ogólne

1.2.1 Specyfikacje

Główne dane techniczne:

Główne osiągi:

1.2.2 Instrukcje dotyczące paliwa

Instrukcje dotyczące tankowania:

Zalecana benzyna:

Zwykła benzyna bezołowiowa. Jeśli niedostępna, użyj benzyny premium.

Jeśli występuje pukanie lub dzwonienie w silniku, użyj benzyny innej marki lub benzyny premium bezołowiowej. W przypadku regularnego stosowania benzyny ołowiowej, zawory i powiązane części muszą być sprawdzane co 100 godzin pracy.

OSTRZEŻENIE:

• Nie pal podczas tankowania i trzymaj się z dala od iskier, płomieni lub innych źródeł zapłonu.
• Wyłącz silnik przed tankowaniem.
• Tankuj w dobrze wentylowanym miejscu; napełniaj przenośne zbiorniki poza łodzią.
• Nie przepełniaj zbiornika paliwa.
• Uważaj, aby nie rozlać benzyny; jeśli się rozleje, natychmiast ją wytrzyj.
• Mocno zakręć korek po zatankowaniu.
• W przypadku połknięcia benzyny, wdychania oparów lub dostania się jej do oczu, niezwłocznie skontaktuj się z lekarzem.
• W przypadku kontaktu ze skórą natychmiast przemyj wodą z mydłem. Zmień odzież, jeśli została polana benzyną.
• Trzymaj końcówkę dystrybutora w kontakcie z metalowymi elementami, aby uniknąć iskier statycznych.

UWAGA:

Używaj tylko świeżej i czystej benzyny przechowywanej w czystych pojemnikach, wolnej od wody i zanieczyszczeń.

Olej silnikowy:

Zalecany olej: Olej do silników zaburtowych 4-suwowych SAE10W30 lub SAE10W40 (1.7L).

OSTRZEŻENIE:

• Nie uruchamiaj silnika przy niskim poziomie oleju. Może to spowodować poważne uszkodzenia.
• Zawsze sprawdzaj poziom oleju przed uruchomieniem silnika.

UWAGA:

Wszystkie silniki 4-suwowe są wysyłane z fabryki bez oleju silnikowego.

1.2.3 Dobór śruby napędowej

Osiągi silnika zaburtowego w dużym stopniu zależą od wyboru śruby napędowej; niewłaściwy dobór może negatywnie wpłynąć na wydajność. Silnik jest wyposażony w śruby dobrane do szerokiego zakresu zastosowań, ale w pewnych sytuacjach śruba o innym skoku może być bardziej odpowiednia. Dealerzy posiadają asortyment śrub i mogą doradzić w wyborze najbardziej odpowiedniej dla Twojej jednostki.

Dla mocniej obciążonej łodzi i niższych obrotów silnika bardziej odpowiednia jest śruba o mniejszym skoku. Z kolei śruba o większym skoku jest lepsza przy mniejszym obciążeniu, ponieważ pozwala utrzymać właściwe obroty silnika.

2. Obsługa

2.1 Instalacja

Zamontuj silnik zaburtowy na linii osiowej (linii kilu) łodzi. W przypadku łodzi bez kilu lub asymetrycznych skonsultuj się z dealerem.

1. Linia osiowa (linia kilu) 1

UWAGA:

Podczas prób na wodzie sprawdź pływalność łodzi w spoczynku, przy maksymalnym obciążeniu. Zweryfikuj, czy statyczny poziom wody przy obudowie wydechu jest wystarczająco niski, aby zapobiec przedostawaniu się wody do bloku silnika z powodu fal, gdy silnik nie pracuje.

OSTRZEŻENIE:

• Zastosowanie silnika o zbyt dużej mocy może spowodować poważną niestabilność łodzi. Nie instaluj silnika o mocy przekraczającej maksimum podane na tabliczce znamionowej łodzi. Jeśli łódź nie posiada tabliczki, skonsultuj się z producentem.
• Niewłaściwy montaż silnika może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Silnik powinien zostać zamontowany przez dealera lub osobę doświadczoną. Jeśli montujesz go samodzielnie, powinieneś zostać poinstruowany przez eksperta.
• Informacje w tej sekcji mają charakter wyłącznie poglądowy. Prawidłowy montaż zależy częściowo od doświadczenia oraz konkretnej kombinacji łodzi i silnika.

2.1.1 Wysokość montażu

Wysokość montażu silnika znacząco wpływa na wydajność Twojej łodzi. Jeśli wysokość montażu jest zbyt duża, może wystąpić kawitacja, co zmniejsza napęd. Jeśli wysokość jest zbyt mała, opór wody wzrośnie, zmniejszając wydajność silnika. Zamontuj silnik tak, aby płyta antykawitacyjna znajdowała się między dnem kadłuba a poziomem 25 mm poniżej niego.

UWAGA:

Optymalna wysokość montażu zależy od kombinacji łodzi i silnika oraz zamierzonego użytkowania. Testy na różnych wysokościach mogą pomóc w ustaleniu najlepszego ustawienia. Aby uzyskać poradę, skontaktuj się z dealerem PARSUN lub producentem łodzi.

2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego

1. Dokręć śruby zaciskowe pawęży równomiernie i mocno. Od czasu do czasu sprawdzaj dokręcenie śrub podczas pracy, ponieważ mogą się poluzować pod wpływem wibracji silnika.

UWAGA:

Mocowanie silnika wyłącznie za pomocą śrub zaciskowych jest NIEWYSTARCZAJĄCE do prawidłowego i bezpiecznego zamocowania silnika na pawęży. Prawidłowa instalacja obejmuje użycie śrub przechodzących przez pawęż.

OSTRZEŻENIE:

Poluzowane śruby zaciskowe mogą spowodować wypadnięcie silnika za burtę lub jego przesunięcie na pawęży. Może to prowadzić do utraty kontroli. Upewnij się, że śruby są dobrze dokręcone i sprawdzaj je systematycznie podczas pływania.

2. Jeśli silnik jest wyposażony w zaczep do linki zabezpieczającej, należy jej użyć. Przymocuj ją do bezpiecznego punktu na łodzi, aby zapobiec utracie silnika w razie przypadkowego wypadnięcia z pawęży.

3. Przymocuj wspornik do pawęży za pomocą odpowiednich śrub. Szczegóły uzyskasz u dealera.

OSTRZEŻENIE:

Unikaj używania nieodpowiednich śrub, nakrętek lub podkładek. Po dokręceniu wykonaj próbę na wodzie i sprawdź stabilność mocowania.

2.2 Docieranie silnika

Twój nowy silnik wymaga okresu docierania, aby powierzchnie współpracujących części ruchomych mogły się równomiernie dotrzeć.

UWAGA:

Niezastosowanie się do procedury docierania może skrócić żywotność silnika lub nawet spowodować poważne uszkodzenia.

1. Podczas pierwszej godziny pracy:

Uruchom silnik na 2000 obr/min lub około połowie gazu.

2. Podczas drugiej godziny pracy:

Uruchom silnik na 3000 obr/min lub około trzech czwartych gazu.

3. Podczas kolejnych ośmiu godzin pracy:

Unikaj ciągłej pracy na pełnym gazie przez dłużej niż pięć minut pod rząd.

4. Po tym czasie silnik może pracować normalnie.

2.3 Kontrole przed uruchomieniem

Paliwo:

• ·Sprawdź, czy masz wystarczającą ilość paliwa na podróż.
• ·Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa ani oparów benzyny.
• ·Sprawdź połączenia linii paliwowej, czy są szczelne.
• ·Upewnij się, że zbiornik paliwa stoi na równej i bezpiecznej powierzchni, a wąż nie jest załamany, przygnieciony ani nie styka się z ostrymi krawędziami.

Sterowanie:

• ·Przed uruchomieniem sprawdź działanie manetki gazu, zmiany biegów i sterociągu.
• ·Wszystkie mechanizmy powinny działać płynnie, bez zacięć i nadmiernych luzów.
• ·Sprawdź, czy nie ma poluzowanych lub uszkodzonych połączeń.
• ·Sprawdź działanie przełączników start/stop, gdy silnik znajduje się w wodzie.

UWAGA:

• ·Nie uruchamiaj silnika poza wodą. Może to spowodować przegrzanie i poważne uszkodzenia.
• ·Sprawdź silnik i jego mocowanie.
• ·Szukaj poluzowanych lub uszkodzonych elementów mocujących.
• ·Sprawdź śrubę napędową pod kątem uszkodzeń.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego:

1. Ustaw silnik w pozycji pionowej (nie odchylony).

2. Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu, upewniając się, że znajduje się między górnym a dolnym oznaczeniem. Dolej oleju, jeśli jest poniżej dolnej kreski, lub spuść do właściwego poziomu, jeśli jest powyżej górnej kreski.

1. Bagnet oleju 2. Oznaczenie poziomu górnego 3. Oznaczenie poziomu dolnego

UWAGA:

Upewnij się, że bagnet jest całkowicie włożony do prowadnicy.

2.4 Tankowanie

OSTRZEŻENIE:

Benzyna i jej opary są wysoce łatwopalne i wybuchowe. Trzymaj się z dala od iskier, papierosów, płomieni lub innych źródeł zapłonu.

• 1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
• 2. Ostrożnie napełnij zbiornik.
• 3. Po zatankowaniu mocno zakręć korek. Wytrzyj rozlane paliwo.

2.5 Uruchamianie silnika

1. Po poluzowaniu odpowietrznika na korku (o 2-3 obroty), mocno podłącz złącze paliwowe.

2. Podłącz szczelnie złącza i ściskaj gruszkę paliwową (strzałką wylotową do góry), aż poczujesz opór (jeśli Twoje złącze posiada taką możliwość).

3. Ustaw dźwignię biegów w pozycji neutralnej.

UWAGA:

Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu uniemożliwia start silnika, jeśli nie jest on w pozycji neutralnej. Przymocuj zrywkę bezpieczeństwa do odzieży, ręki lub nogi w bezpieczny sposób. Włóż płytkę blokującą na drugim końcu zrywki do wyłącznika zatrzymania silnika.

OSTRZEŻENIE:

• Silnik musi być uruchamiany na biegu jałowym, w przeciwnym razie może dojść do wypadku i uszkodzenia rozrusznik.
• Nie przypinaj zrywki do odzieży, która może się łatwo rozerwać. Poprowadź ją tak, aby nie mogła się o nic zaplątać.
• Unikaj przypadkowego pociągnięcia zrywki podczas normalnego pływania. Utrata mocy silnika wiąże się z utratą sterowności. Ponadto łódź może gwałtownie zwolnić, co grozi upadkiem osób znajdujących się na pokładzie.

4. Ustaw manetkę gazu w pozycji "START" (rozruch ręczny). Przekręć stacyjkę w pozycję "ON" (rozruch elektryczny).

UWAGA:

Używanie ssania (choke) nie jest konieczne przy uruchamianiu ciepłego silnika. Pozostawienie go w pozycji "START" podczas pracy silnika spowoduje jego nierówną pracę lub zgaśnięcie.

5. Pociągnij powoli uchwyt rozrusznik, aż poczujesz opór. Następnie pociągnij energicznie i zdecydowanie, aby uruchomić silnik. Powtórz, jeśli trzeba.

Przekręć kluczyk w pozycję "START" i przytrzymaj maksymalnie 5 sekund (rozruch elektryczny).

6. Po uruchomieniu silnika powoli cofnij uchwyt do pozycji wyjściowej.

Gdy silnik zaskoczy, natychmiast puść kluczyk, aby wrócił do pozycji "ON" (rozruch elektryczny).

7. Powoli cofnij gaz do pozycji całkowicie zamkniętej.

UWAGA:

• · Gdy silnik jest zimny, musi się rozgrzać.
• · Jeśli silnik nie odpali za pierwszym razem, powtórz procedurę. Jeśli nie odpala po 4-5 próbach:

Modele BM/BW: otwórz lekko gaz (między 1/8 a 1/4) i spróbuj ponownie. Modele FW: podnieś dźwignię gazu na biegu jałowym na manetce i spróbuj ponownie.

UWAGA:

Nigdy nie przekręcaj kluczyka na "START", gdy silnik już pracuje.

Nie kręć rozrusznik dłużej niż 5 sekund jednorazowo. Szybko rozładuje to akumulator. Rozrusznik może ulec uszkodzeniu. Jeśli silnik nie odpali w ciągu 5 sekund, wróć do "ON", odczekaj 10 sekund i spróbuj ponownie.

2.6 Rozgrzewanie silnika

1. Po uruchomieniu pozostaw silnik na biegu jałowym. Przez pierwsze 3 minuty rozgrzewaj silnik na poziomie jednej piątej gazu lub mniej. W przeciwnym razie żywotność silnika ulegnie skróceniu.

UWAGA:

Jeśli ssanie pozostanie wyciągnięte po uruchomieniu, silnik zgaśnie. Przy temperaturze -5℃ lub niższej, pozostaw ssanie wyciągnięte przez około 30 sekund.

2. Upewnij się, że kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju zgasła.

OSTRZEŻENIE:

Jeśli kontrolka miga po uruchomieniu, natychmiast wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju. Dolej, jeśli trzeba. Jeśli problem występuje nadal, skonsultuj się z dealerem.

1. Kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju
2. Sprawdź, czy z otworu kontrolnego wypływa stały strumień wody chłodzącej.

UWAGA:

• · Jeśli woda nie płynie stale, wyłącz silnik i sprawdź, czy wlot wody lub otwór kontrolny nie są zatkane.
• Jeśli problem nadal występuje, skonsultuj się z dealerem.

2.7 Zmiana biegów

OSTRZEŻENIE:

Zanim wrzucisz bieg, upewnij się, że w pobliżu nie ma pływaków ani przeszkód w wodzie.

UWAGA:

Aby zmienić bieg z przedniego na wsteczny (lub odwrotnie), najpierw zamknij gaz, aby silnik pracował na najniższych obrotach.

2.7.1 Bieg do przodu

1. Ustaw manetkę gazu w pozycji całkowicie zamkniętej.

2. Przesuń dźwignię biegów szybkim i zdecydowanym ruchem z neutralnej na bieg w przód. Pociągnij blokadę i przesuń manetkę sterującą szybko z neutralnej na przód (Zdalne sterowanie).

2.7.2 Bieg wsteczny

OSTRZEŻENIE:

Pływając na biegu wstecznym, rób to powoli. Nie otwieraj gazu powyżej połowy, ponieważ łódź może stać się niestabilna.

1. Ustaw manetkę gazu w pozycji całkowicie zamkniętej.

2. Przesuń dźwignię biegów szybkim i zdecydowanym ruchem z neutralnej na wsteczny. Sprawdź, czy blokada odchylenia (tilt lock) jest zablokowana. Pociągnij blokadę manetki i przesuń ją szybko na wsteczny (Zdalne sterowanie).

2.8 Rumpel (Uchwyt sterowy)

1. Zmiana kierunku: Przesuwaj rumpel w lewo lub w prawo zależnie od potrzeb.

2. Zmiana prędkości: Obracaj uchwyt przeciwnie do wskazówek zegara, aby przyspieszyć, i zgodnie z nimi, aby zwolnić.

3. Wskaźnik gazu

Znajduje się na uchwycie. Krzywa zużycia pokazuje względną ilość zużywanego paliwa. Wybierz ustawienie oferujące najlepszą wydajność i oszczędność.

1. Wskaźnik gazu

4. Regulator oporu manetki gazu

Znajduje się na rumplu; pozwala ustawić opór obracania uchwytu. Obróć w prawo, aby zwiększyć opór, i w lewo, aby go zmniejszyć. Używaj go do utrzymania stałej prędkości.

OSTRZEŻENIE:

Nie dokręcaj go zbyt mocno, ponieważ może to utrudnić szybkie zamknięcie gazu i doprowadzić do wypadku.

2.9 Trymer (Trim tab)

Powinien być tak wyregulowany, aby sterowanie wymagało tej samej siły przy skręcie w lewo i w prawo.

OSTRZEŻENIE:

• Niewłaściwa regulacja utrudnia sterowanie. Zawsze testuj po instalacji.
• Upewnij się, że śruba jest mocno dokręcona.

Jeśli łódź ma tendencję do skręcania w lewo, przesuń trymer w lewo. Jeśli w prawo, przesuń go w prawo.

2.10 Zatrzymywanie silnika

UWAGA:

Przed wyłączeniem pozwól silnikowi ostygnąć przez kilka minut na biegu jałowym. Nie zaleca się nagłego gaszenia silnika po pływaniu z dużą prędkością.

1. Trzymaj wciśnięty przycisk zatrzymania, aż silnik całkowicie się zatrzyma.

UWAGA:

Jeśli posiadasz zrywkę bezpieczeństwa, możesz również zatrzymać silnik poprzez jej pociągnięcie.

2. Dokręć odpowietrznik na zbiorniku paliwa.

3. Po zatrzymaniu odłącz linię paliwową, jeśli posiada złącze.

2.11 Regulacja kąta trymu silnika zaburtowego

Wspornik posiada 4 lub 5 otworów do regulacji kąta.

• 1. Wyłącz silnik.
• 2. Wyjmij trzpień regulacyjny, lekko odchylając silnik.

3. Umieść go w wybranym otworze. Przetestuj różne kąty, aby znaleźć najlepszy dla Twojej łodzi i obciążenia.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłącz silnik przed regulacją.
• Uważaj, aby nie przytrzasnąć palców.
• Stopniowo zwiększaj prędkość przy testowaniu nowego kąta. Niewłaściwy trym może spowodować utratę kontroli.

Jeśli planujesz dłuższy postój lub pływasz na płytkich wodach, odchyl silnik do góry (Tilt up), aby chronić śrubę i uniknąć korozji.

OSTRZEŻENIE:

Upewnij się, że nikt nie znajduje się w pobliżu podczas odchylania. Nie wkładaj żadnej części ciała między silnik a wspornik.

UWAGA:

Nie podnoś silnika, naciskając na rumpel – może to spowodować jego złamanie. Silnika nie można odchylić w górę na biegu wstecznym.

2.11.1 Odchylanie do góry (Tilt up)

1. Ustaw bieg jałowy (Neutral).

2. Ustaw dźwignię blokady odchylenia (jeśli jest) w pozycji podnoszenia.

3. Chwyć za tylny uchwyt i odchylaj silnik, aż wspornik się zablokuje. Dla modeli z Power Tilt:

Naciśnij "UP" do oporu i zabezpiecz wspornikiem.

2.11.2 Opuszczanie (Tilt down)

• 1. Odchyl silnik nieco bardziej do góry.
• 2. Zwolnij wspornik i powoli opuszczaj silnik. Dla modeli z Power Tilt:

Zwolnij wspornik i naciśnij "DN".

3. Opuść dźwignię blokady (modele ręczne).

OSTRZEŻENIE:

Upewnij się, że mechanizm jest zablokowany podczas pływania (modele ręczne).

2.12 Pływanie w innych warunkach

2.12.1 Pływanie na płytkich wodach

Silnik można częściowo odchylić.

OSTRZEŻENIE:

• Włącz bieg jałowy przed tą czynnością.
• Wróć do normalnej pozycji po wpłynięciu na głęboką wodę.

UWAGA:

Wlot wody nie może wystawać ponad powierzchnię, inaczej silnik się przegrzeje. Patrz sekcja 2.11.

2.12.2 Pływanie w słonej wodzie

Po każdym użyciu w słonej wodzie, przepłucz kanały chłodzące słodką wodą, aby zapobiec osadzaniu się soli.

3. Konserwacja

Okresowa konserwacja jest niezbędna dla prawidłowej pracy.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłącz silnik przy konserwacji, chyba że zalecono inaczej.
• Jeśli nie wiesz jak wykonać czynności, oddaj silnik do dealera.

UWAGA:

Używaj tylko oryginalnych części lub części o tej samej jakości.

3.1 Smarowanie

3.2 Czyszczenie i regulacja świec zapłonowych

Sprawdzaj je okresowo. Wysokie temperatury i osady powodują ich zużycie. Wymień w razie potrzeby.

Przed montażem zmierz przerwę między elektrodami i wyreguluj zgodnie ze specyfikacją.

Oczyść miejsce uszczelki i zawsze używaj nowych uszczelek. Dokręć z odpowiednim momentem.

3.3 Sprawdzanie układu paliwowego

1. Szukaj wycieków lub pęknięć. Jeśli zauważysz problemy, skonsultuj się z profesjonalistą.

OSTRZEŻENIE:

• Regularnie sprawdzaj szczelność.
• Jeśli jest wyciek, napraw go przed wypłynięciem.
• 2. Sprawdź filtr paliwa. Jeśli jest brudny, wyczyść go.

3.3.1 Czyszczenie filtra paliwa

1. Odkręć nakrętkę zespołu filtra (jeśli występuje).

• 2. Odkręć kubek filtra. Użyj szmatki do wytarcia rozlanego paliwa.
• 3. Wyczyść wkład rozpuszczalnikiem. Sprawdź o-ring. Wymień w razie uszkodzeń. Jeśli w zbiorniku/kubku jest woda, usuń ją.

• 1. Kubek 2. O-ring 3. Wkład 4. Korpus 5. Gniazdo
• 4. Zamontuj wkład w kubku. Zadba o właściwe ułożenie o-ringu. Mocno dokręć.
• 5. Zamontuj zespół i uruchom silnik, aby sprawdzić szczelność przy przewodach.

3.4 Kontrola obrotów biegu jałowego

Użyj tachometru. Wartości mogą się różnić zależnie od tego, czy mierzysz w wodzie, w zbiorniku testowym czy z użyciem "słuchawek" do płukania.

• 1. Uruchom silnik i rozgrzej na biegu jałowym.
• 2. Sprawdź, czy obroty mieszczą się w podanych granicach.

Bieg jałowy (gaźnik): 900±50 obr/min; Bieg jałowy (EFI): 800±50 obr/min

UWAGA:

Pomiar jest ważny tylko przy ciepłym silniku. Przy zimnym obroty będą wyższe. Jeśli wymagana jest regulacja, zwróć się do fachowca.

3.5 Wymiana oleju silnikowego

OSTRZEŻENIE:

• Nie wymieniaj oleju tuż po wyłączeniu, jest bardzo gorący.
• Dobrze zabezpiecz silnik.

UWAGA:

Wymień olej po pierwszych 10 godzinach, a następnie co 100 godzin lub 6 miesięcy. Rób to na ciepłym silniku.

1. Ustaw silnik pionowo.
2. Podstaw naczynie o pojemności powyżej 1.7L. Odkręć śrubę spustową i korek wlewu. Pozwól, aby cały olej spłynął. Wytrzyj rozlany olej.

• 3. Załóż nową uszczelkę na śrubę i dokręć.
• 4. Wlej nowy olej i zakręć korek.
• 5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nic nie kapie.
• 6. Wyłącz, odczekaj 3 minuty i sprawdź poziom bagnetem.

UWAGA:

Wymieniaj olej częściej przy częstym trollingu lub intensywnym użytkowaniu.

3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy

Sprawdź, czy połączenia masowe są dokręcone, a wtyczki dobrze osadzone.

3.7 Sprawdzanie wycieków

Sprawdź, czy woda lub dym nie wydostają się przy uszczelkach bloku lub głowicy. Szukaj wycieków oleju.

UWAGA:

Jeśli zauważysz wycieki, skontaktuj się z dealerem.

3.8 Sprawdzanie śruby napędowej

OSTRZEŻENIE:

• Wyjmij świece, włącz bieg jałowy i zdejmij zrywkę przed dotykaniem śruby. Jeśli silnik przypadkiem zapali, jest to śmiertelnie niebezpieczne.
• Nie trzymaj śruby ręką przy odkręcaniu/dokręcaniu. Użyj kawałka drewna.

• 1. Szukaj zużycia lub erozji łopat.
• 2. Sprawdź, czy wałek nie jest skrzywiony.
• 3. Sprawdź wieloklin i zawleczkę.
• 4. Szukaj żyłek wędkarskich nawiniętych na wałek.
• 5. Sprawdź uszczelniacz olejowy.

3.8.1 Demontaż śruby napędowej

• 1. Wyprostuj i wyciągnij zawleczkę szczypcami.
• 2. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładki.
• 3. Zdejmij śrubę i podkładkę oporową.

1. Zawleczka 2. Nakrętka 3. Podkładka 4. Śruba 5. Podkładka oporowa

3.8.2 Montaż śruby napędowej

UWAGA:

• Zawsze najpierw zakładaj podkładkę oporową, inaczej zniszczysz spodzinę.
• Użyj nowej zawleczki i dobrze ją odegnij, inaczej zgubisz śrubę.
• 1. Nasmaruj wałek smarem wodoodpornym.
• 2. Załóż podkładkę oporową i śrubę.
• 3. Załóż podkładkę i nakrętkę.
• 4. Dokręć nakrętkę i załóż nową zawleczkę.

3.9 Wymiana oleju przekładniowego (w spodzinie)

OSTRZEŻENIE:

Dobrze zabezpiecz silnik. Nigdy nie stawaj pod spodziną, gdy silnik jest odchylony – może spaść.

• 1. Odchyl silnik tak, aby śruba spustowa była w najniższym punkcie.
• 2. Podstaw naczynie.
• 3. Odkręć dolną śrubę.

• 1. Śruba spustowa oleju spodziny
• 2. Śruba kontrolna poziomu

UWAGA:

Wymień olej po pierwszych 10 godzinach, a potem co 100 godzin/6 miesięcy. Inaczej koła zębate szybciej się zużyją.

4. Odkręć górną śrubę, aby cały olej wypłynął.

UWAGA:

Jeśli olej ma biały (mleczny) kolor, oznacza to obecność wody. Skontaktuj się z mechanikiem.

• 5. Wtłocz nowy olej przez dolny otwór (430cm³).
• 6. Gdy olej pojawi się w górnym otworze, wkręć górną śrubę.
• 7. Wkręć dolną śrubę. Użyj nowych uszczelek, jeśli stare są zużyte.

3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa

OSTRZEŻENIE:

• Żadnych iskier ani ognia. Rób to na zewnątrz.
• 1. Opróżnij zbiornik.
• 2. Wlej trochę rozpuszczalnika, mocno wstrząśnij i wylej.
• 3. Zdejmij złącze wewnętrzne.
• 4. Wyczyść filtr złącza.

5. Użyj nowej uszczelki i wszystko dokręć.

3.11 Sprawdzanie i wymiana anod(y)

Sprawdzaj je regularnie. Usuwaj nalot. Udaj się do serwisu w celu ich wymiany.

UWAGA:

Nie maluj anod, bo przestaną działać i silnik zacznie korodować.

3.12 Sprawdzanie górnej pokrywy

Naciśnij pokrywę rękami, aby sprawdzić, czy się nie chwieje. Jeśli ma luzy, poproś o sprawdzenie.

3.13 Harmonogram konserwacji

Przewidywana żywotność: 350 godzin lub 10 lat.

"•" Czynność dla użytkownika. "O" Czynność dla serwisu.

UWAGA:

Zawsze płucz silnik słodką wodą po pływaniu w słonej lub brudnej wodzie.

4. Transport i przechowywanie

4.1 Transport

Silnik powinien być przewożony pionowo. Jeśli na przyczepie nie ma dość miejsca, należy użyć wspornika pod silnik.

UWAGA:

Podczas transportu na przyczepie nie polegaj tylko na blokadzie odchylenia – może się zwolnić.

OSTRZEŻENIE:

• Nigdy nie stawaj pod silnikiem, nawet ze wspornikiem.
• Jeśli przechowujesz silnik luzem, połóż go tak:

UWAGA:

Użyj koca, aby uniknąć zadrapań. Nie kładź silnika bez spuszczenia oleju, inaczej olej wpłynie do cylindrów.

4.2 Przechowywanie

Wykonaj poniższe czynności przy przechowywaniu powyżej 2 miesięcy, aby uniknąć uszkodzeń.

Najlepiej zlecić to serwisowi, ale przy odpowiednich narzędziach możesz to zrobić sam.

UWAGA:

Pionowo. W razie kładzenia – spuść olej. Bez wody w środku. Sucho i przewiewnie.

• 1. Umyj zewnętrze słodką wodą.
• 2. Usuń benzynę i zamknij odpowietrznik.
• 3. Zdejmij pokrywę i osłonę filtra powietrza.
• 4. Umieść silnik w beczce z wodą.
• 5. Woda musi być powyżej płyty antykawitacyjnej.
• 6. Uruchom i przepłucz. Użyj oleju konserwującego ("Fogging Oil"), aby uniknąć rdzy wewnątrz.

• 1. Minimalny poziom wody
• 2. Powierzchnia

UWAGA:

Przy zbyt małej ilości wody silnik się zatrze.

OSTRZEŻENIE:

• Nie dotykaj kabli elektrycznych przy pracującym silniku.
• Trzymaj ubranie i włosy z dala od koła zamachowego.
• 7. Kilka minut na podwyższonym biegu jałowym.
• 8. Wtryśnij olej konserwujący do gaźnika przed zgaszeniem.
• 9. Jeśli nie masz oleju: Pozwól silnikowi pracować, aż wypali całe paliwo i sam zgaśnie. Wykręć świece, wlej łyżkę oleju do cylindrów i pokręć kołem zamachowym ręcznie. Wkręć świece.
• 10. Usuń resztki paliwa i wody. Dobrze wyczyść silnik z zewnątrz.

UWAGA:

Zbiornik trzymaj w suchym, wentylowanym miejscu.

4.3 Złącze do płukania (flushing)

Zrób to zaraz po użyciu.

UWAGA:

Rób to na WYŁĄCZONYM silniku, inaczej zniszczysz pompę wody.

1. Zdejmij korek w dolnej części obudowy.

• 1. Korek; 2. Złącze
• 2. Podłącz wąż ogrodowy.
• 3. Płucz słodką wodą przez 15 minut.
• 4. Załóż korek i mocno dokręć.

OSTRZEŻENIE:

Nie pływaj z poluzowanym korkiem – silnik nie będzie miał chłodzenia i może się spalić. Dobrze dokręć!

5. Akcje w przypadku awarii

5.1 Uszkodzenia po uderzeniu

Jeśli w coś uderzysz:

• 1. Natychmiast zgaś silnik.
• 2. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń.
• 3. Wróć do portu bardzo powoli.
• 4. Oddaj silnik do sprawdzenia w serwisie.

5.2 Mechanizm trymu nie działa

Przy rozładowanym akumulatorze lub awarii:

• 1. Poluzuj rygiel manualny (śrubę) w lewo.
• 2. Podnieś/opuść silnik ręcznie, a następnie dokręć rygiel w prawo.

1. Manualna śruba trymu

5.3 Rozrusznik nie działa

W nagłych wypadkach użyj linki rozruchowej.

OSTRZEŻENIE:

• Tylko by wrócić do portu.
• Zabezpieczenie przed startem na biegu nie działa. WŁĄCZ LUZ (NEUTRAL)!
• Uważaj przy szarpnięciu, by nikogo nie uderzyć.
• Nie zakładaj pokrywy przy kręcącym się silniku.
• Nie dotykaj cewek ani kabli.

Kroki:

• 1. Zdejmij górną pokrywę.
• 2. Odłącz kable zabezpieczające i ssania.

1. Kabel blokady startu na biegu
2. Zdejmij metalową osłonę koła zamachowego (3 śruby). Odłącz kable kontrolek.

• 4. Przygotuj silnik do startu (patrz 2.5).
• 5. Włóż węzeł linki w wycięcie koła i owiń ją w prawo.
• 6. Ciągnij, aż poczujesz opór.

7. Szarpnij mocno za linkę.

5.4 Wymiana bezpiecznika

Użyj zapasowego, który jest w torebce z narzędziami.

OSTRZEŻENIE:

Użycie niewłaściwego bezpiecznika może doprowadzić do spalenia silnika lub pożaru.

UWAGA:

Jeśli nowy bezpiecznik od razu się przepali, skontaktuj się z mechanikiem.

5.5 Silnik pod wodą (zatopiony)

Jak najszybciej oddaj silnik do serwisu, inaczej zardzewieje od środka.

1. Przepłucz zewnątrz słodką wodą.
2. Wykręć świece i wylej wodę z cylindrów.
3. Usuń paliwo i olej.
4. Wlej nowy olej.
5. Wlej trochę oleju przez otwory świec i pokręć silnikiem.
6. Jedź natychmiast do dealera PARSUN.

UWAGA:

Nie próbuj uruchamiać silnika samodzielnie przed sprawdzeniem przez fachowca.

6. Rozwiązywanie problemów

7. Schemat elektryczny

F40BM

F40BW

F40BW-D

F40FW

Manetka dla FW

F40FW-T

Manetka dla F40FW-T

F40BW-EFI

Manetka dla F40FW-EFI