Instrukcja serwisowa silnika zaburtowego Parsun F2.6

Spis treści

• Informacje ogólne

  • Identyfikacja
  • Dobór śruby napędowej
  • Uruchamianie awaryjne
  • Bezpieczeństwo podczas pracy
  • Demontaż i montaż
  • Części jednorazowego użytku
  • Kontrola przed wydaniem
  • Narzędzia specjalne i przyrządy pomiarowe
• Rysunek rozstrzelony i symbole

• Dane techniczne

  • Dane techniczne silnika zaburtowego
  • Informacje dotyczące konserwacji
  • Momenty dokręcania

• Obsługa okresowa

  • Harmonogram konserwacji
  • Układ paliwowy
  • Zespół napędowy
  • Układ sterowania
  • Kontrola poziomu oleju przekładniowego
  • Kontrola ogólna

• Rozrusznik linkowy

  • Wymiana linki rozrusznika
  • Demontaż i kontrola

• Układ zapłonowy

  • Schemat połączeń
  • Zapłon świecy zapłonowej
  • Fajka świecy zapłonowej
  • Konserwacja koła zamachowego
  • Kontrola cewki zapłonowej

• Układ paliwowy (szczegółowo)

  • Demontaż i kontrola zbiornika paliwa
  • Demontaż i kontrola układu dolotowego

• Zespół napędowy (szczegółowo)

  • Demontaż zespołu napędowego z silnika zaburtowego
  • Pokrywa cylindra
  • Skrzynia korbowa
  • Pełny montaż

• Zespół górny

  • Górna osłona
  • Dolna osłona
  • Rumpel
  • Wspornik

• Spodzina

  • Zespół pompy wody
  • Obudowa spodziny
• Typowe problemy i rozwiązania

OSTRZEŻENIE:

Informacje ogólne

Identyfikacja

Numer seryjny silnika zaburtowego jest umieszczony na etykiecie. Etykieta znajduje się na lewym zespole wspornika lub w górnej części wspornika obrotowego. Zapisz numer seryjny silnika zaburtowego w przeznaczonym do tego miejscu, aby ułatwić zamawianie części zamiennych u dealera Parsun. W celu ochrony przed kradzieżą etykieta z numerem seryjnym zostanie zniszczona przy próbie usunięcia jej z silnika zaburtowego.

• 1. Położenie numeru seryjnego silnika zaburtowego. Numer seryjny ma następującą postać:

KOD PRODUKCYJNY

Dobór śruby napędowej

Osiągi silnika zaburtowego w znacznym stopniu zależą od doboru śruby napędowej, ponieważ niewłaściwy wybór może je pogorszyć.

Przy większym obciążeniu łodzi i małej prędkości obrotowej silnika bardziej odpowiednia jest śruba o mniejszym skoku. Pozwala ona utrzymać prawidłową prędkość obrotową silnika.

Podczas pracy silnika z całkowicie otwartą przepustnicą należy zastosować śrubę napędową odpowiednią do jego osiągów.

Uruchamianie awaryjne

Jeżeli urządzenie rozruchowe nie działa, silnik można uruchomić za pomocą awaryjnej linki rozruchowej.

• Podczas uruchamiania silnika awaryjną linką rozruchową upewnij się, że cięgno zmiany biegów znajduje się w położeniu NEUTRALNYM.
• Trzymaj przedmioty z dala. Nie dotykaj koła zamachowego ani innych ruchomych części.
• Podczas uruchamiania i pracy silnika nie dotykaj cewki zapłonowej, fajki świecy zapłonowej ani innych części elektrycznych.

Procedura wygląda następująco:

• 1. Zdejmij górną osłonę.

2. Wykręć śruby mocujące zbiornik paliwa.

• 3. Unieś zbiornik paliwa i wykręć trzy śruby.
• 4. Unieś rozrusznik i odłącz linkę ssania od gaźnika.
• 5. Zdemontuj rozrusznik.

6. Wkręć śruby mocujące osłonę koła zamachowego.

• 7. Wkręć śruby mocujące zbiornik paliwa.
• 8. Gdy silnik jest zimny, obróć dźwignię gaźnika, aby uruchomić układ ssania. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię z powrotem w położeniu wyjściowym.
• 9. Włóż węzeł linki w wycięcie wirnika koła zamachowego i nawiń linkę kilka razy wokół koła zamachowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

10. Powoli pociągnij uchwyt ręcznego rozrusznika, aż poczujesz opór.
11. Pociągnij mocno, aby uruchomić silnik. W razie potrzeby powtórz czynność.

Bezpieczeństwo podczas pracy

Aby zapobiec zagrożeniom i wypadkom podczas konserwacji i napraw oraz zwiększyć wydajność pracy, przestrzegaj poniższych zasad bezpieczeństwa.

1. Zapobieganie pożarom

Benzyna, olej smarowy i smar są wysoce łatwopalne. Podczas pracy trzymaj je z dala od źródeł ciepła, iskier i otwartego ognia.

2. Wentylacja

Spaliny są niebezpieczne i przy wdychaniu w dużych ilościach mogą być śmiertelne. Podczas próbnego uruchamiania silnika w pomieszczeniu zapewnij dobrą wentylację.

3. Środki ochrony indywidualnej

Podczas wiercenia, szlifowania lub obsługi sprężarki powietrza chroń oczy odpowiednimi okularami ochronnymi lub goglami. W razie potrzeby chroń dłonie i stopy, nosząc ochronną odzież roboczą, rękawice i obuwie.

4. Środki smarne i płyny uszczelniające

Podczas konserwacji i napraw silników zaburtowych Parsun używaj wyłącznie produktów dostarczanych lub zalecanych przez naszą firmę.

W normalnych warunkach użytkowania środki smarne wymienione w tej instrukcji nie powinny stwarzać zagrożenia, jednak bezpieczeństwo jest najważniejsze, a stosowanie dobrych praktyk pozwala ograniczyć wszelkie ryzyko do minimum.

Najważniejsze środki ostrożności przedstawiono poniżej:

• ① W celu ochrony skóry zaleca się przed rozpoczęciem pracy nałożyć na dłonie odpowiedni krem ochronny.
• ? Odzież zanieczyszczoną środkami smarnymi należy możliwie szybko zmienić i wyprać przed ponownym użyciem.
• ③ Unikaj kontaktu środków smarnych ze skórą.
• @ Dłonie i wszelkie inne części ciała, które miały kontakt ze środkami smarnymi lub odzieżą nimi zanieczyszczoną, należy możliwie szybko dokładnie umyć gorącą wodą z mydłem.
• Należy zapewnić zapas czystych, niestrzępiących się ściereczek do wycierania rozlanych środków smarnych lub smaru.

5. Dobre praktyki pracy

• ① Przestrzegaj zaleceń dotyczących momentu dokręcania. Podczas dokręcania śrub, nakrętek i wkrętów najpierw dokręcaj elementy o większych rozmiarach oraz mocowania położone wewnątrz przed mocowaniami zewnętrznymi.
• Q Używaj zalecanych narzędzi specjalnych, aby chronić części przed uszkodzeniem. Używaj właściwego narzędzia we właściwy sposób.

Demontaż i montaż

Podczas demontażu i montażu przestrzegaj następujących zasad:

1. Podczas demontażu i montażu używaj narzędzi specjalnych.
2. 2. Przed demontażem części usuń zabrudzenia.
3. 3. Przed montażem nasmaruj powierzchnie styku ruchomych części.
4. 4. Zamontuj łożysko oznaczeniami producenta skierowanymi w widoczną stronę i obficie je nasmaruj.
5. Podczas montażu uszczelniaczy olejowych nanieś cienką warstwę wodoodpornego smaru na krawędź i średnicę zewnętrzną.
6. 6. Po montażu sprawdź, czy ruchome części działają prawidłowo.

Części jednorazowego użytku

Do części jednorazowego użytku należą uszczelki, uszczelniacze olejowe, pierścienie O-ring, zawleczki, pierścienie sprężyste itp. Podczas ponownego montażu silnika zaburtowego części jednorazowego użytku należy wymienić.

Kontrola przed wydaniem

Aby zapewnić prawidłowe użytkowanie, przed wydaniem wykonaj poniższe kontrole.

1. Kontrola układu paliwowego

Sprawdź, czy przewód paliwowy jest pewnie podłączony i czy zbiornik paliwa jest napełniony.

PRZESTROGA:

W tym 4-suwowym silniku zaburtowym nie używaj wstępnie zmieszanego paliwa.

2. Kontrola poziomu oleju

Kontrola poziomu oleju silnikowego

Sprawdź poziom oleju silnikowego przez otwór kontrolny poziomu oleju.

1. Oznaczenie górnego poziomu 2. Oznaczenie dolnego poziomu

Upewnij się, że poziom oleju znajduje się między oznaczeniami górnym i dolnym. Jeśli jest powyżej górnego poziomu, spuść olej silnikowy; jeśli jest poniżej dolnego oznaczenia, uzupełnij olej silnikowy do górnego poziomu.

Kontrola poziomu oleju przekładniowego

Wykręć korek poziomu oleju. Sprawdź, czy olej przekładniowy wypływa z otworu kontrolnego poziomu oleju. Jeśli tak, zamontuj korek poziomu oleju i dokręć go podanym momentem.

W przeciwnym razie uzupełnij olej przekładniowy.

1. Korek poziomu oleju

3. Kontrola układu kierowniczego

Sprawdź, czy układ kierowniczy działa stabilnie.

Sprawdź, czy opór układu kierowniczego jest prawidłowo wyregulowany. Obróć śrubę uchwytu zaciskowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć opór.

Obróć śrubę uchwytu zaciskowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć opór.

4. Kontrola dźwigni zmiany biegów i przepustnicy

Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów działa płynnie.

Sprawdź, czy manetka gazu obraca się płynnie od położenia całkowicie zamkniętego do całkowicie otwartego.

5. Kontrola zespołu wyłącznika silnika

Sprawdź, czy silnik zatrzymuje się po naciśnięciu zespołu wyłącznika silnika lub wyciągnięciu zrywki bezpieczeństwa.

6. Kontrola otworu kontrolnego wody chłodzącej

Podczas pracy silnika sprawdź, czy

1. Śruba uchwytu zaciskowego

woda chłodząca wypływa z otworu kontrolnego wody chłodzącej.

7. Docieranie

• Pierwsza 1 godzina: eksploatuj silnik z prędkością 2000 r/min lub przy około połowie otwarcia przepustnicy.
• ② Druga godzina: eksploatuj silnik z prędkością 3000 r/min lub przy około 3/4 otwarcia przepustnicy.
• ? Kolejne 8 godzin: eksploatuj silnik z pełnym otwarciem przepustnicy. Jednorazowy czas takiej pracy nie może przekraczać 5 minut.

8. Kontrola po docieraniu

• ① Sprawdź, czy olej przekładniowy zawiera wodę.
• ② Sprawdź, czy przewód paliwowy jest szczelny.
• ? Po docieraniu uruchom silnik na biegu jałowym. Użyj narzędzia do płukania, aby przepłukać kanał wody chłodzącej świeżą wodą.
• 9. Po docieraniu sprawdź prędkość biegu jałowego.
• ② Zmierz prędkość obrotową biegu jałowego obrotomierzem. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj ją. Prędkość biegu jałowego: 1800~2000 r/min
• ① Rozgrzewaj silnik przez 5 minut.
• ? Obracaj śrubę ograniczającą przepustnicę zgodnie lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż zostanie osiągnięta określona prędkość biegu jałowego. 1. Śruba ograniczająca przepustnicę
• ④ Po wyregulowaniu prędkości biegu jałowego kilkakrotnie zwiększ prędkość obrotową, aby sprawdzić stabilność silnika.

Narzędzia specjalne i przyrządy pomiarowe

Podczas konserwacji i napraw należy używać różnego rodzaju narzędzi specjalnych i przyrządów pomiarowych. Użycie właściwych narzędzi zwiększa wydajność pracy i zapobiega obrażeniom oraz uszkodzeniom silników zaburtowych.

Narzędzia specjalne

Przyrząd do wsuwania tłoka

Uchwyt i ściągacz koła zamachowego

1. Otwór kontrolny wody chłodzącej

Ściągacz do łożysk

Ściskacz sprężyny zaworowej

Przyrząd do montażu uszczelniaczy olejowych

Przyrząd do montażu łożyska w obudowie

Przyrząd do montażu łożyska pokrywy obudowy spodziny

Przyrząd do montażu uszczelniacza olejowego obudowy

Przyrząd do montażu łożyska tulejowego z płytką ochronną

Szczelinomierz

Przyrząd do montażu wspornika spodziny i łożyska tulejowego bez płytki ochronnej

Przyrząd do montażu wspornika spodziny i uszczelniacza olejowego wału napędowego

Przyrządy pomiarowe

Obrotomierz cyfrowy

Multimetr cyfrowy

Adapter napięcia szczytowego

Rysunek rozstrzelony i symbole

Rysunek rozstrzelony

• 1 Rysunek rozstrzelony części
• Specyfikacja śruby i określony moment dokręcania
• Miejsce nanoszenia oleju, płynnego uszczelniacza lub środka zabezpieczającego gwinty
• Szczegóły części zamiennych

Symbol

Dane techniczne

Dane techniczne silnika zaburtowego

Informacje dotyczące konserwacji

Zespół napędowy

Układ zapłonowy

Momenty dokręcania

Ogólne momenty dokręcania

Obsługa okresowa

Harmonogram konserwacji

PRZESTROGA:

Po eksploatacji silnika zaburtowego w wodzie słonej, zanieczyszczonej lub mulistej natychmiast przepłucz silnik słodką wodą.

W przypadku częstego używania benzyny ołowiowej sprawdzaj zawór i jego elementy co 100 godzin.

Układ paliwowy

1. SPRAWDŹ ZBIORNIK PALIWA, GAŹNIK, POMPĘ PALIWA I PRZEWÓD PALIWOWY

Sprawdź zbiornik paliwa, gaźnik, pompę paliwa i przewód paliwowy pod kątem uszkodzeń lub wycieków. W razie potrzeby wymień. Sprawdź, czy filtr paliwa w zbiorniku jest zabrudzony. W razie potrzeby usuń zabrudzenia lub wymień filtr.

2. Kontrola zaworu paliwa

Sprawdź zawór paliwa pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub wycieków. W razie potrzeby wymień.

Zespół napędowy

Poziom oleju silnikowego

1. Przez otwór kontrolny poziomu oleju sprawdź, czy poziom oleju silnikowego znajduje się między poniższymi oznaczeniami górnym i dolnym.

1. Korek poziomu oleju 2. Wskaźnik poziomu oleju

• 3. Oznaczenie wysokiego poziomu 4. Oznaczenie niskiego poziomu

2. Jeśli poziom znajduje się powyżej górnego oznaczenia, spuść olej silnikowy; jeśli poniżej dolnego oznaczenia, uzupełnij olej silnikowy do górnego oznaczenia.

PRZESTROGA:

Uruchom silnik na kilka minut, a następnie go wyłącz, odczekaj kilka minut i ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego przez otwór kontrolny oleju.

Jeżeli poziom oleju silnikowego nadal nie jest prawidłowy, w razie potrzeby uzupełnij lub spuść olej.

Wymiana oleju silnikowego

1. Wykręć korek poziomu oleju oraz korek spustowy z podkładką i uszczelką; spuść olej silnikowy.
2. Zamontuj nową uszczelkę i podkładkę; zamontuj korek spustowy.

3. Wlej olej silnikowy do skrzyni korbowej przez otwór wlewowy oleju.

Ilość oleju silnikowego: 0.35L

Typ oleju: API SE, SF, SE-SF, SG-CD SAE 10W30, 10W40

4. Zamontuj korek poziomu oleju.
5. 5. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

PRZESTROGA:

Przed regulacją luzu zaworowego obróć koło zamachowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby dźwigienka zaworowa znajdowała się w swobodnym położeniu (położenie martwego punktu w suwie sprężania).

1. Wyjmij zrywkę bezpieczeństwa z zespołu wyłącznika silnika. Zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej.
2. 2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między dźwigienką zaworową a wierzchołkiem trzonka zaworu; jeśli nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj go.

Luz zaworowy (na zimno):0.08~0.12mm

1. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej i wykręć świecę.

Świeca zapłonowa

• 2. Usuń nagar z elektrod.
• Sprawdź elektrody pod kątem korozji lub osadów oraz podkładkę pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymień świecę zapłonową.

4. Sprawdź, czy szczelina świecy zapłonowej mieści się w specyfikacji. W razie potrzeby wymień świecę zapłonową.
5. Zamontuj świecę zapłonową. Dokręć ją kluczem do świec podanym momentem.

Typ świecy zapłonowej: BPR7HS

Podany moment: 25 Nm

Luz zaworowy

Układ sterowania

Manetka gazu

1. Obróć manetkę gazu do położenia całkowicie zamkniętego.
2. Sprawdź, czy linka gazu ma luz i czy dźwignia przepustnicy styka się ze śrubą ograniczającą przepustnicę.
3. Poluzuj śrubę ogranicznika linki gazu, wyreguluj położenie linki i dokręć śrubę ogranicznika linki gazu.
4. Śruba ogranicznika linki gazu

Prędkość biegu jałowego

Sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby ją wyreguluj.

• 1. Rozgrzewaj silnik przez 5 minut.

2. Podłącz obrotomierz do przewodu świecy zapłonowej, aby zmierzyć prędkość obrotową biegu jałowego. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj ją.
3. Obracaj śrubę ograniczającą przepustnicę zgodnie lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż zostanie osiągnięta określona prędkość biegu jałowego.

Prędkość biegu jałowego: 1800~2000 r/min

UWAGA:

Obracanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość biegu jałowego.

Obracanie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zmniejsza prędkość biegu jałowego.

PRZESTROGA:

Przed regulacją prędkości biegu jałowego należy prawidłowo wyregulować luz linki gazu. Po wyregulowaniu prędkości biegu jałowego w razie potrzeby można ponownie wyregulować linkę gazu.

Kontrola poziomu oleju przekładniowego

Wykręć korek poziomu oleju. Jeśli olej przekładniowy wypływa z otworu kontroli po1ziomu oleju, jego ilość jest prawidłowa; w przeciwnym razie uzupełnij olej przekładniowy.

1. Korek poziomu oleju

Wymiana oleju przekładniowego

• 1. Ustaw silnik zaburtowy pionowo.
• 2. Umieść pojemnik pod korkiem spustowym.
• 3. Wykręć korek spustowy i korek poziomu oleju, a następnie spuść olej przekładniowy.
• 4. Wprowadź olej przekładniowy przez otwór korka spustowego za pomocą ciśnieniowego urządzenia do napełniania.
• Gdy olej przekładniowy zacznie wypływać z otworu kontrolnego poziomu oleju, zamontuj korek poziomu oleju 5.
• 6. Zamontuj korek spustowy, a następnie usuń rozlany olej przekładniowy.

1. Korek poziomu oleju 2. Korek spustowy

UWAGA:

Sprawdź spuszczony olej przekładniowy.

Jeżeli olej przekładniowy ma mleczne zabarwienie, sprawdź uszczelniacz olejowy. W razie potrzeby wymień uszczelniacz.

PRZESTROGA:

Przy każdej czynności należy wymienić podkładkę korka spustowego.

Kontrola szczelności spodziny

Obudowa spodziny

Olej przekładniowy

Podłącz tester szczelności do otworu kontrolnego poziomu oleju, aby sprawdzić szczelność spodziny. Jeśli

Kontrola ogólna

Anoda

Sprawdź anodę spodziny oraz anodę silnika (na pokrywie termostatu). Usuń tłuste zabrudzenia i osad. Jeśli zużycie lub uszkodzenie przekracza 1/2, wymień anodę.

PRZESTROGA:

Nie smaruj ani nie maluj anody, ponieważ nie będzie działać prawidłowo.

Punkty smarowania

1. Punkty smarowania przedstawiono na ilustracji; nanieś wodoodporny smar.
2. 2. Nanieś smar antykorozyjny na wał śruby napędowej.

Kanał wody chłodzącej

• 1. Sprawdź kanał wody chłodzącej. Jeśli jest zatkany, oczyść go.

Wlot kanału wody chłodzącej

• 2. Umieść silnik zaburtowy w wodzie i upewnij się, że poziom wody znajduje się powyżej płyty antykawitacyjnej, a następnie uruchom silnik.
• 3. Sprawdź, czy woda wypływa z otworu kontrolnego wody chłodzącej. Jeśli przepływ nie występuje lub jest przerywany, sprawdź kanał wody chłodzącej.

1. Wlot wody chłodzącej

2. Otwór kontrolny wody chłodzącej

Rozrusznik linkowy

INFORMACJA:

Podczas prac serwisowych noś okulary ochronne i rękawice. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej i wyjmij zrywkę bezpieczeństwa z zespołu wyłącznika, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

Rysunek rozstrzelony

1. Otwórz górną osłonę.
2. 2. Wykręć śruby mocujące zbiornik paliwa.
3. 3. Wyjmij zbiornik paliwa i wykręć trzy śruby.
4. 4. Unieś rozrusznik i odłącz linkę ssania od gaźnika.
5. 5. Zdemontuj rozrusznik.

Demontaż

Wymiana linki rozrusznika

1. Wyciągnij linkę rozrusznika i włóż ją w wycięcie bębna koła linowego. Obracaj bęben koła linowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż sprężyna spiralna zostanie zwolniona.

2. Całkowicie wyciągnij linkę rozrusznika.
3. Zdejmij osłonę uchwytu rozrusznika z uchwytu i wyjmij linkę. Rozwiąż węzeł na końcu linki rozrusznika.
4. Całkowicie wyciągnij linkę rozrusznika.
5. Włóż nową linkę rozrusznika do zespołu rozrusznika i zamocuj ją do bębna koła linowego oraz uchwytu rozrusznika. Na końcu linki zawiąż węzeł zgodnie z ilustracją.
6. Włóż linkę rozrusznika w wycięcie bębna koła linowego i obróć bęben kilka razy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
7. Pociągnij uchwyt rozrusznika wiele razy, aby sprawdzić, czy bęben koła linowego obraca się stabilnie. W razie potrzeby powtórz krok 6 i krok 7.

Demontaż i kontrola

1. Wyjmij linkę rozrusznika.
2. Wykręć śrubę rozrusznika oraz zdejmij płytę dociskową i zabierak napędowy.
3. 3. Zdemontuj bęben koła linowego.
4. OSTRZEŻENIE Ostrożnie zdejmij bęben koła linowego, aby sprężyna spiralna nie wyskoczyła i nie zraniła

osób.

4. Wyjmij sprężynę spiralną.
5. Sprawdź zabierak napędowy pod kątem pęknięć, zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
6. Sprawdź sprężynę napędową pod kątem pęknięcia, odkształcenia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymień.
7. Sprawdź sprężynę spiralną pod kątem pęknięcia, odkształcenia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymień.

Wykonaj czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

• 1. Umieść rozrusznik na zespole napędowym.
• 2. Wkręć śrubę sześciokątną i dokręć ją podanym momentem. Podany moment: 8Nm

Układ zapłonowy

INFORMACJA:

Podczas kontroli i naprawy układu zapłonowego trzymaj dłonie, odzież, włosy i przedmioty osobiste z dala od obracającego się koła zamachowego.

Sprawdzaj cewkę zapłonową na izolowanym stole roboczym, aby zapobiec upływowi prądu i porażeniu elektrycznemu.

Nie dotykaj cewki zapłonowej ani świecy zapłonowej podczas pracy silnika, aby uniknąć porażenia elektrycznego. Trzymaj przewody z dala od obracającego się koła zamachowego, aby zapobiec ich przecięciu lub przetarciu warstwy izolacyjnej.

Przy wymianie elementów mocujących, takich jak nakrętki i śruby, można używać wyłącznie części oryginalnego producenta albo części wykonanych z tego samego materiału i o takiej samej wytrzymałości. Części należy dokręcać podanymi momentami.

Rysunek rozstrzelony

Montaż

Instalacja

Schemat połączeń

Kolor wiązki przewodów: W biały

B czarny

Zapłon świecy zapłonowej

1. Zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej.
2. 2. Podłącz tester zapłonu do fajki świecy zapłonowej.
3. 3. Uruchom silnik i obserwuj iskry przez okienko wyładowcze testera.

OSTRZEŻENIE:

Nie dotykaj żadnego połączenia przewodu testera.

Trzymaj się z dala od łatwopalnych gazów i cieczy, aby zapobiec wypadkowi spowodowanemu zapłonem od iskry.

1. Napięcie szczytowe cewki zapłonowej
2. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej.
3. ② Odłącz końcówkę cewki zapłonowej (W).
4. ③ Zmierz szczytowe napięcie wyjściowe cewki zapłonowej za pomocą multimetru cyfrowego i adaptera napięcia szczytowego. Jeśli jest niższe od specyfikacji, sprawdź cewkę zapłonową.

Szczytowe napięcie wyjściowe: 130V (1500 r/min)

Multimetr cyfrowy

2. Rezystancja cewki zapłonowej
3. （1 Zdemontuj cewkę zapłonową i fajkę świecy zapłonowej.
4. Zmierz rezystancję cewki zapłonowej. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień ją.

• Rezystancja: 1.6~1.9 Q (biegun testera (+): biały przewód; biegun testera (-): czarny przewód) 5.8~7.0k Q (biegun testera (+): biały przewód; biegun testera (-): przewód wysokiego napięcia)

Adapter napięcia szczytowego

Fajka świecy zapłonowej

• 1. Wykręć świecę zapłonową. Sprawdź, czy fajka świecy nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień.

2. Zamontuj fajkę świecy zapłonowej. Obracaj ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż będzie mocno osadzona.

Konserwacja koła zamachowego

• 1. Za pomocą uchwytu koła zamachowego odkręć nakrętkę i zdejmij koło pasowe rozrusznika, a następnie użyj ściągacza koła zamachowego, aby zdjąć koło zamachowe.
• 2. Sprawdź, czy koło zamachowe nie jest uszkodzone i czy magnes trwały jest pewnie zamocowany. W razie potrzeby wymień.

Kontrola cewki zapłonowej

Układ paliwowy (szczegółowo)

INFORMACJA:

Benzyna jest łatwopalną i wysoce lotną cieczą. Jej wyciek może spowodować pożar i wybuch. Nie uruchamiaj silnika, dopóki wszystkie połączenia układu paliwowego nie zostaną podłączone lub zamontowane. Po wykonaniu wszystkich czynności konserwacyjnych na krótko zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym, aby sprawdzić jego szczelność.

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola zbiornika paliwa

1. Otwórz górną osłonę.

• 2. Wykręć dwie śruby mocujące zbiornik paliwa.

3. Wyciągnij zbiornik paliwa.

• Odłącz przewód paliwowy od zbiornika paliwa.

5. Sprawdź zbiornik paliwa i jego pokrywę pod kątem pęknięć, wycieków lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
6. Sprawdź sitko zbiornika pod kątem zabrudzenia lub zatkania. W razie potrzeby oczyść lub wymień.

Demontaż i kontrola układu dolotowego

• 1. Wykręć śrubę mocującą filtr powietrza.
• 2. Zdemontuj filtr powietrza i gaźnik.
• 3. Sprawdź filtr powietrza pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Zespół napędowy (szczegółowo)

INFORMACJA:

Aby uniknąć przypadkowego uruchomienia silnika zaburtowego podczas konserwacji, zastosuj odpowiednie środki bezpieczeństwa i zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej.

Rysunek rozstrzelony

Przyrząd do wsuwania tłoka

Przyrząd do montażu łożyska w obudowie

Szczelinomierz

Demontaż zespołu napędowego z silnika zaburtowego

1. Otwórz górną osłonę.
2. 2. Zdemontuj zbiornik paliwa; zdemontuj rozrusznik.
3. Zdejmij osłonę koła zamachowego i linkę gazu.
4. 4. Zdemontuj filtr powietrza i gaźnik.
5. Wykręć śruby łączące zespół napędowy z górną obudową.
6. 6. Przenieś zespół napędowy i umieść go na stole roboczym.

Demontaż i kontrola

Pokrywa cylindra

Demontaż

• 1. Wykręć śruby pokrywy głowicy cylindra.
• 2. Wykręć śruby pokrywy cylindra w kolejności odwrotnej do ich numeracji.
• 3. Zdejmij pokrywę skrzyni korbowej. Wyjmij popychacz zaworu.

Narzędzia specjalne

Ściągacz do łożysk

Przyrząd do montażu uszczelniaczy olejowych

Ściskacz sprężyny zaworowej

Przyrząd do montażu uszczelniacza olejowego obudowy

• 4. Zdemontuj czop dźwigienki zaworowej, dźwigienkę zaworową, wałek dźwigienek i płytę popychaczy.

Popychacz

Sprawdź bicie popychacza zaworu. Wymień go, jeśli przekracza podaną wartość. Granica bicia popychacza zaworu:0.5mm

Zawór i prowadnica zaworu

• 1. Sprawdź szerokość gniazda zaworu. Jeśli nie mieści się w podanym zakresie, napraw gniazdo. Szerokość gniazda zaworu:0.6~0.8mm

2. Sprawdź grubość krawędzi zaworu (T). Jeśli nie odpowiada podanej wartości, wymień zawór. Grubość krawędzi zaworu: T

• 3. Sprawdź średnicę trzonka zaworu. Jeśli nie mieści się w podanym zakresie, wymień zawór. Średnica trzonka zaworu:
• 4. Zmierz bicie trzonka zaworu. Jeśli przekracza wartość graniczną, wymień zawór. Granica bicia trzonka zaworu:0.03mm
• 5. Zmierz średnicę wewnętrzną prowadnicy zaworu.

Zawór dolotowy:0.7mm

Zawór wydechowy:1.0omm

Zawór dolotowy:5.475~5.490mm

Zawór wydechowy:5.460~5.475mm

Średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu:5.500~5.512m

PRZESTROGA:

Podczas wymiany zaworu użyj nowej prowadnicy zaworu i nowego uszczelniacza olejowego zaworu.

Sprężyna zaworowa

• 1. Zmierz długość swobodną sprężyny zaworowej. Jeśli jest mniejsza od podanej wartości, wymień sprężynę.
• 2. Zmierz odchylenie sprężyny zaworowej. Jeśli przekracza podaną wartość graniczną, wymień sprężynę.

Minimalna długość swobodna (1): 34mm

Maksymalna granica odchylenia: 1.2mm

1. Usuń nagar z zaworu.
2. Równomiernie nanieś cienką warstwę tuszu traserskiego na powierzchnię uszczelniającą gniazda zaworu.
3. Dotrzyj zawór do gniazda za pomocą przyrządu do docierania zaworów.
4. Zmierz szerokość gniazda zaworu.

Powierzchnia zaworu jest pokryta tuszem traserskim.

Jeśli zawór i gniazdo zaworu nie pasują do siebie albo szerokość gniazda zaworu nie odpowiada podanej wartości, obrób i dotrzyj gniazdo zaworu.

Jeśli powierzchnia styku nie jest równa, wymień prowadnicę zaworu.

Szerokość gniazda zaworu: 0.6~0.8mm

Maksymalna szerokość gniazda zaworu:1.1mm

Frezowanie gniazda zaworu

• 1. Za pomocą frezu do gniazd zaworowych 45° wyreguluj szerokość gniazda zaworu. Obracaj frez zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż powierzchnia gniazda zaworu będzie gładka.
• 2. Jeśli gniazdo zaworu jest wyśrodkowane względem powierzchni zaworu, ale jest zbyt szerokie, zmniejsz jego szerokość za pomocą frezu 30° do obróbki górnej krawędzi gniazda i frezu 60° do obróbki dolnej krawędzi.

3. Jeśli gniazdo zaworu jest zbyt wąskie i znajduje się przy górnej krawędzi powierzchni zaworu, użyj frezu 30° do obróbki górnej krawędzi gniazda, a w razie potrzeby frezu 45° do regulacji szerokości gniazda zaworu.

Dźwigienka zaworowa

Sprawdź dźwigienkę zaworową pod kątem pęknięć, ubytków lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Wymiana prowadnicy zaworu

• 1. Wybij prowadnicę zaworu od strony komory spalania.
• 2. Wbij nową prowadnicę zaworu od strony górnej części pokrywy cylindra.

UWAGA:

Przed montażem nanieś olej na powierzchnię prowadnicy.

• 3. Rozwierć wewnętrzną średnicę prowadnicy rozwiertakiem do podanej wartości.

Średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu: 5.500~5.512mm

UWAGA:

Podczas wyjmowania rozwiertaka nie obracaj go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Kontrola gniazda zaworu

• 4. Jeśli powierzchnia uszczelniająca zaworu jest zbyt wąska i znajduje się przy dolnej krawędzi powierzchni zaworu, użyj frezu 60° do obróbki dolnej krawędzi gniazda, a w razie potrzeby frezu 45° do regulacji szerokości gniazda zaworu.

5. Równomiernie nanieś cienką warstwę pasty do docierania na gniazdo zaworu i dotrzyj zawór za pomocą przyrządu do docierania.
6. Usuń pozostałości pasty do docierania.

• 7. Ponownie sprawdź szerokość gniazda zaworu.

PRZESTROGA:

Nie docieraj zaworu nadmiernie. Obracaj przyrząd do docierania równomiernie, wywierając nacisk w dół 40~50N. Nie zanieczyszczaj popychacza ani prowadnicy zaworu pastą do docierania.

Termostat

1. Zdemontuj pokrywę termostatu i termostat.
2. 2. Zawieś termostat w pojemniku z wodą.
3. 3. Podgrzej pojemnik.
4. 4. Sprawdź skok zaworu przy podanej temperaturze wody. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień termostat.
5. 5. Zamontuj termostat i pokrywę termostatu. Dokręć śruby podanym momentem.

Skrzynia korbowa

Demontaż

1. Wykręć śruby w kolejności odwrotnej do numeracji pokrywy skrzyni korbowej.
2. 2. Zdejmij pokrywę skrzyni korbowej.
3. 3. Zdemontuj wałek rozrządu i popychacz zaworowy.
4. Wykręć śrubę korbowodu i zdejmij pokrywę korbowodu, a następnie wymontuj zespół korbowodu i tłoka.
5. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień osadczy, a następnie wyjmij sworzeń tłokowy i tłok.

• 6. Zdemontuj skrzynię korbową i jej uszczelkę.
• 7. Zdemontuj zespół koła rozbryzgowego oleju.
• 8. Wykręć śruby obudowy uszczelniacza olejowego, a następnie zdemontuj obudowę i uszczelniacz olejowy.

Tłok

Zmierz średnicę zewnętrzną tłoka w określonym punkcie pomiarowym. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień tłok.

Średnica tłoka:

53.950~53.965mm

Punkt pomiarowy@: Omm

Średnica cylindra

1. Zmierz średnicę cylindra osobno w punktach pomiarowych ①, , ③. W każdym punkcie zmierz ją w miejscach D1, D3, D5 równoległych do skrzyni korbowej oraz w miejscach D2, D4, D6 prostopadłych do wału korbowego.

Wysokość punktu pomiarowego:

• ②40mm;

①100mm;

③70mm

Średnica cylindra:

54.00~54.015mm

Wymiar graniczny:

54.10mm

2. Oblicz granicę stożkowatości i owalności. Jeśli wartości nie mieszczą się w specyfikacji, wymień skrzynię korbową.

Granica stożkowatości: 0.08mm(D1-D5, D2-D6)

Granica owalności: 0.05mm(D2-D1, D6-D5)

Średnica sworznia tłokowego

Zmierz średnicę zewnętrzną sworznia tłokowego. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień sworzeń tłokowy.

Średnica zewnętrzna sworznia tłokowego:11.996~12.000mm

Pierścień tłokowy

1. Wsuń pierścień tłokowy równolegle za pomocą tłoka do określonego punktu pomiarowego cylindra (1omm od powierzchni połączenia).

Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień pierścień tłokowy.

Pierścień górny 0.15~0.30mnm/0.4mm

• Zmierz szczelinę na zamku szczelinomierzem. Szczelina na zamku (po zamontowaniu) / wymiar graniczny:

2. pierścień 0.30~0.45mm/0.6mm

Pierścień olejowy 0.2~0.7mm/0.9mm

• 3. Zamontuj pierścień tłokowy na tłoku i zmierz szczelinomierzem luz boczny między pierścieniem a jego rowkiem. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień pierścień tłokowy.

Luz boczny:

Pierścień górny 0.04~0.08mm

2. pierścień 0.02~0.06mm

Pierścień olejowy 0.06~0.16mm

Dekompresator wałka rozrządu

1. Sprawdź dekompresator wałka rozrządu, koło zębate i ciężarek. Jeśli koło zębate jest zużyte, uszkodzone lub pęknięte, wymień je. Jeśli ciężarek nie porusza się płynnie, wymień go.
2. 2. Zmierz średnicę@ i wysokość krzywki wałka rozrządu. Jeśli nie mieszczą się w specyfikacji, wymień wałek.

Wałek rozrządu: 26.136~26.239mm

@Wałek rozrządu:21.950~22.050mm

3. Zmierz średnicę wałka rozrządu. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień wałek rozrządu.

Granica zużycia czopa wałka rozrządu: 14.934mm

Wał korbowy

• 1. Zmierz czop korbowy. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień wał korbowy.

2. Zmierz bicie wału korbowego. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień wał korbowy.

Średnica czopa korbowego @: 23.969~23.984mm

Szerokość czopa korbowego: 21.0~21.1mm

Granica bicia wału korbowego: 0.01mm

1. Umieść kawałek plastikowego szczelinomierza na czopie korbowym równolegle do wału korbowego.

Luz olejowy

• 2. Zamontuj korbowód na czopie korbowym.
• 3. Dokręć śruby korbowodu podanym momentem.

Moment dokręcania:

Pierwszy etap

• 5Nm

Drugi etap

9Nm

• 4. Zdemontuj korbowód i zmierz ściśniętą szerokość plastikowego szczelinomierza. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień korbowód.

Luz olejowy: 0. 016~0. 046mm

Uwaga:

Nie obracaj korbowodu przed zakończeniem pomiaru.

Popychacz zaworowy

1. Sprawdź popychacz zaworowy pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
2. 2. Zmierz średnicę zewnętrzną popychacza zaworowego. Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień popychacz. Średnica zewnętrzna popychacza zaworowego:7.9650mm

Koło rozbryzgowe oleju

Sprawdź zespół koła rozbryzgowego oleju; jeśli porusza się powoli, jest zużyty, uszkodzony lub pęknięty, wymień go.

Łożysko wału korbowego

Sprawdź łożysko; jeśli ma wżery lub pracuje głośno, wymień je.

UWAGA:

Nie demontuj łożyska, chyba że ma zostać wymienione.

Obudowa uszczelniacza olejowego

2. Sprawdź pierścień O-ring pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź obudowę uszczelniacza olejowego pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Skrzynia korbowa i jej pokrywa

1. Sprawdź pokrywę skrzyni korbowej. Jeśli jest pęknięta lub uszkodzona, wymień ją.
2. 2. Sprawdź kanał wody chłodzącej pod kątem zabrudzenia lub zatkania. W razie potrzeby oczyść.

Pełny montaż

Montaż tłoka i korbowodu

Zamontuj tłok, korbowód, sworzeń tłokowy i pierścień osadczy sworznia tłokowego.

UWAGA:

Podczas montażu upewnij się, że oznaczenie na korbowodzie znajduje się po tej samej stronie co oznaczenie na denku tłoka.

Użyj nowego pierścienia osadczego sworznia tłokowego. Upewnij się, że przerwa pierścienia osadczego nie pokrywa się z przerwą rowka pierścienia.

Montaż pierścieni tłokowych

1. Zamontuj pierścień olejowy, 2. pierścień i pierścień górny.

UWAGA:

Podczas montażu 2. pierścienia upewnij się, że oznaczenie jest skierowane w stronę denka tłoka.

2. Ilustracja położenia szczelin pierścieni tłokowych

Szczelina na zamku pierścienia olejowego 2 (pierścień rozprężny)

Szczelina na zamku pierścienia olejowego 1 (dolna listwa)

Szczelina na zamku pierścienia olejowego 3 (górna listwa)

Szczelina na zamku 2. pierścienia tłokowego 4

Szczelina na zamku górnego pierścienia tłokowego 5

Montaż tłoka

Zamontuj tłok za pomocą przyrządu do wsuwania tłoka i upewnij się, że oznaczenie „Up” na denku tłoka jest skierowane w stronę koła zamachowego.

UWAGA:

Podczas montażu nanieś olej silnikowy na tłok i boczną powierzchnię pierścienia tłokowego.

Montaż obudowy uszczelniacza olejowego

1. Zamontuj uszczelniacze olejowe 10.8x21x7 (2 sztuki) za pomocą przyrządu do montażu uszczelniaczy olejowych.
2. Zamontuj uszczelniacze olejowe B20 X 30 X 7 za pomocą przyrządu do montażu uszczelniaczy olejowych.

UWAGA:

• ① Przed montażem nanieś smar na nowy uszczelniacz.
• ② Upewnij się, że kierunek sprężyny uszczelniacza olejowego jest zgodny z ilustracją.

Montaż wału korbowego

1. Zamontuj łożysko wału korbowego w skrzyni korbowej za pomocą narzędzi specjalnych (jeśli łożysko jest wymieniane). Zamontuj uszczelniacz olejowy.

Przyrząd do montażu łożyska w obudowie

UWAGA:

Zamontuj łożysko oznaczeniem producenta skierowanym w stronę koła zamachowego. Podczas montażu nowego uszczelniacza olejowego nanieś na niego olej silnikowy.

2. Zamontuj wał korbowy w skrzyni korbowej.
3. Zamontuj pokrywę korbowodu i dokręć śrubę korbowodu podanym momentem. Podany moment:12 Nm

UWAGA:

• 1. Zamontuj popychacz zaworowy.

Przed montażem nanieś olej silnikowy na ruchome części.

Montaż wałka rozrządu

2. Zamontuj wałek rozrządu. Upewnij się, że oznaczenie koła zębatego wałka rozrządu jest ustawione zgodnie z oznaczeniem koła rozrządu wałka.

UWAGA:

Przyrząd do montażu uszczelniacza olejowego obudowy

Kierunek montażu uszczelniacza olejowego

Przed montażem nanieś olej silnikowy na ruchome części.

1. Zamontuj obudowę uszczelniacza olejowego.

Montaż pokrywy skrzyni korbowej

2. Zamontuj zespół koła rozbryzgowego oleju.
3. Zamontuj pokrywę skrzyni korbowej i dokręć śruby dwukrotnie zgodnie z ilustracją.

Moment dokręcania:

1. etap: 5Nm
2. etap: 11 Nm

UWAGA:

Przed montażem nanieś olej silnikowy na ruchome części.

Zespół górny

Górna osłona

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola

1. Wykręć śrubę tłumika dolotu.
2. Zdemontuj tłumik dolotu i jego amortyzator.
3. Sprawdź górną osłonę, tłumik dolotu i jego amortyzator pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Dolna osłona

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola

• Zdejmij uszczelkę dolnej osłony.

2. Zdemontuj hak blokujący górnej osłony.
3. Wyjmij okrągły i kwadratowy korek gumowy.
4. Sprawdź dolną osłonę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
5. Sprawdź hak blokujący górnej osłony pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Rumpel

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola

1. Zdejmij pokrywę rumpla.
2. 2. Zdemontuj tuleję rumpla, podkładkę tulei i podkładkę falistą.
3. Zdemontuj zespół amortyzatora rumpla.
4. Wykręć śrubę regulacji oporu.
5. Zdemontuj rumpel.
6. Zdemontuj linkę gazu.
7. Zdemontuj wspornik dźwigni przepustnicy i dźwignię przepustnicy.
8. Zdemontuj wyłącznik silnika.
9. Sprawdź rumpel pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
10. W razie potrzeby.
11. Sprawdź amortyzator rumpla pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
12. Sprawdź linkę gazu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
13. Sprawdź przewodzenie wyłącznika silnika. Jeśli nie jest zgodne ze specyfikacją, wymień wyłącznik.

Wyjęta płytka blokująca:

Przewodzi

Zamontowana płytka blokująca:

Nie przewodzi

Naciśnięty przycisk wyłącznika: przewodzi

Wspornik

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola

• 1. Zdemontuj uchwyt zaciskowy i pokrywę wspornika.
• 2. Zdejmij pokrywę wspornika obrotowego.
• 3. Zdemontuj tuleję i amortyzator wspornika obrotowego.
• 4. Zdemontuj wspornik zaciskowy.
• 5. Zdemontuj wspornik obrotowy.
• 6. Zdemontuj uchwyt zaciskowy odchylania i dźwignię blokady odchylania.

7. Sprawdź wspornik obrotowy i zaciskowy pod kątem uszkodzeń lub pęknięć. W razie potrzeby wymień.
8. Sprawdź tuleję i amortyzator wspornika obrotowego pod kątem uszkodzeń lub pęknięć. W razie potrzeby wymień.
9. Sprawdź, czy uchwyt zaciskowy odchylania i dźwignia blokady odchylania nie są odkształcone lub uszkodzone. W razie potrzeby wymień.

Rysunek rozstrzelony zespołu górnego

Demontaż i kontrola

• 1. Zdemontuj przewód wodny.
• 2. Zdemontuj zespół uchwytu zmiany biegów.
• 3. Zdemontuj cięgno zmiany biegów i jego dźwignię.
• 4. Zdemontuj pokrywę wydechu.

5. Sprawdź górną obudowę pod kątem pęknięć lub zużycia. W razie potrzeby wymień.

• 6. Sprawdź uchwyt zmiany biegów pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
• 7. Sprawdź pokrywę wydechu pod kątem pęknięć lub zużycia. W razie potrzeby wymień.

Spodzina

Zespół pompy wody

Rysunek rozstrzelony

Demontaż i kontrola

1. Zdemontuj płytę mocującą pompy wody.
2. Zdemontuj obudowę pompy wody.
3. Zdemontuj wirnik, wewnętrzną obudowę oraz pierścień O-ring wewnętrznej obudowy pompy wody.
4. Zdemontuj podstawę pompy wody.
5. Sprawdź obudowę pompy wody i płytę zewnętrzną pod kątem pęknięć, odkształceń lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
6. Sprawdź wewnętrzną obudowę pompy wody i wirnik pod kątem pęknięć, odkształceń, nadpaleń lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
7. 7. Sprawdź podstawę pompy wody pod kątem pęknięć, odkształceń, zarysowań lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Rysunek rozstrzelony spodziny

Demontaż i kontrola

1. Wyjmij zawleczkę, zespół nakrętki i element dystansowy.
2. 2. Zdemontuj zespół śruby napędowej i element dystansowy.
3. 3. Zdejmij pokrywę obudowy spodziny.
4. Zdemontuj wał napędowy, zespół koła biegu do przodu i korek zmiany biegów.
5. 5. Zdemontuj zespół krzywki cięgna zmiany biegów i wał napędowy.
6. Zdemontuj łożysko tulejowe z płytką ochronną.
7. Zdemontuj łożysko tulejowe bez płytki ochronnej za pomocą przyrządu do montażu łożysk tulejowych.
8. 8. Zdemontuj blok sprzęgła z wału śruby napędowej.

Wał śruby napędowej i blok sprzęgła

1. Sprawdź blok sprzęgła pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź wał śruby napędowej pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Montaż bloku sprzęgła

1. Włóż sprężynę bloku sprzęgła do otworu na końcu wału śruby napędowej.
2. 2. Zamontuj blok sprzęgła zgodnie z ilustracją. Zwróć uwagę na kierunek.

Pokrywa obudowy spodziny

1. Sprawdź łożysko pod kątem korozji lub hałasu podczas pracy. W razie potrzeby wymień.
2. Zdemontuj łożysko i uszczelniacz olejowy za pomocą ściągacza do łożysk.

Uwaga:

Nie demontuj łożyska, chyba że ma zostać wymienione.

3. Oczyść pokrywę obudowy miękką szczotką i rozpuszczalnikiem.
4. Sprawdź pokrywę obudowy pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Zamontuj uszczelniacz olejowy.

Uwaga:

Do montażu uszczelniacza olejowego i łożyska użyj narzędzia specjalnego.

Łożysko tulejowe

Wał napędowy

Sprawdź wał napędowy pod kątem odkształcenia lub zużycia. W razie potrzeby wymień.

Koło zębate

Łożysko koła biegu do przodu

Sprawdź łożysko pod kątem korozji i hałasu podczas obracania. W razie potrzeby wymień.

Obudowa spodziny

1. Sprawdź pokrywę obudowy spodziny pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Sprawdź, czy wlot wody chłodzącej nie jest zatkany. W razie potrzeby wymień.
2. Narzędzia.

Przyrząd do montażu łożyska tulejowego z płytką ochronną

Przyrząd do montażu wspornika spodziny i łożyska tulejowego bez płytki ochronnej

• 3. Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy na głębokość pokazaną na ilustracji. (jednostka: mm)

Sprawdź łożysko tulejowe z płytką ochronną oraz łożysko tulejowe bez płytki ochronnej pod kątem zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.

Montaż uszczelniacza olejowego i łożyska pokrywy obudowy spodziny

Przyrząd do montażu wspornika spodziny i uszczelniacza olejowego wału napędowego

Typowe problemy i rozwiązania