Depanarea problemelor comune Parsun Outboard

Când motorul dvs. exterior Parsun începe să funcționeze, poate transforma rapid aventura dvs. nautică într-o încercare frustrantă.
Știați că aproape 70% dintre problemele cu motorul exterior pot fi rezolvate cu o depanare adecvată?
Așa este - s-ar putea să fii mai aproape de a-ți rezolva problemele cu motorul decât crezi!
În acest ghid, ne vom scufunda în cele mai frecvente probleme ale Parsun outboard și vă vom dota cu cunoștințele necesare pentru a le aborda frontal.
Fie că ești un căpitan experimentat sau un războinic de weekend, haideți să-l facem pe Parsun să toarcă din nou!

Identificarea și rezolvarea problemelor de pornire

Să recunoaștem, oameni buni - nimic nu este mai frustrant decât să fii pregătit pentru o zi pe apă, doar pentru a descoperi că motorul tău Parsun refuză cu încăpățânare să pornească.
Iată decizia: aproape 80% dintre problemele de pornire sunt legate de combustibil!
Așa este, sistemul tău de alimentare este adesea vinovatul din spatele acelor clicuri și pulverizații dezamăgitoare.

Abordarea problemelor sistemului de combustibil

În primul rând, verificați nivelul de combustibil - pare evident, dar ați fi surprins cât de des această simplă neglijență provoacă panică.
Apoi, inspectați-vă conductele de combustibil pentru orice îndoire, fisuri sau blocaje.
Un filtru de combustibil înfundat poate fi un adevărat dezastru de petrecere, așa că asigurați-vă că este curat și curge liber.

Nu uitați de combustibilul vechi - se poate deteriora mai repede decât sushiul vechi de o săptămână, mai ales dacă a stat în rezervor toată iarna.
Dacă bănuiți că este combustibil învechit, goliți-l și completați-l cu gaz proaspăt.

Problemele cu carburatorul sunt un alt deranjant comun.
O curățare rapidă a carburatorului ar putea fi doar atingerea magică de care Parsun are nevoie.
Dacă nu vă simțiți confortabil să o faceți singur, nu ezitați să apelați la profesioniști.

Și iată un sfat profesionist dacă aveți un model de carburator

Dacă intenționați să lăsați motorul exterior mai mult de o lună (sau pentru iarnă).
Goliți întotdeauna carburatorul!
Acest lucru va împiedica evaporarea combustibilului și va lăsa în urmă un reziduu lipicios care poate înfunda carburatorul.
Este un pas simplu care te poate scuti de multe dureri de cap pe linie.
Cel mai simplu mod este doar să deconectați furtunul de combustibil sau să închideți robinetul de combustibil.
Apoi porniți motorul până când se oprește.
Astfel poți fi sigur că carburatorul este gol.
Dacă aveți un robinet de combustibil, nu uitați să îl deschideți din nou după ce ați golit carburatorul.
Dacă aveți un furtun de combustibil, nu uitați să-l reconectați după ce ați golit carburatorul.
Dacă îl uiți și ești pe uscat, există o supapă de golire în partea de jos a carburatorului.

Diagnosticarea și remedierea problemelor sistemului de răcire

Toate motoarele Parsun au o gaură pilot pentru apă de răcire.
Acest orificiu este situat pe partea laterală a blocului motor.
Dacă nu iese apă din acest orificiu când motorul este pornit, este posibil ca sistemul de răcire să nu funcționeze.
Dar poate fi și un blocaj în gaura pilot.
Deci, mai întâi, verificați dacă orificiul pilot nu este blocat.
Dacă nu este blocat, sistemul de răcire nu funcționează.
Aceasta poate fi orice, de la o priză de apă înfundată la o pompă de apă defectuoasă.
Verificați rapid admisia de apă pentru blocaje.
Dacă tot nu funcționează și bănuiți că există o problemă cu sistemul de răcire, cel mai bine este să ceri un profesionist să arunce o privire.

Dacă vrei să aprofundezi mai mult, iată câteva sfaturi

Acum, dacă motorul tău merge mai fierbinte decât un jalapeno într-un val de căldură, este timpul să te uiți la rotor.
Această mică minune de cauciuc este inima sistemului tău de răcire, pompând apă de parcă nu ar exista mâine.
Dar cauciucul și apa sărată nu sunt cei mai buni prieteni, iar rotoarele se pot uza sau scăpa lamele.
Înlocuirea unui rotor este ca și cum ai oferi motorului tău o băutură rece într-o zi fierbinte - îți va mulțumi cu performanță și longevitate îmbunătățite.
Puteți găsi rotorul potrivit pentru modelul dvs. aici:
F2.6, F4/F5, F5A/F6A, F8/F9.8, F9.9/F15, F15A/F20A, F15A/F20A EFI, F20/F25, F30/F40, F50/F60.

Nu uitați de termostat!
Acest dispozitiv de control al temperaturii poate rămâne deschis sau închis, făcând ravagii asupra climatizării motorului dumneavoastră.
Testarea și înlocuirea unui termostat este o sarcină relativ simplă, care vă poate salva de o lume de răni pe linie.
Pentru testare puteți chiar să scoateți termostatul, să închideți capacul și să porniți motorul.
Pentru a testa dacă termostatul funcționează, puneți-l în apă foarte fierbinte (aproape clocotită) și ar trebui să se închidă.

Amintiți-vă, nu toate „problemele” sunt probleme reale.
Cheia este să cunoașteți comportamentul normal al motorului dvs., astfel încât să puteți identifica când ceva este cu adevărat în neregulă.
Păstrând un ochi (și ureche) pe motorul dvs. și abordând problemele cu promptitudine, vă veți asigura că exteriorul dvs. Parsun rămâne la fel de rece ca și în acele zile fierbinți de vară pe apă.

Site prezentat de compania suedeză KM Gruppen AB.
Distribuim forboard-uri Parsun în 4 timpi din 2006.
La comandă, piesele de schimb sunt expediate din Suedia, adesea în aceeași zi.
Dacă trebuie să ne contactați, comunicăm în limba engleză (sau în limba suedeză) prin e-mail info@parsun.se