Silnik zaburtowy Parsun F2.6

Spis treści

• 1. Główne komponenty i informacje ogólne
  • 1.1 Główne komponenty
  • 1.2 Informacje ogólne
    • 1.2.1 Specyfikacje
    • 1.2.2 Instrukcje dotyczące paliwa
    • 1.2.3 Dobór śruby napędowej
• 2. Obsługa
  • 2.1 Instalacja
    • 2.1.1 Wysokość montażu
    • 2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego
  • 2.2 Docieranie silnika
  • 2.3 Kontrole przed uruchomieniem
  • 2.4 Tankowanie paliwa
  • 2.5 Uruchamianie silnika
  • 2.6 Rozgrzewanie silnika
  • 2.7 Zmiana biegów
    • 2.7.1 Bieg do przodu
    • 2.7.2 Bieg wsteczny
  • 2.8 Rumpel
  • 2.9 Zatrzymywanie silnika
  • 2.10 Trymowanie silnika zaburtowego
  • 2.11 Odchylanie (tilting) w górę i w dół
    • 2.11.1 Odchylanie w górę
    • 2.11.2 Odchylanie w dół
  • 2.12 Pływanie w innych warunkach
    • 2.12.1 Pływanie na płytkich wodach
    • 2.12.2 Pływanie w słonej wodzie
• 3. Konserwacja
  • 3.1 Smarowanie
  • 3.2 Czyszczenie i regulacja świecy zapłonowej
  • 3.3 Sprawdzanie układu paliwowego
  • 3.4 Kontrola prędkości obrotowej biegu jałowego
  • 3.5 Wymiana oleju silnikowego
  • 3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy
  • 3.7 Sprawdzanie pod kątem wycieków
  • 3.8 Sprawdzanie śruby napędowej
    • 3.8.1 Demontaż śruby napędowej
    • 3.8.2 Montaż śruby napędowej
  • 3.9 Wymiana oleju przekładniowego
  • 3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa
  • 3.11 Sprawdzanie i wymiana anod
  • 3.12 Sprawdzanie górnej pokrywy
  • 3.13 Tabela konserwacji
• 4. Transport i przechowywanie
  • 4.1 Transport
  • 4.2 Przechowywanie
• 5. Działania w sytuacjach awaryjnych
  • 5.1 Uszkodzenia w wyniku uderzenia
  • 5.2 Rozrusznik nie działa
  • 5.3 Postępowanie z zalany silnikiem
• 6. Rozwiązywanie problemów
• 7. Schemat obwodu

1. Główne komponenty i informacje ogólne

1.1 Główne komponenty

1. Górna pokrywa silnika
2. Uchwyt transportowy
3. Śruba regulacji oporu sterowania
4. Płyta antykawitacyjna
5. Śruba napędowa
6. Wlot wody chłodzącej
7. Drążek trymu
8. Wspornik zaciskowy
9. Rumpel
10. Przycisk zatrzymania silnika
11. Uchwyt rozrusznika
12. Dźwignie blokady górnej pokrywy
13. Regulator oporu przepustnicy
14. Manetka gazu
15. Śruba zaciskowa
16. Mocowanie liny
17. Dźwignia zmiany biegów
18. Gałka ssania
19. Wyłącznik bezpieczeństwa (zrywka)

Twój model posiada wbudowany zbiornik paliwa, jego części są następujące:

• 1. Śruba odpowietrzająca 3. Wbudowany zbiornik paliwa
• 2. Korek wlewu paliwa 4. Zawór paliwa (pozycja zamknięta)

OSTRZEŻENIE

Zbiornik paliwa dostarczony z tym silnikiem może być używany wyłącznie do zasilania paliwem podczas jego pracy i nie może służyć jako pojemnik do przechowywania paliwa.

1.2 Informacje ogólne

1.2.1 Specyfikacje

Parametr

Specyfikacje

Osiągi

Osiągi

1.2.2 Instrukcje dotyczące paliwa

Instrukcje dotyczące paliwa:

Zalecana benzyna:

Zwykła benzyna bezołowiowa, jeśli niedostępna, benzyna premium.

Jeśli wystąpi stukanie lub dzwonienie, należy użyć innej marki benzyny lub bezołowiowego paliwa premium. Jeśli zwykle używana jest benzyna ołowiowa, zawory silnika i powiązane części powinny być sprawdzane co 100 godzin pracy.

OSTRZEŻENIE:

• Nie palić tytoniu podczas tankowania i trzymać się z dala od iskier, płomieni lub innych źródeł zapłonu.
• Zatrzymać silnik przed tankowaniem.
• Tankować w dobrze wentylowanym miejscu. Przenośne zbiorniki paliwa tankować poza łodzią.
• Nie przepełniać zbiornika paliwa.
• Uważać, aby nie rozlać benzyny, jeśli benzyna się rozleje, natychmiast ją wytrzeć.
• Po tankowaniu mocno dokręcić korek wlewu.
• W przypadku połknięcia benzyny, wdychania dużej ilości oparów benzyny lub dostania się benzyny do oczu, należy natychmiast zgłosić się po pomoc medyczną.
• Jeśli benzyna rozleje się na skórę, natychmiast umyć mydłem i wodą. Zmienić odzież, jeśli rozlała się na nią benzyna.
• Dotknąć dyszą paliwoą metalowych elementów, aby zapobiec powstawaniu iskier elektrostatycznych.

PRZESTROGA:

Używać tylko nowej, czystej benzyny, która była przechowywana w czystych pojemnikach i nie jest zanieczyszczona wodą ani ciałami obcymi.

Olej silnikowy:

Zalecany olej silnikowy: Olej do 4-suwowych silników zaburtowych SAE10W30 i SAE10W40 (0.35L).

OSTRZEŻENIE:

• Nie uruchamiać silnika, gdy poziom oleju jest niski. Może dojść do poważnego uszkodzenia.
• Zawsze sprawdzać poziom oleju przed uruchomieniem silnika.

PRZESTROGA:

Wszystkie silniki 4-suwowe są wysyłane z fabryki bez oleju silnikowego.

1.2.3 Dobór śruby napędowej

Osiągi Twojego silnika zaburtowego będą krytycznie zależeć od wyboru śruby napędowej, ponieważ nieprawidłowy wybór może negatywnie wpłynąć na osiągi. Silnik zaburtowy jest wyposażony w śruby dobrane tak, aby dobrze sprawdzały się w szerokim zakresie zastosowań, ale mogą wystąpić przypadki, w których bardziej odpowiednia byłaby śruba o innym skoku. Dealerzy „PARSUN” posiadają w ofercie gamę śrub napędowych i mogą doradzić oraz zainstalować na silniku śrubę najlepiej dopasowaną do Twojego zastosowania.

W przypadku większego obciążenia łodzi i niskiej prędkości silnika bardziej odpowiednia jest śruba o mniejszym skoku. I odwrotnie, śruba o dużym skoku jest bardziej odpowiednia dla mniejszego obciążenia roboczego, ponieważ umożliwia utrzymanie prawidłowej prędkości obrotowej silnika.

2 Obsługa

2.1 Instalacja

Zamontuj silnik zaburtowy na linii osi (linii kilu) łodzi. W przypadku łodzi bez kilu lub asymetrycznych skonsultuj się z dealerem.

1. linia osi (linia kilu)

UWAGA:

Podczas testów na wodzie sprawdź wyporność łodzi w spoczynku przy maksymalnym obciążeniu. Sprawdź, czy statyczny poziom wody na obudowie wydechu jest wystarczająco niski, aby zapobiec przedostawaniu się wody do głowicy silnika, gdy woda podnosi się z powodu fal przy wyłączonym silniku.

⚠ OSTRZEŻENIE:

• Instalacja zbyt mocnego silnika na łodzi może spowodować poważną niestabilność. Nie instaluj silnika zaburtowego o mocy większej niż maksymalna określona na tabliczce znamionowej łodzi. Jeśli łódź nie posiada tabliczki znamionowej, skonsultuj się z producentem łodzi.

• Nieprawidłowy montaż silnika zaburtowego może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. W przypadku modeli montowanych na stałe, silnik powinien zostać zamontowany przez dealera lub inną osobę doświadczoną w odpowiednim olinowaniu. Jeśli montujesz silnik samodzielnie, powinieneś zostać przeszkolony przez doświadczoną osobę. W przypadku modeli przenośnych, dealer lub inna osoba doświadczona w prawidłowym montażu silników zaburtowych powinna pokazać Ci, jak zamontować silnik.
• Informacje przedstawione w tej sekcji służą wyłącznie jako odniesienie. Prawidłowy montaż zależy częściowo od doświadczenia oraz konkretnej kombinacji łodzi i silnika.

2.1.1 Wysokość montażu

Wysokość montażu silnika zaburtowego ma ogromny wpływ na wydajność pływania łodzi. Jeśli wysokość montażu jest zbyt wysoka, pojawia się tendencja do kawitacji, co zmniejsza napęd. Jeśli wysokość montażu jest zbyt niska, opór wody wzrośnie, zmniejszając tym samym wydajność silnika. Zamontuj silnik zaburtowy tak, aby płyta antykawitacyjna znajdowała się pomiędzy dnem łodzi a poziomem 25 mm poniżej niego.

UWAGA:

Optymalna wysokość montażu silnika zaburtowego zależy od kombinacji łodzi i silnika oraz zamierzonego zastosowania. Próby przy różnych wysokościach mogą pomóc w określeniu optymalnej wysokości montażu. Aby uzyskać więcej informacji, skonsultuj się z dealerem „PARSUN” lub producentem łodzi.

2.1.2 Mocowanie silnika zaburtowego

1. Równomiernie i pewnie dokręć śrubę zaciskową pawęży. Podczas pracy silnika okresowo sprawdzaj dokręcenie śrub zaciskowych, ponieważ mogą one poluzować się wskutek wibracji silnika.

OSTRZEŻENIE:

• ^z Luźne śruby zaciskowe mogą spowodować wypadnięcie silnika zaburtowego lub jego przesunięcie na pawęży. Może to spowodować utratę kontroli.
• ^z Upewnij się, że śruby zaciskowe są mocno dokręcone. Okresowo sprawdzaj dokręcenie śrub podczas pracy.

2. Jeśli Twój silnik jest wyposażony w mocowanie linki zabezpieczającej silnik, należy użyć linki lub łańcucha zabezpieczającego. Przymocuj go do bezpiecznego punktu montażu na łodzi, aby uniknąć całkowitej utraty silnika, jeśli przypadkowo spadnie on z pawęży.

3. Przymocuj wspornik zaciskowy do pawęży za pomocą odpowiednich śrub. Szczegółowe informacje uzyskasz u dealera PARSUN.

OSTRZEŻENIE:

Unikaj używania niewłaściwych śrub, nakrętek lub podkładek. Po dokręceniu przetestuj silnik i sprawdź ich dokręcenie.

2.2 Docieranie silnika

Twój nowy silnik wymaga okresu docierania, aby powierzchnie współpracujące ruchomych części mogły się równomiernie dotrzeć.

PRZESTROGA:

Nieprzestrzeganie procedury docierania może skutkować skróceniem żywotności silnika lub nawet poważnym uszkodzeniem silnika.

1. Przez pierwszą godzinę pracy:

Uruchom silnik przy 2000 obr./min lub przy około połowie otwarcia przepustnicy.

2. Przez drugą godzinę pracy:

Uruchom silnik przy 3000 obr./min lub przy około trzech czwartych otwarcia przepustnicy.

3. Przez kolejne osiem godzin pracy:

Unikaj ciągłej pracy przy pełnym otwarciu przepustnicy przez dłużej niż pięć minut jednorazowo.

4. Obsługuj silnik normalnie.

2.3 Kontrole przed uruchomieniem

Paliwo

• Sprawdź, czy masz wystarczającą ilość paliwa na podróż.
• Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa ani oparów benzyny.
• Sprawdź połączenia przewodów paliwo, aby upewnić się, że są szczelne.
• Upewnij się, że zbiornik paliwa znajduje się na bezpiecznej, płaskiej powierzchni, a przewód paliwo nie jest skręcony, spłaszczony ani narażony na kontakt z ostrymi przedmiotami.

Elementy sterujące

• Przed uruchomieniem silnika sprawdź prawidłowe działanie przepustnicy, zmiany biegów i sterowania.
• Elementy sterujące powinny działać płynnie, bez zacięć i nietypowych luzów.
• Poszukaj luźnych lub uszkodzonych połączeń.
• Sprawdź działanie rozrusznik i wyłączników zatrzymania, gdy silnik zaburtowy znajduje się w wodzie.

Silnik

• Sprawdź silnik i jego montaż.
• Poszukaj luźnych lub uszkodzonych elementów złącznych.
• Sprawdź śrubę napędową pod kątem uszkodzeń.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

1. Ustaw silnik zaburtowy w pozycji pionowej (nie odchylony).

2. Sprawdź poziom oleju za pomocą okienka kontrolnego, aby upewnić się, że poziom znajduje się pomiędzy górnym a dolnym znacznikiem. Uzupełnij olej, jeśli jest poniżej dolnego znacznika, lub spuść do określonego poziomu, jeśli jest powyżej górnego znacznika.

1.okienko kontrolne poziomu oleju

• 1. Znacznik górnego poziomu
• 2. Znacznik dolnego poziomu

OSTRZEŻENIE:

Jeśli jakikolwiek element kontroli przed uruchomieniem nie działa prawidłowo, należy go sprawdzić i naprawić przed uruchomieniem silnika zaburtowego. W przeciwnym razie może dojść do wypadku.

PRZESTROGA:

Nie uruchamiaj silnika poza wodą. Może dojść do przegrzania i poważnego uszkodzenia silnika.

2.4 Tankowanie paliwa

OSTRZEŻENIE:

Benzyna i jej opary są wysoce łatwopalne i wybuchowe. Trzymać z dala od iskier, papierosów, płomieni lub innych źródeł zapłonu.

• 1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
• 2. Ostrożnie napełnij zbiornik paliwa.

3. Po napełnieniu zbiornika dokładnie zamknij korek. Wytrzyj rozlane paliwo.

2.5 Uruchamianie silnika

1. Poluzuj śrubę odpowietrzającą na korku wlewu paliwa. Jeden obrót dla wbudowanego zbiornika.

2. Otwórz kranik paliwa.

3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

UWAGA:

Przymocuj zrywkę wyłącznika zatrzymania silnika do bezpiecznego miejsca na odzieży, ramieniu lub nodze. Następnie włóż płytkę blokującą na drugim końcu zrywki do wyłącznika zatrzymania silnika.

OSTRZEŻENIE:

• Silnik musi być uruchamiany na luzie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia rozrusznik.
• Nie przypinaj zrywki do odzieży, która mogłaby się łatwo urwać. Nie prowadź zrywki tam, gdzie mogłaby się zaplątać, uniemożliwiając jej działanie.
• Unikaj przypadkowego pociągnięcia zrywki podczas normalnej pracy. Utrata mocy silnika oznacza utratę kontroli nad sterowanie. Ponadto bez mocy silnika łódź może gwałtownie zwolnić. Może to spowodować wyrzucenie osób i przedmiotów w łodzi do przodu.

4. Ustaw manetkę gazu w pozycji "START" (start).

5. Wyciągnij do końca gałkę ssania.

UWAGA:

• Nie jest konieczne używanie ssania przy uruchamianiu ciepłego silnika.
• Jeśli ssanie pozostanie w pozycji "START" podczas pracy silnika, silnik będzie pracował słabo lub zgaśnie.

6. Pociągnij powoli uchwyt rozrusznik ręcznego, aż poczujesz opór. Następnie mocno pociągnij prosto, aby zakręcić i uruchomić silnik. W razie potrzeby powtórz.

• 7. Po uruchomieniu silnika powoli cofnij uchwyt rozrusznik ręcznego do pierwotnej pozycji, zanim go puścisz.
• 8. Powoli cofnij manetkę gazu do pozycji całkowicie zamkniętej.

PRZESTROGA:

• Gdy silnik jest zimny, musi zostać rozgrzany.
• Jeśli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, powtórz procedurę. Jeśli silnik nie uruchomi się po 4 lub 5 próbach, otwórz nieco przepustnicę (między 1/8 a 1/4) i spróbuj ponownie.

2.6 Rozgrzewanie silnika

1. Po uruchomieniu silnika cofnij gałkę ssania do połowy. Przez około pierwsze 5 minut po uruchomieniu rozgrzewaj silnik, operując przy jednej piątej otwarcia przepustnicy lub mniej. Po rozgrzaniu silnika wciśnij gałkę ssania do końca.

PRZESTROGA:

• Jeśli gałka ssania pozostanie wyciągnięta po uruchomieniu silnika, silnik zgaśnie.
• W temperaturach -5 ℃ lub niższych pozostaw wyciągniętą gałkę ssania do końca przez około 30 sekund po uruchomieniu.
• 2. Sprawdź, czy z otworu kontrolnego wody chłodzącej wypływa stały strumień wody.

PRZESTROGA:

• Jeśli woda nie wypływa z otworu przez cały czas pracy silnika, zatrzymaj silnik i sprawdź, czy wlot wody chłodzącej w dolnej obudowie lub otwór kontrolny wody chłodzącej nie są zablokowane.
• Jeśli problemu nie można zlokalizować i naprawić, skonsultuj się z dealerem PARSUN.

2.7 Zmiana biegów

OSTRZEŻENIE:

Przed zmianą biegów upewnij się, że w wodzie w Twoim pobliżu nie ma pływaków ani przeszkód.

PRZESTROGA:

Aby zmienić bieg z do przodu na wsteczny lub odwrotnie, najpierw zamknij przepustnicę tak, aby silnik pracował na biegu jałowym (lub przy małych prędkościach).

2.7.1 Bieg do przodu

1. Ustaw manetkę gazu w pozycji całkowicie zamkniętej.

2. Szybko i zdecydowanie przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia neutralnego na bieg do przodu.

2.7.2 Bieg wsteczny

OSTRZEŻENIE:

Pływając na biegu wstecznym, poruszaj się powoli. Nie otwieraj przepustnicy więcej niż do połowy. W przeciwnym razie łódź może stać się niestabilna, co może prowadzić do utraty kontroli i wypadku.

1. Ustaw manetkę gazu w pozycji całkowicie zamkniętej.

• 2. Obróć silnik zaburtowy o 180°.
• 3. Szybko i zdecydowanie przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia neutralnego na bieg wsteczny.

UWAGA:

Silnik zaburtowy może obracać się o 360° we wspornik (system pełnego obrotu). Łodzią można również cofać, po prostu obracając silnik zaburtowy o 180°, tak aby uchwyt sterujący był skierowany w Twoją stronę.

2.8 Rumpel

1. Zmiana kierunku

Aby zmienić kierunek, przesuń uchwyt rumpla w lewo lub w prawo, w zależności od potrzeb.

2. Zmiana prędkości

Obróć manetkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć prędkość, i zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć prędkość.

3. Wskaźnik przepustnicy

Wskaźnik przepustnicy znajduje się na manetce gazu. Krzywa zużycia paliwa na wskaźniku przepustnicy pokazuje względną ilość zużywanego paliwa dla każdej pozycji przepustnicy.

Wybierz ustawienie, które oferuje najlepsze osiągi i oszczędność paliwa dla żądanej operacji.

1.Wskaźnik przepustnicy

4. Regulator oporu przepustnicy

Regulator oporu przepustnicy znajduje się na rumplu i zapewnia regulowany opór ruchu manetki gazu, który można ustawić zgodnie z preferencjami operatora. Aby zwiększyć opór, obróć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Aby zmniejszyć opór, obróć regulator przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Gdy pożądana jest stała prędkość, dokręć regulator, aby utrzymać żądane ustawienie przepustnicy.

OSTRZEŻENIE:

Nie dokręcaj zbyt mocno regulatora oporu. Jeśli opór będzie zbyt duży, poruszanie dźwignią przepustnicy lub manetką może być trudne, co może doprowadzić do wypadku.

2.9 Zatrzymywanie silnika

UWAGA:

Przed zatrzymaniem silnika pozwól mu najpierw ostygnąć przez kilka minut na biegu jałowym lub przy małej prędkości. Nie zaleca się zatrzymywania silnika natychmiast po pracy przy dużej prędkości.

PROCEDURA:

1. Naciśnij i przytrzymaj przycisk zatrzymania silnika, aż silnik całkowicie się zatrzyma.

UWAGA:

Jeśli silnik zaburtowy jest wyposażony w zrywkę wyłącznika zatrzymania silnika, silnik można również zatrzymać, pociągając za zrywkę i wyjmując płytkę blokującą z wyłącznika zatrzymania silnika.

2. Dokręć śrubę odpowietrzającą na korku wlewu paliwa i ustaw dźwignię lub gałkę kranika paliwa w pozycji zamkniętej.

2.10 Trymowanie silnika zaburtowego

Wspornik zaciskowy posiada 4 lub 5 otworów służących do regulacji kąta trymu silnika zaburtowego.

• 1. Zatrzymaj silnik.
• 2. Wyjmij drążek trymu ze wspornik zaciskowego, lekko odchylając silnik w górę.

3. Umieść drążek w żądanym otworze. Wykonaj przejazdy testowe z trymem ustawionym pod różnymi kątami, aby znaleźć pozycję, która najlepiej odpowiada Twojej łodzi i warunkom eksploatacji.

OSTRZEŻENIE:

• ^z Zatrzymaj silnik przed regulacją kąta trymu.
• ^z Zachowaj ostrożność, aby uniknąć przyciśnięcia podczas wyjmowania lub instalowania drążka.
• ^z Zachowaj ostrożność podczas próbowania nowej pozycji trymu po raz pierwszy. Stopniowo zwiększaj prędkość i obserwuj, czy nie pojawiają się oznaki niestabilności lub problemy z kontrolą. Niewłaściwy kąt trymu może spowodować utratę kontroli.

2.11 Odchylanie (tilting) w górę i w dół

Jeśli silnik zostanie zatrzymany na jakiś czas lub jeśli łódź jest zacumowana na mieliznach, silnik zaburtowy należy odchylić w górę, aby chronić śrubę napędową i obudowę przed uszkodzeniem w wyniku kolizji z przeszkodami, a także w celu ograniczenia korozji.

OSTRZEŻENIE:

• Upewnij się, że wszystkie osoby znajdują się z dala od silnika podczas odchylania go w górę i w dół, a także uważaj, aby nie przycisnąć żadnej części ciała pomiędzy jednostką napędową a wspornik silnika.
• Dokręć śrubę odpowietrzającą i ustaw kranik paliwa w pozycji zamkniętej, jeśli silnik zaburtowy będzie odchylony przez dłużej niż kilka minut. W przeciwnym razie może dojść do wycieku paliwa.

UWAGA:

• Nie odchylaj silnika w górę, popychając rumpel, ponieważ może to spowodować jego złamanie.
• Silnika zaburtowego nie można odchylić, gdy jest na biegu wstecznym lub gdy silnik jest obrócony o 180^o (skierowany do tyłu).

2.11.1 Odchylanie w górę

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (jeśli występuje) i skieruj silnik zaburtowy do przodu.

2. Dokręć regulator oporu sterowania, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zapobiec swobodnemu obracaniu się silnika.

3. Dokręć śrubę odpowietrzającą.

4. Zamknij kranik paliwa.

5. Chwyć za tylny uchwyt i odchyl silnik całkowicie w górę, aż dźwignia podparcia odchylenia automatycznie się zablokuje.

2.11.2 Odchylanie w dół

• 1. Lekko odchyl silnik zaburtowy w górę.
• 2. Powoli odchyl silnik zaburtowy w dół, pociągając w górę dźwignię drążka podparcia odchylenia.

3. Poluzuj regulator oporu sterowania, obracając go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, i dostosuj opór sterowania zgodnie z preferencjami operatora.

OSTRZEŻENIE:

Zbyt duży opór może utrudnić sterowanie, co może doprowadzić do wypadku.

2.12 Pływanie w innych warunkach

2.12.1 Pływanie na płytkich wodach

Silnik zaburtowy można częściowo odchylić, aby umożliwić pracę na płytkiej wodzie.

OSTRZEŻENIE:

• Mechanizm blokady odchylenia nie działa podczas korzystania z systemu pływania na płytkiej wodzie. Prowadź łódź z najniższą możliwą prędkością, aby uniknąć wynurzenia silnika z wody, co skutkowałoby utratą kontroli.
• Przywróć silnik zaburtowy do normalnej pozycji, gdy tylko łódź znajdzie się na głębszej wodzie.

PRZESTROGA:

Wlot wody chłodzącej w dolnej obudowie nie powinien znajdować się powyżej powierzchni wody podczas przygotowania do pływania i pływania na płytkiej wodzie. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia w wyniku przegrzania. Procedurę odchylania opisano w sekcji 2.11.

2.12.2 Pływanie w słonej wodzie

Po pracy w słonej wodzie przepłucz kanały wody chłodzącej świeżą wodą, aby zapobiec ich zatkaniu przez osady soli.

3. Konserwacja

Podczas użytkowania silnika zaburtowego niezbędna jest okresowa konserwacja zapewniająca jego wydajność.

OSTRZEŻENIE:

Pamiętaj, aby wyłączyć silnik podczas wykonywania konserwacji, chyba że określono inaczej. Jeśli Ty lub właściciel nie znacie się na serwisowaniu maszyn, prace te powinny zostać wykonane przez dealera PARSUN lub innego wykwalifikowanego mechanika.

PRZESTROGA:

Jeśli konieczne są części zamienne, należy używać wyłącznie oryginalnych części PARSUN lub części tego samego typu, o równej wytrzymałości i z tych samych materiałów.

3.1 Smarowanie

3.2 Czyszczenie i regulacja świecy zapłonowej

Należy okresowo wyjmować i sprawdzać świecę zapłonową, ponieważ ciepło i osady powodują jej powolne niszczenie i erozję. W razie potrzeby należy wymienić świecę zapłonową na nową odpowiedniego typu.

Przed zamontowaniem świecy zapłonowej zmierz przerwę między elektrodami za pomocą szczelinomierza drutowego, w razie potrzeby wyreguluj przerwę zgodnie ze specyfikacją.

Podczas montażu świecy zawsze czyść powierzchnię uszczelki i używaj nowej uszczelki. Zetrzyj wszelkie zanieczyszczenia z gwintów i wkręć świecę zapłonową z odpowiednim momentem dokręcania.

3.3 Sprawdzanie układu paliwo

1. Sprawdź przewody paliwo pod kątem wycieków, pęknięć lub nieprawidłowości. W przypadku znalezienia problemu dealer PARSUN lub inny wykwalifikowany mechanik powinien go natychmiast naprawić.

OSTRZEŻENIE:

• Regularnie sprawdzaj szczelność układu paliwo.
• W przypadku znalezienia jakiegokolwiek wycieku paliwa, układ paliwo musi zostać naprawiony przez wykwalifikowanego mechanika.

3.4 Kontrola prędkości obrotowej biegu jałowego

Do tej procedury należy użyć obrotomierza diagnostycznego. Wyniki mogą się różnić w zależności od tego, czy test jest przeprowadzany z przystawką do płukania, w zbiorniku testowym czy z silnikiem zaburtowym w wodzie.

• 1. Uruchom silnik i pozwól mu w pełni rozgrzać się na biegu jałowym, aż będzie pracował płynnie.
• 2. Sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego jest zgodna ze specyfikacją.

Prędkość jałowa: 1900±100 obr./min

PRZESTROGA:

Prawidłowa kontrola prędkości obrotowej biegu jałowego jest możliwa tylko wtedy, gdy silnik jest w pełni rozgrzany. Jeśli nie jest w pełni rozgrzany, prędkość obrotowa biegu jałowego będzie wyższa niż normalnie. Jeśli masz trudności ze sprawdzeniem prędkości biegu jałowego lub jeśli wymaga ona regulacji, skonsultuj się z dealerem PARSUN lub innym wykwalifikowanym mechanikiem.

3.5 Wymiana oleju silnikowego

OSTRZEŻENIE:

• Unikaj spuszczania oleju silnikowego bezpośrednio po zatrzymaniu silnika. Olej jest gorący i należy się z nim obchodzić ostrożnie, aby uniknąć oparzeń.
• Upewnij się, że silnik zaburtowy jest bezpiecznie przymocowany do pawęży lub stabilnego stojaka.

PRZESTROGA:

Wymień olej silnikowy po pierwszych 10 godzinach pracy, a następnie co 100 godzin lub w odstępach 6-miesięcznych. W przeciwnym razie silnik będzie się szybko zużywał. Olej silnikowy należy wymieniać, gdy jest jeszcze ciepły.

1. Ustaw silnik zaburtowy w pozycji pionowej (nie odchylony).

2. Przygotuj odpowiedni pojemnik o pojemności większej niż ilość oleju w silniku. Poluzuj i wykręć śrubę spustową, trzymając pojemnik pod otworem spustowym. Następnie zdejmij korek wlewu oleju. Pozwól, aby olej spłynął całkowicie. Natychmiast wytrzyj rozlany olej.

• 3. Załóż nową uszczelkę na śrubę spustową oleju. Dokręć śrubę spustową.
• 4. Dolej odpowiednią ilość oleju przez otwór wlewowy. Zamontuj korek wlewu.
• 5. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków oleju.
• 6. Wyłącz silnik i odczekaj 3 minuty. Ponownie sprawdź poziom oleju za pomocą okienka kontrolnego, aby upewnić się, że poziom znajduje się pomiędzy górnym a dolnym znacznikiem.

PRZESTROGA:

Olej należy wymieniać częściej, gdy silnik pracuje w trudnych warunkach, takich jak długotrwałe pływanie trollingowe.

3.6 Sprawdzanie okablowania i złączy

Sprawdź, czy każdy przewód uziemiający jest prawidłowo zabezpieczony, a każde złącze jest pewnie osadzone.

3.7 Sprawdzanie pod kątem wycieków

Sprawdź, czy ze złączy pomiędzy pokrywą wydechu, głowicą cylindrów i korpusem cylindra nie wydostają się spaliny ani woda. Sprawdź, czy wokół silnika nie ma wycieków oleju.

PRZESTROGA:

W przypadku znalezienia jakichkolwiek wycieków skonsultuj się z dealerem PARSUN.

3.8 Sprawdzanie śruby napędowej

OSTRZEŻENIE:

• Przed sprawdzaniem, demontażem lub montażem śruby napędowej zawsze podejmij działania zapewniające, że silnik nie uruchomi się przypadkowo, takie jak zdjęcie fajek ze świec zapłonowych, ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, zdjęcie zrywki z wyłącznika zatrzymania silnika itp. Silny wypadek może się zdarzyć, jeśli silnik uruchomi się, gdy jesteś w pobliżu.
• Nie trzymaj śruby ręką podczas odkręcania lub dokręcania nakrętki śruby. Umieść drewniany klock między płytą antykawitacyjną a śrubą, aby zapobiec jej obracaniu się.

• 1. Sprawdź każdą łopatkę śruby pod kątem zużycia, erozji wynikającej z kawitacji lub wentylacji bądź innych uszkodzeń.
• 2. Sprawdź wał śruby pod kątem uszkodzeń.
• 3. Sprawdź wielowypusty/kołek ścinany pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
• 4. Sprawdź, czy wokół wału śruby nie owinęła się żyłka wędkarska.

5. Sprawdź uszczelniacz olejowy wału śruby pod kątem uszkodzeń.

3.8.1 Demontaż śruby napędowej

• 1. Wyprostuj zawleczkę i wyciągnij ją za pomocą szczypiec.
• 2. Odkręć nakrętkę śruby, zdejmij podkładkę i tuleję dystansową (jeśli występuje).
• 3. Zdejmij śrubę napędową i podkładkę oporową.

• 1. Zawleczka
• 2. Nakrętka śruby
• 3. Podkładka
• 4. Śruba napędowa
• 5. Podkładka oporowa

3.8.2 Montaż śruby napędowej

PRZESTROGA:

• Pamiętaj o zamontowaniu podkładki oporowej przed założeniem śruby, w przeciwnym razie dolna obudowa i piasta śruby mogą ulec uszkodzeniu.
• Pamiętaj o użyciu nowej zawleczki i pewnym zgięciu jej końców. W przeciwnym razie śruba może spaść podczas pracy i zostać zgubiona.
• 1. Nałóż smar marinowy lub smar odporny na korozję na wał śruby.
• 2. Zamontuj tuleję dystansową (jeśli występuje), podkładkę oporową i śrubę na wale śruby.
• 3. Zamontuj tuleję dystansową (jeśli występuje) i podkładkę.

4. Dokręć nakrętkę śruby. Wyrównaj nakrętkę z otworem w wale śruby. Włóż nową zawleczkę do otworu i zegnij jej końce.

3.9 Wymiana oleju przekładniowego

OSTRZEŻENIE:

• Upewnij się, że silnik zaburtowy jest bezpiecznie przymocowany do pawęży lub stabilnego stojaka.
• Nigdy nie wchodź pod dolną jednostkę, gdy silnik jest odchylony, nawet gdy dźwignia lub gałka podparcia odchylenia są zablokowane. Jeśli silnik spadnie, może dojść do poważnych obrażeń.
• 1. Odchyl silnik zaburtowy tak, aby śruba spustowa oleju przekładniowego znajdowała się w najniższym możliwym punkcie.
• 2. Umieść odpowiedni pojemnik pod obudową przekładni.
• 3. Wykręć śrubę spustową oleju przekładniowego.

• 1.Śruba spustowa oleju przekładniowego
• 2.Korek poziomu oleju

PRZESTROGA:

Wymień olej przekładniowy po pierwszych 10 godzinach pracy, a następnie co 100 godzin lub w odstępach 6-miesięcznych. W przeciwnym razie przekładnia będzie się szybko zużywać.

4. Wykręć korek poziomu oleju, aby pozwolić na całkowite spłynięcie oleju.

PRZESTROGA:

Sprawdź zużyty olej po jego spuszczeniu. Jeśli olej ma mleczny kolor, do obudowy przekładni dostaje się woda, co może spowodować uszkodzenie kół zębatych. Skonsultuj się z dealerem PARSUN.

• 5. Używając elastycznego lub ciśnieniowego urządzenia do napełniania, wstrzyknij olej przekładniowy do otworu śruby spustowej oleju przekładniowego.
• 6. Gdy olej zacznie wypływać z otworu korka poziomu oleju, włóż i dokręć korek poziomu oleju (w razie potrzeby wymień podkładkę uszczelniającą).
• 7. Włóż i dokręć śrubę spustową oleju przekładniowego (w razie potrzeby wymień podkładkę uszczelniającą).

3.10 Czyszczenie zbiornika paliwa

OSTRZEŻENIE:

• Trzymaj się z dala od iskier, papierosów, płomieni lub innych źródeł zapłonu podczas czyszczenia zbiornika paliwa.
• Czyść zbiornik paliwa w dobrze wentylowanym miejscu na świeżym powietrzu.
• 1. Opróżnij zbiornik paliwa do zatwierdzonego pojemnika.
• 2. Wlej do zbiornika niewielką ilość odpowiedniego rozpuszczalnika. Załóż korek i potrząśnij zbiornikiem. Spuść całkowicie rozpuszczalnik.
• 3. Wyciągnij zespół złącza paliwo ze zbiornika.
• 4. Wyczyść filtr w odpowiednim rozpuszczalniku czyszczącym i pozwól mu wyschnąć.
• 5. Wymień uszczelkę na nową. Ponownie zamontuj zespół złącza paliwo i mocno dokręć śruby.

3.11 Sprawdzanie i wymiana anod

Okresowo sprawdzaj anody zewnętrzne. Usuwaj osady z powierzchni anod. Skonsultuj się z dealerem PARSUN w celu wymiany anod zewnętrznych.

PRZESTROGA:

Nie maluj anod, ponieważ uczyni to je nieskutecznymi i może spowodować szybszą korozję silnika.

3.12 Sprawdzanie górnej pokrywy

Sprawdź dopasowanie górnej pokrywy, naciskając ją obiema rękami. Jeśli jest luźna, oddaj ją do naprawy u dealera PARSUN.

3.13 Tabela konserwacji

Użytkowany w normalnych warunkach, konserwowany i naprawiany we właściwy sposób, silnik może pracować normalnie przez cały okres żywotności.

Częstotliwość operacji konserwacyjnych może być dostosowana do warunków pracy, ale poniższa tabela zawiera ogólne wytyczne.

Symbol "●" oznacza kontrole, które możesz przeprowadzić samodzielnie.

Symbol "○" oznacza prace do wykonania przez dealera Parsun.

Kontynuacja /...1

UWAGA:

Podczas pracy w słonej, brudnej lub mętnej wodzie silnik należy przepłukać czystą wodą po każdym użyciu.

4 Transport i przechowywanie

4.1 Transport

Silnik zaburtowy powinien być transportowany na przyczepie i przechowywany w normalnej pozycji roboczej. Jeśli w tej pozycji prześwit drogowy jest niewystarczający, należy przewozić silnik w pozycji odchylonej (tilt) za pomocą urządzenia wspierającego silnik.

PRZESTROGA:

Nie używaj dźwigni lub gałki podparcia odchylenia podczas transportu łodzi na przyczepie. Silnik zaburtowy może się poluzować z podparcia i spaść.

OSTRZEŻENIE:

• Nigdy nie wchodź pod dolną jednostkę, gdy jest odchylona, nawet jeśli używany jest drążek wspierający silnik.
• Podczas transportu lub przechowywania silnika zaburtowego po zdjęciu go z łodzi, trzymaj go w pozycji pokazanej na rysunku.

Uwaga:

• Umieść ręcznik lub coś podobnego pod silnikiem zaburtowym, aby chronić go przed uszkodzeniem, jak pokazano na rysunku 2 lub 3 powy.
• Upewnij się, że rumpel jest skierowany w dół, tak aby manetka gazu była skierowana w stronę śruby napędowej.

4.2 Przechowywanie

Przechowując silnik zaburtowy PARSUN przez dłuższy czas (2 miesiące lub dłużej), należy wykonać kilka ważnych procedur, aby zapobiec nadmiernym uszkodzeniom. Zaleca się oddanie silnika zaburtowego do autoryzowanego dealera PARSUN w celu wykonania serwisu przed przechowywaniem. Jednak Ty, jako właściciel, posiadając minimum narzędzi, możesz samodzielnie wykonać poniższe procedury.

PRZESTROGA:

• Silnik zaburtowy podczas transportu i przechowywania powinien znajdować się w pozycji pionowej. Jeśli przechowujesz lub transportujesz silnik na boku (nie pionowo), po całkowitym spuszczeniu oleju silnikowego połóż go na poduszce.
• Nie kładź silnika zaburtowego na boku, zanim woda chłodząca całkowicie z niego nie wypłynie.
• Przechowuj silnik zaburtowy w suchym, dobrze wentylowanym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego.
• 1. Umyj obudowę silnika świeżą wodą.
• 2. Ustaw kranik paliwa w pozycji zamkniętej, odłącz przewód paliwo i dokręć śrubę odpowietrzającą (jeśli występuje).
• 3. Zdejmij górną pokrywę silnika i osłonę tłumika.
• 4. Zamontuj silnik zaburtowy na zbiorniku testowym.

• 1. Najniższy poziom wody
• 2. Powierzchnia wody

5. Napełnij zbiornik świeżą wodą powyżej poziomu płyty antykawitacyjnej.

PRZESTROGA:

Jeśli poziom świeżej wody znajduje się poniżej płyty antykawitacyjnej lub jeśli dopływ wody jest niewystarczający, może dojść do zatarcia silnika.

6. Uruchom silnik. Przepłucz układ chłodzenia. Płukanie i konserwację wnętrza silnika (fogging) przeprowadź jednocześnie, ponieważ konserwacja/smarowanie wnętrza silnika jest obowiązkowe, aby zapobiec rdzewieniu silnika.

OSTRZEŻENIE:

• Nie dotykaj ani nie zdejmuj części elektrycznych podczas uruchamiania lub pracy silnika.
• Trzymaj ręce, włosy i odzież z dala od koła zamachowego i innych obracających się części podczas pracy silnika.
• 7. Uruchom silnik na szybkim biegu jałowym przez kilka minut w położeniu neutralnym.
• 8. Tuż przed wyłączeniem silnika szybko rozpyl "Olej do konserwacji/Fogging Oil" naprzemiennie do każdego gaźnik lub otworu w osłonie tłumika (jeśli występuje).
  • 9. Jeśli "Olej do konserwacji" nie jest dostępny, uruchom silnik na szybkim biegu jałowym, aż układ paliwo się opróżni i silnik zgaśnie.
  • 10. Jeśli "Olej do konserwacji" nie jest dostępny, wyjmij świecę(e) zapłonową(e). Wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do każdego cylindra. Zakręć silnikiem ręcznie kilka razy. Załóż świecę(e) zapłonową(e).
  • 11. Całkowicie spuść paliwo ze zbiornika paliwa.

5 Działania w sytuacjach awaryjnych

5.1 Uszkodzenia w wyniku uderzenia

Jeśli silnik zaburtowy uderzy w obiekt w wodzie, postępuj zgodnie z poniższą procedurą.

• 1. Natychmiast zatrzymaj silnik.
• 2. Sprawdź układ sterowania i wszystkie komponenty pod kątem uszkodzeń.
• 3. Niezależnie od tego, czy uszkodzenie zostało znalezione, wracaj powoli i ostrożnie do najbliższego portu.
• 4. Przed ponownym uruchomieniem silnika oddaj go do sprawdzenia u dealera PARSUN.

5.2 Rozrusznik nie działa

Jeśli mechanizm rozrusznik nie działa, silnik można uruchomić za pomocą awaryjnej linki rozrusznik.

OSTRZEŻENIE:

• Stosuj tę procedurę wyłącznie w sytuacjach awaryjnych i tylko w celu powrotu do portu w celu naprawy.
• Upewnij się, że nikt nie stoi za Tobą podczas ciągnięcia linki rozrusznik. Może ona odskoczyć do tyłu i kogoś zranić.
• Nie instaluj mechanizmu rozrusznik ani górnej pokrywy po uruchomieniu silnika.
• Podczas uruchamiania silnika trzymaj luźną odzież i inne przedmioty z daleka. Nie dotykaj koła zamachowego ani innych ruchomych części podczas pracy silnika.
• Nie dotykaj cewki zapłonowej, przewodu świecy, fajki świecy ani innych komponentów elektrycznych podczas uruchamiania lub pracy silnika.

Procedura jest następująca:

• 1. Zdejmij górną pokrywę.
• 2. Wykręć śruby zbiornika paliwa.

3. Podnosząc zbiornik paliwa w górę, wykręć śrubę z obudowy rozrusznik.

4. Podnosząc obudowę rozrusznik w górę, odłącz linkę ssania od gaźnik.

• 5. Zdejmij obudowę rozrusznik.
• 6. Zamontuj osłonę koła zamachowego, przykręcając śruby.

7. Wkręć 2 śruby w tylną sekcję zbiornika paliwa.

8. Przygotuj silnik do uruchomienia. Więcej informacji znajdziesz w sekcji 2.5.
9. Przesuń dźwignię na gaźnik, aby uruchomić układ ssania, gdy silnik jest zimny. Po uruchomieniu silnika przywróć dźwignię do pierwotnej pozycji.

• 10. Wsuń węzeł na końcu awaryjnej linki rozrusznik w wycięcie w wirniku koła zamachowego i owiń linkę kilka razy wokół koła zamachowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• 11. Pociągnij powoli linkę, aż poczujesz opór.

12. Mocno pociągnij prosto, aby zakręcić i uruchomić silnik. W razie potrzeby powtórz.

5.3 Postępowanie z zalany silnikiem

Jeśli silnik zaburtowy zostanie zalany, natychmiast udaj się do dealera PARSUN. W przeciwnym razie korozja może rozpocząć się niemal natychmiast.

1. Dokładnie zmyj zanieczyszczenia świeżą wodą.
2. Wyjmij świecę(e) zapłonową(e), a następnie skieruj otwór świecy w dół, aby umożliwić wypłynięcie błota lub zanieczyszczeń.
3. Spuść paliwo z gaźnik, filtra paliwa i przewodu paliwo. Całkowicie spuść olej silnikowy.

4. Napełnij miskę olejową świeżym olejem silnikowym.
5. Podczas uruchamiania silnika podawaj olej do konserwacji lub olej silnikowy przez gaźnik(i) i otwory świec zapłonowych.
6. Jak najszybciej dostarcz silnik zaburtowy do dealera PARSUN.

PRZESTROGA:

Nie próbuj uruchamiać silnika zaburtowego, dopóki nie zostanie on całkowicie sprawdzony.

6. Rozwiązywanie problemów

7. Schemat obwodu