Indicatori de alarmă Parsun EFI pentru motoare outboard: Descrierea funcțională a diodei/lampei și a buzerului (F30, F40, F50, F60)
Bine ați venit la ghidul dvs. pentru înțelegerea sistemului de indicatori de alarmă de pe motorul dvs. de bord Parsun F30, F40, F50 sau F60 EFI.
Aceste motoare sunt echipate cu un sistem de avertizare sofisticat care utilizează lămpi (diode) și un buzer pentru a vă alerta cu privire la diverse stări de funcționare și potențiale probleme.
Cunoașterea semnificației acestor semnale este crucială pentru navigarea în siguranță și întreținerea la timp.
Mai jos, veți găsi o descriere detaliată a diferitelor condiții de alarmă și a modelelor indicatoare corespunzătoare.
| S.N. | Lampă L1 | Lampă L2 | Buzzer | Stare de alarma | Descriere |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Oprit | Oprit | Oprit | Autoverificarea sistemului EFI este normală când comutatorul principal al ECU este pe „ON”. | Pornire normală. (Becul L1 va clipi, iar buzzerul va emite un semnal sonor dacă întrerupătorul principal rămâne în poziția „ON” mai mult de 5 minute). |
| 2 | Oprit | Clipește | Oprit | Tensiune de ieșire EFI anormală (sub 10V sau peste 16V). | Turația motorului este limitată la sub 2500 rpm. |
| 3 | Clipește | Oprit | Bip | Presiune anormală a uleiului de motor (sub 120 kPa sau peste 500 kPa). | Turația motorului este limitată la sub 2500 rpm, iar o alarmă va avertiza dacă presiunea uleiului rămâne anormală mai mult de 10 secunde. Pentru a restabili turația motorului, întrerupeți alimentarea și reporniți motorul. |
| 4 | Clipește | Oprit | Bip | Temperatura apei este peste 98°C. | Turația motorului este limitată la sub 2500 rpm. Turația motorului se va restabili automat dacă temperatura apei revine la normal. |
| 5 | Clipește | Clipește | Bip | Defecțiune a senzorului de presiune a uleiului de motor. | 1. Turația motorului este limitată la sub 2500 rpm, iar o alarmă va avertiza dacă presiunea uleiului rămâne anormală mai mult de 10 secunde. 2. Pentru a restabili turația motorului, întrerupeți alimentarea și reporniți motorul. |
| 6 | Clipește | Clipește | Bip | Defecțiune a senzorului de temperatură a apei. | Turația motorului este limitată la sub 2500 rpm. Turația motorului se va restabili automat dacă temperatura apei revine la normal. |
| 7 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a releului pompei de combustibil. | |
| 8 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a bobinei de aprindere. | |
| 9 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a bobinei de impuls. | |
| 10 | Oprit | Oprit | Oprit | Turația motorului este peste 6350 rpm. | Turația motorului este limitată automat sub 6350 rpm. |
| 11 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a injectorului de combustibil. | |
| 12 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a pompei de combustibil de înaltă presiune. | |
| 13 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a motorului de mers în gol. | |
| 14 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a senzorului de temperatură și presiune la admisie. | |
| 15 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. | |
| 16 | Oprit | Clipește | Oprit | Defecțiune a electrovalvei canistrei. |
Legendă pentru lămpile indicatoare
- Lampă L1
- Aceasta se referă la prima lampă indicatoare (diodă) de pe partea dreaptă sau la cea mai joasă dintre cele 2 lămpi..
De obicei, este asociat cu avertismente privind presiunea uleiului și defecțiuni ale răcirii cu apă. - Lampă L2
- Aceasta se referă la a doua lampă indicatoare (diodă) de pe partea babord sau la cea superioară dintre cele 2 lămpi..
Este adesea folosit pentru a indica probleme precum tensiunea anormală de alimentare, defecțiunile senzorilor de temperatură sau alte defecțiuni ale sistemului EFI.